乘务员春运总结范文（7篇）

乘务员春运总结范文（7篇）

乘务员春运总结篇1

今年是我第一次参与学校组织的春运社会实践了，由于是第一次，所以学院也特殊重视，对我们先后进展了几次培训。以前我对乘务员的熟悉仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的熟悉也只局限于外表，除此之外，便一无所知了。通过了几次的乘务员培训，我对乘务理论学问有了初步的了解和把握，也为这次的实践打下了理论方面的根底，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必需经过实践来检验和稳固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。

20xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车开头跟车，全部的一切对于我来说，既布满了新奇感，也觉得很紧急。虽然学了许多理论学问，可是究竟没有实操过。我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比拟高，特殊是卫生方面，包括厕所卫生，开头有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比拟幸运了。

第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚开头的时候，一些根本安全常识还不怎么清晰，乘务工作做得不够标准，比方边门遗忘互检了，人一多乱了手脚，到站前遗忘锁厕所等，师傅就总是提示我，幸好没有消失什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我仔细学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积存和师傅对我的悉心教育。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又安全的效劳，让旅客能有一个满意、舒心的旅途。

记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟识手动锁的操作，其次我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后急躁的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这原来就很繁琐，只要有急躁就可以做好了。但是头痛的是有许多旅客都不协作，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并协作我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不协作，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点接近发火的边缘，最终我还是忍住了，由于那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素养和教养吧！这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。

在工作的时候总是在想什么时候可以完毕这种生活，当1月22日下午15：15到达终点站汕头火车站的时候，那个感动的心情呀，比得上中了大奖呢。完毕了一天，想想以前的工作，其实是有许多美妙的回忆的。经受了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜蜜的。

乘务员春运总结篇2

20xx年2月16日，持续40天的龙年春运最终曲终人散。2月15日xxx职业技术学院临时乘务员们长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分表达了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，由于我们始终没有遗忘自己是xxx流淌的名片。尽管春运之战的炮火渐渐的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。

xxx这次胜利面试广铁的同学都参与了今年的乘务员们工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最终500多名同学胜利参与了龙年春运临时乘务员们工作！500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”由于全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，生疏的面孔，微小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的赏赐。

本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员们工作如期开头，身上始终有种沉甸甸的压力，开头总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月10日，我们从学校动身，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带着我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带着我们的车长会合。来到站台，我们预备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K20xx~K20xx次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点感动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最宝贵的也是最好吃的泡面老坛酸菜“那酸爽不敢信任”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化治理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人埋怨。

八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取阅历的时机，让我们看着其他的列车乘务员们的作业程序。上了车，大家的心情依旧很感动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严峻。他们都很照看我们，和我们谈阅历，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解留意事项。最终大家坐在一起开会，领导、车长开头发放各车厢的用品，讲安全学问，留电话号码。

下午五点，天空开头变暗，这个城市依旧是一幅喧闹非繁的景象。广州火车站站台上也是喧闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的播送响起，预备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧急的心情始终在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员们实习工作拉开帷幕。

乘客的效劳需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。

最累莫过于清扫卫生，其实觉察清扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要清扫，但是由于车上的乘客超载特殊厉害，根本就不行能做到那样的要求。我们只能有目的的去清扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相比照较贵，于是大多乘客都是自己带便利面，那时在翻开水的地方可是人满为患。之后满地都是便利面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是清扫卫生的最正确时间。同时看到在吃的旅客，提示他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个顶峰期，清扫卫生也是挺简单的。

最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了特地供应乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不简单的路程。根本没有几个乘客情愿主动去，其实那些乘客都不行能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应当都知道。所以有时我在思考，为何人总是明知故犯，莫非以前的教训还不够多吗？于是只有发挥发挥乘务员们的作用了，虽然乘客大多都不情愿承受乘务员们的意见。遇到讲道理的还好，遇到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太松软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多犯难我们，都自觉去连接处抽烟。

我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，表达着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。

实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经受，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份稚嫩。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了转变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发觉自己的价值，为今后的就业打下坚实的根底。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

火车条件艰难，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。由于这就是生活，生活需要经受更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规章更是可怕。我们不得不承受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的缺乏，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及教师和师傅们对我们的培育。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热忱和主动的心态做好本职工作。信任通过学校教师的教会，通过现场实习的阅历积存，我肯定将我的状态调到最好，对以后的工作信任会更加精彩！

最终诚心祝福我们轨道交通系的明天更加的美妙，我院的明天更加辉煌！

乘务员春运总结篇3

希望着，希望着。由我们小组临时列车乘务员负责的L322/321次（宜昌——广州）车最终在2号晚上开出了！当列车响起动身的铃声，满载的是36位大学生临时列车员的欣喜与焦虑。

列车缓缓地驶出了宜昌站，我和杨庆彪共同负责12号车厢的乘务工作，每八小时换班一次，第一班由阿彪负责。我来自武汉，由于从来没有过诞生的经受，这也成为了我应聘临时乘务员的首要缘由。由于湖南雪灾的缘由，我们的列车是派到广州接乘客，所以去的时候是空车，因此去的时候不觉得辛苦。而且我们还可以在空车上学习乘务员的一些详细操作。没上车之前就听说湖南雪灾困了好多人，我们上一组因此在湖南境内困了整整90个小时，想到这儿不免有些担忧，但疑虑在其次天打破了，我们顺当的通过了湖南。但湖南的景象却让我震撼了，被大雪压倒的成片的树林、成百上千的铁塔，更不用说那埋在深深雪地里的庄稼了！

我们虽然顺当通过湖南，但还是晚点10个小时，广州站台上咆哮着寒瑟的冷气，车厢里却充满着蒸腾的热气，深夜时分，广州站依旧人潮汹涌，人声鼎沸，在深色的夜幕里，没有闪耀的群星为清冷的皓月做伴，唯有人群之中穿梭的点点黄色连成线。那刺眼的黄色，永久那么活泼轻快，神采奕奕。

车停稳了，我不紧不慢地开了边门，拉起踏板拿着号码牌下了车。夹好了牌，端庄地站在黄线以内，预备着迎接乘客。这时春运工作中极为一般的一幕。初次的新颖与生疏在经受几次后便变得驾轻就熟了。伸展一下疲乏的身子，好像就能获得充分的力气。不分昼夜的时间，同样的生活节奏，让我学会了适应与顽强，也习惯了在摇荡的车厢里枕出一个个好梦。在行驶的车厢里写日记，记录每一天真实的演绎，牢记住内心按捺不住的感动。

春运工作是富有挑战性的。节后我们跑L188/7（宜昌/襄樊——北京），由于节后大批民工及走亲访友的回归，从宜昌至襄樊一路上了许多人。宜昌站放行时，进站口那黑压压一片人群向我们用来，查票、帮顾客，我和阿彪立双岗都忙的不亦乐乎，只感觉到汗水一滴滴从额头上划过！等乘客上完了，我俩会心一笑，又投入到帮乘客整理中！车厢内那是挤得水泄不通。边门外、连接处，甚至洗涤池都挤满了人和行李。我一下子目瞪口呆了。更糟糕的是天工不作美，春节后气温骤升。临时停车时，窗户全都放开，人们依旧气喘吁吁地抖动着衣领。随着时间的拖延，乘客们如同锅里的德蚂蚁非常火急，这时，骂天的低麻声、称要砸窗跳车的尖利声，从前面车厢传来。我的心忐忑担心，祈祷着火车快点开。“哐当”，一瓶啤酒的抛物线轨迹狠狠地摔在了铁轨上。两三个人的煽动，制造了车厢内将要爆发的火药味。万般紧急与无奈之下，我操起了扫把并高声地喊道：“请大家抬一下脚，扫地了。”众人的眼光略微移转开了。站在过道上的人不得不移脚板行李。在重重阻隔中，我感到浑身冒着热气，而汗水却沿着背顺流而下。我戴着手套，在垃圾堆中捡着肮脏的果皮纸屑，任各种湿乎乎的液体粘在手套上，困难地拖着垃圾和扫把走在车尾时时间已过了近四非常钟，当我再次低头时，胸前的“襄樊学院”红艳艳地展现在众人面前。我听到了有人唏嘘不已的叹声：“这是大学生吗？”我回过头，应了一句“我是贫困的农夫家庭出身，什么活都干”。

走到连接处时，一位年近40的阿姨帮我牵住了袋口，让我轻松地把垃圾倒进去。待我再次倒时，发觉他的手已经弄脏，原来她捡起了溢在地上的垃圾。“阿姨，感谢你对我们工作的支持。”“你还只是个孩子将来会成为国家栋梁的”我转过身，一种难以名状的感动以似一股泉水要从身体里喷涌而出。车子最终开动了，而我的车厢内最终没消失任何问题。从那以后我都会悄悄无闻、踏踏实实地工作，将车厢清扫得窗明几净。而总有那么一双手在我困难的时候，伸出来牵住袋口。这一场景，以刻骨铭心般地牢记在我的脑海里。

生活在火车上，行走于南北间，别是一种境地。当火车鸣笛声起，我们预备好动身，当火车开动，我们踏上征途去查找新的生活；火车越开越快，路越走越远。

始终以来，我都是抱着体验的态度去生活的，即使很枯燥的工作，我也仔细去对待，查找枯燥背后的乐趣。乘务员的工作的确是枯燥的，由于我们都是在重复着一样的工作。而其中的乐趣就是来自天南海北的乘客，从他们身上我们可以了解外面的世界，即使是民工叔叔，也会告知你许多东西。我就是抱着一颗学习的心跟乘客们沟通的，给枯燥乏味的旅途增加不少乐趣。我知道了南北的差异，知道各地的特产，知道炎黄子孙间的.差异，还有许多许多。而最大的收获是见到了黄河，虽然黄河的景象惨不忍睹，但究竟我见到了母亲河，只在梦中消失过的母亲河！

作为学生的我们，要做好乘务员的工作，关键是要转变角色。在火车上，我们是学生，但我们更是列车的乘务员——一个车厢的效劳员。只有转变角色，到处以我们乘务员的身份考虑处理问题，我们才能够以热忱的态度，妥当的安排，为广阔的乘客效劳。同时，我们要有高度的责任感。只有你有剧烈的责任感，你才会仔细对待你的工作，并努力地做好，你才会热忱地对待你的乘客，为他们供应优质的效劳，你才会对自己仔细负责，仔细做好你手上的每件事。在工作中，我的责任心得到了成长。

40天过的真的很快，刺眼间就过去了，但我还在思绪中，由于这是一份新的工作，由于这是一种新的生活，这让我学习了许多，这让我成长了许多，这让我感悟了许多。当记忆照旧时，一切已随风飘散，我庆幸在我生命一个月的时间里，能有这样的经受；在我的成长过程中，曾有这样深刻的一笔，曾留下这样深刻的回忆，曾让我：累并欢乐着！火车上没有白天，没有黑夜，只有你的目的地，你的终点站。只要你的目的地还没有到达，或者你可以轻松的看窗外的风景，或者你着急的等待着到站下车。但只要到站了，你就要迈向另一趟的旅行了。或许火车上的摇摆不定，会加剧你思绪的不稳定，感慨为什么生活是如此担心定，如此漂泊？但我们还年轻，我们还没真正踏足过社会：沧桑，失败，孤独，漂泊，对于我们来说，是一个学习的时机，是一种成长的必定经受！我们不惧怕，我们不退缩，我们勇往直前，我们乐于享受其中的酸甜苦辣。假如这是生活的一种必定，就让我们英勇面对，不轻易说出，只因我们还不曾经受过。

让暴风雨来得更猛烈些吧！

记住该记住的，遗忘该遗忘的。转变能转变的，承受不能转变的。

我不去想是否能够胜利，既然选择了远方，便只顾风雨兼程；我不去想，身后会不会袭来寒风冷雨，既然目标是地平线，留给世界的只能是背影。

乘务员春运总结篇4

xx中心站在阜汽集团、市交通局的正确领导下，根据“以人为本、安全为先、科学组织、和谐春运”的指导原则，细心组织春运旅客运输工作，确保了广阔旅客走得了、走得准时、走得安全、走得满足。实现了“安全、畅通、有序、优质”的总目标，圆满地完成了春运的各项工作任务。现将20xx年我站春运工作状况总结如下:

一、20xx年春运完成任务状况

春运期间共发送3133个班次，运送旅客7万余人次，实现营收1397万余元，圆满完成预定任务。春运期间，我站安全无事故，旅客安全运送率达100%，未发生一起交通运输事故、刑事和治安案件以及有影响的投诉案件，一般投诉案件也明显下降，得到上级主管部门的充分确定。

二、春运工作组织，实施状况

我站仔细贯彻落实集团公司20xx年春运工作安排，加强春运运力组织，成立以王韬站长为组长的春运工作领导小组。科学合理安排班次，准时了解和把握客源的流量、流时、流向，制定各项春运防范措施、预案。组织好春运加班、包车运输，确保春运期间旅客出行便利快捷不滞留。详细做法：依据客流量的变化，准时调整发车班次，科学合理调配运力，旅客运输安全高效。增设了临时售票窗口，热忱引导旅客购票乘车，客流、车流安全有序。我站与大路部门建立了联动机制，遇有恶劣天气或临时封路实行交通管制时，准时向我站通报，共同实行措施，确保了运输车辆及旅客能够便利出行。

三、以安全工作为重心，加强源头治理

本着“安全生产、预防为主”的治理安全理念，把春运安全生产治理工作放在了各项工作的重中之重，层层签订《春运工作责任状》。春运前加大安全宣传力度，利用横幅、宣传单、流淌字幕宣传安全生产的重要性。强化“源头化”治理，强化封闭式治理，我站与谯陵派出抽调警力联合，维护车站客运治安秩序，加大对“三品”的查堵力度，仔细做好易燃易爆危急品查堵工作；

加强“三分钟安全宣传”，严格执行“三不进站、六不出站”制度，加大宣传“安全带”的重要性。加强“一分钟嘱咐”制度，并制作“一分钟嘱咐卡”发放到每位车主手中。严把车辆技术关、出站关。严格执行凌晨2：00—5：00落地休息制度，局部班线调整发车时间提前发车，尽量避开夜间行车。春运前加强安全排查，消退了担心全因素，确保安全生产。注意安全培训教育，春运前通召开春运安全大会，举办全站职工培训，不断提高全站员工的安全意识和业务素养，积极与车属单位GPS监控中心取得联系，使其加强对营运车辆的适时监控，做到早发觉，早提示，安全治理更加有效。

全体稽查人员深入敏感站点、热点线路，集中优势力气，加大稽查力度，严峻打击客车超员行为，保证了节日运输秩序，有效的遏制了局部客运经营者乱涨价、超员、疲惫驾驶等违法违章行为，爱护了乘客的生命财产安全，确保春运期间道路运输有序进展。

四、增加便民措施，提高效劳意识，努力实现优质效劳。

春运期间，我站坚固树立和落实“以人为本、旅客至上”的效劳理念，积极创新效劳方式，全面开展“情满旅途”活动。自春运以来，我站突出优质效劳主题，从点滴小事做起，严格要求，打造文明效劳窗口，展现优质效劳形象。全力做好售票和候乘效劳，营造了“宾至如归”的温馨环境……针对我站效劳工作的特点，本着便民、利民、为民，优化效劳环境的经营理念，积极推行了便民措施。开通了邮政联网售票、询问效劳热线电话。我站设置了站长值班室并公布了值班站长电话；在老、弱、并残、孕重点旅客候车室的一角增设了爱心“妈咪小屋”，解除了候车新妈妈在公共场所当众给孩子喂奶的为难局面；增设志愿效劳台，为旅客供应导乘、推送行李效劳，积极帮忙行动不便的旅客上车。

今年春运未消失雨雪雾等恶劣天气，旅客出行相对较晚较集中，在初七我站迎来客流顶峰期，为了切实保障出行旅客的便利，为广阔旅客供应优质、温馨、满足的出行效劳，“晶馨班组”配备便民箱，备齐了便民急需用品，落实首问责任，实行了首问责任追究制。提倡文明效劳，委屈效劳，主动效劳，得到了广阔旅客的全都好评。连续深化“微笑效劳，温馨交通”活动，提升了工作效率，提高了群众的满足度，没有发生因效劳质量产生的投诉问题，全站上下到处可见温馨和谐的画面。

20xx年春运工作，在集团公司和上级主管部门的高度重视、关怀和指导下，我站春运工作安全、平稳、有序。我站春运运力预备充分，调度工作安排合理、井然有序，整个春运期间没有消失旅客滞留现象，圆满完成了今年春运既定的各项工作任务。今年春运特点：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、苏州、杭州、乍浦、温州方向为主；正月十六后客流以北京、天津、张家港方向为主。在今后的工作中，我站将连续仔细抓好安全生产、效劳质量，进一步提高效劳意识、效劳技能，努力使客运工作再上新台阶。

乘务员春运总结篇5

生活在列车上，行走于南北间，别是一种境地。当火车鸣笛声起，我们预备好动身，当火车开动，我们已经踏上征途去查找新的生活；火车越开越快，路越走越远……

一路风尘，一路颠簸，大大小小的行李连同我的奇怪、热忱一同上了一趟南下的列车。经过一晚的颠簸我们临二组的全体工作人员最终来到了上岗之地（广州车辆段），我们将从这里踏上临二组的始班车去完成我们未完成的任务。这车辆段里随处可见都是为了20xx年铁路春运而劳碌的悄悄无闻的各路大军，他们用自己的勤劳与汗水来证明自己20xx做事一次不二！

当来到我们要接的列车前大家就百米赛向车门奔去，上车之后车长带我们把行李放在休息车后，我们就开头做整备工作了，车长把我们临二组的全体人员集中在餐车开头安排任务（并将我们分成了16个小组，每4个小组一个师傅，每二人一组，每组负责一节车厢）和学习乘务工作过程中有关事项以及留意事项！学习完毕后，我们就各自回各自负责的车厢检查电、门、水、窗是否良好。在我们检查完毕休息时，突然列车播送响起“全体列车员请留意，请立刻回到自己的岗位上去，10钟后铁道部王副部长将亲临本次列车视察与慰问！第一次上岗就能承受副部长的零距离检阅！大家欣喜焦加，有从新检查了一遍车厢干净度，并做好迎接工作，等待王副部长的检阅！

时间随着指针的偏转而消逝，真正检阅我们的时刻马上降临，能否将旅客安全、准时、无误的乘降。列车乘务员工作得重点，其实列车乘务员工作很简洁就是：报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。但却有技巧可以做得更好做得更轻松。比方，做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要不大方敢开口敢于提示乘客，其实，我们要扫的垃圾就会少许多，工作也轻松许多。不过，说实在，真的很佩服中国劳动人们的食量……

列车乘务员在车上的日子，值班、吃饭、睡觉、再吃饭、再值班……很繁琐也很充实会遇到很多形形色色的人；会遇到只有在春运的列车上才有的“大军”；会有些突发状况必需自己推断做打算并处理。在列车上的日子，就这样过来过去！

在这次列车上，我学会了，不管做什么事情都肯定要仔细认真，决不能走马观花，要对自己负责，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能马虎的，正所谓细节打算成败。人与人之间在智力和体力上的差异并不是想象中的那么大，许多小事，一个人能做，另外一个人也能做，但是做出来的效果却不一样，这往往是一些细节上的工夫，打算着事情完成的质量。

乘务员春运总结篇6

完毕了！转瞬间我们为期40天的春运实习已悄然完毕了，其中的经受的一些事情让我难以忘记！

这次实习在列车上当临时列车员的工作其实很简洁，报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。胆却有技巧可以做得更好做得更轻松。比方，做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要敢于开口去提示乘客，其实，有些工作也会轻松许多。始终以来，我都是抱着体验的态度去体验生活的，即使很枯燥的工作，我也仔细对待，查找背后的乐趣。列车员的工作的确是枯燥的，由于我们都是重复着一样的工作。而其中的乐趣是来自天南海北的乘客，从他们身上了解外面的世界，即使是农名工叔叔也会告知你许多的东西。我也抱着学习的心态跟乘客朋友们沟通的，给枯燥无味的旅途添加不少的乐趣。更重要的是，还可以缓解车厢内紧急的气氛，让欢声笑语充满车厢。

作为学生的我们，要做好这份工作的话，关键的是要转换角色。只有转变角色，到处以列车员的身份去处理考虑问题，我们才能以热忱的态度。为广阔旅客效劳。同时，还得有高度的责任感，只有有剧烈的责任感，你才会仔细对待你的工作，并且专心去做好，你才会热忱地去对待你的乘客，为他们供应良好的效劳，才会对自我仔细负责，仔细的去做每一件事情。实习途中的清扫卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持仔细的效劳态度有些乘客的素养很差，只不过的是只要你态度好，调整心态忍忍就过去了，另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作到位，其实可以少做许多繁琐的工作。

这次实习，它已经成为我人生中一段难忘的经受，让我多了一份成熟，稳重，少了一份稚嫩。其中使得我看到了自我缺乏和各方面的努力，也让我更急的懂得如何去完善自我，磨练自我。

（二）

虽然只工作短短的40天，但是对铁路工作而言，乘务员绝无临时与正式之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需百分之百地为每名旅客的旅行负责。只要胸前挂上武汉铁路局列车员这个牌子,全部列车工作人员都要为春运安全、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观熟悉，乘务员只有对乘务工作有了正确熟悉，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关怀人

一、最正确效劳是专心用情效劳

随着社会的不断进展，人们的理解和熟悉也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分熟悉到效劳与被效劳的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的力量

洞察乘客心理的力量是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的观看，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的力量。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气;红光满面表现快乐;缄默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自我的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)专心用情，真诚效劳

乘务员要具有快速反响力量，在观看乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时实行特别效劳，更细心、更人性。专心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑布满车厢，把美妙留给乘客;亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展学问效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把对让给乘客

礼貌待客的根本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守;态度要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自我受委屈也要把对让给乘客。由于乘客乘车，除了为顺当快捷到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自我享有了应有的敬重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度赐予谅解。否则当乘客深感自我被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。

乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的情感效劳，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。

面对不同的乘客，乘务效劳要把握的三个要点，即：依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意;把乘客现在需要变成共性化真诚针对性效劳;发挥语言艺术在效劳中的奇妙作用，并总结出少说埋怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关心话。乘务员在公交效劳一线上把握和运用这些乘务效劳原则和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。

业务收获

和把握丰富的效劳技能的同时，在以下几个方面熬炼提高了自我：

1、遇事不慌、镇静镇静当遇到突如其来的事情或问题时，要保持冷静，沉着不迫，不慌张失措，并且快速地确定处理问题的对策。

2、快速反响、思维灵敏遇事要能快速地想出解决问题的方法。在突发意外大事面前，乘务员要依据所发生大事的性质、特点、影响、趋势，快速应变并准时制定出解决问题的有效方法，在突发大事面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到损害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机灵幽默开朗豁达、机灵幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，敏捷运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能消失的各种难以处理的问题，以缓和紧急局面，使双方交际变得轻松开心。

4、克制有序、尊敬有礼性有些突发大事会让乘务人员受到委屈，在这种状况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭力量和抑制力量;克制有序、尊敬有礼地做好急躁、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发大事。

做好效劳工作，不仅有热心、诚意，还要有娴熟的业务技能，讨论把握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好效劳工作。顶峰固定乘客多，低峰流淌乘客多，平常外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童调皮好动，病孕乘客喜爱静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不便利等乘客特点，实行适当的效劳方法，恰到好处地为乘客效劳。

最累莫过于清扫卫生，其实觉察清扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得清扫，但是由于在某段时间乘客超载得特殊利害，根本就不行能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，处处找水喝，吃完了以后，开头在列车的摇摆中宁静下来，那是我们清扫的最好时机了;在吃饭的时候顶峰期开头到了