电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告

电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告电动汽车空调电动压缩机技术改造项 目资金申请报告1电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告目录一、总论 51.项目背景及项目概况 52.项目承担企业产品质量、技术水平、生产能力、生产工艺及装备现状，与国内外先进水平的比较 7二、发展规划、产业政策、行业准入和市场分析 111.发展规划、产业政策、行业准入分析 112.市场分析（包括产品市场供需分析、市场竞争力及风险分析） 12三、建设规模与产品方案 161.建设规模（包括产能等） 162.产品方案（主要产品种类、产量、质量和技术水平） 18四、厂址选择及用地方案 201.厂址现状及建设条件、用地方案 202电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告2.现有场地利用情况 203.土地利用合理性分析 20五、技术方案、设备方案和工程方案 211.技术方案 212.主要新增设备 223.工程方案 24六、主要原材料供应、资源开发及综合利用分析 261.主要原材料、辅料年需要量及来源 262.资源开发和利用方案 28七、总图、运输与公用辅助工程 281.总图布置 282.场内外运输 303.公用辅助工程 30八、节能方案分析 351.能耗状况和能耗指标分析 352.节能措施 363.节能效果分析 38九、环境影响分析 401.厂址环境条件和现状 402.项目建设和生产对环境的影响 403.环境保护措施方案 404.环境保护投资 415.环境影响评价 423电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告十、劳动安全卫生与消防 431.危害因素与危害程度 432.安全措施方案 433.消防设施 45十一、投资估算及资金筹措 461.编制依据 462.固定资产投资估算 463.铺底流动资金 474.资金筹措 475.项目资本金核算 476.申请专项资金的主要原因和政策依据 47十二、经济影响分析及评价结论 491.概述 492.产品营业收入及营业税金 493.利润与分配 494.财务盈利能力分析 505.清偿能力分析 506.不确定性分析 517.评价结论 52十三、社会影响分析 531.项目对社会的影响分析 532.社会影响评价结论 53十四、结论与建议 544电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告5电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告一、总论项目背景及项目概况1.1项目背景随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，我国和世界各国都把节能减排作为重要的可持续发展的国家战略。在节能减排这一人类生存和发展重要命题的引导下，电动汽车已经成为我国和世界各汽车生产国的主要研发方向。新能源汽车拥有广阔的市场前景。如果中国采用以电动汽车、压缩天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术生产汽车，到 2030年，中国汽车的二氧化碳排放总量则降低 45％。如果电动汽车在 2030年占中国全部乘用车的30％，届时中国将节省石油总需求量的 10％。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 “十二?五”期间，即2011-2015年开始我国在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三?五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车、插电式电动轿车、氢燃料电池轿车，这将逐步进入普通家庭。由于电动汽车的快速发展，电动汽车所必需的空调电动压缩机也成为各汽车生产大国主要研究的重点领域。2009年，国家为振兴汽车产业，推出了《汽车产业调整和振兴规划》，6电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告规划明确提出支持新能源汽车及与新能源汽车相适应的零部件产业发展。电动压缩机是新能源汽车空调压缩机产品的最佳解决方案，作为和新能源汽车相适应的产品，也在重点支持的产品行列。 “十二五”发展规划中，国家把汽车空调电动压缩机列为重点发展项目。1.2项目概况本项目为年产 30万台电动汽车空调电动压缩机，产品是电动汽车空调的核心组成部分，是典型的 "机电一体化"产品。产品采用低电压高效率稀土永磁无刷电流电机，直接驱动滑片式压缩机。转子与压缩机主轴共轴，大消音室设计有效降低运行噪音及电机永磁的耐高温湿技术；功率驱动模块内置，依靠冷媒循环散发热量，采用对称导流布局减少冷热交变应力对驱动模块的寿命影响。本项目需新建厂房总建筑面积为 18000m2，其中：机加工车间建筑面积8100m2；装配车间建筑面积5400m2，仓库建筑面积4500m2。项目总投资10590万元，其中固定投资9000万元，流动资金1590万元。资金来源：企业自筹资金4290万元，银行贷款6300万元。项目达产后，年生产能力为30万台，新增销售收入30000万元，新增利润3068.99万元，新增就业500人。建设地点：安徽省蚌埠高新区。总建设时间：2010年5月~2013年12月，厂房建设时间2010年5月~2011年12月，项目达产时间是2013年。7电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告2.项目承担企业产品质量、技术水平、生产能力、生产工艺及装备现状，与国内外先进水平的比较2.1项目承担企业概况某机电股份有限公司是汽车空调电磁离合器专业性生产企业，国家创新型试点企业，国家级高新技术企业，国家知识产权试点单位，行业标准起草单位，国家汽车零部件出口基地企业，行业重点骨干企业和出口龙头企业，国内市场占有率位居第一位，产品质量国家免检。公司成立于 1997年11月，现注册资金 6000万元，拥有10余年的汽车空调电磁离合器开发及制造经验，员工 760人。近年来，公司先后承担了 1项国债项目，2项国家火炬计划、1项科技型中小企业技术创新项目、5项国家重点新产品及5项省高新技术产品的研制和产业化。共申请、通过17项国家专利，企业技术中心获得省级技术中心的称号，建有汽车空调压缩机驱动技术省级实验室。目前公司已通过 ISO/TS16949质量管理体系、ISO14001安全管理体系、OHSAS18001职业健康体系认证，实验室已完成 ISO/IEC17025体系贯标，并通过国家实验室认可委员会认可。技术中心的研发队伍被授予“安徽省 115产业研发团队”的称号。研发团队与国内诸多科研机构以及 Valeo、Delphi、Visteon等国际知名企业开展深层次技术合作，取得了丰硕成果，开发产品达 600余个规格，获得 17项国家专利。研发中心有先进的研发硬件设施，承担着原材料理化分析、工况模拟下的性能试验和寿命试验等，在快速应用行业新材料，开发行业新技术等方面具备了优越条件。2008年，由某公司起草的行业标准《汽车空调压缩机用电磁离合器技8电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告术条件》颁布实施，标志着某公司已从技术竞争、专利竞争转向标准竞争，占据着行业发展的制高点。2.2产品与国内外先进水平的比较目前，可以批量提供电动汽车空调压缩机的只有日本三电和日本电装，根据收集到的资料，日本的电动汽车空调压缩机主要应用于高电压制的纯电动汽车和混合动力汽车（380V-600V），其外观和结构如下图：该汽车电动压缩机的优点：①压缩机和电机集成在一个封闭的壳体内，密封性能好。②使用高压电流感应电机驱动压缩机，电机技术容易实现。该汽车电动压缩机的缺点：①结构复杂，体积大，成本高，安装布置困难。②高压交流感应电机驱动效率低，耗电大（微型轿车的空调用电 3KW）。③与现有汽车空调系统的兼容性差、电器安全性差。某公司研发的汽车电动空调压缩机采用12V的低电压高效率稀土永磁无刷直流电机，直接驱动滑片式压缩机，具体方案见下图：9电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告该汽车电动空调压缩机的优点是：①压缩机和电机是相对独立的单元，易于大批量产业化生产。②与现有汽车空调系统的兼容性强，直接在现有汽车上改装。③体积小、成本低、不改变现有空调的布置方式。④高效率稀土永磁无刷直流电机驱动，效率高，耗电小（微型轿车的空调用电0.3~0.5KW）。⑤采用现有车辆低电压供电，电气安全性好，可靠性高。2.3项目建设必要性2.3.1项目符合国家产业政策和行业技术进步的需要国家工业和信息化部 2009年发布了《汽车产业调整和振兴规划》，其中（三）规划目标“ 新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平 ”及（五）实施新能源汽车战略“推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。”电动压缩机是电动汽车空调产品的最佳解决方案，对国家新能源汽车10电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告战略的实施可以起到推进作用。2.3.2企业自身发展的需要本项目的完成可为市场提供世界先进水平的汽车空调电动压缩机。在市场竞争日益激烈的现状下，某公司清醒地认识到只有不断开发市场前景好、技术含量高、科技附加值大的产品，才能进一步提升公司核心竞争力，增强公司的发展后劲，为企业长期、稳定、持续发展奠定基础。因此，本项目是十分重要的。11电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告二、发展规划、产业政策、行业准入和市场分析发展规划、产业政策、行业准入分析1.1发展规划我国现有汽车生产能力已超过 1000万辆/年，按国家新能源汽车发展战略要求，2015年，新能源汽车要占新增车辆的 10%以上，即到2015年我国将形成年产各类新能源汽车 100万辆的产业化规模。为适应这一规模的要求，我们提出的发展规划是：在 2015年前形成年产30万台汽车电动空调压缩机的生产能力。1.2产业政策国家工业和信息化部 2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》专项发展规划中，“坚持自主创新，改造传统产品和推广新能源汽车相结合。加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌，积极发展节能环保的新能源汽车” 。本项目属汽车关键零部件和机电一体化产品，符合“十二五”专项发展规划中规定的发展方向。此外，本项目属国家商务部、发改委、科技部联合发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2007年度）》第七大类第107条款汽车关键零部件。同时，本项目还符合国家发展和改革委员会《关于汽车工业结构调整意见的通知》（发改工业〔2006〕2882号）中（四）支持零部件工业加快发展“,,引导零部件排头兵企业上规模上水平。1.3行业准入某公司目前是行业的重点骨干企业，国家汽车空调电磁离合器行业标准起草单位，一定程度上影响着行业的技术标准和价格，相对于本项目来说，不存在行业准入的限制。12电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告2.市场分析（包括产品市场供需分析、市场竞争力及风险分析）2.1市场供需分析2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长， 1-12月新能源乘用车销售 899台，同比增长117%。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长 178.98%，至4034辆。“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。2009年3月，国家工业和信息化部发布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出了到 2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的 5%左右的规划目标。按国家新能源汽车发展战略要求， 2015年，新能源汽车要占新增车辆的10%以上，即到2015年我国将形成年产各类新能源汽车100万辆的产业化规模。因此，与之相匹配的新能源汽车空调电动压缩机的需求量也将达到100万台/年。本项目完成后形成的电动汽车空调电动压缩机的主要用户是国内全部自主品牌电动汽车与合资品牌电动汽车。2.2市场竞争力分析13电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告2.2.1某公司所具备的竞争优势某公司正以迅速的产品开发、 高质量的产品和服务（而不是低价战略）不断赢得国内外客户青睐，进入了国际汽车空调压缩机 OEM市场配套体系，国际市场竞争力正不断得到提升和加强。①技术优势某公司设有较强研发能力的省级企业技术中心。研发、生产的 DHV-5型、DKS型，以及JSS系列、WXH系列涡旋式、VA型汽车空调压缩机离合器等产品都通过安徽省科技厅组织的科学技术成果鉴定，被认定为国家重点新产品，技术水平国际先进。涂覆磨擦面、注塑型、并联稳压式、过热保护式、平衡配重式、柔性驱动式汽车空调电磁离合器等技术获 17项国家实用新型专利，并成功实现产业化生产。新产品研发储备 600多个。在新产品研制开发和产业化生产方面，具有先进入者优势。②产业优势某公司是专业从事汽车空调电磁离合器研究、开发、生产和销售的高新技术企业，已有十多年的历史。目前，公司已具有 500万套汽车空调电磁离合器/年的生产能力，是牡丹江富通汽车空调压缩机有限公司、重庆建设集团汽车空调压缩机有限公司、湖南华达汽车空调压缩机有限公司等国内知名汽车空调生产企业的稳定客户。产品远销法国、美国、日本、韩国、印尼、台湾等国家和地区。2009年实现销售收入17000万元，其中出口创汇1017万美元。公司较好地形成汽车空调电磁离合器设计、开发、生产、销售和服务的完整体系，具有良好产业基础。③技术与人才优势——拥有自主知识产权14电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告某公司自主研制开发的汽车空调电磁离合器， 全部拥有自主知识产权，相关技术已申请并获得 17项新型实用专利，可以有效规避产品被仿冒的风险，有利于占领汽车空调电磁离合器市场，保护和主张知识产权。——拥有优秀的技术团队公司技术中心 2002年被认定为省级企业技术中心，拥有国内优秀的从事汽车空调电磁离合器研究与开发专业技术人员，大专以上学历科技人员120名（其中高级工程师 11人、工程师25人、助工11人），占员工总数的31%。④研发与检验检测条件某公司设立的省级企业技术中心拥有各种研发、检验检测设备120余台套，其中自主研发的离合器综合试验台、簧片疲劳测试仪、汽车空调电磁离合器吸合/断开性能参数检测仪的技术性能受到国际国内同行业的公认，是具有国际领先水平的检验检测设备，能够有效保障产品的质量。2.2.2产品的竞争优势目前，新能源汽车空调电动压缩机只有国外少数几家企业可以生产，这些企业的产品价格高（ 2500人民币/台）、产品结构复杂、需要匹配高度计算机化的管理系统。我们研发的新能源汽车空调电动压缩机售价低 （1000人民币/台）、产品结构简单、不需要计算机管理，可以和现有内燃机汽车空调系统兼容。因此，我公司生产的新能源汽车空调电动压缩机在市场竞争方面处于有利位置。2.3风险分析2.3.1政策风险分析国家对粮食乙醇的叫停，给以乙醇为燃料的新能源汽车的发展造成了15电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告很大的影响，导致前期投入的损失。虽然这是出于我国国情的考虑，但这与前期决策缺乏科学性也有一定关系。因此，国家政策对新能源汽车及其相关产业的发展起着至关重要的影响作用。在当前全球要求节能减排降耗的大环境下，新能源汽车已成为我国和世界各国汽车行业研究和发展的方向。从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车有望为中国汽车工业开拓新的增长点，电动汽车未来发展前景值得期待。2.3.2市场风险分析市场风险是指由于价格、偏好等因素使市场需求向不利于预期发展目标的变化。其主要包括以下几个方面：①成本风险。在技术成熟和规模化生产之前，成本是一个难以克服的问题，目前可以批量提供汽车空调电动压缩机产品的只有国外的少数几个企业，且产品结构复杂，价格较高。某公司已经掌握了汽车空调电动压缩机产品的关键技术，在新产品的研发上取得了突破性的进展，使产品的成本大大降低，在抢先占领国内市场上有一定的优势。②市场竞争风险。目前国内可以批量生产、供应汽车空调电动压缩机的企业几乎没有，主要的竞争对手均来自国外的几个企业。某公司是专业从事汽车空调电磁离合器研究、开发、生产和销售的高新技术企业，现有500万套汽车空调电磁离合器 /年的生产能力，是牡丹江富通汽车空调压缩机有限公司、重庆建设集团汽车空调压缩机有限公司、湖南华达汽车空调压缩机有限公司等国内知名汽车空调生产企业的稳定客户。与国外的几个企业相比，我们的产品无论是在价格上还是在技术上都具有一定的优势。16电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告三、建设规模与产品方案1.建设规模（包括产能等）1.1.1生产纲领到2013年达到年产30万台电动汽车空调电动压缩机的生产能力。产品生产纲领见表3-1：表3-1新增生产纲领表序号产品名称单位新增生产纲领年生产纲领备注190~100ml电动汽车空调电动压缩机万套202100~200ml电动汽车空调电动压缩机万套53200~300ml电动汽车空调电动压缩机万套24300~500ml电动汽车空调电动压缩机万套25500~800ml电动汽车空调电动压缩机万套1合计万套301.1.2分年度生产纲领计划分年度产品产量及销售计划见表3-2：表3-2分年度生产纲领计划表序产品名称单位2012年2013年2014年2015年号190~100ml电动汽车空调电动压缩机万套162020202100~200ml电动汽车空调电动压缩机万套4.55553200~300ml电动汽车空调电动压缩机万套1.52224300~500ml电动汽车空调电动压缩机万套1.52225500~800ml电动汽车空调电动压缩机万套0.5111合计万套2430303017电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告产品方案（主要产品种类、产量、质量和技术水平）2.1产品概述本次技改项目产品为电动汽车空调电动压缩机，汽车空调压缩机是汽车空调系统关键部件。汽车空调与建筑空调、家庭用空调、固定式空调相比，其工作环境恶劣、工作条件差，主要体现在以下方面：①车外热负荷变化大，由于汽车是移动物体，外界气候条件变化大；②所要求的空调负荷大，要求降温迅速；③汽车处于振动、颠簸环境下，对汽车空调系统要求耐振、防颠簸；④汽车长期直接暴露在太阳下，进入驾驶室、乘员舱热负荷比一般房间要大得多；⑤车体隔热困难，车内热量损失大；⑥要求汽车空调机组制冷能力要大。汽车空调压缩机大部分均由汽车发动机驱动。在混合动力车、纯电动车、燃料电池车上，则由发电机驱动。本次技改项目的产品采用低电压高效率稀土永磁无刷电流电机，直接驱动滑片式压缩机。转子与压缩机主轴共轴，大消音室设计有效降低运行噪音及电机永磁的耐高温湿技术，功率驱动模块内置，依靠冷媒循环散发热量，采用对称导流布局减少冷热交变应力对驱动模块的寿命影响。产品工艺成熟，且运转平稳、效率高，本产品颠覆了传统设计思路，在全球新能源汽车空调电动压缩机技术领域是首创的技术，是非常有发展前途的电动压缩机。18电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告主要优点如下：①有良好的低速性能，在低速运转时有较大制冷能力。②高速运转时输入功率低，可节省油耗并能提高动力性。③体积小、重量轻。④能经受恶劣的运行条件，可靠性好，耐高温、高压性能好。在汽车颠簸道路上高速运行时，部件抗振性、密封性好。⑤压缩机运行平稳、噪声低、振动小。2.2产品技术指标额定输入功率≥2KW；压缩机转速控制范围 0～9000r/min，转速可以实现无级可调；工作电压范围：200V~400V；制冷能效比≥2.0；噪音≤70dB（A）（10点平均值，1000r/min，吸气压力300kPa，排气压力1.5MPa）；有过热保护、过压过流保护以及故障诊断功能；电磁兼容性满足国家标准；工作环境温度： -40℃～125℃满足汽车空调无故障运行 10万Km的使用要求。2.3产品技术创新点项目建设完成后，所形成的汽车空调电动压缩机，在技术方面将达到世界领先水平。具体分为以下几个方面：⑴高效率开放式稀土永磁无刷直流电动机技术特点：①整体烧结成型稀土磁钢；②开放式全防水转子和定子；19电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告③驱动效率＞80%。⑵全新的机电一体化本电动压缩机的驱动电机转子直接设计在压缩机离合器的主动盘上，定子设计在压缩机的机壳上，形成全新的电动压缩机的机电一体化结构。目前在国内外尚未见这种结构的汽车电动空调压缩机。⑶降低功耗该电动空调压缩机在稀土无刷电动机的驱动下，始终在最佳效率区稳定工作，在达到传统汽车空调压缩机制冷要求的同时，降低功率效耗30%以上。⑷与现有内燃机汽车的空调系统全面兼容该电动空调压缩机的控制方式仍然是温度感应和电磁离合器通断，因此可以和现有内燃机汽车的空调系统全面兼容。20电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告四、厂址选择及用地方案1.厂址现状及建设条件、用地方案项目所在地处于蚌埠市高新区内，水电供应、交通运输等建设条件良好，水电供应设施完善，交通运输便捷，建设条件良好。蚌埠市位于京沪铁路、淮南铁路与淮河的交汇处，地理位置优越，交通运输便利。京沪高速铁路和合（肥）徐（州）高速公路、蚌（埠）宁高速公路等都从蚌埠穿境而过，新建的民航机场即将通航。蚌埠市集公路、铁路、水运、航空于一体的交通运输优势，对于将本项目建成外向型高科技产品生产基地十分有利。2.现有场地利用情况本项目现有场地利用率已达 50%。3.土地利用合理性分析本项目地处蚌埠高新区规划内用地，符合国家土地利用规划要求，占地规模合理，不占用耕地，不存在移民，符合有关土地管理的政策法规的要求。21电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告五、技术方案、设备方案和工程方案1.技术方案1.1设计原则①本次技改项目生产车间布置在某机电股份有限公司位于蚌埠市高新技术开发区内的已征土地内，新增 18000㎡加工车间，最终形成年产 30万套新能源汽车空调电动压缩机的生产能力。②本次设计以技术先进为原则，在设计中贯彻精益生产理念，做到设备布置合理，充分利用车间面积，生产物流组织合理流畅，能够适应多品种柔性化生产的需要。③贯彻国家及本地区的有关方针、政策、法律法规，满足清洁生产、环保、劳动保护及安全卫生、节能和消防的要求。④工作制度和设计年时基数本项目采用每周5天基本工作制，全年工作251天，二班制生产，每班工作8小时。设备年时基数为3820h，工人年时基数为1790h。1.2工艺说明1.2.1压缩机电机生产工艺产品由电动压缩机本体及电动压缩机电机两部分组成，其中电机部分为本次产品的主要创新部分。产品采用稀土永磁无刷驱动电机，主要由磁钢、定子、转子等部件组成。电机各部件生产工艺流程为：①磁钢：原材料→真空混料→真空熔炼→无氧制粉→压制成型→真空烧结→表面处理→充磁→转装配22电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告②转子：原材料→转子环加工→磁钢套压铸→磁钢粘合→烘箱固化→动平衡→表面封胶→烘干→转装配③定子：原材料→电枢冲制→电枢叠片→绕组绕制→传感器定位→整体灌封→固化→转装配1.2.2电动压缩机生产工艺产品生产工艺流程见下图：压缩机：原材料 加工 装配 压缩机检测总装 整机检测 包装出厂电机： 原材料 加工 装配 电机检测1.3装备水平设计中广泛采用与生产纲领相适应的新工艺及新技术，主要关键设备采用进口设备，如数控磨床、加工中心、全自动盘式专机等。设计充分考虑柔性，适应多种规格电动压缩机产品生产的需要，建成国内技术领先的生产线。项目建成后，相关的装备与技术水平将达到世界先进水平。2.主要新增设备本项目设备总投资 5885.6万，其中设备费5145.6万元，检测试验设备400万元，设备安装运杂费 340万元，全部新增。详见表 5-1。23电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告表5-1序号 设备名称一、压缩机电机部分500T成型油压机2 清洗生产线隧道烘干生产线4 250T剪切机350T摩擦压力机500kw箱式电炉7 数控车床2000T铝合金压铸机隧道式粘帖烘干线高速动平衡检测机11 震动灌胶机500T摩擦压力机13 数控绕线机500kw隧道式固化线15 总装生产线二、压缩机本体部分专用数控成型磨床18 外圆磨床19 加工中心专用数控立式磨床专用数控粗，精磨床2 循环式倒楞机3 全自动生产线

新增主要设备表生产厂家数量单价总价备注（台套）（万元）（万元）国产21020国产11818国产12020国产13030国产13030国产248国产4936国产15050国产13030国产12020国产21020国产340120国产2510国产13030国产15050国产国产2132264国产12323国产241.883.6国产288176国产2176352国产144国产72517524电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告4钻床国产46.5265钻床+挤光刀国产83246全自动盘式专机国产3802407全自动带式专机国产6855108滚桶式抛光机国产88649装配线国产4287.5115010三、检测、实验设备国产11电机检测设备国产120020012实验设备国产120020013设备安装运杂费3403.工程方案3.1建筑物组成本次设计在规划厂区内进行，根据工艺要求及场地实际情况，新增厂房建筑面积为 18000m2，分配如下：机加工区域建筑面积 8100m2；装配区域建筑面积5400m2；仓库建筑面积 4500m2。建筑物组成详见表 5-2。表5-2新建建筑物一览表序号建构筑物名称建筑占地面积(m2)新建建筑面积(m2)层数建筑结构形式1机加工810081001钢结构2装配540054001钢结构3仓库450045001钢结构合计180001800025电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告3.2建筑结构选型机加工、装配及仓库车间为单层厂房， 3个车间为一个整体，位于 2#车间内（见总平面图），长150m，宽120m。车间占地面积 18000m2，建筑面积18000m2。车间部分结构形式为单层门式刚架结构，采用钢柱，钢梁，钢檩条。屋面为双层压型钢板，中间填设附超细玻璃棉。外部围墙标高 1.2m以下为多孔砖墙，1.2m以上为单层金属压型钢板。选用复合彩板门。设有屋面采光带。车间生活间与厂房为一体建筑， 结构形式为钢结构，采用钢柱，钢梁，钢檩条。围护墙体为 240mm厚烧结空心砖墙，内墙为空心砖墙及石膏板隔墙，塑钢推拉窗，塑钢门，木门。厂房基础为钢筋混凝土独立基础，车间地坪为普通混凝土地坪。26电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告六、主要原材料供应、资源开发及综合利用分析1.主要原材料、辅料年需要量及来源1.1主要原材料需用量主要原材料需用量详见表 6-1。表6-1主要原材料需用量表序原材料名称单年需要备注号位量1圆钢t25002板材t22003带钢t10004铷铁硼t600510#钢t6006铝合金t3007耐高温环氧树脂t508硅钢板t4009无氧铜电磁线t55010铝合金t40011耐高温环氧树脂t20012三相10mm2电缆t400合计t92001.2主要辅料需用量主要辅料需用量详见表 6-2。表6-2主要辅料需用量表序原材料名称单年需要备注号位量1乳化剂t302清洗剂t183机油t204润滑油t2505其它辅料t500合计t8181.3主要原材料及辅助材料的运输方式工厂生产所需的原材料、辅助材料及能源，在国内采购，以市场价购27电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告入并计入生产成本。钢材由国内宝山钢铁公司、杭州钢铁公司等大型钢铁公司供应。其他原材料及辅助材料由国内厂家供应。采购的原材料及辅助材料原则上由厂家送货，如需运输，委托社会车辆完成。运输方式视距离而定，距离在 100km以内原则上采用公路运输。2.资源开发和利用方案本项目不属于资源开发或占用重要资源的项目， 因此不做该方面分析。28电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告七、总图、运输与公用辅助工程总图布置1.1设计原则①总平面布置根据城市规划、环保、消防、劳动、安全卫生等有关规范要求，按生产工艺流程，做到物流路线顺畅、便捷并合理利用原有厂房及各项设施。②充分利用土地资源，一次规划，分期实施。总图功能分区合理，并符合消防、环保、安全卫生规定。③从实际和需求出发，根据生产规模测算面积。④加强绿化，美化环境，建成一个文明、现代生产厂区。⑤竖向设计考虑土方平衡并满足厂区公用管线敷设要求。1.2总平面布置厂区位于高新技术开发区内，位于安徽省蚌埠市高新技术开发区兴和路南侧、长青南路以东。厂区已经完成征地，根据项目要求和规划，本次设计新增机加工区域、装配区域和仓库，在 2#车间内。厂区布置详见某机电股份有限公司汽车空调电磁离合器扩产项目总平面布置图（某 F-Z-1）。1.3竖向布置厂区地形平坦，竖向布置为平坡式。厂房室内地坪标高高出室外地面0.20m。厂区道路为城市型混凝土路面，道路宽度为 15m，均为双坡型。交叉口处道路转弯半径为 9m，车间引道为 6m。地面水排除采用管道排水系统，地面水排向道路汇集到雨水井，流入雨水管道、排至厂外。29电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告1.4绿化厂房周边规划有绿化带，种植常绿乔、灌木，并选择春秋季节色彩变化丰富的树种及观赏价值高的品种。绿化带下布置厂区管网。1.5总图主要数据本次项目厂区总图数据见表7-1。表7-1总图主要数据表序号项目单位数据1厂区占地面积m2182427.42建构筑物占地面积m2109436.113建构筑物建筑面积m2131453.694建筑密度%605容积率0.726道路及广场面积m2440507绿地面积m228941.298绿化率%15.92.场内外运输2.1物流厂内运输均采用送货制；贯彻精益生产方式，尽量缩短储存周期；料箱实现通用化、标准化、系列化；拟采用看板管理、物流活动准时化。2.2厂外及厂内各部门间运输本项目实施后会增加一定量的厂外及厂内运输量，其中厂外的运输考虑外协解决，厂内各部门的运输利用厂区内原有的运输设备解决，不需要新增运输设备。30电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告3.公用辅助工程3.1给排水工程3.1.1给水工程①概述厂区水源采用市政自来水，从市政给水主干管引入一条 DN150给水管接入厂区，市政供水压力 >0.3MPa。厂内供水系统，生活和生产用水，直接采用市政自来水，消防采用独立系统。厂区消防给水主干管环状布置，管径为DN150，可保证消防用水。本次设计新增用水量约 26.5m3/d。②循环水工程机械加工车间的凸焊机新增循环冷却水量为 0.3m3/h，焊机附近设 1个钢板水箱和循环水泵，构成一套循环水系统使焊机降温。③消防制度及消防用水新厂区水源为市政自来水，厂区消防给水为独立系统。室内外消防采用高压制。本次设计各车间均设室内消火栓和灭火器，厂区设有室外消火栓，消防管网在主建筑物周围形成环状，各车间所处位置均在室外消火栓保护半径之内。3.1.2排水工程厂区排水系统为雨污分流制，有组织排放。雨水经厂区雨水管网排入厂外市政雨水管网。3.1.3废水治理切削液处理间，内设有工业废水处理设备一套，废清洗液和乳化液废水通过槽车运入切削液处理间，经处理达到国家二级排放标准。生产污水31电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告经厂区切削液处理间处理后达标后排至厂区排水管网。生活污水经化粪池处理，处理后的污、废水经厂区内排水管网汇合后后排至厂外市政污水管网，最大管径 DN300。本次设计新增排水量 24m3/d。3.2暖通设施①设计依据工艺专业提供的通风、除尘及空气调节资料。②空调及制冷装配车间的生产区域采用空调送风装置，保证装配操作岗位以及检测工位的温度在15~25℃。车间办公室采用分体式空调机，可满足使用要求。③通风设计本次设计车间通风以自然通风为主，装配车间固化生产时会产生的少量有机废气，设置机械排风系统进行全面通风换气，换气3次/h，其排放的废气排气烟筒达标高空排放。加工车间凸焊机是将工件本体通电熔化联结过程，没有采用焊条和药剂保护等，不会产生焊接烟尘。在车间工位加装吊扇以满足夏季防暑降温的要求。3.3动力工程3.3.1概述根据工艺要求，在各车间内设置相应的动力供应系统以满足生产需要。本项目没有生产及生活用热设备，工艺生产需要压缩空气，为满足生产需要，在各车间设置压缩空气供气系统。3.3.2压缩空气站车间生产用压缩空气总用气量为： 小时平均180m3、小时最大630m3。32电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告用气压力为0.60MPa。考虑工艺生产用气的不平衡性、管网漏损及预留发展用量，全车间压缩空气计算容量为 4.5m3/min。根据容量计算，选用1台GA37型风冷式螺杆空气压缩机为生产供气。空压机产气量为 6.60m3/min，供气压力为 0.75MPa。空压机房不设备用机组。为满足工艺用气设备对压缩空气的品质为无油、无水的要求，配置 1台9.0m3/min的冷冻式空气干燥机及过滤器等，以清除压缩空气中的油分与水分。经空气干燥机净化后的空气品质可达到用气设备对压缩空气的品质要求。压缩空气系统包括空气压缩机、冷冻干燥机、储气罐及过滤器等,空气压缩机、冷冻干燥机及过滤器安装于空压站内,储气罐为室外安装。空压机组占地面积为5×6m，将机组安装于车间辅助间内。空压机操作人员由车间的工作人员兼管。3.4供电工程3.4.1电气负荷计算本次项目，用电负荷等级为三级，电气负荷计算采用需要系数法。全厂用电设备安装容量为3324kW，根据视在功率确定配电变压器总安装容量为863.96kVA，电压10/0.4kV。3.4.2供电回路和电压等级根据本厂用电设备情况，电源引自厂内 10kV总变配电房，引到各车间线路采用电缆埋地敷。配电电压等级为 10kV/0.4kV。3.4.3电源选择10kV总变配电房电源符合国家标准《供配电系统设计规范》 （GB33电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告50052-1995）的规定。3.4.4供电方案①根据视在功率及项目总图布局确定配电变压器安装容量为963.96kVA，电压10千伏。车间设置 1台1000kVA干式变压器。②车间采用树干式的配电系统，干线选用插接式母线，至设备的支线采用金属线槽或钢管敷设。车间内站房采用放射式的配电系统，采用电缆桥架敷设电缆，或钢管敷设至用电设备。③车间照明采高效金属卤化物灯，照度不低于200Lx，采用配电箱分区控制。生活间采用高效荧光灯，工位照明设置高效荧光灯。各建筑物及站房设置应急照明。④变配电室变压器采用中性点直接接地方式，接地电阻不大于1（高低压共用接地系统）。低压配电系统接地型式采用TN-S系统，电力装置正常不带电的外露可导电体均与PE线相连，插座回路设置漏电保护装置。车间按Ⅲ类防雷建筑物设计防雷装置。并做总体等电位联结。⑤在车间变电所设低压无功功率动态补偿装置，使高压侧功率因数达0.92以上。⑥厂区高低压电力及照明线路采用电缆敷设，电缆根数较多的线路在电缆沟内敷设，电缆根数较少的线路采用电缆直埋敷设方式。厂区道路设置钢杆路灯照明。⑦供电设备选择见下表。34电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告供电设备选择序号名称型号及规格单位数量备注1高压环网开关柜HXGN-12型台82干式电力变压器SCB10-100010/0.4kV台13低压配电屏GCK-型面204低压无功补偿屏GCK-型kVar面75动力配电箱XL-301型面503.4.5通信设施本次项目设计宽带网进线。由技术中心设计算机信息服务中心，车间办公室设局域网及电话 20门为生产、管理使用。35电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告八、节能方案分析1.能耗状况和能耗指标分析1.1能源供应及消耗状况本项工程在生产及生活过程中使用的能源品种主要有电力、自来水及压缩空气等；其中电力、自来水由所在城市供给；压缩空气由厂自建空压机利用电能转换生产。电力、自来水为厂外购能源，压缩空气为厂自产二次能源。所耗能源用途如下：电能：机械动力、照明。自来水：生产、生活和消防。压缩空气：气动机械、气动工具及吹嘴。本项目建成后，年耗能源折合标准煤 1266.23t。能源消耗情况见表 8-1。表8-1能耗指标表年消耗量序号能源品种实物单位实物折标煤(t)折标煤系数1电能kWh31300001264.520.404?2自来水m36651.51.710.257?合计标煤t1266.231.2单位产品能耗指标本项目达纲后年产新能源乘用车用空调电动压缩机 30万套，年耗能源折合标准煤为 1266.23t。本项目达纲产值为 30000万元，经计算单位产值耗能为 0.042吨标准煤/万元；每吨产品综合能耗为 141kg标准煤/吨产品。36电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告2.节能措施根据国家节能政策法规要求，本次技术改造采用的节能措施如下：2.1建筑节能设计2.1.1提高建筑维护结构的保温隔热性能改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍,围护结构的传热系数每增大1W/M2?K。在其他工况不变条件下,空调系统设计计算负荷增加近30%。所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计的首要节能措施，我国《采暖通风和空气调节设计规范》GB50019-2003）对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为0.9～1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加气混凝土等保温材料，也可采用双玻璃、顶层架空隔热层等空气间层起隔热作用。本项目各厂房围护结构墙体1.2以下为240厚多孔砖，1.2以上采用75厚玻璃棉、屋顶采用100厚玻璃棉作为保温隔热层。厂房生活间办公室墙体均采用多孔砖墙，降低热损失。车间生活间外墙外层为隔热聚苯乙烯夹心板，墙体内部形成中空隔热层，传热系数低。2.1.2门窗的节能措施①尽量减少门窗的面积门窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面积约占建筑外维护结构面积的30%，其能耗约占建筑总能耗的 2/3，其中传热损失为 1/3。所以门窗是外维护结构节能的重点。设计中在保证日照、采光、通风条件下，尽量减少对外门窗洞口的面积。②提高门窗的气密性资料表明，房间换气次数由 0.8h/次降到 0.5h/次，建筑物的耗能可降37电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告低8%左右，因此设计中应采用密闭性良好的门窗。通过改进门窗产品结构（如加装密封条），提高门窗气密性，防止空气对流传热。2.1.3建筑给排水节能设计①选用优质管材由于镀锌钢管容易生锈，会造成水质污染，长时间闲置后再使用时会有锈水放出导致浪费。同时接头处如果锈蚀也会漏水渗水。本次设计生活用水管道采用塑钢管。②采用延时自闭式水龙头的小便器、大便器水箱。延时自闭式水龙头在出水一定时间后自动关闭，可避免长流水现象。③水表的设置对水量的控制起着至关重要的作用。具体到每个单体建筑物的设水表，便于各个用水点用水量的控制，通过总水表与各用水点水表进行水量平衡分析，有利于查出漏水隐患。2.1.4建筑电气节能设计①减少线路上的能量损耗设计工程中线路左右上下纵横交错，线路上的总有功损耗是相当可观的。线路上的电流是不能改变的，要减少线路损耗，只有减小线路电阻。线路电阻R=P×L/s，即线路电阻与电导率Ｐ成正比， 与线路截面Ｓ成反比，与线路长度Ｌ成正比，因此减少线路损耗应从以下几方面入手：应选用电导率较小的材质做导线。本工程电气为二类负荷，设计中选用铜芯导线。减小导线长度。首先，线路尽可能走直线，少走弯路，以减少导线长度；其次，低压线路应不走或少走回头线， 以减少来回线路上的电能损失；第三，变压器尽量接近负荷中心，以减少供电距离。38电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告②提高系统的功率因数提高系统的功率因数，减少无功在线路上传输，以达到节能的目的。线路损耗的计算公式：△Ｐ＝3IΦ2R×10-3=（RP2/UL2+RQ2/UL2）10-3（kW）式中：UL--线电压（V）P--有功功率（kW）Q--无功功率（kVar）前项RP2/UL2为线路上传输有功功率而引起的功率损耗， 后项RQ2/UL2为线路上传输无功功率而引起的功率损耗。有功功率是满足建筑物功能所必须的，因此是不可变的。系统中的用电设备，如电动机、灯具中的整流器都具有电感，会产生滞后的无功，需要从系统中引入超前的无功相抵消，这样超前的无功功率就从系统经高、低压线路传输到用电设备，在线路上就产生了有功损耗，而这部分损耗是可以想办法改变的，其措施有以下几种：提高设备的自然功率因数，以减少对超前无功的需求，可采用功率因数较高的同步电动机；荧光灯可采用高次谐波系数低于15％的电子镇流器；都可使自然功率因数提高到0.85～0.95，这就可减少系统高、低压线路传输的超前无功功率。由于感抗产生的是滞后的无功，可采用电容器补偿，因为电容器产生的是超前的无功，两者可以相互抵消，即Q=QL-QC，因此无功补偿，可以提高功率因数，因而也减小了无功的需求量。③照明部分的节能采用高效光源。车间照明采用高效节能型金属卤素灯，办公室采用节能型荧光灯。厂房区域照明或办公室照有尽量不用或少用白炽灯，只有在39电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告工位局部照明中才使用。建筑物尽量利用自然采光，建筑物屋顶设有采光带，采光率达 7%。采光带采用双层树纤维导光板，此产品透光率高达 75%。建筑物侧面采用透光率较好的玻璃窗，以达到充分利用自然光的目的。2.2工艺设备节能设计①在工艺设备选用上采用高效低能耗设备，设备效率高、节约能源；②生产用冷却水循环使用，节约水资源；③采用三级计量,加强用能管理。为了提高水的利用率，设备用水尽可能采用循环系统。④选用节水设备和设施。3.节能效果分析表8-2能耗指标对比表序号名称单位本项目参照指标备注1万元产值能耗t/万元0.0420.072《上海市产业能效指南参照表（2008）》2kg/ｔ141155《机械行业节能设计规范》每吨产品能耗（）汽车行业焊接件单2004位产品能耗限额表中《上海市产业能效指南参照表（ 2008）》为上海市2008年汽车制造行业平均指数，而本产品属汽车零部件制造业， 因此项目指标比之略低。通过对指标的分析可以得出，本项目符合国家节能的有关规定，能耗水平满足《机械行业节能设计规范》 （JBJ14-2004）的要求，优于上海市汽车制造行业单位产品的综合能耗指标，处于国内同行业的先进水平。40电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告九、环境影响分析1.厂址环境条件和现状1.1大气环境工厂新厂区地区目前空气质量良好， 基本符合(GB3095-96)《环境空气质量标准》对二类地区要求。1.2水环境新厂区水源为城市自来水，基本属于一类水质。1.3土壤环境新厂区及周边 1公里范围内无土壤污染。1.4生态环境新厂区绿化面积达到 15.9%。2.项目建设和生产对环境的影响①加工车间固化生产时产生的少量有机废气和焊机产生的焊接烟尘。②压力机、空压机及循环水泵噪声以及机加车间产生的废清洗液。③固体废物主要为加工车间产生的废金属屑、废水处理站产生的污泥以及生活垃圾等。3.环境保护措施方案3.1执行的环境保护标准①《中华人民共和国大气污染防治法》 （2000年）;②GB8978-96《污水综合排放标准》二级；GB16297-96《大气污染物综合排放标准》二级；④GB12348-2008《工业企业厂界噪声标准》Ⅲ级；⑤《中华人民共和国环境保护法》（1989年）。41电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告3.2污染物的治理措施3.2.1废气、粉尘治理加工车间固化生产时产生的少量有机废气和焊机产生的焊接烟尘中含有固化剂、MnO2、CO、CO2、NO2等成分，危害操作人员身体建康。设置机械排风系统进行全面通风换气，其排放的废气可以达到排放标准。对二氧化碳焊机产生的废气设置了烟尘净化机，对废气进行净化处理后，达标排放。同时进行全室机械通风换气，换气 3次/h。3.2.2噪声及振动控制工厂噪声及振动污染主要来自压力机、空压机噪声及循环水泵噪声。设计时采取以下措施减少噪声及振动。 车间的压力机和剪板机选用新设备，设备做独立基础，设防震沟防噪。空压机选用密闭式、噪声小的螺杆空压机，进气口设消声器，其噪声级为 76dB(A)。水泵选用低噪声设备，用软接头连接，平台上的风机及泵底座采用减震垫，并设在专用机房内。上述噪声经建、构筑物隔声及距离衰减后，厂界噪声级昼间低于65dB(A)、夜间低于55dB(A)，满足环保要求。3.2.3废水治理厂区废水排放情况如表 9-1所示：表9-1 主要污染物种类、排放浓度、排放量及排放方式序号 废水排放源 废水种类 原始排放浓度 原始排放量 排放方式PH值11～1机加工车间废切削液12CODcr:40000～22m3/月定期排放60000mg/L石油类30000～50000mg/L42电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告PH值11～122机加工车间废清洗液CODcr:200600mg/L3m3/月定期排放石油类100～400mg/L本次技改废水排放量为全年 300m3。每半月排放 1次。废水排入厂区废水处理间，各机加工序废切削液和装配工序废清洗液采用槽罐车收集，送至废水处理间调节池，处理间内设 1台工业废水处理机，处理量为 2m3/h。废水经过破乳，凝聚，汽浮和过滤吸附处理后，可达到CODcr≤100mg/L，PH值6～9，含油量≤10mg/L。符合国家排放标准，排入厂区排水管网。3.2.4废弃物处理粗加工车间和加工装配车间产生的废金属屑 400t/a；污水处理站污泥6.5t/a；生产维修废弃物之零配件、下角料以及包装垃圾材料。要求分别装袋，送至厂环保部门指定地点存放。冲压车间产生的边角废料企业统一收集，作为废钢处理。4.环境保护投资公司原有污水处理设备可保证项目使用，其他用于环保的投资计入各相应专业。5.环境影响评价本项目建设和生产过程中产生的各种污染源均采取了有效的控制措施，废气、废水、厂界噪声均可实现达标排放，固体废物经分类存放后，部分综合利用，危险废物按照国家有关规范和要求进行合法处置。因此，本建设项目不会对周围环境产生不利影响。43电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告十、劳动安全卫生与消防1.危害因素与危害程度①机加工车间固化生产时产生的少量有机废气和凸焊机产生的焊接烟尘如操作不当或无防护措施会造成中毒或窒息事件。②本项目噪声源为压力机、空压机、水泵和各类动力等设备，如防护不当易造成一定的听力伤害。③生产过程中各机械设备的快速运动部件若缺乏良好的防护设施或防护设施失效，易对人身部位引起夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等机械伤害。2.安全措施方案2.1主要设计标准和规范①LD/T106-1998建设项目(工程)劳动安全卫生预评价导则》。GB4064-1983《电气设备安全设计导则》。③GBJ87-85《工业企业噪声控制设计规范》。④JBJ18-2000《机械工业职业安全卫生设计规定》。⑤GB50034-2004《工业企业照明设计标准》。2.2对危害部位和危险作业的保护措施2.2.1电气安全厂内各车间新增电气设备，根据工艺要求和使用场所的环境特点，选用安全可靠的配电设备和线路，电器装置的金属外壳均采用接零保护；改造后的建筑物按Ⅲ类防雷建筑物的要求进行防雷设计；可移动用电动工具及插座加漏电保护器等安全措施。2.2.2防机械伤害44电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告各工艺设备流程顺畅，车间内设备间距、通道满足安全要求。生产区域的地沟、池、平台设盖板或栏杆，防止不慎跌伤。选用的冲压设备，采用双手操控按钮，设光电保护装置，以防止压伤工人。车间内地面平坦﹑不打滑，设备布置﹑平台﹑通道及安全围护均按 《机械工业职业安全卫生设计规定》 JBJ18-2000执行。2.2.3防尘防毒机加车间屋面设置屋顶风机和轴流风机进行全室通风换气。机加工车间固化生产时产生的少量有机废气和焊机产生的焊接烟尘中含有固化剂、MnO2、CO、CO2、NO2等成分，危害操作人员身体建康。设置机械排风系统进行全面通风换气，对二氧化碳焊机产生的废气设置了烟尘净化机，对废气进行净化处理后，使室内环境符合要求。同时进行全室机械通风换气，换气 3次/h。2.2.4防暑降温主要车间设置壁、吊扇进行防暑降温；办公室采用吊扇和分体空调进行防暑降温。2.2.5噪声控制选用高效﹑节能﹑低噪声的风机产品，在采取一系列隔声﹑消声措施后，车间噪声可以控制在 85dB(A)以内，可以满足 GBJ87-85《工业企业噪声控制设计规范》的要求。压力机生产时产生间隔性噪声超过 80dB(A)，对人体有害。车间工人采用防护耳塞，防止噪声侵害。2.3职业病防护和卫生保健措施①车间设更衣室﹑卫生间﹑淋浴室。45电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告②对经常接触有害物质的操作工人定期进行身体检查。3.消防设施消防设计依据国标 GB50016-2006《建筑设计防火规范》。3.1火灾隐患分析工厂属汽车零部件配套厂，火灾危险性较小。消防设施也可以利用城市现有设施。设计中依据国家标准 GB50016-2006《建筑设计防火规范》及国家标准GBJ140-2005《建筑灭火器配置设计规范》进行设计。3.2火灾危险等级2#机加车间、仓库火灾危险等级均为戊类。本项目各建筑物的耐火等级均为二级。3.3消防措施①消防水泵用电负荷等级为三级，电源分别引自二台不同的变压器。②厂区设消防水泵房，内设消防泵，供水压力0.5MPa，同时设消防水池，容积400立方米。③厂区消防采用临时高压给水系统，水压不低于0.35MPa，厂区供水管网呈环状埋地敷设。④厂区设地下式消火栓，间隔不大于100米。室内消火栓的布置按规范设置，保证有两支水枪的充实水柱同时到达室内任何部位。⑤各建筑物的间距符合消防规范的要求。⑥各车间疏散出口数量，疏散宽度及疏散距离满足规范规定。办公楼设二部疏散楼梯，疏散宽度及疏散距离满足规范规定。⑦各车间屋面上均设排烟窗，各建筑物除设消火栓外均设手提式干式灭火器。46电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告十一、投资估算及资金筹措编制依据①建筑安装工程土建工程：根据新建建筑物建筑、结构特征，参照类似造价标准，以每平方米造价指标估算；公用工程：按专业估算指标计算。②设备及设备安装工程设备价格按目前市场价或询价计算，设备运杂费、基础费、安装费参照机械部颁发的《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》中的有关指标计算。③其他费用工程勘察设计费根据国家计委、建设部计价格[2002]10号文规定计算；建设单位管理费根据财政部财建[2002]394号文规定计算。④预备费基本预备费：按工程费用与其他费用之和的 2%计算。涨价预备费:根据国家发展计划委员会文件计投资[1999]1340号文规定，价差预备费投资价格指数按零税率，故不计算。⑤建设期贷款利息根据规定列入固定资产投资内，贷款年利率按2008年12月23日颁布的固定资产贷款年利率5.76%计算。2.固定资产投资估算本项目新增固定资产投资9000万元，其中:建筑安装工程2160万元,占固定资产投资比例24%；设备购置及设备安装工程5885.60万元，占固定资产投资比例65.40%；其他费用（含动态投资）954.40万元，占固定资47电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告产投资比例10.60%。固定资产投资估算见表 11-1，各部分投资所占比例见表 11-2。3.铺底流动资金本项目流动资金需要量采用分项详细估算法， 经过测算，达产年流动资金需要量为 5299万元，其中铺底流动资金为 1590万元。流动资金估算表见表 11-3。4.资金筹措本项目固定资产投资 9000万元，其中：企业自筹 2700万元，申请银行长期贷款6300万元。本项目需流动资金 5299万元，其中：自筹铺底流动资金 1590万元，申请银行短期贷款3709万元。各年投资计划与资金筹措见表 11-4。5.项目资本金核算根据国发(1996)35号文《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》的规定，计算资本金基数的总投资为项目的固定资产投资和铺底流动资金之和，该项目计算资本金基数的总投资为 10590万元，资本金占总投资比例 20%，资本金为2118万元，该项目的自有资金数已远大于项目所需资本金数。6.申请专项资金的主要原因和政策依据①项目符合国家工业和信息化部 2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》中（五）实施新能源汽车战略“推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。”②本项目属国家商务部、发改委、科技部联合发布的《当前优先发展48电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告的高技术产业化重点领域指南（ 2007年度）》第七大类第 107条款汽车关键零部件。③本项目符合国家发展和改革委员会《关于汽车工业结构调整意见的通知》（发改工业[2006]2882号）中（四）支持零部件工业加快发展“ ,,引导零部件排头兵企业上规模上水平。某公司是专业从事汽车空调电磁离合器研究、开发、生产和销售的高新技术企业，已有十多年的历史，在本行业中具有显著的规模优势和竞争。49电动汽车空调电动压缩机技术改造项目资金申请报告十二、经济影响分析及评价结论1.概述本项目经济评价按国家计委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》规定的评价原则进行并结合本项目特点，直接采用增量效益和增量费用，计算增量指标的方法进行。评价中采用动态与静态分析相结合，以动态分析为主。年生产销售纲领为：汽车空调电动压缩机 300000台；达纲年份为2013年。项目计算期为15年，其中建设期为2010年5月至2011年12月，2012年项目达到生产纲领的80%，2013年项目达纲。2.产品营业收入及营业税金产品售价（含增值税）根据企业提供资料计算，达纲年份营业收入为30000万元，增值税为1381.79万元，营业税金及附加为 152万