公路桥涵常见病害与原因分析

公路桥涵常见(chánɡjiàn)病害与分析第一页，共一百零四页。编辑课件内容提纲一、桥面系常见病害与分析二、上部结构常见病害与分析三、桥梁支座常见病害与分析四、下部结构常见病害与分析五、附属构筑物常见病害与分析六、涵洞常见病害与分析七、桥梁总体(zǒngtǐ)异常检查第二页，共一百零四页。编辑课件一、桥面系常见(chánɡjiàn)病害与分析1、桥面铺装病害类型桥梁铺装为水泥(shuǐní)混凝土铺装和沥青混凝土铺装两种。（1）龟裂：裂缝有多条，裂缝不长，形状杂乱。产生原因：施工养护不当，或铺装层与行车道板之间存有间隙；

第三页，共一百零四页。编辑课件（2）横向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向垂直。产生(chǎnshēng)原因：温度应力，或上部结构受力裂缝的反射；检查要点：裂缝在桥上的位置。第四页，共一百零四页。编辑课件（3）纵向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向一致。产生原因：施工养护不当；或装配式简支梁接缝质量(zhìliàng)差；或桥面板上裂缝的反射；检查要点：纵向裂缝在桥梁横断面的位置；第五页，共一百零四页。编辑课件（4）断裂或破损：水泥(shuǐní)混凝土铺装上裂缝宽度较大，并有混凝土破裂；产生原因：铺装层与桥面板之间存在脱空间隙。第六页，共一百零四页。编辑课件（5）坑槽：铺装层局部存在凹陷；产生(chǎnshēng)原因：铺装层材料质量分布不均，局部区域混凝土抗剪强度不够；第七页，共一百零四页。编辑课件（6）露筋：铺装层内的钢筋(gāngjīn)露出铺装层表面；产生原因：铺装层的保护层厚度太薄。第八页，共一百零四页。编辑课件（7）车撤：沥青混凝土铺装上不平整，沿行车方向存在具有一定长度的凹槽；产生(chǎnshēng)原因：沥青混凝土材料质量差；第九页，共一百零四页。编辑课件（8）拥包：沥青混凝土铺装上存在隆起的鼓包(ɡǔbāo)；产生原因：铺装层与桥面板之间粘结强度不够。第十页，共一百零四页。编辑课件沥青混凝土铺装与混凝土铺装一样，在桥面铺装存在有龟裂、横向裂缝(lièfèng)、纵向裂缝(lièfèng)和坑槽。第十一页，共一百零四页。编辑课件沥青混凝土铺装上的坑槽产生原因(yuányīn)：沥青混凝土中的沥青与骨料的粘结力不够。第十二页，共一百零四页。编辑课件2、桥面与道路(dàolù)连接处病害类型桥面与道路连接处接缝存在错台，接缝处桥面破损。产生原因：桥头道路下沉。检查要点：桥头有明显跳车现象。

第十三页，共一百零四页。编辑课件

3、排水设施(shèshī)病害类型泄水管堵塞，产生原因为桥面垃圾积累未清除；排水PC管破损，产生原因是PC管老化，质量差。

第十四页，共一百零四页。编辑课件4、伸缩缝病害类型伸缩缝中堵塞，产生原因为桥面垃圾堆积未清除；橡胶(xiàngjiāo)条破裂，产生原因为橡胶(xiàngjiāo)条老化质量差，或施工安装不当；伸缩缝周边混凝土破损，产生原因为伸缩缝安装时两接边高差过大；第十五页，共一百零四页。编辑课件5、人行道板病害类型(lèixíng)人行道板裂缝、铺砌破损，路缘石松动、残缺；产生原因：施工质量差第十六页，共一百零四页。编辑课件6、护栏病害类型露筋与扶手脱落栏杆与扶手钢筋锈蚀，产生(chǎnshēng)原因为保护层太薄；扶手断裂或脱落，产生原因施工或安装质量差。第十七页，共一百零四页。编辑课件7、防撞墙病害类型防撞墙裂缝，产生原因为施工不当，或断缝设置不合理，或防裂钢筋配筋不足(bùzú)；钢筋锈蚀，产生原因为保护层厚度薄，不满足规范要求。第十八页，共一百零四页。编辑课件二、上部结构常见病害(bìnghài)与分析1钢筋混凝土板桥钢筋混凝土板桥的常见病害主要是底板裂缝、露筋，接缝渗水。钢筋混凝土板的裂缝有，即龟裂(ɡuīliè)、横向裂缝和纵向裂缝。

第十九页，共一百零四页。编辑课件底板纵向裂缝，产生原因是由于板比较(bǐjiào)宽，为双向受力状态，故底板的横向受力钢筋布置不足。底板露筋，产生原因是桥下净空高度小，受车辆擦伤致混凝土剥落。第二十页，共一百零四页。编辑课件底板开裂，产生原因分析：该裂缝为横向裂缝，位于(wèiyú)跨中区域，同时有几条裂缝，故该裂缝为受力裂缝，需要对施工工艺和承载能力做复核。底板渗水，产生原因分析：该桥底板中存在纵向裂缝导致渗水，则是底板横向构造不足或施工底板厚度偏薄；接缝处渗水则是浇注的接缝混凝土不密实导致的。第二十一页，共一百零四页。编辑课件2、钢筋混凝土简支T梁钢筋混凝土简支T梁常见病害为：梁肋竖向裂缝、斜向裂缝；T梁翼缘板钢筋外露锈蚀与接缝渗水；横隔板裂缝、露筋和其连接处混凝土剥落等。对钢筋混凝土简支T梁产生的裂缝进行分析主要(zhǔyào)是要区别是荷载产生的受力裂缝还是非荷载（如温度、混凝土收缩等）产生的非受力裂缝。检查要点：绘制裂缝形态图，即裂缝延伸的走向，裂缝宽度和裂缝位置。如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，这些裂缝宽度呈现中间大，两端小，则该裂缝为非受力裂缝。如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形态呈现为U字形，且裂缝宽度是下面大、上面小，则该裂缝为受力裂缝。第二十二页，共一百零四页。编辑课件裂缝原因分析：该梁肋一侧在全跨范围(fànwéi)内分布有8条裂缝，不仅跨中区域存在有裂缝，而且L/4区域也有裂缝；裂缝位于梁肋的中部。依据该形态分析出该裂缝是由混凝土收缩产生的裂缝。第二十三页，共一百零四页。编辑课件裂缝原因分析：该梁肋侧面存在竖向裂缝，位于(wèiyú)梁肋下缘，且在梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形态呈U字形，故该裂缝为荷载作用产生的受力裂缝。第二十四页，共一百零四页。编辑课件

钢筋混凝土翼缘板常见的病害主要为翼缘板之间连接缝混凝土剥落、露筋，翼缘板存在裂缝，并有白色物质渗出。露筋、接缝渗水，产生的原因：施工质量问题(wèntí)；混凝土剥落、裂缝，产生的原因：翼缘板厚度偏薄。第二十五页，共一百零四页。编辑课件梁底混凝土剥落、露筋，产生的原因分析：该梁在跨中几个局部区域(qūyù)存在该病害，通常为桥下净高不足，梁底受到车辆或船只的撞击产生的。第二十六页，共一百零四页。编辑课件3、预应力混凝土T梁桥预应力混凝土T梁桥常见病害主要翼板的连接质量和横隔板裂缝、露筋、破裂。通常全预应力混凝土构件是不容许出现受力裂缝。一旦出现受力裂缝则该构件必须进行加固处理。所以对全预应力混凝土构件的裂缝判定非常(fēicháng)重要。预应力混凝土T梁桥的梁肋裂缝是否为受力裂缝，其判别标准与钢筋混凝土基本相同。由于预应力混凝土T梁存在预压应力，故通常的非受力裂缝一般也不出现。目前预应力混凝土T梁桥病害大多为横隔板连接质量病害。

第二十七页，共一百零四页。编辑课件图中预应力混凝土T梁横隔板连接位置存在混凝土剥落、钢筋外露病害，其产生(chǎnshēng)的原因是施工质量差。图中横隔板连接为桥梁中的刚性连接。第二十八页，共一百零四页。编辑课件4、钢筋混凝土连续箱梁桥钢筋混凝土连续箱梁桥常见病害为箱体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落，翼缘板的裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落。箱体检查要点为：（1）跨中区域在底板是否有横向裂缝，其侧面是否有从下向上的竖向裂缝；（2）在连续梁中间支点区域是否有从上向下的竖向裂缝和斜向裂缝；（3）在连续梁两端支点区域则是否有从下向上的斜裂缝。上述这些裂缝是典型结构受力裂缝。翼缘板检查要点为：（1）翼缘板是否存在横向裂缝；（2）翼缘板根部是否存在混凝土剥落；翼缘板横向裂缝一般为混凝土收缩(shōusuō)裂缝，根部混凝土剥落则要检查桥面板是否在对应位置存在纵向裂缝。

第二十九页，共一百零四页。编辑课件图中照片显示(xiǎnshì)跨中区域存在多条横向裂缝，在其侧面也有竖向裂缝。将这些横向裂缝与竖向裂缝连接一起呈U字形，故这些裂缝是典型的受力裂缝，其产生原因为作用荷载产生的。第三十页，共一百零四页。编辑课件图中显示箱梁底板露筋与底板横向裂缝渗水。显然底板露筋是施工质量差造成的；底板横向裂缝则要视处于梁的位置来分析，产生的原因为荷载作用(zuòyòng)，或底板厚度偏薄。第三十一页，共一百零四页。编辑课件5、预应力混凝土箱梁桥

大跨度预应力混凝土箱梁桥的截面是由顶板、底板、腹板和翼缘板构成。预应力混凝土箱梁桥常见病害也主要是裂缝、混凝土剥落、露筋锈蚀检查的要点是：（1）顶板的纵横向裂缝；（2）腹板跨中区域(qūyù)的竖向裂缝和支点区域(qūyù)的斜向裂缝；（3）底板的纵横向裂缝；（4）箱梁悬臂桥面板的裂缝，（5）横隔板的竖斜向裂缝；（6）箱梁混凝土剥落、露筋锈蚀。第三十二页，共一百零四页。编辑课件图中为常见的顶板纵向裂缝，该裂缝往往为通长裂缝，其位于顶板中部或两端肋腋处。该裂缝产生的原因(yuányīn)一般为温度作用引起的，或荷载作用。第三十三页，共一百零四页。编辑课件

图中为常见的箱梁腹板斜裂缝，裂缝位于正负弯矩变号区域。产生(chǎnshēng)的原因是斜截面抗剪承载能力不足。第三十四页，共一百零四页。编辑课件图中为常见的底板纵向裂缝，这种裂缝有多条，并为通长(tōnɡchánɡ)的。其产生原因为底板厚度偏薄，混凝土收缩产生的。第三十五页，共一百零四页。编辑课件

图中为常见横隔板上裂缝，其产生原因为过人洞上剪力过大，剪力传递中断导致(dǎozhì)局部应力集中产生的。第三十六页，共一百零四页。编辑课件

图中为底板露筋病害，产生原因(yuányīn)是施工过程中振捣不密实以及保护层偏薄。第三十七页，共一百零四页。编辑课件6、刚架拱桥(gǒngqiáo)

刚架拱桥一般是由刚架拱片与微弯板组成。其组成部分(zǔchénɡbùfèn)如下图：

第三十八页，共一百零四页。编辑课件刚架拱桥常见的病害为裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀(xiùshí)以及连接破坏。检查的要点是：（1）拱片的边腹孔与中腹孔上弦杆是否存在竖向裂缝、露筋；（2）弦杆与拱腿的节点是否出现裂缝；（3）微弯板是否存在裂缝、渗水和露筋；（4）微弯板与拱片的连接支承是否松动等；（5）拱片之间连接的横梁是否存在裂缝、混凝土剥落；刚架拱桥病害产生的原因一般是横向联系的刚度弱，桥梁整体受力较差，导致拱桥构件产生裂缝。目前在广东地区这类桥梁均出现有病害，过去几年已对这类桥梁进行拆除重建，或加固处理。第三十九页，共一百零四页。编辑课件图中照片上弦杆混凝土剥落、钢筋外露，产生原因(yuányīn)为钢筋锈蚀导致的；照片上弦杆竖向裂缝，是受力裂缝。其产生原因是上弦杆截面抗弯承载能力不足产生的。第四十页，共一百零四页。编辑课件7、石砌(shíqì)拱桥

检查(jiǎnchá)要点是：（1）主拱圈的勾缝是否饱满，片石或石块是否松动，是否有水渗出；（2）侧墙砌块是否存在裂口，砌缝是否饱满、错开等。第四十一页，共一百零四页。编辑课件8、双曲拱桥(shuānɡqǔɡǒnɡqiáo)

常见病害为构件(gòujiàn)上裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀。第四十二页，共一百零四页。编辑课件

检查要点：（一）主拱圈检查（1）拱肋在拱顶的下缘和拱脚的上缘是否有裂缝；（2）拱肋与拱波结合处是否存在裂缝；（3）拱波是否开裂等；（二）腹孔检查（1）腹孔拱圈是否存在裂缝；（2）腹孔立柱是否存在钢筋锈蚀、混凝土剥落；（3）立柱底端是否有水平裂缝或破裂；双曲拱桥裂缝病害产生的主要原因是桥梁整体性较差，不适用于大交通量下重载重量荷载。目前该类桥梁出现的病害较多，需要(xūyào)进行加固处理。第四十三页，共一百零四页。编辑课件图中照片为主拱圈中拱肋的拱顶区域(qūyù)下缘存在竖向裂缝，导致拱圈下沉。其产生原因是荷载作用过大产生的。第四十四页，共一百零四页。编辑课件

图中拱肋下缘混凝土剥落(bōluò)、露筋，其产生原因是桥下过往船只撞击导致的。第四十五页，共一百零四页。编辑课件照片中拱波顶部出现纵向裂缝(lièfèng)，其原因是荷载作用产生的。第四十六页，共一百零四页。编辑课件图中腹孔的立柱底端混凝土破裂，立柱发生倾斜，其产生的原因是立柱内部钢筋锈蚀(xiùshí)，抵抗腹孔上的水平推力作用能力不足。第四十七页，共一百零四页。编辑课件照片中立柱混凝土脱落、钢筋锈蚀，其产生(chǎnshēng)原因是保护层厚度偏薄，内部钢筋锈胀。第四十八页，共一百零四页。编辑课件9、桁架(héngjià)拱桥

第四十九页，共一百零四页。编辑课件桁架(héngjià)拱的构成第五十页，共一百零四页。编辑课件桁架拱桥的常见病害是构件裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀。检查要点是：（1）桁架片的上下弦杆是否存在裂缝、露筋锈蚀；（2）桁架拱片与横向联结部位是否有裂缝或破损，（3）横向联结构件是否存在裂缝、混凝土剥落、露筋等。桁架拱桥与刚架拱桥相同，病害产生的原因一般是横向联系的刚度弱，桥梁整体受力较差，导致拱桥构件产生裂缝。目前在广东地区这类桥梁均出现有病害，过去几年已对这类桥梁进行拆除(chāichú)重建，或加固处理。第五十一页，共一百零四页。编辑课件照片中桁架片的竖弦杆和斜弦杆露筋锈蚀，产生原因(yuányīn)是混凝土保护层薄，钢筋锈胀导致混凝土剥落。第五十二页，共一百零四页。编辑课件三、桥梁(qiáoliáng)支座

目前(mùqián)桥梁常用支座为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。其中简支梁桥的支座采用板式橡胶支座，连续梁桥支座采用盆式橡胶支座。1、板式橡胶支座板式橡胶支座常见病害是支座剪切变形大，支座脱空或局部脱空，支座老化外鼓、开裂和支座缺失等。2、盆式橡胶支座盆式橡胶支座常见病害是钢盆锈蚀、锚固螺栓松动、锈蚀、橡胶磨损、垃圾堆积。第五十三页，共一百零四页。编辑课件图片中板式橡胶支座剪切变形大，其产生原因是支座质量(zhìliàng)差，或支座厚度偏小。第五十四页，共一百零四页。编辑课件图片中为板式橡胶支座局部脱空，该产生原因(yuányīn)为施工安装不当引起的。第五十五页，共一百零四页。编辑课件图片中盆式橡胶支座的钢盆完全锈蚀(xiùshí)，其原因是支座环境湿度大，或钢盆防锈涂层质量差。第五十六页，共一百零四页。编辑课件四、桥梁(qiáoliáng)下部结构桥梁下部结构是由桥台、桥墩与基础组成。1、桥台钢筋混凝土桥台的检查要点是：（1）台帽是否存在(cúnzài)裂缝、混凝土脱落；（2）台身是否存在纵横向裂缝、露筋；（3）侧墙是否存在裂缝或开裂；（4）挡块是否损坏；2、桥墩钢筋混凝土桥墩的检查要点是：（1）盖梁是否存在裂缝、露筋以及挡块是否被损坏；（2）立柱是否存在龟裂、竖向裂缝、横向裂缝、露筋；（3）立柱是否被船只撞击；第五十七页，共一百零四页。编辑课件图片为桥台的台身竖向裂缝，其产生原因一般(yībān)是混凝土收缩；台身露筋，其产生原因为混凝土保护层偏薄。第五十八页，共一百零四页。编辑课件图片桥台翼墙开裂(kāiliè)，其产生原因是台后沉降或翼墙配筋不足；挡块开裂，其产生原因是温度作用导致梁体横移；第五十九页，共一百零四页。编辑课件图中盖梁的裂缝位于立柱顶端，裂缝从上向下延伸，为受力裂缝，其产生的原因是荷载(hèzài)作用。第六十页，共一百零四页。编辑课件图片中盖梁露筋锈蚀，产生(chǎnshēng)原因混凝土保护层偏薄。第六十一页，共一百零四页。编辑课件图片中立柱出现龟裂(ɡuīliè)，其产生原因是施工养护不当。第六十二页，共一百零四页。编辑课件图片为立柱竖向裂缝(lièfèng)，其产生原因是混凝土收缩过大，或钢筋箍筋配箍率不足。第六十三页，共一百零四页。编辑课件图片中立柱露筋，其产生原因混凝土保护层薄，内部(nèibù)钢筋锈胀。第六十四页，共一百零四页。编辑课件图片立柱(lìzhù)被船擦伤，其原因为桥梁通航净宽不足。第六十五页，共一百零四页。编辑课件3、桩基位于水中的桩基一般派遣(pàiqiǎn)潜水员在水下模测，或在枯水期间进行检查。桩基的检查要点是（1）桩基是否在水流作用下被冲刷掏空，钢筋锈蚀；（2）桩基是否倾斜、分层；（3）桩基是否被船只或漂浮物撞击、擦伤。

第六十六页，共一百零四页。编辑课件图片中桩基倾斜，其原因是施工(shīgōng)钻机成孔不垂直。第六十七页，共一百零四页。编辑课件五、附属(fùshǔ)部分

附属部分的检查要点是检查锥坡、护坡、调治构造物是否存在(cúnzài)开裂、塌陷、铺砌缺损、勾缝脱落等第六十八页，共一百零四页。编辑课件图片导流侧墙开裂，其原因为地基不均匀(jūnyún)下沉。第六十九页，共一百零四页。编辑课件六、涵洞(hándòng)公路上的涵洞依据(yījù)结构的形式不同，分为盖板涵、箱涵、石拱涵和圆管涵等四种。

第七十页，共一百零四页。编辑课件涵洞检查的要点是：（1）涵洞进出水口是否(shìfǒu)被堵塞；（2）涵洞附近填土是否塌陷；（3）涵身两侧挡墙是否开裂；（4）盖板涵的涵顶是否存在有裂缝，是否渗水；（5）圆管涵洞四周连接是否有脱空等情况；第七十一页，共一百零四页。编辑课件图片(túpiàn)中涵洞堵塞，其原因为杂物堆积未及时清理。第七十二页，共一百零四页。编辑课件图片(túpiàn)中涵管与浆砌片石脱开，其原因为涵洞基础下沉。

第七十三页，共一百零四页。编辑课件七、桥梁(qiáoliáng)总体检查

（1）桥梁纵向线形的检查桥梁纵向线形的检查是以肉眼观察来检查，通常以桥梁两侧的护栏或防撞栏为基准，当桥梁纵向线形有变化时，在护栏或防撞栏上的反应最为明显。主要检查护栏或防撞栏的线形是否有上下波浪(bōlàng)起伏，左右偏离，伸缩缝是否左右存在明显高差等。（2）桥梁墩台变位的检查桥梁墩台变位的检查主要是检查桥台侧墙的台后是否存在裂缝或裂口，锥坡与桥台的连接面是否出现错位，主跨的主墩是否存在明显的水平裂缝。（3）桥梁振动的检查桥梁振动的检查主要是以人的感知为基准，当人站在桥梁跨中区域，桥梁的振动让人的感觉不舒服或明显感到桥梁的振幅偏大或摇摆时，则该桥梁的振动属于异常，需要进行特殊检查。第七十四页，共一百零四页。编辑课件7.1边坡工程(gōngchéng)

概念(gàiniàn)：边坡工程是岩土工程三大领域中最为常见的一类工程，边坡（slope）通常指人类经济(jīngjì)活动而开挖形成的斜坡，它与未经过开挖的天然斜坡有所不同，后者若存在易滑动的滑面，则即为常说的滑坡（landslide），是地质灾害的一种。

第七十五页，共一百零四页。编辑课件第七十六页，共一百零四页。编辑课件第七十七页，共一百零四页。编辑课件分类(fēnlèi)：（1）按坡高分：高边坡、低矮(dīǎi)边坡；（2）按坡角大小分：陡坡(dǒupō)；缓坡（3）按材料组成分：均质边坡；非均质边坡（4）按材料力学性质分：土质边坡；岩质（岩石）边坡，又可细分为：软岩边坡、硬质岩边坡。

第七十八页，共一百零四页。编辑课件

边坡工程(gōngchéng)最为关注的是其安全性土坡一般为圆弧滑动(huádòng)破坏（粘性土），平面滑动(huádòng)破坏（砂性土）。岩石边坡滑动破坏(pòhuài)形式：平面破坏楔形破坏（常表现滑体为四面体）曲面破坏倾倒破坏第七十九页，共一百零四页。编辑课件第八十页，共一百零四页。编辑课件稳定性分析方法：定性分析——工程类比(lèibǐ)法（经验法）、地质力学分析法（如：赤平投影法）定量分析(dìngliàngfēnxī)——极限平衡法、数值分析法、概率法

第八十一页，共一百零四页。编辑课件7.2加固(jiāɡù)支挡结构

1）开挖边坡力学(lìxué)分析一般机理开挖(kāiwā)卸荷，坡脚剪应力集中区，坡体外移，设置加固支挡，抵抗滑移，结构上产生坡体压力。第八十二页，共一百零四页。编辑课件第八十三页，共一百零四页。编辑课件第八十四页，共一百零四页。编辑课件边坡的加固支挡方法(fāngfǎ)分类：（1）按作用范围分：浅层防护(fánghù)；深层支挡加固（2）按施工(shīgōng)顺序分：先支后挖；边挖边支；先挖后支（3）按坡体受力分：主动加固支挡；被动加固支挡第八十五页，共一百零四页。编辑课件第八十六页，共一百零四页。编辑课件第八十七页，共一百零四页。编辑课件第八十八页，共一百零四页。编辑课件2）几类常用(chánɡyònɡ)结构（1）锚杆（土钉）第八十九页，共一百零四页。编辑课件四种(sìzhǒnɡ)破坏模式：（1）锚拉杆(lāgān)拉断；（2）沿锚拉杆(lāgān)与砂浆界面剪坏；（4）锚杆与周围土体整体滑动失稳破坏。（3）沿锚固体与孔壁界面剪坏；由锚拉杆、锚固体、锚头三部分组成，锚固体位于稳定地层中。第九十页，共一百零四页。编辑课件施工(shīgōng)要点：施工质量(zhìliàng)检测：成孔、安放锚拉杆、灌浆三大(sāndà)步骤。锚杆拉拔试验：T－s曲线注浆密实度：仪器检测

第九十一页，共一百零四页。编辑课件（2）抗滑桩第九十二页，共一百零四页。编辑课件边坡支挡中广泛采用，承受侧向(cèxiànɡ)荷载，可分为锚固段和抗滑段（自由段、受荷段）两部分。按施工(shīgōng)方法分：打入桩、钻孔灌注桩，其中以挖孔桩最为常用。按材料(cáiliào)分：木桩、钢桩、混凝土桩及钢筋混凝土桩按截面分：矩形桩、管形桩、圆形桩等按结构分：单排桩、多排桩、排架桩等

第九十三页，共一百零四页。编辑课件突出(tūchū)优点：（i）抗滑能力强，适用(s