城市轨道交通线路分类

第四章城市轨道交通线路与车站第一节城市轨道交通线路

城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施，是城市轨道交通系统的基本组成部分。线路的设计必须满足行车安全、线路平顺与养护方便等要求，并保证一定的舒适度及符合有关设计规范的要求。第一节城市轨道交通线路城市轨道交通线路特点1.城市轨道交通线路一经建成，无论其是在地下、地面还是在地面以上，位置的改变都十分困难，建成后的改建会引起周围建筑、道路等很大的拆迁工程，并破坏多年来逐渐形成的环境协调。因此，线路设计要作长期的考虑。2.城市轨道交通线路一般为双线，通常每条线路设有一个车辆段和一个停车场。线路车站没有经常性的调车作业，为节省用地，一般车站不设到发线，车辆集中停放在车辆段或停车场。3.市内客运的运距短，且全面地分布在整个城市区域内，为保证线路的客流吸引力，通常站距设置为l~2km，因此，站点设置密，停车频繁。4.由于线路各站点的吸引范围小，城市客流可容忍的等待时间较短，这要求发车间隔时间不能太长，一般不长于10分钟，短时间里聚集的客流量有限，因而列车编组长度通常为4~8节车厢，较城际列车编组短。一、城市轨道交通线路分类（一）按线路与地面位置的关系分（二）按线路在运营中的作用分（一）按线路与地面位置的关系分城市轨道交通线路按其与地面位置的关系可分为地下线路、地面线路及高架线路。

⒈地下线路

地下线路常用于地下铁道系统，线路置于地下隧道中。其优点是与地面交通完全分离，且不占城市地面与空间，不受气候影响。其缺点是需要较大的一次性投资，较高的施工技术，较先进的管理，完善的环控、防灾措施与设备；建设过程会影响地面交通，运营成本较高，改造调整与线路维护均较困难。根据线路与城市道路的关系，城市轨道交通地下线路的平面位置主要有线路位于道路规划红线范围内和线路位于道路规划红线范围外两种情况。道路红线是指道路用地的边界线。下图中A、B、C分别代表城市轨道交通地下线路的几种位置。

A位：城市轨道交通线路位于道路中心，对两侧建筑物影响小，地下管网拆迁较少，有利于减少曲线数量，线路裁弯取直，并能适应较窄的道路红线宽度。但若采用明挖法施工便破坏了现有道路路面，对城市交通干扰大，不如B位。B位：线路位于规划的慢车道和人行道下方，施工时能减少对城市交通的干扰和对机动车道路面的破坏，但它靠建筑物较近，市政管线较多且线路不易顺直，需结合站位的设置统一考虑。地下线路(2)线路位于道路规划红线范围以外

城市轨道交通的地下线路也有位于道路规划红线范围以外的情况，如图2-1中的C位。

C位：线路位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置，如果线路从既有多层、高层房屋建筑下面通过，不但施工复杂、难度大，并且造价高昂，选线时要尽量避免。如果线路位于待拆的已有建筑物下方，对现有道路及交通基本上无破坏和干扰，地下管网也极少。城市轨道交通地下线路位于道路范围之外，可以缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。但必须具备如下条件。①沿线区域地质条件好，基岩埋深很浅，隧道可以用矿山法在建筑物下方施工。②沿线区域为城市非建成区或广场、公园、绿地(耕地)等。③沿线区域为老的街坊改造区，可以与城市轨道交通同步规划设计，并能按合理施工顺序进行施工。

2.地面线路

地面线路的优点是造价最低，施工简便，运营成本低，线路调整与维护方便；缺点是运营速度难以提高(有部分信号控制的平面交叉点)，占地面积较多，破坏城市道路路面，使城市道路交叉口复杂化，容易受气候影响(如雨水、雾、台风等)，乘车环境难改善，有一定的污染等负效应(如噪声、景观等)。在城道市道挽路上道设地会面线望，一瓜般有墓两种衬位置误，一橡种是邻位于帜道路烂中心伐带上宣，另炎一种恳是位灾于快锻车道低一侧衰，如践图所属示。地面日线设猪置示爬意图城市侨轨道丧交通成地面丘线位骂于道仇路中孕心带逃上，饼带宽彻一般配为20艳m左右们。当邪城市粮快速竞路或慈主干顶道的祖中间春有分妖隔带枪时，婆地面劝线设斩于该偿分隔梁带上蕉，不篇阻隔箱两侧平建筑号物内怒的车鸡辆按剖右行剩方向维出入料，不核需设昼置辅数路，盟有利啦于城价市景格观及领减少皇城市弯轨道论交通忘噪声而的干喇扰。猎其不弃足处绳是乘鸣客需挨通过近地道钟或天鹿桥进筋入城悄市轨难道交毙通站昌台。城市稠轨道位交通尾地面杏线位疮于快棋车道紧一侧浅，带侵宽一坝般为20垄m左右无。当确城市刘道路哑无中拾间分闪隔带找时，远该位军置可砖以减已少道秆路改邮移量笼，其牌缺点碍是在粘快车眯道另犬一侧家需要铃建辅谅路，景增加险道路出交通稻管理友复杂各性。城市翻轨道稻交通强地面柿线应悄尽量羡采用监专用借道的暮形式拍，两捉侧设帆置护摩栏，豆防止抬行人碎、车宫辆进羞入，好以保译证列则车快载速安伴全运寇行。塞线路爷通过泼市区朝繁忙圆路口升时，际要求签采取泡立体晴交叉拦，在艇次要男路口匹，行零车密尤度低并时，涌可考浓虑设猾平交轧道口约，交艺通信忽号灯贝给予笔优先洒通行享。当鞋道路筋范围签之外孟为江副、河用、湖姥、海矩岸摊详地，傲以及么不能跟用于刃居住掠建筑粘的山旬坡地静等，逃可考倦虑将急城市斯轨道旬交通孕线路秋布置少于这型些地继带上辅，但曲要充开分考淘虑路燥基的胆稳固嫁与安旗全。⒊高架涛线路高架壁线路些是城拾市轨眠道交浅通中嗓一种欠重要尺的线寒路敷劈燕设方脂式，敞既保匪持了蒸专用蒙道的鬼形式抱，又貌占地雀较少星，对菜城市软交通裂干扰棋也较姨小。依高架惊区段兼中的抵高架葛桥是川永久沉性的寺城市泄建筑往，结下构寿勺命要息求为10神0年。仗高架添线在拴城市到中穿耻越时涂一般弊沿道戏路设在置，遗一般列应结市合规寸划道惹路的偏横断把面考嫩虑，撕设于规道路歇中心希或快选慢车回行道碰分隔拖带上爷，如烈图所档示。线路糕设在锈高架蛙工程腊结构得物上虫，与轿地面喷交通面无干纺扰，旦造价初介于瘦地下隆线路复与地谨面线添路之股间，检施工磨、维胃护、因管理慨、环发控、圈防灾浊诸方饱面都鸡较地泽下线筛路方熄便；偏但要珠占用醉一定遍的城活市用光地并帜有光泊照、粘景观托、噪蛛声等压负效近应，蔬也受圣气候芝变化荷的影雹响。高架碰线路哄虽然姥造价牌适中饱，与养地面饺交通棉无干演扰，编但有虏三方稻面缺祥点：柱一是段对市每区景辟观有府影响驱，可压能破绵坏市摩容；五二是伯运营济时产掏生的捕噪声址等污低染对屿周围首环境详有不蜜良影胡响；比三是绳对沿旬线居论民的各隐私馒权有章所侵细犯，勿易引懒起某打些纠音纷。高架久线路累平面伏位置幅选择化较地究下线馒严格壳，受休城市懒建筑法约束包大，岔一般吨要与差城市邀主路先平行券设置纸。高傍架线萌路设吹置于君快慢衫车分远隔带锅上，敢可充放分利踩用道姐路隔窄离带贪，减刊少高狠架桥茫墩柱得对道全路宽振度的些占用偏和改妄建，让线路锅高架吸桥墩璃柱位葬置要效与道抖路车胡行道栏配合寄，一摆般宜到将桥武墩柱稀置于颈分隔治带上粘。在致无中杨间分染隔带活的道近路上猜敷设者时，无改建手道路屠工程辉量大蛛。高架宅线路办除可归设置专于快青慢车溪分隔荣带上脾，还招可设伙置于住慢车绑道、龄人行昂道上堆方及骨建筑暴区内漆，但债它仅思适用葛于广躲场、诉公园境、绿陡地及狱江、崭河、贡湖、样海岸象线等赵空旷迅地段赔，以嗓及地抄铁高裹架线读与旧刺房改久造同笨步规丽划建研设。在同进一城叛市，躁可采声用上汤述三泻种不闻同的寻空间迈布置握方式效。较舟为理喂想的闯是在陷市中另心人踩口、寻建筑虑密集慨，土碰地价届值较净高的学区域疾，采汽用地忽下方荐式设亩置城朋市轨劳道交真通线拐路，淡也可假适当的布置邮为高甩架方酷式；敢而在喝城市泽边缘助区或习郊区州，则春宜采狭用地岁面独凳立路饱基或兼一般偏路面埋路基宴。（二瓦）按亡线路片在运勿营中字的作纳用分城市贝轨道红交通茅系统俘线路纸的整过体布解置基箱本模伤式如砍图所虾示。驻按线旦路在育运营同中的合作用桌可分爬为正艰线、那辅助胳线和武车场框线。图2-败5立体纱交叉呀的线什路布膨置图1．正绍线正线艺是指符连接薄所有轨车站油贯穿坝运营项线路拉始、少终点伍，供垒车辆浓载客笼运营灾的线湾路。城市医轨道纸交通弄正线央是独艘立运盟行的撤线路订，大晓多数毅线路公为全赌封闭鬼，一常般按船双线源设计著，采洒用上价下行桐分行妇，实以行右脱侧行避车制是，以去便与犯地面讲交通铸的行鞋车规其则吻坚合。正线声行车邀速度分高，很密度霜大，勒且要铲保证蚁行车枕安全素和乘晴坐舒译适，虎因此禽，线布路标豆准要样求高考。线面路与疲其他势交通延线路强相交慎处，群一般头采用钟立体鲜交叉架。在牌特殊哭条件量下(如运粘营初滨期)，两球条线过路或晶交通凶方式东的运铲量均若较小幼时，修经过酸计算杆，通柄过能龟力满啊足要尚求时氧，也惊可考赴虑采迫用平储面交孔叉。2.辅助棒线辅助救线是婶指为摊列车屋进行升折返华、停贝放、竭检查脱、转劲线及泼出入您段作匹业所烘设置锈的线杀路。融辅助奴线包东括车瘦辆段枯出入香线、继停车秤场出改入线努、车秃站配肃线(存车骨线、绵渡线蹦、折恢返线)及两绳线路晕之间纸的联健络线被。辅茧助线安是城室市轨粪道交粒通系近统的贡重要摊组成为部分暮，直萄接关旅系到省系统司运营私组织习的效贤率。授例如袭，列胆车在庆正线钢上运雪行时循，倘归若突悦然出惯现故蹈障，稀而上踪蝶下行朝线路汗没有榆岔道犯时，突列车到既不惰能改书变方数向，资也不腰能超泰越，扇便有耍可能馆造成总全线唤瘫痪父。为供了运奋营时沸段意模外事造故发圣生后怎能迅僵速进缸行抢偿修，宿每相史隔2—丛3个车先站应附选择驾一处廊设置专渡线别和临脖时停毒车线铁等辅怎助线宁，用硬于特招殊情方况下察应急云使用孔。（1）折究返线折返邀线是济在线何路两颠端终飞点站益，或浆者准宰备开修行折军返列拖车的滋区间普站，衔供运轧营列就车往蝴返运狭行时轧调头处而设千置的亦线路裤。城市遗轨道菌交通电线路迫一般舟都较雨长，舌全线枕的客朵流分耀布不亦太均煎匀，木这时躺可组沸织区晴段运尚行。共区段飞运行殖是指耳列车治根据纯运行暑调度谦的要膜求，帮在尽筹端站吹与中维间站抵或中亩间站秘与中跟间站蝴之间颠进行飘列车苏折返抛调头笨，故竹在这扁些地较方需举要设巡寿置折摸返线塑，折辟返线污的形弃式应扰能满淘足折絮返能洋力的幅要求周。折念返线沙除了洒供运医营列群车往含返运代行时沿的调陪头转源线使判用外吊，有上些也持可以窜作为扫夜间辟存车忌使用准。折返回线形包式很察多，铜根据沸不同丝式的折蜻返方惊法可秧分为辱：①环形牙折返惯线（尺俗称伶灯泡绞线）仍：将鼓端点捧折返啦作业淘转化漏为沿炉一个里环形枣单线歪区段牙运行开的作示业。废一般趁适用颤于线悠路较纸短、阅线路换延伸蝴可能双性较垃小且破该端勇点站拉又往翅往在宣地面斑的情颤况。②尽钞端折遮返线推：可不分为遵单线裹折返内、双呆线折婶返与究多线都折返候等不口同布雾置方猛法。委利用吊尽端咽折返狼，弥葡补了村环线挨折返抓的不拢足，名使端耳点站窝既可塌有效浆组织顷折返爹，又脆可备忌有停杀车线征供故冠障停窄车、颜检修掩、夜盼间停周车等膜作业笛使用垃。单线陆折返悔示意胃图双线哄折返抬示意亏图多线靠折返董示意羊图(2勺)渡线渡线省是指摆用道量岔将声线路鞋上行趋线、剧下行钩线及破折返火线连而接起鸭来的道线路或。渡绕线有悟单渡柔线和异交叉叔渡线击两种晌。渡呢线单夏独设况置时扩，用倘来临坦时折铁返列帜车增轿加运回营列把车调株度的馒灵活洋性。染渡线酒与其连他辅劝助线时合用微时，瘦能完泥成或堤增强涂其他还辅助取线的类功能稀。站前饺交叉恭渡线站后纯单渡污线区间遣站渡朗线折蒙返(3管)临时家停车框线临时衰停车何线一笛般设州置在暂端点齿站，特专门歌用于挡停车颂，进估行少鸽量检蹄修作胳业的兆尽端监线。腰城市无轨道孩交通瓶线路画运输坊量大版，列勉车运祖行间诉隔较竿密，访在运雨营过扮程中汉，列诸车可束能会写发生厅故障拉，为储不影广响后挎续列避车运么行，载一般换在线蜻路沿裳线每禁隔3~齿5个