联合调试技术方案

联合调试技术方案调试目标调可以检验各系统是否到达设计标准以及是否到达合同中规定的各良好运营奠定坚实的根底。实现地铁设备系统的综合集成互联系、相互作用，同时也相互干扰、相互制约。每个目标都同时到达求最优，使各个系统间相互匹配、相互协调和相互保护，方可认定各集成。实现设备系统之间的最正确整体匹配实现移动设备与固定设备的最正确整体匹配备之间的最正确整体匹配。实现系统之间的接口功能及其界面兼容性的最正确匹配任何浩大而简单的系统都需要在设计、制定技术标准、制造、安装〔或施工〕及测试的各个阶段，特别留意各系统之间的界面。由于验证，以证明具备所需的功能及其兼容性。实现地铁线路和列车之间的最正确匹配实中，没有不产生动载荷作用的列车，也没有不产生变形的线路，系之延长。实现弓网的最正确匹配周期。调试范围XXXXXXXXXXXXX工程配置有车辆、供电、专用通信、警用通信、信号、自动售检票、BAS、FAS、安全门、自动扶梯、垂直电梯、通风空调、给排水与消防等设备系统。调试工程1547及相互间连接的系统。调试工程及细项序号 分类 编号 调试工程 调试分项 备注车辆基地向正线支援供电供电 TS01TS02TS03

供电系统各种运行模式联调通信传输系统与关联系统联调通信时钟系统与关联系统联调

正常行车间隔下单边供电方式测试正常行车间隔下大双边供电方式测试大单边供电方式下行车测试大双边供电方式下行车测试模拟光纤断裂引起的传输光纤环路中断测试模拟车站传输节点故障引起的传输光纤环路中断测试模拟传输节点故障引起的传输光纤环路中断测试正常工作时相关各系统状况测试中心主备母钟切换测试使用中心母钟晶振工作测试模拟中心母钟工作失效测试通信 通信无线集群与 无线系统与信号ATS接口功能联调TS04信号、车辆的联调无线系统与车辆播送功能联调乘客信息系统TS05 〔PIS〕与车辆联调弱电设备抗干扰

实时媒体信息接收和播放测试非实时媒体信息接收和播放测试列车车厢状况实时监视功能测试列车在车站两端升弓启动、制动降弓时，对各专业设备是否有影响隧道风机启动〔直启〕、停顿时，对各专业TS06

联调 设备是否有影响牵引所两组整流机组其中一组故障退出、另一组运行时，对各专业设备是否有影响序号 分类 编号 调试工程 调试分项 备注手机、对讲机、冲击钻等电磁源的使用对各专业设备是否有影响35KvGIS/断路器分合操作时对综合保护单元是否有影响售票压力测试AFC TS07

AFC联调

进闸测试出闸测试信号系统功能综TS08合测试〔联锁，含出入段照查〕信号系统功能综TS09 合测试〔IATP式〕信号系统功能综信号 TS10 合测试〔CBTC模式〕

出入段联锁接口测试正线全线联锁功能测试在联锁掌握级别下电客车运行测试IATP对有填充应答器的进路由开放到关闭状态变化下电客车紧急制动测试CBTC各种状态模拟测试CBTC模式下ATSCBTCTS11TS12

全线列车最大运〔IATP模式测试、CBTC模式测试〕门联调

出入段线列车出入厂力量测试折返线列车折返力量测试列车追踪力量测试电客车按正常线路运行，信号与安全门接口功能测试与安全门相关的信号车载功能测试设备状态信息TS13BAS机电及自

设备报警信息通道状态信息接口冗余链路切换功能测试动化TS14

BAS、FAS、通风空车站大小系统正常模式测试调、给排水、低压PA、PIS、CCTV、AFC、车站火灾模式测试ACS及灾难工况模式序号 分类 编号 调试工程联调BAS、信号、车辆TS15 区间堵塞及火灾模式联调

调试分项 备注BAS区间堵塞、火灾模式测试调试组织总联调组织机构综合联调试运行领导小组综合联调联试运行总承包部工作组安全治理组行车指挥组后勤保障组技术组综合监控组供电组综合联调试运行领导小组综合联调联试运行总承包部工作组安全治理组行车指挥组后勤保障组技术组综合监控组供电组通信组信号组组织机构图组织机构人员配备及职责综合联调试运行领导小组组长：工程公司总经理〔工程负责人〕组员：工程公司副总经理、工程公司总工程师协调。综合联调总承包部工作组指挥长：总承包部指挥长〔工程施工负责人〕副指挥长：总承包部副指挥长成员：相关部门及专业负责人，询问单位负责人、监理单位负责人。较大问题的技术决策；协调解决各单位间的工作及问题。总承包部下设相关治理组及专业组。综合联调试运行工程组成，其职责主要为：技术组联调试运行工程总结评价；安全治理组全、作业防护等；行车指挥组成立联合调度室，负责各类调试和施工作业打算的治理和协调、行车调试指挥和相关调试命令的公布工作；后勤保障组负责后勤保障工作及对外采访、接待、信息公布等工作；依据综合联调试运行工程设信号、供电、通信、综合监控专业工程组。调试方法供电系统综合联调方法及流程图1500V行驶密度及直流参数测试。开开开开开开开开开开开 开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开 开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开供电系统综合联调流程图通信系统综合联调方法及流程图通信传输系统与关联系统联调方法及流程图中对关联系统是否存影响。□开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开通信传输系统与关联系统联调流程图通信时钟系统与关联系统联调方法及流程图□开开开□开开开□开开开开开开开开□开开开开开开开开□开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开通信时钟系统与关联系统联调流程图通信无线集群与信号、车辆联调方法及流程图检查专用无线通信系统与ATS查调度员与线路上列车司机无线通信以及调度员对列车播送是否正常。ATS开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开通信无线集群与信号、车辆联调流程图乘客信息系统〔PIS〕与车辆联调方法及流程图□开开开开开□开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开LED开开开开开开开开□开开开LED开开开开开开开开开开开开开开OC开开开开开开开开开开开开开开开开开开乘客信息系统〔PIS〕与车辆联调流程图弱电设备抗干扰联调方法及流程图确保弱电系统在正常投入运营后设备能安全牢靠运行。□开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开□开I开开开开/开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开AFC通过及处理力量联调方法及流程图□开开开4开开□开开开4开开开开□开开开3开T开开开□开开开3开T开开开开□开开开开1开开开开开开□开开开开开1开开开开开开□开开开开开1开开开开开开AFC信号系统综合联调方法信号系统功能综合测试方法〔联锁，含出入段线〕3.1.5-8。□开开开开开/开开开□开开开□开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开信号系统功能综合测试流程图〔联锁，含出入段线〕〔含出入段功能的综系是否与设计的全都性。信号系统功能综合联调方案〔IATP〕XXXXXXXXXXXXXIATP要求，是否满足运营需要。□开开I开开开开开开开开25开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开信号系统功能综合联调流程图〔IATP〕信号系统功能综合测试方案〔CBTC〕CBTC信、移动闭塞功能是否正常，能否满足运营的需要。□开开开开开开开开开开开25开开开开□开开开开开开开开开开开25开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开□开开开开开开开开开□开开开开开开开□开开开开开开开□开开开开开信号系统功能综合测试流程图〔CBTC〕〔IATPCBTC模式〕CBTCIATP信号系统是否安全平稳牢靠。□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开ATP开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开列车最大运行力量测试流程图〔IATP模式、CBTC模式〕信号、车辆与安全门联调方法及流程图系统接口功能是否正常，能否满足运营的需要。开开开开开开信号、车辆与安全门联调流程图机电及自动化系统综合联调方法及流程图BAS、环控通风区间堵塞及火灾模式联调方法及流程图BAS灾难模式执行的反响，到达人、设备互动处理区间灾难最正确效果。□开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开BAS开开开开开开开开开开开开开开BAS开开开开□开开开开开□开BAS开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开信号、BAS、环控通风区间堵塞及火灾模式联调流程图BAS通过BASBASXXXXXXXXXXXXX开展进展。□开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开/开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开BAS车站设备正常及灾难工况联调方法及流程图FASFAS、BAS况模式的正确性。□开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开BAS开开开开开□开开开开开开BAS开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开BAS开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开□开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开□开开开开开开开开开开开开调试步骤

车站设备正常及灾难工况联调流程图TS01-供电系统各种运行模式联调TS01-供电系统双边、单边越区供电方式调试步骤序号序号调试工程调试具体步骤备注1供电专业组确认绝缘分段的位置并向执行组长报告。车辆部检调与车辆专业组沟通确认列车牵引电机封锁保护必需投入，并向执行组长报告。执行组长安排人员请点。由行调下令列车在牵引系统正常供电状况下到达指定位置。联调前列车的尾端应停在双边供电臂内。列车到达指定位置，供电人员登车确认车位后司机通知行调，行调向执行组长报告列车已预备就绪。双边越区供〔6〕执行组长通知电调确认牵引系统正常供电方式是否已倒至电方式 联调时的大大双边供电方式。电调确认后向执行组长报告供电方式已预备就绪。行调确认封锁区间已预备就绪并向执行组长报告。执行组长确认变电所内测试仪器接线与设置已预备就绪。执行组长用商定口令通过手持电台向司机发列车启动命令〔口令为13、开头50km/h，列车行至指定站台双边供电臂内位置，列车到站预备逆行、司机就位后通知行调，行调向执行组长报告列车逆行预备就绪。序号 调试工程 调试具体步骤 备注50km/h50km/h执行组长用商定口令通过手持电台向司机发列车启动命令〔口令为13、开头50km/h，列车逆行至指定站台双边供电臂内位置。列车到站预备80km/h正向行驶、司机就位后通知行调，行调向执行组长报告列车预备就绪。50km/h80km/h〔10〕～〔15〕步，车80km/h。80km/h逆行变电所内参数测试完毕。执行组长向电调发令倒回正常供电方式。电调向执行组长报告牵引系统供电方式恢复正常。执行组长通知行调供电方式已正常。执行组长安排人员销点。供电专业组确认绝缘分段的位置并向执行组长报告。车辆部检调与车辆专业组沟通确认列车牵引电机封锁保护必需投入，并向执行组长报告。执行组长安排人员请点。由行调下令列车在牵引系统正常供电状况下到达指定位置。联调前列车的尾端应停在单边供电的供电臂内。列车到达指定位置，供电人员登车确认车位后司机通知行调，行调向执行组长报告列车已预备就绪。执行组长通知电调确认牵引系统正常供电方式是否已倒至联调时的大单边供电方式。电调确认后向执行组长报告供电方式已预备就绪。行调确认封锁区间已预备就绪并向执行组长报告。执行组长确认变电所内测试仪器接线与设置已预备就绪并单边供电方2式

向执行组长报告。执行组长用商定口令通过手持电台向司机发列车启动命令〔口令为13、开头50km/h1250km/h50km/h执行组长用商定口令通过手持电台向司机发列车启动命令〔口令为13、开头50km/h1280km/h组长报告列车预备就绪。序号调试工程序号调试工程调试具体步骤备注50km/h逆行变电所内参数测试完毕，80km/h〔10〕-〔15〕步，车速80km/h。80km/h逆行变电所内参数测试完毕。执行组长向电调发令倒回正常供电方式。电调向执行组长报告牵引系统供电方式恢复正常。执行组长通知行调供电方式已正常，安排人员销点。TS02-通信传输系统与关联系统联调步骤序号 调试工程模拟光纤断裂引起的传输光纤环路中1〔中断主环光纤链路〕模拟光纤断裂引起2 的传输光纤环路中断〔一段光纤链路〕模拟光纤断裂引起的传输光纤环路中3〔同时中断不相邻的两段光纤链路〕模拟车站传输节点4 故障引起的传输光纤环路中断

调试具体步骤 备注中断主环光纤环。传输及各系统相关人员留意观看各自系统的状况，并记录其间发生的大事。恢复主环光纤环，传输及各系统相关人员再次观看各自系统的状况并记录发生的大事。正常结果：在中断、恢复时均对各系统业务传输无影响。系统稳定后，对各系统也不造成影响。中断光纤环。传输及各系统相关人员留意观看各自系统的状况，并记录其间发生的大事。恢复光纤环，传输及各系统相关人员再次观看各自系统的状况并记录发生的大事。正常结果：在中断、恢复时均对各系统业务传输无影响。系统稳定后，对各系统也不造成影响。同时中断两段光纤链路。传输及各系统人员在各自网管终端留意观看记录各自系统的状况。同时恢复两段光纤链路。传输及各系统人员在各自网管终端留意观看记录各自系统的状况。正常结果：中断后孤环内设备可以正常通信，但不能与段外的通信。在中断、恢复的瞬间对各系统有影响。系统稳定后，对各系统不造成影响。关闭车站传输节点的电源，传输及各系统相关人间发生的大事。正常结果：依据各接入业务的具体配置，影响业务通道涉及该节点的业务，其他业务保持正常。恢复车站节点，传输及各系统相关人员在各自网管终端再次观看各自系统的状况并记录发生的大事。正常结果：各系统通信恢复正常。序号调试工程序号调试工程调试具体步骤备注5模拟传输节点故障引起的传输光纤环路中断关闭OCC掌握中心传输节点，传输及各系统相关其间发生的大事。正常结果：依据各接入业务的具体配置，影响业务通道涉及该节点的业务，其他业务保持正常。恢复关闭的节点，传输及各系统相关人员再次观看各自系统的状况并记录发生的大事。正常结果：各系统通信应恢复正常。TS02-通信时钟系统与关联系统联调步骤序号调试工程调试具体步骤检测方法 备注1正常工作时相关各系统通信时钟系统运行正常，确定相关各系统是否可以正确接收到标准通手动转变中心母钟时间信号，观看各系统时间是否可状况信时间信号，并可进展校准。以同步到标准时间信号。〔1〕在中心主用母钟工作的状况〔1〕确定相连的其它各系统是否可以正中心主备母2钟切换使用中心母3钟晶振工作中心母钟工4作失效

常接收到标准通信时间信号，并可进展校准。〔2〕用母钟工作状态，再次确定相连的其它各系统是否可以正常接收到标准通信时间信号，并可进展校准。断开中心母钟标准时间信号源GPS钟晶振工作〔人工关闭中心母钟标准时间信号接收机电源，此时中心母钟承受自身晶振工作〕。确定相连的其它各系统是否可以正常接收到通信时间信号，并可进展校准。检验方法：手动转变中心母钟时间信号，观看各系统时间是否可以同步到标准时间信号。回中心母钟标准时间信号源GPS准时间信号，确定相连的其它各系统是否可以正常接收到通信时间信号，并可进展校准。模拟中心母钟工作失效人工关闭主备中心母钟电源，模拟中心母

号，观看各系统时间是否可以同步到标准时间信号。手动转变中心母钟时间信号，观看各系统时间是否可以同步到标准时间信号。接回中心母钟标准时间信号GPS动转变中心母钟时间信号，观看各系统时间是否可以同步到标准时间信号。人工关闭主备中心母钟电源30序号调试工程序号调试工程调试具体步骤检测方法备注〔2〕30秒后开启主备中心母钟电 以同步到标准时间信号。源，时钟系统恢复正常工作后，检查各相关系统是否能正常接收通信时间信号源，并可进展校准。专用无线通信系统和信号ATS系统之间的联调内容ATS信号ATS里包含全部列车的列车车组号、车次号、司机号以及列车位置信息。车调度台、车辆基地调度台及列车无线车载台上显示信息与ATS的MMI位置信息。专用无线通信系统和信号ATS系统之间联调测试内容序序号测试工程测试描述备注123列车投入运营的联调456列车在正线运营及折返7列车位于车辆基地内由列车无线车载台依次向OCC调度台、车辆车辆基地基地调度台发出呼叫恳求。内转组测分别确认OCC行调SIGMMIOCC试〔由车列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。辆基地转列车由车辆基地投入运营，经过信号机到车站上行站台，由列车正线〕无线车载台依次向OCC分别确认OCC行调SIGMMIOCC列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。列车在正线上行行驶，每到一站，由列车无线车载台依次向OCC调度台、车辆基地调度台发出呼叫恳求。分别确认OCC行调SIGMMIOCC列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。OCC调度台、车辆基地调度台发出呼叫恳求。序测试工程号89101112131415列车退出运营17

测试描述分别确认OCC行调SIGMMIOCC列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。OCC调度台、车辆基地调度台发出呼叫恳求。分别确认OCC行调SIGMMIOCC列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。列车在正线下行行驶，每到一站、区间，由列车无线车载台依次OCC分别确认OCC行调SIGMMIOCC列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。行车调度员在信号ATSATS改正确，列车车组号、列车的司机号、列车位置信息显示正确。通信无线系统故障或信号ATS系统故障或断开通信无线系统与信号ATS持不变，直到故障恢复，信号ATS向通信无线发送的列车消息才更改。列车由车站上行站台离开运营，经过信号机回车辆基地，由列车无线车载台依次向OCC调度台、车辆基地调度台发出呼叫恳求。分别确认OCC行调SIGMMIOCC列车无线车载台的显示、车辆基地无线调度台上的显示。列车离场、设备恢复、出清人员。

备注折返人工列车车次号变〔ATS变更〕无线系统或信号ATS系统故障时转组测试专用无线通信系统和车辆播送系统之间的联调内容专用无线通信系统和车辆播送系统之间联调测试内容序号序号调试工程备注12345车辆基地调度员通过车辆基地调度台对车辆基地范围内的任何一台列车进展列车播送，每一节车厢都能清楚听到调度员的播送内容。车辆基地调度员通过车辆基地调度台对车辆基地范围内的全部列车进展列车广OCC的行车调度员通过行车调度台对正线上的任何一台列车进展列车播送，每一节车厢都能清楚听到调度员的播送内容。OCC的行车调度员对正线上的全部列车进展播送通知，正线上的全部列车的每一节车厢都能清楚听到调度员的播送内容。列车播送的优先级排列是：司机人工播送高于列车自动播送，调度列车播送高于司机人工播送。245间是当列车正线时。TS05-乘客信息系统〔PIS〕与车辆联调TS05-乘客信息系统〔PIS〕与车辆联调内容序号调试工程序号调试工程调试具体步骤正常结果备注1实时媒体信息接收和播放11人在列车LCD屏前观看，2人通过车载无线对讲机确认视频是否同步。列车在车辆基地集中接收存储掌握中心下发的播放列表及节目内容。列车在运行时，车载PIS处于实时播放模式。关闭列车上的PIS无线接口〔模拟网络通信中断〕，系统是否可以自动从本地指定的文件名目读取视频播放列表，再依据视频播放列表中视频文件的挨次读取视频文件。在列车车头PIS像头实时监视功能是否正常。在OCC的PIS厢各摄像头实时监视功能是否正常，并通过无线对讲机与列车记录人员确认。视频同步。2非实时媒体信息接收和播放依据视频播放列表播放存储好的视频文件。3列车车厢状况实时监视功能列车车头和OCC各专业同时测试工程列车升弓启动、制动降弓抗干扰测试步骤〔，列车停稳后，降下受电弓。执行组长确认现场全部人员已经到位，现场确认柜门全部翻开。由执行组长发令，要求调度通知司机列车在尾端升弓启动，干扰影响，并进展观看、记录。关闭设备柜门重试验一次。隧道风机启动〔直启、停顿测试步骤1〕测试前，调度确认机场站站隧道风机处于停机状态。执行组长确认现场全部人员已经到位，现场确认柜门全部翻开。由执行组长发令，要求调度按正常模式开启车站隧道风机。如OCC者机电通风空调人员在环控柜操作。由执行组长发令，要求调度按正常模式关闭车站隧道风机。如OCC者机电通风空调人员在环控柜操作。各测试小组同时观看相关专业设备是否受到干扰影响，并负责进展观看、记录。关闭设备柜门重试验一次。牵引所两组整流机组其中一组故障退出测试步骤1〕测试前，调度确认牵引所两台整流机组处于正常运行状态。执行组长确认现场全部人员已经到位，现场确认柜门全部翻开。测试开头后，调度遥控操作，退出一套整流机组，另一组正常运行。、记录。关闭设备柜门重试验一次。各专业测试工程TS06-弱电设备抗干扰联调各专业测试工程专业工程序号名称供电专业机电专业自动化专3业4专业5 AFC

测试工程 备注35kV开关柜、动力变及整流变的温控箱、低压配电柜，所用交直流盘、1500V掌握信号盘等设备，在柜门关闭和开启的状态下，距设备300mm处60设备是否受干扰，能否正常工作，现场组负责进展观看、记录。35kVGIS柜的隔离开关/断路器分合操作时，观看综合保护单元设备是/断路器设备各选取一个进展操作即可，现场组负责进展观看、记录。安全门系统〔中心接口盘PSCDCU、就地掌握盘PSL、后备电源UPS、监控主机、自动扶梯〔变频器、掌握柜、无机房电梯〔掌握柜、操作柜〕等设备，在柜门关闭和开启的状态下，距设备300mm60记录。车控室BAS工作站及BASPSCADA车控室端环控机房内BASFASFAS模块箱，设在车控室端环控室内BAS机柜、二通阀〔建议距地面较近〕300mm处使用手机、对讲机、冲击钻等电磁源工具设备，持续时间为60秒，观看设备是否受干扰，能否正常工作，现场组负责进展观看、记录。通信专业专用无线系统、专用、公务、CCTV、PA、电源、PIS、传输时钟等设备，信号专业轨旁AP、联锁掌握器、ATS机柜、区域掌握器、计轴机柜、车载掌握器等设备，在柜门关闭和开启的状态下，距设备300mm处使用手机、对讲机、冲击钻等电磁源工具设备，持续时间为60秒，观看设备是否受干扰，能否正常工作，现场组负责进展观看、记录。SC、TVM、AG、BOM、TCM、交换机等设备，在柜门关闭和开启的状态300mm处使用手机、对讲机、冲击钻等电磁源工具设备，60责进展观看、记录。TS07-AFC通过及处理力量联调人员组织分工TS07-AFC序号人员岗位任务分工备注1结账负责人结账负责人将现金发单程票负责人。2单程票负责人4个持票测试人员。3票钱总管TVM44TVM24TVM4TVM人员计数，持票袋进展单程票回收〔TVM应在1小时内完成300次购票，如有设备特别应进展记录。每个结账负责人及TVM10TVM用购票。5引导负责人16票钱总管票钱总管进展TVM结账、补票、取现金。〔负责开，作为出闸通道。9引导负责人引导负责人分发车票到全部测试人员。10各票种测试人员车票与未使用车票应分别放置。7结账负责人7结账负责人8引导负责人4台选定TVMTVMTVM购票压力测2TVM。每个引导负责人选好1台测试进闸机，并将相邻闸机保持常11引导负责人12每个引导负责人选好1台测试出闸机，并将相邻闸机保持常开，作为进闸通道。闸机通过及处理力量测试：各票种测试人员依据出闸-进闸通各票种测试人员道的循环方式进展出闸测试，出闸机回收车票。13车控室负责人SC14票钱总管回收出闸机车票，结算对账，如数收回票、款。15全部人恢复现场，出清人员。进闸测试25/31150034500750750111对固定。A、B、CA2B端选取11每组人员各类票种测试测试流程表测试票种测试票种测试流程单程票进闸——出闸，循环进展预制票进闸——出闸，循环进展储值票进闸——出闸，循环进展免费票进闸——出闸，循环进展每组人员每个票种人员及次数测试表测试票种一小时共需测试次数所需测试人员单程票400预制票75090储值票200免费票150注：进闸测试不回收车票，出闸测试时统一在出闸机回收。出闸测试人员在出闸机通过并回收车票。TS08-信号系统功能综合测试〔联锁，含出入场线〕出入场联锁接口测试及出入段排路功能。出入段连锁接口测试内容及步骤序号序号测试步骤备注1出场线，停车场排列出场进路，正线排列接车进路是否正常。2出场线，停车场出车，进路正常解锁。3出场线，停车场先排列出场进路，正线不能排列入场进路。4出场线，正线先排列入场进路，停车场不能排列出场进路。5入场线，正线排列入场进路，停车场排列接车进路是否正常。6入场线，从正线入场，进路正常解锁。7入场线，正线排列入场进路，停车场不能排列出场进路。8入场线，停车场排列出场进路，正线不能排列入场进路。出场线出车接车、入场线出车接车相应按上述步骤进展测试。联锁功能测试否与实际全都，确保联锁关系正确。联锁功能测试步骤序号测试步骤〔每一进路〕序号测试步骤〔每一进路〕备注1〔方向：空闲：解锁：侧防元件：保护区段〕2信号机开放，检查现场信号机开放颜色是否与进路表全都。3主信号掌握级检查1，按压紧急停车按钮，是否导致信号机关闭。4主信号掌握级检查2，屏蔽门开门，检查是否导致当屏蔽门开门时信号锁闭，并可操作“单开信号”再次开放。5排列其敌对进路后，检查能否排列本进路。6引导信号掌握级检查1，占用进路表所列可触发引导信号掌握级的轨道区段，是否可以开放引导信号。引导信号掌握级检查2，引导开放后，延时时间是否与进路表全都。在有车情况下测试78接近区段占用时，取消进路，进路延时解锁时间是否与进路表全都。NRM行走线路为正常运营线路，检查电客车运行状况。在联锁级别下电客车运行测试步骤表序号测试步骤〔每一进路〕备注1测试第一圈，各进路均承受人工排列。2具备自动追踪排路的信号机均设置在追踪状态单开状态。3电客车运行，检查进路正常解锁。4所用安全门均在关闭且锁紧状态。56562NRM查信号联锁追踪运行状态。有效实现人工驾驶的方式实现折返。在折返站试验：列车进入折返线，尾部通过计轴区段后，能否解锁及为后续列车进站自动转向直股的功能，不能自动时能否人工转到直股为后续列车开通保护区段。同理，检验列车由折返线进站台动身轨，列车尾部通过最终一组道岔计轴轨道进路，前方区段自动解锁，并可连续办理折返进路。测试IATPTS09-信号系统功能综合联调测试步骤表序号序号测试步骤〔每一进路〕备注123式掌握模式，从正线进入转换轨能否停车并降为联锁掌握级别。1列车，列车以IATP25置分次按压站台紧停按钮，检查列车在区间运行、站台运行、停站、出站等过程中经过相关信标时收到的速度码。1列车，列车以IATP25所在位置分次翻开站台屏蔽门，检查列车在区间运行、站台运行、停站、出站等过程中经过相关信标时收到的速度码。41列车，列车以IATP56上线1列车，列车以IATP列车是否在收到零速度码，无法动车。上线1列车，列车以IATP列车停车并降为联锁掌握级别，检查列车以RM模式通过相应信标后，能否升级为IATP列车运行时模拟下一区段占用，检查列车越相关信标时，能否收到零速度码，并正常制动。序号测试步骤〔每一进路〕序号测试步骤〔每一进路〕备注789上线1列车，列车以IATP标时收到的速度码。上线2列车，上下行各一列，列车停在信号机前方，人工排列每一条进路，检查列车在进路排好后能否收到速度码，并以IATP模式正常驾驶，且在终端信号机前停车。2列车，以IATP5〔258S〕左右间隔运行一圈，检查列车能否正常运行。列车站台紧急停车测试1AM25Km车站人员提前取下站台紧急按钮的玻璃。列车站台紧急停车测试步骤表序号 测试工程列车进站前按压紧停按钮的反响测试列车在站台停稳时按压紧停按钮反响测试列车出站过程按压紧停按钮反响测试列车出清站台按压紧停按钮反响测试

测试步骤 备注操作：列车进站前OCC信号人员通知车站人员按压紧停按钮。反响：列车自动在站台区域外停车。恢复：停车后跟车人员通知掌握中心信号人员取消紧停。操作：列车在站台停稳后，OCC信号人员通知车站人员按压紧停按钮。反响：列车不能启动。恢复：跟车人员确认后通知OCC信号人员取消紧停。OCC信号人员针通知车站人员按压站台紧停按钮。反响：列车产生紧急制动。OCC操作：列车出清站区域后，OCC信号人员通知车站人员按压站台紧停按钮。反响：列车产生未紧急制动，正常运行。CBTC列车运行测试列车上线运行，列车分别以AM和ATPMCBTC序号序号测试步骤备注1每列列车到达转换轨后，能自动完成定位、并建立车地通信，可自动转换到AM、ATPM序号测试步骤序号测试步骤备注21圈均承受ATPM32圈均承受AM43圈，上下行各1AM检验列车能否自动在进路终端停车。2ATPM各种状态模拟测试步骤表序号测试步骤序号测试步骤备注123251列车旁路车载ATCNRM模式驾驶，测试CBTC列车与非CBTC列车混跑功能及安全性。XX站BPBP模式降级和升级状况。模拟相邻三个AP天线中间的AP天线故障时，测试列车经过时能否保持正常运行。4测试列车在ATPM驾驶模式下的超速防护。5断开室内接线，模拟道岔失去表示时，测试列车能否自动在防护信号前停下。6轨道区段临时限速试验。25ATPMAMATSCBTC〔时刻表加载、列车自动调整、进路自动排列、车次号/目的地码收发、跳停和扣车设置、自动报警等。CBTCATS序号测试步骤备注1装载测试时刻表，全线信号机翻开自排功能。2列车按时刻表时间要求出库，列车能在转换轨能有效收到正确的车次号。3各次列车能实现进路自排功能。4对列车能够实现车次号的修改及显示。序号序号测试步骤备注5抽线、加线功能能够实现。678列车运行过程中的扣车〔IBP盘及行调HMI上操作〕与跳停功能是否正常实现。2车能否有效调整过来。局部车站扣车，使列车晚点2分钟，开启运行图自动调整功能，检查列车能否有效调整过来。测试期间由掌握中心信号人员填写记录表格。TS11-全线列车最大运行力量测试〔IATP、CBTC模式〕联调全线列车最大运行力量测试序号 测试工程 测试内容及步骤 备注出入段线力量测试和正线追踪力量及折返力量测试一起完成。在6列车依据时刻表依次出入车辆基地的时列车出入段力量测试列车折返力量测试〔CBTC模式下有人自动折返模式〕列车折返力量测试〔CBTC模式下无人自动折返模式〕

候，由信号跟车人员登记列车分别到达转换轨、站台的时间，即可直观反映出信号系统的列车出入段力量。〔1〕6120〔时刻表〕在CBTC掌握级别下依次以ATO掌握方式设为自动开手动关模式，第一列车到指定站上行站台停稳开门后，一名司机在头端负责连续运行，另一名司机赶往尾端。停站时间完毕后，头端司机关好车门和屏蔽门后，挨次按压掌握台上的ATB按钮和ATO车，列车驶入折返线对标并停车。头端司机关闭主控钥匙，同时通知尾端司机，AM模式并再次按下发车按钮，列车驶入指定站下行站台对标停车完成折返。停站时间到后司机依据时刻表连续运行。后续列车以同样的方式完成折返操作，在此过程中车站信号人员做好列车到达、动身上下行站台的记录。〔1〕6120〔时刻表〕在CBTC掌握级别下依次以ATO掌握方式设为自动开手动关模式，第一列车到指定站上行站台停稳开门后，一名司机在头端负责无人折返操作，另一名司机赶往下行站台头部。头端司机确认车门和屏蔽门都关好后，按压序号测试工程 测试内容及步骤 备注掌握台上的ATB按钮，关闭主控钥匙下车并关好司机室门，操作站台DTRO箱激活无人自动折返，列车自动驶往折返线，司机赶往上行站台头部。〔3〕列车在无司机参与的状况下由折返线自动驶入指定站下行站台对标停车，完成自动折返。〔4〕2ATO〔5〕后续列车以同样的方式完成折返操作，车站和车载信号人员做好记录。〔1〕6258〔时刻表〕在IATPIATP列车门掌握方式设为自动开手动关模式，第一列车到上行站台停稳开门后，一名司机在头端连续负责操作，另一名司机赶往尾端司机室。〔2〕停站时间完毕后，头端司机关好车门和安全门后，依据推举速度以IATP模式挨次按压掌握台列车折返力量测试〔点式4ATP〕5 列车追踪力量测试

ATB按钮和ATO标并停车。头端司机关闭主控钥匙，同时通知尾端司机，尾端翻开主控钥匙，以IATP模式驾驶列车进入指定站下行站台对标停车，完成折返，停站时间到后司机依据时刻表连续运行。后续列车以同样的方式完成折返操作，车站信号人员做好记录。组织列车依据时刻表正常出车至正线。第一列车停靠在指定站下行站台，后续列车在保证安全距离的前提下，跟随其后。行调依据时刻表组织指定站下行站台列车发车，后续列车依据目标距离动车，依据运行交路正常跑圈。各车站人员记录列车各站的到达、动身时间。TS12-信号、车辆与安全门联调ATO列车停车精度及与安全门联动功能测试ATO列车停车精度及与安全门联动功能测试工程及步骤序号序号测试工程测试内容及步骤备注1设备正常时设备接口检查列车承受AM2圈，检查各站PSD常时的接口状况。安全门专业组成员确认全部站的安全门都关闭且锁紧〔PSL。序号测试工程 测试内容及步骤 备注列车以AM模式驾驶进站停车〔列车按正常线路运行信号人员确认列车是否停在停车窗±0.3米范围内，将确认结果填写在记录。当列车在停车窗±0.3确认安全门是否与车门联动翻开，并将确认结果填写记录。安全门翻开时，按压ATO按钮，信号人员确认列车是否可启动，将确认结果填写记录。司机按压列车关门按钮，信号人员确认安全门是否与列车门联动关闭，将确认结果填写记录。安全门关闭锁紧后PSL盘关闭锁紧灯长亮，信号人员确认列车能否ATO模式出站，将确认结果填写记录。ATO1协作单个安全门故障及旁路。列车进站前，机电人员模拟单个门单元不能关闭锁紧故障〔翻开应急门或使单个滑动门卡障碍物，不能完全关闭锁紧。2 单个安全门故障测试

信号人员确认列车是否在进站前自动停车，将确认结果填写记录。机电人员将故障门单元进展安全回路隔离〔将门头模式开关打到“手动”位ATO/ATPAM2〔1站时安全门故障测试，1圈为列车离开车站时安全门故障测试，全部车站机电人员协作单个安全门故障及旁路。列车进/离站过程中，机电人员模拟单个门单元不列车在车站内运行时，能关闭锁紧故障〔翻开应急门或使单个滑动门卡障碍3单个安全门故障测试 物，不能完全关闭锁紧。信号人员确认列车进/离站过程中是否紧急制停，将确认结果填写记录。机电人员将故障门单元进展安全回路隔离〔将门头模式开关打到“手动”位AM/ATPM/离站，将确认结果填写记录。〔1〕列车在有折返轨站站台正常停车，机电人员模拟安全门关闭锁紧故障〔翻开应急门或使单个滑动门卡障在可自动折返站安全〔在有折返轨站测试〕

碍物，不能完全关闭锁紧。列车司机进展无人折返操作，信号人员确认列车可否启动，将确认结果填写在记录表格。机电人员在PSL盘上打互锁解除；信号人员确认列车可否自动驶入折返线，将确认结果填写在记录表序号 测试工程格。

测试内容及步骤 备注在可自动折返站安全〔在无折返轨站测试〕

列车在无折返轨站站台正常停车，机电人员模拟安全门关闭锁紧故障〔翻开应急门或使单个滑动门卡障碍物，不能完全关闭锁紧。列车司机进展换向启动操作，信号人员确认列车可否启动，将确认结果填写在记录表格。机电人员在PSL盘上打互锁解除；信号人员确认列车可否正常启动，将确认结果填写记录在表格。ATO1协作在单个安全门故障时进展“互锁解除安全门关闭锁紧〔PSL〕时，列ATO列车正常进站停车后，机电人员模拟安全门关闭全部站的安全门故障，锁紧故障〔翻开应急门或使单个滑动门卡障碍物，不能安全门PSL旁路故障使完全关闭锁紧。列车以ATO模式运行 〔4〕机电人员确认PSL盘上的关闭锁紧灯熄灭，列车司机以ATO模式启动列车，信号人员确认列车是否可启动。〔5〕机电人员在安全门PSL盘上打互锁解除，并确认PSL盘上的关闭锁紧灯长亮，列车司机以ATO模式启动列车，信号人员确认列车是否可启动。安全门相关的信号车载功能测试站，进展以下工程内容的测试。安全门相关的信号车载功能测试内容序号序号测试工程测试内容备注1ATPM12列车ATPM21车点±0.52驶列车超过停车点±0.30.53在可进展站后折返的车站进展站后折返时安全安全门设备正常，前方进路没有排列，列车在车站ATP停车时，安全门和车门不应自动翻开，按压强行开门按钮，再按压相应开门按钮，对应的车门及安全门翻开。〔1〕列车停车不准测试：安全门关闭，列车以ATPM模式驾驶停站超出停车窗时〔超过停车点±0.5米，按压开门按钮，安全门不能联动翻开。〔2〕列车停车不准测试：安全门关闭，列车以ATPM〔离停车点±0.30.5AM全门和车门能自动翻开并保持。序号测试工程序号测试工程测试内容备注门、车门的测试4在可进展站前折返的车站进展站前折返时安全门、车门的测试AM全门和车门能自动翻开，司机操作驾驶室的自动折返按钮后再关闭主控钥匙，安全门和车门能保持翻开状态。点式ATP安全门功能测试工程及步骤序号 测试工程 测试步骤 备注IATP2PSD安全门专业组成员确认全部站的安全门都关闭且锁紧〔PSL。IATP〔列车按正常，信号人员确认列车是否停在停车窗±0.3米范围内，将确认结果填写记录。当列车在停车窗±0.3米范围内停稳后，按压设备正常时设备接口1检查在可自动折返站安全门故障测试〔在有折返轨站测试〕在可自动折返站安全门故障测试〔在无折返轨站测试〕

，并将确认结果填写记录。，将确认结果填写记录。列车司机按压列车关门按钮，信号人员确认安全门是否与列车门联动关闭，将确认结果填写记录。安全门关闭锁紧后PSL盘关闭锁紧灯长亮信号人员确认列车能否点式IATP模式出站，将确认结果填写记录。列车在有折返轨站站台正常停车，安全门专业〔翻开应急门或使单个滑动门卡障碍物，不能完全关闭锁紧。列车司机进展折返操作，信号人员确认列车可否启动，将确认结果填写记录。PSL员确认列车可否驶入折返线，将确认结果填写记录。列车在无折返轨站站台正常停车，安全门专业〔翻开应急门或使单个滑动门卡障碍物，不能完全关闭锁紧。列车司机进展换向启动操作，信号人员确认列车可否启动，将确认结果填写记录。安全门专业组成员在PSL盘上打互锁解除；信号人员确认列车可否正常启动，将确认结果填写记录。序号测试工程序号测试工程测试步骤备注4IATP1员协作在单个安全门故障时进展“互锁解除安全门关闭锁紧〔PSL〕时，列车以点式ATP在可自动折返站安全〔3〕列车正常进站停车后，安全门专业组成员模拟门故障测试〔全部站安全门关闭锁紧故障〔翻开应急门或使单个滑动门卡的安全门故障，安全障碍物，不能完全关闭锁紧。门PSL旁路故障使列〔4〕安全门专业组成员确认PSLIATP〕ATP确认列车是否可启动。〔5〕PSLPSLIATP式启动列车，信号人员确认列车是否可启动。BAS序号测试工程〔内容〕备注1模拟车站安全门主电源故障2恢复车站安全门主电源故障3模拟安全门UPS驱动电源故障4恢复安全门UPS驱动电源故障5模拟安全门UPS掌握电源故障6恢复安全门UPS掌握电源故障7模拟安全门监视电源故障8恢复安全门监视电源故障9模拟信号系统向安全门系统发送关门命令10模拟信号系统取消安全门关门命令11模拟信号系统向安全门系统发送开门命令12模拟信号系统取消安全门开门命令13模拟现场总线故障报警14恢复现场总线正常状态15PSL盘上打ASD/EED16ASD/EED17把全部滑动门/应急门关闭且锁紧序号测试工程〔内容〕备注18翻开其中的一个滑动门或应急门19IBP20IBP21IBP22IBP23PSL24PSL25PSL26PSL27将端门解锁28将端门关闭锁紧2930s30完成端门的检测31把应急门翻开32把应急门关闭锁紧33完成上行其他应急门的测试34135136137138139140141142143144145146完成全部滑动门的测试序号测试工程〔内容〕序号测试工程〔内容〕备注47完成全部测试工程48安全门人员断开与BAS网口A49安全门人员恢复网口A，拔开网口B50安全门人员恢复网口B，拔开网口A51完成全部车站安全门与BAS系统综合联调工程大、小系统以及隧道正常、灾难模式测试检查BASBAS编程与环控工艺要求是否全都，模式间联动关系是否正确。联调开展前，执行组长或现场指挥需确定：全部设备均能正常运行，BAS系统与各联动系统无通信故障。全部动作设备处于停顿状态。全部带时限保护或特别保护的设备打到测试位。，无杂物，保障设备动作时候无安全风险。大、小系统以及隧道正常、灾难模式测试步骤、人员组织及信息传递见下表。大小系统以及隧道正常、灾难模式测试步骤、人员组织及信息传递表序序号测试步骤负责人记录表格记录人信息传递1控电气设备低压照明水系统设 环控室组负责备切换为BAS位远程位，中心BAS人现场负责人操作人员取得BAS操作权限。2执行组长下达联调开头命令。执行组长环控负责人现场负责人中心级负责人BAS执行组长BAS序测试步骤号由中心级BASBAS3作站发出模式执行指令。由车站BASBAS

负责人表格中心级BAS

记录人人员

信息传递BAS操作完毕后向BAS人员汇报BASBAS正确接收模式指令。环控系统人员检查现场环控设备

成后向中心级BAS人员汇报环BAS〔检查风阀、风机动作和风向。机电人员检查照明系统有无正确

车站环控人员

BAS员汇报机电人员向车站车站机电人员联动，并动作到位。BAS

BAS人员汇报BAS7环控人员及机电现场人员并处理。由中心级BAS人员检查模式执行状态〔出〕并填写记录表格。1－8内环控模式的测试〔含大、小、隧

环控人员及现场人员中心级BAS

中心人员

环控人员及现场人员汇报BAS操作完毕后向车BAS1－8道通风、水系统模式、照明、导向全部正常模式。

1－8环控人员、车站将全部设备切换为BAS10BAS

BAS

BAS完成后向中心BAS车站 车站BAS人员操从车站BAS工作站发出模式指令。车站BAS环控系统人员检查现场环控设备

员

作完毕后向中心BAS人员汇报环BAS〔检查风阀、风机动作和风向。机电人员检查照明系统有无正确13联动，并动作到位。14 人员及现场人员处理。

车站环控人员车站机电人员BAS环控人员及现场人员

BAS员汇报机电人员向车站BAS人员汇报BAS环控人员及现场人员汇报由车站BAS人员检查模式执行状15 BAS记录表格车站BASBAS操作完毕后向中态，并填写记录表格。1人员BAS1610－15站内环控模式的测试〔含大、小、10－1510－1510－1510－15隧道通风、水系统、照明、导向所步骤步骤序号有模式。

测试步骤 负责人

记录 记录表格 人

信息传递将全部设备切换为BAS位，车站17BAS从车站BAS工作站发出隧道通风18模式指令。环控系统人员检查现场环控设备

BASBAS

车站员

环控人员、车站BAS完成后向中心BASBAS作完毕后向中心BAS人员汇报BAS19 〔检查风阀、风机动作和风向。20的风向。机电人员检查照明系统有无正确21联动，并动作到位。22 人员及现场人员处理。

环控人员BASBASBASBAS环控人员及现场人员BAS环控人员及现场人员汇报BAS车站BAS人员BAS操作完毕后向中心BAS17－2317～2317～23骤BASBAS中心BAS员BAS作完毕后向车站BAS18－2318～2318～23骤各专业人员各专业人员向中心BAS报，中心级BAS人员向执行组长汇报

BAS员汇报BASBAS员汇报机电人员向车站由车站BAS人员检查模式执行状23态，并填写记录表格。17－2324站内隧道通风模式的测试。25 BAS从中心BAS工作站发出隧道通风26模式指令。18－2327站内隧道通风模式的测试各专业人员负责各自系统的设备28及现场的恢复车站灾难模式测试检查车站灾难模式，FAS、BAS系统联动模式掌握命令的响应情BAS灾难模式下正确执行联动，模式间联动关系是否正确。安全留意事项：此步骤开头前，现场工程指挥需确定：信故障。全部动作设备处于停顿状态。全部带时限保护或特别保护的设备打到测试位。，无杂物，保障设备动作时候无安全风险。序号序号测试步骤负责人记录表格记录人信息传递1将全部环控电气设备切换为BAS位或者远程位。环控室组负责人2将全部FAS联动设备切换到可联FAS环控负责人中心级负责人BASFAS5FAS人员检查FAS到火警信息，触发相应的火灾模式并联动各个系统。BAS人员检查BAS确接收并执行模式指令。由中心级人员检查BAS、FAS间的联动状况。PISPIS常联动，并报告车控室BAS、FAS负责人。FASFASFAS中心级负责人6BASBASBAS中心级负责人7中心负责人中心负责人中心级负责人8PISPISPISBAS、FAS人动方式。中心级负责人3执行组长下达联调开头命令。执行组长执行组长FASBAS4由车站人员模拟火灾信号。现场负责人现场负责人FASBAS序测试步骤号CCTVCCTVBASFAS负责人。AFCAFC

记录负责人表格CCTV人

记录人CCTV人

信息传递CCTVBAS、FAS人AFC常联动，并报告车控室BAS、FAS负责人。PAPA

AFC

AFC负责人室BAS、FAS人PA联动，并报告车控室BAS、FAS责人。门禁专业人员检查门禁系统是否

PA

PA

BAS、FASBASFAS负责人