二级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷五（含答案）

二级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷五（含答案）[单选题]1.二级公路的地基表层碾压处理后，压实度应不小于()。A.85（江南博哥）%B.90%C.93%D.96%参考答案：B参考解析：地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。[单选题]2.关于零填、挖方路段的路床施工技术说法错误的是()。A.路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工B.路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计未规定时，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.5~0.8m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填C.高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3～0.5mD.路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm参考答案：B参考解析：路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。[单选题]3.根据《公路路基设计规范》JTGD30，填石路堤压实质量控制标准宜采用()。A.压实度B.压实沉降差C.孔隙率D.干密度参考答案：C参考解析：填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。[单选题]4.关于加筋土挡土墙施工要求的说法，不正确的是()。A.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡B.拉筋应呈水平铺设C.应平行于拉筋方向碾压D.靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实参考答案：C参考解析：关于加筋土挡土墙施工的施工要求有：（1）墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜，斜度宜为1：0.05~1：0.02，安设好的面板不得外倾。（2）拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上。（3）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实、然后再向墙面方向进行。（4）靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。[单选题]5.关于洒水闷料的说法，错误的是()。A.采用高效率路拌机械时，宜一次洒够水量B.闷料的洒水量应较最佳含水率高2～3个百分点C.中、粗粒材料可缩短闷料时间D.对综合稳定材料，应将石灰和土拌合后一起闷料参考答案：B参考解析：闷料的洒水量宜较最佳含水率低2~3个百分点。[单选题]6.由连续密级配矿料组成的沥青混合料结构为()。A.密实悬浮结构B.骨架空隙结构C.密实骨架结构D.连续级配结构参考答案：A参考解析：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构。另一方面较大一级的颗粒只有留出充足的空间才能容纳下一级较小的颗粒，这样粒径较大的颗粒就往往被较小一级的颗粒挤开，造成粗颗粒之间不能直接接触，也就不能相互支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，这样就形成了密实一悬浮结构的沥青混合料。[单选题]7.不同沥青路面采用的沥青标号也不同，对于冬季寒冷地区的公路宜选用()的沥青。A.稠度大、低温延度大B.稠度小、低温延度大C.稠度大、粘度大D.针入度大参考答案：B参考解析：对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。[单选题]8.某一级公路，面层为沥青混凝土AC-16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设()。A.粘层B.透层C.反滤层D.垫层参考答案：B参考解析：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。[单选题]9.可以预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是()。A.碾压的温度越低越好B.尽量采用平接缝C.压路机先进行纵向碾压，再横向碾压D.摊铺机起步速度要快参考答案：B参考解析：沥青混凝土路面横向接缝预防措施：（1）尽量采用平接缝。（2）预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。（3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度符合要求。[单选题]10.下列桥梁结构中，支座上的卸载弯矩为零的是()。A.悬臂梁B.固端梁C.连续梁D.简支梁参考答案：D参考解析：悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。根据力学知识，简支梁在支座处只有X、Y方向的反力，没有弯矩。悬臂梁、固端梁和连续梁在支座处产生弯矩。[单选题]11.基坑开挖深度小于10m的较完整中风化基岩，宜采用()。A.喷射混凝土B.锚杆喷射混凝土C.预应力锚索D.土钉支护参考答案：A参考解析：对基坑开挖深度小于10m的较完整中风化基岩，可直接喷射混凝土加固坑壁，喷射混凝土之前应将坑壁上的松散层或岩渣清理干净。[单选题]12.关于挖孔桩施工的技术要求，正确的是()。A.挖孔施工时相邻两桩孔宜同时开挖B.桩孔必须挖一节，浇筑一节护壁C.孔深大于15m时，必须采取机械强制通风措施D.桩孔每挖一节后，应进行孔底处理参考答案：B参考解析：挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。挖孔达到设计高程并经确认后，应将孔底的松渣、杂物和沉淀泥土等清除干净。[单选题]13.浅埋段和洞口加强段的开挖施工，不适合采用的方法是()。A.中隔壁法B.交叉中隔壁法C.双侧壁导坑法D.全断面开挖法参考答案：D参考解析：中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。浅埋段和洞口加强段围岩条件较差，全断面开挖将带来更大拱顶沉降及围岩变形。[单选题]14.关于隧道衬砌的说法，不正确的是()。A.单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中B.衬砌施工顺序，目前多采用由下到上的顺序连续浇筑C.衬砌施工顺序，目前多采用先墙后拱的顺序连续浇筑D.在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为15~20m参考答案：D参考解析：在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为8~12m。[单选题]15.下列交通安全设施中，不起诱导视线作用的是()。A.指示标志B.防撞筒C.轮廓标D.突起路标参考答案：A参考解析：交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。防撞筒的主要作用是起到警示和减缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。突起路标与轮廓标相似，也能诱导视线。[单选题]16.关于施工段落的划分，错误的是()。A.各段落之间工程量基本平衡B.尽可能化整为零C.避免造成段落之间的施工干扰D.保持构造物的完整性参考答案：B参考解析：施工段落的划分应符合以下原则：（1）为便于各段落的组织管理及相互协调，段落的划分不能过小，也不能过大，段落的大小应根据单位本身的技术能力、管理水平、机械设备状况结合现场情况综合考虑。（2）各段落之间工程量基本平衡。（3）避免造成段落之间的施工干扰。（4）工程性质相同的地段（如石方、软土段）或施工复杂难度较大而施工技术相同的地段尽可能避免化整为零，以免既影响效率，也影响质量。（5）保持构造物的完整性，除了特大桥之外，尽可能不肢解完整的工程构造物。[单选题]17.石灰粉煤灰稳定碎石基层实测项目中不包含()。A.平整度B.强度C.压实度D.弯沉值参考答案：D参考解析：本题考查的是路面工程质量检验。稳定土基层和底基层实测项目有：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。[单选题]18.下列公路工程分部分项工程中，需编制专项施工方案的是()。A.滑坡处理B.岩质挖方边坡高度大于20mC.特长隧道D.扩大基础参考答案：A参考解析：滑坡处理，不管滑坡大小均需编制专项施工方案。岩质挖方边坡高度大于30m时，需编制专项施工方案。对隧道主要是针对不良地质隧道、特殊环境条件隧道、Ⅳ级及以上软弱围岩地段的大跨度隧道。小净距隧道瓦斯隧道需编制专项施工方案，如果是地质条件好又没有什么特殊状况，特长隧道也不要求编制专项施工方案。扩大基础不需要编制专项施工方案。[单选题]19.某工程拟就近从采石场采购1000m³碎石，碎石出厂价80元/m³，运杂费5元/m³，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%，该批碎石的预算单价为()元/m³。A.78.14B.80.0C.85.0D.88.14参考答案：D参考解析：材料单价=（材料采购单价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）－包装品回收价值。碎石材料预算单价=（80+5）×（1+1%）×（1+2.67%）=88.14（元/m³）。[单选题]20.根据《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）规定，()由交通运输部负责审批。A.重大设计变更B.较大设计变更C.一般设计变更D.初步设计变更参考答案：A参考解析：重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。[多选题]1.在土质路基填筑施工中，不同透水性质材料正确的组合方案有()。A.B.C.D.E.参考答案：ACD参考解析：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。[多选题]2.关于滑坡地段路基施工要求，正确的有()。A.滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载B.采用反压措施整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自下而上进行E.施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水参考答案：ABE参考解析：滑坡整治不宜在雨期施工。采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行。[多选题]3.基层出现收缩裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可采取处理裂缝的措施有()。A.在裂缝位置灌缝B.在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅C.洒铺热改性沥青D.拉杆拉结E.翻挖重铺参考答案：ABC参考解析：基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：（1）在裂缝位置灌缝；（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；（3）洒铺热改性沥青。[多选题]4.道路石油沥青的等级分为()。A.一级沥青B.A级沥青C.特级沥青D.B级沥青E.C级沥青参考答案：BDE参考解析：道路石油沥青共分为3级：A级沥青、B级沥青、C级沥青。[多选题]5.自行设计的普通支架应在适当部位设置卸落装置，常采用()。A.木楔B.木马C.千斤顶D.砂袋E.砂筒参考答案：ABCE参考解析：自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。[多选题]6.悬臂浇筑施工法适用于大跨径的()。A.T形刚构桥B.连续刚构桥C.预应力混凝土悬臂梁桥D.连续桥梁E.双曲拱桥参考答案：ABCD参考解析：悬臂浇筑施工适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、形刚构桥、连续刚构桥。[多选题]7.关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法，正确的有()。A.增加混凝土搅拌时间B.选择安定性好的水泥C.大体积混凝土中采用矿渣水泥D.混凝土中适当掺加缓凝剂E.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题参考答案：BCDE参考解析：本题考查的是钢筋混凝土结构构造裂缝的防治。钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：（1）选用优质的水泥及优质集料。（2）合理设计混凝土的配合比，改善集料级配、降低水胶比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水胶比及较低坍落度的混凝土。（3）避免混凝土搅拌很长时间后才使用。（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。（5）基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。（6）混凝土浇筑时要振捣充分；混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。（7）大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热，推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。[多选题]8.下列关于施工现场临时用电安全要求的说法，正确的是()。A.施工用电设备容量在5kW及以上时，应编制用电组织设计B.采用三级配电系统C.采用TN-S接零保护系统D.施工用电设备数量在4台时，应编制用电组织设计E.施工现场临时安装的电气设备如果不符合安全用电要求，施工现场人员应及时进行接电处理参考答案：BC参考解析：本题考查公路工程项目安全管理措施。施工用电设备数量在5台及以上，或用电设备容量在50kW及以上时，应编制用电施工组织设计。采用三级配电系统；采用TN-S接零保护系统；采用二级保护系统。施工现场临时安装的电气设备必须符合安全用电要求，并配备专职电工管理，其他人员不得擅自接电、拉线。[多选题]9.关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是()。A.公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级B.公路施工企业信用评价结果有效期1年C.公路施工企业资质升级的，其信用评价等级提高一个等级D.联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定E.公路施工企业信用评价等级分为A、B、C、D、E五个等级参考答案：CE参考解析：公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。公路施工企业信用评价结果有效期1年。公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级。[多选题]10.依法必须进行招标的公路工程建设项目，重新招标的情形有()。A.通过资格预审的申请人少于3个的B.投标人没有提交履约保证金C.投标人少于3个的D.所有投标均被否决的E.中标候选人均未与招标人订立书面合同的参考答案：ACDE参考解析：依法必须进行招标的公路工程建设项目，有下列情形之一的，招标人在分析招标失败的原因并采取相应措施后，应当依照《公路工程建设项目招标投标管理办法》重新招标：（1）通过资格预审的申请人少于3个的。（2）投标人少于3个的。（3）所有投标均被否决的。（4）中标候选人均未与招标人订立书面合同的。[问答题]1.某施工单位承包了一级公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖作填，施工跨越雨季，项目部充分考虑雨期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制雨期施工计划。其中，部分路段资料如下表：在雨季来临前，施工单位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的沟渠，以排除地面水，对原地面松软路段还采取了换填等方法进行处理。做好雨季期间的施工计划，集中人力、分段突击，当天填筑的土层在当天或雨季前完成压实，做到随挖、随填、随压。雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，挖方边坡一次挖到设计坡面，尽量控制超挖。施工单位的工地试验室对上路堤填料进行了取样试验，测得填料的最大干密度为1.68g/cm³，上路堤填筑过程中，试验室对已经压实的土方进行了质量检测，检测结果见下表。问题：<1>.指出不宜在雨期施工的路段。<2>.雨季填筑路堤时应选用哪些填料？<3>.指出雨季路堑开挖的错误做法，说明理由。<4>.根据《公路路基施工技术规范》的相关规定，上路堤的压实度标准应控制为多少？计算表中A、B、C、D的值（计算结果保留两位小数）。<5>.土方路基实测项目中的关键项目有哪些？同时判断上路堤的压实度检测项目是否合格，并说明理由。参考解析：<1>.不宜在雨期施工的路段是K22+000~K22+380。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工。<2>.应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。<3>.“挖方边坡一次挖到设计坡面”错误。挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。<4>.根据《公路路基施工技术规范》的相关规定，上路堤的压实度不应小于94%。A=1.96÷（1+22.3%）÷1.68=0.95B=1.92÷（1+21.5%）÷1.68=0.94C=1.92÷（1+22.0%）÷1.68=0.94D=1.97÷（1+22.8%）÷1.68=0.95<5>.（1）土方路基实测项目中的关键项目有压实度和弯沉。（2）该检测项目不合格。理由：根据《公路工程质量检验评定标准》规定，计算压实度合格率时，按测定值不小于规定值减2个百分点的测点占总检查点数的百分率计算合格率。共检测8个点，合格点数是7个点，合格率为7÷8=87.5%＜95%，即关键项目合格率低于了95%，所以该检测项目不合格。[问答题]2.某施工单位承接了长52.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3~4m深。路面结构如下图所示。施工过程中发生了如下事件：事件一：在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5~0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合Z级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。问题：<1>.指出图中设施A、B的名称，并简述设施A的主要作用。<2>.写出事件一中施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。<3>.逐条判断事件一中填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。<4>.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。参考解析：<1>.（1）A为钢筋混凝土防撞护栏。B为边沟。（2）护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。<2>.施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。<3>.①正确。②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。④正确。<4>.①不正确。正确要求：超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，外委试验应向项目建设单位报备。②正确。③不正确。正确要求：工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构。[问答题]3.甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。（3）混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘板。（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组的试件，标准养护28d，进行相关试验。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。问题：<1>.简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。<2>.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。<3>.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。<4>.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。<5>.孔道压浆制作的试件尺寸是多少？应进行什么试验？参考解析：<1>.双方安全生产责任的关系是：（1）甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；（2）甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任；（3）桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。<2>.（1）正确。（2）正确