宏济巷延伸线断头路打通工程-交通工程施工图设计说明书

宏济巷延伸线断头路打通工程交通工程施工图设计说明PAGE6PAGE1交通工程施工图设计说明书一、项目概况1.1项目基本信息锦江区，成都市中心城区之一，位于成都市东南部，西北与青羊区相连，西部位临锦江、府河与武侯区相望，东与成华区毗邻，东南与龙泉驿区接壤，南与成都高新技术开发区相依。本项目所在地位于锦江区北部，东大街锦东路段南侧，为现状宏济巷断头路延伸打通设计，起于现状宏济巷，经一心桥南街，止于莲花西路与东四街交叉口，为规划城市支路。根据本项目规划平面，本次设计道路整体呈西北-东南走向，道路设计全长249.988m，道路规划红线宽度为16m。起于现状宏济巷，起点桩号K0+000.000，坐标X=216904.600，Y=222261.936，止于莲花西路与东四街交叉口，终点桩号K0+249.988，坐标X=216748.000，Y=222445.500。道路等级为城市支路，设计车速20km/h，路幅总宽度16.0m，一块板形式。本设计内容含道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通工程，本册为施工图设计阶段。项目位置锦江区项目位置锦江区图1-1锦江区地理位置示意图图1-2项目地理位置示意图1.2设计依据及指标1.2.1设计依据1、我院与业主签定的设计合同；2、规划部门提供的道路红线及规划断面资料；3、现状1：500地形图；4、本道路工程的实测纵横断面数据等测量资料；5、相关单位提供的道路沿线沟渠、管网资料；6、其它相关技术规范。1.2.2技术规范1、《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）；2、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；3、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；4、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；5、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；6、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018）；7、《交流电气装置的接地设计规范》(GB/T50065-2011)；8、《20kV及以下变配电所设计规范》（GB50053-2013）；9、《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-2011）；10、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）；11、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；12、《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；13、《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014；14、《成都市公园城市街道一体化设计导则》；15、《成都市城市街道建设技术规定》；16、《成都市公园城市智慧综合杆设计技术导则》；17、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》18、《道路交通标志和标线》第1部分：总则（GB5768.1—2009）19、《道路交通标志和标线》第2部分：道路交通标志（GB5768.2—2009）20、《道路交通标志和标线》第3部分：道路交通标线（GB5768.3—2009）21、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688—2019）22、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015)23、《路面标线涂料》（JT/T280—2004）24、《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）25、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）26、《道路交通信号灯》（GB14887-2011）27、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）28、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）29、《道路交通信号控制机》（GA25280-2016）30、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2016）31、《四川省（区域性）地方标准》（DB510100/T129.1-2013）32、成都市以及锦江区的地方相关规范和要求。1.2.3技术标准及主要技术指标道路等级：城市支路；设计车速：20km/h；设计荷载：BZZ—100KN；设计使用年限：路面结构达到临界状态设计年限为10年，交通量达到饱和状态时的设计年限为15年；抗震要求：按Ⅶ度设防；路面结构：沥青混凝土路面；标准横断面型式：单幅路型式；交通安全设施等级：D级。二、工程设计2.1多干合一设计1、合杆设计原则按照道路整治和城市管理精细化的总体要求，以灯杆为载体，在满足国家和当地道路照明建设标准的前提下，本着“能合则合对”的原则，对本工程范围现有的交通信号灯、监控摄像机、交通标志、道路照明以及流量计重设备进行合杆，整合后的综合杆布设在人行道和机非分隔带上，为此将上下行摄像机、小型设备和交通标志分别安装在综合杆上，与此同时根据与安装设备系统相匹配并留有余量的原则，同步对所涉及的设备机箱进行整合，设置综合机箱，预埋相应的综合管道。2、综合杆布设本着先路口后路段的原则，以定位要求严格的杆件作为控制点，将要求的其它设施移到控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体协调；（1）在路口停止线靠近人行横道线处设置I类综合杆，搭载交通信号灯、道路照明灯、监控摄像机、路名牌和导向牌等设施；（2）对有安装卡口设备的位置设置II类综合杆，搭载道路照明灯、卡口摄像机、路名牌和导向牌等设施；（3）在路口停止线前50-150m的路段，综合指路标志、车道标志设置III类综合杆，搭载道路照明灯、交通标志等设施；（4）在路段、交叉口必要位置设置IV类综合杆，搭载道路照明灯、交通标志等设施；（5）路段上小区出入口、斑马线前等设置V类综合杆，搭载道路照明灯、小型交通标志等设施;（6）所有的综合杆均可搭载小型路名牌、环境检测和通信设备等设施。为同时满足道路及路口的照明标准，路口停止线的I类综合杆所搭载的道路照明灯应能同时满足截光或非截光灯具和投光灯的安装要求；为满足治安监控的要求，各类综合杆的杆体横挑臂应按设计要求提供有多种类型。3、综合杆件设备要求（1）综合杆杆体样式建议采用十二棱杆，各类杆件下口径最大尺寸不应超过“各类综合杆示意图”的要求，整个杆体宜采用Q355及其以上及以上强度钢材，并满足今后的设备搭载的扩展。在风速标准0.55KN/m2的条件下，杆件（含预埋件）的承载应满足设计要求：参数类型纵向弯矩（KN.M）横向弯矩（KN.M）扭矩（KN.M）I、II、V类综合杆1107570III类综合杆1957590IV类综合杆22075100（2）综合杆应符合高度分层、杆体内分仓的规定，杆体外（2.5~5.5米高）部分应采用卡槽形式，预留接口，接口型式应标准化，用于设施搭载。杆体内竖向仓位数不少于4仓，宜按路灯照明、杆顶通信设备、搭载设备供电、搭载设备信号功能分仓，并易于搭载设备扩展后的线缆敷设；设备商在中标后，应提供综合杆的大样图和负荷计算书，供设计院和有关部门复核。（3）综合杆钢结构杆体应进行热浸锌和喷塑处理，其中热镀锌厚度不应小于0.8mm、喷塑厚度不应小于0.8mm。杆体2.5米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层应采用无色透明材料。（4）综合杆横挑臂宜采用八边形锥杆,应通过法兰与主杆连接,材料为Q355及以上强度钢材。（5）综合杆根部照明检修仓内应,=留有安装路灯多功能接线盒、接线端子和灯具电源模组的安装空间。杆件1.0~2.5米部分，应有2个检修门：一个用于照明，另一个用于仓内设备。（6）综合杆的生产商应能提供与综合杆整体景观相适配的各类搭载设备的安装支架。（7）杆体内应分仓设计、分开走线。挑臂上信号灯的连接宜采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设备应通过卡槽和连接件安装。以上连接方式应征得职能部门同意，方可施工。（8）搭载设备的线缆不能外露，便于设备搭载和以后增加设备搭载的穿线，主干下部(2.5~5.5米)的卡槽能搭载杆上屏。（9）挑臂出线孔为50mmx80mm腰孔，间距宜为0.5m,均匀分布，,开孔朝下。杆体出线应根据设备线的粗细,选择合适的电缆防水接头作为出线孔。4、综合管线：在道路两侧的人行道、绿化带均沿道路纵向埋设4SC100+2孔七孔蜂窝管；在道路口埋设6SC100+3孔七孔蜂窝管；纵向管道若与其他管线井有冲突，可适当增加手井绕行。强弱电管线均在手孔井内设置防水接线盒做分头处理，分类进入多杆合一杆体。5、综合杆附属设施（1）综合杆附属设施主要包括综合机箱、配套管线。（2）交通信号控制机机箱、路灯控制箱采用合箱设置。综合机箱防护等级不低于IP65，颜色应与综合杆适配。机箱内部应分仓，其仓位数量应与综合杆安装设备的系统相匹配并留有余地。（3）对于有特殊要求的机箱,集成商应与制造厂商协商以确定具体的仓内尺寸；所有综合机箱均应提供有线、无线两种通信接口，实现与综合杆监控平台的信息交互，可以实现远程管理。运营的环境条件如下:1）综合箱内部应采用智能风扇散热,要求环境温度-10~+50°C时,箱体表面温度不超过70度,仓内工作温度不高于+55°C.2）综合箱采用分仓设计:基本型箱内设一个公共服务仓、宜设了~4个用户仓,可以扩展(或改造)后安装通信等设备；扩展型箱内再增加一个第三方仓室,若用户仓支付方式不同,可采用扩展型综合箱或增加机箱数量2.2交通工程设计道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施。通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序和畅通的目的。考虑到夜间车辆行驶的要求,路面标线应有夜间反光效果。根据本次道路等级为支路，交通安全设施等级为D级。表5-1交通安全设施等级表路名道路等级交通安全设施等级宏济巷延伸段支路D表5-2交叉口一览表设计道路名称相交道路名称相交道路等级交叉口类型宏济巷延伸段一心桥南街支路A2莲花西路支路B32.2.1交通标线本工程采用符合《道路交通标志和标线第1部分：道路交通标线》（GB5768—2009）的道路标线。本工程道路包含有单黄线、车道分隔线、车行道边缘线、人行横道线、停止线、人行横道预告标线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768.1—2009选用。表5-2标线一览表名称样式/厚度规格备注不可跨越对向车道分界线黄色单线厚度1.8mm黄色实线，线宽15cm设置于交叉口处车道边缘线白色单实线厚度1.8mm白色实线，线宽10cm。/人行横道线白色多实线厚度1.8mm白色单实线长度500cm，线宽40cm,间隔60cm/停止线白色单实线厚度2.5mm白色单实线，线宽40cm距离人行横道200cm处设置，与对向车道分界线连接车道导向箭头白色箭头厚度1.8mm高300cm交叉路口处设置2组，具体尺寸见附属图技术要求：（1）本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀,与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。（2）本路标线采用《路面标线涂料》（JT/T280-2004）第4条表1规定的第2种2号热熔反光型涂料。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。施工应保证一般标线厚度为1.8mm（干膜），特殊标线厚度为3mm（湿膜）。标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。路段标线施工中，路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB／T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。标线在正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。路段标线施工中，路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。（3）所有标线均应采用机械施划。（4）根据《路面标线材料有害物质限量》(JT/T1326-2020）（2020-07-31颁布，2020-11-01实施）和《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T38597-2020）（2020-03-31颁布，2021-02-01实施)，路面标线材料中有害物质限量应符合下表的要求。2.2.2交通标志本工程标志设计采用规范《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）等。主要包含禁令标志、指示标志。标志底色、版面设计、文字高度等均按GB5768.2-2009选用。标志版面设计标志颜色本路交通标志的衬底色按GB5768-2009标准执行，规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志蓝色，高速公路指路标志绿色，旅游标志棕色，标志上的告示内容采用白底黑图案，版面中的图形标识如果需要可以采用彩色图案。2、边框和衬边标志边框的颜色应与标志的图形或字符的颜色一致，标志衬边的颜色应与标志底色一致。各类标志的边框和衬边应符合GB5768-2009要求并参见设计图纸。相同底色标志套用时，应使用边框；不同底色标志套用时，套色的禁令标志不使用衬边，套色的指路标志一般不使用边框，道路编号标志套用于指路标志上，使用边框。矩形标志板的四个端角为圆弧形端角，除指路标志外的标志板圆弧半径为4cm。3、字符：道路交通标志的字符应规范、正确、工整。按从左至右、从上至下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。根据需要，可并用汉字和其他文字。标志上的汉字应使用规范汉字，标志上同时使用汉字和其他文字，汉字应排在其他文字上方。标志上使用英文，地名用汉语拼音，相关规定按照GB17733，第一个字母大写，其余小写；专用名词用英文，第一个字母大写，其余小写，根据需要也可全部大写。汉字高度：道路编号标识中的字母标识符、数字等高，出口编号标志中的数字、字母高度不等，其高度符合GB5768-2009要求并参见设计图纸。指路标志的汉字或其他文字的间隔、行距等应符合GB5768-2009要求并参见设计图纸。标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体）5、尺寸指路标志的大小，根据确定的字体大小，字数、文字高度及排列情况确定，参见设计图纸。6、标志支撑方式:标志结构的选择主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。2、技术要求1）、标志立柱和横梁:凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢(Q235)直缝电焊钢管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用钢号为RJ235及以上的钢板。标志基础的地基承载力不得低于120Kp。2）、材料防腐：钢构件必须经防腐处理才能使用，采用热浸镀锌工艺，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/㎡，抱箍、紧固件等小型构件不低于350g/㎡。标志杆立柱喷塑颜色采用CD001，悬臂喷塑颜色采用CD002。标志板背面颜色应与标志所附着的杆件颜色一致。3）、标志板：采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。本项目中小型标志版面板厚为2mm，大型标志版面板厚为3mm，具体请参照标志结构大样图。4）、滑动槽铝:采用的型铝应符合GB/T6892等有关标准的要求，并尽可能选用与标志底板相同或相近的材料。5）、高强螺栓:高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231的规定。6）、标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中:立柱、横梁镀锌量为600g/㎡，连接件镀锌量为350g/㎡。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。7）、标志杆未发生变化的不得拼接。8）、反光膜：考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）规定的IV级反光，即通常为微棱镜型结构，又称超强反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。反光膜应有平滑、洁净的外表面，不应有明显的划痕、条纹、气泡、颜色及逆反射不均匀等缺陷，其防粘纸不应有气泡、皱折、污点或杂物等缺陷。交通标志反光膜采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜指标。2.2.3交通信号设施设置原则：交通管理设施设计主要为信号灯工程，本次设计符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）设计标准。1、信号机交通信号控制器被安装在交叉路口外，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。本项目信号机布置于一心桥南街交叉口，采用单点控制的方式，信号控制器主要技术指标如下：（1）.供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；（2）.工作温度：-20℃～+65℃；（3）.相对湿度：0～90%；（4）.时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；（5）.相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；（6）.每路输出最大负荷：3A、660W；（7）.供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；（8）.可运行以下交通信号控制方式：a.感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）b.UTC/SCOOT系统计算机控制c.路口信号控制器时间表电缆方案协调控制d.通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案e.紧急调用f.手动功能h.公交、紧急车辆优先i.部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）（9）.以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制；（10）.故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询代码，通过故障代码进行故障分析；（11）.在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期。除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定；（12）.至少8个以上的无电缆协调控制方案；（13）.灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其他器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件；信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、行人合用信号灯两种类型。信号灯杆、灯具背面统一喷塑，颜色采用“CD001”成都灰。机动车灯在标准机非分离路口采用Φ400LED（三灯三色）满盘灯和LED箭头灯（三灯三色）；机动车辅助信号灯采用Φ300LED（三灯三色满盘灯；人行信号灯采用Φ300LED二合一信号灯。2、倒计时器标准设置方式倒计时器与信号灯单独设置，不得采取组合方式。尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用与人行信号灯一致。颜色:倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用相同截面积的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。3、控制线缆1）.信号控制电缆采用截面积为2.5mm²的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm²。2）.机动车信号灯灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3）.电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4）.信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆(不带铠)连接。5）.信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆(不带铠)连接。6）.信号机至每根行人信号灯/非机动车信号灯采用5芯电缆(带铠)连接，中间不允许有接头。2.3交通工程施工技术要求2.3.1标线施工技术要求1）、注意事项：在开放的道路上施工，要注意交通安全；应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理；应迅速而准确的进行施工，并保持与道路线形的协调一致；恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。2）、到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、沙土、积水等，彻底清除干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3）、在标线施工前应先将道路表面的污物、松散的石子或其他杂质去掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低（低于4℃时），喷涂路面标线工作应暂时停止；热塑标线仅在涂料中含18%的玻璃珠，不再在涂膜上撒布玻璃珠。2.3.2路名牌施工技术要求本工程根据都江堰市交管部门关于路名牌的要求：1）路名牌底座及立柱采用Q235钢材，厚度要求δ≥8mm，厚度允许偏差±0.1mm，立柱与支座焊接，焊接成型后外轮廓应垂直。2）路名牌底座及立柱处理工艺包括：清洗—除锈—打磨—酸洗—热浸锌—两次重复喷塑。3）所有焊接应满焊，无虚焊、漏焊。在保证结构强度情况下，需对所有焊接后的焊缝进行打磨，至肉眼无明显焊接痕迹。打磨痕迹须垂直于焊缝轴线。4）在面材有两种材料相互交错时，两种材料相接应做到平整一致。所使用钢材为Q235钢板。均采用《锌锭》GB/T470-2008中规定0号要求进行热浸锌处理，浸锌层厚度不低于70μm。5）喷塑涂层荧屏花、均匀、无凹凸、无滴漏、不露青，喷塑表面为亚光效果，颜色由业主确定。喷塑厚度不小于80μm，且附着力及质量达到保证在采用机械化保洁作业方式至少2年内不褪色、不脱层。6）底座砼强度为C25，浇筑后的砼须按规范要求进