临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案

项目区土地利用现状土地类型面积（h㎡）三大类一级地类二级地类永久占用拟损毁小计农用地林地有林地 - 灌木林地3.9712 -3.9712草地天然牧草地3.4010-2.84436.2453人工牧草地 - 交通运输用地农村道路 0.00010.0001建设用地工矿仓储用地采矿用地 1.11531.1153未利用地草地其他草地6.1434-0.15696.3003其他土地沙地 - 裸岩石砾地8.6757 16.961625.6373裸地1.0374--1.037423.2287-21.078244.3069复垦责任范围内土地损毁及占用面积类型面积（h㎡）已损毁或占用拟损毁或占用损毁挖损—12.0674压占—9.0108 21.0782复垦土地一级地类二级地类面积（h㎡）拟复垦草地天然牧草地—3.0012其他土地裸岩石砾地 18.0770 21.0782工作计划及保障措施临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程建设工期为6个月。根据主体工程的施工组织计划和进度安排，计划边建设边复垦，复垦方案的服务年限为4年（包括监测及植被管护期3年完成21.0782h㎡的复垦任务。结合该项目在生产建设过程中项目区生态环境的脆弱性，铁路建设对土地的损毁需要得到及时适当的治理。因此，本复垦方案针对上述特点在复垦时间及复垦区域与面积上进行了有针对性的安排。土地复垦对象设计类型：在铁路建设结束后根据土地损毁的预测程度、适宜性评价、土地的立地条件及在总体布局中所处的实际位置，进行复垦分区。复垦后利用方向：取（弃）土场经过覆盖表土、土地平整和砾石覆盖后复垦为天然牧草地、裸岩石砾地（本项目取（弃）土场-8占用采矿用地部分结合第二次国土调查数据采矿用地之前为裸土地，本次复垦为保持区域一致性将占用采矿用地部分复垦为裸岩石砾地；占用农村道路部分面积为0.0001h㎡，占用面积较小且复垦为裸岩石砾地对农村道路使用无影响所以使用结束后复垦为裸岩石砾地表土存放区在表土被利用后复垦为天然牧草地；施工便道在土地平整、天然砂砾覆盖后复垦为天然牧草地、裸岩石砾地。复垦后草种选择沙冬青、红沙、梭梭、霸王与柠条等6种乡土草种混播（根据本区域内实际情况选择本区域内乡土草种）。1）预防措施：a）本项目施工中取土量较大，采取集中取土，并远离城镇，减小对铁路沿线景观及土地的破坏；b）施工中的取土、取料及机械运行都对当地有较大影响，故在施工过程中，应布设施工便道，规范施工队伍，指定行车路线，避免随便挖土，车辆随意开道的现象，尽力减少植被破坏；c）施工中应合理布设取（弃）土场，减少对地表植被的破坏、防止人为破坏和水土流失；d）在铁路建设中，所需劳动力和机械设备较多，为节约土地，减少运距是一项减少破坏土地的有效措施；e）在工程施工中严格按照工程设计方案取土，坚决杜绝在路边就近随便取土，更不得随意堆弃；f）涵洞施工时，基坑开挖的临时弃土不得随意堆弃；g）各复垦区表层剥离表土应集中堆放，做好临时防护措施，以备各土地复垦区植被恢复时利用；h）施工现场在施工过程要经常洒水，保持施工场地的湿度，以减少尘土对空气的污染。2）工程技术措施：①表土剥离本项目表土剥离的厚度为20cm，剥离表土来自于各临时用地占用草地部分剥离。②覆盖表土本项目覆盖表土的厚度为20cm，覆盖表土来自于各临时用地施工前对占用草地部分剥离的表土。覆盖表土厚度为20cm。③土地平整覆盖表土后对各临时用地进行土地平整，使覆土后的地表达到表5-1土地复垦质量控制标准表中对坡度的要求，平整深度20cm。④天然砂砾覆盖临时用地使用结束后对复垦为裸岩石砾地部分土地使用天然砂砾进行覆盖，覆盖厚度为5cm。①取（弃）土场的工程技术措施取（弃）土场在施工前对占地类型为草地的部分就行表土剥离，剥离厚度20cm，剥离的表土集中堆放于表土存放区内，取（弃）土场使用结束后覆盖表土，覆盖表土厚度为20cm，覆盖表土后对地面进行土地平整，平整深度为20cm。然后对复垦为裸岩石砾地的部分使用天然砂砾进行覆盖，覆盖厚度为5cm；对复垦为天然牧草地部分采取生物措施恢复植被，草种选择沙冬青、 红沙、梭梭、霸王与柠条等6种乡土草种混播（根据本区域内实际情况选择本区域内乡土草种）。②施工便道的工程技术措施施工便道在施工结束后采取土地平整措施，平整深度为20cm。然后对复垦为裸岩石砾地的部分使用天然砂砾进行覆盖，覆盖厚度为5cm；对复垦为天然牧草地部分采取生物措施恢复植，草种选择沙冬青、红沙、梭梭、霸王③表土存放区的工程技术措施服务期满后，表土堆放区内的表土回填到各复垦区，回填后进行土地平整，平整深度为20cm，然后采取生物措施恢复植被，草种选择沙冬青、红沙、梭梭、霸王与柠条等6种乡土草种混播（根据本区域内实际情况选择本区域内乡土草种）。3)生物措施：草种选择沙冬青、红沙、梭梭、霸王与柠条等6种乡土草种混播（根据本区域内实际情况选择本区域内乡土草种）。资金保障措施：本方案的资金全部列入项目总投资，完善土地复垦资金管理办法，确保复垦资金足额到位、安全有效。投资估算测算依据（1）《关于调整内蒙古自治区建设工程计价依据增值税率的通知》（内建标〔2019〕113号）；（2）内蒙古自治区财政厅和自然资源厅2013年共同编制的《内蒙古矿山地质环境治理工程预算定额标准（试行）》；（3）地方有关建设工程的管理办法文件及当地定额资料。费用构成1工程施工费用136.992其他费用9.703监测与管护费13.83-1监测费6.58-2管护费7.254预备费3.49-1价差预备费3.495静态总投资164.926静态亩均投资0.52167动态总投资168.418动态亩均投资0.5326填表人：秦敏填表日期：2022年9月 1 1 1 2 8 9 9 10 13 13 33 48 50 53 53 59 64 73 77 78 78 80 82 84 85 86 86 87 94 94 96 96 2 103 123 124 124 124 125 126 126 126 128 130 130 131 133 134 134 135 137 137 1政策和技术标准的要求，为落实十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地的基本国策，加强土地复垦管理，提高土地利用的社会效益、经济效益和生态效益，严格按照《土地复垦方案编制规程》的规定，编制完成了《临河至哈密铁路内蒙古临哈铁路位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，其建设有利于加强西北地区与华北、东北地区的沟通交流，并能满足蒙古国进口煤炭的运输需求。临哈铁路的功能定位为：是一条以货为主，兼顾客运的干线铁路。临河至哈密铁路临哈段位于蒙西地区，东起临河，西至策克口岸，是蒙古进口煤炭的主要运输通道。由于策克口岸进口煤炭主要依靠公路运输，铁路运输需求较小，车古进口煤炭大幅上升，临哈线运输能力几近饱和。未来年间，我国从蒙古进口煤炭量仍将持续上涨，临哈线难以满足进口煤炭的运输需求。本项目的实施，将提升临哈线运输能力，满足进口煤炭的铁路运输需求，是满足国家提质增效战略要土地是人类赖以生存的基础，土地和矿产都是发展经济最重要的资源，珍惜和合理利用土地，节约资源，保护和改善生态环境，实现土地资源可持续利用，2006年国土资源部等七部委下发的国土资发［2006］22损毁的土地，按照“谁损毁，谁复垦”的原则，土地复垦义务人应 2方案编制前进行资料收集及现场调查工作。收集复垦区及周边自然地理、生态环境、社会经济、土地利用现状与权属、项目基本情况等与土地复垦有关的资料；实地调查复垦区土壤、水文、水资源、生物多样性、土地利用、土地拟损毁情况等。采用走访的形式，调查了土地复垦义务人、土地使用权人、土地所有权人、政府相关部门（自然资源、城建、林业、水利、农业、环保）、土地复垦专设）工艺等进行分析与评价，合理确定土地复垦方案服务年限，进行土地损毁预测与土地复垦适宜性评价，选定土地复垦标准、措施，明确土地复垦目标，确定初步拟定土地复垦方案后，广泛征求当地有关部门及群众的意见，并进行了可行性论证。依据协调论证结果，进一步确定土地复垦标准，优化工程设计，完善工程量测算及投资估算，细化土地复垦实施计划安排及费用、技术和组织管理本复垦方案的服务年限为4年，包括建设工期6个月，后续监测及管护期3 3完工。按照边建设、边复垦的原则并结合项目施工状况和当地气候条件，一期工依据临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程的进程与工艺，确定复垦的时序及范围，通过可行性评价，提出土地复垦目标和任务，明确土地复垦计划和资金安排，确保方案的前瞻性和指导性，以达到土地复垦目标。主要包括以下几个方临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程属线型工程，形成了以主线路基为中心并兼有附属设施的永久占地工程，还有分布于路基两侧的取（弃）土场、弃土场、表土存放区等临时占地工程的总体布局。线路全长约761.土地，共占地面积为23.2287h㎡，全部为集体土地，具体占地类型及面积见表 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书45施工便道-144取弃土场-1444 66 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书7复垦区是指生产建设项目拟损毁土地和永久建设用地构成的区域。本项目复复垦责任范围是指复垦区中损毁土地及不再留续使用的永久建设用地构成的本项目为新建铁路，拟损毁土地面积为21.0782h损毁单元损毁面积损毁地类损毁类型损毁程度1.115306工矿用地0602采矿用地挖损10.2249其他土地裸岩石砾地0.0001交通运输用地农村道路0.727104草地0401天然牧草地施工便道6.7367其他土地裸岩石砾地压占2.034304草地0401天然牧草地0.156904草地0404其他草地表土存放区0.082904草地0401天然牧草地压占轻度损毁21.0782——通过采取预防控制措施、工程技术及生物技术措施，对损毁土地进行复垦，之前为裸土地，本次复垦为保持区域一致性将占用采）， 8），序号工程或费用名称费用/万元费率%1工程施工费136.9983.062其他费用9.705.883监测与管护费13.838.38监测费6.58 管护费7.25 4不可预见费4.402.67静态总投资164.92100.005预备费3.49 价差预备费3.49 动态投资168.41 9临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程用地在生产过程中将产生挖损、压占造成对土地的损毁，本土地复垦方案的编制以该地区总体发展规划、生态规划为基础，通过分析项目区铁路建设对土地利用即将造成的影响，提出适宜的土地损毁预防控制与复垦措施，使该项目对土地的不利影响下降到最低程度，为损毁土土地复垦方案的编制按照“谁损毁、谁复垦”的原则，将生地复垦目标、任务、措施和计划等落到实处；为土地复垦的实施管理、监督检查临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案编制的目的主要体现在——编制临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案有利于明确业主在获得开发权利的同时，必须承担对占用土地进行复垦的义务。按照“统一规划、源头控制、防复结合”的要求，采取适当的土地复垦措施，尽量控制对土地资源不必要的损毁，做到土地复垦与生产建设统一规划，把土地复垦指标纳入到生产建设中去，采取必要的土地预复垦措施加强对土地的保护，体现了权利和义务的统一。土地复垦规划设计方案从生态环境保护和有利于保护土地的角度，根据当地的土地利用状况、生产建设占地情况和自然环境条件，对项目区的土地复垦进行规划设计，并提出相应的复垦工程措施与实施方案，同时也为相关——编制临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案，对铁路建设造成的土地损毁和影响情况进行初步预计，并根据不同阶段铁路建设对土地的损毁情况制定不同的复垦措施或采用的技术手段，明确不同阶段的土地复垦范围和任务，可以保障损毁土地的及时复垦和恢复。土地复垦规划是项目建设前期可研阶段的重要组成部分，其投资费用均应计入建设项目的投资中并足额预算。在对主体工程进行经济评价时，只有将土地复垦的投资纳入其中，才能全面准确的反映整个工程的投入产出比。临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案——编制临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案有利于指导各阶段的复垦规划设计工作和分阶段施工工作。土地复垦方案编制完成后，将就铁路建设可能造成的土地损毁情况进行预测，并提出相应的土地复垦技术措施和处理措施，做到未雨绸缪。进入下阶段的土地复垦时，方案成为土地复垦主要依据根据项目区当地自然环境与社会经济发展情况，按照经济可行、技术科学合理、综合效益最佳和便于操作的要求，结合项目特征和实际情况，体现以下复垦在从事生产建设活动中应采取预防、控制措施，尽量减少对土地不必要地损毁。坚持预防为主、防治结合、先拦后弃的原则，防患于未然，使土地资源损毁面积和程度控制在最小范围和最低限度，使项目区的水土流失现象被有效遏制，统一规划、统筹安排的原则在临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程建设过程中体现为两个方面：一是保护与利用相结合，即结合项目区总平面布置，因地制宜，从实际出发，针对项目区的生态系统脆弱性特点，以保护生态系统为主要目标；二是生态恢复与项目区经济发展相结合。在保障生态环境优化的前提下尽可能选择经济价值较高的物种，在生态恢复的同时能够适当增加土地的潜在地力项目区复垦规划与铁路施工设计、水土保持规划相结合，对主体工程、水土保持已经进行的规划设计进行分析，合理部分采纳，需要改进部分进一步完善，临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦工作要在理论上具有指导意义，更重要的是在实践上具有可操作性，在复垦方向决策、复垦措施制定的过程中紧密结合项目区自然、社会、经济与技术状况，使土地复垦方案具有较强的操 政府作为土地利用的决策部门，对复垦方向、方式的决定将发挥重要的指导作用，同时周边农民作为项目区恢复生态系统影响范围内的主要成员，对项目区生态系统的管理具有一定值得借鉴与参考的经验。因此，复垦方式、方法与方向编制《临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案》是依据中华人民共和国《土地管理法》、《环境保护法》、国务院颁布的《土地复垦条例》、《内蒙古自治区矿山地质环境治理工程预算定额标准（试行）》等法律、法规以）；a）《土地复垦方案编制规程》（TD/T）；b）《土地复垦质量控制标准》（TD/T103）；）； b）《临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程勘测b）《内蒙古自治区矿山地质环境治理工程 本项目为临河至哈密铁路内蒙古段改造工程，临河至哈密铁路临哈段位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起京兰通道的包兰铁盟的阿拉善左旗、额济纳旗，通过天鹅湖西站后可折向北至策克口岸，也可过额仍努如站。塔灵棍车站地处阿拉善盟左旗东北部，距前方图克木庙车站24.9km，距后方莫尔格车站22.85km；海尔汉车站地处阿拉善盟左旗北部，距前方互做布古尔班呼都格站、雅干站、敖木尕夏拉站。布斯特车站位于苏宏图至阿达日嘎区22.1km；古尔班呼都格车站位于塔拉哈尔至沃博尔区间，距前方塔拉哈尔车站至苏宏图区间新开海尔汉站、辉森乌拉西至天鹅湖区间新开呼仍努如站。三站规范围内共接长桥涵6处，路基工程含边坡防护、地基处理。每个车站设信号楼一嘎至塔拉哈尔区间新开下布尔特格车站；塔拉哈尔至沃博尔区间新开古尔班呼都格车站；沃博尔至辉森乌拉西区间新开雅干车站；天鹅湖西至额济纳区间新开敖木尕夏拉车站。布斯特站、下布尔特格站、古尔班呼都格站、雅干站车站规模均地基处理。每个车站设信号楼一间，通信塔一座，轴温探测机房两间，并配属相本次扩能工程新增会让站，并按原高程进行控制，除到发线及站台等附属工 雅干站车站规模均为新设到发线2条，敖木尕夏拉站新设到发线3条，有效长临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开塔灵棍车站性质为会让站，地处阿50m×4m×0.3m站舍平台1座。新建车站信号综合楼位于线路北侧。塔灵棍车站位于阿拉善左旗傲伦布拉格镇希尼乌素嘎查境内；站内平面布置图见图3-1，现 临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开海尔汉车站性质为会让站，地处阿拉善盟左旗北部，车站中心里程为K360+947，距前方互做布其车站22.27km，距50m×4m×0.3m站舍平台1座。新建车站信号综合楼位于线路北侧。海尔汉站位于阿拉善左旗乌力吉乡镇温都尔毛道嘎查境内。站内平面布置图见图3-1，现场 临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开呼仍努如车站性质为会让站，地处额济纳旗东北部，车站中心里程为K603+218，距前方辉森乌拉西车站23.39km，车站位于额济纳旗温图高勒苏木格日勒图嘎查境内；站内平面布置图见图3-5， 临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开布斯特车站性质为会让站，地处阿站信号综合楼位1处。布斯特车站位于阿拉 临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开下布尔特格车站性质为会让站，地次新开下布尔特格站增设到发线2条，有效长1050m 临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开古尔班呼都格车站性质为会让站，新建车站信号综合楼1处。古尔班呼都格站位于额济临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开古尔班呼都格车站性质为会让站， 临哈铁路临河至哈密段扩能改造工程新开敖木尕夏拉车站性质为会让站，地 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程路基工程类型有：路基边坡防护工项目推荐方案路肩C30混凝土预制块板护肩2086脚墙及护脚C30混凝土2004C35混凝土944沥青麻筋挖基（土）4685双向土工格栅251570风沙护坡C30混凝土预制块板护坡拱形骨架C30混凝土3270沥青麻筋218开挖沟槽（土）3173地基处重型碾压22660冲刷防护墁石基础M10浆砌片石护坡638干砌片石363砂夹卵石垫层挖基（土）675临时防9060U型钢板桩5690 项目推荐方案边坡防护路肩C30混凝土预制块板护肩2890脚墙及护脚C35混凝土5396沥青麻筋挖基（土）78882493双向土工格栅460986风沙护坡C30混凝土预制块板护坡3008拱形骨架护坡拱形骨架C25混凝土5011沥青麻筋开挖沟槽（土）4867坡面绿化86592地基处理重型碾压23390风沙防护碎石方格（尺寸2×1×0.3）48000U型钢板桩新增车站范围内既有涵洞设备良好，没有病害加固既有线路。一般接长部分基底高程不应低于相接处既有涵节的基底高程，涵洞接长时，凿除新旧涵洞连接处原有涵洞基础超出原有涵身长度部分的圬工。桥序号孔径形式备注塔灵棍车站1K245+2332-5.0m盖板涵入口有导流堤2K245+6791-4.0m盖板涵涵洞接长3K246+3762-5.0m盖板涵涵洞接长4K246+6561-2.0m矩涵共2座，既有涵洞设备良好，K361+237涵洞口淤积严重，铁路局应考虑清淤处序号既有里程孔径形式备注海尔汉车站1K360+8021-2.0m箱形涵涵洞接长2K361+237涵洞接长序号既有里程孔径形式备注呼仍努如车站1K602+3491-2.0m箱形涵2K602+7681-2.0m箱形涵涵洞接长3K603+2311-2.0m箱形涵涵洞接长4K603+9791-2.0m箱形涵序号孔径形式备注布斯特车站1K411+6761-1.5m圆涵涵洞两侧接长2K412+4561-2.0m圆涵涵洞两侧接长 序号孔径形式下布尔特格车站1K459+123涵洞两侧接长2K459+6991-2.0m箱形涵涵洞两侧接长序号孔径形式古尔班呼都格车站1K507+6761-3.0m箱形涵涵洞两侧接长2K508+6662-3.5m箱形涵涵洞两侧接长敖木尕夏拉车站范围K659+400～K660+800，车站范围内仅有涵洞工程，涵序号孔径形式敖木尕夏拉车站1K659+5221-4.0m箱形涵涵洞两侧接长2K660+1471-2.0m箱形涵涵洞两侧接长 7处，平地型取土场1处。取（弃）土场取土应有序进行，不得随意开挖，从上在复垦时不在采取削坡措施），采用拱形骨架护坡，确保边坡稳定，将工程余方 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书行政区划位置取土量（万m³)弃土量（万m³)取土场类型旗县乡镇、苏木（实方）（实方）阿拉善左旗乌力吉乡镇温都尔毛道嘎查取弃土场-1J1K0+2002.72坡地型0.7271天然牧草地取弃土场-2J1K0+1003.16坡地型0.7796裸岩石砾地小计-4.93.8-1.5896-阿拉善右旗塔木素布拉格苏木恩格日乌苏嘎查取弃土场-3J2K0+0002.5坡地型0.4777裸岩石砾地取弃土场-4J4K0+0007.640平地型1.7614裸岩石砾地小计 10.14 2.2391 额济纳旗温图高勒苏木巴彦高勒嘎查取弃土场-5J3K0+0006.450.91坡地型2.1568裸岩石砾地格日勒图嘎查取弃土场-6J5K0+1005.56坡地型1.0534裸岩石砾地取弃土场-7J7K5+2253.96坡地型2.6051裸岩石砾地达来呼步镇乌苏荣贵嘎查取弃土场-8J6K0+1007.660坡地型1.1153采矿用地1.3909裸岩石砾地0.0001农村道路小计-23.633.65-8.3216- 38.678.47 12.1503 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书土场 -1取 取取取取取-7取 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书行政区划积路面宽度旗县乡镇、苏木m阿拉善左旗乌力吉乡镇温都尔毛道嘎查施工便道-1天然牧草地1.87926-7施工便道-2裸岩石砾地0.1916-7天然牧草地0.1551小计2.2253 阿拉善右旗温图高勒苏木恩格日乌苏嘎查施工便道-3裸岩石砾地0.07176-7施工便道-4裸岩石砾地0.60836-7其他草地0.1569小计0.8369 额济纳旗温图高勒苏木巴彦高勒嘎查施工便道-5裸岩石砾地2.01576-7格日勒图嘎查施工便道-6裸岩石砾地3.16346-7施工便道-7裸岩石砾地0.68666-7小计5.8657 8.9279 为了保障铁路施工结束后复垦工程的实施，需要对临时用地占用草地部分表3m，剥离后的表土就近堆存，并进行洒水压实铺设防风网保存，以防止风蚀、水行政区划旗县乡镇、苏木阿拉善左旗乌力吉乡镇温都尔毛道嘎查表土存放区天然牧草地0.0829本项目为临河至哈密铁路内蒙古段改造工程，临河至哈密铁路临哈段位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起京兰通道的包兰铁 盟的阿拉善左旗、额济纳旗，通过天鹅湖西站后可折向北至策克口岸，也可过额济纳站后利用嘉策铁路至策克口岸，线路全长约761.482公里。本工程拟建塔灵棍站、海尔汉站位于阿拉善左旗；布斯特站、下布尔特格站位于阿拉善右旗；古尔班呼都格站、雅干站、呼仍努如站、敖木尕夏拉站位于额济纳旗。海尔汗站地9'18.931"；塔灵棍站地理坐标为经度105°33'8.394"-105°33'57.纬度41°47'8.052"-41°46'59.144"；呼仍努如站地理坐标为经度呼仍努如站 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书图3-18临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程地理位置图 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书洲。阿拉善台地剥蚀高原，海拔900~1400向北、由西向东缓倾，地形相对较为平缓，略呈波状起伏，局部地段起伏较大， 日照充足、蒸发强烈为主要特点。年降雨量80-22阿拉善右旗地处内陆高原，属暖温带荒漠干旱区，为典型的干燥大陆性气候量37毫米，年极端最大降水量103.0毫米，最小降水量7阿拉善左旗土壤类型与分布，是浮生物气候条件，水文地质、地形、地貌、植被类型的差异，表现出土壤地带性的分布规律，故土壤带由南向北为棕钙土、 灰漠土、灰棕漠土;非地带性土攘有风沙土、盐土;山地土壤为灰褐土、亚高山革拔高度1500-3000米，含二个亚类三个土属.面积占全旗总面积的1.45%.亚高山革甸土主要分布在贺兰山顶部，面积占全旗土壤总面积的0.01%。棕钙土分布于亚类，11个土属.灰漠土是旗内分布面积最大的地带性土攘，面积占全旗总土地额济纳旗土壤形成过程的特点是钙化过程，积盐过程和有机质积累过程，还有土壤的粗骨性和灰棕漠土形成过程中的剖面构造明显等。本旗土壤有28个土属，分属于24个亚类，11个土类和4个土纲，呈水平地带规律分布，也有依地貌类型而出现微小变化。旗境内主体土壤为灰棕漠土。广布于高平原和冲积平原上，东、中、西戈壁是典型的代表地段，约占土壤总面积的44.5%，林灌草旬土和潮土主要分布在古日乃、拐子及东西居延海湖盆周围。初育土纲的石质土、粗骨土、新积土主要分布在西、南、东端的剥蚀残山残丘和洪积肩面上。风沙土分布在巴丹吉林沙漠，河床两岸也有带块状分布，本旗土壤肥力偏低，有腐植质层的土类较少，养分状况的分布是沿河两岸和低洼地趋高，河岸向西向东则肥力逐渐趋低，不同土属按其肥力排列：草甸盐土、林灌草旬土、盐化潮土、漠境盐土 灌木草原等植被类型。主要树种有乔木有胡杨林、梭梭等，灌木有柽柳、沙拐枣等。阿拉善左旗森林覆盖率为2.97%。项目区内植被主要为盐爪爪、泡泡刺、碱阿拉善右旗为典型的荒漠气候特征,对野生植物的生长和发育及其分布规律产量，为典型的灌木、半灌木为主体的荒漠群落，且在水平和垂直地带性方面均 境的种、属成分,中部地区风积沙丘和盐碱地貌广泛分布,植物种类贫乏,以旱生、各类草场。梭梭、盐爪爪、细枝盐爪爪、西伯利亚滨藜、驼绒藜、华北驼绒藜、沙蓬、绵蓬、藜、雾冰藜、碱蓬、黑柴、珍珠柴、松叶猪毛菜、短叶假木贼、碱地肤、小白蒿、茵陈蒿、驴驴蒿、三列艾菊、蒙古鸦葱、分枝鸦葱、砂兰刺头、阿乐泰狗娃花、沙地旋复花、蒙古短舌菊、蒲公英、苦马豆、藏锦鸡儿、柠条锦鸡儿、狭叶锦鸡儿、小叶锦鸡儿、刺叶柄棘豆、甘草、细枝岩黄芪、扁蓿豆、霸陵菜、二裂委陵菜、红砂、细穗柽柳、红柳、沙拐枣、木蕦、扁蓄、银灰旋花、刺旋花、沙茴香、锁阳、羊角草、燥原荠、黄芦木、拂子芳、无芒隐子草、沙生针茅、冠芒草、三芒草、狗尾草、芨芨草、小画眉草、虎尾草、芦苇、赖草、沙草、戈壁针茅、木本猪毛菜、甘草、冰草等，其中国家及内蒙古自治区重点保护的珍稀野生植物主要有胡杨、梭梭、裸果木、蒙古扁桃、瓣鳞花、沙冬青、肉苁植被以旱生及超旱生植物为主，在沿河两岸及湖盆低地分布有耐盐碱植物组成的 ），项目区属黄河流域。塔灵棍站—敖木尕夏拉站附近区域地表水不发育。本次塔灵棍站地下水不连续分布，在附近沟床中赋存第四系孔隙潜水，地下水位呼仍努如站第四系孔隙潜水埋深0.6～2.5m。基岩裂隙水主要分布于砂砾岩 阿拉善左旗境内塔灵棍车站、海尔汉车站所在区域线路经过地区跨越构造特征又可分为四个二级构造单元，包括鄂尔多斯中台坳、阿拉善地块、内蒙地轴和内蒙华力西晚期褶皱带，前三者均属于中朝准地台，后者属于内蒙兴安地槽褶皱带。线路经过的鄂尔多斯中台坳西北的河套断陷盆地，属地堑式的断陷盆内蒙地轴北以沃博尔桐格至川井深断裂为界与华里西晚期褶皱带相邻，南以狼山南缘大断裂为界与鄂尔多斯中台坳毗邻。该单元自元古代末期上升之后，便形成地台，是一个长期的隆起区。以后地轴区经受了多次构造活动，不同构造期的褶主要由前震旦系地层组成，受到华力西期构造运动的影响，大体表现为花岗岩的侵入以及断裂作用所造成的地块构造。华力西晚期褶皱带是本区主要的褶皱构造带，具有多旋迴性、下陷幅度大、岩浆活动剧烈、褶皱发育等特点，并伴有小规 额济纳旗境内呼仍努如车站所在区域属于天山地槽褶皱系，二级大地构造单元为北山晚华里西地槽褶皱带，该褶皱系位于北山、居延海盆地及其东部巴丹吉林一带。是在色尔腾山旋回形成的古老地台的基础上，经历了中、晚元古代和寒武纪的盖层发展阶段，于早加里东构造运动之后解体而成为古生代地槽活动带，因而具有再生地槽的性质。本区总体构造变动强烈，以其规模巨大的断裂和紧密线状这周交织成机器醒目的北西和北东向构造格局。塔灵棍车站、海尔汉车站、额济纳旗和阿拉善右旗东北部境内的布斯特站、下布尔特格站、古尔班呼都格站、雅干站、敖木尕夏拉站大部区域隶属天山-兴蒙地槽系，狼山-雅布赖山以南为华北地台的一部分，这两大构造单元，构成了本线地质构造的基本特征。华作用、岩浆活动、构造变动和区域变质作用，在中、晚元古代地台进入发展阶段以后，仍表现出了相对活动特点，在本区表现为长期上升隆起形成阿拉善台隆，产生了一系列的褶皱和断裂。地槽区可细分为两部分，一是内蒙古中部地槽褶皱系，一是天山地槽褶皱系，它们经历了兴凯、加里东和华力西等三个旋回过程，案有一定影响的主要集中在狼山一带，该区域断裂、褶皱发育，北东向、东西向为主的密集断裂以及多期次的岩浆侵入活动，造成岩层层序混乱，再加上近代强风沙是本线的主要不良地质现象，风积沙现象在地表主要呈现为风沙流、半固定沙地、半固定沙丘、流动沙地、流动沙丘、新月形沙丘（沙丘链）及沙垄等地貌景观。线路通过风沙流地段累计长度115.918km，主要分布于沙拉扎山至乌兰敖包段剥蚀平原区或丘陵区，地表植被稀少，表层主要为第四系上更新统洪积粗砾砂或细圆砾土。该段主导风向N60°~70°W，在风力作用下，地表细颗粒土 根据临河气象站及巴彦淖尔贡气象站观测资料，本区最高风速(定时)20~26m/s，年平均大风日数(≥8级)4.8～54.6天。在风力作用下有吹蚀槽痕。呼仍努如车站沿线主要不良地质为流活动频繁，断裂、褶皱极为发育，造成岩体破碎，边坡不稳，线路通过时应增强沿线特殊岩土为软土、盐渍土及膨胀性泥岩。其中塔灵棍车站、海尔汉车站沿线下第三系泥岩及白垩系泥岩为膨胀岩，其自由膨胀率Fs=38%～60%，阳离子统、石炭系上统、震旦系中统、前震旦系地层和华力西期侵入岩，沉积岩、变质 表，在敖伦布拉格至瓦窑洪积平原区、图克木至乌兰敖包剥蚀平原区地表断续分布，岩性为风积细砂层；冲洪积层（Q4al、Q3pl）广泛分布于河套平原区、山前洪积平原区及剥蚀平原区，地层主要为粉质黏土、粉土、细砂、中粗砾砂及细圆岩、砾岩及泥岩，在部分地段玄武岩、安山岩等喷出岩覆盖于白垩系沉积岩地层之上。该车站区域处于狼山及沙拉扎山之间的山坳盆地。主要发育地层为：第四层以下σ0=500kPa，泥岩具膨胀性；砂岩夹砾岩：强风化-弱风化，风化层σ平原地表，在敖伦布拉格至瓦窑洪积平原区、图克木至乌兰敖包剥蚀平原区地表山前洪积平原区及剥蚀平原区，地层主要为粉质黏土、粉土、细砂、中粗砾砂及色砂岩、砾岩及泥岩，在部分地段玄武岩、安山岩等喷出岩覆盖于白垩系沉积岩呼仍努如车站既有勘察资料揭示，车站附近表层为上更新统洪积层，以及侏罗系上统砾岩夹砂岩、二叠系上统的斜长流纹岩、元古界蓟县系大理岩等。现将各层主要特征简要叙述如下：第四系上更新统：表层为第四系上更新统（Q3pl））：布斯特站、下布尔特格站、古尔班呼都格站、雅干站、敖木尕夏拉站地层从太古界、元古界、古生界、中生界都有出露，沉积岩岩性以砂岩、砾岩为主；变 质岩以片岩、板岩、片麻岩、大理岩为主；岩浆岩期次繁多，主要为花岗岩及花岗闪长岩类。在高原戈壁在河套平原、山前冲洪积平原、湖盆及洼地内以第四系），自治区级开发区。全球唯一以沙漠为主题的世界地质公园、世界三大胡杨林之一占全盟的64.5%，位列全盟第三；城镇居民人均可支配收入43694 1.7亿元,增长13.8%;固定资产投资完成1提高7.8个百分点。其中，第一产业增加值完成3.58亿元，同比增二产业增加值完成8.89亿元，同比下降4.5%，第三产业增加值完成9.7亿元，2019年,全旗地区生产总值预计同比增长5%;全社会固定资产投资预计同比同比增长7.5%;农村牧区常住居民人均可支配收入预计完成25235元,同比增长比下降22%；社会消费品零售总额预计同比增长1%；城镇和 以及土地利用现状图和实地调查、核实（图幅号：阿拉善左旗境内K48H137077、K47H097190、K48H102013、K48H102012）可知，本建设项目区内的永久性用地， 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书地用地地地地路地地 0 00道0 0000000 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书项目区土地利用现状土地类型面积（h㎡）三大类一级地类二级地类永久占用拟损毁小计农用地林地有林地----灌木林地3.9712 -3.9712草地天然牧草地3.4010 2.84436.2453人工牧草地 - 交通运输用地农村道路--0.00010.0001建设用地工矿仓储用地采矿用地 1.11531.1153未利用地草地其他草地6.1434 0.15696.3003其他土地沙地 - 裸岩石砾地8.6757-16.961625.6373裸地1.0374 -1.037423.2287 21.078244.3069场调查情况，将临时用地内土地利用类型分为草地、其他土地、交通运输用地及工矿仓储用地共4种类型。结合相关资料分析，统计结果具体见表土地利用类型临时用地草地3.001214.24工矿仓储用地1.11535.29其他土地16.961680.47交通运输用地0.00010.0021.0782100.00 4土地复垦方向可行性分析不同的施工工艺导致对土地损毁形式的不同，从总体而言，临河至哈密铁路挖损主要指在路基与车站施工过程中，取（弃）土场的开挖取土损毁了土壤若不及时采取相应的工程及生物措施，将会加快土壤侵蚀和水土流失的速度，加剧周边环境的恶化。同时取（弃）土场的表土全部被剥离，周边及坑底剥离后土压占主要指表土存放区和施工便道等地被施工车辆及机械碾压地表，损毁地总之，铁路的施工建设使项目区原地貌发生改变，土壤损毁，植被压覆，不能自然恢复。同时由于水流冲刷或大风作用，极易产生水土流失，加剧水蚀、风临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程对土地的损毁主要发生在取（弃）土场、表土存放区和施工便道，其建设活动不可避免地要损毁及占用土地并扰动原造成土地损毁的主要有：取（弃）土场的开挖损毁，表土存放区和施工便道临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程对土地的损毁主要发生在取（弃）土 施工便道压占损毁表土存放区压占损毁施工期施工便道压占损毁表土存放区压占损毁施工期序号损毁环节损毁时间损毁形式1取（弃）土场由于项目手续未齐全，还未进行施工，开工，具体损毁时间以项目开工时间为挖损工程施工结束后进行土地复垦2表土存放区压占工程施工结束后进行土地复垦3施工便道压占工程施工结束后进行土地复垦取（弃）土场挖损损毁图4-1铁路建设项目土地损毁时序图临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程还未开始修建，所以复垦责任范围内临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地损毁预测是根据项目区特定自然、地质、社会条件及预测单元的实际情况具体分析。项目区土地损毁程度预测在临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程建设过程中，大量取土等机械与人为活动会破坏、扰动和影响项目区地貌、地表结构，降低地面植被覆盖度，引起水土流失，造成土地破坏。根据项目挖损、压占的实际情况，对于项目建设扰动本方案参评因素的选择限制在一定的损毁土地类型的影响因素之内，为土地利用规划、土地生态复垦及复垦工程提供基础数据，确定项目区土地复垦的方向 参评因素应选择一套相互独立且能反映出因素间差异的参评因素和主导因素。参评因素应满足以下要求：一是可测性，即其因素是可测量并可用数值或者序号表示的；二是关联性，即参评指标的增加或减少，标志着评价土地单元质量的提高或降低；三是稳定性，即选择的参评因素在任何条件下反应的质量及持续挖损地评价因子：损毁土地类型、损毁土层厚度、挖掘压占地评价因子：压占面积、损毁土地类型、污染程度、路基宽度、路面材料、车流量。根据《中华人民共和国土地管理法》和国务院颁布的《土地复垦条例》，预测时把改扩建铁路土地损毁程度等级数确定为3级，毁、中度损毁、重度损毁。评价因素的具体等级标准目前国内外尚无精确的划分值，本方案是根据内蒙古自治区类似工程的土地损毁因素调查情况，参考各相关评价因子评价等级轻度损毁重度损毁挖掘面积（h㎡）损毁土地类型草地及其它林地耕地损毁土层厚度≤0.2m0.2～0.5m>0.5m边坡坡度5°~15°>15°质量分值123权重分值1-100101-199200-300评价因子评价等级轻度损毁重度损毁压占面积（h㎡）损毁土地类型草地及其它林地耕地污染程度轻度污染重度污染路基宽度（m）≤4.04.0～7.0路面材料砂石路硬化道路质量分值123权重分值1-100101-199200-300根据项目建设中土地损毁的影响因素分析及不同区域土地损毁的特点，土地 损毁程度预测单元分为取（弃）土场-1、取（弃）土场-2、取（弃）土场-3、取土场，根据各个因素对原地类的损毁程度分别赋予不同的权重分值，然后对项目评价因子-1权重评价等级及质量分数权重分值123轻度损毁重度损毁挖掘面积（h㎡）0.7271损毁土地类型天然牧草地20草地及其它林地耕地20损毁土层厚度0.2m≤0.2m0.2～0.5m>0.5m边坡坡度5°~10°>10°1-100101-199200-300注：权重×质量分值=权重分值，取（弃）土场-1挖掘面积0.7271h㎡，权重为10，故质量分值为1，10×1=10。权重分值求和=10*1+20*1+35*1+35*3=170，故损毁程度为中度损毁。编号挖掘面积损毁土地类型损毁土层厚度坡度权重分值损毁程度取（弃）土场-10.7271草地及其它0.2m取（弃）土场-20.7796草地及其它0m取（弃）土场-30.4777草地及其它0m取（弃）土场-41.7614草地及其它0m取（弃）土场-52.1568草地及其它0m取（弃）土场-61.0534草地及其它0m取（弃）土场-72.6051草地及其它0m取（弃）土场-82.5063草地及其它0m12.0674————————在本项目中，涉及压占的有表土存放区和施工便道，根据各个因素对原地类的损毁程度分别赋予不同的权重分值，然后对项目区涉及压占的表土存放区及施评价因子施工便道-1权重评价等级权重分值轻度损毁重度损毁1.879220损毁土地类型天然牧草地20草地及其它林地耕地20污染程度轻度污染20轻度污染重度污染20路基宽度（m）6m-7m20≤4.04.0～7.040路面材料砂石路硬化道路和值—1-100101-199200-300注：权重×质量分值=权重分值，例如压占面积的权重为10，压占面积为1.8792h㎡，故质量分值为2，10×2=20。权重分值求和10*2+20*1+20*1+20*2+30*1=130，故损毁程度为中度损毁。类型压占面积损毁土地类型污染程度路基宽度路面材料权重分值损毁程度施工便道-11.8792草地及其它轻度污染6m-7m施工便道-20.3461草地及其它轻度污染6m-7m施工便道-30.0717草地及其它轻度污染6m-7m施工便道-40.7652草地及其它轻度污染6m-7m施工便道-52.0157草地及其它轻度污染6m-7m施工便道-63.1634草地及其它轻度污染6m-7m施工便道-70.6866草地及其它轻度污染6m-7m8.9279————————————评价因子表土存放区权重评价等级权重分值轻度损毁重度损毁0.0829损毁土地类型天然牧草地草地及其它林地耕地污染程度轻度污染40轻度污染重度污染40和值 1-100101-199200-300 注：权重×质量分值=权重分值，表土存放区压占面积的权重为30，压占面积为0.0829h㎡，故质量分值为1，30×1=30。权重分值求和30×1+30×1+40×1=100，故损毁程度为轻度损毁。评价单元损毁土地类型污染程度权重分值损毁程度表土存放区0.0829草地及其它轻度污染轻度损毁0.0829-综合上述，临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程损毁土地面积及损毁程度损毁单元损毁面积损毁地类损毁类型损毁程度取（弃）土场1.115306工矿用地0602采矿用地挖损损毁10.2249其他土地裸岩石砾地0.0001交通运输用地农村道路0.727104草地0401天然牧草地施工便道6.7367其他土地裸岩石砾地压占损毁2.034304草地0401天然牧草地0.156904草地0404其他草地表土存放区0.082904草地0401天然牧草地压占轻度损毁21.0782——损毁单元损毁面积损毁地类1.115306工矿用地0602采矿用地10.2249其他土地裸岩石砾地0.0001交通运输用地农村道路0.727104草地0401天然牧草地施工便道6.7367其他土地裸岩石砾地2.034304草地0401天然牧草地0.156904草地0404其他草地表土存放区0.082904草地0401天然牧草地21.0782——一级地类二级地类06工矿用地0602采矿用地1.11535其他土地裸岩石砾地16.961680交通运输用地农村道路0.0001004草地0401天然牧草地2.844304草地0404其他草地0.1569121.0782项目区的土地位于阿拉善盟阿拉善左旗、阿拉善右旗和额济纳旗境内，复垦区内土地权属见表4-13，4-14。 临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程土地复垦方案报告书权属损毁单元损毁地类损毁面积盟市旗县嘎查阿拉善盟善左旗乌力吉乡镇温都尔毛道嘎查表土存放区天然牧草地0.0829施工便道-1天然牧草地1.8792施工便道-2裸岩石砾地0.1910天然牧草地0.1551取弃土场-1天然牧草地0.7271取弃土场-2裸岩石砾地0.7796小计3.8149善右旗塔木素布拉格苏木恩格日乌苏嘎查施工便道-3裸岩石砾地0.0717施工便道-4裸岩石砾地0.6083其他草地0.1569取弃土场-3裸岩石砾地0.4777取弃土场-4裸岩石砾地1.7614小计3.0760额济纳旗温图高勒苏木巴彦高勒嘎查施工便道-5裸岩石砾地2.0157取弃土场-5裸岩石砾地2.1568格日勒图嘎查施工便道-6裸岩石砾地3.1634施工便道-7裸岩石砾地0.6866取弃土场-6裸岩石砾地1.0534取弃土场-7裸岩石砾地2.6051达来呼步镇乌苏荣贵嘎查取弃土场-8采矿用地1.1153裸岩石砾地1.3909农村道路0.0001小计14.1873合计21.0782 权属损毁地类损毁面积盟市旗县嘎查阿拉善盟阿拉善左旗乌力吉乡镇温都尔毛道嘎查天然牧草地1.7244傲伦布拉格镇希尼乌素嘎查天然牧草地1.6766裸土地0.0797小计3.4807阿拉善右旗塔木素布拉格苏木恩格日乌苏嘎查其他草地6.1276小计6.1276额济纳旗温图高勒苏木巴彦高勒嘎查裸岩石砾地3.8399格日勒图嘎查裸岩石砾地4.8358巴彦陶来苏木吉日嘎郎图嘎查灌木林地3.9712其他草地0.0158裸土地0.9577小计13.6204合计23.2287铁路工程建设项目施工线路长，在建设阶段对环境有很多的影响，主要是对生物、土壤、地表水、地下水等。铁路在建设完工投入运营后对环境的影响主要新建铁路将导致土地资源和植物资源的破坏，从而破坏铁路沿线生态系统的铁路工程建设对自然景观的影响是不可避免的，一些是有利影响，一些是不及铁路工程建设占用草地、铲除地表植被等一系列施工活动，形成大量的裸露边坡、取（弃）土场、废弃地等一些劣质景观，破坏了原来的自然景观，造成与周拟建铁路工程对项目区植被和植物生境的影响主要是铁路工程施工过程中造成的植被破坏而导致的植物量减少以及工程占地和道路阻隔引起局部区域植物分 铁路施工期新建路段的路基填筑、路基取弃土、施工临时占地等改变破坏路基施工区、取（弃）土场的全部植被。同时，施工机械、人员践踏、活动也会使施工区及周围植被受到不同程度的影响。根据类比调查，铁路施工建设期，除对降低了沿线地区的植被覆盖度，从而导致其生态功能下降，并使铁路沿线区域生态系统总的生物量减少，损失一定的生物量。其中永久占地造成的植被损失将是故本铁路工程施工不会使区域内植物群落的种类组成发生变化，也不会造成某一主要用作取（弃）土场、表土存放区和施工便道等。全线临时占地的现状为其他草地、裸地、内陆滩涂、采矿用地。铁路临时占地暂时改变了原有的土地利用功能，减少了沿线地区可利用的草地、林地的面积，并破坏了草地、林地的植被，施工期，各项铁路建设的施工活动，破坏了施工区域内的草原植被，导致了沿线野生动物栖息地环境缩小，使野生动物失去部分觅食地、栖息场所和活动区域等。加之，施工过程中一些施工噪声和人员活动等，将可能惊吓和驱赶施工区拟建铁路工程建设中，取土、修筑路基、修建桥涵等建设活动破坏了原地貌和地表植被，使得大量的土地被征占和使用，形成人工、挖损和堆垫地貌，是一种典型的现代人为加速侵蚀，使之丧失或降低了原来所具有的保持水土的功能，在遇到不利的气候条件的情况下，即可产生比较严重的风蚀和水蚀。且形成松散 施工期对沿线地区地表水的影响主要是施工过程中各类施工机械产生的含油桥涵施工时，挖泥或建筑材料等堆积河道及施工材料如油料、化学品物质等因此，在跨越河沟的施工中，加强施工管理，避免含油污水等生产废水及生总之，铁路施工期只要落实好环保措施，并加强施工管理，避免含油污水等生产废水及生活污水随意排放，妥善处置桥梁基坑开挖的泥沙，本项目施工对沿地面径流在通过路面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程中伴随着降雨稀释、泥沙对污染物的吸附等才进入水体，由于铁路建设的取土坑挖损较浅，对地面以下的影响较小，基本上不筑路材料运输中的扬尘，主要污染物是粉尘。灰土运输车辆引起的扬尘，与运输车辆的车速、载重量、路面的松密度、相对湿度等因素有关。若采用便道运输，路面的扬尘会很严重，路基工程中，土方的纵向运输时，由于行驶的路线基本都施工中通过对污染物的针对性防治，不会产生较大的影响，沥青混凝土在沥青混凝土拌合站集中配制，拌合是在封闭条件下进行的，故沥青烟产生量很少也不会 铁路地基处理时有打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；桥梁施在84－90dB(A)，在距声源50m处噪声值昼间达标，在距声源250m处噪声夜间达虽然昼间受到影响相对不会很大，但夜间对居民影响较大，在相应路段施工应考虑当地住户的生活、工作和学习，尽量避免夜间施工。尽可能将固定施工机械设土地适宜性评价是针对复垦区的破坏土地进行的潜在的适宜性评价，根据破坏土地的自然属性和破坏状况，适当对社会经济因素作为背景条件来评定为了土为了科学确定项目生产建设过程中损毁土地的利用类型，有必要对待复垦的土地做适宜性评价，即“对受损毁土地针对特定复垦方向的适宜程度作出判断分国土空间规划是从全局和长远的利益出发，以区域内全部土地为对象，对土地利用、开发、整治、保护等方面所做的统筹安排。土地复垦适宜性评价应符合线路工程是一个由多种要素组成的复杂的开放生态系统，土地要素的不同组合及其作用的消长构成了复杂多样的土地类型，遭破坏的土地不但取决于构成土），会、经济及技术条件的制约。评价过程中，在综合分析考虑多种因素的基础上，根据土地破坏现状，扬长避短、发挥优势，客观的反映破坏土地的适应性，合理确定待复垦土地的利用方向。做到因地制宜、宜农则农、宜林则林、宜牧则牧、土地破坏是一个由多种要素组成的复杂的开放系统，土地要素的不同组合及其作用的消长构成了复杂多样的土地类型，遭破坏的土地质量不但取决于构成土），约。评价过程中，在综合分析考虑多种因素的基础上，识别主导因素，客观的综根据土地状况是否适宜复垦为某种用途的土地，或以最小的资金投入取得最佳的在土地复垦方案的设计中，从实际出发，在有效防止工程建设新增水土流失的同时，要充分考虑经济合理，对主体工程中具有复垦功能工程纳入方案措施体土地复垦适宜性评价在详细调研项目区土地损毁前的利用状况、生产水平和损毁后土地的自然条件基础上，参考土地损毁预测结果，依据国家和地方的规划和行业标准，结合本地区的复垦经验，采取切实可行的办法，改善被损毁土地的《土地复垦条例》、土地管理的法规和复垦区国土空间规划及其他相关规划等，包括国家与地方的相关规程等，如《土地复垦质量控制标准》（TD/T包括项目区及复垦责任范围内自然社会经济状况、土地损毁分析结果、土地根据项目区土地损毁范围、损毁前后的土地利用功能，将复垦地评价单元划本次适宜性评价的范围为方案服务年限内损毁土地，即铁路建设过程中损毁本项目的适宜性评价采用定性分析项目区的国土空间规划、公众参与意见以本项目临时用地位于阿拉善盟阿拉善左旗、阿拉善右旗和额济纳旗境内，属3-5月，年平均风速2.1～3.7m/s，主导风向WNW、WSW等，最大风速26.0m/s，年平均大风日数(≥8级）4.8～54.6天；土壤最大季节冻土深度138～163cm；临时用地多为裸岩石砾地。阿拉善盟属温带荒漠植被，阿拉善盟境内所经地带主要为荒漠残林草原、灌木草原等植被类型。主要树种有乔木有胡杨林、梭梭等，灌木有柽柳、沙拐枣等。阿拉善盟森林覆盖率为2.97%。项目区内植被主要根据《土地复垦条例》（中华人民共和国国务院令第5农村道路和采矿用地。应对损毁土地土地利用现状进行充分分析，依据现状进行 各级专家，领导以及项目区公众的意见、态度对复垦适宜性评价工作的开展具有十分重要的意义。临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造工程得到了各级有关单位的高度重视，阿拉善左旗、阿拉善右旗和额济纳旗自然资源局核实当地土地利用现状及权属性质后，提出复垦区确定的复垦土地用途应符合当地的规划。内蒙古科创测绘实际有限公司编制人员通过实地踏勘、结合当地实际情况与甲方进行技术交流，最后提出主要在恢复原土地利用现状的条件下，优先复垦为天然牧草地与裸岩石砾地是可行的；在技术人员的陪同下，编制人员又与当地的土地复垦区域附近的农户讨论，积极听取了他们的意见，得到了他们的大力支持，并且提加强生态建设与环境保护，继续抓好退耕还林、退牧还草、天然林保护、治理风沙源等重点生态治理工程。生态环境重点保护地区和生存条件极端恶劣地区实施生态移民工程。围绕生态建设的重点区域和重点工程积极发展林产业、草产交通运输的发展是经济发展的先导和重要支撑条件。“交通把潜在的资源优势转化为经济优势；要加快市场经济的发展，把产品优势转化为商品优势；要扩大外引内联，把政策优势转化为投资环境的优势；促进群众观念 土地适宜性评价结果是通过对评价单元土地构成的因素质量评价得出的，因此，评价单元划分对土地评价工作的实施至关重要，直接决定土地评价工作量的由于本项目土地复垦适宜性评价的对象为拟损毁的土地，是一种对土地现状的评价，随着工程施工的进行，必然会加重对土壤状况和土地类型造成影响。本方案根据土地损毁方式，土地适宜性评价只分为两个部分，一部分是挖损区的土挖损区土地包括8处取（弃）土场，挖损区为取（弃）土场-1、取（弃）土评价方法分为定性法和定量法分析两类。定性法是对评价单元的原土地利用状况、土地损毁、公众参与、当地社会经济等情况进行综合定性分析，确定土地复垦方向和适宜性等级。定量分析包括极限条件法、综合指数法与多因素综合模糊法等，具体评价时可以采用其中一种方法，也可以将多种方法结合起来用。本根据《土地复垦质量控制标准》相关政策法规，同时借鉴同类土地复垦适宜性评价中参评因素属性及权重的确定方法，把土地复垦适宜四级（难利用）。参评因素应选择对土地利用影响明显且相对稳定的因素。通过将参评因素状态值对农、林、牧的影响状况及改良程度的难易与各地区的自然条件进行比照，进一步对复垦区的土地适宜性影响因子进行等级划分，得出各因子本方案选出6项参评因子，分别为：地形坡度、排灌条件、有效 Rj=aibi评价因子权重一级（4分）二级（3分）三级（2分）有效土层厚度0.25>50cm50-30cm30-20cm≤20cm土壤质地0.15壤质砂壤质、粘质沙土砂砾质、砾质排灌条件0.15有灌排设施水源有保障有灌溉设施水源无保障能自然排水无灌溉设施能自然排水无灌溉设施排水不良地形坡度0.155-15°15-25°>25°降雨量0.15>400mm400-300mm299-200mm＜200mm损毁程度0.15轻微损毁轻度损毁重度损毁最后根据加权值与复垦方向对照表，确定拟复垦土地的复垦方向，加权值与复垦方向耕地、林地、草地林地、草地草地加权值>3.002.50-3.00＜2.50土地质量是通过多个土地性状值来表达的，根据土地复垦方向、标准与措施土地复垦单元分为取（弃）土场、表土存放区和施工便道，共16个评价 序号评价参评因子有效土层厚度cm土壤质地排灌条件地形坡度降雨量mm损毁程度评价总分值1取（弃）土场-120砂壤质无灌溉设施能自然排水2取（弃）土场-20砂砾质无灌溉设施能自然排水3取（弃）土场-30砂砾质无灌溉设施能自然排水894取（弃）土场-40砂砾质无灌溉设施能自然排水895取（弃）土场-50砂砾质无灌溉设施能自然排水6取（弃）土场-60砂砾质无灌溉设施能自然排水7取（弃）土场-70砂砾质无灌溉设施能自然排水8取（弃）土场-80砂砾质无灌溉设施能自然排水法如下：Ri=0.25*1+0.15*3+0.15*2+序号评价单元参评因子有效土层厚度cm土壤排灌条件地形坡度降雨量mm损毁程度评分总分值1表土存放区20砂壤质无灌溉设施能5轻度损毁2.30权值与复垦方向对照表，确定各个评价单元的复垦方向。表土存放区计算方法如下：Ri=0.25*2+0.15*3+0.15*2+0.1 序号评价单元参评因子有效土层土壤质地排灌条件地形坡度降雨量mm损毁程度评分总分值1施工便道-120砂壤质无灌溉设施能52.152施工便道-20砂砾质无灌溉设施能53施工便道-30砂砾质无灌溉设施能5894施工便道-40砂砾质无灌溉设施能5895施工便道-50砂砾质无灌溉设施能56施工便道-60砂砾质无灌溉设施能57施工便道-70砂砾质无灌溉设施能5Ri=0.25*2+0.15*3+0.15*2+0.15*3+0.15*1+0.15加权值与复垦方向对照表和当地现状，并充分考虑当地的长远规划，确定各个评 限制因素评价总分值复垦方向盟市旗县阿拉善盟阿拉善左旗镇查施工便道-1壤质毁程雨量2.15取弃土场-12.3 阿拉善盟阿拉善右旗查壤质毁程雨量---阿拉善盟额济纳旗壤质毁程雨量镇镇 嘎查旗温都尔毛道嘎查施工便道-1取弃土场-1 旗恩格日乌苏嘎查-巴彦高勒嘎查格日勒图嘎查乌苏荣贵嘎查- 土源平衡分析主要是指对用于复垦区的表土的供需分析。此处表土是指能够园地、林地、草地的腐殖质层，其剥离厚度根据原土壤表土层厚度、复垦土地利 由于临时用地占用草地的表层的土壤可以在土地复垦时进行再种植。须妥善就近储存并与底土分别堆放，防止岩石混入使土质恶化，尽可能作到回填保持原有的土壤结构，以利种植。在临时用地占用草地部分表层使用推土机剥离表土剥离区域取（弃）土场施工便道表土剥离面积（h㎡）0.72712.19122.9183土壤是植物赖以生存的基础，没有良好的土壤母质，作物与植被的建立就无从谈起或者说很难达到良好的效果。其中，表土是土地生产力的重要基础，是复垦区非常珍贵的资源，它能使项目区复垦具有重大的灵活性。有关研究表明，现代复垦技术研究的重点应该是土壤因素的重构而不仅仅是作物因素的建立，为使复垦土壤达到最优的生产力，构造一个较优的土壤物理、化学和生物条件是最基本的和最重要的内容。土壤是植被重建的基础，复垦效果评价，应该以土壤的质表土覆盖区域取（弃）土场施工便道表土覆盖面积（h㎡）0.72712.19122.9183设复垦区的复垦面积中需要覆表土的面积为S（平方米），平均覆土厚度为 在分别计算了复垦区内的可供表土量和覆土量之后，对其进行比较，就可发