观北路交通工程施工图设计说明

页共21页交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1项目区位观北路是联系观音桥电测村片区和花卉园片区东西向贯穿的城市次干路，与现状已建成的洋河隧道一起，串联洋河片区、北城天街、电测村、鹞子丘、花卉园等区域，支撑东西向的中短距离出行。是观音桥商圈东西方向的主要进出通道，保障商圈的高效运营，同时加速了沿线土地开发。本次设计为观北路一期工程。项目范围概况图1.2工程规模观北路工程，道路等级为城市次干路，双向四车道，设计车速40km/h，隧道采用分离式隧道的形式，单洞两车道，单洞标准路幅宽度9m，左线道路全长约763.681m，其中左线隧道长713.416m，右线道路全长约772.238m，其中右线隧道长535m，受观北路二期拆迁进度影响，观北路分为两期实施，其中：观北路一期，西起于花卉园东路两区交界处（桩号：左线ZK0+258、右线YK0+000），止于鹞子丘二路（桩号：左线ZK0+742、右线YK0+539）；左线道路长484m，隧道长484m，右线道路长539m，隧道长434m；观北路二期，西起于鹞子丘二路（桩号：左线ZK0+742、桩号：右线YK0+539），止于建北六支路（左线ZK1+013.681、右线YK0+772.238）。左线道路长271.681m，隧道长141.400m，右线道路长233.238m，隧道长101m；观北路项目分期示意图本次实施观北路一期，主要工程含主线隧道1座，地下匝道3座，现状道路改造1条，施工便道1条，建安费约4.6亿元，详细情况如下：观北路一期，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h，隧道采用分离式隧道的形式，单洞两车道，单洞标准路幅宽度9m，左线道路长484m，隧道长484m，右线道路长539m，其中隧道长434m；含G匝道1条匝道，采用隧道形式，匝道总长280m，其中隧道126m，设计车速30km/h，G匝道采用单车道匝道标准，标准路幅宽度8.5m；含观兴路A匝道、B匝道2条匝道，匝道总长700m，其中A匝道360m，B匝道340m，均采用隧道形式，设计车速30km/h，采用双车道匝道标准（因匝道总长度均超过300m），标准路幅宽度8.5m；含儿童公园东侧道路1条改建路，改造车行道5200㎡，人行道5700㎡，道路长520m；含施工便道1条，总长205m，其中隧道长125m，设计车速15km/h，采用单车道匝道标准，标准路幅宽度8.0m。施工便道根据后期拆迁情况，由业主决定是否实施，如不实施，应及时通知设计单位进行相应交通工程设施变更事宜。观北路一期道路总平面图1.3设计范围和内容本次施工图设计的主要内容包含：道路工程、隧道工程、供配电工程、监控工程、照明工程、通风工程、给排水及消防工程、结构工程、交通工程、设备管理用房等内容。本册为第十一册《交通工程及施工期间交通组织》，设计内容包含：交通标志标线及附属安全设施设计。1.4对初步设计批复及审查意见的执行情况2022年07月12日下午，区城乡建委在东厅8楼会议室组织召开了观北路一期工程初步设计专家审查会。本册审查意见及执行情况如下：（1）渝澳大桥西侧人行过街被拟建车行下穿道切断，建议完善人行系统。回复：根据现场调查，渝澳大道辅道交叉口，人行过街需求较小，现状未设置人行斑马线，本次设计与现状人行组织保持一致，因隧道U型槽段建成后，该段人行借助西侧平交路口斑马线过街，绕行距离约70m。二、设计依据2.1设计依据（1）本项目设计合同；（2）1:500实测地形图；（3）《观北路工程工程地质勘察报告》（2022.07）（4）管线物探及控制性测量资料（2022.05）；（5）《江北区鹞子丘片区控制性规划》；（6）《重庆市中心城区观音桥组团（西大道、北大道）控规一般性技术内容修改》邑升禾易（重庆）工程设计有限公司2022.05（7）其他相关资料2.2设计道路交通安全和管理设施等级道路交通安全和管理设施等级为A级，三、设计采用的技术标准、规范国标：《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城市综合交通体系规划标准》（GB/T51328-2018）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范》（GA/T329.3-2006）《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）《系统接地的型式及安全技术要求》（GB14050-2008）地标：《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志》（DB50/T548.1-2014）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第2部分：道路交通标线》（DB50/T548.2-2014）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通信号灯》（DB50/T548.3-2014）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第4部分：道路交通安全设施》（DB50/T548.4-2014）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）四、交通标志4.1设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥快速路快捷、安全、舒适的功能。4.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）为依据，同时根据地方交通管理相关规定进行设计：（1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。（2）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。（3）交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，警令标志白色，高速路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色。（4）交通标志的图案、颜色严格按照《道路交通标志标线》（GB5768-2009）制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。4.3标志结构4.3.1标志板结构及材料1）标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）要求。指路标志厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。2）标志标牌的反光膜为微棱镜型结构，IV类超强级反光膜。3）同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2标志支撑方式标志结构的设计基本风速为35m/s(参照《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志》（DB50/T548.1-2014）中重庆地区50年一遇风速取值)：1）标志立柱采用钢管制作，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。2）所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，不再喷漆。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）要求。3）对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89、114和140钢管，F悬臂式标志杆选用273和350钢管。4）标志标牌基础承载力采用150kpa。4.3.3标志安装要求1）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。2）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度不低于250cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合250cm和侧向净空不小于25cm的要求。3）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。4）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。5）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。6）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。4.4全透型主动发光指路标志隧道内由于光线较差，采用一般标志牌视认性较差，有必要采用电光式的交通标志。1）功能参数（1）大面积全透式，透光面板无拼缝；（2）自带光源，照顾所有交通主体；（3）光线穿透力强，可视距离远，满足恶劣气候条件使用需求；（4）低能耗、高效率、安全方便；（5）支持协议对接，支持物联应用扩展；（6）支持环境亮度自动调节。2）相关技术指标（1）反光膜等级：国标V类微棱镜型反光膜（2）材质：铝型材（3）亮度：≥500cd/㎡，支持根据环境照度自动调节亮度（4）视认距离：静态≥250m；动态≥210m（5）视认角：≥30°（6）发光均匀性：相同颜色发光单元像素之间法向发光强度的不均匀性≤5%（7）可靠性：平均无故障间隔时间（MTBF）≥25000h（8）光源衰减：50000h≤8%；衰减一致性≤±5%（9）扩展：支持协议对接，支持物联应用扩展（10）电源输入：DC24V；（11）平均功耗：≤60W/m2（12）工作温度：A级：-20℃～55℃（13）相对湿度：≤98%RH(40℃，无凝露)（14）防护等级：IP55（15）净重：≤30KG/m2（16）厚度：80mm（17）安装方式：隧道顶吊装五、交通标线5.1设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。5.2标线材料（1）所有标线材料均采用热熔型反光涂料，车行地通道内及敞口段实线均采用振荡标线。要求耐久，耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结力强，并具较好的辨别性，同时应保持一定的粗糙度。（2）标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。（3）标线的颜色及形状应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)、《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)的规定和设计要求。（4）所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%～25％的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3～0.35kg/m2的玻璃微珠，玻璃珠配级应符合要求，保证玻璃珠的50％嵌入涂料内，分布均匀。反光玻璃珠要求为无颜色透明，光洁圆整，无明显的气泡或杂质。成圆率≥80%（当600<粒径<850μm，成圆率≥75%），密度为2.4-2.6g/cm3，折射率Nd≥1.50，主要由钙钠玻璃组成，SiO2含量>68%。5.2标线施划根据国标《道路交通标志标线》（GB5768-2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等路面标记。（1）道路导向车道线（白色）15cm，车行道边缘线（白色）15/20cm；（2）人行横道线长5m，间隔60cm，线宽40cm；（3）导向箭头设在临近车道变化处，设计速度不大于40km/h的道路，导向箭头长度为3m；设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路，导向箭头长度为6m。（4）可跨越同向车行道分界线线宽为15cm；设计速度不小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为600cm和900cm；设计速度小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为200cm和400cm。（5）隧道出入口设置禁止跨越同向车行道分界线，在入口端向洞外延伸150m，在出口端向洞内延伸100m，车行道边缘线设置为白色振荡标线。（6）隧道出入口路面设置彩色防滑标线，向洞外延伸30m，向洞内延伸20m。（7）隧道检修道立面设置黄黑相间的反光成型标线，采用黄黑相间的倾斜线条成型反光氟碳漆标线，倾斜角45度，线宽20cm，其中黄色涂料含玻璃珠，箭头指向与车流方向一致，设置长度间隔为200cm。5.3标线施工技术要求（1）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。（2）车道边缘线不得侵占车行道宽度。（3）划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。（4）标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。六、其他交通附属设施6.1突起路标（1）在主线及匝道车道边缘线旁全线设置突起反光路标。除车行地通道内使用双面突起路标以外，其余均安装单面反光突起路标。主线行车方向右侧为白色，行车方向左侧为黄色;辅道两侧均为白色。设置间距：主线间距15m，匝道间距6m。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cmx15cm。（2）突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边缘线与标线外侧重合且不覆盖标线即可。6.2轮廓标轮廓标以附着式轮廓标为主，附着于防撞护栏或车行地通道两侧壁上。轮廓标由反射器、支架和连接件组成，反射器与轮廓标支架铆接在一起。安装时，后底板应做成一定角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则。本次设计直线段设置间距10m，曲线段设置间距应符合现行国家标准《城市道路交通设施设计规范》GB50688的规定。按下表规定选用，也可适当加密。表6.1曲线段轮廓标的设置间隔曲线半径R（m）30以下30~8990~179180~274275~374375~9991000~19992000及以上设置间隔S（m）481216243240486.3线性诱导标在小曲线半径匝道外侧设线形诱导标志，设置间距为10m。在匝道分流处双悬臂式标志杆附着双侧通行线形诱导标志。6.4立面标记在靠近道路净空范围的跨线桥、墩柱立面、地通道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上设置立面标记。标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角45°，倾斜的一边朝向车道。6.5防撞桶防撞桶设置在主线及匝道分流处，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置（分流端部较窄时可单独设置一个防撞桶）同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴V类反光膜，使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。七、交通设施设置注意事项1、设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。标志建设单位应在标志杆件上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。2、指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。3、平面图指路牌路名信息仅供参考，标志牌上道路路名以当地地名办命名的正式文件为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。4、标志板不能被树叶和其他物件遮挡。5、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。6、各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。7、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，根据实际情况可采用选择桩基础。8、伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。9、通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。10、施工时与相交道路路口标志牌应该根据实际情况进行更换或者增加。11、无详细地下管线资料时，基础及管道开挖应优先进行现场排查，并采用人工开挖探明无影响后进行施工。12、本次设计中未尽事宜，应参照国家及当地相关规范、标准执行；施工中出现问题，应及时通知设计和建设单位协商解决。本次设计中未尽事宜，请参照《道路交通标志标线》（GB5768-2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定。13、施工中若杆件基础需设置于挡墙或桥梁区域，应根据现场实际情况对杆件基础进行预埋。14、直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。各标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。信号设施控制箱应设置与人行道外侧边缘，不得安装于人行道中央影响行人正常通行。15、电源线与信号线应分开不同管道敷设。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。16、交通信号设施带电设备用电取电原则上应就近接入市政箱变。八、交通信号设施本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011《道路交通信号灯》，交通信号控制系统通过过多种组网方式与信号机进行实时通信，实现对路口交通态势的感知和对外场设备的控制。信号灯设置要求如下：8.1交通信号机物联型交通信号控制机，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准；整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。（1）功能参数：1）集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；2）每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；3）支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；4）具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；5）支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；6）支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；7）支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；8）支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；9）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；10）支持感应、自适应控制下的倒计时控制；11）支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；12）支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；13）支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；14）支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；15）交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；16）具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；17）具有独立黄闪控制、故障保护功能；18）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。19）具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改信号机参数；（2）工业级可视化触控终端：1）支持信号机状态查询；2）支持信号机全部控制数据修改；3）支持路口数据保存；4）支持信号机手持接口；5）支持横屏、竖屏多种模式；6）彩色图形TFT，分辨率800*480；7）电容式多点触摸控制；8）自动背光控制；9）自动关机；10）电气参数：a工作电源：5VDC/2A；b雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)；11）机械参数：表面硬度莫式7级；12）材质：a压铸铝外壳，表喷装饰漆；b19寸机架式安装，维护方便；d防护等级：IP54。8.2车行信号灯车行信号灯包含车行箭头灯、车行圆盘灯及车行辅灯。（1）功能参数：1）车行信号灯：三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元;2）车行辅灯：三灯三色,发光单元透光面直径为300mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元;3）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。4）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀5）左右上下视角：30°；（6）可视距离≥300m6）具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏情况。通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于10万小时，具有第三方检测报告。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。8.3人行信号灯Ф300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。8.4信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆：根据横臂长度，详见大样图。上盖不锈钢遮水帽，金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法；《钢结构设计标准GB50017-2017》。（2）人行及辅灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径140mm，壁厚5mm，车行辅灯净高≥4m；上盖不锈钢遮水帽。（3）人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热浸锌处理；立柱外径114mm，壁厚5mm,人行信号灯净高≥2.5m；上盖不锈钢遮水帽。（4）信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；（5）信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；（6）立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；（7）立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；8.5信号灯管线（1）信号灯控制线采用RVV4*1.5（2）每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；（3）车行道穿线管采用内套防腐衬管的镀锌钢管（3根），内径不小于100mm，埋地深度不少于700mm。（4）人行道穿线管采用防腐阻燃PE管（2根），内径不小于100mm，埋地深度不少于500mm；车行道穿线管沿车行道通长包封。九、电子警察9.11900万像素视频检测高清抓拍摄像机（电子警察）（1）功能参数1）系统能至少记录机动车闯红灯行为过程的三幅图片，图纸编码符合ISO/IEC15444:2000的要求；2）智能功能：内置车牌识别（含新能源，民航车牌）、车身颜色、闯红灯、占用应急车道、过车记录、压线、逆行、不按导向行驶、加塞事故检测功能、支持交通拥堵预警等多种违章检测功能；3）白天捕获率不低于98%，夜间捕获率不低于90%；闯红灯捕获率不低于95%，闯红灯记录有效率不低于90%；4）号牌识别准确率白天不低于95%，夜间不低于90%；5）能清晰记录通过车辆的图片，捕获率不小于95%，逆行记录、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶记录捕获率不小于80%，记录有效率不小于80%；6）能准确记录车流量检测精度不小于90%；9.22900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机（1）环保卡口抓拍单元：包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、内置补光灯、风扇、电源适配器、安装支架等。（2）像素：900W（3）分辨率：4096(H)×2160(V)（4）帧率：≤25fps（5）感光器件：两个1英寸全局曝光CMOS（6）镜头：专用镜头（25mm）（7）码流：32Kbps~16Mbps（8）视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG（9）图像输出格式：JPEG支持同时预览两路sensor视频，设备场景中放置红外LED常亮灯，朝向摄像机镜头，可见光路视频图像中补光灯灯珠完全无光，同时红外路视频图像补光灯可清晰看到灯珠亮光。支持固定OSD叠加功能，支持在屏幕左上、左中、左下、中上、中下、右上、右中、右下位置进行叠加，位置可调；叠加字体大小不受视频主、副码流影响。设备可支持30种车型识别（包括：大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、重型特殊结构货车、轮式平底机械、轮式挖掘机械、轮式装载机械、普通二轮摩托车、轻便侧三轮摩托车、轻便正三轮载货摩托车、轻便正三轮载客摩托车、轻便普通货车、微型轿车、大型无轨电车、小型轿车、小型面包车、中型罐式货车、中型普通客车、中型平板半挂车、中型平板货车、中型普通半挂车、中型普通货车、中型厢式半挂车、中型厢式货车、重型车辆运输车、重型集装箱车、重型集装箱车挂车、重型普通货车、重型普通全挂车、重型厢式货车），白天识别准确率≥97%，夜晚识别准确率≥95%。设备可识别350种机动车品牌标志，白天识别准确率≥99%，夜晚识别准确率≥99%。接口：4个RS-485接口,1个RS-232接口；2个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口触发输出：7路（光耦隔离2500VAC/5VTTL电平量），作为补光灯同步输出控制；一路继电器输出口存储支持：支持TF卡口（≤64G），支持云存储协议终端接入：支持终端服务器接入目标检测：机动车抓拍，车辆捕获率≥99%（线圈）车辆捕获率≥95%（视频），非机动抓拍，行人抓拍违章检测：超速、压线、逆行、禁止大货车等违法行为车辆特征检测：车牌识别、车型识别、车身颜色识别(环境光有要求)、违章检测、车辆品牌等特征检测9.3高清监控全景摄像机（含镜头）（1）功能参数1）最高分辨率可达400万像素2560×1440,可最大输出2560×1440@30fps实时图像2）逐行扫描CMOS,捕捉运动图像无锯齿3）采用ROI、SVC等视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活,超低延时,超低码率4）支持数字宽动态,3D数字降噪功能5）支持最大128GMicroSD/SDXC卡本地存储6）ICR红外滤片式自动切换,实现真正的日夜监控7）本地模拟输出,方便安装调节8）支持三码流,支持手机监控9）具有多种白平衡模式,适合各种场景需求10）支持背光补偿,自动电子快门功能,自动光圈,慢快门,走廊模式,适应不同监控环境11）支持越界侦测,区域入侵侦测,音频异常侦测,虚焦侦测,移动侦测,动态分析等多种报警功能12）功能齐全:匿名访问,IP地址过滤,心跳,镜像,PTZ控制,报警,一键恢复等13）支持国标28181协议9.4集中控制机箱（1）系统功能1）具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；2）实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；3）放置存储设备、光电转换和网络交换设备;4）实现中心平台联网集中管控；5）强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；6）防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；7）2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；8）具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口9）内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元。（2）机箱材质1）一体化结构设计，标准机柜，尺寸：以设备采购为准。具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；2）带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；3）机箱表面采用喷塑工艺处理，门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；4）双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；5）避雷等级为2级；9.5高清硬盘录像机（1）功能参数1）接入路数：≥8路网络摄像机；2）接入带宽：128M，转发性能：256M；3）视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；4）盘位：2个，SATA3接口盘位，每个盘位最大支持6T硬盘；5）回放性能：同时回放8路1080P；6）通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；7）报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8）设备类型：1U标准机架式；十、视频监控系统10.1系统组成视频监控系统设计内容包括：隧道洞内的固定监控高清摄像机、雷达测速仪等设备安装调试；中心端的隧道车辆管控分析引擎安装调试；新建视频的中心端视频存储扩容。根据交巡警要求，为全面提升隧道交通安全管理水平，隧道交通管理应实现：1) 隧道内过车必抓，过车数据全面采集和记录；2) 重点车辆通行监测，结合通行证进行闯禁行为记录；3) 隧道内交通违法常态严管，保障交通秩序，减少交通事故；4) 交通事件智能识别发现，变被动响应处置，为主动发现。隧道内摄像机布设间距不大于150m，在隧道曲线段摄像机的间距适当减小。前端监控及交通电子执法设备通过光纤收发器汇聚至隧道管理所监控室。前端及后台服务器等设备采用应指网传输，分配应指工程IP进行联网应用及数据交换。新建1条应指网链路接入就近应指光交，然后沿原有应指网链路接入上级交通监控中心统一管理。在隧道监控室内设置必要的控制设备，在发生紧急情况时，可由隧道监控室的设备进行隧道现场的调度指挥和控制。上级交通监控中心主要功能：作为信息处理终端；一般交通事故、交通阻滞的处理；日常道路维修、设备维护等。重大灾害性事件，如火灾、塌方、人员伤亡的交通事故，及时通知消防、医疗救护、交警相关部门统一完成救援和事故处理工作。上级交通监控中心已建成，不在本设计范围内。为完成本项目所需功能而需在监控中心的扩容由本项目负责。本次新建的交通监控设备不接入隧道本地网络，直接经由交巡警专用网络，接入上级交巡警管理平台。10.2功能要求视频监控系统能实时、直观、准确地监视隧道内的交通运行状况、各种信号状态、车流密度，以及发现隧道中的异常情况，对隧道内的火灾报警信息，交通阻塞、事故信息予以确认，并为隧道管理所的指挥调度人员提供直观的现场情况，有效指挥异常状况的处理和交通疏导。同时能为值班人员事后分析、处理各种异常事故提供直接可靠的依据。另根据交巡警要求，设置执法功能。各项功能要求如下：车辆通行记录功能：对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别。压实线违法行为取证记录功能：系统对压实线的违法车辆自动记录。闯禁记录功能功能：系统支持对闯禁行驶的违法重点车辆进行检测、抓拍记录与识别。违停事件识别功能：通过视频检测分析的方式判定车辆非拥堵原因缓行或停泊，自动发出违停事件警报信息。交通事故识别功能：通过视频检测分析的方式判定交通事故，自动发出交通事故事件警报信息。危险驾驶行为记录功能：通过对采集的过车照片进行二次识别，识别出接打电话、不系安全带等危险驾驶行为。隧道内拥堵事件识别功能：自动识别隧道内车辆拥堵事件，并产生事件警报，提示指挥中心采取例如入口限行等策略清空隧道内滞留车辆。两轮车通行记录功能：自动识别和记录两轮车通行行为，进行检测、抓拍、记录、保存和识别。行人通行记录功能：自动识别和记录行人通行行为，进行检测、抓拍、记录、保存和识别。号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别，并能识别新能源号牌。超速违法行为记录功能：隧道内两个方向各部署一组测速设备，采用区间测速，对隧道全程车辆超速违法行为自动记录。高清录像功能：保存30天的高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264。数据存储功能：系统采集的车辆图片、违法数据和照片、违法过程录像等数据集中存储。远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等。10.3数据记录要求违法记录图片中应包含清晰辨认的机动车前部全貌的全景特征、交通违法地点、违法时违法行为特征、号牌号码、驾驶室驾驶人特征等信息。图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(1920×1080)个像素点。图片上叠加的内容必须有如下信息：a)设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。b)图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。10.4注意事项现场监控站、变电所的监控设备室的平面布置应按照本文件的相关平面设计图进行施工，结合房建工程完成后的房建布局，在不弱化系统功能的前提下，经业主和设计单位同意，施工单位可对室内设备平面布置作微调，调整必须符合《控制室的布局》（DL/T575.8-1999）的有关规定，其它要求应按GB50174-2017《数据中心设计规范》执行。监控设备的安装位置和安装方式应按本施工图文件的相关设计图进行施工，并应确保系统施工安装细节符合以下相关系统设计、施工及验收规范（最新版本）的要求（不限于此）：《工业控制计算机系统验收大纲》；《计算机软件可靠性和可维护性管理》；《计算机软件需求说明编制指南》；《交通数据库报表格式》；《可编程控制器系统工程设计规定》；《火灾自动报警系统施工及验收规范》；《钢质防火卷帘通用技术条件》；《民用闭路监视电视系统工程技术规范》；《程控电话交换设备安装工程验收规范》；《LED道路交通诱导可变标志》；《高速公路LED可变信息标志技术条件》。在安装过程中，施工单位均应确保隧道内监控设备及其安装附件不得侵入隧道建筑限界，隧道外监控设备及其安装附件不侵入道路限界。隧道内设备的工作环境条件非常恶劣，所有设备的安装附件（如：安装支（吊）架、支撑件）、紧固件（如：各类螺钉、螺母、垫圈）等均应做好防腐、防锈处理，以确保设备的正常工作。隧道内安装的设备或其防护装置（如：防护罩、设备箱柜、线缆接头盒等）还应具有良好的防水、防尘性能，以适应因采用消防水枪冲洗隧道而带来的高压水枪直接喷射。十一施工期间交通组织11..1现状交通分析项目西侧洞口片区主要出入节点为观鸿大道与渝澳大道形成的鸿恩寺立交节点。片区内通过三湾路、鸿恩北路、儿童公园东侧道路围绕儿童公园形成逆时针单循环进行交通组织。（1）片区主要出入通道为北侧花卉园东路及南侧观鸿大道，花卉园东路连接渝澳大道辅道，交通组织方式为右进右出；观鸿大道连接鸿恩寺立交节点，采用灯控平交口，且观鸿大道沿线设置灯控交叉口连接南侧通道。（2）儿童公园单循环北侧交通组织能力较弱，主要服务周边小区进出，交通压力小；单循环南侧观鸿大道为片区主要交通组织道路，交通压力大。现状交通组织图11.2施工保通总体思路本次西侧隧道施工主要影响儿童公园单循环北侧部分道路，施工全过程，应考虑保证两种类型的交通不间断：①.渝澳大道辅道连通，服务其西侧商铺；②.确保爱丁堡、爱丁新甸小区出行。现状交通组织图11.3施工保通设计根据上述思路，结合本次施工具体实施内容，本项目施工期间交通组织总共分为五个步骤。（1）第一步：基本维持现状交通组织不变，实施需拓宽部分道路，并局部拓宽出车行道，便于后期施工时交通转换，同时在不影响现状交通情况下，实施支护桩；围挡部分需要实施管线过街的地方，在隧道结构施工前实施局部管线迁改。（2）第二步：待管线临时迁改工作结束，利用拓宽后的车行道组织交通，围挡实施盖挖施工部分，为后续实施隧道是交通组织提供条件。（3）第三步：利用盖挖部分组织交通，实施儿童公园东侧道路段下穿结构明挖施工，同时实施渝澳大道辅道抬高隧道洞口部分4）第四步、第五步：围挡爱丁堡南侧部分，修建下穿道结构、U型槽结构、以及管理用房；将爱丁堡小区南侧道路调整为单向通行，保证两侧小区出行交通，原渝澳大道辅道直行车辆需通过进入花卉园东路U型槽结构端头进行绕行。第四阶段爱丁堡大门处下穿道结构完成后，可同步开展第五阶段，实施下穿道U型槽结构西侧端头部分，待全部实施完毕，即可开放交通，正常通车。11.4交通应急预案施工前在周边路网节点增设诱导标志标牌，分流各个来向交通流，以减小隧道施工时带来的交通压力。若施工范围内出现交通严重拥堵，可通过周边路网绕行解决。11.5交通工程设计本次设计主要通过诱导标志、标线、施工转换道及交通安全设施的设置和调整达到对区域交通的“远端分流，近端管理控制”的目的。注：施工期间交通组织方案需报交警审查通过后方可实施。近端管理控制图十二、主要工程数量本项目工程数量表，包括但不局限于以下列表，根据具体实施时的主流配置进行调整，配置不低于下述要求，部分技术指标仅做估价用，同档次品牌亦可。工程量以现场实际收方为准。隧道内所有标志均不得侵入隧道建筑限界。注：以下表格统计工程量为主材料及用量，招标工程量应以招标清单编制工程量为准，未尽项目以实际发生为准。12.1地面层交通安全设施主要工程数量表观北路一期及渝澳大道辅道改造项目类别规格单位数量备注标志牌指路标志1500×2000套2分车道指路标志4800×2400套0门架禁令组合标志3000×2000套3掉头标志800×800套1减速让行标志900×900×900套1隧道开灯警告标志900×900×900套1合流标志900×900×900套0两侧通行标志600×1200套1右侧通行标志300×600块1人行横道标志800×800块0禁停路名组合标志1000×1200套0支撑结构（含基础）Φ89单立柱Φ89×4.5×2500套1含基础Φ89×4.5×3700套4含基础Φ273单悬臂φ273×10×8200套0含基础龙门架Φ273×12×6000-2限高龙门架套1含基础标线反光热熔型标线厚度2.0mmm2900铣刨交通标线m2300导流岛新建与拆除m275儿童公园东侧道路与观鸿大道交叉口处导流岛拆除并新建。儿童公园东侧道路及G匝道项目类别规格单位数量备注标志牌指路标志1500×2000套3分车道指路标志4800×2400套1门架禁令组合标志3000×2000套0掉头标志800×800套1隧道开灯警告标志900×900×900套0合流标志900×900×900套0两侧通行标志600×1200套1右侧通行标志300×600块0停车让行标志Φ800套1人行横道标志800×800套2禁停路名组合标志1000×1200套3支撑结构（含基础）Φ89单立柱Φ89×4.5×2500套1含基础Φ89×4.5×3700套5含基础Φ273单悬臂φ273×10×8200套1含基础龙门架Φ273×12×6000-2限高龙门架套0含基础标线反光热熔型标线厚度2.0mmm2650铣刨交通标线m2800施工便道及现状建北四支路道路改造项目类别规格单位数量备注标志牌指路标志1500×2000块0分车道指路标志4800×2400块0门架禁令组合标志3000×2000块0掉头标志Φ800块0隧道开灯警告标志900×900×900块0合流标志900×900×900套1两侧通行标志600×1200套0右侧通行标志300×600块0人行横道标志800×800块3禁停路名组合标志1000×1200套1支撑结构（含基础）Φ89单立柱Φ89×4.5×2500套0含基础Φ89×4.5×3700套4含基础Φ273单悬臂φ273×10×8200套0含基础龙门架Φ273×12×6000-2限高龙门架套0含基础标线反光热熔型标线厚度2.0mmm2950铣刨交通标线m2400中央隔离墩儿童公园东侧道路双四路段m26012.2地面层交通信号控制系统工程数量表（2个路口信号灯，一个三个方向+一个2个方向）（该部分量统一计入儿童公园东侧道路及G匝道部分）产品名称技术要求单位一阶段一、前端设备交通信号机单机16通道输出，每组信号灯有独立的灯组输出控制，具备最大扩展到32通道的能力；详见设计说明套2信号机液晶显示板支持信号机状态查询;支持信号机全部控制数据修改;支持路口数据保存;支持信号机手持接口;支持横屏、竖屏多种模式;彩色图形TFT,分辨率800*480；详见设计说明套2警卫任务控制面板（定制）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制；详见设计说明套2车行圆盘灯三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元,含灯具配件套5车行箭头灯三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元,含灯具配件套5人行信号灯\辅灯φ300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片，开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝,含灯具配件套6车行倒计时通讯方式控制的倒计时显示器，显示阿拉伯数字1～9套20电源防雷器保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA套2二、工程材料悬臂式车行灯杆立柱7米，横臂4—10米，八棱热浸锌杆件，立柱Φ210-Φ280，壁厚8mm；横臂Φ110-Φ180，壁厚8mm,含基础套5人行灯杆\辅灯灯杆Φ114*4*4500mm钢杆材质：Q235;热浸锌圆杆,执行标准GB/T13912-2002金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法,含基础套6悬臂式黄色不锈钢遮水帽Ф219-273*400mm封盖部分Ф219-273半球，国标302不锈钢材质，成型后打磨至表面平整、光滑，黄色烤漆套5单立柱黄色不锈钢遮水帽Ф122*400mm封盖部分Ф122半球，国标301不锈钢材质，成型后打磨至表面平整、光滑，黄色烤漆套5控制线RVV4*1.5,铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯m1000主电源电缆RVV3*10,铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线额定电压：300/500V，规格：3*10mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯m1000电源线RVV2*10,铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线额定电压：300/500V，规格：2*10mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯m1000接地线BVR6.0×1黄绿双色线m50接地体接地极、50*50镀锌角铁、40*5扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆套5三、土建工程部分悬臂式车行灯杆基础横臂4—10米杆件基础,含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件；含路面原相同材料砖恢复。个5人行灯杆\辅灯基础外运余泥，制作砼基，砼养护，原路面原材质恢复；含路面原相同材料砖恢复。个6信号机机箱详见设计说明,含基础个1手井600*600*840,含人工开挖及外运余泥、材料、砌砖；井盖与井座一体化防盗连接；定制“公安交通”字样个14车行道穿线管φ110玻璃钢电缆护套管m180人行道穿线管PVC110双壁波纹管m150车行道开挖及恢复外运余泥，开挖、回填、沥青/水泥恢复m180人行道开挖及恢复外运余泥，开挖、回填、路面原材质恢复；m15012.3地面层高清电子警察系统工程数量表（该部分量统一计入儿童公园东侧道路及G匝道部分）（2个路口，一个三个方向+一个2个方向）产品名称技术要求单位一阶段一、前端设备电警高清摄像机(900W)有效像素：900万，1/1.8英寸彩色GMOS图像传感器；覆盖范围：1-4车道；包含：电源、支架、避雷器等；详见设计说明套5反向卡口高清摄像机(900W)有效像素：900万，1/1.8"CMOS传感器；覆盖范围：1-4车道；包含：电源、支架、避雷器等；详见设计说明套5视频流量检测器检测宽度：4车道；检测范围：15-200m；套5网络传输设备ONU1、用户侧接口:4xGE；2、网络侧接口:1xGPON;3、运行环境温度-40℃～+50℃，温度5%RH～95%RH，非凝结；4、防雷能力：电源≥6kv,GE≥4kv；5、可实现网管统一管理；套5光纤收发器1、类型：百兆光纤收发器工业导轨式发送机；2、光口：1个百兆光口（FC口），1个百兆电口，距离20公里；3、单模单纤;电口：1个百兆网口；4、安装方式：工业导轨式；套5光纤终端盒1、光纤融结盒，8芯融结盒套5LED常亮灯详见设计说明,含安装支架套10智能控制机箱类型：落地机柜；尺寸：高1210mm、宽600mm、深450mm；防护等级：≥IP55；详见设计说明,含基础套2工业交换机（8口）类型：工业以太网交换机电口：8个百兆电口；安装方式：工业导轨式；套2二、工程材料摄像机杆立柱7米，横臂4—10米，八棱热浸锌杆件，立柱Φ210-Φ280，壁厚8mm；横臂Φ110-Φ180，壁厚8mm,含基础套5控制线RVV4*1.5,铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯m1000主电源电缆RVV3*10,铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线额定电压：300/500V，规格：3*10mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯m1000电源线RVV2*10,铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软线额定电压：300/500V，规格：2*10mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯m1000网线屏蔽网线,STP/Y4*2*0.5,黑m1000光纤8芯室外单模光纤m1000接地线BVR6.0×1黄绿双色线m60接地体接地极、50*50镀锌角铁、40*5扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆套6尾纤盒尾纤盒支持导轨式安装；含尾纤、跳线（SC-SC）、尾纤盒、耦合器等其他耗材套6三、土建工程部分摄像机杆基础4-10米杆件基础,含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件;个5四、新建光纤网络新建视频电子警察光纤以电子警察机箱至最近的光纤分支箱计算条1电子警察光纤通讯费用以通过网络将视频信息接入应指工程后台，图片信息接入交巡警支队电子警察后台为准（带宽不低于20M）年212.4观北路隧道内交通设施工程数量表（分为主线，G匝道，施工便道，AB匝道）隧道交通设施工程数量表设备名称规格型号单位主线G匝道施工便道AB匝道合计交通标线（单位）热熔标线m27001501501501150隧道入口立面标记黄黑相间m22612121262线形诱导标600mm×400mm，反光标志，反光等级Ⅳ类块13881645轮廓标（主动发光）60mm×180mm，左侧配置黄色反射器，右侧配置白色反射器。块4004020280728凸起路标（道钉）150mm×150mm块4004020140600主动发光车道指示标志牌1000mm×500mm，电光标志，含安装支架和防雷设备等套21003隧道口可变信息情报板显示面积3.2m×1.6m，含立柱、基础和防雷设备等套10001弯道减速提醒电光标志1200mm×600mm，含安装支架和防雷设备等套10012严禁变道标志300mm×600mm，含安装支架。套20002行人横洞电光标志含安装附件套40004交通监控执法点标志牌300mm×600mm，含安装支架。套40048镀锌钢管Φ32×2m60101040120钢丝Φ3m70050506001400镀锌钢管Φ51×3.5m3005050300700镀锌钢管Φ125×4.5m3005050300700电源线YJV/ZR-4*16m10001002007002000电缆RS485m9001002005001700电缆KVV-8*1.5m900100200500170012.5隧道内交通监控系统工程数量表隧道内交通监控部分技术参数隧道主线G匝道施工便道AB匝道单位1隧道口遥控球型摄像机400万像素黑光系列8寸网络高清高速智能球机采用双sensor架构，支持超宽光谱感光成像采用无光污染的混合补光技术，可有效提升整体监控效果支持GB35114安全加密传感器类型:1/1.8＂progressivescanCMOS最低照度:彩页：0.0004Lux@（F1.6，AGCON），黑白：0.0001Lux@（F1.6，AGCON），0LuxwithIR宽动态:120dB超宽动态焦距:6mm~150mm，25×光学红外照射距离:200m防补光过曝:支持水平范围:360°垂直范围:-20°~90°（自动翻转）水平速度:水平键控速度：0.1°~160°/s，速度可设；水平预置点速度：240°/s垂直速度:垂直键控速度：0.1°~120°/s，速度可设