维修记录地填写

维修记录的填写总学时：3学时授课教员：许晔山航机务培训管理中心维修：是指对民用航空器（简称航空器）或者民用航空器部件（简称航空器部件）所进行地任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。注：航空器或者航空器部件制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理不属于本规定所称维修的范围。维修维修记录：包括填写完整的工作单卡、发现缺陷及采取措施记录、换件记录及合格证件、执行的适航指令和服务通告、保留项目、测试记录、维修放行证明、飞行记录本等。工作程序：要求：按卡作业——谁工作、谁签署、谁负责；看一条、做一条、签一条同一工作的记录应当使用统一的单卡或表格，国内维修单位的维修记录应当至少使用中文，自动生成的测试记录可使用英文维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，使用钢笔或圆珠笔，测试数据应当填写实测值，任何更改应当经授权人员签署。工作程序：维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式。使用书面形式的，使用的纸张应当保证其在传递和保存期间不致损坏；使用计算机系统记录的，应当保证信息能有效传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统。维修记录填写后不应涂改，如需更改，应用单划线将其划掉，并使用封闭的曲线将其包围，由经整机/部件放行人员签署确认此部分内容无效。工作者在维修记录中重新填写正确内容，并签署。举例：飞行记录本、客舱本的填写：(1)飞行记录本必须按连续页码依次使用；飞行记录本的填写必须参照各机型飞行记录本封面上的填写说明，对适用的项目进行填写（包括APU时间、APU和发动机滑油、地面报告故障、故障处理措施、拆换记录、适航性放行）。(2)为满足飞机的租赁要求，在飞行记录本中“处理措施”栏，必须使用中英文对照填写；且针对不同的故障应分别进行处理和描述。飞行记录本、客舱本的填写：(3)当出现拆换件时，必须在飞行/技术记录本上对应的“拆换记录”栏位置详细填写上件的件号和序号、下件的件号和序号、航站、人员号和签名、章节号。如果是机组在客舱记录本上反映的问题，还必须在客舱记录本上填写上件的件号和序号、下件的件号和序号、航站、人员号和签名(4)关于“章节号”的填写分为：出现拆换件时填拆换工作依据的手册章节号；对故障进行了的处理未发生拆换件时填写故障处理依据的手册章节号，并在上件/下件的件号和序号位置画斜线以表示该项不适用。飞行记录本、客舱本的填写：(5)完成生产指令时，必须在飞行/技术记录本的“处理措施”栏中进行描述，并由授权人员进行签署(6)飞行/技术记录本中适航性放行签署必须由取得相关机型整机放行授权的人员完成。实施适航性放行签署时应在“航前、过站、航后”对应栏中认真填写航站、人员号、签名。飞行记录本、客舱本的填写：(7)执行定检工作时，需要在记录本上盖放行章，并在相应空白处填写工作包号、签署、日期。在执行飞机C检（含）以上工作时，除了要有飞机定检放行章以外，还要有定检放行证明。模版什么内容必须填写飞行记录本？维修指令/生产指令中的指令来源/工作依据一栏是下列其中一种时，必须填写飞行/技术记录本：(1)监控通知单；(2)MS（维修方案）；(3)EO（工程指令）；(4)非例行工作单；(5)航材到货通知单；什么内容必须填写飞行记录本？(6)项目保留；(7)故障保留（包括CDL保留）；(8)情报通知（更新导航数据库）；(9)航卫通知（饮用水消毒）；(10)客户委托函（适用于山东太古）；(11)客户要求（适用于山东太古）。

注：上述工作涉及有件号、序号的部件（周转件）更换时，填写内容必须包括件号、序号及拆件原因。什么内容不需要填写飞行记录本？(1)一般缺陷保留；(2)生产要求(适用于山航机务)；(3)机务维修监督单；(4)客户整改通知单内部工作通知单。

注：以上通常情况下不需要填写飞行/技术记录本；但是涉及周转件（既有件号又有序号）的更换工作时，必修填写飞行/技术记录本，填写内容包括：拆下和装上部件的件号、序号及拆件原因。如果另有要求需要维修人员完成工作时填写飞行/技术记录本，则依据维修指令中“生产要求”一栏注明的“工作完成后，填写飞行/技术记录本”的规定填写。什么内容不需要填写飞行记录本？(1)飞机故障处理单（生产部下发）；(2)飞机排故通知单（技术部下发）。注：以上两种不需要填写记录本，只需要根据要求进行排故，但排故过程中如果遇到需要填写记录本和NRC的情况，如拆换件，还需填写记录本和NRC（非例行工单）工作单卡的填写：工作单卡包括：标准工作卡、非例行工作单、工程指令。填写要求：(1)工作单卡必须逐项填写。有分割线的工作单卡应当在分割出的每一条中签署，对未进行分割的工作单卡按页进行签署。对于同一签署栏有选择项的，必须明确选择执行项，然后在签署栏进行工作者签署；对选择不执行项，用大括号标识，并在签署栏注明N/A，进行工作者签署工作单卡的填写：(2)属于必检项目的工作单卡必须由工作者和检查者分别签署，且工作者和检查者不能为同一人。(3)工作单卡必须在本工卡全部工作已完成且工作者和检查者已签署后，由分队长（含）以上领导或授权的检验人员实施完工签署（包括日期、航站、签名）。工作单卡的填写：(4)对于在工卡中由于设备或使用工具不同而需执行不同步骤的，应在不适用部分对应的工作者一栏中注明：“安装设备件号为XXX，执行步骤X”或“使用工具设备为XXX，执行步骤X”，并签名。(5)对于中英文对照的的工作单卡，只需签署对应的中文部分即可工作单卡的填写：(6)执行工单过程中如果发现缺陷，则应由工作者填开“非例行工作卡”，并由相关专业人员进行处理。对因工具、器材、停场时间等原因不能修复的缺陷应视情办理故障保留或一般缺陷保留，不能办理保留的，在未进行处理前不得放行飞机。(7)对“非例行工作单”和“工程指令”中要求详细记录、描述检查的工作单卡，必须认真填写检查结果，必要时可附加图示及文字说明。附件挂签的填写：(1)航材挂签的“回舱件”部分必须由具有整机放行资格的人员填写。(2)航材挂签的“回舱件”部分，必须由整机放行人填写回舱件的状态，件的状态必须是可用/不可用/转入观察件中的一种。(3)必须在回舱件部分如实填写拆下故障件的件号和序号。(4)必须如实填写航站、飞机号、位置、机械员、日期等相关信息。附件挂签的填写：(5)在器材描述栏中必须认真填写下件的原因。如属非例行更换，需填写完整的NRC编号（如NRC_1_000001-）；如属指令更换，需填写指令的内容、生产指令单号；如属故障隔离，必须注明隔离原因和隔离天数并签名。(6)附件挂签中可用和回舱件部分的件号和序号应与飞行记录本上所填写的一致。保留故障单的填写：(1)应严格填写保留单上的各项内容，填写要求页面整洁、字迹清楚、内容详实，无需填写需要用斜线划掉。(2)填写故障保留单时必须保持编号连续，同时应连续使用保留单页码；尽量避免保留单作废，如因填写原因需作废，必须由检查者在原单上注明原因并签名。保留故障单的填写：在“保留故障单NO.”一栏填保留单编号为：JN□□□□－□□－□□□□或者QD□□□□－□□－□□□□a.JN/QD后的前四位是发生此保留故障的年号b.年号后两位是办理此故障保留的月号。c.最后的4位是此保留故障在本年度发生的流水号；每年度第一个保留故障的流水号为0001，依此类推；如为二次保留，其保留单号为原保留单号后加上“R”。保留故障的流水号必须连续。保留故障单的填写：保留期间采取的措施的填写：(4)维修人员应在“保留故障单”的“保留期间采取的措施”一栏中，对适用项目用“√”注明、不适用的项目用“×”注明以下项目：a.通知机组；b.已填写非例行单，并通知航材准备；c.已执行“M”程序；d.符合“附注或例外”的要求；e.提醒机组需执行（O）程序；f.通知生产。(5)如属航材无料原因，需在故障保留单相应栏填写清楚故障件的名称和件号。保留故障单的填写：(6)办理故障保留时，必须在保留单相应栏认真填写MEL章节号。(7)保留故障撤销时应填写“措施及说明栏”，并由技术员及检查者进行签署，从飞机上拿下红页后签署“TLB红页撤单者”栏。撤销保留时，务必白页和红页一起填写，特殊情况下，可先单独填写红页，但必须将红页复印件与白页一起存档(8)故障保留的申请者必须具备相应机型的维修执照，并获得H（含）级以上放行资格。保留故障的批准者由质量人员签署。撤销保留故障单的技术员必须取得相应机型II类上岗资格授权的维修人员。济南山太按山太的标准执行，但不得低于上述标准。生产指令单的填写：(1)完成生产指令工作后，应由工作者和检查者（如需检验）对飞行记录本和指令单后附工作单卡、监控反馈单和工程指令反馈单等进行完整的签署，并对签署情况进行核查；(2)完成生产指令工作后，应由分队长（含）以上领导或授权的检验人员在生产指令单上填写完工签署。(3)对于无法执行的生产指令，应在未完工原因栏中详细说明原因并签名，并在指令最后期限前尽早反馈给生产调度室。非例行工作卡的填写：(1)在维修过程中，对发现缺陷、处理故障或实施非指令的附加工作时，维修人员应填写“非例行工作卡”。(2)“维修级别”栏：航线维护填航线，定检要写明定检流级别；“源自工卡号”栏：无论航线还是定检，此栏应填写导致NRC产生的工卡号、EO号、附加工卡号等，不是因做某份工卡而导致的NRC应划斜线；“ATA章节”栏：要求填写完整，不能只写章号。非例行工作卡的填写：(3)“故障或缺陷描述”栏：应详细描述故障或缺陷，给出缺陷的站位，具体位置，具体尺寸等数据，对于飞机外部和货仓的损伤或缺陷，要求拍照打印附在保留单之后放入飞机上一般缺陷保留夹中。一般缺陷保留夹增加目录页，按时间顺序排列所办理的一般缺陷保留单，目录表格见附件2。每次办理新的保留，办理人应在目录页登记添加；撤保留也应在目录页登记。飞机每次定检时，各基地生产调度员通过MES系统对一般缺陷保留进行核对整理排序，更新目录页。首版目录页由生产调度员依MES系统按时间顺序排列制作，航线维护人员负责按目录页的顺序排列保留单。非例行工作卡的填写：(4)填写故障或缺陷描述一栏时，应详细描述故障或缺陷，特别对于故障更换件，故障现象描述要全面，如机组反映信息、故障发生的阶段，出现的故障代码信息、MDC（维护诊断计算机）上的一些信息、测试显示信息、相关系统的指示信息和指示的偏差大小等；同时对故障现象描述要准确，禁止使用“飞机**系统故障”、“**故障”之类的模糊语言，有数据的应列出数值。涉及到周转件的故障或缺陷描述一栏填写时要求中英文对照。非例行工作卡的填写：(5)“处理方案”栏：分为临时处理方案和永久处理方案。对于一般更换件打印非受控的NRC只填永久处理方案栏，临时处理方案栏划斜线。对于损伤类缺陷或结构类问题等有临时修复与永久修复区分的，应分开填写处理方案。对于临时修复与永久修复所使用的航材，在本栏进行区别注明，例如写明航材需求情况栏内的航材1—3项为临时修复使用，4-5项为永久修复使用。非例行工作卡的填写：(6)“件号来源”栏：填写手册章节号，对于自制件可填写“实物”。“需求级别”栏：属于一般缺陷保留的按ABC等级区分填写；属于故障保留的按ABCD类区分填写；属于工作项目保留的，填写保留时间，例如下一次C检、500FH等；如是影响定检飞机出场（无法办理各种保留的），填写最迟到货日期，如**年**月**日，航线维修则填写AOG。“无料确认”栏：由航材人员填写，有料时划斜线；无料时，航材人员签字确认后方可因航材保障原因转保留。非例行工作卡的填写：(7)填写纠正措施工作记录栏时：，应详细填写所有进行的排故工作（排故中如有实测值的应填写实测值，进行试车的应附试车单）和实际工时。(8)当涉及到零部件更换时，应在部件拆装记录栏中填写拆下件的件号、名称、序号，装上件的件号、名称、序号及挂签的批次号（GRN）。同时，查阅件号者在完成件号查阅工作后交由检查者或批准者再次核对所查件号准确无误，两人签字后对件号查阅工作承担责任。(9)对于因航材无料或停场时间不足等原因，导致缺陷暂不能得到解决，可办理故障保留/一般缺陷保留。非例行工作卡的填写：(10)当非例行工作较为复杂，包含两个以上的步骤时，为了更详细的对该工作进行记录，并确保非例行工作各步骤的合理性，在填写《非例行工作卡》的同时，还应填写《补充工卡》，详细记录工作步骤和检查或测试结果，并分别注明工作依据。作为工作卡的补充，《补充工卡》应附在其源自的工作卡后。补充工卡的源自工卡应该填写源自的非例行工作卡的编号（如：NRC_1_000001-等）。其编号采用从1开始的