汽车轮毂生产线项目可行性研究报告

目录TOC\o"1-2"\u第一章总论 11.1项目名称及项目单位 11.2项目建设地点 11.3项目建设规模及内容 11.4项目投资估算与资金筹措 11.5编制范围及依据 21.6结论与建议 31.7主要技术经济指标 4第二章项目建设背景及必要性 62.1项目建设背景 62.2项目建设的必要性 11第三章市场分析 143.1我国汽车零部件行业市场现状 143.2我国汽车零部件市场前景分析 143.3项目产品市场前景分析 16第四章建设条件与场址选择 184.1建设条件 184.2厂址选择 19第五章项目建设方案 235.1指导思想和设计原则 235.2产品方案 235.3技术方案 305.4设备方案 315.5工程方案 32第六章总图运输与公用辅助工程 356.1总图运输 356.2公用辅助工程 37第七章节能、节水措施 437.1用能标准和节能规范 437.2节能措施 447.3节水措施 457.4节约土地 45第八章环境保护 478.1环境保护执行标准 478.2主要污染源及污染物 478.3环境保护措施 498.4环境监测与环保机构 538.5公众参与 538.6环境保护结论 53第九章劳动安全卫生及消防 549.1劳动安全卫生 549.2消防安全 55第十章组织机构与人力资源配置 6110.1组织机构 6110.2人力资源配置 6210.3项目管理 63第十一章项目实施进度与招投标 6511.1实施进度 6511.2招投标 67第十二章投资估算与资金筹措 7112.1投资估算 7112.2资金筹措 73第十三章财务评价 7413.1财务评价依据及范围 7413.2基础数据及参数选取 7413.3财务效益与费用估算 7513.4财务分析 7613.5不确定性分析 7813.6财务评价结论 79第十四章风险分析及对策 8014.1风险分析 8014.2风险控制与措施 8014.3综合风险评价 82第十五章结论与建议 8315.1结论 8315.2建议 84第一章总论1.1项目名称及项目单位1.1.1项目名称汽车轮毂生产项目1.1.2建设性质新建1.1.3项目建设单位1.2项目建设地点中牟汽车工业园区1.3项目建设规模及内容本项目规划用地面积150亩，规划总建筑面积100400平方米，其中生产车间85000平方米，仓库20000平方米，综合办公楼6400平方米，员工宿舍5600平方米，食堂1800平方米，辅助用房600平方米。购置各类生产、办公、生活设备。配套完善给排水系统、变配电系统、循环水工程、道路、卫生设施、环卫绿化、消防池、围墙及环保系统。1.4项目投资估算与资金筹措1.4.1投资估算本项目总投资为50000万元，其中：工程费用40167.00万元，占总投资的80.33%；工程建设其他费用1910.00万元，占总投资的3.82%；预备费用2104.25万元，占总投资的4.21%；建设期利息818.75万元，占总投资的1.64%；流动资金5000万元，占总投资的10.00%。1.4.2资金筹措项目总投资为50000万元，其中25000万元由企业自筹解决，申请银行贷款25000万元。1.5编制范围及依据1.5（1）通过对市场的分析研究以及对项目规划的研究，推荐项目的建设规模、方案，论证项目建设的合理性；（2）根据建设场地的实际情况，进行总图布置方案研究；（3）对工程技术及设备方案进行研究，并提出工程招投标方案；（4）对公用工程和辅助设施进行研究；（5）对节能、环境保护、安全卫生与消防提出研究方案；（6）对投资估算、资金筹措、经济效益进行定量分析，测算各种效益指标和项目的抗风险能力；（7）对项目风险进行分析并给出对策（8）得出可行性研究结论。1.5（1）《汽车产业调整振兴规划》；（2）《河南省汽车及零部件产业发展规划》；（3）《郑州市汽车产业发展专项规划》（2009—2015年）；（4）《建设项目经济评价方法与参数》第三版；（5）《投资项目可行性研究指南》；（6）《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号；（7）新的有关财务制度的会计制度；（8）《城市污染处理及污染防治技术政策》国家建设部、环保总局、科技部建城（2002）124号；（9）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料。1.6结论与建议1.6本项目符合国家和郑州市产业政策，符合社会发展需要，项目的实施不仅有利于发展郑州市的汽车支柱产业,积极推动郑州市机械工业的发展，而且有利于促进郑州市产业结构升级、产品结构创新。同时项目的实施必将有效延伸郑州市工业产业链，加快扩大工业产业规模，进而创造就业机会，解决社会闲散劳动力、促进郑州市的经济增长，社会效益显著。项目确定的建设方案、技术方案、工艺设计合理可行，设备先进适用，环保措施符合“节能减排”规定，能满足生产规模的要求，符合企业现实情况和未来发展需要。项目产业化的各项准备充分，条件已经具备。项目的各项经济技术指标良好，经济效益好、投资回收期短、抗风险能力强。1.6该项目经济效益可观，建议各级政府在政策上给予扶持，使项目能够尽快实施，以便更好地发挥作用。1.7主要技术经济指标表1-1主要技术经济指标表序号科目单位指标备注1项目总投资万元500001.1建设投资万元44181.251.2建设期利息万元818.751.3流动资金万元50002年销售收入万元60000达产年3年均总成本万元32436.123.1年均固定成本万元10135.293.2年均可变成本万元22300.834年均经营成本万元28786.135年均利税总额万元23363.885.1年均销售税金及附加万元6317.685.2年均利润总额万元17046.206财务内部收益率%29.24税后7财务净现值万元45149.38税后8税后投资回收期年4.69财务内部收益率%36.45税前10财务净现值万元67711.67税前11税前投资回收期年3.712总投资收益率%34.1

第二章项目建设背景及必要性2.1项目建设背景2.1.1产业背景1、我国GDP和人均可支配收入快速增长2012年我国国内生产总值519322亿元，按可比价格计算，比上年增长7.8%。分季度看，一季度同比增长8.1%，二季度增长7.6%，三季度增长7.4%，四季度增长7.9%。分产业看，第一产业增加值52377亿元，比上年增长4.5%；第二产业增加值235319亿元，增长8.1%；第三产业增加值231626亿元，增长8.1%。从环比看，四季度国内生产总值增长2.0%。随着近年来我国国内生产总值的快速增加，我国人均GDP也随之提高，2012年全年城镇居民人均总收入26959元，其中，城镇居民人均可支配收入24565元，比上年名义增长12.6%；扣除价格因素实际增长9.6%，增速比上年加快1.2个百分点。在城镇居民人均总收入中，工资性收入比上年名义增长12.5%，经营净收入增长15.3%，财产性收入增长8.9%，转移性收入增长11.6%。由于我国经济的快速发展以及城镇居民人均可支配收入的提高，以及各项政策的刺激下，有力地推动了我国汽车消费市场，2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1900万辆，再次刷新全球历史纪录。当前，我国宏观经济总体向好，居民生活水平稳步提高，购车需求旺盛，诸多因素表明，我国汽车消费市场未来发展态势较好，汽车工业将持续增长。汽车工业的快速增长，将带动零部件配套产业的发展，零部件配套产业市场份额进一步提升。2、外资车企加大在华投资目前，中国不仅已经成为世界第一大汽车销量市场，而且也成为很多外资品牌的世界第一大销量区域市场。为此，不少外资企业纷纷加大了对中国市场的重视力度。我国汽车市场无疑是全球复苏最快、最有希望的市场。不少外资汽车企业在国内设立新的代表机构和设计中心，比如三菱在中国成立了进口车销售公司，奔驰在中国设立了设计中心，福特将其亚太区总部迁往中国，而通用则更是与上汽合作开发印度等新兴市场。中国汽车在世界汽车业中的地位越来越重要。这将有利于我国汽车工业的持续发展，同时也为汽车零部件产业提供了市场机遇。3、汽车零部件行业未来仍将快速发展汽车零部件行业是汽车行业发展的基础，是汽车工业重要的组成部分，在整个汽车产业价值链当中，汽车零部件大约占到50%的价值。中国的零部件发展经历了从起步到快速发展的四个阶段，目前已经形成东北、京津、华中、西南、长三角和珠三角等六大区域，在各大区域内，国有、合资、民营企业竞相发展。针对汽车行业及汽车零部件行业，今年来，我国政府陆续出台了多项促进汽车产业发展的政策措施，相关的积极政策为国内零部件企业的发展提供了良好机遇。根据中国汽车产业发展规划，同时为满足市场需求，并更好地保证公司长远稳健发展，公司提出产能扩张计划，加大汽车零部件生产规模，进一步增强自身的核心竞争力，逐步实现在汽车零部件业的龙头地位。2.1.2政策背景汽车零部件行业的政策导向集中在五个方面：（1）鼓励零部件制造企业利用金融工具，提高企业国际竞争力；（2）鼓励零部件制造厂商融入跨国汽车集团全球采购体系；（3）鼓励零部件行业通过建立研发中心，产、学、研相结合，提升我国零部件产业的技术水平；（4）支持在关键领域形成有自主知识产权的技术；（5）规范出口秩序，形成有序竞争。目前，对汽车零部件行业较为重要的法律法规有：序号法律法规名称政策导向1《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》（2009年11月）1、汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标；2、零部件出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链市场转变；3、重点支持零部件出口基地企业技术创新、技术改造；4、鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力。2《汽车产业调整和振兴规划》（2009年3月）1、支持关键零部件技术实现自主化。2、重点支持关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设。3《汽车产业发展政策》（2009年修订）1、培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。2、汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。3、国家支持汽车、摩托车和零部件生产企业建立产品研发机构，形成产品创新能力和自主开发能力。自主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式。4、汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与整车企业的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。5、引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。4国家发展改革委《关于汽车工业结构调整意见的通知》（2006年12月）1、打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争性的、不同技术层次的零部件配套体系。2、国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群；鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。各地政府和有关部门要制定切实有力的措施支持国内骨干零部件企业提高产品研发能力。5《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006年）1、到2010年，经过整合后的中间零部件供应商整体数量减少70%，培育培养5～10家具有规模经济实力的零部件企业，形成20～30家一级供应商，250～350家二级供应商，1250～1500家三级供应商。2、力争用10年左右的时间形成一批具有一定竞争优势的零部件产业集群，再用5年时间发展出2～3个具有较强国际竞争优势的零部件产业集群，争取到2020年成为全球零部件生产大国、跻身国际零部件工业强国。2.1.3大力发展装备制造业，是党中央、国务院提出的一项重要战略举措，这给汽车零部件行业的发展提供了难得的机遇。“十二五”是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴的产业，2009年3月20日国务院办公厅颁布《汽车产业调整振兴规划》，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。这一规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜的作用，预计汽车业未来l0年有望维持15%-20%的平稳增速。汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。在汽车总生产成本中，零部件占70%至80%。因此，只有零部件工业的发展，才有整车成本的降低，汽车产业的发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内汽掌消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷的商机。汽车销售的快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有的活力。郑州某某汽车配件有限公司自创建以来发展迅速，在人才、技术、产品、市场以及经济实力上形成了较强的基础优势。郑州某某汽车配件有限公司生产的产品经过多年时间的开发与销售，目前已趋于生产成熟化，随着2013年生产规模的扩大，顾客对产品数量要求的提升，尤其是国外市场需求量的增加，现有生产规模与场地已无法满足顾客的要求，公司必须在现有的基础上扩大生产规模才能满足要求，而现有的生产场地已经趋于饱和状态，根本无法满足发展的需求。因此，为了企业快速发展的需要，抓住机遇，在现有的基础上，增加生产规模，从而提高企业的规模经济效益，增强企业的可持续竞争力，同时也为了加快推进郑州市汽车零部件产业的健康快速发展，满足周边众多汽车厂家轮毂产品需求，提出了“年产60万支汽车轮毂生产线建设项目”的建设。2.2项目建设的必要性2.2.1本项目建设是产业发展壮大和提升企业市场竞争力的需要当前，全球正进入产业结构调整的关键期和战略机遇期，面对激烈的市场竞争，我国汽车配件业必须根据国家的产业政策，着眼于长远发展，利用现有较强的产品开发能力的优势，以市场为导向，引进先进设备，改造生产技术，发展适销产品品种，加快企业技术进步和产业升级，提高产品质量和档次，增加产量才能抢占市场份额，才能使公司产品上档次、上水平、上产量，才能使公司在激烈的市场竞争中生存发展，不断发展壮大，不断提高自身实力。2.2.2本项目符合国家的产业政策和产业规划政府在《汽车产业发展政策》、《汽车产业振兴规划》中明确指出，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。汽车工业的发展状况代表了一个国家工业发展的综合实力，因此，我国一直将汽车工业做为国家重点支持发展的基础产业之一，通过鼓励汽车工业的发展带动机械、电子、冶金、石油化工、纺织、轻工等多种相关工业和第三产业的发展，推动经济增长的集约化和产业结构的优化升级。零部件产业作为汽车产业的重要组成部分，对汽车产业的发展具有很大的推动的作用。2.2.3本项目建成后，不仅需要专业技术人员、管理人员，而且也需要普通职工等，可直接安排就业500人，同时本项目的实施可以带动餐饮业、运输业、建筑装饰业等其他产业发展，可为城市剩余劳动力提供大量的就业机会，对解决郑州市中牟县现有富余人员就业，对于维护社会治安、稳定社会秩序、缓和富余人员安置的矛盾，具有极大的社会意义。2.2.4本项目建成后，正常年年实现收入60000万元，年均实现净利润212784.65万元，年均上缴各项税收10579.23万元（其中上缴企业所得税4261.55万元，销售税金及附加6317.68万元），项目财务盈利能力较强，经济效益显著，本项目的建设，能对当地国民收入再分配做出积极的贡献。

第三章市场分析3.1我国汽车零部件行业市场现状在汽车工业高速发展的带动下，我国汽车零部件产业有了飞速发展，在全球供应链中的地位明显提高。目前，我国汽车零部件产品已经从售后配件市场开始进入DEM市场，从低附加值产品向高附加值产品转变，特别是一些自主品牌产品开始进入国际采购体系。随着日韩系、美系、欧系汽车进入中国，中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求市场，国际汽车配件企业看好中国稳定发展的汽车产业，国内庞大的市场需求，与日本、美国、欧洲等发达国家相比非常明显的低成本优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程，使我国汽车配件产业得到进一步地快速发展，产业已经具备一定规模，建成了一大批颇具实力的零部件生产企业，满足国内市场需求的同时，也在逐步开拓国际市场。日韩系、美系、欧系的汽车零部件配套企业相继进入中国大陆，从来带动了中国零部件企业的发展。特别是自主品牌的发展，为国内零部件企业的发展提供了非常好的良机。3.2我国汽车零部件市场前景分析“十二五”是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴的产业，2009年3月20日国务院办公厅颁布《汽车产业调整振兴规划》，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。这一规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜的作用。预计汽车业未来10年有望维持15％-20％的平稳增速。提出了三年100亿元技术改造投资。预计从“十一五”到“十三五”将投资约两万亿用于汽车工业。汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。在汽车总生产成本中，零部件占70%至80%。因此，只有零部件工业的发展，才有整车成本的降低，汽车产业的发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内汽车消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷的商机。汽车销售的快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有的活力。据国家汽车产业发展规划预测，到2015年中国汽车产销量将达到2000万辆，中国的汽车制造业开始从一个制造大国迈向产业强国。我国已经成为了世界第二大汽车制造国和消费国。作为汽车产业基础的汽车零部件行业，面对如此巨大的配套和售后市场，正吸引着国内外越来越多的投资，同时也导致了中国汽车零部件行业工业规模快速增长。全世界平均每年生产6500万辆汽车，保有量超过了2亿辆。这表明了汽车零部件行业的巨大投资价值和商机。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口，市场前景广阔。3.3项目产品市场前景分析轮毂是汽车的关键零部件之一。当前世界上新型轿车车轮轴承已全面采用了汽车轮毂单元技术。轮毂正逐步成为与车轮连为一体的内部部件，并与传感器相结合向着数字化方向发展，汽车轮毂单元作为一种轴承新品种，轮毂市场前景广阔。郑州某某汽车配件有限公司经过多年的研究和技术改进，汽车轮毂的生产技术先进，以优质的产品质量和良好的信誉、售后服务赢得广大客户的认可，并通过了主机厂的严格测试与制造过程审核，产品主销韩国、美国、德国等国家，与客户建立了长期的友好、诚信的良好合作关系，在客户中有较高的质量声誉。项目实施后将利用现有业务网络，扩大业务量，公司实施购置先进设施，以先进技术改造现有设备的状况，将大大提高轮毂的质量，扩大其生产规模，将为企业获取更多的国内外市场份额，获取更好的经济效益。郑州某某汽车配件有限公司将以超前的经营理念和优良售后服务，拓展新的业务范围，建立更有效的业务网络，市场将越来越大，因此，本项目产品市场潜力是巨大的，产品的销售将不成问题。

第四章建设条件与场址选择4.1建设条件4.1.1项目地概括中牟县位于河南省中部，隶属省会郑州市，东接古都开封，西邻省会郑州。全县总面积1416.6平方千米，总人口70万人。辖15镇、1乡、3个街道办事处，419个行政村。4.3.1气候条件中牟县属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨热同期。年平均日照2366小时，日时数多，总辐射量大，年平均气温14.2℃。全年农耕期为309天，作物活跃生长期为217天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种。4.3.2水文条件中牟县水资源比较丰富，年平均可利用总量5.5亿立方米，全县年均降水量616毫米。县境内大小河流40余条，年均引黄水量3.01亿立方米。县域水资源利用保护情况良好，水质优良。4.3.3区位交通条件中牟县交通四通八达，铁路、公路优势集于一体，地理位置极其优越。连霍高速公路、G220线、陇海铁路、S102线自北而南梯次排开、横贯东西，S223线、万三公路纵穿南北。西连京广铁路、G107线，东接京九铁路、G106线。县城北距连霍高速11公里，南距郑州国际机场28公里，京珠高速、郑州绕城高速、机场高速在县域西南部交汇，郑汴城市快速通道正在加紧建设，年底即可通车，航海东路即将动工，交通十分便捷。4.3.4基础设施条件中牟县在1997年实现村村通油路的基础上，继续推进公路建设和升级改造，全县公路通车里程达到1520公里，“四纵六横”的路网格局初步形成，通行能力不断提高。相继实施农村和城市电网改造工程，天然气管网基本覆盖新老城区，能源保障能力不断增强。4.2厂址选择4.2.1选址原则1、场址选择必须符合国家和本地区产业发展规划的布局要求，不能盲目乱建。2、场址选择必须符合城市发展规划用地要求，保证项目建设生产与城市发展不产生矛盾，能够长期稳定生产。3、厂区与外界要交往，需频繁运进原料和运出产品。交通运输条件便利，水、电供应可靠是项目正常生产必备的重要条件。4、节约土地是我国的一项基本国策，必须坚决贯彻执行。5、场区的水文地质和工程地质条件必须满足土建施工的基本要求。6、项目建设地址应建在居民区主导风向的下风向处，并要保持适当的间距。4.2.2土地利用合理性分析1、项目建设用地因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。2、现有用地不靠近、不穿越人口密集的城镇或居民区。3、公司对场地做了远景规划，做到了合理布置和安全运行。4、项目用地所处的位置，符合当地的经济、社会发展，符合城市总体发展规划。4.2.3项目选址项目场址选址于中牟汽车工业园区，地块用地性质为工业用地。郑州新区（中牟）汽车工业园是中牟县委、县政府根据《河南省汽车及零部件产业发展规划》《郑州市汽车产业发展专项规划》（2009—2015年）规划建设的，中牟汽车工业园位于中牟县城南部，总规划面积52平方公里，已建成面积约4平方公里，发展区15平方公里，控制区33平方公里。园区内基础设施齐全，服务功能完善，已实现“六通一平”。园区实行封闭管理，为入驻企业提供全程代办和限时办结服务，协助企业处理与政府各部门的有关事宜；依据郑汴新区规划，编制了园区各项规划。是河南省重点产业集群、团中央青年就业创业见习基地、共青团河南省委青年就业创业见习基地、郑州市跨越发展先进园区、郑州市重点产业集聚区。园区内现有郑州日产、海马商务、河南红宇等整车生产企业3家，占河南省汽车整车制造企业总数的一半；围绕3家整车生产企业，集聚有郑州东工、泰新内饰、郑州宇傲、平丰合棉、信昌部品、郑州协鑫、郑州神汽、超雄空调、郑州多元、郑州赛依德、郑州江东、郑州富岛、郑州华达、郑州浩森、郑州海迅、郑州金菱等30多家零部件生产及仓储、物流企业，并拥有1家国家级企业技术中心，4家省级企业技术中心。园区内有占地2000亩的中国汽车零部件（郑州）产业基地、占地4000亩的中国郑州（国际）汽车后市场产业园。郑州新区（中牟）汽车工业园以建设百万辆级汽车生产基地为目标，结合园区优势，基于为郑州日产、海马商务、红宇专汽配套生产以及为中牟汽车工业园内整车产品配套生产的统筹考虑，重点发展汽车悬架类、仪表类、塑料类等零部件产品。预计到2012年，中牟汽车工业园内入驻企业将超过50多家，汽车产量将突破20万辆，销售收入超过200亿元。郑州新区（中牟）汽车工业园将立足现有汽车产业，整合资源做大做强，立足现有产业链的延伸，打造以整车生产企业为龙头，零部件生产集聚，集汽车商务、汽车文化、汽车科研、贸易、仓储物流等功能为一体的特色产业集聚区。中牟汽车工业园区汽车产业发展环境好，区位交通方便快捷，物资进出方便，场区地势平坦、开阔，四周无公害和无污染，投资环境优势明显，符合项目建设规模、内容和特点，能够满足产品储运、供电、交通、环保等各项具体要求。

第五章项目建设方案5.1指导思想和设计原则（1）追求新知识、新技术的综合灵活运用。（2）追求技术创新和技术突破。（3）追求资源的综合而充分的利用和环境效益。（4）劳动生产效率高，在加工制造过程中耗能少。（5）符合环境保护及安全、卫生要求。（6）为保证形成生产能力及保证产品质量和技术水平，本项目投资重点为：项目所需设备及动力配套设施，以及相应的环保、职业安全投资和保证产品质量等其他费用。（7）本项目拟采用先进的工艺方案，选择工艺设备时既考虑设备的先进性，同时考虑其适用性，经济合理地选择工艺设备。5.2产品方案5.2.1产品规模确定本项目产品方案确定的基本原则：1、充分考虑国家产业政策和行业发展规划的符合性；2、充分考虑项目产品的市场适应性，采用先进、适用和前瞻性技术，提高项目的竞争能力；3、充分考虑项目建设的可靠性、估计各类工程风险，积极采取有效措施，减少风险；4、充分考虑项目建设的可行性，综合分析项目本身的技术力量、管理水平、资金筹措等综合能力；5、充分考虑项目产品技术的先进性，加大技术创新力度，提高产品的技术含量；6、充分考虑项目所采用的原材料的可得性，以及数量、品质、来源的稳定性；7、充分考虑项目产品的环境相容性，三废物质做到综合利用及治理，达标排放，满足环境和可持续发展的要求；8、充分考虑项目收益的合理性，实事求是地对项目的功能性、盈利性等全面考虑。根据上述原则，经过产能测算，本项目计划年产年产60万支汽车轮毂。5.2.2产品特点能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。随着铝合金轮毂（A356）产量的迅速提高和工业大生产的不断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的还不够充分。早在20世纪20年代德国人就用砂型铸造生产了赛车用铝轮毂，40年代中后期在轿车上应用了铝轮毂，50年代末开发出了铸造整体铝轮毂，70年代起发达国家开始大批量推广应用铝轮毂。我国在80年代末开始了铝轮毂的生产制造，随着2006年我国汽车总的产销量超过720万辆，成为世界第三大汽车生产国和世界第二大汽车消费国，我国汽车及摩托车铝轮毂年产量也超过6200万件，是世界铝轮毂生产大国，并且出口份额大。为了满足使用功能和市场的需求，铝轮毂在结构上有整体式和多件组合式的设计；外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等形状设计；外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、电镀等外观要求；涂装的颜色有运动银、细银、亮烟灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高强度、轻量化、柔细化、美观漂亮等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。铝轮毂使用的材料有AlSi系列合金（AlSi7Mg、AlSi11、AlSi11Mg、AlSi12Mg）、Mg合金、6061变形铝合金，其中以采用Sr变质的AlSi7Mg合金用量最大（约90%）。铝轮毂的成形工艺有重力铸造、低压铸造、挤压铸造、半固态铸造、锻造、旋压成形和几种工艺的组合等工艺形式。挤压铸造和半固态铸造技术，可以改善材料的金相组织，提高产品的力学性能，特别适用于制造大规格、轻量化铝轮毂；旋压成形技术是在热锻工艺基础上发展起来的塑性变形加工技术，铝轮毂在锻造制坯后利用旋压工艺使之成形，工艺技术生产的铝轮毂的力学性能，比同一规格的铸造铝轮毂提高18%以上，还可减轻约20%的质量，产品主要是大规格、轻量化铝轮毂以及赛车铝轮毂。近来又出现了一种全新概念的新型轻量化铝轮毂——内置空气铝轮毂，通过空腔技术进一步减轻轮毂20%的质量。先进时尚的铝轮毂，人们对汽车外形美观时尚的追求，造就了铝轮毂外形的美观化和时尚化，其中大型化、高强度、轻量化、柔细的轮辐、美观漂亮的涂层等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。1.多件式铝轮毂多件式铝轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，目前主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。2.单件式赛车铝轮毂赛车运动是对整个车辆技术的考验，轮毂也要经受各种艰苦环境的考验。F1赛车要求采用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常采用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，以确保产品的高性能和最轻量化，与同规格的铸造铝轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。F1赛车运动是最受人们关注的一项车赛，轮毂则要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升带来的影响，这些专门为F1赛车设计制造的单件式铝轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。3.单件式汽车铝轮毂虽然汽车在安全、环保、节能、舒适、美观等方面的要求在不断的提高，然而乘用车铝轮毂不像赛车对性能的要求是那样的苛刻，整体式低压铸造铝轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车更加注重铝轮毂的外观造型和美观性设计。受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车铝轮毂也在发生着变化，更富有运动感的大直径、柔细轮辐铝轮毂设计以及轻量化铝轮毂设计，是汽车铝轮毂主要的发展趋势和追求的方向。传统的铝轮毂设计大家在道路上随时可见，在此不必多说了，下面介绍几类时尚的汽车铝轮毂，这几类铝轮毂在外形及结构造型上突出的特点就是柔细的轮辐、大型化、轻量化，代表了铝轮毂的发展潮流，窄细的轮辐提供了宽阔的轮辐间空间，确保了刹车盘很好的冷却，提高了安全性。4.内置空气铝轮毂为了最大限度的减轻轮毂的质量，一种全新概念的新型轻量化铝轮毂——内置空气铝轮毂应运而生，通过空腔技术进一步减轻轮毂的质量。这种铝轮毂有单件式和两件组合式之分，单件式内置空气铝轮毂通过空腔技术，将轮毂的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，极大的减轻了轮毂的质量，与同结构铝轮毂相比减重达20%，而使用性能却得到了大大的提升；两件组合式内置空气铝轮毂则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，大大地减轻了轮毂的质量，与同结构铝轮毂相比减重5%，提高了产品的使用性能。该类型的铝轮毂是采用铸造毛坯，利用旋压工艺完成空腔的制造。5.色彩为了提升铝轮毂的外在美感，也为了环保（生产过程和制成品），传统的油漆涂料涂装技术、电镀技术将逐渐减少，取而代之的是水性和粉末涂料涂装技术。铝轮毂的外观美通过涂装得以充分的体现，目前比较时尚的颜色有细银、亮烟灰色、运动银色；同时轮辐精车亮面和轮毂抛光，喷透明粉后的表面金属光亮色的轮毂外观，可以取代电镀，充分地体现出了产品的环保、精致和时尚气质。5.3技术方案本项目采用的工艺技术较成熟，已达到发达国家水平，完全符合国内同类产品生产技术要求；并且符合产业政策要求，能较好地节约能源及改善产业发展。本项目汽车轮毂机械加工工艺过程简表如下：工序号工序名称工序内容1备料铸造毛坯2热处理进行人工时效处理3车端面粗车下端面、车上端面尺寸4车端面车H端面至尺寸车G端面至尺寸5镗内孔镗内孔Φ135-0.058-0.028，Φ135-0.068-0.0286镗内孔倒角2*45，镗内孔Φ13600.25，Φ1350+0.267镗内孔镗内孔Φ1360+0.58镗斜面倒角4*30，斜面5度9钻孔钻孔8-Φ20H810钻孔钻孔Φ23，倒角0.5*45，4*4511钻孔钻孔Φ10，攻丝M1212钻孔钻孔Φ12.213检验14入库5.4设备方案5.4.1设备选购原则设备选择依据先进、可靠、经济适用同时兼顾同国内设备配套的原则。1、满足项目设计生产能力、生产工艺和项目产品的技术标准要求。技术先进可靠，配置成套，性能匹配，有利于提高生产率，降低劳动强度。2、根据生产工艺要求，分析主、客观条件，合理选择根据建设规模、产品方案和技术方案，选用国际国内先进水平的生产设备，设备质量可靠、性能成熟，保证生产和产品质量稳定。3、具有柔性性能和可兼容性，适应同类产品的多品种生产的需要，以增强企业的市场应变能力和可持续发展能力。4、节能降耗，符合环境保护规定和循环经济的要求。5、设备性价比好，售后服务规范。5.4.2设备选购原则根据以上原则，本项目购置设备清单如下：表5-2主要设备配备表设备名称产地设备名称产地门型自动火焰切割机江苏铣机日本半自动火焰切割机上海端铣机台湾剪板机上海垂直焊接机台湾CNC数控火焰切割机德国埋弧焊机台湾带锯切割机日本可控硅直流电弧焊机上海电子涂腊测厚计英国双弧双丝自动埋弧焊机江苏三维数控钻台湾检测设备江苏溶解炉上海叉车常州ENKEI铸造机台湾X光探测仪青岛金相分析仪德国三次元测量仪台湾疲劳试验仪上海拉伸试验仪日本冲击试验仪上海5.5工程方案1、设计规范和标准本工程设计遵循的规范、标准：建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001；建筑结构荷载规范GB50009-2001；建筑设计防火规范GB50016-2006；建筑抗震设计规范GB-50011-2001；砌体结构设计规范GB-50003-2001；民用建筑设计通则GB50352-2005；建筑地基基础设计规范GB50007-2002。2、地基与基础本项目拟建厂址位于中牟汽车工业园区，目前项目建设场地已经基本平整，基本交通道路已经形成路网。该地区天然地质基础较好，地基承载力较高，天然地基承载力特征值一般为180～350kPa以上。根据总图布置和初步地质分析，单层厂房拟采用天然地基或相应的复合地基。3、工程概况表5-3土建工程估算表序号工程名称建筑面积备注(㎡)1生产车间85000轻钢结构2仓库21000轻钢结构3综合办公楼6400框架结构4员工宿舍5600框架结构5食堂1800框架结构6辅助用房600砖混结构合计1204004、建筑设计（1）建筑设计在满足工艺生产要求的前提下，力求简洁明快，既要考虑到经济适用，又要考虑美观大方，以体现出时代气息，并要与周围环境协调。（2）按照统一规划要求，围墙的式样、材质、色调基本与周边企业统一协调；建筑风格基本统一；建筑设计新颖、美观、大方，体现现代工业建筑特色。（3）根据工艺生产的要求，结合地区气候的特点，装置应尽量露天化、开敞化、轻型化、一体化，以便于生产、节约投资。（4）建筑构造及装修，尽量采用当地的通用做法或习惯做法，做到简洁实用。多层房屋的填充墙和隔断墙，拟采用轻质砌块以减轻荷重、降低工程综合造价。（5）屋面：一般为有组织排水，在保证质量和造价可接受的前提下，优先采用新型防水材料，以减少维修工作量、延长使用寿命。（6）门窗：一般采用钢塑复合门窗。（7）地面：一般为钢筋混凝土或混凝土楼地面，防腐区域可视介质情况作花岗岩或防腐砂浆面层。（8）装修：防腐区域考虑防腐涂料涂刷。5、结构设计（1）结构布置、结构选型及构造处理必须满足生产和使用要求，保证足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，力求技术先进、经济合理、施工方便、构造简单。（2）建、构筑物一般均轻钢结构、砖混结构；装置附属的操作平台则采用钢结构。

第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.1.1总图布置1、设计依据及基础资料总平面工程根据以下资料进行设计：（1）建设单位提供的地形图，用地范围图；（2）建设地点的水文、气象、地质、用地范围有关情况等资料；（3）当地城市规划、环境保护、市政工程、绿化等有关要求；（4）建设单位的意见和当地有关情况；（5）建筑、水、电暖通等专业提供的设计资料及要求。2、总图布置原则（1）充分的发挥用地的效能，提高建筑系数，节约用地，妥善处理近期建设与远期发展的关系。（2）满足生产使用的适用性、合理性、经济性等要求，合理处理各方面关系，按自然条件因地制宜的布置新增各建、构筑物及其他各种设施，做到建构筑物布置井然有序，且满足生产功能，力求总平面布置合理紧凑。（3）因地制宜地布置厂内交通运输系统，组织好人流与物流，做到人车分流，道路设计应符合消防要求。（4）注意厂区内各建筑物的建筑艺术处理及其周围环境的协调，并使其相互之间的间距符合有关规范要求。（5）合理的综合布置地上、地下各种工程技术管线。（6）充分利用地形，合理组织竖向布局，尽量利用自然落差，减少土石方量，加快工程建设速度和节约投资。（7）搞好厂区绿化和美化，以改善和创造人工空间环境。6.1.21、平面布置总平面布置中，建筑群体布局以点线面为空间逻辑，即以厂房为点，统一全局，同时竖向的高度提供了另一唯度的线性。以行列布局的标准厂房为面，共同构成园区的空间格局，给人以井然有序的印象。本项目平面布置符合工艺流程要求，并根据自然条件进行了合理功能分区，并合理地组织厂内运输流线，与厂外道路合理衔接并做到人流分开。2、竖向布置本建筑立面造型力求创造富有时代感及大方、简洁、内涵的新风貌。墙面局部以幕墙玻璃的方式体现着时代的精神、简洁的形体丰富的细部体现现代工业建筑的审美取向，利用建筑自身的构建按建筑的手法加以整合，形成富于节奏感和韵律感的视觉体验。6.1.3场内外运输场内运输主要为原材料的卸车进仓，生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的外运装车。本厂原料、成品运输主要由公路承担。6.1.4厂区防护设施及绿化（1）用地内建筑物根据其性质、耐火等级按防火间距要求布置。（2）靠近道路的围墙采用通透式围墙，其他采用砖砌围墙作为周边维护，出入口设门卫。（3）绿化是环境保护的一项重要措施，在总平面布置中充分考虑到绿化区、绿化带的设置，增加绿化面积，达到美化、防尘、防噪音的效果。6.1.5道路项目区内道路便于交通运输和消防。道路采用混凝土面层（20cm），砂垫层（2cm），片石碎石嵌缝（20cm）的混凝土道路。6.2公用辅助工程6.2.1给排水1、设计依据（1）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）（2）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（3）《给水排水设计手册》（4）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（5）《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-972、设计范围本项目涉及的生产用水、生活用水、消防用水。3、给水系统由于厂区外水压较高，本工程采用直接供水方式，与外网直接连一根管径的给水铸铁管，在厂区入口处设水表计量，全厂供水采用生产、生活及消防合用的系统，结合厂区规划，形成环状管网，以确保供水的安全可靠性，各建筑单体室内供水采用生产生活合用，消防独立的形式，各单体生产生活用水系统，消防系统直接由厂区内水管网供给，并分别设水表单独计量。4、消防给水消防给水系统采用生产、生活、消防合一的消防给水系统，耐火等级为丙级。根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）有关规定，同一时间内火灾次数为一次，火灾延续时间为2小时。室外消防采用低压消防，室外设地上式消火栓，室外消防水量为5L/s。室内消防水量为3给水管接自中牟汽车工业园区生产、生活、消防给水管网，管材采用焊接钢管，焊接或法兰连接，埋地钢管防腐采用普通级聚乙烯胶带防腐。5、排水雨污分流制，雨水由雨水管直接排入中牟汽车工业园区雨水管道，生活污水直接排至中牟汽车工业园区污水管网。6.2.2供配电1、供电电源及供电条件项目供电来着靖江变电所，经变电所变压以后送往各个车间配电室。2、电力负荷根据本项目实际情况，在厂内设置变电所。在变压器低压侧设置成套静电电容器自动补偿装置，以集中补偿方式使功率因数提高至0.9以上。3、供电方案设置变压器的低压配电系统主接线为单母线，采用可靠性较高的放射式配电方式，容量较大的用电设备和比较分散的用电设备直接由配电室供电，在负荷集中且单台用电设备容量较小的工段设置低压动力配电箱。4、控制、保护及测量（1）控制低压配电系统用电设备根据各车间或工段工艺流程要求，设置联锁，采用PLC进行集中控制，并在机旁设置操作箱，进行单机操作，同时设有起、停音响和灯光信号。容量较小的电动机，采用全压启动方式；容量≥75kW的电动机采用降压启动方式。（2）保护低压配电系统配电线路均采用低压断路器或熔断器作短路和过电流保护，供电动机用电的回路设过负荷和断相保护。（3）测量1100000V电源单独设计量装置。按照相关规范要求，在电源进线处装设有功、无功电能表及电流表、电压表；馈出线装设有功电能表及电流表。为满足各车间或工段以及大型设备对电能计量及考核的要求，在低压配电室变压器二次侧及各动力配电箱馈出线均装设有功电能表、电流表，100A及以上的配电线路和55kW及以上的低压电动机以及容易过负荷的机械及其他需要监视运行状态的机械的电动机主回路均装设电流表，容量≥75kW的设备还装设有功电能表。5、电气设备选型各配电及操作控制设备均按照安全、可靠、节能、先进的原则进行选型。直流电源装置选用智能高频开关直流电源柜；低压配电柜选用GGD3型低压开关柜；变压器选用S11-M型全密封配电变压器；动力箱选用XLL2型动力配电箱。6、线路选择及敷设本项目主要生产车间或工段负荷比较集中，生产高低压配电线路均采用电缆线路；室外电缆采用沿电缆桥架敷设或采用铠装电缆直埋地敷设方式，厂房内电缆采用沿电缆桥架敷设或穿钢管埋地敷设方式。7、照明、防雷、接地（1）照明照明系统电源采用三相四线制，照明灯具电源为220V。本项目车间以节能灯具为主。局部需要提高照度标准的场所，设置局部照明。照明电源均引自各自的配电箱。厂区照明以道路照明为主，光源选用高压钠灯，采用光电控制器控制。厂区道路照明线路采用铠装电缆埋地敷设。（2）防雷对于生产车间厂房等较高的建筑物，在其屋面设置避雷网或避雷带。避雷装置引下线充分利用建筑物主钢筋，接地极充分利用建筑物基础内钢筋。防雷接地电阻要求不大于30Ω。（3）接地本项目低压配电系统采用变压器中性点直接接地系统，接地电阻要求不大于4Ω。动力负荷用电接地系统采用TN或TT系统；生活设施及照明系统采用TN-C-S接地系统，重复接地装置采用人工接地体，接地电阻要求不大于10Ω。8、电修本厂无特殊用电设备，为节省投资，工厂不设专门的电气修理车间，对一般的电气设备维修由厂内电工负责修理，对较复杂的电气设备修理可委托当地的电气修理部门进行修理。6.2.3通风和空气调节1、通风方案根据本项目的特点，工厂通风的主要方式为自然通风，主厂房内利用窗户作为水平通风，利用房屋顶部的通风窗作为垂直通风，厂房布置与当地主导风向垂直。2、空调方案根据建筑功能用房的特点，为保证各功能用房内一定的温湿度条件，在以下场所设置了空调系统：在厂房的操作间和更衣间分别设置壁挂式空调机。6.2.4维修根据生产管理经验和维修工作量估算，本项目设置维修班，负责本项目所有装置的机、电、仪的日常维修。装置的大中修则可依托社会力量。

第七章节能、节水措施7.1用能标准和节能规范7.1.1（1）坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。（2）认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，充分考虑能源二次使用和资源综合利用，以求最大限度地节约能源和资源。（3）积极采用先进的节能新材料、新工艺、新技术，严禁采用国家或行业主管部门已公布的淘汰落后工艺。7.1.2（1）国家发改委、建设部等《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列“节能篇（章）”的暂行规定》的通知；（2）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）；（3）《中华人民共和国节约能源法》（[1997]90号主席令）；（4）《中国节能技术政策大纲》（2006年版）；（5）《评价企业合理用电技术导则》（GB3485）；（6）《评价企业合理用热技术导则》（GB3486）；（7）《评价企业合理用水技术导则》（GB7119）；（8）《设备及管道保温技术通则》（GB4272）。7.2节能措施7.2.1针对目前中国建筑高能耗、低能效的问题，建设部提出了“十一五”期间建筑节能工作的重点工作领域。新建建筑全面执行节能设计标准。建筑节能根据国家《关于进一步推进墙体材料革新和推广节能建筑的通知》、《公共建筑节能设计标准》，本项目通过以下措施达到厂房的节能。1、采用新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料；2、采用节能门窗的保温隔热和密闭技术；3、采用集中供热和热、电、冷联产联供技术；4、采用建筑照明节能技术与产品，使用高效节能照明系统和稀土三基色荧光灯，基本不用白炽灯。7.2.2节电措施1、利用科学管理方法是节电的有效措施。对动力设备和管线按规程进行定期检查，保证设备在最佳状态下运行，减少电损耗。2、采用建设部推荐的配电设备、变频水泵等设备和建筑照明节能技术和材料，选用效率高、配光合理的灯具及绿色照明设施等。3、在变电室设集中无功功率自动补偿装置。要求补偿后功率因数≥0.9。4、采用节能型电力变压器，降低变压器的能耗。5、制定节电管理制度。7.3节水措施本项目在建设和运营中，应严格按照《中国节水技术政策大纲》，采取有效的节水措施、制定节水管理制度。1、企业用水主要来自中牟汽车工业园区供水管网供给。2、采用屋面雨水回收，作为场区内绿化补偿用水。3、该项目应采用节水器材设备、节水的卫生洁具、龙头、阀门等。4、制定节水管理制度。在日常管理中，加强对职工的思想教育，提高节水意识，做到防止跑、冒、滴、漏，以降低水资源的损耗。7.4节约土地土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件。因此在利用土地资源时，应严格执行国家有关行业部门规定的建设用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源的要求，合理利用土地。同时在建设过程中，根据当地总体规划以及规划部门对本项目地块的控制性指标，本着经济适宜、综合利用的原则进行科学规划、合理布局，最大限度的提高土地利用率。

第八章环境保护8.1环境保护执行标准《污水综合排放标准》（GB8978—1996）《大气污染综合排放标准》（GB16297—1996）《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1996）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348－2008）8.2主要污染源及污染物8.2.11、大气环境影响分析施工期出于需要大量的建筑材料、机械设备等，各类运输车辆进出施工场地来往较频繁。因此，车辆运输及物料堆放产生的道路扬尘较大，对大气环境质量影响不容忽视，应采取措施加以控制。各类施工机械和运输车辆排放的尾气主要污染物有CO、NO2碳氢化合物等。2、水环境影响分析施工期工程对地表水环境的影响因素有：①施工现场工人生活污水；②施工活动中排放的各类生产废水；③施工现场地表裸露破坏引起的水土流失等；④生活污水中主要污染物有COD、BOD5、SS等；⑤施工生产废水主要有搅拌机、清洗水、搅拌中外泄废水和洗石冲灰水等；⑥废水中主要污染物有SS、硅酸盐、PH油类等。3、声环境影响分析施工期建筑施工噪声源主要是各类施工机械，由施工机械产噪机理和特征，可知施工噪声对周围环境的影响有四个特点：高噪声施工机械相对集中于土方期和结构期，施工时间也相对较长：而打桩的打桩机冲击声声功率最强，但发生时间较短。施工机械噪声除打桩机为狭带冲击声外，其余多为中、高频的机械噪声。安装期大部分声源在室内，旗工期声源皆在室外，影响范围较远，尤为打桩机的冲击声。4、固体废弃物影响分析施工期产生的建筑垃圾会对环境造成一定的影响。8.2.2（1）废水：本项目所排放的废水主要是生活废水，锻加工采用循环冷却，无生产废水排放。（2）废气：本项目产生的废气主要来自中锻加工过程产生的废气。（3）噪声：本项目噪声主要来自生产设备运行时产生的噪声，噪声源强在75~90dB之间。（4）固废：本项目产生的固体废物主要来自职工的生活垃圾以及生产过程产生的钢渣。8.3环境保护措施按“三同时”的原则，对可能产生的污染进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准。8.3.1为防止建设项目在建设期间发生上述污染环境的现象，必须采取有效防范措施，建议采纳如下污染防范措施：①合理安排好分期、分时段施工，做好时间上、空间上的衔接，减少影响范围与时间。必须将各时间、范围安排协调好，防止建筑施工与社会正常生活运转冲突。②文明施工，利用合适的材料，减轻对周围的影响。③严格遵守有关规定，在休息时间（尤其在午休、夜间睡眠时间）不得进行锯木等产生高噪声的作业。④合理安排设施的使用，减少噪声设备的使用时间，尤其是高噪声设备的使用时间。合理安排好设备的使用，减少噪声设备的使用数量，缩短其使用时间。⑤对装修产生的废弃材料和储罐等，应尽可能利用或及时运走。总之，在项目建筑施工期间，对周围环境会产生一定影响，建设单位应该尽可能通过加强管理、文明施工的手段来减少建设期间施工对周围环境的影响，从建筑施工行业的经验来看，只要做好上述建议措施，是可以把建设期间对周围环境的影响减少到较低的限度的，做到经济发展与环境保护的协调。8.3.2（1）净循环水处理措施生产循环水主要为锻加工循环冷却用水，冷却系统单一循环，冷却水除了温度升高外，系统内无油、无其他介质。自来水循环水池冷却塔生产设备《生产系统供水图》

（2）生活废水处理措施本项目生活污水水质单一，废水处理流程见下图，生活污水处理后达到《生活杂用水水质标准》中的冲洗厕所、便器用水或城市绿化用水标准后，用作工厂绿化用水或冲厕用水。生活污水化粪池沉淀池（一）沉淀池（二）园区污水处理厂（3）废气治理措施锻加工烟尘，由除尘器净化，食堂油烟安装油烟净化器处理达标后排放。（4）噪声治理措施本项目主要噪声设备为数控车床。为降低噪声对周围声环境质量的影响，本工程拟采取的噪声控制措施如下：①车间内数控车床等设备噪声均在80dB(A)以上，设计时应考虑到噪声较大的设备车间要选用隔声及消声性能较好的建筑材料，对设备采取基础减振。②在设计中合理布局，充分利用厂内建筑物的隔声作用，使生产噪声对周围环境的影响减轻。③运输车配备低音喇叭，并做到不鸣或少鸣笛。④正常生产时，项目生产车间的门窗应尽可能关闭，以降低噪声；⑤加强厂区绿化和厂界绿化带建设，以达到美化环境和降噪降尘作用；本工程采取上述防噪措施后，考虑厂区距离衰减后，噪声对周围环境基本无影响，可满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中Ⅱ类标准的要求；同时保证项目所在区域的声环境质量符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中2类标准。。（5）固废治理措施生活垃圾由环卫站定期清理，生产固废由废品回收站回收，钢渣为高温氧化物，化学稳定性好，可用于公路基础填方或路面铺设，生活垃圾由环卫站定期清理。（6）绿化措施清洁的环境有益于工厂的正常生产和工人的身心健康，绿化的总体布局应合理、科学。洁净厂房周围应绿化，宜铺植草坪，厂房与草坪间有一个水泥隔离带；尽量减少厂区内的露土面积。绿化有利于保护生态环境，改善小气候，净化空气，起滞尘、杀菌、吸收有害气体和提供氧气的作用。种植树木以常青树为主，不宣种花，因为花开时有花粉飞扬，会造成污染。不能绿化的道路应铺成不起尘的硬化路面，暂时不能绿化的空地也应采取措施，杜绝尘土飞扬。8.4环境监测与环保机构设置环保监测小组，在总经理的领导下进行日常监测和管理工作。小组配备环保专业技术人员和监管人员，负责组织、实施、监督该企业的环保工作，经常监测排放的污染物是否符合规定的排放标准，分析排放污染物的变化规律，为制订污染控制措施提供依据，并定期向有关部门报告。8.5公众参与环境影响评价“公众参与”的目的在于使公众对拟建项目的各种意见、建议和要求贯彻于整个环境影响评价中，沟通公众与项目建设方的相互了解，弥补环境影响评价过程中可能存在的疏漏，制定出严格的环境监管措施与实施计划，使该项目的规划设计更加完善和合理，从而有利于项目的综合效益。公众参与的对象为附近周围的居民，项目咨询专家。8.6环境保护结论综上所述，项目建设拟定的环境保护方案、生产建设中采用的环境保设施、设备等，符合项目建设内容要求和国家、省、市有关环境保护的要求，项目建成后不会造成环境污染。

第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.1.《中华人民共和国安全生产法》2002.11.1实施；劳动部劳字（1998）48号文《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂行规定》；《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）；《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）；《生产性粉尘作业危害程度分级》；《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；《建筑物防雷设计规范》（GBJ50057-94）。9.1.2安全卫生措施（1）防火：按照《建筑设计防火规范》GB50016—2006相关规定设计。（2）防机械伤害：为确保职工操作安全，所有机械传动部分均要设置安全罩，楼梯、操作平台要设防护栏杆。（3）防电伤害：电是现代化生产过程中的主要能源和动力，但在使用过程中容易对生产及人身安全造成危害。（4）个人防护：个人防护采取送风、空调、降温等措施。设置更衣室。生产人员按规定穿戴鞋帽、工作服、口罩、手套等，方可进入工房工位操作。（5）防雷击：所有建筑物按规范要求设避雷针和避雷带，并要可靠接地，接地电阻不大于1欧姆。（6）防暑降温：为保证工人健康，要求车间通风良好，高温作业区设风扇以增强通风降温，夏季发防暑降温饮料。（7）防噪声：对噪声较强的设备要加强隔音措施，必要时，强噪声设备操作工配备耳罩。（8）建立劳动安全机构，设专职安全管理干部，车间、班组设安全员，经常进行职工安全教育，杜绝事故隐患。9.2消防安全消防工作是安全工作的重要部分，设计中依据国家有关规定和标准执行。9.2.1《中华人民共和国消防法》《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）9.2.2本工程消防安全方案贯彻“以防为主，防消结合”的基本原则，首先要求设法消除可能造成火灾事故根源。万一发生火灾，尽量减少其所带来的损失，当事故已经发生，要迅速采取措施，利用各种消防工具进行抢救工作。（1）土建工程工程所涉及到土建工程和建筑物均按上述有关标准设计，厂房耐火等级丙级到丁级，并按防雷设计规范安装避雷针。（2）易燃易爆物的管理改性剂、易爆物管理的存放严格管理，经常检查监督，按《仓库防火安全管理规则》要求做好防火工怍，并按GBJ140-90规范配备灭火：器材。（3）机械电气设备的火灾预防在劳动安全章节中已述电气事故的预防措施，只要能按这些措施开展预防工作，就可以防止电气线路火灾事故的发生。对机械设备要加强管理，勤检查，定期加润滑油。（4）消防组织及设备配备建立一支3—5人的义务消防队，加强消防工作的建设管理，配备齐全消防器材，在每一车间配备四台泡沫灭火器，配电室配备干粉灭火器两台。定期检查消防器，如发现丢失、用光、过期失效，应添置或更换。（5）消防用水在总图布置上充分考虑消防通道，以保证消防车能迅速顺利到达灭火地点。在主要干道设置消防栓。本工程确定室外消防用水量为5升/秒，室内消防用水量为3升/秒。9.2.3防火措施我国在安全生产上一贯坚持“安全第一、预防为主”的方针，工作重点应放在预防上。在事故救援上实行“企业自救为主、社会救援为辅”的原则。事故的应急计划是根据工程风险源风险分析，制定的防止事故发生和减少事故发生的损失的计划。因此制定本项目的事故应急计划是十分必要的。①事故救援指挥决策系统事故救援指挥系统是应付紧急事故发生后进行事故救援处理的体系，该系统对事故发生后作出迅速反应，及时处理事故，果断决策，减少事故损失是十分必要的。它包括组织体系、通讯联络、人员救护等方面的内容。因此在项目投产后应着手制订这方面的预案。●组织体系成立应急救援指挥部及应急救援小组，专人负责防护器材的配给和现场救援。●通讯联络应保证通讯信息畅通无阻。在制订的预案中应明确负责人及联络电话，对外联络中枢以及社会上各救援机构联系电话，如救护总站、消防队电话等。通讯联络决定事故发生时的快速反应能力。通讯联络不仅在白天和正常工作日快速畅通，而且要做到在深夜和节假日都能快速联络。●安全管理保卫部门负责做好厂内的消防安全工作，贯彻执行消防法规，制定企业消防管理及厂区车辆交通管理制度，做好对火源的控制，并负责消防安全教育。组织培训企业内消防人员。②事故应急措施●火灾事故应急措施当发生火灾后，消防队按照灭火方案进入阵地，根据火灾不同情况选择不同的灭火方式。●事故的后处理事故的后处理是对发生事故设施维修和事故后现场的清理，一旦发生火灾、爆炸事故，影响到外环境时，要及时掌握对环境破坏程度，为处理污染事故决策提供信息。发生火灾时主要防止对大气环境的影响。③预防对策建议a.制定岗位管理制度，并在应运中不断完善。b.加强公司的环境管理，设置专职环保人员和消防人员。c.制定突发事故应急预案。本项目应根据生产特点和事故隐患分析，按照表1的有关内容和要求制定突发事故应急预案。表9.1:突发事故应急预案序号项目内容及要求1总则—2危险源概况本项目主要危险源为成品仓储（火灾）及废气处理设施3应急计划区生产区、仓储区。4应急组织工厂：1、设立厂指挥部，负责发生事故时进行现场的全面指挥；2、组织救援队伍：负责事故的控制、救援、善后处理；3、设立地区指挥部：负责工厂附近地区全面指挥、救援、管制、疏散；4、厂区应设置环保部门，发生事故排放时能及时查明原因，进行维修。5应急状态分类及应急响应程序规定事故的级别及相应的应急分类响应程序6应急设施、设备与材料1、设立事故排放水池，≥80m32、设置消防水池；3、建立防火围墙；4、设置备用喷淋设备，防止废气喷淋设备堵塞；5、厂内应有完整的消防器材；6、有维修车间，以便污染防治设备发生故障时能保证及时维修；7应急通讯、通知和交通1、设置应急电话一步，便于发生事故时和外界联系；2、生产车间设置公告栏，明却事故易发工段；3、厂区及车间应设立紧急出口，便于人员疏散。8应急环境监测及事故后评估1、厂区环保科应具备常规监测的设备和掌握监测方法；2、应具备专业技术人员能对事故发生后造成的影响结合本报告书进行合理的评估，为指挥部门提供决策依据。9应急防护措施、消除泄漏措施方法和器材1、发生火灾时，及时控制，防止扩大、漫延及连锁反应；10应急计量控制、撤离组织计划、医疗救护和公众健康1、发现因本项目事故造成人员健康危害时，应由组织救援队伍组织对受害人员的救护。11应急状态终止与恢复措施规定应急状态中止程序事故现场善后处理，恢复措施邻近区域解除事故