和田地区盛龙物流园建设项目可行性研究报告

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工咨工咨丙12120060034和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告宜昌星辰工程咨询有限责任公司二0一一年五月编制单位：宜昌星辰工程咨询有限责任公司咨询工程师：李青山何军涛技术负责人：陈美强编制人员：张祖坤周长乔望西金李青山何军涛张士何磊王兆君刘必英报告校核：张祖坤陈美强望西金报告审定：花明目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1概述 11.2可行性研究报告编制的依据和原则 21.3推荐方案 41.4分析结论 7第二章项目建设背景及必要性 102.1项目提出的背景 102.2项目建设必要性分析 11第三章市场预测 163.1物流园的发展概况 163.2伊吾物流业发展现状 183.3物流业的发展趋势 213.4伊吾县物流业需求和供给分析 22第四章

建设条件与园址选择 264.1项目建设拟选地址 264.2项目建设所在地项目建设园址分析 264.3建设条件 28第五章工程技术方案 315.1项目组成 315.2建设内容及操作流程 315.3项目建设工程方案 34第六章总图布置及辅助设施方案 456.1总图布置的依据和原则 456.2总平面布置 466.3交通运输 476.5场区防护及绿化 486.6给排水工程 486.7供电 516.8通讯、网络系统 546.9采暖供热 54第七章节能 577.1概述 577.2节能措施 577.3建筑节能 587.4能源管理 60第八章环境保护 628.1编制依据和标准 628.2项目建设的主要环境问题 638.3环境保护方案 648.4环境影响评价 66第九章劳动保护与安全卫生 679.1劳动保护与安全卫生 679.2消防 69第十章项目组织和劳动定员 7110.1项目体制及组织机构 7110.2生产班制及定员 7110.3人员来源和培训 72第十一章项目实施规划 7311.1建设周期的规划 7311.2实施进度规划 73第十二章

投资估算与资金筹措 7512.1投资估算范围 7512.2投资估算依据 7512.3投资估算 7512.4资金筹措 76第十三章

财务评价与分析 7813.1编制依据 7813.2财务评价基础数据与参数选取及有关说明 7813.3收入及税金估算 7913.10财务评价结论 84第十四章项目招标 8614.1概述 8614.2招标范围 8614.3招标组织形式 8614.4招标方式 8714.5招标核准 8714.6招标基本情况表 87第十五章风险分析 8815.1技术风险 8815.2市场风险 8815.3管理和人员风险 8915.4资金风险 90第十六章结论与建议 9116.1结论 9116.2存在问题及建议 91附表 931、建设投资估算表 932、流动资金估算表 943、项目总投资使用计划与资金筹措表 954、项目主要参数指标 965、经营服务收入与相关税费表 976、营业税金及附加计算表 987、总成本费用估算表 1008、固定资产折旧、无形与其他资产摊销费计算表 1029、利润和利润分配表 10410、借款还本付息计划表 10611、财务计划现金流量表 10812、资产负债表 11013、项目投资现金流量表 11214、项目资本金现金流量表 11415、盈亏平衡分析图 11616、主要单因素敏感分析图表 117PAGEPAGE8PAGEPAGE92第一章总论1.1概述1.1.1项目名称和田地区盛龙物流园项目1.1.2项目申请人施训珠，公司正在注册过程中。1.1.3和田市浙江工业园区三期，三桥旁，与二期交接处（河边）。1.2可行性研究报告编制的依据和原则1.2.1编制工作的依据1、《和田市城总体规划（1997年—2015年）》；2、《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》（发改运行（2004）1617号）；3、《投资项目可行性研究报告指南》（电力出版社出版）；4、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；5、中华人民共和国交通部《公路站场建设项目可行性研究报告编制方法》；6、《供配电系统设计规范》GB50052-2009；7、《城市容貌标准》GB50449-2008；8、项目单位提供的各项基础资料；9、和田市自然、地理、气象、水文、地质、经济、社会、环保等基础资料。1.2.2编制工作的范围1、通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件。2、确定项目选址用地与总平面规划。3、通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。4、估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议。5、定性分析项目的经济效益和社会效益。6、从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。1.2.3编制原则1、认真执行国家、行业有关现代物流园的仓储、货物配送、运输及卫生等标准的规定；2、选址必须符合城市总体规划，合理布局、有足够的建设用地，并有一定的发展余地；3、总平面布置应满足物流园的有关要求和符合安全、防火的有关规定，并应因地制宜进行合理布置，既要求布置紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地；4、充分利用当地的社会协作条件，以节约工程投资；5、严格执行建设项目“三同时”的有关规定，污染物的排放必须符合国家规定的排放标准，尽量减少对环境的影响；6、认真贯彻《消防法》和劳动部《关于职业卫生监察规定》的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全。7、坚持科学态度，积极采用新技术、新材料，既要体现技术先进，科学合理，又要安全可靠。1.3推荐方案1.3.1项目规模及目标本物流城拟建在和田市浙江工业园区三期，三桥旁，与二期交接处（河边）。项目占地200亩（折合约133334m2）。项目总投资***万元，建设以生产、加工、仓储、销售、转运、停车场及信息服务为一体的现代化物流园。根据项目的建设性质和规划要求，整个物流城规划为四个中心、八大区域。四个中心：管理中心、物流中心、生产加工中心、配套服务中心。八大区域：管理区域、仓储配送区域、堆场区域、配套服务区域、展示区域、生产加工区域、销售区域、检查区域。建设目标：按照建设现代物流园的要求，利用所处自然地理位置较为优越，区域内资源丰富，交通运输网较为完善，货物运输方便，物资集散能力强，信息相对灵通快捷，技术力量较强等诸多优势，在和田市浙江工业园区三期建设以生产、加工、仓储、销售、转运、停车场及信息服务为一体的的现代化物流园。该物流园的建立，有利于培育大市场，做大贸易，搞活大流通，促进城市和农村两级市场建设，加快农村社会化服务体系建设，适应新农村建设和农业结构调整，促进农民收入的尽快增长。加快繁荣城乡经济，加快商贸物流和现代服务业。拟建物流园力争成为和田市及周边地区的物流集散中心。1.3.本项目建设地选址在和田市浙江工业园区三期，三桥旁，与二期交接处（河边）。和田市浙江工业园区位于和田市东郊，玉龙喀什河两岸，距市区约3公里，园区规划面积约11.3平方公里，园区规划分为产业园区、旅游商贸核心区、产业辅助区、生活居住区等十三个区块。其中工业用地4.5平方公里，商业用地1.7平方公里，仓储用地0.6平方公里，教育科研住宅用地1.5平方公里，公益事业用地3平方公里，规划期限20年，规划人口约8万人。

浙江公业园区一期规划面积1.6平方公里，于2006年5月正式启动建设，目前基础设施建设已基本完成，共投入资金约5000万元。现有入园项目40个，其中工业企业项目32个，非工业项目8个，已投产企业17家，涉及保健食品、饮料加工、维药研制开发、玫瑰精油提炼、建材加工等项目，总投资额超过3亿元。

浙江工业园区二期规划面积2.5平方公里，于2009年3月开始启动建设，计划投资1亿元目前已完成投资7300万元，园区基础设施将在2010年4月30日前基本完工，二期入园项目已达48个，其中工业企业项目31个，非工业企业项目17个。

目前，和田市浙江工业园区已经成为全市乃至全地区重要的新型工业化和农业产业化发展平台，在引领和田市经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。1.3.3环境保护本工程建设地点周围的大气、水体等环境现状较好，无影响环境现状的污染源。项目产品在货物转运过程中实行严格控制，采用先进装卸设备，无三废排放，对周围生态环境造成的影响较少。1.3.3劳动定员及来源本项目共需劳动定员180人，所需员工主要从当地招聘解决，实行合同聘用制。主要管理人员、技术人员等招聘具有一定专业技术水平和操作技能人员，满足物流园项目建设技术管理的需求。1.3本项目总投资***万元，其中建设投资***万元，建设期利息***万元，流动资金***万元，其中企业自筹***万元，银行贷款***万元。1.3.5项目实施进度本项目建设期预计为24个月。1.3现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速和田市城市化进程，推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对货运物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使生产企业提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进和田市工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区域商业市场的健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。1.4分析结论本项目需建设投资***万元，建设期利息***万元，流动资金***万元，总投资***万元。项目正常运营年可实现收入***万元，税后净利润***万元，交纳营业税***元,城市建设费及附加***万元，所得税***万元，年合计交纳国家税费***万元。本项目属物流园建设项目，可直接解决180人劳动力就业问题，同时可上交国家税收***多万元，对促进当地经济建设具有重大意义。本项目市场前景好，投资效益可观，无风险，对项目建设地的经济建设及社会发展均有较大的推动作用，特别是对和田市的城市建设的长远规划起了推波助澜的作用。具有较好的社会及经济效益。主要技术经济指标表见下表。主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注1总规模万吨502用地面积亩200折合约133334m23总建筑面积m2其中管理及办公区m2工程机、重卡交易市场m2养护站、加油、加气站m2维修区m2建材交易市场m2农副产品区m2包括15000m2保鲜库生活区m2展示区m2餐饮住宿区m2锅炉房m2供水泵房m2变配电站m2地磅房m2堆场m2停车场m24容积率5建筑密度%6绿地率%7项目总投资万元8投资利润率%9投资利税率%11财务内部收益率%所得税前投资回收期年所得税前财务净现值万元所得税前12财务内部收益率%所得税后投资回收期年所得税后财务净现值万元所得税后13盈亏平衡点%

第二章项目建设背景及必要性2.1项目提出的背景现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。在我国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。随着这些物流园区的规划与建设，我国的物流产业发展步伐必将大大加快。由于物流园区在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及企业在近2～3年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北。从东到西的物流园区建设发展局面，特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区、上海、北京等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快。项目承办人将充分利用在资金、技术、人才、市场等各方面的优势，按照“大市场，大贸易，大流通”的思路，加快繁荣城乡经济，加快商贸物流和现代服务业，拟在和田市浙江工业园区三期建设以生产、加工、仓储、销售、转运、停车场及信息服务为一体的的现代化物流园。提出本项目建设，对于健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。2.2项目建设必要性分析2.2.1项目建设是符合国家大力推进现代物流业发展、物流振兴规划的要求在国家层面上，2004年国家发改委等九部委出台《关于促进我国现代物流发展的意见》。根据意见的要求，由国家发改委牵头，商务部等13个政府部门和中国物流与采购联合会、中国交通运输协会，组成了“全国现代物流工作部际联席会议”。此举标志着我国推动物流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取消国际货代企业经营资格审批、扩大设立保税物流基地、降低车辆通行费收费标准、启用新版联运发票、放宽国内航空货运市场准入门槛、允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。2004年7月《中华人民共和国道路运输条例》开始实施，全国各地全面开展了联合“治超”工作。这一系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代物流业的发展。本项目建设符合大力推进现代物流业发展及振兴物流规划的要求。2.2.2项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放、管制相关联。有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网络上的一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着一系列委托与被委托。代理与被代理的关系。服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机制、市场保障机制及商业信用机制等等。建立集中服务运作的物流园区，可在一定程度上为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求不足。因此，本物流城的建设与运营，对和田地区与疆内外内重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和现实的意义。2.2.3项目建设是引导和转化伊吾县潜在物流需求的需要物流活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。虽然伊吾县及其区域内当前存在着巨大的物流需求，但相当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为相当部分传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心、“大而全”、“小而全”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售；企业在生产、销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业、跨行业的联合重视不够，在推行各自的技术标准。管理标准、工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性，真正意义上的物流需求难以形成。随着和田市整体经济的发展，这种初步意义上的物流需求将必然向现代高水平的物流需求转化，在这一转化的进程中，提高物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。本项目建成后将有力地加强现有交通设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。2.2.4项目的建设是促进和田市社会经济发展的需要物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合国力和现代化程度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进和田市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为和田市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。本项目建设成功后，将实现营业收入***万元，纳税***多万元，直接解决180名劳动人口就业问题，项目的建设将会有力推进和田市社会经济的发展。

第三章市场预测3.1物流园的发展概况物流园的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。自1998年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区（或物流基地）正是在此种背景下出现并开始大力发展的。3.1.1物流园区的产生物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区一货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的进一步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区（DistributionPark），在德国被称为货运村呼reightVillage人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的。3.1.2国内物流园区的发展情况1、物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济,初步形成社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。2、物流质量有所提高,物流效率有待改善物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。３、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要；中央政府有关部委如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。3.2和田物流业发展现状现代物流业是中国改革开放、大力发展市场经济的重要产物，其在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。和田市在加快推进经济转型、提高地区总体经济实力和城市化水平的进程中，把发展现代物流体系建设摆在了重要位置。3.2.1和田社会物流总体概况和田由于经济总量小，地处内陆，对外贸易量低，经济发展相对落后，企业对现代物流服务的需求较低，使现代物流业发展相对滞后，物流基础设施建设相对落后，缺乏大型、专业化的本地物流企业，这在一定程度上将阻碍和田经济的健康、有力发展。从和田货物的流量现状看，货物的流出量大于流入量，流出的货种以资源型为主。3.2.2和田物流经营企业现状物流企业主要分为两类：一类是以传统运输、仓储业务为主的传统物流企业，另一类是以第三方物流服务为主的综合性物流服务企业。近几年来，和田由于物流需求总量偏低，物流企业成长缓慢，并没有形成一定的产业规模，阻碍了和田现代物流业的快速发展。这些企业大部分规模较小，其中仓储企业的仓储面积不大，且仓储设施、设备陈旧落后，老化较为严重；货运企业多以空车配货为主，自营车辆较少，大量临时雇佣车辆进行运营服务，管理松散、混乱。从总体上看，和田的物流企业缺乏现代物流管理理念及相应的物流管理设施，管理水平低下。当然，随着物流社会化进程的不断发展，物流服务需求量的增加，物流企业间竞争的加剧，物流企业也逐渐认识到自身的不足，一些传统储运企业和商储、邮政物流等传统物流企业正在对原有的购、销网络进行改造和完善，通过专业化改造，运用现代物流理念，加强基础设施和信息网络建设，从而提升和强化其服务社会的功能，加快向现代综合性物流企业转变。3.2.3和田物流信息化现状和田虽然加大了信息基础设施建设力度，通信能力不断加强，技术水平显著提高，宽带IP城域网已建成，但由于受历史原因、经济发展水平等客观因素影响，其物流信息化程度在全国城市中总体处于中下等水平，物流业整体信息化水平很低。在企业内部，大多数企业仍采用传统的手工填单等方式获取信息，信息化程度较低。拥有综合信息平台（含筹建、调试）的企业微乎其微，应用POS（条码识别技术）和射频技术的企业非常少，部分小企业信息化程度为零；在供应链上下游企业间，绝大多数企业未建立健全的物流信息管理系统、电子数据交换系统和货物跟踪系统，物流信息很难做到及时反馈、共享；在社会物流信息平台建设方面，没有交互式物流信息平台，不能实现产品、物流服务需求信息的社会共享，阻碍了企业的发展。3.2.4和田企业物流现状1.工业企业的物流现状从总体上看和田工业企业还基本停留于自营物流的运作模式，由物流公司作为服务主体的比重较小。在外包的服务功能里，干线运输是企业外包最多的功能,极少有一体化外包的情况。企业中很少设立单独的物流管理部门，物流管理部门的业务范围主要负责销售物流。2.商业企业物流现状从对商业企业的调研来看，大多数商业企业都有自己的仓库和运输车辆，企业自备的物流资源不能及时、有效地为社会所分享，使资源的利用率降低。企业物流业务的外包比重较小，其中运输(干线运输和市内配送)是商业企业外包率较高的物流功能，而信息处理和流通加工则是外包率最低的功能。目前没有一家商业企业把配送业务完全委托给第三方物流公司，但大多数企业表示外包配送业务是连锁企业的最佳选择，只是和田目前缺少专业化的第三方配送物流企业。3.3物流业的发展趋势从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。(1)物流服务的内涵将继续拓展物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关。通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。(2)物流服务过程在继续延伸物流服务的过程经历了“港日一港日”、“门一门”和“生产车间一货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货（JIT）”和“零库存（ZI）”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。(3)专业化物流服务在不断壮大发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。所谓“第三方”指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。3.4和田物流业需求和供给分析3.4.1和田物流需求分析1.工业企业对规模化和网络化物流服务的需求随着工业企业生产规模的扩大和新市场的不断开拓，企业所需的物流服务交易量也会逐渐增大。为了降低交易成本，企业通常会选择与少量的具有规模并且网络齐全的物流服务商建立较长期的合作关系，并由这些服务商提供全程物流服务。但由于和田大部分现有工业企业尚处于发展阶段，生产规模较小，其产品的辐射半径有限，导致对规模化和网络化物流服务的需求较弱。2.工业企业对物流增值服务的需求物流增值服务是指物流企业除了提供传统运输和仓储之外，还为工业企业提供物流信息管理，物流系统设计和包装加工等增值服务。例如，物流信息是现代物流活动的重要组成部分，通过物流信息系统功能的发挥，可以提高物流活动的运作效率，向客户及时提供货物信息，提高物流服务质量。由于目前和田企业现代化管理水平较低，对物流增值服务需求较小。3.企业对仓储服务的需求仓储服务可以分成以货物保管为主的传统仓储服务和以加速商品流通为目的、提供从入出库作业到库存管理、信息提供、商品配送等综合服务的现代仓储服务。从和田仓储企业的经营现状和仓储设施类型来看，前一种仓储服务所占比重很大；后一种仓储服务所占的比重很小，具有很大的发展潜力，也是和田仓储服务发展的方向。此外，和田的大部分仓储设施老化比较严重，仓库以平面库居多，机械化操作度低，目前的仓储能力及功能很难满足将来的需求，因此改造和新建仓储设施是当务之急。3.4.2和田物流企业供给能力分析按照现代物流业的标准，物流企业的供给能力可以从四个方面来评估：物流管理技术能力、网络能力、客户整合能力和供应商整合能力。1.物流管理技术能力物流管理技术能力是现代物流企业区别于传统物流企业的重要特征。在涉及的伊吾县物流企业中，除个别企业拥有一定的物流管理技术能力外，绝大多数还只停留在传统的单一功能服务，缺乏个性化服务和增值服务，物流管理信息系统也很少被使用。大多数配送服务也只是仓储和运输的简单相加，缺少信息系统和专业物流整体方案的支持。2.网络能力网络化是现代物流企业的另一个趋势。大型的第三方物流公司，一般通过自建或整合社会物流资源，形成一定范围内的物流服务网络。这些网络在提供一般性服务的同时，也可以根据客户的特殊需要进行个性化的服务。在涉及的和田本地物流企业中，大多数企业的网络只覆盖和田市及周边地区范围内，少数拥有一个区域性的物流服务网络。而具有全省乃至更大规模服务网络的物流公司几乎没有。3.客户整合能力客户整合能力是评估物流企业市场竞争力的有效手段。通过为多家客户提供物流服务,物流企业可以实现管理和运作的规模效益和互补效益,从而降低企业的营运成本并提升市场竞争能力。在涉调的和田物流企业中,大多数企业由于缺少有效的货运信息支持,很难实现来回程货流的均衡,车辆空载率较高。4.供应商整合能力物流企业对运输和仓储公司等进行整合的基础上为客户提供综合物流服务。在涉调的伊吾县物流企业中，部分企业已经通过整合运输资源和仓储资源来为客户提供服务。其中有通过挂靠租赁的方式将社会零散运力资源组合在一起形成具有较大规模的运作基础资源系统。另外也有物流企业以“定线、定班、定时”的方式开辟两个城市之间公路的直达运输专线，通过吸纳社会零散车源，弥补自身车源不足。综上所述，按照现代物流业的要求去衡量和田现有的物流企业可以发现，无论在数量上还是质量上都存在明显不足。大多数仓储企业还只能提供单一功能服务，缺乏增值服务；大多数运输企业也基本上只能提供点到点的运输服务。从总体上看，和田能够提供综合物流服务而且具有较强竞争力的物流企业还相当少，一体化物流业务在物流企业经营中所占比重很小，范围有限。近年来，和田经济步入了快速发展轨道。城乡居民收入将保持较快增长，农村消费继续加快，消费结构继续升级，工业、农业、商业的开放，加上交通运输体系不断完善，为和田物流业的发展提供了坚实的物质基础和保障。随着经济的不断增长，将促进物流市场规模持续扩大。而全市物流产业目前还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，其中相当部分因经营方式落后而面临淘汰，或因企业发展负担较重经营难以为继，物流基础设施如仓储设施陈旧、装运机械化水平低，缺乏现代物流所必需的网络信息设施，物流信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。相当数量的设施在布局上已不能适应经济发展与城市功能调整的要求，本项目的建设在适应和田经济发展需求的基础上，还可对周边县市产生一定的辐射作用，完全符合市场需求方向，其市场前景广阔，生命力强，必然能够带动区域内相关行业的发展和整体经济的增长。

第四章

建设条件与园址选择4.1项目建设拟选地址本项目拟选择在和田市浙江工业园区三期，三桥旁，与二期交接处（河边）建设。4.2项目建设所在地项目建设园址分析4.2和田地区位于新疆维吾尔自治区最南端。南枕昆仑山和喀喇昆仑山，北部深入塔克拉玛干大沙漠腹地。东与巴音郭楞蒙古自治州的且末县相接，西连喀什地区的叶城、麦盖提、巴楚县，北与阿克苏地区的沙雅、阿瓦提县接壤，南邻西藏自治区；西南与印度，巴基斯坦在克什米尔的实际控制区毗邻，东西长约670公里，南北宽约600公里,边界线264公里。和田区位优势非常明显，适宜于本项目的建设。4.2和田市地势平坦，南高北低，南部地形狭窄呈带状，中部为城区，北部为主要农业区。海拔1450-1300米，平均坡度为5.4％。市境地下水资源丰富，玉龙喀什河年平均径流量22.19亿立方米，年径流量最大值37.1亿立方米，最小值12.2亿立方米。地质新构造运动频繁，地震基本烈度为七度，建设工程抗震标准应在8度或8度以上。4.3建设条件4.3和田地区属典型的内陆干旱区，河流大都是内陆河。一般可划分为皮山、和田一墨玉一洛浦、策勒一于田一民丰及羌塘高原湖区等5个内流区。此外尚有流入印度的奇普恰普河外流区(年外流水量2.93亿立方米)。平原区流区有大小河流36条，引用灌溉和人畜饮水的有30条。全地区年均地表水径流量为73.352亿立方米。其中皮山内流区径流量为7.065亿立方米，和—墨—洛内流区径流量为45.094亿立方米，策勒—于田—民丰内流区径流量为21.193亿立方米。另外羌塘高原内流湖区共有水资源9.43亿立方米。玉龙喀什河与喀拉喀什河，两条河水占全区各河总水量的61.2%。两条河在阔什拉什附近汇合而形成和田河。和田河由南向北穿越塔克拉玛干沙漠注入塔里木河，是塔里木河的重要源头之一。和田河每年汛期向塔里木河输水12亿立方米左右，对维护塔里木盆地生态系统的平衡起着重要作用。由于地表径流补给主要依靠冰川积雪融化及部分高山降水，所以河流径流量的年际变化很大，较大河流补给的高山冰川，雪线高，来洪晚、量大、持续时间长，如玉龙喀什、喀喇喀什河；较小河流补给的中低山积雪及降水，来洪早、量小、持续时间短，如尼雅河、杜瓦河等，3～5月地表径流仅占全年的9.3％，为枯水期，6～8月的地表径流量则占到全年的75％，为洪水期。不同年份的地表径流量相差也很大，年平均径流量上下浮动在20～40%。4.3.2气象资料和田是我国光能资源较丰富的地区。太阳总辐射量大，平原区年总辐射量为138.1～151.5千卡／平方厘米，仅次于青藏高原，优于同纬度的华北平原及长江中下游地区。太阳总辐射量的分布为：南部山区显著高于北部平原区，平原区因浮尘引起的大气透明度不同，东部大于西部。光能利用的最佳的时间是6～9月，光总辐射量达61千卡／平方厘米，占全年总辐射量的42.7％。日照时数长，日照百分率大，全年日照时数达2470～3000小时，平原区自西向东递增，6～7月份日照时数最多，2月份最少，全地区年平均日照百分率在58％～60％之间，最高84％。和田是全疆最温暖的地区之一。平原区年平均温度11.6℃，在农作物成长的旺季6～9月，拥有非常丰富的热量，其中10℃的积温为4

200℃，对本地区农业生产极为有利。无霜冻期（地面温度≥-1℃，最低气温≥14℃，170～201天；且温差大，有利于农作物光合产物的累积，可增加瓜果的含糖量和棉铃重量；少雨干燥，平原区年降水量为13.1～48.2毫米，年蒸发量达2450～3

137毫米，干燥度大于20。有利于晒制各种干果和棉花吐絮，不利于病虫害的发生。冬季降雪少，少阴天，从10月至来年2月阳光充足，适合发展设施农业。4.3.3自然资源4.3.3.1土地资源和田地区幅员辽阔，土地总面积2492.7万公顷，其中山地1110.2万公顷，占总面积的44.5%，平原1382.5万公顷，占总面积的55.5%。山地面积中，除草场219.4万公顷、冰川70.5万公顷和少量耕地、林地外，42%为难以利用的裸岩石砾地。平原面积中，沙漠1031.8万公顷，占74.6%；戈壁206.7万公顷，占15%；绿洲面积9730平方公里，占土地总面积的3.96%。4.3.3.2矿产资源和田地区目前已发现矿产61种。其中能源矿产6种，有煤、天燃气、石油、油页岩、热泉、铀；金属矿产15种，有铁、锰、铜、金、银、锑、汞、铅、锌、镍、镁、锂、铍、铷、锶；化工原料非金属矿产9种，有硫、盐、硼、硭硝、含钾岩石、蛇纹岩、重晶石、黄铁矿、磷块岩；建材矿产18种，有石膏、石棉、石墨、萤石、水泥灰岩、粘土、制玻璃石英岩、陶瓷长石、制砖粘土、黄土、大理岩、玄武岩、水晶、冰洲石

、白云母、石榴石、砂石和高岭土；冶金辅助原料矿产5种，有菱镁矿、白云岩、石英岩、粘土和石灰岩；宝玉石矿产6种，有和田玉、昆仑玉、金刚石

、玛瑙、石榴石和绿柱石。优势矿产及特色矿产主要为和田玉、稀有金属、锑矿、金矿及汞矿。主要矿床有布雅煤矿、杜瓦煤矿、阿其克水泥石灰岩矿、石膏矿、阿拉玛斯和田玉矿、黑山和田玉矿、玉龙喀什河库麻特一带和田玉仔玉矿、黄羊岭锑矿、长山沟汞矿、帕西姆金矿、大红柳滩稀有金属矿、康西瓦铅矿、康赛音砂金矿等，各类矿产矿床27个，矿点168个。至2006年，已探明矿产资源储量的有：和田河气田，地质储量616亿立方米，可开采储量445亿立方米，煤炭可开采储量2亿吨、水泥灰岩储量1亿吨、玉石矿产储量35万吨，石膏1.6亿吨，石英328万吨，亚锰磁铁矿28万吨。4.3.4本项目建设以生产、加工、仓储、销售、转运、停车场及信息服务为一体的现代化物流园。项目总用地面积133334平方米（折合200亩），建筑面积****平方米。4.3.5配套供应条件4.3.项目用电来自电网，能提供充足的电能，能够满足项目用电的需求。4.3.5.2供水项目用水主要来源来于自来水公司供应的自来水，能充分满足当前和今后一个时期用水需求。

第五章工程技术方案5.1项目组成物流园区功能规划为物流服务中心。是一个大型综合性项目，集市场信息、现代仓储、配送、多式联运、市场展示及交易功能五位一体，以实现产业运作的配套化和系统化。本项目将建设成为一个具先进水平的以生产、加工、仓储、销售、转运、停车场及信息服务为一体的现代化物流园。项目总占地面积133334平方米，建筑占地面积***平方米，总建筑面积***平方米。5.2建设内容及操作流程5.2.1基础设施配套建设(1)交易场地、通道硬化对场内通道、停车场用厚度30公分的混凝土硬化，以解决坑洼不平且遇雨雪天气场地泥泞不堪，大吨位货车出入、停放困难，卫生清扫困难的问题，改善交易环境和道路状况，提供良好的交易场所和环境。(2)检疫、检测中心建设建成集化验、检疫、检测为一体的综合性检测中心，提高市场农产品专业检测水平，有效保障商品质量和安全性，满足“绿色、健康、环保”消费需求，把好进货关，更有助于拉动消费，增加社会购买力，提高市场商品信誉，增强市场竞争力。抽样抽样样品登记送检样品化验样品保存样品数据填报报送检测结果(3)信息服务中心建设现代化的网络信息化管理系统，该系统与相关网络产生信息互动，与INTETNET网进行信息联网，实现与国际国内市场的对接，对于及时通报、掌握供求信息、衔接产销、稳定供求、满足市场需求、平抑价格直到非常积极的促进作用。建立起快捷、准确、具有指导性的公共信息收集发布系统，实现信息共享，增强市场集散力，并逐步向国际市场化靠拢接轨。国内、国际市场信息卖家信息样品检测结果信息数据库买家信息电子结算系统(4)电子结算系统电子结算系统集收款开票、货主结算、报表统计、操作员管理、买主管理、交易员管理、品种管理、领导查询、参数设定、数据保存设定、内部银行（管理买主、货主资金、采用IC卡、磁卡等电子货币、减少现金流通、保证货款安全）等为一体。整个交易流程实现电脑控制；将开单、划价、付款繁琐的交易程序，简化为由买卖双方只需轻轻刷卡，即可完成，促进交易的安全性和工作效益，促进市场交易上档次、管理升级。(5)全场电视监控管理系统以科技管理手段提高管理水平，解决市场由于人员、车辆、货物流量大，容易造成通道堵塞、出现交易纠纷等事件，且市场管理售货员有限，上述总是不能及时发现、处理的难题，规范市场秩序，创造安全、有序的交易环境，提高市场声誉。(6)公用基础设施配套系统。5.2.2物流工作流程(1)产品物流顾客A顾客A物流中心计量、卸车、入罐转运顾客B计量、卸车(2)仓储物流A：销售型——物流中心自主经营企业顾客企业顾客物流中心仓库装车、计量顾客计量、卸车B：服务型——为顾客提供仓储转运服务顾客A物流中心仓库顾客B顾客A物流中心仓库顾客B计量、卸车装车、计量C：仓储型——为顾客提供仓储服务顾客A顾客A物流中心仓库顾客A计量、卸车装车、计量5.3项目建设工程方案5.3.11、设计原则建构筑物方案的设计原则应遵循下列原则:⑴满足工作和操作流程要求;⑵结构合理、经济实用、施工方便、外形美观；⑶尽量采用当地建筑材料，采用成熟的新技术和新材料；⑷节约工程费用，缩短工程建设周期。2、建筑标准本项目建设内容包括主要工程：办公室、库房、停车场、旅店、饭店、超市、冷库、加油加气站、修理厂及相关配套设施等。在保证运行的前提下，内装修力求工作环境舒适，工作效率提高等因素，外装修主要考虑美观大方，整体协调，色彩新颖的因素，因此，选用较为中档的装修材料，以期达到体现新型现代企业风貌的目的。其它建筑采用常规的建筑材料和标准来达到相关的要求，同时考虑满足各有关部门制定的行业标准，改善工人的工作环境等因素确定设计标准。3、平面和空间的布置平面设计主要以满足操作流程为主要目的设计，同时结合规范要求，合理的设置出入口，通道、伸缩缝、窗口、消防通道、公共卫生设施等。建筑空间主要以操作流程的要求结合当地自然条件和各建筑物的特点，考虑通风、采光、保暖及高跨比等因素设计。4、主要建筑做法和立面处理本工程建筑做法和立面处理除个别部位采用高档装修材料外，一般均以简单大方、方便施工、经济适用为主要因素，尽量选方便施工，构造合理的方案。5、建筑材料的选用常规建材如砂、石、砖等均以当地生产为主，但要选择较为正规的生产厂家，以保证质量，钢材、水泥必须结合当地的交通运输条件选择国家指定的生产厂家的产品，未经有关部门允许不得采用国外进口钢材。5、结构设计（1）结构形式及柱网的确定本工程结构设计的原则是安全适用，经济合理，技术先进，在确保质量的前提下应方便施工，加快建设速度。因此物流园的结构方案多选用结构体系受力明确，整体刚度较好的框、排架结构，一般为钢筋结构独立基础，矩形柱，钢筋砼屋面梁或钢屋架，预制板。柱网均采用符合建筑统一模数，能够直接采用标准构件的尺寸，且施工进度快，经济技术指标较好。个别建筑物采用自重轻，建设速度快的彩色轻钢结构。（2）预制构件的选用与要求本工程选用之预制构件均为国家标准构件，其来源可在当地构件加工厂购买或加工，但其加工厂要选择正规的有资质的企业生产，以保证质量。如采用现场自制预制构件的方案，其选用的材料要符合规范规定，加工场地要满足施工规范的要求。（3）地基处理方案本工程未进行地质勘探，各层土质分布不用详细论述，根据相邻建筑推断，暂可按天然地基作为本可研的结构方案，待初步设计前，进行地质勘探后，确定最终的地基方案。（4）对施工单位的要求本工程大部分建筑物采用现浇钢筋砼结构和标准预制构件，在选择施工单位时应考虑选用吊装能力较强，施工技术水平较高的企业来承担本工程的施工任务，以确保工程的质量和进度，使其按计划投入运营。6、物流空间布局的要求物流节点规划要综合考虑城市总体规划、土地利用规划、区域功能定位等多种因素。(1)适应现实物流需求基地空间布局应符合现实物流流向的要求。(2)有利于为产业聚集区服务物流基地的布局应充分考虑服务于各类产业聚集区这一功能的要求。(3)为城市物流发展提供支持物流节点的规划与建设还应立足于改造、提升、整合现有城市仓储设施、配送资源，为居民、企业和政府的正常生活、生产、管理和社会活动提供可靠的城市物流保障，同时将大大改善淖毛湖的交通拥挤堵塞的现象，有效遏止路边乱停乱放的现象，为交通和城管部门减轻了很大的工作压力。7、空间布局原则(1)操作有效性。明确空间位置、建设规模、功能定位和主要服务对象等。(2)规模适宜性。物流设施建设规模的确定，要科学合理，杜绝浪费土地、岸线等资源现象，积极鼓励物流经营模式的创新，提高土地利用率，牢牢确立资源稀缺性意识，坚持规模的适宜性。(3)经济合理性。以现代物流理念所倡导的高效率、低成本原则为指导，结合物流企业所服务的对象分布特征，力求贴近主要的物流需求源和充分利用既有物流资源，集中和分散相结合。(3)环境和谐性。充分结合综合交通体系的发展规划框架，注重物流基地所处场址的交通组织，避免选址不合理等所带来的迂回、集散不便等问题，确立环境和谐性原则。(4)理念前瞻性。物流基地设施的布局，既要本着与时俱进的现代物流理念，如供应链管理、一体化运作、信息是第一要素等理念，又要全面贯彻当今社会发展的人本理念、循环型社会理念等，坚持理念的前瞻性。5.3.2设计依据1、操作流程及相关专业提供的设计资料及相关资料。2、国家现行颁布的有关规范、规定和标准。《建筑抗震设计规范》GB50011-2000《混凝土结构设计规范》GB50011-2002《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《砌体结构设计规范》GB5003-2001《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001修定版）5.3.3能源供应1、项目总能源消耗见表5.1。表5.1项目总能源消耗情况表品种年用量来源电30万kwh工业用电网水0.5万吨自来水公司煤0.3万吨本地采购2、能源供应项目年用电30万kwh，由当地工业用电网供应，能够满足项目用电的需求；项目用水0.5万吨，由项目地自来水供应；项目用煤0.3万吨，在本地采购。5.3.4项目设备的选择1、设备选用原则适用性本项目产品按专业化原则组织生产，采用国内、外先进、成熟、适用、可靠的设备。先进性积极采用先进技术，对关键工序的工艺设备，采用国内、外先进的设备，以保证产品的质量。经济性设备是在确保产品质量和提高生产效率前提下，采用经济适用的设备，降低成本，提高经济效益。考虑到减少备品备件的种类，以利设备的维修，在设各选型时，尽量做到同类设备采用一种规格或尽量减少不同规格品种的数量。可靠性所选的设备必须是通过实践证明是可靠的、适用的。尽量减少或消除人为因素对产品质量的影响。节能性选用低能耗设备，达到节能目的。2、主要设备选型。在保证所选用的主要设备先进、可靠、自动化水平高的基础上进行设备的选型。主要设备见设备一览表。表5.2主要设备一览表单位：台/套序号系统子项硬/软件内容数量一电子结算系统硬件服务器315KVA/4小时UPS1客户机及外设15IC卡及相关设备1软件数据库2电子结算系统1二综合管理系统硬件服务器与结算系统共用客户机15扫描仪2传真机2激光打印机2软件数据库与结算系统共用综合管理系统1三信息基础平台硬件网络中心1软件网络管理及安全1四数据交换软件数据交换软件1表5.3速测实验室仪器设备清单单位：台/套序号仪器设备数量用途1电子天平4样品称量2电子分析天平1精确称量3固相萃取仪＋真空泵1兽药残留检测样品净化4农药残毒检测仪4蔬菜、水果中农药残毒测定5台式干燥箱2蔬菜、水果中农药残毒测定6涡旋混合器2样品处理7八道加样仪2盐酸克伦特罗、氯霉素及其它试剂盒检测8恒温箱4盐酸克伦特罗、氯霉素检测9组织匀浆机2样品前处理10酶标仪1试剂盒检测11冰箱4样品、药品储存12医学显微镜1旋毛虫检测13实验桌台10实验室必备14玻璃仪器10挥发性盐基氮、甲醛等常规检测5.3.5工程地质条件和田市地势平坦，地质稳定。5.3.6抗震设计本工程所有建构筑物按地震基本烈度8度进行抗震设计5.3表5.7建（构）筑物一览表序号建构筑物名称占地面积（㎡）建筑面积（㎡）结构层数1管理及办公区2270068000砖混三2生产、加工区50008100砖混二3建材交易市场区700013600轻钢结构一4农产品交易市场去1200034000轻钢结构一5展示区20500轻钢结构三6锅炉房600600框架一7供水泵房100100砖混一8变配电站200200砖混一9地磅房200200砖混一10堆场530005300011停车场3100031000合计190280354200

第六章总图布置及辅助设施方案6.1总图布置的依据和原则6.1.11、在国家的方针、政策及有关规定指导下，综合考虑物流园性质，规模及流程的特点，结合当地条件，满足现代化物流园的需要，充分体现园区建设的计划性、综合性、整体性，同时创造良好舒适的劳动工作环境。2、园区内设主要仓储设施、主要辅助设施及生活区，为适应储存、装卸的需要，避免人物流混杂，园区储存区和生活区划分明确，互不干扰。6.1.21、依据界定的场址范围进行总平面布置。2、总图布置以操作流程的要求及建筑物轴线尺寸为准。3、地形、地质、水文、气象等自然条件及公共设施条件。6.1.31、根据现代化物流园的使用要求，密切配合工程所在场地的自然条件和场内外交通运输、动力供应、水源条件等，因地制宜布置全场建筑物、构筑物。2、正确选择场内外各种运输方式，充分利用实际地形，合理布置场内的交通运输系统，人员合理分配。3、根据所在场地的实际情况，经济合理的选择竖向布置形式，在满足储存、装卸需要的前提下，尽量减少占地面积减少土方量，以减小工程场地的开拓费用。4、提高环境保护意识，在整个设计中，注意搞好环境保护场地绿化，为场所提供一个良好的空间环境。5、注意群体建筑艺术处理及其与周围环境的协调关系，充分反映现代专业化生产的特点。6.2总平面布置6.2.1物流园组成根据项目的总平面布置，整个物流园分为管理区域、仓储配送区域、堆场区域、配套服务区域、展示区域、生产加工区域、销售区域、检查区域及通道出入卡。6.2.2总平面布置根据选址地的基本技术条件和仓储物流配送流程的需要，综合有机地考虑各项辅助设施功能以及防火、环保、仓储等多种因素，经济合理安排建设用地，以节省项目建设投资。依据上述原则，划分项目的功能分区：园区西北部为管理区、查验区、配套服务区；东北部为展示区、配套服务区、生产加工区、管理区；西南部为堆场区、仓储配送区；东南部为销售区，通道出入卡设在园区东面。6.2.3场内物流(1)货物经计量设备计量后，进入储存区卸车、入罐，空车返回；提货空车在仓库区装车后，经计量设备计量登记后发货。(2)需要进入仓储的货物，无需过磅的，直接进入仓储区；需要过磅的货物经计量设备计量后进入仓储区；提货空车在物流中心区装车后，经计量设备计量登记后发货。6.3交通运输6.3.1场1、场内运输：场内运输采用叉车、电动车和汽车进行运输。2、场外运输：运入运出均采用汽车、火车运输方式。6.3.2采用环式及平行道路布置，道路围绕仓储区布置，组成交错共通的路网，场内各部分联系方便，利于分区，既对交通及消防有利，又便于人流货流的组织。厂内道路为：进出本工程主干道均宽40米，其他主干道宽28米，次干道宽12米，辅助道路及消防通道宽7米。主干道内缘转弯半径15米，采用混凝土路面。空车和重车回车场地考虑硬化。6.3.3本工程年吞吐量为50万吨，其中运入20万吨，运出30万吨。6.4竖向布置6.4.1根据地形条件，采用统一方式布置，主要仓储及综合服务区采用平坡式布置，因地制宜，充分发挥各自优点。6.4.2场区原有地形平坦不需要进行平整。6.5场区防护及绿化为了保护与创造良好的物流工作环境，饰展美化基地面貌，本工程在主体设计的同时，充分考虑绿化设计，以充分利用和发挥绿色植被调节气候，净化空气，隔离、防风、消声、吸尘、固土以及衬托建筑群体、组织艺术空间、丰富自然色彩的多种功能作用与效果。主要出入口及仓储区是重点绿化区域，在栽种行道树与绿篱之外，还可以根据条件需要设置花坛等美化观赏设施。其次在主要建筑两侧和场地四周，根据各自的不同要求，选择适当的树种和花草，组成行道树带、绿篱带、独立树丛、花卉草地等以取得绿化的综合效能。绿地面积占总面积的40%。6.6给排水工程6.《室外给水设计规范》（GB50013—2006）《城市给水工程规划规范》（GB50282—98）《建筑设计防火规范》（GB500016—2006）《生活饮用水卫生规范》（卫生部2001.9.1）《城市排水工程规划规范》（GB50318—2000）：《室外排水设计规范》（GB50014—2006）：《城市污水处理工程项目建设标准》《污水综合排放标准》（GB8978—1996）6.6.规划用地面积133334㎡，规划区依据《城市给水工程规划规范》，根据不同的用地类别分别取用水量指标。规划区内最高日用水量为650m3/d。和田属于干旱地区，规划应严格控制耗水项目，鼓励企业采用清洁生产技术，提倡节约用水，提高水资源的利用率。按国家规定使用、更新、改造用水设施，使用节水型设备。6.6根据《建筑设计防火规范》GB50015-2006，本项目物流园区的农产品保鲜库的压缩机和加油站房危险性为甲类、其余为戊类，同一时间内的火灾次数为1次，建筑物的室外消火栓用水量25L/S，室内消火栓用水量10L/S，合计35L/S。火灾延续时间2小时，依次消防用水量252m3。消防水源来自厂区500m3给水