地铁车站及乘客信息系统

车站乘客信息系统地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第1页。

乘客从进站到出站整个过程会经历哪些程序及经过哪些设备？一、乘客乘车八步曲乘客需求：1.车站位置合理；2.到达城轨车站方便、距离短；3.城轨车站出入口容易找到；4.引导系统指示明确。

地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第2页。一、乘客乘车八步曲乘客需求：1.非付费区设有售票机、售票亭；2.售票亭位置处于进站流线上；3.引导指示明确、标识醒目；4.可以兑换零钞；5.购票等待时间不长。

地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第3页。一、乘客乘车八步曲乘客需求：1.闸机位置明显、配有标识；2.能快速通过闸机；3.闸机的通过能力与客流量相匹配。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第4页。一、乘客乘车八步曲乘客需求：1.方便到达站台，舒适候车；2.清楚现在所处的位置及需要搭乘列车的方向和车次；3.清楚列车到达的时间；4.候车环境舒适。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第5页。一、乘客乘车八步曲乘客需求：1.列车运行平稳、准时；2.车内舒适整洁、不拥挤；3.能随时了解到站信息；4.车内有线路示意图。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第6页。一、乘客乘车八步曲地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第7页。二、车站的功能1、客流集散场所3、城轨运营设备集中设置的场所2、折返、存车、停车检修车站功能地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第8页。三、

乘客资讯系统概述随着时代的发展，城市轨道交通文化的丰富，现代城市轨道交通不再仅仅只是一项交通工具，它更多的是作为社会沟通与文化传播的窗口，为人们的出行、购物、娱乐、广告、通信等提供一个多样化的信息空间。乘客资讯系统(PassengerInformationSystem)在此要求下应运而生。PIS系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，基于SDH（同步数字体系）多业务接入的端到端IP数据和音、视频广播的系统级技术。该系统利用数字电视技术与网络基础相结合。车站、车载显示终端为媒体向乘客提供信息服务。正常状态下以播放随时向乘客提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播和广告等实时动态的多媒体信息。紧急状态下中断其他信息的播出，在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散、救援指示。而且可以让乘客通过触摸屏自行查询气象信息、换乘信息、车站周边情况、新闻等各种资讯，为广大乘客提供一个便利的信息平台，同时也给城市轨道交通运营公司带来新的商机。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第9页。图6-1乘客查询信息系统之一地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第10页。图6-1乘客查询信息系统之一地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第11页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第12页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第13页。站厅层灯箱地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第14页。圆包柱灯箱地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第15页。数码海报地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第16页。大型液晶显示屏地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第17页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第18页。车载17寸液晶电视屏地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第19页。

1.PIS系统基本要求（1）注重系统的科学化、合理化，无论从终端设备布置、软件体系开发及发布的资讯内容等方面充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操作人员管理、使用等特点。（2）应考虑不同城市环境、不同城市轨道交通车站地理环境状况，甚至是不同的地域文化的等特色，合理、有效地分布终端显示设备，规划信息显示，形成一套简洁完善的地铁乘客资讯系统。（3）信息的显示具有良好的优先级控制和分区控制，满足紧急情况下的需要。（4）采用模块化的整体设计，各部件尽量遵从标准化、系列化和组合化的原则可以根据使用需求进行灵活调整。（5）车站视频及LED设备的显示效果应满足国家有关标准。（6）充分考虑城市轨道交通系统通信、导向标识等系统的接口设计确定显示终端数量和位置满足乘客的需求，及时得到所需讯息，又不与其他系统设备发生冲突和干扰。（7）系统应对数据处理提供良好的容错性。即使外部运行环境临界异常，仍能正常工作。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第20页。（8）系统软件应具有可扩展性、兼容性，软件界面设计应充分考虑运营维护人员的便利。2.PIS系统概况（1）PIS系统功能

1）实时信息显示PIS主要功能之一是实时显示各种信息。系统采用同屏幕多区域信息并行发布形式，使屏幕不同区域信息根据数据库信息的改变实时更新。图6—2PIS终端地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第21页。

2）紧急疏散功能PIS系统提供应急功能——紧急灾难告警模式。通过PIS系统与消防、公安、监视系统等的紧密结合，预先设置多种紧急灾难告警模式，一旦发生紧急状况，立即中断正常信息发布，通过声音与图像的形式提醒乘客紧急避险，指示正确的疏散通道。

3）广告发布功能PIS系统提供了广告发布平台。可以播出文字、图片、影音多媒体等多种形式的咨询信息，吸引乘客的注意力，提高城市轨道交通运营公司的运营效益。

4）综合信息发布功能PIS系统提供信息查询功能，乘客可通过触摸屏等终端设备，检索城市轨道交通公司宣传资料、地面交通信息、电子地图、网络广告、车船航班票价信息、旅游信息、酒店及宾馆资料等。

5）时钟显示功能PIS系统与时钟系统的接口，读取该系统的时钟基准，同步系统所有设备的时钟。并在播出各类信息的同时显示多媒体时钟。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第22页。

6）对终端显示设备有广泛的兼容性

PIS系统能够良好的兼容多种终端显示设备，包括LED屏、触摸屏、PDP（等离子）屏、投影仪、液晶显示器、大头显示屏等多媒体显示设备。

7）全数字传输功能

PIS系统从中心信号采集开始即采用全数字方式，所有信息经过视频流服务器处理和IP网关封包，转换成DVB-IP数据包，通过传输网络发送至各站，车站显示设备将数据包解码，转换成数字视频信号进行显示。

8）友好的操作界面及完善的播放机制

PIS系统软件应具备友好的操作界面。PIS系统各站点信息的发布采用集中控制和自动播出方式，设立标准的时间表播放机制，包括周、日、节假日等。系统根据时间表自动播出，不需要有人值守。

9）网管功能

PIS系统具有网管功能，提供远程管理控制，可以实时监控各终端显示节点状态，并自动生成网络故障统计报表。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第23页。

（2）系统支持的信息类型1）换乘信息2）政府公告3）电视台节目、公益广告、商业广告等高质量的媒体节目4）天气预报等各类生活资讯5）临时通告和紧急通告系统在紧急状况时播放临时的通告和警示，引导乘客。6）股市行情、外汇牌价7）铁路、航班时刻表8）车载视频监控子系统（3）系统信息显示的优先级PIS系统每一类信息具备不同的显示优先级，高优先级的信息优先显示，相同优先级的按照先进先出的规则显示。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第24页。

6.2乘客资讯系统组成城市轨道交通乘客资讯系统（PIS）组成为：（1）信息源：根据地铁运营要求接收采集旅客信息、公共信息、商业广告信息和有线电视信息、移动电视接收信息、时钟信号等，形成ODBC数据库接口。（2）显示终端和交互式多媒体查询机播放信息，并统一控制和管理，监视本站本车系统运营。（3）车站播出设备：LCD液晶显示屏。（4）车载传输设备：具有同一传送内容的断点续传功能，实现运行列车通过无线局域网及时有序地接收信息内容，并且车载设备利用车－地无线通信系统、有线传输网络将车上监视图像传递到控制中心。从控制结构上分PIS系统又可以分为3个层次：中心播出控制层、车站播出控制层和车站播出设备。PIS系统结构。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第25页。

1.中心(OCC)子系统中心子系统是PIS系统的核心部分，对外它采集整个PIS系统需要的外部信息资源，如地面交通路况、股票信息、天气预报等，对内它将所需的信息以及列车运行状况等进行整合、编辑以供使用，此外它还负责视频流的转换、播出控制、网络管理、PIS系统设备工作状态的监控等工作。中心子系统的主要设备有：中心服务器、视频流服务器、中心操作员工作站、播出控制工作站、数字电视设备，中心网管站等。2.车站子系统车站子系统主要负责管理车站内的PIS系统．它集中监控本车站内的系统设备，接收中心子系统的数据，并分发至车站内的PIS系统每一显示终端，除此还负责外部系统数据的导入、导出，控制站内PIS系统每一显示终端的信息发布和站务信息的编辑保存。PIS系统车站子系统设备主要包括：车站服务器，车站操作工作站，显示控制器及各类显示终端。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第26页。3.乘客资讯系统的接口（1）与ATS（自动监控）系统的接口1）物理接口2）功能需求（2）与综合监控系统的接口1）物理接口2）功能需求（3）与时钟系统的接口（4）其他接口其他接口包括如下：与网络系统的接口：接入地铁骨干网系统；与地面交通信息系统的接口；与数字电视系统的接口；与气象信息系统的接口；与证券系统的接口等等。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第27页。城轨车站标识系统是为了让人们在城轨交通中安全、快捷地到达目的地而将各种类型的标识按一定关系组织、以“导航”为目的视觉信息系统。

通过颜色、形状、图形材料等要素保持整个系统的一致性，传达关于环境、方位的信息，给予人们帮助。作用：车站标识系统指导乘客快速移动，提高设备设施的利用率；减少乘客在站内的无效停留时间，避免因客流阻塞而发生安全事故；降低运营成本。四、车站标识地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第28页。标识的组成元素包括：图形符号、颜色、箭头、中英文

说明。四、车站标识地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第29页。标识设置形式主要有吊挂式、挂/嵌墙式、落地式和贴附式。

1、吊挂式地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第30页。2、挂/嵌墙式地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第31页。3、落地式站外标识牌位置：设置在地铁出入口2-3米处。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第32页。4、贴附式地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第33页。标识系统的组成1.确认标识：用以标明某设施或场所的标识。2.导向标识：用以向乘客提供某设施或场所方向指示的标识。3.综合信息标识：用以表达乘客需要了解的与轨道交通系统相关信息的标识。4.安全标识：提示乘客注意相应警告、禁止的信息，避免可能发生的危险的标识类别。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第34页。确认标识位置：镶嵌在车站出入口门上方的墙面上站厅通道处标识牌地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第35页。位置：设置在自动售票机上方或附近适宜位置

售票标识牌地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第36页。男、女卫生间和残疾人卫生间标识牌地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第37页。定位标识图6-6洗手间、电梯定位标识地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第38页。图6-7洗手间地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第39页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第40页。导向标识位置：设置在站厅非付费区，主要指示进站乘车信息乘车导向标识牌地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第41页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第42页。

信息标识图6-7出口、行程路线图地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第43页。

提示标识

图6-8禁止吸烟、注意、安全通道、禁止饮食图地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第44页。（1）“以乘客为中心，一切为乘客服务”

导向标识的职责就是向不同类型的乘客提供乘车信息，使乘客能最方便看到、最容易看清、最便于识别、最容易记忆、最顺利乘车。（2）系统化及标准化

导向标识的设计要系统化，要设置统一、简易、清楚、充分、标准的向导系统。设计思路地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第45页。（3）充分发挥交通设施的效能导向标识设计时需周密考虑车站预定的客流组织，减少乘客在地下空间的停留时间、有序的对乘客进行分流。（4）优先地位

商业广告及商铺的设置在视觉上绝对不能遮挡导向系统，导向系统的设置，应优先于商业广告及商铺招牌等并充分运用颜色与材质，展示具体直观的企业文化。设计思路地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第46页。综合资讯标识一般设置在站台或者站厅层非付费区。

地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第47页。轨道交通网络线路图位置：设置在站厅、站台、楼梯背立面，以不阻碍人流为原则地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第48页。票价表地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第49页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第50页。安全标识禁止携带危险物品标识组位置：一般设置在通道出入口一侧，可集中或单个组合设置。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第51页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第52页。禁止吸烟禁止带火种禁止烟火地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第53页。禁止用水灭火禁止合闸禁止启动地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第54页。注意安全当心触电当心电缆警示信息标识地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第55页。地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第56页。紧急出口避险处可动火区提示标识地铁车站及乘客信息系统全文共62页，当前为第57页。（1）自主行为：对环境熟悉的乘客，是根据自己