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文档简介
隐形飞机原理与反隐形技术隐形飞机被形象地喻为“空中幽灵”，它们行踪诡秘，能有效地躲避雷达跟踪。从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机之所以能“隐身”，主要是通过降低飞机的电、光、声这些可探测特征，使雷达等防空红外探测器不能够早期发现来实现的。
采用两种技术，便能够减少雷达接收到的有效信号。隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可使散射的信号偏离力图接收它的雷达。飞机在外形设计上采用了非常规布局，消除小于或等于90°的外形夹角，发动机进气口置于机身背部或机翼上面，采用矩形设计并朝上翻。2个垂直尾翼均向外斜置，机身与机翼融为一体，使飞机对所有雷达波形成镜面反射，减小雷达回波。这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。外形设计上隐形在材料使用上，大量采用宽波段吸波性轻质耐热复合材料，并在表面涂覆放射性同位素涂层，红外探测器通过同位素放射高能粒子，使周围空气形成等离子屏障。在离子与电磁波相互作用过程中，吸收雷达波和红外辐射，整机雷达反射面降到1平方米以下。即使这一点反射，也因通过等离子体的绕射、散射而造成雷达测量上的误差，从而达到“隐身”的效果。
隐形飞机主要采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。材料使用上隐形应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。发动机还采用了楔形二元喷管。外壳、机匣采用蜂窝状结构，使红外辐射降低90%，噪声也大为减小，真正做到不见其身、不闻其声。
例如，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。机械部件上隐形有隐形就有反隐形，反隐形技术是对付隐形技术的方法和措施，反隐形技术主要用于军事上。由于隐形技术的迅速发展，对战略和战术防御系统提出了严峻挑战，迫使军事科研人研究反隐形技术，用于摧毁隐形兵器。目前，反隐形技术的发展重点是针对雷达的。雷达实现反隐形的技术途径主要有以下三个方面：提高雷达本身的探测能力；利用隐形技术的局限性，削弱隐形兵器的隐身隐形；开发能摧毁隐形兵器的新武器。反隐形技术
虽然隐形飞机的材料和形状十分巧妙，但是还是不可避免地在雷达上会留下一点痕迹。
隐形飞机为了隐形，牺牲了另外的一些技术性能，比如F-117A这种先进的战机的速度就远远低于普通的战机，而且飞行高度甚至在肉眼观察范围之内，这样地面发现成为了这种隐形战机的敌人，而且已经有通过地面火炮成功击落F-117A的战例。
目前，隐形飞机从最早的美国20世纪60年代的TR-1型飞机，发展到20世纪90年代的F-117“夜鹰”隐形战斗机、F-22
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