隧道施工工艺标准化课件

隧道施工工艺标准化标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准。

达到“六无”要求，即无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏；预留洞室尺寸要符合设计要求，棱角整齐，外观质量好；拱顶预留接线盒的位置要准确，线形要与隧道的线形相一致。五、隧道施工工艺标准化（一）隧道主要病害（二）隧道标准化施工的主要要求（三）洞身开挖及初期支护（四）防水与排水（五）仰拱、二衬施工（六）隧道安全专项主要内容标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准。隧道施工标准化流程图

标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准。特别要注意的：（一）水：洞顶截水、洞口排水；洞身防水和排水。（二）开挖方式：洞口及洞身的开挖施工工艺。（三）初期支护、仰拱施工（四）模筑及二次衬砌（一）隧道主要病害开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了初支混凝土厚度不足，喷射砼强度也不足（一）隧道主要病害隧道内电线未架空未考虑临时排水，积水较严重（一）隧道主要病害防水板铺挂不平整，防水板已损坏，且矮边墙钢筋杂乱（一）隧道主要病害二衬混凝土麻面二衬错台严重（二）隧道标准化施工的主要要求一、抓好隧道工程开挖、初支、铺底、二衬等工序的紧密衔接，贯彻落实二衬台车准入制，推行隧道“零开挖”进洞理念，抓好开挖方法、爆破参数、初期支护、二衬施工工艺控制，强化控制隧道衬砌厚度，确保工程质量和施工安全。（二）隧道标准化施工的主要要求

二、做好超前地质（常规）预报工作，目的是结合施工进程，收集地质资料，判断围岩类别，了解掌子面前方短距离内的工程地质条件，为正确选择断面大小、衬砌类型、施工方法和支护设计或修改施工设计等提供依据，其成果可作为隧洞竣工后维修养护参考。常规预报应以施工单位为主，作定量预报，并结合施工进行，预报时尽量不占或少占施工作业时间。

（二）隧道标准化施工的主要要求三、做好监控量测工作，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及力学关系进行量测和观察，对其稳定性进行评价，指导现场施工。目的：验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性；确保施工安全及结构的长期稳定性。（三）洞口及明洞工程1、积极推广“零开挖”进洞理念。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体和联拱隧道中导洞开挖时两侧山体应尽可能保护。2、隧道进洞前，二次衬砌台车必须进场。

3、在隧道二次衬砌施工完成50m（含明洞）后应立即进行洞门及边仰坡绿化工程的施工。4、洞口场地应硬化，为隧道施工创造条件，形成通畅的洞口排水系统。（三）洞口及明洞工程5、洞口明洞施工应对不稳定的坡面间隙先行处理，宜先进洞，再由内向外施工明洞。

6、大跨度隧道洞口长管棚超前支护：采用脚手架搭设管棚钻孔平台，先在拱脚部位找2个孔作试验，找出地质特点，并进行注浆和砂浆充填试验。

标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准。隧道洞口建设标准化抓好洞口场地建设，结合隧道洞口场地特点，实现规划超前，合理布置。利用洞口分离式路基场地进行硬化、绿化，设置门禁系统、值班室及显示屏幕；优化明洞回填防护方案，采用拱形骨架植草灌防护；洞口两侧设置安全宣传栏、班前教育台、领导带班制度牌等标志标牌，做好现场安全知识宣传。（三）洞口及明洞工程（三）洞身开挖及初期支护主要原则及要求软弱围岩不良地质地段洞身开挖应遵守“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，严格控制断面开挖使开挖断面符合图纸所示尺寸，超欠挖控制合理。1、正误简图说明施工注意点:

①开挖施工准备注意点×a、开挖面未清理即开始钻孔,易生危险。b、混凝土未喷满，周围岩体产生松动。c、锚杆未及时跟进，周围岩体易产生松动。a、清理开挖面（以水稍作冲洗）；b、检测工作面是否有残留炸药，并标示开炸孔（妥善标示）c、各项支撑构件均须配合跟进。

（三）洞身开挖及初期支护②准确控制掘进长度

a、使用炸药直径与开炸孔径相匹配。b、炸药包填塞紧密。

×a、使用炸药直径与开炸孔直径不相配（孔径过大）。b、炸药包未填塞密实。（三）洞身开挖及初期支护③施喷混凝土的注意点施喷应注意事项a、喷嘴与工作面距离保持约1m。b、喷嘴工作面角度保持90度。c、施喷顺序：先角落后平面，由下而上逐层施喷。×施喷时如灰尘太大，应a、降低气压b、检查水压c、清理喷浆机（三）洞身开挖及初期支护④施喷混凝土顺序先条状喷成钢格形，再喷中央部分，会有较佳效果×由下而上一次喷满，所喷的混凝土因自重而发生坍落。（三）洞身开挖及初期支护⑤锚杆钻孔施工钻机位置应与隧道弧面垂直，且及时清理堆渣。×锚杆方向不正确，未与隧道弧面垂直。（三）洞身开挖及初期支护⑥锚杆注浆

×孔内砂浆不足，未能将锚杆完全包裹。如浆液充足，锚杆安装时会有多余的浆液流出。

（三）洞身开挖及初期支护⑦超挖处侧壁处理

钢丝网及喷射混凝土分层铺设并喷实。

×钢丝网任意铺设，喷射混凝土未喷实。（三）洞身开挖及初期支护2、锚杆施工

①初期支护锚杆在初喷砼后施作，锚杆外露不得超出10㎝，安设后不得随意敲打。

②锚杆标示：锚杆施作的位置用红漆进行标识。（三）洞身开挖及初期支护

③安装锚杆垫板：所有锚杆应安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触，当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整，垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过10㎝；应采用锚杆头专用防护套保护，避免刺破防水板。

④锚杆抗拔力及锚固质量无损检测：应委托资质符合要求的检测单位进行检查，现场检测应在锚固后7天进行，检测期间，周边不能有机械振动。（三）洞身开挖及初期支护

a、湿喷作业现场：喷射混凝土不得采用干喷工艺，应采用湿喷工艺进行施工，鼓励采用混凝土喷射机组进行喷射混凝土施工。

3、喷射混凝土及钢架支护b、钢筋网布设：采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土覆盖后铺设。

（三）洞身开挖及初期支护

d、钢支撑安装：钢架在初喷砼后安装，应确保两侧拱脚放在牢固的基层上，钢架分节段连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板与围岩应尽量密贴。3、喷射混凝土及钢架支护c、钢筋网与钢架支护：钢筋网在锚杆安设、喷射一层混凝土后进行，其背后用混凝土填实；与围岩尽量靠近，用钢楔或混凝土垫块控制距离在2-3㎝；与锚杆或其他装置连接牢固；钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，相邻钢架之间的连接钢筋直径不小于18㎜，间距不大于1米。

（三）洞身开挖及初期支护

锚杆、垫板及网片（四）防水与排水

1、二衬背后防排水

隧道施工防排水应本着“因地制宜，防、排、截、堵相结合，综合治理”的原则进行施工。要加强衬砌背后的排水，强调结构自身防水，对可能的疑点进行封堵及引排。

a、挂网喷锚：对超挖较大的部位必须挂网喷锚，铺挂前切除外露锚杆头、钢筋网头，并用1：2砂浆抹平；防水板的挂点应采用木丁，以防刺破防水板。（四）防水与排水

b、防水板铺挂：保证铺挂松弛率，基面明水应提前设盲管引排；对于洞顶的大面积渗水，可用防水板集中引排到临时排水边沟且防水板应采用热合焊接工艺拼焊。

c、拱脚纵、横向排水管：纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹。

（四）防水与排水

d、排水管设置注意点：将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道排水边沟。

e、二衬止水带安装：应将其设在二衬厚度的中间，并且使止水带的中线位于二衬的施工缝上，不得有较大偏位。

2、洞内外排水a、合理设置防排水系统：隧道进洞前做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。

（四）防水与排水

（四）防水与排水

b、开挖临时排水沟：在隧道的掘进过程中，临时排水边沟要紧跟掌子面，对渗水量大的隧道，还要求沿隧道两侧和掌子面开挖U型临时排水边沟，以尽快疏干掌子面的积水，方便车辆和人员的出入。

c、隧道排水边沟：排水边沟的几何尺寸和沟底纵坡要严格按设计施工。

2、洞内外排水（五）仰拱、二衬施工

1、仰拱施工a、仰拱采用一次成型作业：Ⅳ、Ⅴ级软岩地段一般设有仰拱，Ⅱ、Ⅲ级硬岩地段下设砼铺底，仰拱一般全幅施工。仰拱顶上填充层及铺底与掌子面距离不超过60米。

b、仰拱钢筋制作及安装：仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋，其伸出长度满足与二衬环向钢筋连接要求，接头的同一截面钢筋接头数量不大于50%。（五）仰拱、二衬施工

c、仰拱钢支撑安装：仰拱开挖应严格按已审批开挖方案进行，仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛腿要焊接牢固。

d、仰拱定位：仰拱钢筋采用定位架，两侧边墙部位的预埋钢筋弯曲弧度应与隧道断面设计弧度相符。

1、仰拱施工（五）仰拱、二衬施工

2、二衬施工隧道二衬施工按照设计要求施工，严格执行隧道二衬台车准入和验收制度，采用全断面模板台车和泵送作业，二次衬砌距掌子面距离一般不大于200米（Ⅲ级围岩不大于120米，Ⅳ级围岩不大于80米），软弱围岩应紧跟，洞口段二衬必须及时施工，掘进超过50米必须停止开挖，进行二衬施作。a、台车设置具体要求：台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。

b、二衬接缝打磨：衬砌台车工厂制造，现场拼装，衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨，并检查其台车面模板的平整度，避免板块间拼缝处错台。对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平（五）仰拱、二衬施工

2、二衬施工

c、二衬钢筋绑扎工作平台：钢筋网与衬砌台车模板之间应设垫块，垫块纵横向距离不大于60㎝。

对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平d、二衬钢筋绑扎要求：定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。（五）仰拱、二衬施工2、二衬施工（五）仰拱、二衬施工

e、二衬钢筋间距要求：要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求，钢筋保护层钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块来控制。对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平f、二衬混凝土浇筑：浇筑采用泵送，混凝土坍落度一般在13-18㎝，在保证可泵性的前提下，应尽量减少坍落度。2、二衬施工（五）仰拱、二衬施工

g、二衬完工养护：拆模以最后一盘砼试件达到强度来控制，达到5MPa或拆模时砼表面不被损坏，拆模后用高压水喷淋砼表面，降低水化热，养护期不少于14天。对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平h、二衬外观要求：二衬外观质量达到“六无”要求，即无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏；预留洞室尺寸要符合设计要求，棱角整齐，外观质量好；拱顶预留接线盒的位置要准确，线形要与隧道的线形相一致。2、二衬施工（六）隧道安全专项

一般隧道应在隧道洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌，落实带班领导、作业人员、车辆进洞动态。1km以上的长隧道和特长隧道应建立“门禁系统”。

对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平a、隧道洞口控制：在隧道洞口处宜设置电动升降栏杆和入场人员专用通道。

1、电子门禁系统

对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平b、门禁系统功能要求：①能将人员车辆进出隧道的时间、人数适时显示在LED屏上；②随时掌握隧道内施工人员、车辆、设备的分布情况和运动轨迹，实现合理调度及安全监控管理；③当事故发生时，能根据系统所提供数据，迅速了解洞内人员位置，及时采取有效救援措施。

（六）隧道安全专项

1、电子门禁系统（六）隧道安全专项

对台车窗口进行打磨，并检验其边缘要与台车面齐平c、门禁系统功能要求：①能将人员车辆进出隧道的时间、人数适时显示在LED屏上；②随时掌握隧道内施工人员、车辆、设备的分布情况和运动轨迹，实现合理调度及安全监控管理；③当事故发生时，能根据系统所提供数据，迅速了解洞内人员位置，及时采取