倪红 国家环保部–国六标准实施前的准备工作及指导建议(中文)

机动车排污监控中心倪红2016-6

国六轻型汽车排放标准进展国六标准制定日程采用燃料中立更严格的限值蒸发排放控制要求修改针对-7℃污染物测试要求RDE测试要求(汽油及柴油)完善OBD监测要求温室气体协同控制控制重点主要框架结构标题名称关键点国5/欧6附录C常温下冷启动排气污染物排放试验(I型试验）采用WLTP程序NEDC附录DRDE采用欧盟RDE测试方法无附录E曲轴箱污染物排放试验（III型试验）增加柴油车的要求非柴油附录F蒸发污染物排放试验（IV型试验）HSL和2天DBL测试试验24小时附录H低温下冷起动后排气中CO和HC和NOx排放试验（VI型试验）增加柴油车要求，增加NOx限值汽油CO／HC非柴油附录I加油排放（VII型试验）增加ORVR测试要求无附录JOBD用于1978.2-I2013

OBD二阶段EOBD附录R混合动力车测试规程WLTP测试规程无WLTC测试循环中国测试循环I型试验I型试验限值

污染物限值(6a)阶段(mg/km)类型测试质量(kg)COTHCNMHCNOxN2OPMPN(#/km)第一类车-全部5001006860204.56.0*1011第二类车ITM≤1305 5001006860204.56.0*1011II1305<TM≤17606301309075254.56.0*1011III1760<TM74016010882304.56.0*1011

污染物限值(6b)阶段(mg/km)

类型测试质量(kg)COTHCNMHCNOxN2OPMPN(#/km)第一类车-全部500503535203.06.0*1011第二类车ITM≤1305 500503535203.06.0*1011II1305<TM≤1760630654545253.06.0*1011III1760<TM740805550303.06.0*1011

I型试验限值

国五、六阶段限值(mg/km)国6b-国五阶段限值降低比例

型式核准数据：共5048台车型国五汽油车耐久160,000公里

大约15%车型满足国6b限值I型试验限值研究阶段HC%CO%NOX%NMHC%PM%Total%6a95.3581.4095.3596.4788.2463.956b88.3781.4079.0778.8278.431.16

最新研究数据：共86辆车64%满足国6a限值，

1%满足国6b限值符合性因子(1)

参照欧盟制定的RDE法规边界条件扩展到2400米边界条件从1300到2400米时，扩展系数为1.8II型试验(RDE)

700~1300m1300~2400m符合性因子数值1.61.8NOxPNCO(3)SI2.1(2)1.5(2)/CI2.1(2)1.5(2)/国六a阶段没有限值要求适用于国六b阶段试验要求要求记录CO试验结果扩展系数II型试验(RDE)对于汽油车，要关注CO的排放对于柴油车，欧VI标准的采用DOC+DPF+SCR技术的3.0排量的柴油车，RDE测试结果远高于三种实验室测试循环，分别是WLTC、NEDC、FTP75循环的4.78～5.65倍、6.47～7.66倍、7.26～8.60倍对于汽油车和柴油车，均规定不允许将污染物从曲轴箱里排放到大气中。对于柴油车,如果厂商不能保证曲轴箱是封闭的，则需要在进行排放测试时将曲轴箱气体导入CVS一并测量。III型试验IV型试验借鉴了美国蒸发排放测试规程浸车测试规程提高运行和热浸温度（38摄氏度）昼间测试由原来的一日延长至两日限值减少由原来2克/天降至本标准的0.70克/次，标准限值加严了65%考虑测试方法的严格程度,控制要求至少提高80%以上类型基准质量/(kg)排放限值/(g/test)第一类车-All0.70第二类车IRM≤13050.70II1305<RM≤17600.90III1760<RM1.20耐久性--160,000km测试--SRC(I、IV、VII试验)--SBC(仅对I型试验,仅限三元催化转化器变动）--工程学方法劣化系数--I,IV,VII试验V型试验I型:劣化系数COTHCNMHCNOxN2OPMPNSI1.81.01.01.0CI1.5--1.51.01.01.0COTHCNMHCNOxN2OPMPNSI6a1503020250006b110161015000CI6a150--250006b110--15000劣化排放系数mg/kmIV型劣化排放系数=0.06g/test

IV型及VII型：劣化系数=0.01g/LVI型试验试验循环TM/（kg）COTHCNOxCategoryI-All10.01.200.25CategoryIIⅠTM≤130510.01.200.25Ⅱ1305＜TM≤176016.01.800.50Ⅲ1760＜TM20.02.100.80限值（g/km）

NOxNOx（柴油）NOx（汽油）VII型试验本标准参考美国加油排放要求与美国环保署检测方法相比，有比较有利的碳罐脱附条件加油测试排放测试总计5800秒行驶距离为60.57公里平均时速为37.60公里/小时限值是0.05g/L劣化系数=0.01g/L（依据美国环保署数据）OBD监测要求

修改采用1968.2-2013标准，引入部分1968.2-2013要求OBD阈值TM（kg）CO（g/km）NMHC+NOx（g/km）PM（g/km）I类车—All1.9000.2600.012II类车ⅠTM≤13051.9000.2600.012Ⅱ1305＜TM≤17603.4000.3350.012Ⅲ1760＜TM4.3000.3900.012国6a阶段和6b阶段采用统一OBD阈值对汽油与柴油车要求相同OBD阈值OBD阈值是故障检测的基准增加PHEV监测要求IUPR比率取消1968.2-2013法规中难以落实的监测条款没有分阶段实施的要求加强在用车OBD要求部分新增条款(相比于欧六，为0.10),低于美国法规除了一项，即燃油蒸发系统1.0mm泄漏的监测频次要求为0.26)能量存储系统热管理系统制动再生驱动电机发电机插电式EES其它输入或输出模块插电式部分部件豁免要求OBD监测要求建议实施时间新车型登记注册时间6a2019.01.012020.01.016b2022.01.012023.01.01RDE2022.01.012023.01.01全国一些区域可以提早实施国六a阶段或b阶段2022年以前也可选择RDE测试循环燃料燃油标准与机动车同时发布和实施燃料质量提升步骤区域燃料2015