6-INMARSAT系统解读课件

第八章INMARSAT系统P95国际海事(移动)通信卫星系统是一个全天候的,覆盖全球大部分地区(70N~70S)的通信系统,是GMDSS的一个分系统。以各种移动站（MES)为主要服务对象。卫星通信就是先将信号转换成微波发射到地球同步卫星，而后通过地球同步卫星发射到转发信号，从而将信号覆盖面扩大,达到信号的传输.。卫星船站的通信INMARSATFAX/TELDATASESCES卫星通信系统概念（记录）卫星通信是地球上多个地球站（包括陆地、水面和大气层）利用空中人造通信卫星作为中继站而进行的无线电通信。卫星通信系统是由通信卫星、地球站和跟踪遥测及指令分系统和监控管理分系统。通信卫星由若干个转发器、数副天线与位置和姿态控制、遥测和指令、电源分系统组成，其主要作用是转发各地球站信号。地球站由天线、发射、接受、终端分系统及电源、监控和地面设备组成，主要作用是发射和接受用户信号。跟踪遥测指令站是用来接收卫星发来的信标和各种数据，然后经过分析处理，再向卫星发出指令去控制卫星的位置、姿态及各部分工作状态。监控管理分系统对在轨卫星的通信性能及参数进行业务开道前的监测和业务开通后的例行监测与控制，以便保证通信卫星的正常运行和工作。卫星船站的通话特点（记录）卫星通信的优点：1）覆盖面大，通信距离远。2)便于多址连接。3）机动灵活。4）频带宽，容量大。5）通信质量好，可靠性高。6）通信成本与距离无关。卫星通信的缺点：1）有较大的信号延迟。2）需要先进的空间技术。3）卫星寿命短（3-10年）一般3-5年就需要发射新一代卫星。影响卫星通讯的质量主要原因有：大气噪声，太阳的黑子活动与电离层闪烁。日凌，星蚀与摄动现象（记录）每年春分、秋分时，地球、卫星、太阳在同一直线上。当卫星在地球与太阳之间时，地球上的小站在接收卫星信号的同时，受到太阳辐射的影响，使通讯中断，此现象称为日凌。常发生在中午。采用定向天线的地球站易产生日凌中断，而采用全向天线的地球站则不会。日凌中断对通信质量影响的大小与方向性天线的尺寸成正比，持续时间与方向性天线的尺寸成反比。每年春分、秋分时，当地球处于卫星与太阳之间时，地球把阳光遮挡，此时卫星的太阳能电池不能正常工作，星载电池只能维持卫星自转而不能支持转发器正常工作，这种现象造成的通讯中断称为星蚀。常发生在午夜。日凌，星蚀与摄动现象（记录）卫星运行的实际轨道不断发生不同程度地偏离理想轨道的现象称为摄动现象。原因是：1，太阳，地球，月亮的引力。

2，地球的大气阻力。

3，太阳的辐射压力。卫星通信的主要性能参数（记录）1）天线增益，天线增益是用来衡量天线朝着一个特定方向收发信号的能力。用G表示。其值小于1.说明天线把导行波转换为空间波总要有一些能量消耗。

G越大说明收发信号的能力越好2）载噪比。C/N,是用来衡量卫星通信线路的性能。较大为好3）全向有效辐射功率：是用来衡量发射机向空间辐射电磁能力大小。较大为好

(发射系统的主要指标）

EIRP=P(发射机功率）XG(天线增益）4）接收系统品质因数G/T是用来衡量接收系统接收信号的质量。G/T天线增益/噪声温度：较大为好第一节INMARSAT系统的组成一、INMARSAT的发展过程:1）1982年2月,当时称为国际海事卫星通信系统.2）1985年10月,开发了航空卫星通信业务.3）1989年11月,开发了陆地卫星通信业务.4）1995年正式更名为国际移动卫星通信系统.二、初期,INMARSAT是一个国际间的通信组织,由于使用的用户有限,经营困难;直到1992年与GMDSS系统相结合,才得达快速发展;并随着通信技术及电脑技术的发展,开发了新的通信系统:从最初的A标准系统-B标准系统-C/M标准系统-F标准系统.INMARSAT系统的工作优势P961，及时，可靠，无干扰，容易使用，不需要基站。2，全球除两极地区以外任何地点，任何时间都能使用。3，信息安全有保障，其传输编码及交换具有极高保密性，透明信道还容许终端随时加装保密设施。4，与全球电信网相连，可连接世界各地，而且该网对遇险呼叫优先接续。5，通信没有月租费，只按通信时间或信息流量计费。6，设备的终端厂商和地面站都有竞争，有利于用户选择。7，是一种唯一满足高速运动下多媒体通信的系统三.INMARSAT系统的组成P97空间段:通信卫星(SATELLITE—SAT);地面(遥)测(遥)控站(TT&C);卫星控制中心(SCC)组成.地面站:主要有网络控制中心(NCC);各洋区的网络协调站(NCS);各洋区的地球站(CES/LES)组成.移动地球站:在不同系统中有不同的移动地球站(SES/MES).INMARSAT系统在GMDSS中的作用INMARSAT系统可为GMDSS提供的通信服务有：1.遇险报警和遇险通信2.搜救协调3.现场通信4.驾驶台与驾驶台通信5.海上安全信息播发6.常规通信4.INMARSAT系统组成结构图总部SCCNCCSATTT&CNCSAOR.ENCSAOR.WNCSPORNCSIORCESCESCESCESSESSESSESOCC操作控制中心公共TDM每个洋区内,最多设15个CES四.空间段各单元的基本作用1、SAT:为了保证对地球大部分区域的通信履盖,设置了四个静止通信卫星,它们主要负责通信的中转(收-转-发);他们都在地球赤道上空大约35700KM;四颗卫星分别位于不同的经度上:1）AOR-E(大西洋东):015.5W;对应的洋区码为:871(电话/传真)/581(电传)/1111（数据）

2）AOR-W(大西洋西):054.0W;对应的洋区码为:874(电话/传真)/584(电传)/1114（数据）

3）POR(太平洋): 178.0E;对应的洋区码为:872(电话/传真)/582(电传)/1112（数据）

4）IOR(印度洋): 064.5E;对应的洋区码为:873(电话/传真)/583(电传)/1113（数据）2、TT&C:主要是用于测控卫星的状态,并把其数据传给SCC,然后SCC根据具体的情况,通过TT&C给卫星发出指令,让卫星调整到通信所需的状态.(测控、调整卫星的状态）必要时可替代SCC。卫星的种类3、按卫星的结构来划分,可分为无源卫星和有源卫星.具有一定动力推动能力的这种卫星也称为有源卫星.4，按卫星的运动轨迹来划分,可分为静止卫星，近极轨道卫星和倾斜轨道卫星.5，按卫星的运动轨迹高度与运行周期来划分,可分为低高度（5000KM以下）运动周期4小时以内。中高度（5000-2万KM以内）运动周期4-12小时内。高高度（2万KM以上）运动周期12小时以上。空间段各单元的基本作用卫星控制中心SCC位置：英国伦敦INMARSAT总部作用：监测和控制所有INMARSAT卫星的操作运行Inmarsat

静止卫星的位置Inmarsat

静止卫星的位置注意地理位置与赤道上空卫星的相对位置与坐标的位置。.INMARSAT地面系统组成CES:CoastEarthStation（卫星岸站）LES:LandEarthStation（卫星地面站）NCS：NetworkCo-ordinatedStation（网络协调站）NCC:NetworkControlCenter（网络控制中心）INMARSAT地面系统由网络操作中心，卫星控制中心，卫星测控站，网络协调站和卫星地面站组成。其中卫星测控站对卫星的姿态进行调整，测控。网络协调站对本洋区整个网络发送公共信道信息，完成地面站间信道分配，卫星地面站是用户通信接续处理的网关，直接与公众陆地网连接，处理移动终端用户与陆地网络的接续。地面站各单元的作用卫星控制中心(SCC):负责监视INMARSAT卫星的运行情况。卫星控制中心(SCC)接收从卫星测控站（TT&C）发来的数据并对这些数据加以处理，通过测控站对

INMARSAT卫星进行控制和管理。卫星测控站（TT&C）：直接跟踪遥测卫星，并把测得的数据送卫星控制中心处理。测控站还接收卫星控制中心发来的分析结果，以此为依据给卫星发指令，对卫星进行控制。全球设有四个测控站，在必要时可以代替卫星控制中心控制卫星。FDMA(频分多址)是采用调频的多址技术。业务信道在不同的频段分配给不同的用户。特点:设备简单不需要同步，相邻信道有互调干扰，不能充分利用卫星输出功率和频带。

TDMA(时分多址)是采用时分的多址技术。业务信道在不同的时间分配给不同的用户。特点:无互调干扰，能充分利用卫星输出功率，易实现按需分配。但技术与设备复杂，全网需要严格同步。，CDMA(码分多址)是采用扩频的码分多址技术。所有用户在同一时间、同一频段上，根据不同的编码获得业务信道。特点：通信容量大，抗干扰能力强，抗多径衰落能力强，技术复杂，唯一采用二级调制技术。SDMA(空分复用)是利用空间分割构成不同的信道。例如：在一颗卫星上使用多个天线，各个天线的波束射向地球表面的不同区域。地面上不同地区的地球站，它们在同一时间、即使使用相同的频率进行工作，它们之间也不会形成干扰。空分多址（SDMA）是一种信道增容的方式，可以实现频率的重复使用，充分利用频率资源。特点:频率利用率高，通信容量大，卫星对地面通信系统的干扰小。但技术与设备复杂。

TDM：TimeDivisionMultiplex（只能传递数字信号要传递模拟信号，先进行模拟信号与数字信号转换）时（间）分多路（岸到船方向用）TDMA:TimeDivisionMultiplexAccess

时分多址接续。（船到岸方向用）

TDM与TDMA的区别:TDM使用由发送者已经预设好的频宽分配的方式；而TDMA则定义多个节点争取有限频宽的方式。

用一个比较粗俗的例子做比喻：假若某男有N个女朋友;该桃花运男要与这些女友进行约会。如果某男自己排好了一个约会次序表，决定好了什么时候与哪个女友约会，则这种方式可以看作是TDM；如果某男没有一个明确的约会次序表，何时与某女约会完全取决于这N个女友之间的竞争，竞争胜利者可以获得与某男约会的机会，则对于这N个女友而言，这种方式可以看作是TDMA。FDM:频（率）分多路FDMA频分多址接续SDM:空（间）分多路CDM:码（元）分多路五.地面站各单元的作用1、NCC网络控制中心的主要作用:与四个洋区的NCS进行信息交换,可以使网络控制中心ＮＣＣ对整个网络的通信业务进行监视,协调与控制.（ＮＣＣ位于英国伦敦）2、NCS网络协调站（每个洋区只有一个）的主要作用:协调、控制本洋区地面站和移动站之间的通信,具体有:1）连续发送公共TDM信道(TDM0/TDM1),供SES/LES/CES

守听,并使SES天线能进行自动跟踪卫星;2）向SES发布业务广播通告,掌握SES的工作状态.3）对本洋区的通信信道进行管理:

（1）按<预分配>的原则管理电传通信信道;

（2）按<按需分配>的原则管理电话通信信道.3、CES的主要作用:提供SES间或SES与陆地用户间的一个通信转接平台;对电传信道进行分配,并与NCS保持联系.根据INMARSAT的要求,一个洋区内最多只能设置15个CES.六.MES移动站的作用与组成(一)、SES/MES的作用:为用户提供一个移动通信的操作平台,以便与其它用户进行通信联系.不同系统(A/B/M/C/F系统)的SES/MES所能提供的业务不同,组成结构不同,通信网络不同,但使用的卫星及对应的洋区码是一样的.(二)、SES-A/B/M/F的组成:通常分为两大部分,即甲板上设备(ADE)与甲板下设备(BDE).1).ADE包括:天线,双工器,低噪放大器/LNA,高功率放大器/HPA,频率产生器及变频器.主要负责的是信息的收发.2).BDE包括:主处理器即调制器,基带信号处理单元和数据处理与控制单元组成.主要负责信息的加工处理及控制信息的输入、输出.(三).MES-C移动站的组成

1.MES—C的组成:通常把C站分为两个部分,即:

1).DTE(数据处理设备—完成数据的加工调制及输入输出)2).DCE(电子电路设备－完成信号的收发);

☆另外MES-C也可分为:

1)EME(室外设备)2)IME(室内设备).2.MES-C采用全向天线,而SES-A/B/M/F均采用指向性天线.指向性天线在移动平台上使用时,应有一个方向控制系统,即天线自动跟踪系统（后述）.第二节INMARSAT通信业务各系统开放业务对照表系统电话业务(传真)电传业务中高速数据中低速数据自动接收MSIAY(模拟)Y(模拟)YNNBY(数字)Y(数字)YNNMY(数字/压扩技术)NYNNCNY(S&F)NYY(EGC)FY(数字)NYNN一.INMARSAT信道P1031、INMARSAT的主要工作波段(上高下低,岸高船低)

1)由SES/MES到SAT的上行频率,处于L波段,即1.6GHZ.2)由SAT到SES/MES的下行频率,处于L波段,即1.5GHZ.3)由CES/LES到SAT的上行频率,处于C波段,即6GHZ.4)由SAT到CES/LES的下行频率,处于C波段,即4GHZ.2、在各个波段内,划分339个信道,每个信道间隔为25KHZ;其中TDM0/TDM1两个信道是NCS发送连续的公共TDM信道,用于CES和SES/MES守听使其天线自动跟踪卫星.3、NCS预分配给每个CES的电传信道是22个信道.Inmarsat船站/岸站的工作频率与卫星间通信工作波段上行频率下行频率CES/LES岸站C6GHZ4GHZSES/MES船站L1.6GHZ1.5GHZ二.信道与通信制式1、公共TDM:NCS连续发射的公共TDM,用于让本洋区内的所有SES/MES及CES守听;SES利用接收公共TDM的信号,按照<最强接收原则>,通过天线控制单元来自动跟踪卫星.2、申请信道:用于船到岸方向的通信申请,在A系统中,申请信道采用的通信制式是SCPC(单路单载波的频分多址联接方式).3、电传信道:用于电传通信,由CES分配,经NCS通知给SES的;电传信道采用的通信制式是:船到岸用TDMA(时分多址);岸到船方向用TDM(时分多路).4、电话信道:用于电话通信(传真),由NCS根据需要分配给SES及CES;电话信道采用的通信制式是SCPC-FM(调频).三.即时通信与(S&F)存贮待发通信及其计费1、所谓的即时通信,就是先进行通信线路的连接,让通信对象先建立起联系后,再进行信息交换的方式,这种方式的计费是以线路连通所占通信线路的时间来计算的.2、S&F存贮转发通信,就是信息按接力的方法,传给中转站（CES）,最后到达接收方的;这种方式只适用于电传通信.3、C系统中的MES因为不是指向天线,采用S&F存贮转发的通信方式进行传输信息的.其计费的方法是按信息量的大小来计算的.C系统的这种通信方式可能会有时间延迟:船岸间为3-6分钟,船站间为5-10分钟.但当用于遇险报警时,这种延误只能在5分钟内.电传通信流程国际电传网络陆地电传用户1.申请信道上,电传申请2.由CES分配的电传信道分配的指令,经NCS转给SES3.NCS转发/在公共TDMSESNCSCES5.SES载波开通,与CES联系4.卫星呼叫转移,TDM4.卫星呼叫转移,TDM6.卫星呼叫转移,TDMA7.8.CES与SES间的相互识别9.GA+10.业务码及用户电传号码11.与用户交换应答码.电传流程实例ON-LINE>/11+<CES11BEJINGCN+>1572351BWCOX+<GA+>00856213673+<6213673XMCYCN+>1572351BWCOX+<MSG+>TO:XMCYCNFM:M.V.YIRONG/BWCODD:20070930TH2000UTCETA/XM1ST/OCT2000UTCPLS/ARRNGPILOTFW500T/FO1000T/DO200T.

B.RGDS.MASTER.NNNN…….SES:M.V.YIRONG/BWCOID:1572351CES:BEJINGCNID:11SUBSCRIBER:6213673XMCYCN经由太平洋卫星洋区的NCS:03/YAMAGUCHI.电话通信流程国际电话网络陆地电话用户1.申请信道上,电话申请2.由NCS分配的电话信道分配的指令,发给SES及申请进行通信的CESSESNCSCES3.SES载波开通,与CES联系4.卫星呼叫转移,TDM4.卫星呼叫转移,SCPC-FMSCPC-FM5.业务码及电话国家码,用户电话号码如:00855925393520#四.Inmarsat系统的NCS1、INM-A系统的岸站识别码采用的是两位数十进制码;其网络协调站NCS：

1）POR/IOR：YAMAGUCHI（识别码为03）/日本.2）AOR-E/W的NCS,/SOUTHBURY（识别码为01）/U.S.A.2、INM-B/M/F的岸站识别码采用的是三位数的十进制码,其网络协调站NCS:1）AOR-E/W的NCS是SOUTHBURY/U.S.A;2）POR的NCS是SANTAPAULA/U.S.A;3）IOR的NCS是THERMOPYLAE/GREEC(希腊);3、INM-C的岸站采用的是三位数的十进制码,其网络协调站NCS的识别码编号规律:1）044/AOR-W/GOONHILLY/UK(英国);2）144/AOR-E/GOONHILLY/UK(英国);3）244/POR/SENTOSA/SINGAPORE(新加坡);4）344/IOR/THERMOPYLAE/GREEC(希腊).归纳:不同系统的NCSA0R-WAOR-EPORIORINM-ASouthbury/U.S.A./01Yamaguchi/Japan/03INM-B/MSouthbury/U.S.A./001（美国）SantaPaula/u.s.a/013ThermopylaeGreec

希腊/005INM-C044Goonhilly/u.K（英国）144Goonhilly/u.k.244SentosaSingapore344ThermopylaeGreec

希腊INM-FGoonhilly/u.k/002Goonhilly/u.k/002Yamaguchi/Japan/003Yamaguchi/Japan/003挪威EIK/004（备用）新加坡SENTOSA/210（备用）归纳:北京地面站的接续码A0R-WAOR-EPORIORINM-B/M，Mm,m4,F

868INM-C211311一般地面站必须开放的二位业务有：00自动转接，11,国际值机员人工转接13国内值机员转接。北京地面站还开放33,技术援助,INMARSAT技术

92启用测试业务。五.SES-A识别码由七位数的十进制码组成,不含MID码,但第二到第四位数可以用来识别国家与地区,比如我国的是570-573.第四位数也是技术码,用于决定SES是守听NCS的公共TDM0或TDM1;单数守听TDM1,双数守听TDM0.如1573234.(A系统码为1)但SES-A,通常有两个识别码,第一识别码用于电话与传真,第二识别码用于电传.X1X2X3X4X5X6X7系统码国家或地区识别码;其中X4为技术码具体的识别码六.SES-B/M/C/F识别码由九位十进制数表示,第一位是系统码:1/A、3/B;4/C;6/M.76/F60/F第二位到第四位数是MID;我国是412.413第八,九位是技术码.第五-七位是具体的识别码.但群呼号,可在MID码前加”0”.如,341223451;441223421;404120000;64122451等.X1X2X3X4X5X6X7Z1Z2系统码MID具体识别码技术码341223451641222451441223421404120000764825610七.洋区码与国家码当与陆地用户联系时,必须要输入用户的国家码,城市码,用户电话或电传号码(当是电传用户时,不用输入城市码,只须输入国家码和用户码即可).如果是陆地与SES联系则要知道SES大概是在哪个洋区,这样才可以选择正确的洋区码及CES.国家码分为电话国家码与电传国家码;同样洋区码也分为电话洋区码与电传洋区码.中国的电话国家码是86,电传国家码是85.AOR-EPORIORAOR-W电传洋区码581582583584电话洋区码871872873874数据(PSDN)编码1111111211131114八.国际电话(传真)号码的组成自海上SES与陆地用户联系时,用户电话(传真)号码应由以下几部分组成:业务码+电话国家码+城市码+用户电话号码+#.如:00865925393520#自陆地用户与海上SES联系时,SES的电话号码应由以下几部分组成:业务码+洋区码+SES的识别码(没有城市码)+#.如:00872341221232#业务码用于通信线路的自动或人工或特别业务的转接.常用的业务码00自动转接11国际值机员转接31海上查询,如POLLING等32医疗指导37时间与费用咨询38医疗援助39海事援助33技术援助,INMARSAT技术.91自动线路测试92启用测试九.国际电传号码的组成自海上SES与陆地用户联系时,用户电传号码应由以下几部分组成:业务码+电传国家码+用户电传号码+结束符+;如:00856393520+自陆地用户与海上SES联系时,SES的电传号码应由以下几部分组成:业务码+洋区码+SES的电传识别码+结束符+;如:00582341221232+业务码用于通信线路的自动或人工或特别业务的转接.常用两位码电传业务00自动转接11国际值机员人工转接12国际查询13国内值机员转接31海上查询,如POLLING等32医疗指导33技术援助,INMARSAT技术.37时间与费用咨询39海事援助43船位报告,AMVER,AUSREP91自动线路测试92启用测试十.电传应答码(ANSWERBACK)电传通信中,为了能更准确无误地检查联络对象;在通信中,在进行电传电文的发送前及通信联络完毕后,通常要进行电传应答码的交换,以确认联络对象是否准确无误.电传应答码分为陆地用户应答码和船舶电台(站)应答码,其组成不一样:1)船站(台):MMSI或INM-ID+船名或呼号+X2)岸上用户:电传号码+电报挂号或单位缩写+国籍缩写(如中国CN,香港HX,英国UK)

例子:41221200BWCOX;1572213YIRONGX;004122100SHAIRDOCN;623456XMCYCN;3412234233FEBX;232121COSCOCN;等.第三节指向性天线的自动跟踪原理1)SES是安装在船舶上的通信设备,为了能保证通信畅通,实现即时通信,SES-A/B/M/F都安装了指向(定向)天线(伺服系统）.2)定向天线进行自动卫星跟踪的原理是接收NCS连续发送的公共TDM信号(TDM0/1),按所接收信号最强接收原则,不断地按一定步进角度自动调整天线,使接收的信号保持最强.3)定向天线的调整有三个轴:水平轴(X-Y轴);方位轴(AZ轴);仰角轴(EL轴).水平轴利用陀螺原理,在船舶纵横摇摆时,天线自动调整X-Y以保证天线的水平;当船舶航向及船位发生变化时,天线自动调整AZ/EL轴,根据接收公共TDM的信号强度并比较所接收的电平高低,自动不断地调整天线跟踪卫星,以得到最强的接收信号,保证通信的畅通.天线仰角（EL轴控制系统）的变化范围为5~90度只有当船舶的地理位置发生变化时，仰角才会变化。仰角变化的非常慢。仰角越大，与卫星的距离越近。天线的自动跟踪当接收电平有0.4dB的起伏时，天线的指向误差约为±2度步进跟踪法是以接收电平最大为原则来驱动天线的步进跟踪法是跳跃式的，每一步有固定的角度位移为了船站天线的跟踪，Inmarsat-A/B/M/F系统卫星连续不断地发射TDM载波信号自动跟踪卫星的原理图解当接收TDM的信号小时,AZ/EL轴就会按一定的步进进行调整,并比较接收到的TDM的电平大小,如果增大,就继续按同方向调整,否则,就按反向调整,使接收电平为最大调整时,如果电平不仅不再增大,反而减少,这时,天线的AZ/EL就会自动返回,前一个最大电平时的AZ/EL的值,保证接收最强信号.例:AZ=089;EL=57例:AZ=094;EL=62接收TDM电平AZ轴EL轴一.SES天线初始化的查表法P264在知道船位的基础上,首先确定准备对准的哪个洋区的卫星.估算出船位在所要对准的卫星的哪个方位.比如:N24.0E118.4在POR(E178.0)的NW象限;在IOR(E064.0)的NE象限.估算出与卫星的经度差.然后,查表,得到一组AZ/EL角的参数,这个参数,就是你现在船位时,天线初始对准卫星的角度.二.天线的回绕1).SES的指向天线与其它单元是通过电缆进行连接的,当船舶航向变化时,为了接收到最强的接收信号,天线会自动调整AZ的角度,当AZ调整到一定的极限时,就不能继续转动,否则就可能损坏天线,所以SES的天线就会出现自动回绕的现象.2).在船站设备中,一船规定了天线相对船首方向(BEARING)转动的极限角度为+/-250度,这时控制系统就会驱动天线向相反方向旋转360度,即回绕AUTO-REWIND.3).如果达到250度时,若此时正处于通信中,可允许天线与船首的BEARING达到265度,以保证顺利地完成通信.4).一般把产生自动回绕区+/-250度-265度称为ZONE,天线自动回绕时间约需12秒.卫星船站的通话特点卫星船站内部不匹配，调谐不好。会出现通话干扰，通话噪音。卫星通话会出现延迟现象，主要原因是通信距离太远。单程0.27秒（MES-卫星-地面站）。卫星信号差，直接影响通话质量。在INMARSAT系统中，遇险通信时选择岸站转接到RCC的原则是：离呼叫船最近的岸站。日常通信的原则是：离用户最近的岸站。INM-B/M/F/P本章基本要求：了解各系统的组成本章的重点是：INMARSAT-B/M系统的特点INMARSAT-B系统B系统作为A系统下一代发展的通信系统,于1994年投入使用。该系统与A系统经过一段时间的兼容工作后,最终将在2005年以后,取代A系统独立运行。B系统完全采用数字技术,可以提供高质量的电话、电传、传真和数据通信。在技术上,B系统与A系统是互不兼容的。B系统所使用的卫星、系统功能、适用范围及船站的环境条件,与A系统基本相同,完全符合IMO对GMDSS系统的遇险通信要求。B系统的船站天线,在尺寸和重量上,也与A系统相差无几。INMARSAT-B系统由空间段的INMARSAT静止卫星，网络系统站（NCS),地面站（LES)和移动站（MES)组成。NCS作用：（AOR/001美国,POR/013美国,IOR/005希腊)B系统工作在全球波束和宽点波束两种工作模式。(每个卫星覆盖包括1个全球波束优先等级1，19个宽点波束优先等级2，255个窄点波束优先等级3）NCS为MES分配可用的通信信道，当移动站不再要求某个信道时，该信道便被释放，如需要，可分配给其他需要的移动站。LES:识别码由三位数字组成：例如，中国868

日本003新加坡210美国001等INMARSAT-B系统移动站（MES）每个移动站都被分配有自己专用的识别码和电传应答码。B站的识别码由9位数字组成，首位为3，2-4位为对应的国家或地区的海上识别MID码（中国为412或413）其余数字随机产生。如34138902.电传应答码由移动站识别码和随后的4个字符组成，如34138902BPORX.电传应答码的主要作用是：当其他电传终端呼叫本移动站时相互交换电传应答码以进行确认识别。也就是当接收到对方发送的“WRU”时，本移动站会自动发送自己的电传应答码。B系统具有如下特点:p106(1)信道容量大,话音信道带宽由A系统的50kHz减小到20KHz(2)整个系统频带宽,由A系统的8.5MHz增加到20MHz(3)完全采用数字调制技术,SCPC信道采用OQPSK(参差四相相移键控)调制方式,TDM信道采用BPSK(双相相移键控)调制方式(4)采用话音激励载波技术,可充分利用功率(5)采用前向功率控制，船站发射的功率可以较小，仅25W(6)收发频率不成对使用,减少了互调影响;(7)卫星覆盖采用点波束,提高了卫星频谱和发射功率的利用率(8)采用自适应预测编码技术,对话音进行处理;(9)采用卷积码纠错技术;(10)子带信令信道控制与ISDN网(综合业务数字网)完全兼容SES-A/B/M/F的组成p108SES-A/B/M/F的组成:通常分为两大部分,即甲板上设备(ADE)与甲板下设备(BDE).1).ADE包括:天线,双工器,低噪放大器/LNA,高功率放大器/HPA,频率产生器及变频器.主要负责的是信息的收发.2).BDE包括:主处理器即调制器,基带信号处理单元和数据处理与控制单元组成.主要负责信息的加工处理及控制信息的输入、输出.p108-109.SES-B的关键技术p1091，数字调制解调技术：(电话信道)SCPC信道（通信信道）采用O-QPSK(参差四相相移键控)调制方式,(电传信道)TDM信道采用BPSK(双相相移键控)调制方式O-QPSK频带利用率是BPSK的两倍，提高了频带利用率，1减少了系统非线性影响。差错控制技术：在通信过程中产生的差错是由随机干扰（内部热噪声:由电阻产生的,随温度升高而加大）和突发干扰（外部干扰）公共作用引起的，使用差错控制技术主要是抵消这两种干扰。

差错控制技术2差错控制技术（1）扰码和解扰技术，（2）卷积码编译技术（3）语音压缩编码技术。语音压缩编码技术:在数字通信系统中，语音信息的传输需要将模拟的语音数据编码成数字信号后再进行传输。模拟数据的数字信号编码通常采用一种叫PCM（脉冲编码调制）的技术。

PCM（脉冲编码调制）是模拟信号变换为数字信号的基础，包括抽样，量化，编码三个过程。INMARSAT-B的通信程序p1101，遇险通信:在使用INMARSAT-B站前，必须完成在每个洋区选择一个用于遇险呼叫的缺省地面站，以便在发出遇险呼叫时无需再具体指明某地面站而会自动经由事先确定的缺省地面站连至相关的RCC.(通常选择NCS.)(1)电话遇险呼叫：电话遇险呼叫将自动经由预先设定的同洋区的地面站发至岸上的RCC.电话遇险报警的程序1，摘机并听有无拨音号。2，掀开遇险按键上面的护罩，按下遇险按键并持续至少6秒。3，按下“#”键发出遇险呼叫。4，当RCC值班员应答时，应明确清晰地给出报警信息。MAYDAYMAYDAY

MAYDAY

船名/呼叫。遇险时间。船位。移动站IMN码，航向及航速，遇险性质等。5，按RCC值班员的指示执行。注意保持与遇险呼叫时所选择的洋区一致。电传遇险报警的程序1）按下“遇险报警”键（专门按键）至少6秒发出遇险呼叫2）等待自动连接RCC。3）编辑发射遇险电报：

MAYDAYMAYDAY

MAYDAY

船名/呼叫。遇险时间。船位。移动站IMN码，航向及航速，遇险性质等。如误发遇险呼叫，或遇险状况已消除，应立即与经过的地面站或同洋区的RCC联系，通知他们状况，他们将取消遇险呼叫。INMARSAT-B的常规电话通信p111在进行电话通信前，应检查机器是否处于正常工作状态，信号强度指示。READY是否显示。拿起话筒能否听到正常的拨号声。船至岸自动电话：人工接线电话*地面站接续码**00865955889876#自动业务代码00人工业务代码01电话国家码地区码用户电话号码结束符号#船至船电话船至船电话程序与船至岸的程序一样，只是被呼叫移动站的电话号码与洋区号码改变而已。注意：0870号码使用。自动业务代码00人工业务代码01电话洋区码被叫移动站识别码结束符号#INMARSAT-B的常规电传通信在进行电传通信前，应检查机器是否处于正常工作状态，信号强度指示。READY是否显示。并准备好电文，电文的结止符为“NNNN”1）选择电传工作方式2）选择日常通信等级3）选择合适的地面站识别码4）输入被叫用户的号码，大约15秒内应收到被叫用户的应答码，表明移动站与被叫用户的电传通路已建立。5，发送预先存储的电文。6，通信结束时按5个点键（…..),随后会收到地面站发来的日期时间和通信计费时间等信息。注意与NBDP与用户拆线（KKKK)的区别。船至船电传通信：自动业务代码00电传国家码用户电传号码结束符号+自动业务代码00电传洋区码被叫移动站识别码结束符号+P109.主要性能和技术参数：在INMARSAT-B系统中，电传信道采用（BPSK

）调制方式。电话信道采用（OQPSK

）调制方式。

INMATSAT-B系统每一信道带宽为(20Khz)：每一信道间隙为(10Khz)：B系统卫星采用了点波束技术，其优点主要是：1，合理分配利用功率。2，充分利用频率资源。3，避免信道间相互干扰。在INMARSAT—B站电文编辑和处理时，系统定义了四个目录用于存放不同类型的文件其中

:RXSLOG-未读的接收文件存放

RXS-已读的接收文件存放

\TXS\PREPARED-准备发送的文件存放

\TXS\SENT-已发的文件存放

第四节INMARSAT-C系统p112一.C系统的主要特点:1)没有开放电话业务,只有电传与低速数据通信,但具有EGC功能,能完成MSI的自动接收.(注意比较:F,M系统没有开放电传业务，低速数据)

低速数据通信一般最多可传输32字节的信息。可分为四种：无预约数据报告（U)

编程无预约数据报告（P)

预约数据报告（R)

宏编码电报（MENs)发送方法有：人工即时发送，人工编程自动发送，受寻呼指令控制自动发送。要实现定时发送报告必须在C站终端上设置LES,DNID（数据网路识别）,时间等参数。2)采用的是全向天线,采用S&F(save&forward,存贮转发)的通信方式.工作于全球波束。

3)设备简单,重量轻,体积小,安装方便,适用于船,车等移动平台的安装使用;通信费用省(计费方法:

信息量的大小，256bit为一个计算单元).4)抗干扰能力强,通过功能扩展,还可进行电传，传真业务,电子邮件业务(业务码555）等.5)MES-C的组成结构也与SES-A/B/M/F不一样.6)PVTEST性能测试:由该洋区NCS指定的岸站完成.主要技术指标（记录p109与B站比较）(1)发射频率：1626.500-1646.500MHz(2)接收频率范围:1530.0-1545.0MHz(3)调制方式:双相相移键控法/BPSK

(电传信道)(4)传输速率:600bids(5)天线类型:高15cm左右4根混绕的螺旋天线,全方向性(6)极化方向:右旋圆极化（R/ALOHA）(7)环境温度:工作时-35~+55℃,空闲时-40~+80℃INMARSAT-C系统由空间段的INMARSAT静止卫星，网络系统站（NCS),地面站（LES)和移动站（MES)组成。NCS作用：（AOR-E/144英国,AOR-W/044英国POR/244新加坡,IOR/344希腊NCS除负责本区域的LES通信协调和管理外，每一个MES在开机或跨越洋区时，都要向其发出入网登记的信号。MES在空闲时，自动协调在NCS发出的TDM载波上，接收EGC信息。LES:是陆地网络和移动终端的网关，地面站提供与陆地的电传网络，海事遇险路由和PSTN/PSDN网络接口。来自MES的信息经卫星转发到LES后，信息被储存处理，然后再经公众电传或数据网络发送到目的地。反之亦然。识别码由三位数字组成：例如，中国211POR/311(IOR)等见p113INMARSAT-C系统移动站（MES）自识别码首位为4，其他基本与B站一样。移动站（MES）是由DCE(Data,CircuitEquipment数据线路控制单元）和DTE（DataTerminalEquipment数据终端设备）两个单元组成。DCE是与卫星通信信道的接口，进行数据处理与转换，把要发射的数字信号变化为射频信号，把接收的射频信号转换成数字信号。目前，有单独的设置的DCE,也有直接接入卫星天线单元的。DTE提供人机接口，与计算机相连完成电文编辑，打印等。INMARSAT-C系统组成结构INMARSAT-C站由室外安装设备（EME)和室内安装设备（IME)两部分组成见P117.室外安装设备（EME)又称天线射频单元，该单元主要包括两个中间放大器，功率放大器，低噪声放大器和天线分离滤波器，实现移动信号的频率转换和信号的收发。室内安装设备（IME)包括1）数据线路控制终端设备，2）数据终端设备，3）电源单元，4）任选单元，5）EGC电文处理器。P117

INM-C系统开放的业务电传电文(Telexmessage)电子邮箱(Electronicmailbox)船到岸传真(Ship--to-shorefacsimile)发送文本信息给岸上的传真终端船到船通信(Ship-to-shipcommunication)遇险和安全通信(Distressandsafetycommunications)系统的特色：自动数据报告和查询数据报告允许按预先安排的间隔或根据要求发送信息查询功能允许用户的陆地管理者在任何时候查询欲了解的遥远船舶的信息，如船位，航向，航速，油耗，货物温度等为了提供船位报告以确保终端能接收正确的区域呼叫，通常要求船站与各种导航系统连接，如GPS，Decca等。移动站（C站）自识别码构成移动站（C站）自识别码由9位十进制数字构成。首位为4，2-4位为对应的国家或地区的海上识别MID码（中国为412或413）。其余5位数字前3位（5-7位）为船舶的识别，后两位为随机数。格式见P118.C站通信地址码的构成：1）向海上MES通信呼叫的地址码为：洋区码（3位）+MES编码（9位）如：582441234567（呼叫太平洋区域的船舶）2）向陆地用户通信呼叫的地址码为：国家码（3位）+用户电传码或E-MAIL地址。3）需要陆地特别业务服务通信呼叫的地址码：直接输入两位业务代码。差错控制技术为克服C系统中因多径效应引起的衰落，C系统中采用了交织技术为提高数字信号的抗干扰能力，C系统采用了卷积编码技术为解决从较长的连续“0”和“1”码中恢复比特定位信号困难这一难点，C系统采用了扰码技术常规通信的操作程序正常情况下，C站应始终处于开机状况，并已经入网（LOGIN).这时可进行电文编辑和存储，然后在发送菜单下：1)选择LES编码

2）选择目的地,3)调出电文，4）发送信息。五、常规通信1、准备好船站2、准备报文使用船站电文编辑功能编辑或修改现有的电文(如中午报)。字符格式取决于地面站提供的通信业务功能对ASCII格式的电文,所有地面站都具有接收功能接收Telex格式电文或八位二进制码格式数据电文,则属于地面站的选择功能。电文的长度将受到船站的限制,同时也受到所选择地面站的限制,所以应检查电文的长度。电文的报头部分,应将船站的识别码以及船站目前所登记的洋区告诉通信对象,以方便陆上用户与船站进行通信。将所准备电文以文件形式存入软盘,以便以后打印或查用。3、选择发送方式(或菜单)。4、输入目的地地址船至岸TELEX通信例如至上海远洋运输公司,电传号码为33057,应答码为COSCOCN,则完整输入如下:国家电传码用户码应答码08533057COSCOCN应答码可以选择,如使用的话,则必须同目的地的电传应答码完全相符。船站发送种类选TELEX,格式选择TELEX(ITAN0.2)国际/内公众电报电传网内传输码：五单元码。船到船通信（C→A/B/M）格式：电传洋区码+IMN号码在与上述INMARSAT-A、B、C、M四种系统船站进行通信时,发送种类为MOBILE,根据对方船站配备的终端设备和发送的信息选择适当的格式,如Telex、ASCII（KEYBOARD/CRT/PRINTERE用）或Data。

船至岸传真通信向连接国际电话线路的传真机发送电文,选择发送种类为传真,选择格式为ASCII或按船站终端显示的格式进行发送。只限于船对岸方向的通信，而且信息以电文的形式传送，及传真必须是文字或字符信息而不能是图像，图形信息。例如大远传真机号2634500,则完整目的地地址输入格式为:国家电话码地区码用户传真码应答码0864112634500省略和INM-A传真区别？？？5、选择本洋区的地面站6、选择通信等级7、根据需要,可以选择电文投递到目的地以后给予投递确认通知(是地面站的选择功能,这种业务可能收费)8、选择电文发送时间(如果可以选择的话),或者根据需要选择立即发送;9、经仔细检查所有内容正确无误后,输入发送电文的指令;10、船站自动发送电文直至发送完毕11、如果你要求得到电报投递到目的地以后的投递确认通知,一段时间以后,你将收到地面站发给你的这种通知;地面站通常在5~10min之内便会发回这种投递确认通知。但是请注意下列事项:当地面站通信繁忙时,虽然你的电文在发出几分钟之内便可能已经成功地投递出去,但是,地面站可能需要1h的时间才能给你发回己投递到目的地的确认通知如果在你发出电文10min之内没有收到地面站的"无法投递通知"(NDN),你便可以认为电报已经投递到目的地,你最终会收到地面站的确认投递通知。12、如果地面站无法投递你的电文,它将在你发出电文以后l0min之内向你发回一份"无法投递通知"(NDN),告诉你无法投递的原因(参见附录P252)。遇险通信情况紧急时的操作：直接启动C站报警按键，发送信息到RCC.如果在遇险报警发射后5分钟内没有收到岸站或RCC收妥通知，就必须重新发射遇险报警。C站没入网或没PVT或设置EGC-ONLY状态下。不影响遇险报警。时间许可情况下的操作按常规通信操作，但要选择遇险（DISTRESS)的通信级别。报警的内容：直接报警与编辑报警区别。误报警的操作程序误报警的处理：一旦发生误报警，应立即编辑电文，并设置通信等级为遇险等级，将信息及时发给船舶航行所在的洋区的RCC，并等待其信息收妥回执。或通过其他的GMDSS设备发送电文解除报警信息,

同时向公司的主管部门报告。“SAILOR”H2095B型C船站----IME二.C系统采用的入网、脱网登记制度1).MES-C采用全向天线,不是采用指向天线,所以不能进行实时通信.为了能掌握各洋区内MES的动态,在C系统中采用了一种入网登记制度:即LOG-IN制度;所有的MES只有对该洋区的NCS进行LOG-IN入网登记,该洋区的NCS才会接受其通信业务.2)入网登记LOG-IN可以人工进行,但目前绝大部分新的MES都具有自动入网登记LOG-IN的功能.3)当MES离开原来的洋区,要进入另一个洋区或因故需要关闭MES时,为了避免通信业务的漏误,应向原来的洋区的NCS进行脱网登记:即LOG-OUT;否则NCS会默认该MES仍在本洋区内,并会对发给该MES的电文进行投送,这样就会造成电文的漏误及增加不必要的通信费用.C系统信道结构示意图P116CES/LESNCSSES/MES站际信令信道信令信道信息信道CESTDM信道NCSTDM信道信令信道TDM信道/TDMChannel信令信道/SignalingChannel主要用于传送短信息。方向SES/MES→NCS/CES/LES信息信道/MessageChannel主要传送电传和数据信息。方向SES/MES→CES/LES站际信令信道/InterstationSignalingChannel三.C系统的信道及制式(1)1).与其它INMMARSAT系统一样,其工作的波段也是在C波段(岸站与卫星间)及L波段(船站与卫星间),上下行频率也一样.(上行:C/6GHZ,L/1.6GHZ;

下行:C/4GHZ,L/1.5GHZ).2).其信道有:TDM信道;信令信道;信息信道和站际信令信道四种.P115.3).NCS的公共TDM信道的主要作用:让MES守听其发送的公告及信息数据,进行入/脱网登记,遇险报警转接,船站状态询问等.在这个信道中,有一个特殊码(独特字UW)起着帧同步的作用.C系统的信道及制式(2)4).CES的TDM信道:认可申请,遇险确认,信道分配,电文状态,协助测试等.5).信令信道:用于MES的入/脱网申请,信息信道的分配公告,对MES状态的查询等.(采用的是S/ALOHA通信制式)6).信息信道:由CES按一定的规律分配给MES,用于电传信息的S&F发送.(采用的是R/ALOHA通信制式;采用卷积码编码.)7).站际信令信道:用于NCS与CES之间的业务联系;主要有:电文送妥确认,必要时的遇险转发,EGC的收集与定时发送;MES状态的通知,CES信道状态的通知.MES发起通信流程图空闲时守听NCS公共信道从公告板找到要通信的岸站的TDM信道并调谐接收机从CES公告板找到一个信令信道及可用时隙并调谐发射机接收信道分配申请按分配的信息信道及其它参数调整发射机NCS更新船站资料为状态忙接收信息并进行检查,必要时进行更正,并给予认可.NCS更新船站资料为状态空闲得知电文已送妥NCSCESSES由岸发起通信流程图(1)从地面网收到向船站发送信息的申请,检查船站表以确定该船站是否是具有通信资格的合法船站并已入网空闲时守听NCS公共TDM信道检查船站状态得知要通信的岸站,并从NCS公共信道的公告板找到该岸站的TDM信道频率并调谐接收机从CES公告板中找到一个信令信道及可用时隙,并调谐发射机检查船站信令信道的状态是否正确可用NCSCESSES船站状态申请船站状态在NCS的公告板公告通信申请的CES/SES在CES的TDM信道上发出对SES的通信申请对CES的通信,进行反应船站状态通信信道分配岸上发起通信流程图(2)得知陆上信息发起者的ID,逻辑信道号及报文长度等NCS更新数据库,SES忙.开始发送报文报文检测与重发;报文认可.NCS更新数据库,SES空闲.由CES在其TDM信道上折线,并指示SES从新调谐在NCS的公共TDM信道上.NCSCESSES认可报文折线,通信结束INMARSAT-C站分类-.0类移动站就是一个标准的EGC接收机，不具备C站的功能。-.1类移动站就是一个标准的C站，不能接收EGC信息。-.2类移动站具有标准C站功能，也能接收EGC信息，但两者不能同时工作，即只有船站空闲状态下（没有通信）才能接收EGC信息。目前这类设备比较多。原因是EGC信息会重发。这种类别的设备通常有两种工作模式：合用模式与EGC接收模式，在EGC接收模式，C站处于LOGOUT状态,不能收发常规电文，但不影响遇险报警。-.3类移动站具有标准C站功能，也能接收EGC信息，且两者能同时工作，即不管船站是否处于空闲状态下都能接收EGC信息。第五节EGC系统及接收设备p1601).增强型群呼EGC系统是INMARSAT-C系统的一个组成部分,用于A3海区发播MSI,是GMDSS中用于发播MSI的一个子系统.2).EGC系统分为两个网络,支持两种业务即播发MSI业务的安全网safety-Net及播发商业信息的船队通信网fleet-Net.3).其中MSI的播发,可分为由NCS定时发送的MSI及由各CES不定时发送的MSI,船站为了保证MSI接收的可靠性,通常接收的是以所在航区上有效的NCS的定时播发的MSI为主.4).对于由岸上转发的SAR搜救信息,即可以从NCS也可从CES上接收到;这种转发的SAR信息,通常是利用海域呼叫的方式进行的,其效果比较好,特别是对于在大洋航行的船舶.一.EGC接收设备(1)1、EGC的功能是在INMARSAT-C的基础上开发的,并成为GMDSS的一个重要的MSI接收方式;因此EGC接收机可以是独立的,也可以是与MES-C结合的.2、MES-C的类型:1).0级:只有独立的EGC,不具有MES-C的功能.2).1级:只有MES-C,但没有EGC功能.3).2级:两个功能都有,但当作MES-C接收时,EGC不能同时接收.(现在大部分是这种MES-C)4).3级:具有两个独立功能的MES-C站.3、MES-C/EGC接收设备,按GMDSS的要求,应与GPS相连接,并至少每四小时更新一次船位,否则设备会提醒操作员进行人工更新船位.4、EGC接收机的信道传输速率为600bit/s,采用前向纠错,1/2卷积码,使整个系统的误码率减至最低.EGC接收设备(2)5.可以通过人工设置,来设定所要接收的MSI的区域及种类,其接收的区域主要是按NAVAREA来设定,但也可以按NAVTEX的区域进行设定;MSI的种类可以按大类划分,也可按NAVTEX的种类划分设定.6.在SAFETY-NET空闲时,CES及NCS可以利用FLEET-NET进行商业信息的发送,这时EGC可进行成组呼叫或其它商业信息的接收.7.由于MSI的信息量比较大,而接收机的内存有限,所以操作人员应注意查看,当内存不足时应用人工手动的方法,选择性地删除一些没有用的MSI.8.对于2级的MSE-C,当接收C站信息时,EGC是不能接收MSI的,所以在必要时,为了保证定时发送的MSI不被延误接收,可以把设备设定为EGC-ONLY状态,以便接收重要的MSI,特别是在恶劣天气及危险航区航行的情况下.二.通信与洋区选择1.选择登记的洋区应使陆上的通信对象能与船站通信.2.选择登记的洋区内地面站应能提供所需要的通信业务.应根据通信对象,通信业务要求和收费情况综合考虑选择合适的洋区和岸站.3.选择登记的洋区应能定时接收所需要的海上安全信息MSI.因这INMARSAT系统对某个NAVAREA海区或气象区域定时播发航行警告和气象警告等海上安全信息MSI,是由所选择的洋区的NCS发播.若某个NAVAREA海区有一个以上的INMARSAT卫星重叠覆盖,船站要定时接MSI,则必须登记在指定定时播发MSI信息的洋区,否则接收不到定时播发的MSI.如:NAVEAREAI海区,是由AOR-E/W和IOR三个重叠覆盖洋区,目前该海区的MSI指定由AOR-E的NCS定时播发的,因此航行在该海区的船舶要定时接收该海区的MSI,必须选择登记在AOE-E洋区.当然在NAVAREAI海区的船舶不论登记在哪个洋区,都能接收到各洋区的NCS不定时播发的MSI.通信与洋区选择(2)4.自动扫描洋区登记功能.(1)船站自动扫描每个洋区的标准时间为2分钟;(2)船站驶离已登记的洋区,船站要等待10分钟后才开始对所有的洋区扫描并登记在最强的公共信道信号的NCS上;(3)当遇险呼叫时,应将船站的自动扫描功能置于当前船站所登记的洋区,使其成为唯一选择的洋区,以确保能与RCC保持继续通信.c-站工作性能SCADA(SupervisoryControlAndDataAcquisition)系统（即数据采集与监视控制系统）是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统。它可以对现场的运行设备进行监视和控制，以实现数据采集、设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能.这是C站的工作性能之一。通过这项功能能实现船位定时自发，公司远程遥控船舶动态等。P115PVT(performanceverificationtest)性能测试:由该洋区NCS指定的岸站CES完成。LINKTEST性能测试:与PVT一样。C-系统北京地面站的特殊业务码555为发送电子邮件。4603为发送数据信息的特殊业务码。这两种特殊业务码都在从船站发送的电文中体现。例如用C站发数据信息经北京地面站到泉州用户230987566，则在报文开始为

4603230987566，这样北京地面站收到这份电传后，自动归档到数据信息信箱，在陆地用数据信息传输的线路发送。第六节INMARSAT遇险和安全通信SAT遇险的SES由SES指定的CES遇险时所在洋区的NCS特殊值机员与INMARSAT有联系的RCC其它的RCC1SESNCSRCC由NCS转接2SESNCSCESRCC由CES转接3SESNCSCESRCC由SES指定INMARST遇险通信的三种通信途径一.SES发送遇险报警的路径1.由SES所在洋区的任意一个CES接收,并由其传给RCC;2.由SES指明所在洋区的CES接收,并由其传给RCC;3.由所在洋区的NCS接收,并由其传给RCC.二.INMARSAT遇险通信的特点1.利用INMARSAT/SES只能进行船到岸方向的遇险报警;不能进行船对船方向的报警;但岸上认为必要时,可以进行岸到船方向的遇险转发.2.可以使用专门的遇险报警按钮进行报警,并把通信等级自动设定为最高级别的遇险通信;也可以通过选择遇险通信等级,利用正常程序进行遇险通信.3.遇险报警及通信受到NCS的监督与保护,其成功率最高,通信优先权最高,而且在必要时会有特殊的值班人员协助完成遇险通信.三.遇险时GMDSS相关操作程序是否弃船?是否需紧急援助有隐患存在将TWO-WAY