多杆合一工程设计说明

多杆合一工程设计说明第1页/共9页图号DGHY-S-02多杆合一工程设计说明采用的规范、规程和工程验收标准（1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）（2)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016)（3)《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015)（4)《供配电系统设计规范》（GB50052-2009)（5)《低压配电设计规范》（GB50054-2011)（6)《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013)（7)《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012)（8)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2016)（9)《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）（10)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016年版））（11)《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）（12)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（13)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（14)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（15)《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；（16)《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）（17)《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）（18)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（19)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）（20)《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）（21)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（22)《公路交通标志板等十七项》（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）（23)《道路交通信号灯》（GB14887-2011）（24)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）（25)《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）（26)《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）（27)《成都市道路指路标志系统第2部分：一般城市道路》（DB510100/T129.2-2013）（28)《成都市新型路名牌设置原则》（2016）（29)《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（30)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）（31)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（32)《钢结构设计规范》（GB50017-2017）（33）成都多功能灯杆设置安装技术规范（34)其它有关国家、地方法律、法规项目施工时，如有新的规范、规程和工程验收标准颁布实施，则应按新的规范、规程和工程验收标准执行。初步设计专家审查意见的执行情况照明工程（1)专家意见：灯杆间距30m，对称布置偏密，建议采用交错布置。。执行情况：回复：同意专家意见，按照《城市道路照明设计标准》（CJj45-2015）表5.1.3，路灯按照交错布置，布置间距为30m。（2)专家意见：建议提高灯具光效指标，按不低于140lm/W。执行情况：同意专家意见，修改灯具光效为不低于140lm/W。（3)专家意见：应综合当地运维部门要求，选择匹配的路灯控制器。执行情况：同意专家意见，施工图设计阶段我司将对接当地路灯管理处，选择适应当地管理模式的路灯控制器并绘制相关控制系统图。（4)专家意见：补充综合排管横剖面图，建议不单独设置塑料蜂窝管（易损坏）。执行情况：同意专家意见，补充综合排管横剖面图，蜂窝管设置按照《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》要求进行设计，结合专家意见考虑蜂窝管材质采用HDPE。设计标准（1)道路等级：城市支路（2)行车速度：30km/h（3)路面类型：沥青砼（4)交通设施等级:D级（5)标志结构设计抗风速：24.3m/s（6)结构设计使用年限：基础设计使用年限为30年（7)结构安全等级：基础设计等级为丙级（8)抗震设防烈度：7度。多杆合一工程照明设计供配电方案设计本段道路照明电源负荷等级为三级，在本道路设置1台户外箱式变电站作为本段道路照明电源，箱变电源引接自就近开闭所；设置1台综合机箱作为道路照明、智能交通等用电设备的配电箱，并整合信号机等弱电设备。路灯低压线路由控制柜配出，出线为放射式电缆线路，配电电源220/380V。为保证负荷平衡，每一回路路灯均采用L1、L2、L3三相间隔接线。道路照明配电半径不超过800m，使线路末端电压损失控制在5%以内。5G供电不在本次设计范围内，由相关管理部门设置专用箱式变电站供电。照明系统布灯方式（1)兴城人居酒店南侧道路照明采用单杆单挑灯照明，路灯交错布置在道路两侧人行道上，距离道路边缘0.5m，灯杆纵向间距为30m。光源采用150瓦LED灯，灯具安装高度为10m，挑臂长1.5m，灯具安装仰角为12°。（2)路口交汇处照明采用200瓦LED灯。（3)若路灯基础与其它管井及乔木位置有冲突，可在沿道路局部范围内做调整（详见平面设计图）。（4)灯具的具体位置详见道路照明平面布置图；路灯严格按图中标注的回路及相序接线，以便保证负荷均匀。灯具采用L1、L2、L3三相跳跃接线方式。本工程各相线按国家相关规范分别采用红、黄、绿加以区分；支线零线采用浅蓝色、PE线采用黄绿双色。（5)本次为多杆合一设计，综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体要求，遵循“先路口，后路段”的原则进行综合杆点位布置。灯具和灯杆（1)选择适用于城市道路的具有较好配光曲线和高效率的LED灯采用纵向及横向配光为中配光灯具，本工程路灯功率为150W，交叉路口一般采用200W高光效LED灯。功率因数≥0.9，灯具防护等级不低于IP66。（2)灯具光效≥140Lm/W，光源色温Tcp＝3000K，年光衰＜3%，寿命≥50000h，LED模块的防护等级不低于IP67。（3)所有灯杆主体杆要求详见《灯杆大样图》。（4)灯具紧固件和灯杆上部遮雨帽材料均为不锈钢。（5)路灯根据业主方要求采用多杆合一设计，即在交叉路口以路灯灯杆为载体合并交安的标志牌或信号灯等设施。具体详见《灯杆大样图》，灯杆大样图中提供的多杆合一设计仅供业主与施工单位参考，具体多杆合一灯杆样式以现场打样为准，施工单位在实施时以业主招标确定的生产厂家做深化设计后提供的灯杆大样图和配套基础图为准。（6)综合杆布设原则综合杆的布设必须满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体原则,设施搭载应符合分层分仓要求：1) 综合杆的布设应按照先路口布设区域、再路段布设区域的顺序整体设计。2) 综合杆布设应以设置要求严格的市政设施点位（如交通信号灯和电子警察等）为控制点，将要求整合的其他杆件设施移至控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体布局。3) 综合杆、综合机箱及城市家具应统筹布设，布设在人行道时应设置在公共设施带内。本次多杆合一综合杆设计依据《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》中对于综合杆的分类，及结合前期与交管部门、天网监控部门等沟通要求，分类分层细化各种类型综合杆。本次综合杆具体分为I、II、III、IV、V类综合杆。具体如下：Ⅰ类杆：主要搭载机动车信号灯；杆体和挑臂预留接口，其他设施可根据需要搭载；Ⅱ类杆：主要搭载交通检测设备；杆体和挑臂预留接口，其他设施可根据需要搭载；Ⅲ类杆：主要搭载大型指路标志牌；杆体和挑臂预留接口，其他设施可根据需要搭载；Ⅳ类杆：主要搭载路段中型道路指示牌，其他设施可根据需要搭载；Ⅴ类杆：道路照明灯杆，功能预留，可搭载小型设施设备。道路照明灯杆作为各类杆件归并整合的载体，需要在灯杆上搭载数量众多的设备、设施，综合杆结构本身应能承受较大的荷载，应按“一杆一设计”原则对综合杆的杆体验算，确认杆体结构本身是安全的、适用的，作为成品的生产厂家应提供“杆体计算书”供设计单位审核，其信息应纳入综合杆监控平台。（7)综合杆布设方案1)沿道路纵向，路口布设区域布设：①停止线处出口道侧①位：靠近人行横道线处可布设中杆类综合杆或Ⅰ类综合杆或交通杆，可搭载照明、车行信号灯、天网球机、人行信号灯、路名牌、小型标志牌等设施；②停止线往后28m左右（不超过30m）处②位：可布设Ⅱ类综合杆，可搭载照明和交通违章抓拍枪机等；少数情况下受条件限制，且有分道指示标志布设需求时，可合并设置。③停止线往后60m左右处③位：可布设Ⅲ类综合杆，可搭载照明和分车道行驶标志等；在社区边界交叉口、主干路交叉口处，③位需考虑卡口设置，可布设Ⅱ类综合杆，可搭载照明、分车道行驶标志和卡口等；④有大型指路标志布设需求时，可在Ⅱ类综合杆后1~3个道路照明灯杆间距处④位：布设Ⅲ类综合杆，可搭载照明和大中型指路标志等。⑤沿道路纵向，应根据实际需求布设Ⅳ类综合杆或Ⅴ类，可搭载小型指路牌、小型交通标志牌、公共服务设施指示标志牌、监控、环境监测和通信设备等设施。⑥球机的设置。所有交叉口均考虑球机设置条件，一个路口对角设置，共计2处，设置在①位。⑦卡口的设置。社区边界交叉口、主干路交叉口需考虑卡口设置条件，一个路口需设置4处，设置在③位。⑧交通违章抓拍枪机的设置。所有路口出口道均考虑枪机设置条件，设置点位距停止线距离控制在28-30m，设置在②位。2)综合杆布设于人行道设施带内时，宜中心对齐布设，并距离路缘石内边线0.4m。3)综合杆基础方案①综合杆基础按照地基承载情况以及杆件选择分为3大类。基础1顶宽1.5x1.5m，底宽2x2m，高2m；基础2顶宽1.5x1.5m，底宽2.3x2.3m，高2m；基础3顶底1.3x1.3m，高1.4m。基础1：a、适用于灯杆高度≤10m的基础。适用范围：①杆上放置单悬臂长度小于9m信号灯杆或设备杆；信号灯、悬臂杆重量、标志牌≤500kg，信号灯总面积≤2m2，标志牌长≤1.8m，高小于1.4m；②单独放置悬臂5m用于放置球机；③单独放置长2.4m、高1.8m的标志，标志牌悬臂小于5m；牌悬臂杆距离基础顶的高度≤6.5m。④灯杆重量≤1250kg；灯杆上可放置信号灯（不带悬臂）、路名牌（不带悬臂）、总面积≤1.5m、高度小于6m。①、②、③适用条件不能同时作用在同一灯杆上。b、仅适用于灯杆高度为15m的基础，灯杆上可放置信号灯（不带悬臂）、路名牌（不带悬臂）、总面积≤1m2、高度小于6m；灯杆总重量≤1500kg。如不满足上述要求，需联系设计单位或灯杆厂家，重新设计。基础2：适用于灯杆高度≤10m的基础；灯杆上可放置单悬臂标志牌(标志牌宽≤3.0m、高≤2.1m,标志牌总重量≤650kg；灯杆上可放置信号灯（不带悬臂）、路名牌（不带悬臂）、总面积≤1.0m2、高度小于6m。若不满足上述要求，需联系设计单位或灯杆厂家，重新设计。基础3：适用于灯杆高度≤10m的基础；灯杆上可放置信号灯（不带悬臂）、路名牌（不带悬臂）、总面积≤1m2、高度小于2.5m。若不满足上述要求，需联系设计单位或灯杆厂家，重新设计。②综合杆基础应预埋8根φ50mm弯管（弯曲半径不小于0.5m）与配套接线井连通。（8)本次道路上设置综合机箱，综合机箱满足综合杆上设施的供电、控制及通信等需求。综合机箱应根据供电、控制、管理方式等的不同进行分仓处理，各仓室独立工作，互不干扰，且宜配备只能监控管理系统，实时监测箱体环境参数和运行状态。综合机箱防护等级不低于IP55，使用寿命不小于20年。综合机箱各仓室应配有铭牌，并配置仓门锁，且箱体应采取封闭措施，防止鼠、蛇等小型动物进入。路灯控制路灯控制通过照明配电箱的KG7200-GPRS控制器控制。照明回路在照明配电箱处留有接口，后期可接入城市路灯“三遥”控制系统。配电箱采用三级以上安全保护。照明参数计算根据《城市道路照明设计标准CJJ45-2015》4.2.9条之规定，道路照明灯具维护系数取0.70；根据《城市道路照明设计标准CJJ45-2015》7.1.2条之规定，通过照明计算软件DIALUX，我们可以得出如下结果：机动车道测光结果一览表项目平均照度（lx）照度均匀度平均亮度（cd/㎡）亮度均匀度眩光阈值功率密度（W/㎡）支路标准值100.30.750.4150.5设计值120.470.850.5280.4照明供电管线敷设（1)路灯照明电压为380V/220V三相四线制，为保持三相平衡，灯具按相序依次配电。（2)道路照明采用穿管敷设（3)照明管线在人行道下埋深≥0.7m；车行道及绿化带下埋深≥1.0m，采用综合排管敷设，具体详见大样图。（4)电力电缆选用YJV电缆，电缆的截面选择根据各条道路的功率和启动电流来确定，并留有一定裕量。（5)路灯灯杆内连线为RVV-0.45/0.75kV-3×2.5护套线，保持适当裕量。（6)路灯线路与其它管线交叉或平行敷设时，应参照图集《110kV及以下电缆敷设》12D101-5有关做法进行施工，各管线间间距须满足《城市工程管线综合规划规范》相关要求。（7)电缆穿越道路.道口等机动车通行地段时设置保护钢管.应留有备用管道。防雷接地设计（1)本工程接地系统采用TN-S系统。（2)工作接地、保护接地、防雷接地联在一起，形成联合接地体。要求工频实测接地电阻≤4欧姆。沿多杆合一综合排管通长敷设40×4mm热镀锌扁钢，作为接地干线，在每个配电回路末端打一组接地极。（3)灯杆下法兰锚筋应与基础主钢筋焊接，且与接地干线可靠连接。（4)变压器、配电箱底座、外壳、金属门，金属保护管均应可靠接地。其他技术要求（1)所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家和四川省明令淘汰的产品。并应符合国家的标准、规程、规范。（2)道路照明供电线路的手孔井盖及照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。（3)工程过道路两端分别设置φ700手孔井（管顶埋深0.7~1.2m）。在每一手孔井内电缆应留有0.5m余缆长度。（4)电缆直埋或在保护管中不得有接头。（5)灯杆需满足《道路照明灯杆技术条件》（CJ/T527-2018）规范相关要求。（6)灯具按照成都市要求采用防坠落措施，并采用便于后期维护的开盖方式。（7)本次多杆合一设计，照明管线施工时需同步埋设交安等合杆设备线缆通道，且交叉口处需四方向均埋通。具体敷设方式详见《多杆合一管线敷设示意图》。节能措施电气设备（1)照明光源采用国内最新高效节能型的LED灯，光源功率因数及利用系数均有效提高。（2)当地路灯管理部门应制定维护计划，定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。（3)灯具选用可调光LED灯具，灯具在后半夜自动降低LED模块驱动电流，使LED灯具降功率运行，同时灯具输出光通量大于50%全功率光通量。节能指标道路照明功率密度值LPD均满足规范要求。电气抗震设计本工程位于抗震设防烈度为7度地区。工程内设备安装如：高低压配电柜、变压器、配电箱等均应进行抗震设计，机电设备安装要求如下：1）配电箱（柜）、通信设备：（1)配电箱（柜）、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；（2)配电柜、通信设备等非靠墙落地安装，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接固定；（3)配电箱（柜）、通信设备柜内的元器件应考虑与支撑结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理；（4)配电箱（柜）面上的仪表应与柜体组装牢固。2）配电装置至用电设备：采用刚性塑料导管敷设时，进出口处应转为挠性线管过渡。3）当管材采用承插式连接时，接口密封处采用橡胶圈（柔性材料）。4）电气设施抗震安装的具体作法，参照国标图集16D707-1。多杆合一工程交安设计交通标线设计内容工程采用符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的交通标志和标线。该道路交通工程设计按城市道路设计标准设计。本工程设有车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、人行横道线、停止线、导向箭头、斜面填充等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015选用，后附大样图。车行道边缘线：设在机动车道两侧路缘带的内侧，用来指示机动车道的边缘，采用白色实线，线宽15cm。车行道分界线：设在同向行驶的车行道之间，用来分隔同向行驶的交通流，为白色虚线，长200cm，间隔400cm，线宽15cm。导向车道线：当交叉口进口道为2车道及以上，指示路口驶入车辆按导向方向行驶时，必须设置导向车道线。为白色实线，线宽10cm，长30-60m。停止线：表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。为白色实线，设置于距离人行横道3m远处，线宽40cm。人行横道线：设在平交口的相应位置，为白色实线，设置宽度主干路、次干路5m，支路4m，线宽45cm，线距60cm。导向箭头：表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内，和在出口匝道附近及对渠化交通的引导，颜色为白色，长4.5m，重复设置三组，第一组箭头距停止线3m，第二组箭头与50m车向导流线齐平，第三组箭头距距第二组箭头30m。路面文字标记：利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记。斜线填充：线宽45cm，间隔100cm，倾斜角应为45°，方向顺应两侧行车方向。施划车行道边缘线时，如遇单位进出口应施划成虚线（200cm实线，400cm间隔,如缺口距离不够，可不施划标线）材料路面标线涂料的技术要求应符合国家标准GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》的有关规定。标线均为热熔反光标线，标线干膜厚度1.8mm，特殊标线厚度3mm。为增加标线夜间反光性，应预混和面撒玻璃珠，面撒玻璃珠用量为0.3～0.35kg/m2，禁止采用标带。注意事项交通标线与标记的划法应符合国家和成都市的有关规定，并做到整齐、清晰、醒目，色泽与漆膜厚薄均匀；划漆线条流畅，线性规则。交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按照规范采用符合要求的涂料。视线诱导标反射体要求透明度好，表面有一定的硬度，不易老化、褪色、反射体镜面的色彩保持均匀，折射率大于1.9，色度应满足《城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）。交通标线与标记施工前要清洗地面，除净灰尘和泥土，然后按设计要求放样漆划。标线或底漆图划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对常温型涂料施工时气温不低于5℃，对热熔型涂料施工时气温不低于10℃。交通标志标志版面本工程采用交通标志为：禁令标志、指示标志、指路标志和警告标志。标志的颜色、形状和字符必须按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）和《成都市道路指路标志系统第2部分：一般城市道路》（DB510100/T129.2-2013)执行。汉字采用国家标准矢量汉字，标黑简体。指路标志文字采用中英文对照，英文采用首字母大写，其它小写。禁令标志版面为白底、红圈、红杠、黑图案；指示标志版面为蓝底、白图案；指路标志版面为蓝底白图案；警告标志版面为黄底、黑边、黑图案。交通标志与路灯合杆设置时，标志支撑方式采用附着式或悬臂式；交通标志未与路灯合杆设置时，标志支撑方式采用单柱式。禁令和指示标志版面与道路垂直方向夹角为0~45，指路和警告标志为0~10。标志牌背面颜色喷涂成都灰（CD001）。材料要求（1）标志立柱和横梁：标志立柱均采用普通碳素结构钢（Q235）钢管制作，均应根据相应规范作热镀锌处理，并应符合符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其他钢结构构件采用普通碳素结构钢，应符合GB/T18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。（2）标志板：标志板材料选用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板。拉伸强度不应小于289.3MPa，屈服强度不小于241.2MPa，伸长率不小于4％～10％。标志板厚3mm，标志板的外形尺寸误差应小于±0.5%，平整度公差不应大于1mm/m2。标志板背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。（3）滑动槽钢：采用LF2-M铝合金制作，并符合GB/T3880-2012的规定。（4）高强螺丝：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合GBT1231-2006的规定。（5）水泥混凝土基础材料：水泥混凝土强度不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。（6）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB13014-2013及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。（7）反光膜：Ⅳ类反光膜:其性能指标应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜。Ⅳ类反光膜性能指标最小逆反射系数（cd.L×-1.M-2平方m）观测角0.2°，入射角-4°标志色泽耐用期粘胶种类适用贴粘材料最低操作温度Ⅳ类反光膜白色36010年光度值保留达80％压敏型铝片钢片10℃黄色270橙色145红色65绿色50蓝色30棕色18荧光黄绿290荧光黄220荧光橙105交通信号控制系统信号控制机（1）设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。（2）设备箱基础支架镀锌钢件，266mm×482mm×280mm（3）信号机交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。信号控制器主要技术指标如下：1）供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；2）工作温度：-20℃～+65℃。3）相对湿度：0～90％。4）时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式。5）相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化。6）每路输出最大负荷：3A、660W。7）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动。8）可运行以下交通信号控制方式：○感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；○路口信号控制器时间表电缆方案协调控制；○通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；○通过执行中心预设方案或中心计算机利用UTS/SC00T系统实现现代化生成方案；○手动功能；○部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）。9）故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析。10）在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中类型，时间按照时、分、秒设定。11）至少8个以上的无电缆协调控制方案。输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。信号灯本工程信号灯分为机动车信号灯和人行信号灯两种类型，其中机动车信号灯均与路灯合杆设置，人行信号灯部分与路灯合杆设置。机动车信号灯在道路主线路口均采用Φ400LED满盘灯（三灯三色）和LED箭头灯（三灯三色）。在道路主线路口，人行信号灯分别采用Φ300LED二合一灯具；其主要技术指标应不少于下述要求：电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220∨±25％50Hz±2%温度：－5℃～＋80℃湿度：≥95％光源：高强度面发光二极管光源寿命：﹥10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度＜1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IP5×；防水等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IP×3。信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的要求，信号灯的LED灯管寿命应达到10万小时。LED信号灯应采用感性电源，禁止使用容性电源。倒计时器标准（1）设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。（2）尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。倒计时器应满足GA/T508-2014的相关规定。（3）颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。（4）计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。主要设备施工、安装技术要求（1）信号机安装位置信号机布置在人行道外的绿化（管线控制带）或者红线内的绿化分隔带内隐蔽处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根φ100钢丝管和1根φ32PE管（光缆专用）。（2）电源电缆电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2。（3）控制线缆1）信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。2）机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号。3）电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4）信号机至每根机动车信号灯杆（左、直、调头3组或4组灯）底部的接线孔采用14芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接。5）信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车灯）底部的接线孔采用14芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接。6）信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接。7）信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。（4）线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热容胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。（5）信号相位排列原则为了方便配置和实际应用于与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。（6）喷塑要求综合杆、灯具表框及背面统一喷塑颜色采用CD001的“成都灰”色。路名牌设置原则（1）当主路车行道宽度小于14m时，应在道路进口一侧设置1面。（2）当主路车行道宽度大于14m时，若被相交道路为车行道大于等于14m的次干道时，应在主路的进口、出口两侧各设置1面；若被相交道路为车行道小于14m的时，同名主路的进口侧各设置1面，不同名主路的则按道路名在进口、出口两侧各设置1面。（3）“T”型路口时，若主路宽度小于14m，主路方向的人行横道线外侧各设置1面；若主路大于等于14m，主路直行方向路名牌应设置在被交道路中线延伸线顶端的人行道上。（4）当路口有人行横道时，路名牌应设置在距人行横道2~4m位置。版面及文字要求（1）版面样式采用汉字与汉语拼音对照形式标注，路名拼音标注中，“道路、街、桥”等通用词采用英文标注。（2）按照《地名标志》（GB17733-2008）和（公共服务领域英文译写规范）（GB/T30240.1-2013）的相关规范标准，新型路名牌的汉字使用黑体字，拼音、英文字体使用没有衬线的等线字体Arial字体。环境保护和安全措施环境保护（1)管线穿越河渠处，采取必要的措施，对河渠进行工程防护，以减少和避免河流生态环境影响。（2)沟渠、河道附近的管、沟施工时，将有少量混凝土浆液及混凝土养生废水流入河水，要求施工方通过合理安排预制场地和施工工期，对废方、废液进行必要的处理后再排放，尽量减少对生态环境的不利影响。（3)路灯基础及管线验收合格后，及时回填；施工完成后，及时按要求恢复地面，减少水土流失。（4)施工期间，由施工机械排放的废气和形成的噪声是暂时的，远小于国家规定的II级CO、NOx排放标准和环境噪声标准，但也要采用一定的措施加以控制，以免扰民。安全措施（1)施工方应严格按照规范要求，安全设施到位，文明施工，随时注意安全保障措施，以保障施工人员和设备的安全。（2)照明线路的敷设、检修、维护等操作过程，建立健全安全操作规程和程序，操作人员应培训上岗，严格按照操作程序和规定进行操作，强化职业安全卫生工作，防止异常情况及错误操作而造成危害，保障职工在生产过程中的安全和健康。（3)对设备、材料质量和施工安装质量严格把关，使