电镀厂支路工程挡墙工程施工图设计说明

工程概况黄桷坪电镀厂支路工程位于九龙半岛中部，黄桷坪正街与龙吟支路交叉口以西。电镀厂支路为九龙半岛规划四横四纵两环中横一通道的一部分，横一通道从杨九路分流道到龙吟支路，连接了杨家坪商圈和滨江路。全线设计长531.945m，标准路幅宽度20m，城市支路标准，双向4车道，设计速度20km/h。其中K0+340处存在3栋属于土储范围内的现状民房，以及电镀厂支路终点交叉口处的艺山艺术中心及广厦城蜜宫出入口西侧现状老路桥梁，均存在拆迁工作困难的情况，结合业主建设计划，电镀厂支路优先实施需避免上述建筑及桥梁的拆迁，同时满足南侧玖悦兰庭小区所有进出口与新建的市政道路衔接，本项目范围止点在现状民房（火锅馆）以前，实施桩号为K0+008.743~K0+320。项目区位图按照道路设计高程，本工程沿线将与现状地面形成如下多段环境边坡。现分线路左右两侧沿线分别阐述如下：线路右侧：①1#挡墙：K0+080~K0+084线路右侧存在挖方土质边坡，长4m，有放坡空间。分为施工过程中的临时基坑和施工完成后的永久边坡。其中有由于人行道下埋深1.5m左右的电力电缆开挖形成的临时基坑，设计计算将电力电缆埋深按路面中心标高以下2m计，其临时基坑最大高度低于3.85m，位于K0+084处。以及设计施工完成后该范围将形成直立边坡，K0+084处高度最高，为2.65m；且K0+084处人行道边缘后侧距后侧的条石堡坎距离最近，为6.02m。其余桩号处基坑深度和挡墙高度减小，且距离条石堡坎变远，而堡坎高度变化不大。分析K0+084处，电缆沟临时基坑按保守高度H=4m计，小于6.02m；拟将电缆沟临时基坑开挖按1:1.25放坡后，β=arctan（1/1.25）=38.66°，边坡滑塌区范围L=4/tan(（38.66°+30°）/2)=5.86m＜6.02m。故条石堡坎处于1倍土质边坡高度范围外，且处于1:1.25临时放坡的边坡滑塌区范围外，属于坡顶无重要建构筑物的边坡工程。故临时边坡安全等级为二级，稳定安全系数为1.20.永久的直立边坡，拟采用仰斜式挡墙支挡。滑塌区范围L=H/tan（45°+φ/2）＜边坡高度H，即亦必然位于边坡滑塌区范围外。亦属于坡顶无重要建构筑物的边坡支挡工程，主动土压力不调整。边坡及支挡工程为永久工程，使用年限50年，安全等级为二级，支挡结构重要性系数为1.0；整体稳定性系数为1.30。②2#挡墙：K0+084~K0+105线路右侧存在挖方土质边坡，长21m，最大高度4.74m，无放坡空间。拟采用桩板挡墙支护。考虑桩前浅埋（埋深1.5m左右）电力电缆线，以路面标高以下2m处为嵌固点，支护桩ZH2-2悬臂高度H=4.53m；距坡顶后侧a=4.2m有1层高的砌体房屋；ZH2-3类似。支护桩ZH2-4悬臂高度H=4.56m；距坡顶后侧a=4.08m有10层楼高的钢筋混凝土框架民居（禾风雅苑）；ZH2-5类似。据地勘单位于2022年2月18日提供的《九龙半岛综合管网改造黄桷坪电镀厂支路（一期）拓宽改造工程详细勘察补充说明》禾风雅筑（10F）基础形式主要为桩基础，以中风化基岩作为基础持力层，基础埋深约8.0～10.5m。砌体房屋和框架房屋均位于土质边坡1倍边坡高度范围内，属于坡顶有重要建构筑物的边坡工程。边坡及支挡工程安全等级为1级，支挡结构重要性系数为1.1。③3#挡墙：K0+115～K0+125线路右侧存在土质边坡，长约10m，最大高度3.0m。为保护古树，无放坡空间，拟采用仰斜式挡墙支护。本段边坡为一般高度的土质边坡，边坡安全等级为二级。④4#挡墙：K0+130～K0+196线路右侧，ZH4-1~ZH4-26范围内坡顶临近既有建筑物，无放坡空间，直立开挖边坡，土层厚度和强风化岩层厚度一般小于2m，总厚度小于4m，为岩质边坡。长约66m，最大高度10.5m。拟采用桩板挡墙支护。虑桩前浅埋（埋深1.5m左右）电力电缆线，以路面标高以下2m处为嵌固点，支护桩悬臂最大高度H=10.46m，位于ZH4-23处；距坡顶后侧a=2.76m有三层楼高的砖砌体民房（十方艺术中心），位于ZH4-25处。砖砌体民房位于岩质边坡0.5倍边坡高度范围内。属于坡顶有重要建构筑物的边坡工程。据地勘单位于2022年2月18日提供的《九龙半岛综合管网改造黄桷坪电镀厂支路（一期）拓宽改造工程详细勘察补充说明》，桩后的现状房屋、构筑物（1～3F）的基础形式主要为独立基础，以中风化基岩作为基础持力层，基础埋深约3.0～4.5m。ZH4-31~ZH4-35范围内支护悬臂高度H=12.57m，位于ZH4-31处，距坡顶后侧a=6.43m有化粪池。化粪池位于岩质边坡0.5倍边坡高度范围外。不属于坡顶有重要建构筑物的边坡工程。但化粪池在等效内摩擦角范围内综上分析，边坡及支挡工程安全等级为1级，支挡结构重要性系数为1.1。⑤5#挡墙：K0+196～K0+267线路右侧存在新建的挖方岩质边坡，由于边坡开挖坡顶后侧的现状岩质边坡部分裸露，部分支挡，且支挡部分无法鉴定。故须将整个受影响（岩体等效内摩擦角范围内）的边坡进行支护。坡顶后侧的广夏城蜜宫小区桥梁桩基位于新建边坡影响范围以外。故有放坡空间，故采用锚杆挡墙进行支护。虑桩前浅埋（埋深1.5m左右）电力电缆线，以路面标高以下2m处为起算点，边坡最大高度29.37m，属于一般高边坡。边坡及支挡工程安全等级为1级，支挡结构重要性系数为1.1。⑥6#挡墙：K0+267～K0+320线路右侧边坡为直立开挖，土层厚度和强风化岩层厚度一般小于2m，总厚度小于4m，为岩质边坡；考虑桩前浅埋（埋深1.5m左右）电力电缆线，以路面标高以下2m处为嵌固点，支护桩悬臂高度H=6.09m~11.27m，距坡顶后侧a=7.77~9.06m有广夏城蜜宫小区内车行架空桥梁桩基。桥梁桩基位于岩质边坡0.5倍边坡高度范围外。不属于坡顶有重要建构筑物的边坡工程。广夏城蜜宫桥梁采用桩基础、独立基础，以中风化基岩作为基础持力层，基础埋深约3.0～8.0m。由于桥梁桩基在等效内摩擦角范围内，设计边坡及支挡工程安全等级为1级，支挡结构重要性系数为1.1。线路左侧：⑦7#挡墙：K0+290~K0+320线路左侧存在填方边坡，主要由未来填土组成，长约30m，最大高度11.0m，属于一般高填方边坡。坡底临近在建的玖悦兰庭小区红线，小区设计室外地坪标高为229.8m。有一定的放坡空间，采用放坡+桩板挡墙支护，支护桩设置于小区红线外1.5m处，桩前设置排水沟。边坡及支挡结构安全等级为一级，支挡结构重要性系数为1.1。⑧8#挡墙：K0+255~K0+289线路左侧存在填方边坡，主要由未来填土组成，长约34m，最大高度7.4m，属于一般填方边坡。坡底临近在建的玖悦兰庭小区红线，小区设计室外地坪标高为229.8m。有一定的放坡空间，采用放坡+仰斜式挡墙支护，挡墙设置于小区红线外1.5m处，桩前设置排水沟。边坡安全等级为二级，支挡结构重要性系数为1.0。其余未阐述的线路段，均无边坡存在或者边坡位于在建的玖悦兰庭小区红线内，由小区建设方考虑并施工完成。本项目范围内影响施工及使用的各类电缆、管线、电线杆、输电铁塔及各类建构筑物等，设计要求在正式进场施工前均须拆除或迁改。故本次设计不考虑对以上所涉进行保护。上述新建的边坡列表如下：挡墙编号起止桩号位置最大高度（m）支挡形式边坡形式安全等级1K0+080~K0+084右侧41:1.25临时放坡一般挖方土质基坑二级2.65仰斜式挡墙一般挖方土质边坡二级2K0+084-K0+105右侧4.74桩板式挡墙一般挖方土质边坡一级3K0+115～K0+125右侧3仰斜式挡墙一般挖方土质边坡二级4K0+130-K0+196右侧10.5桩板式挡墙一般挖方岩质边坡一级5K0+196-K0+267右侧29.37锚杆挡墙一般高挖方岩质边坡一级6K0+267~K0+320右侧11.27桩板式挡墙一般挖方岩质边坡一级7K0+290~K0+320左侧111:1.5放坡+桩板式挡墙一般高填方土质边坡一级8K0+255~K0+289左侧7.41:1.5放坡+仰斜式挡墙一般填方土质边坡二级2设计依据与技术规范及标准2.1设计依据(1)《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》2011修编【重庆市规划局2011】(2)《重庆市主城区综合交通规划(2007-2020年)》2011修编【重庆市规划局2011】(3)《重庆市九龙坡区分区规划》（2012）【重庆市规划局2012】(4)《杨家坪核心商业区综合交通改善规划》【重庆市九龙坡区建设委员会2013】(5)《重庆市主城区大杨石组团W标准分区控制性详细规划修编》（报批稿）【九龙坡区规划分局2015】(6)《重庆市主城区轨道线网规划》【重庆市九龙坡区建设委员会2012】(7)九龙坡区2015-2017年棚户区配套道路基础设施项目建设计划【重庆市九龙坡区建设委员会2015】(8)广夏城三期、广夏城四期等建筑红线资料(9)项目沿线1：500实测地形图【重庆市九龙坡区建设委员会2015】(10)《九龙半岛黄桷坪正街拓改工程及黄桷坪正街地下管网工程勘察、设计》施工图设计资料（2016.05）【中机中联工程有限公司】（11）《黄桷坪电镀厂支路地勘勘察1：500地形与管网测量》【重庆四海土地房屋勘测规划设计有限公司，2017年08月】（12）《九龙半岛黄桷坪电镀厂支路（一期）拓宽改造工程》方案设计【南京市市政设计研究院有限责任公司2017.10】（13）《九龙半岛黄桷坪电镀厂支路（一期）拓宽改造工程》初步设计【南京市市政设计研究院有限责任公司2021.12】（14）《九龙半岛综合管网改造黄桷坪电镀厂支路（一期）拓宽改造工程工程地质勘察报告（一次性勘察）》【四川得圆岩土工程有限责任公司2021.11】2.2设计采用的技术标准、规范（1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（3）《建筑结构荷载规范》(GB-50009-2012)（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）（6）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（7）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2007）3工程地质3.1地形、地貌拟建道路区所在地属剥蚀丘陵地貌。原始地形为不规则的丘间谷地以及斜坡组成，总体上北高南低，西高东低。一般地形坡角3～10°局部斜坡、陡坎处坡角达15～45°，甚至直立。现状地形高程范围214.06～264.18m。地势最低点位于道路起点附近处，最低地面高程为214.06m，最高位于道路终点附近处，最高地面高程为264.18m，相对高差为47.12m。道路路面设计高程介于214.52～263.552m。3.2地层岩性道路区地层主要由第四系人工填土、第四系残坡积粉质粘土及下伏侏罗系上统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩组成，现由新至老分述如下：（1）第四系全新统（Q4ml）①素填土(Q4ml)：红褐色、灰褐色、杂色。由粘性土、砂泥岩碎石组成，一般粒径5～150mm，最大粒径400mm，土石比6:4～9:1，稍湿，松散~稍密。为人工回填，访问回填年限10年左右。②粉质粘土（Q4dl+el）：红褐色、黄褐色、灰褐色，可塑状，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇震反应。覆盖于素填土下，基本上都被场地开挖平整破坏，在拟建场地内零星分布。（2）侏罗系上统沙溪庙组（J2s）①泥岩：红褐色、暗红色、紫红色、紫褐色，主要由粘土矿物组成，含长石、云母，泥质结构，中厚层状构造，夹砂质泥岩、砂岩薄层、透镜体。岩质软硬不均，分布无规律，岩相变化较大，以极软岩为主，局部为软岩。强风化带岩芯破碎，呈碎块状、厚片状，岩质极软；中风化带岩芯较完整，呈短柱状、长柱状、少量碎块状、片状。②砂岩：灰褐色，中细粒结构，厚层~中厚层状构造，泥钙质胶结，主要矿物成分为长石、石英和云母碎片组成。岩质软硬不均，分布无规律，岩相变化较大，以软岩为主，局部为较软岩、极软岩。强风化带岩芯破碎，呈碎块状、散砂状，岩质极软；中风化带岩芯较完整，呈短柱状、长柱状、少量厚片状。场区内及附近无污染源，岩体未受污染，场地岩体对建筑材料仅具微腐蚀性。3.3地质构造拟建场地构造上处于金鏊寺向斜西北翼，岩层单斜产出，岩层产状285°∠12°。岩层面微张，少量粘性土充填，贯通性好，结合很差，属软弱结构面。根据区域地质资料，场区内及附近无断层通过。在场地周边的基岩露头中测得两组裂隙①：195°∠78°，裂隙间距1.1～3.50m，平直，张开2～5mm，少量粘性土充填，压扭性结构面，属硬性结构面，结合差，延伸1～4m。裂隙②：120°∠83°，裂隙间距0.50～2.0m，平直，张开0.5～1mm，无充填，压扭性结构面，结合差，属硬性结构面，延伸1～2m，贯通性好。另见有分布不稳定、贯通性差，延伸短的裂隙面分布。岩体中构造裂隙不发育～较发育，多为块状结构。场区岩体总体上较完整。上为砂岩下为泥岩地段泥岩常见有软化现象,其岩层层面结合很差，为软弱结构面。3.4地震据《中国地震动峰值加速度区划图》GB50011—20102016年版之图A1和《中国地震动峰值反应谱特征周期区划图》之图B1及《建筑抗震设计规范》GB50011-2010，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，设计地震分组为第一组。3.5水文地质条件拟建工程场地内地表人工素填土，大部分未经分层碾压夯实，孔隙度大，为透水层；粉质粘土为隔水层，但分布较少；强风化基岩风化网状裂隙发育，呈微张～张开状，为弱透水含水带；中等风化泥岩裂隙多呈闭合状，少数微张，为隔水层；中等风化砂岩中裂隙呈微张～闭合状，为裂隙含水层。场区基岩裂隙水较贫乏。拟建道路区地下水主要接受大气降水、附近居民生活用水补给，拟建场地内均修建截排水沟，仅少部分水渗入地下填土内，拟建场地原始地形为丘间谷地，地形上有利于地表水和地下水向地势低洼处排泄。各钻孔终孔后，均将钻孔内的钻探残留用水抽干，经24小时后观测各孔的地下水水位，均为干孔或水位回复极慢。经工程地质测绘调查，场地内及邻近无井、泉点分布。表明该地段地下水位贫乏综上所述，场区地形、地层结构不利于大量地下水的存储。根据相邻场地经验，场地地下水、地表水对建筑材料仅具微腐蚀性。根据勘察区气候、地理、地质及地下水条件，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）附录G判定：该拟建场地环境类型为III类。综上所述场地水文地质条件简单。3.6不良地质现象与特殊性岩土经现场地及周边地表调查，场地内未发现滑坡、危岩、泥石流等不良地质现象，也无河道、沟浜、防空洞、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物。3.7设计参数取值原则及设计参数建议值本项目的岩土体设计参数建议值按照下表采用：岩土体设计参数建议值一览表序号指标素填土粉质粘土泥岩砂岩1天然重度KN/m3*20.019.3*24.50*25.002饱和重度KN/m3*21.0019.5*25.00*25.003地基承载力特征值（kPa）土层通过现场试验确定160*//强风化//*300*400中等风化//206980954抗剪强度C（KPa）5（天然状态）29.0（天然状态）3331083φ（°）30（天然状态）14.0（天然状态）30.032.05岩体等效内摩擦角（°）Ⅲ//*55*556岩体破裂角45°+φ/2／/60.061.07岩体抗拉强度kPa／/1204008基底摩擦系数土层/*0.25//强风化//*0.30*0.40中等风化//*0.509锚杆孔中M30砂浆与岩石间的粘结强度标准值KPa/*45*380*96010岩体水平抗力系数MN/m3//*60*32011土体水平抗力系数的比例系数MN/m4*5*14//12单轴抗压强度天然（MPa）//5.722.3饱和（MPa）//3.515.9备注：1、带“*”为经验值；2、裂隙1、2结构面抗剪强度标准值取下列值：摩擦角取18°，粘聚力C取0.05MPa；岩层面抗剪强度标准值取下列值：砂、泥岩内部岩层面结合差，属硬性结构面,摩擦角取18°，粘聚力C取0.05MPa;上为砂岩下为泥岩层面结合很差，为软弱结构面,摩擦角取15°，粘聚力C取0.03MPa；3、素填土天然状态下内摩擦角φ取30°，粘聚力C取5kpa，饱和状态下内摩擦角φ取23°，粘聚力C取3kpa，素填土负摩阻力系数0.25；4、粉质粘土天然状态下内摩擦角φ取14°，粘聚力C取29kpa，饱和状态下内摩擦角φ取10.5°，粘聚力C取20.3kpa。4高边坡方案意见及执行情况（1）复核边坡岩土参数。回复：已根据意见复核岩土参数，与地勘报告相符。（2）校核边坡支护结构设计（剩余下滑力计算、桩嵌固起算点、重力式挡墙土压力增大系数、分项系数等）；置于填土中锚索应采取有效保护措施，避免锚索横向受力；控制16-16剖面锚拉桩顶悬臂段长度；类似于23-23剖面土岩界面宜挖台阶处理，复核台阶基础的水平抗滑承载力，必要时应增设锚杆（索）；部分放坡坡率较陡宜适当放缓；已建环境边坡挡墙应检测并核实其安全性及后续设计使用年限。回复：已根据意见校核边坡支护结构设计满足规范要求；已根据意见采取锚索保护措施：增加钢管保护；23-23剖面土岩界面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m；已复核台阶基础的水平抗滑承载力并在台阶上增设6m长φ25锚杆；部分放坡坡率较陡已放缓。（3）完善方案比选内容，类似于14-14剖面有条件时可利用既有挡墙；完善填方设计（填方材料、分层厚度、压实要求、检测要求等）；完善边坡截排水系统设计、坡顶安全防护措施内容、施工顺序、方法和工艺。回复：已根据意见完善方案比选内容；完善填方设计（填方材料、分层厚度、压实要求、检测要求等）；完善边坡截排水系统设计、坡顶安全防护措施内容、施工顺序、方法和工艺。（4）强调执行“动态化设计、信息法施工”原则，完善边坡检测设计要求。回复：已根据意见明确“动态化设计、信息法施工”原则，完善边坡检测设计要求。5初步设计意见及执行情况（1）该项目存在超限边坡/高边坡，前期已作支护结构方案设计并进行了安全专项论证及可行性评估，有关内容措施应作为本次设计依据并在本次设计内落实、体现。回复：已根据意见修改，已根据安全专项论证及可行性评估报告里的内容措施修改。（2）设计依据的规范部分重复，部分缺失。应补充“可靠度标准”。回复：已根据意见修改设计依据的规范，补充“可靠度标准”，详见初步设计说明1.6.2。（3）建设条件宜重点关注建设场址的问题，不过多作区域论述，道路长度、起止点未交待清楚。回复：已根据意见完善建设条件的说明，道路长度、起止点详见初步设计说明1.2。（4）“直径≧12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋”不正确，片石砼的采用欠合适。回复：已根据意见修改,详见初步设计说明6.3.2；重力式挡墙及衡重式挡墙均采用C20素混凝土浇筑，详见挡墙大样图。（5）重力式挡墙在挖方区及填方区施工有不同要求，前者要分段跳槽，后者要注意其自身稳定而随砌随填。回复：已根据意见修改，重力式挡墙/衡重式挡墙说明详见初步设计说明6.4.5。（6）16-16采用预应力锚索+桩板挡墙宜作进一步优化，应考虑预应力施加的有效性，锚索的设置排数、设置位置、抗滑桩加锚索的受力特点及截面型式等。回复：已根据意见修改，将原2.4m圆形桩调整为1.5×2.0m矩形桩，并优化锚索布置。（7）非高边坡支护结构欠完善，不应全为地勘建议的翻版。回复：已根据意见补充非高边坡支护设计说明,详见初步设计说明6.4.5。（8）23-23衡重式挡墙下端采取垫层处理欠妥。回复：23-23衡重式挡墙基础采用C25素混凝土台阶基础。（9）文本高边坡支护说明重复矛盾（1#、2#高填方）。回复：文本高边坡支护说明为本项目高边坡设计内容，1#高填方对应3#桩板式挡墙，2#高填方对应6#衡重式挡墙。6边坡稳定性分析6.1线路右侧6.1.1K0+080～K0+125线路右侧土质边坡稳定性分析K0+080～K0+125线路右侧存在新开挖的土质边坡，长约45m，高约2.0～5m。主要由填土组成，为土质环境边坡。边坡安全等级为一~二级。边坡直立时可能会沿土体内部圆弧滑动，坡顶后侧紧临禾风雅筑框架民居和古树，无放坡场地，拟采用桩板挡墙和重力式挡墙进行支挡，挡墙基础置于压实填土或基岩上。6.1.2K0+130～K0+320线路右侧岩质边坡稳定性分析K0+130～K0+320线路右侧存在新开挖的岩质边坡，长约240m，高约6.0～29.5m（12剖面叠加现状边坡后高度），倾向51°~184°，主要由素填土、基岩组成，为岩土质环境边坡，边坡安全等级为一~二级。上部土层厚1.8～2.3m，土层底面平缓，沿岩土界面整体滑移的可能性较小，开挖不稳定，可能会沿土体内部圆弧滑动。边坡岩质部分为砂岩，据赤平投影图分析：岩层面285°∠12°反倾，沿全线裂隙①195°∠78°和裂隙②120°∠83°依次外倾和相切（详见赤平投影分析图）。属III类边坡岩体，等效内摩擦角取55°。边坡可能的破坏模式沿外倾裂隙①195°∠78°或裂隙②120°∠83°滑移，边坡破裂角取岩体破裂角与外倾倾角的较小值，该段边坡主要为砂岩岩体，即岩体破裂角61.0°。K0+130～K0+196、K0+267～K0+320线路右侧边坡坡顶后侧紧临十方艺术中心1~3层的砖砌体民居、化粪池以及小区桥梁；无放坡场地，拟采用桩板式挡墙进行支挡，挡墙基础置于中风化基岩上。K0+196~K0+267该段边坡坡顶后侧为现状边坡，由于无法对现状边坡进行安全性鉴定，拟采用锚杆挡墙进行支挡，挡墙基础置于中风化基岩上。6.2线路左侧6.1.1K0+255～K0+320线路左侧岩土质边坡稳定性分析拟建环境边坡位于K0+255～K0+320线路左侧，代表性剖面为15-15’，长约65m，最大高度11m。主要由未来填土组成，为高填方边坡，边坡安全等级为一级。人行道外边线紧邻旁边的在建小区。填土后土层底面平缓，但后侧的土岩界面较陡，可能沿岩土界面整体滑移；有一定的放坡场地，回填土坡可能会沿土体内部圆弧滑动。故须采用放坡+支挡结构的方式进行支护。支挡结构基础置于压实填土或基岩上。7支挡结构设计7.1边坡设计原则1、综合设计原则：结合边坡的岩土体特征和区域地质条件，要求边坡支挡结构在适合场地施工条件下，对环境的影响尽可能地做到最小。2、技术可行经济合理原则：在保证边坡支挡可行的前提下尽量节约投资，确保支护结构达到最大承载力、锚固系统失效、发生不适于继续承载的变形或坡体失稳应满足承载力极限状态的设计要求，采取的措施技术先进，方便施工，耐久可靠，经济有效。3、动态设计、信息化施工的原则：通过施工中遇见地质条件和地质情况与设计不同时，提出意见，进行核对，采取动态设计方法；在治理施工工程中实施监测工作，以指导施工。7.2设计标准：（1）挡墙安全等级：高边坡或坡顶有重要建构筑物时为一级，一般边坡为二级。（2）设计荷载：城-A级，人群荷载：4KN/m2。（3）结构设计使用年限：50年（4）抗震设防烈度：6度（ag=0.05g），按6度构造设防，设计地震分组为第一组。（5）本工程采用重庆市独立坐标系统，高程为1956年黄海高程。7.3设计原则本次设计遵循“安全、经济、实用”的指导思想，应用工程地质类比法，综合经济性等因素确定设计方案。本次边坡的主要设计原则如下：（1）设计充分结合已有地质勘察资料，根据边坡的岩性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取相应措施，确保边坡的安全可靠。（2）加强地质勘探和现场踏勘，深入分析工程地质条件，增强工程研判，增强边坡处理技术措施的针对性。（3）边坡采用信息化施工、动态设计。边坡动态设计时应充分结合边坡变形监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施。7.4挡墙设计7.4.1挡墙布置分段本次设计包括8段挡墙。具体分段设置见下表。挡墙设置分段表挡墙编号起止桩号位置长度（m）挡墙形式1K0+080～K0+084右侧4仰斜式挡墙2K0+084～K0+105右侧21桩板式挡墙3K0+115～K0+125右侧10仰斜式挡墙4K0+130～K0+196右侧66桩板式挡墙5K0+196～K0+267右侧71锚杆挡墙6K0+267～K0+320右侧53桩板式挡墙7K0+290～K0+330左侧40桩板式挡墙8K0+255～K0+289左侧34仰斜式挡墙7.4.2桩板式挡墙支护桩采用人工挖孔桩，桩身采用C30混凝土，主筋采用HRB400级钢筋，箍筋采用HRB400级钢筋。圆桩桩径为1.5m、1.0m圆桩，桩中心间距为2m~4m；方桩尺寸为1.5m*2.0m，间距4m。桩嵌固深度和桩底地基承载力特征值应满足设计的要求。桩顶设置冠梁，截面尺寸为详实际，C30钢筋混凝土；面板采用C30混凝土浇筑，厚200mm~300mm，钢筋混凝土结构，面板嵌入地面不小于0.5m。面板设置泄水孔，矩形布置，外倾不小于5%，孔眼尺寸φ100，竖向间距2m，水平间距2m~4m。（1）施工顺序板钢筋制作及安装—混凝土浇筑—养护—拆除脚手架。（2）旋挖桩施工旋挖桩施工前，应进行施工方案审批，并严格按审批的方案进行施工。旋挖过程中应根据地质情况控制进尺速度。岩质段支护桩成孔应采用跳桩开挖，路基高填方段抗滑桩成孔应采用跳桩成孔，挖出的土石方应及时外运，不得堆积在洞口周围1.5m范围内，并应及时清除外运。钻进过程中，应随时清理孔口积土，遇地下水、塌孔、缩孔等异常情况时，应及时处理。终孔前应根据地勘报告核对桩基持力层位置，达到设计深度时，应及时验孔，并对孔口采取保护措施，并应做好地质记录。支护桩终孔时，应确保桩底下锚固深度范围内无空洞破碎带、软弱夹层等不良地质条件。支护桩钻进至设计标高时，应请监理、地勘、设计等部门验槽并及时进行桩基混凝土的浇筑施工，避免长期暴露，降低基底承载力。钢筋笼吊放前，应清除孔底的沉渣，保证孔底干净。浇筑混凝土应连续，避免出现断桩现象桩身混凝土强度等级为C35,混凝土保护层厚度为50mm。面板混凝土强度等级为C35，混凝土保护层厚度为30mm。钢筋接长：直径大于22mm钢筋采用机械连接，直径小于等于22mm5d。焊接后钢筋应位于同一直线上，其接头位置应符合规范要求构造要求：（3）挡土板施工待支护桩桩身强度达到设计强度的85%后，方可自上而上分层施作挡土板。挡土板背侧应设300×300×300mm基同时浇筑。7.4.3锚杆挡墙K0+188.248～K0+2707.4.4挡墙仿青石饰面施工7.5边坡工程施工技术要求（1）施工前应熟悉边坡地质环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模式，精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，了解坡顶构筑物基础和结构情况，必要时采取预加固措施，施工期间应注意组织好环境排水。并采取可靠的施工保护措施。坡顶必须设置截水沟，采取施工措施水流下渗和冲刷，以保证坡体稳定和施工安全。（2）边坡施工采用信息法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。（3）对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，施工单位应采取自上而下、分层开挖、分层防护，一次性开挖深度应≤3m、分段跳槽，道路一次性开挖长度应≤20m、小开控、及时支护的逆作法施工。严禁无序大开挖、大爆破作业，以确保坡顶建（构）筑物的安全。（4）应加强整个边坡（含坡肩上部）的排水系统设置，尽量避免地表水和生活废水排入坡体。支挡结构应有良好的泄水设施，坡顶应设置截水沟，坡底应设置排水沟。（5）边坡施工过程中严禁在坡顶堆载。7.6挡墙注意事项及要求1、弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。2、根据边坡的复杂程度、地形条件、地质环境条件、结构设计需要、工程的施工程序与支护方法、工程的重要性及经费的承受能力等综合确定。本次设计的边坡监测项目根据各个工点的具体需要选定，施工单位应根据边坡情况制定施工期间监测方案。项目竣工后，由业主委托具有资质的专业监测机构对边坡进行监测，以检验边坡岩土工程治理施工及治理质量效果，确保工程经济合理安全可靠。3、其他未尽事宜应严格