白加黑改造施工方案实用文档

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白加黑改造施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）胜利路综合提升改造工程Ⅱ标段朝阳路～纬四路白加黑改造工程施工专项方案施工专项方案镇江市市政建设工程总公司2021—09-7工程概况本次胜利路Ⅱ标段白加黑路段于朝阳路口至纬四路口直线段,之间施工桩号为:6+140—6+480.快车道结构形式：7cmAC-25天然岩改性沥青、4cmAC—13C天然岩改性沥青、2.5cm应力吸收层。主要工程项目的施工方案下面对老砼路面整治、应力吸收层施工、沥青砼摊铺等项目的实施方案一一加以说明。老砼路面板块整治在施工前，我项目部已根据业主提供的《蚌埠市胜利路检测报告（报告编号：2021010001）》进行研究分析，对需要处理的板块进行统计和标示。根据不同情况分别处理.板块处理方案1、断板处理断裂、压碎比较严重复杂的，整块面板翻修。翻修局部板块时，旧砼上凿除采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以压实，个别板块基层采用C15砼进行补强，基层标高于原基层顶面路肩宽度标高相同，并在砼路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。由于局部修补面积较小，翻修板块砼配比及选用的材料,选用快修补材料。修补板块采用养护剂进行养护,相邻板块的接缝采用切缝机切至1/4板块深度，并清除缝内杂质,灌接缝材料。2、裂缝处理水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面改建施工时，根据具体情况采取相应的修补措施,对砼路面裂缝的修补可采用压注灌浆法、直接灌浆法和条带罩面发.①压注灌浆法对宽度0。3mm以下的非扩展性的表面裂缝，采取压注灌浆法:用压缩空气清除缝隙中的泥土杂物；将松香和石蜡按1：2配制并加热溶化;每隔30cm安装一个灌醉;用胶带将缝口贴牢，并在灌浆嘴及胶带上加封松香石蜡;用压力灌浆器将灌浆材料压入缝内。②扩缝灌浆法对局部性裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；先顺着裂缝用冲击电钻将缝口拓宽成1.5-2cm的沟槽,槽深根据裂缝深度确定,最大深不超过2/3板厚;用压缩空气吹除混凝土碎屑,填入粒径为0.3-0.6cm的清洁小石屑.灌浆材料可采用聚氨酯焦油类.③直接灌浆法对缝隙较宽的非扩展性裂缝，也可采用直接灌浆法：先将缝内泥土杂质清除干净；随后用钢丝刷将缝口刷一遍，并用空压机将浮土吹掉，确保缝内无水、干燥、缝内及路面先涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0.2-0。4mm，底胶用量0。15kg/m2。将灌浆材料灌入缝内固化。④条带罩面法对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采用条带罩面进行补缝；先在裂缝两侧平行于缩缝方向切缝，切距缝距离小于15mm，凿出两横缝内砼的深度以5—8cm为宜；每隔50cm打一对耙钉孔,钉孔大小略大于耙钉直径2—4mm，并在两耙钉孔间打一对于耙钉孔直径相一致的耙钉槽，耙钉采用φ16螺纹钢筋，使用前除锈，耙钉长度不小于20cm，弯钩长度为5-8cm，耙钉孔填满砂浆后再将耙钉插入孔内安装.切割缝的内壁应凿毛，并清除松动的砼碎块及表面尘土、裸石。浇注砼应及时振捣、抹平,并喷洒养护剂.局部修补及处理①板块、板角修补对板边、板角凿除破损部分时,应凿成规则的垂直面。原有钢筋不切断。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老砼之间加设传力杆,传力杆间距控制在30cm.如果是全板厚的板角断裂,则基层必受到破坏，造成基础不良，对此可采用C15砼浇注基层.于原有路面面板的接缝面，应涂刷沥青,如为胀缝,应设置接缝板。现浇砼于老砼面板之间的接缝应切出宽3cm深4cm的接缝槽，并灌入填缝材料，采用道路专用嵌缝胶。②板底脱空及唧泥现象的处治确定板底脱空的方法，采用弯沉测定法，根据我国砼路面修建状况和检测仪器的实际情况当弯沉超过0.2mm时,应确定为板块脱空。水泥砼路面板于基层之间由于空隙而导致路面沉陷的，采用灌注水泥浆进行板下封堵.灌浆孔的布设根据路面板的情况及灌浆机确定，灌浆孔于面板边的距离不应小于0。5m。在一板块的灌浆孔数理一般为5个，也可根据情况而定。水泥砼路面产生唧泥现象的同时，面板也会出现不同程度的脱空,为使面板脱空面积不在扩大，避免导致面板断裂、破裂，对水泥砼路面唧泥病害,也可采用压浆处理.③错台的处治错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。高差小于10mm的轻微错台，可采用磨平,或人工凿平.对于高差大于10mm的严重错台，采用沥青砂或者水泥砼进行处治。④坑洞修补及表面起皮处治坑洞修补应根据实际情况采取相应措施。对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实.当水泥砼路面产生较大的坑洞或坑洼不平连成一片时，应将这些病害集中起来，划为一个施工面,进行罩面处治.可采用稀浆封层加以处治。⑤接缝维修接缝填缝料损坏维修，应符合下列规定：接缝中的旧填缝料和杂物,应予清除，并将缝内灰尘吹尽。在胀缝处理时,应先将热沥青涂刷缝壁再将接缝板插入缝内.对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平.纵向接缝张开维修，应符合下列规定:当相邻车道面板横向位移,纵向执着缝张开宽度10mm以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料.当相邻车道板横向位移，纵向接口张口宽度10mm以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物盒灰尘，并按材料配比配制填缝料，然后采用挤压枪注入填缝料。原水泥砼板块的注浆处理对旧砼路面按主点弯沉和差异点弯沉双指标控制，横缝两侧弯沉差大于0.06mm时或横缝主点弯沉大于0.2mm时，必须对相应部位进行注浆加固。①注浆材料的选择灌注浆液采用水泥浆液，添加适量的粉煤灰浆液.水泥采用普通硅酸盐水泥。②室内配比试验浆液的配制通过多组对比试验确定,采用配比（重量比)为:水泥：粉煤灰：水=1:0.7：0。8，添加0.5%的SN—Ⅱ早强减水剂。③注浆方法采用填充式注浆,流量7-10L/min.灌注作业从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小.待浆液强度达到3。0MPa时,用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。凡主点超过弯沉超过0。2mm的,以及差异弯沉超过0.06mm的，即视为面板脱空,需要注浆补强。根据面板检测报告中的弯沉值，在面板上标注，以备后期检测对比评定注浆效果。注浆处理流程如下：压浆孔布置-—钻孔—-预埋法兰螺帽-—清孔--压浆——封孔养生。④灌注浆液灌注浆液采用冲程式压浆机,注填式灌浆方法,压浆的压力应使浆液能流动灌注即可。当浆液从接缝处或另一浆孔冒出,就可认为完成该孔注浆。灌注时，应同时观察测量仪，量测到注浆面板抬高现象时，及时通告施工人员。当抬高达到0。3mm时，应立即关闭压力阀，停止注浆。⑤现场注浆强度测试灌注浆液试件在标养下，3天及7天龄期抗压强度值要及时提交，以确定注浆质量。⑥灌注浆质量评定对旧砼板块脱空进行填注补强的质量评价，以下各项同时进行：灌注浆配比及强度评定：包括配比适合符合核定的组配比例，是否改变组配材料，这可能影响浆体后期强度及行车后补强功效.其次是关注浆体的抗压强度是否符合设计要求。弯沉测定评定：灌注浆后,在一定龄期（7~14天），用长杆弯沉仪和后轴轴载100KN的标准车，再次测量主点弯沉值，复检合格率不小于90％。若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直到达到合格率为止.⑦新旧砼板植筋方法横向绑宽新老砼板植筋：在旧面板1/2板厚处打钻直径为18mm，深度35cm拉杆孔，用空气清除孔，灌入高强砂浆，将φ14mm，长70cm螺纹钢筋,插入老砼面板中35cm。加铺沥青砼前应对修补后的水泥砼路面铣刨，高压水冲洗，自然晾干；绑宽部分新做的水泥砼路面须达到养生期后才能加铺沥青砼.加铺沥青砼前，缝处需要重新灌缝，并在缝处粘贴防水卷材。应力吸收层的施工沥青应力吸收层的应用机理就是吸收和分散应力、防止裂缝反射到面层，不仅可以防止基层裂缝的反射，还可以防止雨水渗入基层，延长沥青路面的使用寿命。1、应用材料及配合比设计应用材料的配比在满足设计及规范要求，通过试配确定目标配合比中机制砂占66％,石屑26％,矿粉8％，经过二次筛分热料仓取样最终确定生产配合比为：1＃热料仓55％，2#热料仓41%,矿粉4%,最佳油石比为9.0.应力吸收层混合料的拌和混合料的矿料中小于2。36mm的细集料大约占集料的70%～80％左右，属于难于拌和的混合料,石屑中矿粉含量很高,必须加大引风的方式去除部分粉尘,由于细集料很多，使振动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低，2。36mm对应的筛孔应选择3。5mm。否则过大的窜仓率使混合料级配变得很难稳定，拌和时间为干拌10s,湿拌50~55s，拌和温度为175~180℃，不得超过190℃。3、应力吸收层的摊铺与碾压应力吸收层在摊铺前要洒一层1。2kg/m2的热沥青粘结层,并在其上撒3～5mm的预拌碎石,然后再摊铺应力吸收层，应力吸收的摊铺要保证厚度的均匀性.碾压按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行,碾压时特别要注意压路机吨位的选择,根据以往施工经验来看，初压适宜先用8～10吨的小吨位钢轮压路机碾压1~2遍，然后再用10~16吨位的刚轮压路机碾压2~3遍，不可采用胶轮压路机。此外由于应力吸收层很薄，必须控制好摊铺和碾压的温度，摊铺温度控制在165℃左右，初压温度在160℃左右,在90℃左右完成碾压工作,温度小于50℃才可以解放交通.应力吸收层施工质量控制①为了确保沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求，在施工前要进行试验，调试好设备的洒布量.②沥青洒布车在起步时洒布量不均匀或者沥青喷洒成块，起步路段可采用沥青纸等遮盖保护工作面，而当沥青洒布车内装有的沥青量较少时，会出现洒布不均匀、漏洒等现象，当沥青洒布车内沥青量不足时要停止施工,装满沥青后再继续。③施工过程中要安排专人跟在洒布车后边，当发现成团的沥青时要及时铲除,发现碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫干净。沥青混合料铺筑沥青混合料摊铺及碾压成型是本工程施工的主体项目，我们根据多年的沥青砼施工经验并针对本工程的具体设计要求，同时对工程的环境作了详细的考察，特制定如下施工方案指导施工。配合比的确定配合比设计1）、目标配合比设计阶段各种设计用沥青混合料级配按图纸设计要求选取原材料委托试验室进行目标配合比设计，材料类型分别为天然岩改性AC－13C沥青砼、天然岩改性AC－25C沥青砼。2)、生产配合比设计阶段确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，对照目标配合比确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时，反复调整冷料仓比例，使达到供料均衡。确定最佳油比：取目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的±0.3％三个沥青用量，取以上计算的矿质混合料,用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，如三组混合料的各项指标均满足表面要求，则取中间值为生产配合比的最佳用油量，否则，应补做增减沥青用量的沥青砼试验，以确定最佳用油量。配合比检验:按以上生产配合比,用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度,并必须达到规范要求.第一天的检验数据作为今后生产控制的基础资料。2。沥青砼施工1）、准备工作：沥青路面施工前，对应力吸收层进行质量检查，当质量符合要求时，方可进行施工。对表面垃圾清扫到路面外,灰尘应提前冲洗，风吹干净。专设一个测量小组，负责测量放线工作，配备2-3台水准仪，按规范要求进行水准闭合测量、摊铺高程测量。高程和平整度下面层采用挂线法或导杆法（梯队摊铺机之间）施工控制，上面层采用平衡梁按平均厚度控制。其钢桩在直线段每10米一根，在曲线及方格范围内每5米一根，其钢丝的挠度应小于2mm。平衡梁使用前应进行电路和激光探头进行较准。2）、沥青混合料的拌和拌和厂的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂具有完备的排水设施。各种集料已分隔储存，细集料场设防水雨棚，料场及场内道路作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料采用间歇式拌和机QLB-1000拌制,间歇式拌和机总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比要求。间歇式拌和机要求配备计算机设备,按台班进行沥青混合料生产数量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时,应立即停止生产，分析原因。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱.拌和机有二级除尘装置，回收粉全部废弃。对因除尘造成的粉料损失补充适量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔应略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡,不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗集料离析现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于5~10秒）。改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。3）、沥青混合料运输。沥青混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可喷洒一层肥皂水作隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。采用数字测温计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150㎜.运料车装料时，设专人负责运料车前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆.每车到现场应测量混合料温度,低于摊铺温度时，混合料不得卸车。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30㎝处停住,不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。4、沥青混合料的摊铺。摊铺前,将工作断面清扫干净。严格进行上道工序验收，对基层的质量指标（高程、平整度及窨井高程等)进行加密检测,全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。中下面层高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青混合料面层高差，防止过高或过低。连续稳定地摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度决定，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺.混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，如局部离析，用人工修补或更换混合料。施工纵向施工缝采用斜接缝，接缝处用细集料精心修补,避免出现缝痕;洒粘层油时应完全覆盖纵向接缝，接缝污染较严重时还应采用手工多喷洒乳化沥青。横向接缝全部采用垂直接缝，在混合料冷却的情况下使用切割机划线切割，摊铺前应除净杂物并涂刷粘油.交口施工时难以避免产生部分纵向接缝，如接缝处已冷却，则按横向接缝的方法处理；如接缝温度在50度以上（沥青保持软化状态)则按斜接缝处理.摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料2∕3为度，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象.道路排水通畅是沥青路面施工质量的一个重要指标,由于长江中路道路纵坡较为平缓，不利于道路排水，摊铺施工时对路面的高程控制、收水井局部处理、交口线形控制均提出了较高要求。沥青摊铺前应严格检查侧石高程,收水井处应比正常路面低1－2cm以利于排水。高程控制道路部分，有路缘石的纵断面采用路缘石（在高程验收合格的情况下)的高程为基准高程；无路缘石的纵断面摊铺沥青底层时采用拉紧的钢丝（每十米或五米有铁桩支撑－也是高程控制节点）控制虚铺沥青混合料的高程，钢丝的高程为(基层实测高程＋（底层设计高程－基层实际高程）x松铺系数）。面层施工时采用平衡梁控制摊铺厚度.平衡梁具有多点平均的功能,使面层纵断面线形平顺，为使厚度控制更为严谨，我们每十米设控制节点，通过水准测量确定节点的理论厚度为（面层设计高程－底层实际高程)x松铺系数,当摊铺好的沥青混合料厚度与理论厚度相差超过正负3mm时，应适当调整平衡梁的控制厚度.交口施工前应严格验算线形设计，确保交口排水通畅和线形平滑美观，具体施工时按5米×5米方格打线使用滑杆架设高程作为摊铺机施工基准.5、沥青混合料碾压成型沥青混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行。初压用1台13T双钢压路机紧随摊铺机碾压，速度为2㎞/h，前进时静压,后退时开振动,碾压遍数为1遍.复压使用光轮和胶轮平行碾压。胶轮压路机为30T轮胎压路机，速度为3-4km/h。光轮复压4遍、胶轮复压5遍。终压用双光轮压路机碾压，速度为3-4km/h，碾压遍数为2遍,紧跟最后一遍复压的胶轮压路机。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机,碾压路线和方向不得突然改变，起动、停止必须减速缓行，不准刹车,压路机折回处不在同一横断面上。为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的肥皂粉。轮胎压路机由专人负责,涂刷肥皂水，防止过量洒水引起混合料降温的骤降。碾压冷却到常温后，方可允许车辆通行。6、摊铺机组合方式考虑施工方便和工期要求,尽量在一段时间内施工相对固定的摊铺宽度，频繁的摊铺机拆装工作会显著降低作业效率。对于10.5米路段，使用1台摊铺机拼装9.5米进行摊铺，对于加宽路段另加一台徐工伸缩机使用两台摊铺机进行摊铺，避免施工纵缝的产生,以提高面层外观质量。施工温度控制表温度控制项目天然岩改性沥青AH—70＃沥青加热温度170℃-180℃155℃-165℃集料加热温度180℃—190℃170℃-180℃混合料出料温度165℃—175℃，145℃-165℃，混合料废弃温度，高于195℃195℃运输到现场温度，不低于160℃145℃摊铺温度，正常施工不低于160℃135℃开始碾压温度，不低于150℃,130℃碾压终了温度，不低于90℃70℃开放交通的表面温度不高于50℃50℃施工机械投入计划具体设备配备如下表：机械或设备名称型号规格额定功率（KW）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（％）小计其中拥有新购租赁振动压路机13T150徐州20211拥有90轮胎压路机30T徐州20211拥有90自卸汽车8～10T155一汽200510拥有90洒水车85自制20071拥有100沥青摊铺机徐工160徐州20212拥有90沥青拌和机QLB4000无锡20061拥有100乳化沥青机6T/h无锡20061拥有100沥青洒布车4500L自制20061拥有100水准仪苏州20213拥有90装载机徐州20212拥有90切缝机天津20212拥有100冲程式注浆机天津20211拥有100第四章、劳动力安排计划任何精品工程都是工人师傅的辛勤的劳动打造出来的.我公司有多年的沥青砼施工经验，工程开工后进场熟练工可达到80％，新劳动力只能做辅助工，我们长期坚持对劳动的技能培训，使每个工人能准确进行岗位定位，劳动的能动性好，技术熟练.除民工以外的其它工种我公司的正式员工。工种劳动力动态数量表(工期按28日历天)开工前4天8天12天16天20天24天28天力工1520202020202020沥青摊铺工00015150015电工11111111机械操作工33333333驾驶员310101010101010试验员11111111修理工11111111总数2536365151363651、确保工程质量的技术组织措施质量控制的组织措施百年大计，质量第一。质量是企业的生命。加强质量管理力度,强化全员质量意识，落实工程质量责任制。为提高各工序的施工质量，确保工程质量，规范质量管理特进行如下组织分配。一、路面施工管理组织机构图总施工负责人：徐方明总施工负责人：徐方明路面施工负责人：段玉忠材料科赵晖工程部王琪拌和班

李大伟试验室

杜言利调度科

张立年质检科

朱慧琳项目经理：陈景文二、质量管理关系图自检自检自检项目经理：陈景文路面技术负责人：段玉忠质检科：朱慧琳施工班：王会民试验室：秦明飞拌和班：李大伟自检专检、会检、验收材料科：赵晖工程产品原材料半成品三、整体施工工艺沥青砼施工需要材料、拌和、运输、摊铺、试验检测、后勤等诸多部门，各部的动作协调一致，工程的质量和进度才有保证。这样各部门必须明确自身在整个生产循环中所处的位置和责任。下图为我公司沥青砼施工的整体工艺流程，相关岗位人员均已熟练认知。原材料原材料检测返回供

货方不合格入库拌和实验室检测调整配合比半成品出厂检查废品处理运输摊铺碾压冷却到常温后开放交通不合格合格合格合格不合格材料质量控制本工程的材料用量大，材料员采购前必须选择有良好信誉的供应商，首先要求供应商提供部分样品和质量保证书,双方见证送试验检测,对合格产品方能签订采购合同。在进场过程中要求试验室按批次和规定的频率进行验收,不合格产品严禁入库，若发现供应商不能按合同提供合格产品时，应果断更换。针对工程施工中的的主要材料的质量标准、规格、验收方法表述如下。一。下面层原材料质量控制（1）沥青根据设计要求，我们选用的AH-70号韩国进口石油沥青各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4。2。1-2“道路石油沥青技术要求”；改性沥青采用伊朗天然岩沥青改性沥青，原材料由天然岩沥青专业代理生产厂家供货,性能指标满足设计和规范要求,生产能力可以满足施工需要；乳化沥青各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4。3。2“道路用乳化沥青技术要求”。(2）粗集料粗集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—““沥青混合料用粗集料质量技术要求”。(3)细集料细集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—“沥青混合料用机制砂或石屑规格”。（4）填料填料干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出,其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)表4。10。1“沥青混合料用矿粉质量要求”.面层沥青混合料填料全部使用符合要求的矿粉。二、原材料质量控制：1.石油沥青道路石油沥青AH—70技术要求检验项目技术要求针入度（250C,100g,5S）(0。1mm）最小0.1mm60~80针入度指标PI不小于—1。5~+1.0延度（5cm/min,50C）不小于cm100软化点（TR＆B)不小于0C46运动粘度（1350C）不大于Pa。s3闪点（0C)不小于0C260溶解度(%)不小于﹪99.5离析，48h软化点差(0C）不小于0C2。5弹性恢复(250C)（％)不大于﹪75RTFOT试验后残留物质量损失（%)不大于±0。8针入度比（％)(250C）不小于65延度(50C）（cm）不小于15岩沥青改性沥青技术指标指标（单位）技术要求针入度（250C，100g，5S）（0.1mm）30-50软化点(TR＆B）≥52。0运动粘度(1350C)Pa。s0.7—3.0闪点（0C)≥260溶解度（三氯乙烯）≥98。0贮存稳定性无明显沉淀，凝聚TFOT(或RTFOT）后残留量质量变化%不小于±1。0残留针入度比250C≥60PG分级PG76-162。粗集料根据设计要求，粗集料是构成沥青混合料骨架结构的主体材料，故选用质地坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、表面粗糙、抗磨耗耐磨光，形状接近立方体的破碎石料。破碎率一般为100％，其技术要求见下表.指标单位要求值上面层下面层石料压碎值不大于%2628洛杉矶磨耗损失不大于％2830表观相对密度不小于ｔ/ｍ32.602。5吸水率不大于％2。03.0与沥青的粘附性不小于级54坚固性不大于%1212针片状颗粒含量不大于%1518其中粒径大于9.5mm不大于％1215其中粒径小于9.5mm不大于％1820水洗法小于0.075ｍｍ颗粒含量不大于%11软石含量不大于%35石料磨光值不小于BPN423.细集料细集料是指2。36ｍｍ筛孔以下的集料，应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制的米砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力,与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用,细集料的质量要求及规格见下表。沥青面层用细集料质量要求指标单位技术要求表观相对密度，不小于ｔ/ｍ32。50坚固性（＞0.3mm部分）,不小于%12含泥量(＞0。075mm的含量）不大于%3砂当量,不小于％60亚甲蓝值不大于g/kg25棱角性（流动时间）不小于s30沥青面层用细集料规格规格公称粒径（mm)通过各筛孔的质量百分率（%）9.54。752.361。180。60。30。150.075S1610080—10050—8025-608—450-250-154.矿粉由石灰石碱性石料经磨细得到的矿粉.矿粉干燥、清洁自由流动性好、无结块、无团粒,每50T检验一次。拌和机回收的粉尘不得使用.其技术质量要求见下表。试验项目视密度（t／m3）含水量(％)亲水系数塑性指数粒度范围指标≥2.5≤1〈1％≤4%〈0.6mm〈0.15mm〈0.075mm100％90—100％75—100％试验方法T0352烘干法T0353T0118或T0119T0351工序质量控制工程质量是在施工工序中形成的，而不是靠最后检验出来的。为了把工程质量从事后检查把关,转向事前控制，达到“以预防为主”的目的。必须加强施工工序的质量控制。工序质量检验采用自检、专检、和质检三级验收的规定。（1）操作人员在每道工序完工后,由现场施工人员对照标准进行自检。（2）每道工序经自检合格后，由现场技术人员对该道工序进行专检，并填写工序质量评定表、预检、隐检记录、工程报验单等记录.上报项目经理部。需试验项目向试验室申请试验，由试验室出具试验记录.（3）质检员或项目工程师组织现场技术人员、施工人员对该工序进行质量检验。经检查合格后，质检员、项目工程师签字认可。由项目经理部报监理申请该道工序验收.工序检验流程图YYNNNN操作人员施工现场施工人员自检现场技术人员专检填写施工记录和申请试验进入下道工序申请监理验收项目工程师/质检员质检N工序质量控制包含两方面内容:（1）工序条件的质量.即每道工序投入品的质量（包括人、材料、机械、方法和环境）。(2)工序的效果质量。即每道工序的产品是否达到有关质量标准.工序质量控制的四个要求：(1）严格遵守操作规程；（2)事先控制工序投入品的质量；(3）及时按验收标准检验工序的质量；(4)设置工序质量控制点，强化对工序的质量管理。为保证工程质量，出现以下情况之一者不准施工：（1）未做技术交底；（2）质量标准不清，没有可靠的质量保证措施，且质量已呈现下降征兆；（3)设计图纸不明或擅自变更图纸要求；（4）不符合施工操作规范要求;（5）未经检验而进行下道工序作业；（6)擅自采用未经认可或批准的材料.设置工序质量控制点，强化对工序质量的管理,工序质量控制点的设置。（1）质量目标的重要项目,薄弱环节、关键工序、特殊工等；（2）影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素;（3）新材料、新技术、新工艺的施工环节;(4)质量信息反馈中，缺陷频数较多的项目。强化工序质量控制点的管理(1）工序质量合格率100％，优良率90%。（2）“质量计划"中要落实工序质量控制点的质量责任，明确什么时间、什么地方、由谁负责，达到何质量要求，形成怎样的质量记录。（3）开展工序质量控制点的QC小组活动，解决质量通病.（4)实行“三工序"活动：检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序。（5)落实与经济责任制结合的检查考核制度。（6）加强工序质量控制点的检验，做到施工记录真实、正确。（7）加强对不合格的控制与纠正处理，预防再发生.凡经检验不合格的工序必须返工，否则不准进行下道工序的施工.（8）加强工序半成品的保护，合理安排施工顺序，采取“护、包、盖、封”等有效措施,保证工程竣工质量.部位完成后，应及时汇总各工序质量，填写部位质量评定表,计算部位合格率，并签字完备手续。实行技术复核制，实行“谁施工、谁负责”、“谁复核、谁负责”.沥青混合料拌和质量控制沥青混合料成品的质量是路面施工质量的基础,而混合料的质量又不能仅靠直观判断，路面施工不好一般只是局部的问题，然而沥青混合料生产关系环节如果有问题将是系统性的误差。判断沥青砼施工质量的重点应放在混合料质量上，这是决定路面使用寿命的关键。1．岩沥青改性沥青混合料的拌合根据自身的拌合设备状况，对于岩沥青改性沥青混合料采用“干法”工艺施工。“干法”工艺是在沥青混合料拌合锅进行矿料干拌时,将岩沥青作为添加剂投入拌合锅，并适当延长拌合时间。对原材料送检确定目标配合比及添加的岩沥青数量。通过试验验证生产配比和确定每锅混合料需投入的岩沥青数量，并严格按照试验结果对拌合锅进行岩沥青添加。一般最佳添加量控制在8％左右。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度,其中AH-70号沥青温度应掌握在155℃—165℃,集料加热温度在170℃—180℃，填料不加热。沥青混合料出厂温度应控制在145℃-165℃，当沥青混合料温度超过195℃时，应予废弃。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量，以备查检.拌和时间由试拌确定,一般为45—50秒，由于添加了岩沥青改性材料，应适当增加拌合时间.必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度。拌和操作人员，注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题,应作废料处理并及时予以纠正.拌和机每天两次取混合料试样做马歇尔试验及抽提试验，检查油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。e)拌和质量检查：安排专职人员目测检查混合料的均匀性，如混合料有无花白、冒黑烟、无团和离析的现象。并在运输车装料时为了减少离析现象的产生，设专人负责运料车前后移动三次装料，以防离析。2．普通沥青混合料拌合参照岩沥青改性沥青混合料拌合3、沥青混合料的质量检查（见下表）指标质量要求检测频率厂拌混合料集料级配通过下列筛孔百分率与设计值容许偏差≥9。5mm±5%≤4.75mm±3%0。075mm±2%每日1次沥青含量,％与设计值容许偏差±0.3%每日2~3次空隙率，%每组平均值4±0.5％，单个值4±1%每日2~3组VMA，%符合规范要求VFA，％符合规范要求稳定度，KN符合规范要求理论最大密度（真空饱水法）实测每日2～3次在厂拌温度的析漏损失，％谢伦堡法≤0。2％每日1~2次第六章、确保工期的措施一、计划工期:28日历天。二、进度保证措施（1)施工工艺保证措施a、在安排进度计划时,综合全面考虑各种因素，抓紧每道工序的施工衔接，并在总的工期中安排留有余地。b、改进施工工艺，缩短每道工序的施工周期。（2）施工材料的保证工程材料及时，有效的供应是工程按时完工的有利保障，项目部编制详细的材料供应、实验计划。(3）施工人员的保证在本工程中，公司精选精兵强将,在人员的素质上和数量上均按工期要求配置。本工程工期短，工作内容多，工程量大，因此配备强而有力的班子是基础,本工程项目经理、项目总工等是具有高资称、高学历、有丰富经验的同志.（4）施工机械的保证根据施工组织设计的要求,配置足够数量的现代化施工机械。(5）做好检查工作及时掌握施工进展。找出影响计划的原因，及时研究对策,采取措施。（6）加强统计分析工作（7）确保工程的施工质量和施工安全各工序严格按操作规程的安全技术规定施工，确保一次验收，合格率达100%，安全无事故，避免因施工质量或安全事态造成工期损失.（8)实行工期目标经济责任制内部进行阶段性工期目标劳动竞赛和用工期奖惩的经济手段来促进目标的完成。为确保按期完成本项目工程，我公司主要采取下列措施：a、强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同,服从监理,协调施工，确保本合同段施工任务的按期完成.b、投入精锐力量在全公司范围内精选施工队伍,抽调公司具有多项类似本工程施工经验的队伍，调集优良的机械设备,确保工程的顺利实施。C、抓紧施工准备发挥我公司行动迅速的作风,一旦举报施工条件，迅速进场,尽快做好施工准备，落实部署方案,确保重点工程及早开工。d、避免前道工序影响发现问题及时与业主及有关单位联系解决，避免延误工期。e、施工组织不断优化,搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工序有序不间断的进行。f、施工调度高效运转建立高效的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调,对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，确保施工连续性和均衡性。g、协调季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工作施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。h、加强机械设备管理和调配切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。i、保障材料供应对全标段所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。j做好后勤保障以公司总部为坚实的后方基地，全力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。第七章、雨季施工防护措施沥青路面雨季施工应符合下列要求：施工前每天关注天气预报，有条件的情况下尽量选择连续晴天的天气施工。如预报为阴天或小阵雨又必须施工时，应每小时关注天气预报,不能依赖广播的天气预报，要同气象部门保持直接联系，随时关注气象变化。拌和厂料仓尤其是细集料放入有遮盖的料仓,冷料斗降雨前也要采取覆盖措施。矿粉简顶检查口，进粉口、出粉口下雨时用雨布裹覆。所有运输车辆配备足量雨布、摊铺机配至少两块雨布。现场施工人员每人配一件雨衣.降雨时卸油池应暂停卸油，防止水分进入沥青中。沥青摊铺施工是受降雨影响最大的工序，突遇降雨时，首先停止继续卸料，所有运输车辆立即采取覆盖措施，摊铺机适当提高摊铺速度，光轮压路机与胶轮压路机交替快速碾压，同时通知后厂立即停止拌料。后续施工前应用拖把吹风机等工具对下承层采取除水措施，等路面稍干后才可继续施工。施工完成后应重点对受降雨影响的段落加密检测，如质量不符合要求应及时返工处理。第八章、确保文明施工的技术组织措施第一节、全文明施工组织网络安全文明管理网络项目经理：陈景文项目经理：陈景文安全组：段玉忠文明施工小组：徐国庆民工队伍

殷永涛摊铺班

吴今运输车队

张立年施工现场

王琪拌和厂

李大伟现场总负责：徐方明第二节、安全文明施工具体措施作为本工程的施工方，在深感荣幸的同时也感到任务的艰巨和紧迫。由于沥青面层施工的流动性大，涉及的工作面广，我们在面层施工时将采取以下措施加强安全文明施工.施工现场进行封闭施工路口进行封闭,把整个工程归在一个比较封闭的环境中，只在路口留临时出入口，以供材料车等进出。各主要路口管理各主要路设专人值班，负责交通管理和路口清洁。运输车辆做到不滴、撒、漏，并在出入口有专人检查，进出工地要冲洗。机械在场内要保证清洁卫生，不使用时要排放整齐。加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质,共创企业良好形象。做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉实施文明施工。施工区域要做到施工一片，清理一片，要及时做到活完场地清。自始自终遵守施工现场的安全以及警示标识、路障标记国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程白改黑施工方案编制人：审核人：批准人：中建交通建设集团国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程项目经理部二〇一七年目录一、编制说明…………………011。1编制依据………………011。2编制目的………………011。3适用范围………………021.4编制原则………………02二、工程概况…………………042。1工程内容………………042.2水文地质……………04三、城市道路白改黑施工技术………………063.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点…063.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺………………093。3、其他相关应特别注意的问题………10一、编制说明1.1编制依据1。1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集：（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2021）（2)《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2021）（3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30—2021）（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)（5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/TF31—2021(6)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2021）（7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》(2021年版）1.1。2、项目施工图设计；1。1。3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验;1.1。4、现场踏勘调查情况,我公司可调用的其他各类资源1.2编制目的为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。1.3适用范围本方案适用于国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的施工道路1。4编制原则1。4。1、安全第一的原则施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工.1。4。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效.根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,保证工程质量.1。4.3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在路基路面病害处治施工方案编制中，对测量、填筑等关键工序，在技术可行的前提下,选用最佳方案。1。4。4、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。1。4.5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置，选派有路面病害处治施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用，并做到专款专用.选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.4.6、合理布局的原则从节省临时占地、减少绿化破坏、搞好环保、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护。二、工程概况2.1工程内容国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程由中建交通建设集团承建,项目位于龙泉驿经开区内，需整治完善航天南、北路以西至长春路以东，驿都大道以南至成龙大道以北所围成的区域，计划工期540日历天。设计道路包含世纪大道、星光大道、长春路、大连路、北京路、南京路、白家路、龙工南路、玉泉街、兴茂街、兴源下街、兴源中街、兴源上街、雅泉街、灵池街、雅士路、东航路共17条改造道路,另含雅泉街北延伸段1条新建道路。本项目需要对这些道路进行基础设施提升整治,包含道路工程、交通安全设施、桥涵工程、给排水工程、照明工程、电力工程、通信工程、景观绿化工程等分项工程的设计.2.2水文地质成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是:四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪。场地位于成都市龙泉驿经开区，场地略有起伏.地貌单位属岷江水系三级阶地.根据成都气象台观测资料,成都地区的气象指标如下：（1）气温：多年平均气温16。2℃，极端最高气温38。3℃,极端最低气温—5。9℃。（2）降水量：多年平均降水量为947。00mm,最大日降水量为195.2mm。(3）蒸发量：多年平均蒸发量1。5mm.(4）相对湿度:多年平均为82％。（5）日照时间：多年平均为1228。3小时。（6）风向与风速：主导风向为NNE向,多年平均风速为1。35m/s，最大风速为14。8m/s(NE向），极大风速为27。4m/s（1961年6月21日）。本项目所在地区地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存于粘性土中。受生活用水和大气降水的补给,以地面蒸发形式排泄，受季节影响明显,勘察期间为丰水期，测得地下水位1.0～5。0m，大部分勘探点未见地下水。三、城市道路白改黑施工技术3。1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点3.1。1、坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成(板的大小在3。5m×5m左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下:如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除,将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装,可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有,也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法,后面将详述)。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。3.1.2、顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面,为保证顺接处的施工质量,往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。3。1。3、接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成.灌缝前要调整好灌缝机,使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀.灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工,以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量.3。1。4、错台处理常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响,而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝,严重影响工程质量，因此必须进行处理.处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时,不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1。2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。3。1。5、检查井的起垫与加固因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固.起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法.为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。3.1.6、卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除.白改黑施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理,必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染,同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。3。2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后,即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势,若有雨天可能出现时，坚决不能施工。3。2.1．热沥青喷洒及土工布铺设混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后,利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行的原则）,喷洒量控制在1。2kg/m2左右为宜。在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成.施工时要针对工程实际施工长度,适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工,这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。、沥青混凝土面层的摊铺施工土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；分幅施工时,摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住,边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢,严禁急刹车，严禁转弯、调头等,防止轮胎搓烂土工布。3.3、其他相关应特别注意的问题对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找,万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管.有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。白加黑路面施工沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能、同时充分利用旧水泥路面原有强度,国内外旧水泥路面改造工程中应用最多.然而加铺沥青层后,原有旧水泥板作为基层，这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式,不仅材料差异大，而且旧路面板上存在接缝及错台，脱空,裂缝、唧泥等损坏现象，使得复合结构中变异部位突出，这就会在加铺面层对应于旧路面板接缝裂缝的位置上出现反射裂缝。加铺层中反射裂缝的出现是必然现象，关键的问题是一旦出现反射裂缝后，虽对面层使用影响不大，但水份会从裂缝中渗漏下去加速对基层的破坏,使沥青面层出现唧泥,而且出现湿软地基等加速裂缝的开裂,大大缩短加铺面层的使用寿命。大量工程实践表明，当旧路面板传荷能力很差时，采用任何处理措施防治反射裂缝都显得无能为力。因此，治本重于治表，旧水泥混凝土路面的综合处治对加铺沥青面层成败至关重要。由于水泥路面破损状况随时间推移而变化很大，因此施工时应重新进行详细调查与检测，逐板处理。具体处理原则如下：⑴路面板破损处理：对有裂缝的所有水泥混凝土板进行破碎更换；对路面基层沉陷、基层疏松和含水量较高区等病害的所有路段采用破碎水泥板,铣刨基层用C15混凝土恢复基层方式进行处理。对基层空洞形式损坏的结合弯沉检测采用压浆处理，处理后7天进行弯沉检测，不合格的破碎水泥板处理基层，设拉杆，胀缝、施工缝与行车道对应一致.清除路面缩缝、胀缝、纵缝等缝中杂物，重新灌注填料，填料采用沥青橡胶，对角隅断裂、错台等水泥板均进行修补。⑵弯沉检测结果处理：根据老路加铺沥青砼进行改造的特殊情况，在加铺沥青砼面层前应对板块进行逐板测量调查，逐块把关控制进行修补，以旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉差控制。板块单点弯沉控制指标(单位0。01mm）为：①单点实测弯沉值Lr≤20,不予处理；②单点实测弯沉值20＜Lr≤40，钻孔压浆处理，7天后再测弯沉,弯沉大于20的，凿除板后重做水泥板及基层；③单点实测弯沉值Lr＞40。整板破碎,处理基层，新浇混凝土板块。④灌浆后两相邻板间弯沉差控制在0。06mm以内，否则需重新处理。⑶其它一些非结构性破坏处理：如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小,故而不予特殊处理。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝上路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)执行。通过上述处理措施,可以提高旧水泥混凝土板的承载力，增强板体稳定性。改善板块之间接连的传递效果，为加铺沥青面层提供基本保证。⑷换板处理：将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15贫混凝土修复损坏基层(如有松散层，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑C30混凝土板。处理旧板换新板应注意以下几点：①在地下构造物、涵洞、地下管道位置,以及破碎板与保留板连接处的第一块旧混凝土板，应