高速公路路基清表施工方案优质资料

高速公路路基清表施工方案优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）

目录高速公路路基清表施工方案优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）1、编制依据 ④尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。PAGE1某高速公路土方路基施工方案一、工程概况××高速公路N0。8标合同段，起止桩号为K45+962～K52+126。5全长6.1645Km,其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土，40～80cm为4％的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。二、编制依据及施工计划1。编制依据(1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l—2000）（2）《公路工程技术标准》（JTB01—2003)（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）（4)《公路路线设计规范规范》（JTJD20—2006)（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1—2004)（6）本工程技术规范的有关条款2。施工计划计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。三、施工组织原则及目标1。施工指导思想:开工必优,一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。2.组织原则:根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工.3.工程质量目标工程合格率100％，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良,杜绝质量事故。4.安全目标在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故,无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故,无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。5。环保目标遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重"的原则,尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地,防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准.四、施工方法（二)施工准备技术交底在路基土方填筑施工开工前,对施工人员要进行技术交底，对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明,对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。施工测量与放样开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50ｍ放一个断面桩,平曲线段20~30ｍ放一个断面桩，同时在路边侧每50ｍ放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。清理现场路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮和表土,对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。（三）路基工程施工方法1.填料挖、运采用挖掘机装土，按照规定的取土深度一次到底，将土翻拌装车，自卸车运输,每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，卸料不得造成对已合格成型路基的破坏,也不能影响施工车辆运行，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平,路拱按2%控制。为了加快工程进度，可在取土场加入适量的生石灰吸收土中部分水份。在取土场把生石灰均匀地摊铺在预定取土场的表面,用洒水车消解生石灰，但注意取土场含水量偏大，石灰不能过分消解,然后用挖掘机进行掺拌两遍，土与石灰拌和要均匀，进行闷料.2.晾晒土运输到路基，采用犁、耙进行翻晒的方法降低含水量，翻晒时跟踪检查含水量。3.整平整形推土机对填料进行摊铺、粗平，然后用平地机精平、整形，边角地方用人工配合整平，同时修整出2%的横坡以利于排水,摊铺宽度按照每侧大于路基设计宽度50cm，测量定点标高计算出松铺厚度，同时检测含水量，应将含水量控制在最佳含水量的±2％左右，当小于最佳含水量的2％时用洒水车洒水，加水量为;m=(W—W0）Q/（1+W0)。式中：m:所需加水量W0:土原来的含水量W：土的压实最佳含水量Q：需加水的土的质量当大于最佳含水量的2％时，采用铧犁配合路拌机进行翻晒，直至含水量控制在最佳含水量的±2％内。4。碾压机械配备组合为：压路机稳压→平地机整平→压路机微振压第一遍→压路机中振压第二遍→压路机强振压第三遍→压路机强振压第四遍→压路机强振压第五遍→压路机碾压第六遍一台压路机由一侧向路中心微振碾压第一遍，另一台压路机跟随前台压路机之后进行中振第二遍，两台压路机行走时重叠1/2轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，当压至路中心时，压路机由路的另一侧向路中心碾压，每台压路机压至路中心与另一侧碾压轮迹相重叠1/2轮印后为一遍，第三遍与第四遍两台压路机以同样的方式开始强振碾压，压路机行走时重复1/2轮印，压路机行走速度不大于3Km/h,第五遍与第六遍强振碾压，碾压方式同第三、四遍一样,5.检测碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有:a。外观要求：表面平整光洁,无明显的轨迹,无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉.b。实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量人员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等.在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式二份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行下一层的填筑。施工中要注意路拱横向坡度为2％，以利雨季排水。6。石灰土施工灰土采用路拌法施工。掺灰拌和分两种方法：第一种:在桥涵构造物附近按剂量将生石灰掺入土中,用挖掘机对其翻拌后打堆闷料,并有适当的闷料时间，闷料时间为48-72h，检测灰剂量和含水量是否满足要求；第二种：先将生石灰充分消解后与土按剂量拌和，然后检测其含水量和灰剂量是否满足要求。7。台背填筑桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行,涵洞、通道台背填土，应在两侧对称均匀回填，填土时不得从单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内,不得有大型机械行使或作业,使用小型夯机夯实。对于靠近桥台周边区域内台背回填,重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成.8。刷边坡为保证边坡的压实度,填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型(或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：①测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线,再撒上白灰形成明显标记。②选一熟练挖掘机手,将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土,再配合汽车将余土运走,边坡预留8—10cm厚人工刷坡。③要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。④刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺.⑤自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可.五、质量保证措施1.为确保路基试验段施工按方案拟定程序进行,试验数据具有代表性及实用性，在试验段施工期间项目部各级技术、质检人员进行全过程监控，并请监理工程师全过程旁站；2.充分做好施工准备工作,精心选择具有代表性土料进行填筑试验,对操作人员进行详细的技术交底及安全交底;3.严格按照方案要求进行测量和试验工作,对试验所用设备进行准确标定，所做记录必须真实，积累丰富的现场数据后用于汇总分析。4。严格控制路基的虚铺厚度、碾压程序、密实度、压实后标高测量等施工程序，以保证路基质量.5.保证机械设备完好,人员分工明确,生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。6。取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度、碾压等。7。所有工序需监理认可合格后方可进行下道工序,施工资料完整、准确。8。对已碾压成型的路基应进行封闭，严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车.9.现场质量控制程序（见下表）1、研究和会审图纸及技术交底；2、施工组织设计；3、现场勘察与三通一平、临时设施搭建；4、物资准备；5、劳动力准备。施工准备阶段的质量控制1、定期进行回访；2、在使用过程中发现质量问题及时和业主及设计院联系，及时处理完善。1、工序间的交工验收工程的质量控制；1、研究和会审图纸及技术交底；2、施工组织设计；3、现场勘察与三通一平、临时设施搭建；4、物资准备；5、劳动力准备。施工准备阶段的质量控制1、定期进行回访；2、在使用过程中发现质量问题及时和业主及设计院联系，及时处理完善。1、工序间的交工验收工程的质量控制；2、竣工交付使用阶段的质量控制。1、施工工艺的质量控制；2、施工工序的质量控制；3、人员素质的控制；4、设计变更与技术复核的控制。交工验收阶段的质量控制施工阶段的质量控制缺陷责任期的质量控制缺陷责任期的质量控制质量控制程序六、雨期施工措施1.与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当地乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。2。施工道路路面平整不积水，确保便道畅通.3。填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段,尽量避开雨季施工。4。路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通,雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。5。路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成2％的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实,雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量,不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。6。雨季要注意观测水位变化。加强用电检查,防止漏电事故发生.7.挡护工程做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的正常进行。8.雨季施工要每天定时测定土填料的含水率；9。汛期，设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作.七、安全环境保护及文明施工措施一个工程的质量、安全、生产等的管理好坏,主要看环境保护及文明施工工作如何.因为环境保护和文明施工是上述工作的综合表现，环境保护和文明施工工作搞得好，其它各项工作就搞得好。所以根据此工程的具体情况，设立一个文明施工及环境保护工作领导小组,项目经理担任组长，成员由生活管理员、工长、质量安全员等组成.1。环境保护措施（1）严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律法规。（2）施工现场的污废水要有组织的排放,严禁乱排乱放;钻机钻出的泥浆，经沉淀晾干后，经监理工程师许可或指定堆放地点进行处理，决不允许乱堆乱放。另可联系本地农民经常运走厕所（便池）粪便,做农稼肥使用。(3）废料排放时要防止对天然水流的污染和淤塞,对于弃土（淤泥）区完成后及时进行防护工作,如种植草皮等。(4）靠近村民居住区、学校等地方,要防止机械及发电机发出噪音等对村民的生活及学校的影响，在影响范围内应限定作业时间,施工时,还应尽量避免发生一切非施工噪音，保证机械设备正常运转，尽量减小噪音。(5）防止建筑材料（如：石灰、水泥）运输装卸、储存和施工过程中所产生的灰尘向空中扩散，易扬起灰尘的施工时,特别是底基层的石灰土施工时，应适时洒水，避免灰尘飞扬.（6）工程竣工后,要认真清理现场,疏通沟渠，保证工程排水系统畅通。(7）严禁乱挖乱填，破坏植物,防止水土流失.2.文明施工措施文明施工管理是一项综合性工作，涉及到计划、技术、安全、调度、分包管理、施工总平面管理，材料仓储管理以及施工道路、防水设施、场容卫生、环境保护、厂区人卫等方面.同时必须有全体职工积极的配合，实施措施方能奏效。(1）健全施工现场管理制度：包括岗位责任制、经济负责制、检查制度、奖惩制度、会议制度、各专业文明施工管理制度等。（2)开展全员文明施工教育，懂得文明施工是安全无事故的基础。（3）结合施工现场的实际情况,编制文明施工的实施细则，指导和推进文明施工活动的开展。(4）施工队伍建立以施工项目经理为首的现场管理组织，推动全体职工开展文明施工活动。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记.)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。郑州机场至周口西华高速公路(一期）建设项目冬季施工方案吉林省交通建设集团机西高速JXZT-11合同段冬季施工方案一、编制目的为了保证本工程按期完工，本标段路基土方填筑、涵通工程、防护工程、桥梁基础及下部构造、梁板预制必须在冬季施工，因此特制定冬季施工方案，以保证冬季施工的正常进行。二、编制依据1．《公路工程技术标准》JTGB01－2003；2．《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2021；3．《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006；4．JXZT-11合同段招投标文件、标准化、项目公司要求及两阶段施工图纸和现场地形地貌.三、工程概况JXZT—11标起点桩号：K123+700，位于西华服务区终点，路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西，于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速，于李大庄东到达本合同段终点，终点桩号：K131+773。332，路线全长8.073公里。本标段所处的周口市西华县，周口市地处纬度地带，属暖温带半湿润季风型气候，四季分明,温差较大，降水不均。总的气候特点是:冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，春秋温暖季节短，春夏之交多余风。光、热、水资源比较丰富,有利于多种作物及林木生产，适合于农林牧渔各业的综合发展。周口年平均气温在14.5℃—15。8℃之间。四季平均气温分别为14.5℃、26℃、15℃、1。6℃。极端最高气温达43。2℃(1996年7月19日周口镇），极端最低气温为零下21℃(1955年1月淮阳县）.年平均气温变差为27℃左右，年周期变化在0℃—28℃之间.全市平均霜期为146天，无霜期为219天。冬季施工因施工分项工程不同,要求有所不同。冬季施工的起止日期为:当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5°C以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。我单位进场以来，结合本地区的气象特点，做好冬季施工的措施,是保证工程质量和进度成重中之重。四、冬季施工组织安排1、人员组织机构为确保冬季施工期间施工安全和质量，更好的做好冬季施工工作，项目部成立了冬季施工领导小组,配备足够的管理和技术人员。（1）、冬季施工领导小组组长:朴春山副组长：吕军堂朱守成张树龙组员：许向东孙大伟宋巍仝兆磊王磊孙启臣(2）、各部门职责冬季施工工作小组组长为项目经理,项目副经理、项目总工为副组长全面负责冬季施工措施的落实，从技术、计划、物资、设备上给现场施工予以全力支持。工程部：负责冬季施工采取的技术措施的可行性及应用情况，保证冬季施工正常进行,并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以改正。材设部：负责冬季施工所需要的各种材料、设备的采购、调配，各种配件的采购供应。安全环保部：负责冬施安全措施的制定,负责对现场安全措施、环保及文明施工措施的落实情况.合同部：要根据冬季施工的特点，及时编制施工计划，在不影响总工期的前提下，尽量安排受冬季施工影响较小的部位在冬季施工。财务部：要从财力上确保冬季施工所需物资、设备的到位.工地试验室：负责原材料质量控制、配合比设计、混凝土拌和控制及搅拌站管理.综合办公室：负责后勤保障，为冬施人员创造良好的过冬环境。2、施工安排⑴、冬期施工一般规定①根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006）的规定：在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，并且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在－3℃以上,但冻土没有完全融化，均应按冬季施工要求进行施工。②根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2021）的规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工即进入冬期施工,当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时即解除冬期施工。③根据项目公司要求：不允许使用煤炉养生；立柱、墙身、承台、肋板施工时不允许使用粉煤灰；混凝土塌落度控制在10以下,砼运输时罐车只能装半罐。⑵、施工现场管理人员从项目部工程部、工地试验室和安全环保部抽调人员组建桥涵施工组，人员配备如下表：序号职务单位数量1施工负责人人12技术负责人人13桥梁工长人44路基工长人45技术员人56试验员人47质检员人38安全员人6合计28⑶、劳动组织冬期施工作业要求对劳动人员进行合理安排，精心组织，作业班组划分及工人数量安排如下:序号工种计划人数备注1工班长8负责本工班全面工作2组长12分别负责模板、钢筋、混凝土作业组3机电工2现场电器的安装管理及维修4模板工45模板安装、拆除、吊运与维护5混凝土工33灌注混凝土捣固6钢筋工55钢筋下料、焊接、绑扎7普工40混凝土及材料运输8温度测量人员6负责温度测量合计201⑷、机械设备配置名称型号单位数量汽车吊20T台6混凝土运输车10m3台5装载机ZL50台6发电机120KW/30KW台2/8插入式振捣器个20交流电焊机AX—500X1型台10钢筋调直机台4钢筋切割机台4钢筋笼滚焊机台1数控弯曲机台1⑸、材料使用计划材料名称单位计划用量存放地点或用途备注冬施材料锅炉个3梁场、桥梁下构施工棉帆布m23000梁板预制及通涵基础施工保温无烟煤T60锅炉及暖棚用燃煤塑料布m24000承台及通涵基础施工保温电热毯床300桥梁下构施工保温棉被床200桥梁下构施工保温草帘m23000通涵施工保温、土方施工保温保温箱个6防寒衣物套200防寒鞋双200温度计个50暖风机台60通涵墙身保温为保证材料的有效利用及材料的保管，材料计划以每月为单位进行材料计划的配置，既要保证材料的及时供应,同时也不能在工地上存放过多材料.主要工程材料见下表：四、冬季施工准备工作1、冬施安全技术措施⑴、冬季施工前由办公室与当地气象部门取得关系，及时掌握天气变化趋势和动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。⑵、施工机械要加强保养，勤打黄油，及时换冬季机油，水箱内要及时加入防冻液;对易损部件勤检查，发现问题及时维修、更换;对一些外露易损部件要进行适当包裹，防止冻裂设备。⑶、现场值班室及仓库必须达到过冬条件,对外露门窗加挂保温门帘及窗帘.室内采用电暖器取暖，并设置必须的通风口,保证室内空气良好。并准备好各种抢救设备。⑷、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、坡度陡的便道和作业场所采取防滑措施。现场准备除冰盐。⑸、建立健全冬季施工制度，组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决，并进行复查。⑹、排除现场积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施,消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。⑺、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。并保证消防道路的畅通。2、物资、设备准备根据冬季施工进度安排及主要工程量,对冬季施工所需要的物资进行充分准备，但以节约资源、有效合理利用、减少施工成本为原则。具体物资准备见上述《主要冬施材料准备一览表》。主要机械设备必须进行提前保养，发电机要搭设保温棚，提前做好发电机调试、维护，保证发电机能随时使用.3、技术准备⑴、编制冬季施工方案报监理审批，审批合格后对作业组及现场管理人员进行冬季施工安全技术交底及教育。组织全体人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点.⑵、落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度以及混凝土出机温度要求，现场砼入模温度的控制，以保证冬季混凝土的施工质量。⑶、根据《普通混凝土设计规程》、《冬季施工技术规范》和土建工程相关技术要求设计冬季混凝土最佳配合比,经监理工程师批准后使用。⑷、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好物资储备和机械设备的保养工作.五、冬季主要施工项目的施工方法及工艺1、桥梁下构施工⑴、基坑防治基坑开挖后及时采取保温措施,防止基坑四周产生冻土,计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要,再外挂草帘进行加强保温。基坑底标高开挖到位后,立即浇筑垫层，以防地下水渗出及基地受冻，再破桩头、检测桩身质量、绑扎承台、系梁钢筋、立模浇筑混凝土。浇筑混凝土前在坑顶用彩条布进行覆盖,防止雨雪进入坑内。⑵、过程防治下构施工主要工序为绑扎钢筋、立模和浇筑砼，为此在施工过程中应做好这三项工序防冻措施。①每班安装、绑扎钢筋或安装模板完毕后，其外表面应用苫布覆盖，以防夜间突降雨雪，使钢筋受冻，模内积雪。坚持每天下班前对其进行覆盖,上班时再揭开作业。②砼应使用经监理工程师批准的冬季防冻配合比，宜选用早期强度较高，能较早达到耐冻强度的砼，不得擅自使用其它或没经监理工程师批准的配合比。配制砼时，要求砼厂家优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42。5，水灰比不宜大于0.5。浇筑时应调整施工时间，尽量安排在白天且气温较高时段进行混凝土施工作业；砼在浇筑前清除钢筋上的冰雪和污垢.砼采用罐车运输，罐体用保温套包裹进行保温;当采用输送泵输送混凝土时，先检查管道，清除冻结块，必要时用热开水浇筑使其融化以保持管道的畅通，同时在管道上缠裹草袋保温。以保证混凝土入模温度大于5℃,现场备好测温计，随时检测砼温度，不符合要求的砼不准入模。③砼的运输时间应尽可能缩短,并且现场应组织安排好,使到场的砼及时浇筑，浇筑应保持连续进行，一气呵成,不致造成中途停工,承台、桩系梁混凝土要求一次施工完毕,不允许出现施工缝.为此必须做好各项准备工作，防止施工缝的出现。⑶、砼保温措施砼养护时,应密切注意气温情况，一天内分不同的时间段测出温度变化情况，根据气温幅度差而采取不同的防冻措施。在抗压强度达到设计强度的50％前,不得受冻。①当最低的气温在0—5℃时，浇完砼后采用先一层塑料布后双层草袋覆盖养护，必要时加棉被覆盖。②当最低气温在0℃以下时,浇筑承台、系梁、通涵时在周围搭设钢管棚，顶部及四周用帆布围挡，设检查、施工通道。浇注完成后，承台顶面先用塑料布覆盖,再盖电热毯加棉被覆盖保温，最后用彩条布把整个承台、系梁覆盖起来保温,严禁洒水养生。气温过低情况下（—5℃以下）,采用搭设保温棚养护，四周配备一定数量的电热炉加热，炉上用铝锅烧水，以保证棚内温度、湿度。保温棚采用钢管搭设，外用棉篷布包裹，钢管间距2米左右，保温棚棚顶距承台顶面不小于1。6米。不管用何种方法保温，棚内温度不得低于10℃以上，并保持一定的湿度，养护时间不少于7天。养护完毕后，外界气温如尚在0℃以下，应在砼逐渐冷却至5℃以下才能拆除模板，拆除后砼表面应覆盖保温养护。砼养护期间派专人值班,每隔4小时测温一次，并认真做好记录，发现问题及时处理，避免发生事故。③冬施期间温度的测量在冬季施工中，测温工作极其重要，不仅是提供温度数据对施工起参考作用，而且也是对冬季施工质量的鉴定方法，所以在施工中必须专人定时坚持做好下列测量工作。气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：A、气温的测量，日大气最高、最低温度，每昼夜2、8、12、16、20、24点共测6次.B、对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次.C、对出搅拌机的时砼拌和物的温度,至少每2h测量一次。D、对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。入模温度不得低于5℃E、对养护期间砼温度的测量：在终凝前，每2h测一次。F、在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。2、预制梁板混凝土采用蒸汽养护（1)混凝土蒸汽养护

混凝土的养护是质量控制的一个重点,为了防止混凝土表面产生温度裂缝和保证混凝土强度，必须对模板采取保温措施。蒸汽养护施工中必须严格控制升降温梯度,避免升温过程中的膨胀裂缝和降温过程中的收缩裂缝.升温速度不得大于10℃/h，并安排专人观测棚内温度，养护时在梁板两端悬挂一支温度计,升温过程中每小时进行观测一次，并作好记录。当升温至40℃左右时应暂停通入热蒸汽，使箱梁温度保持在这个范围内而处于恒温养护阶段。恒温养护阶段每2小时观测一次,并作好记录.

（2）拆模

箱梁在温度保持40℃左右的环境下养护6小时后就可拆除内模，拆除内模可在保温棚内进行，但应停止通入蒸汽，防止被蒸汽烫伤。根据现场同条件养护的混凝土试块进行强度试验后确认，梁体混凝土养护12～18小时后就可以达到不遭受冻害的最低强度,即临界强度（我国规定混凝土的临界强度为不低于设计标号的30％，也不得低于35kg/cm2）。这时可拆除边模，拆除外模前应将棚内温度降下来，使箱梁温度与外界温差不大于15℃。降温速度不得大于5℃/h,并作好记录。拆除完模板后应及时盖好保温棚继续养护。经养护72小时后，可以停止通入蒸汽,让梁体混凝土依靠自身的水化热达到设计要求的张拉强度。在张拉前将梁体的温度冷却至与外界温度相近时，方可拆除养护的保温层，防止混凝土表面遇冷发生急剧收缩,而内部混凝土因水化热尚未完全消失而发生较大的内外温差，从而形成一种内胀外缩的现象，导致混凝土表面产生裂缝。

（3）蒸汽加热养护的技术保证措施

、蒸汽加热采用低压饱和蒸汽养护混凝土，其工作压力小于70Kpa，以防止混凝土表面出现脱水和产生裂纹，加热要均匀,并在下部预留孔洞，及时排除冷凝水。

、蒸汽加热养护，加热升温速度不超过10℃/h，降温速度不超过5℃/h。

、蒸汽加热养护的混凝土结构，拆模时应在混凝土冷却到5℃以下时进行。如果混凝土温度与外界温度相差超过20℃时，拆模后应立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行.

④、进行蒸汽加热养护时,箱梁外侧与箱内蒸汽温差不应大于5℃。蒸汽加热养护时，养护温度不应低于30℃3、路基工程利用开挖土石方进行填筑，冬季路基施工重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。施工措施如下:（1）、路基填筑①路基基底处理:冻结前完成表层清理,挖好台阶，并用草垫覆盖保温防止冻结；对需要换填土地段基底选用砂砾土等适宜填料进行回填,并及时进行整平压实；基底处理后立即用草垫覆盖保温防止冻结.②填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。③准备用于冬季回填的土方采取大堆堆放，上盖草垫防止冻结.回填时若发现表土受冻，则应将表土废弃并外运至弃土场堆放。④土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。⑤冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20—25％,当天填料必须当天完成碾压，压实度不低于正常施工时的要求。预留沉降量比常温施工时适当增加。⑥当路堤填高距路床底面0.8m时，碾压密实后停止填筑.在上面铺一层松土保温，冬季过后整理复压，再分层填至设计标高.（2）通涵工程、基坑防治基坑开挖后及时采取保温措施，防止基坑四周产生冻土，计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要,再外挂草帘进行加强保温.基坑底标高开挖到位后,立即浇筑垫层，以防地下水渗出及基地受冻，再绑扎通涵基础钢筋、立模浇筑混凝土.浇筑混凝土前在坑顶用彩条布进行覆盖，防止雨雪进入坑内。、过程防治基础、墙身、盖板施工主要工序为绑扎钢筋（墙身无此工序）、立模和浇筑砼，为此在施工过程中应做好这三项工序防冻措施。a、每班安装、绑扎钢筋或安装模板完毕后，其外表面应用苫布覆盖，以防夜间突降雨雪，使钢筋受冻，模内积雪。坚持每天下班前对其进行覆盖,上班时再揭开作业。b、砼应使用经监理工程师批准的冬季防冻配合比，宜选用早期强度较高，能较早达到耐冻强度的砼,不得擅自使用其它或没经监理工程师批准的配合比.配制砼时，要求砼厂家优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,水泥强度等级不低于42。5，水灰比不宜大于0。5。浇筑时应调整施工时间，尽量安排在白天且气温较高时段进行混凝土施工作业;砼在浇筑前清除钢筋上的冰雪和污垢.砼采用罐车运输,罐体用保温套包裹进行保温；当采用输送泵输送混凝土时,先检查管道，清除冻结块，必要时用热开水浇筑使其融化以保持管道的畅通，同时在管道上缠裹草袋保温。以保证混凝土入模温度大于5℃c、砼的运输时间应尽可能缩短，并且现场应组织安排好，使到场的砼及时浇筑，浇筑应保持连续进行，一气呵成,不致造成中途停工，不允许出现施工缝。为此必须做好各项准备工作，防止施工缝的出现。、砼保温措施砼养护时，应密切注意气温情况，一天内分不同的时间段测出温度变化情况，根据气温幅度差而采取不同的防冻措施。在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻.a、当最低的气温在0—5b、当最低气温在0℃以下时，浇筑通涵时在周围搭设钢管棚,顶部及四周用帆布围挡，设检查、施工通道。浇注完成后,通涵基础、墙身、盖板顶面先用塑料布覆盖，再盖电热毯加棉被覆盖保温,最后用彩条布把整个通涵覆盖起来保温,严禁洒水养生。气温过低情况下(-5℃以下)，采用搭设保温棚养护，四周配备一定数量的电热炉加热，炉上用铝锅烧水，以保证棚内温度、湿度。保温棚采用钢管搭设,外用棉篷布包裹，钢管间距2米左右，保温棚棚顶距承台顶面不小于1.6米不管用何种方法保温，棚内温度不得低于10℃以上，并保持一定的湿度，养护时间不少于7天.养护完毕后，外界气温如尚在0℃以下,应在砼逐渐冷却至5℃以下才能拆除模板，拆除后砼表面应覆盖保温养护.砼养护期间派专人值班，每隔4小时测温一次，并认真做好记录，发现问题及时处理，避免发生事故。④冬施期间温度的测量在冬季施工中,测温工作极其重要，不仅是提供温度数据对施工起参考作用，而且也是对冬季施工质量的鉴定方法，所以在施工中必须专人定时坚持做好下列测量工作。气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行:A、气温的测量，日大气最高、最低温度,每昼夜2、8、12、16、20、24点共测6次。B、对拌和材料和防冻剂温度的测量,每工作班不少于3次。C、对出搅拌机的时砼拌和物的温度,至少每2h测量一次。D、对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。入模温度不得低于5℃E、对养护期间砼温度的测量:在终凝前，每2h测一次。F、在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测.4、钢筋加工场及拌和站的冬季施工措施⑴、钢筋工程在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降.因此钢筋加工及焊接尽量在加工棚内进行。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后,方可正式施焊.①焊前准备A、焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等;钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。B、钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊也可采用单面焊。钢筋笼接长采用单面搭接焊。②焊接工艺根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：A、搭接焊时，用两点固定。定位焊缝应离搭接端部20mm以上。B、焊接时,引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上,弧坑应填满。C、进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧,再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层引弧应有足够的熔深,主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好.在以后各层焊缝的焊接时,采取分层控温施焊.层间温度控制在150℃－350D、搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3倍钢筋直径；焊缝宽度应不小于0。7倍钢筋直径。E、II级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时,采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4－6mm。③焊接施工注意事项A、冬期钢筋的焊接采用在钢筋棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃.在困难条件下,对以承受静力荷载为主的钢筋，焊接的环境气温可适当降低至-10B、钢筋应提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。C、冬期室外电弧焊接时,应有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

D、冷拉钢筋时的温度不宜低于－15℃E、张拉预应力筋时的温度不宜低于－15℃F、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油压，应根据实际使用时的环境温度选用,并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。⑵、混凝土工程①原材料准备工作A、砂、石：冬施前，物资部应大量贮存砂、石,对11月份后进场的砂、石,严格控制其含水率在5%以下，并不得有冻块。B、水泥、粉煤灰：桥涵下部使用天瑞集团许昌水泥生产的水泥，梁板预制使用河南同力水泥。粉煤灰使用平顶山姚孟电厂生产的I级粉煤灰。冬季施工期间，桩基施工允许使用粉煤灰，其余部位均不允许使用粉煤灰。对贮料罐进行外包裹保温，对袋装贮料仓库四周外挂草帘进行保温。C、外加剂：对外加剂贮存罐进行适当加热保温，防止外加剂由于温度过低而结晶.D、水：采用水池内安装电加热设备加热，晚上加热拌和水,白天拌和,温度适当时进行拌合.要做好水温监控工作,水温要求如下：大气温度在0℃至-5℃之间时，拌和用水温度不低于35℃;大气温度在-5℃至-10℃之间时，拌和用水温度不低于50℃;大气温度在-10℃至—15℃之间时，拌和用水温度不低于60℃；拌和用水温度最高不超过80℃。②搅拌机棚的保温为保证搅拌机出料口混凝土温度满足要求，冬施开始前及时在搅拌机外围搭设保温棚，保温棚用钢管搭设，四周及顶部用彩条布进行围挡，棚内用暖风机供暖,每2h测温一次，保证棚内温度不低于10℃。棚内设置热水灌、外加剂存储容器等。搅拌机拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机的拌盘或鼓筒.清洗时的污水进入沉淀池沉淀，并进行循环利用;池内沉淀物定期清理并运至环保部门指定地点进行填埋.③混凝土拌合A、为减小、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。对于灌注桩混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。B、在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。C、冬期混凝土的加料顺序为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥。搅拌时间应比常温时延长50％,达到180s。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度应不低于5℃.D、水泥不得直接加热,对于袋装水泥可以在使用前转运入暖棚内预热，对于罐装水泥应将罐体进行包裹保温.E、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。④混凝土运输混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点，尽可能缩短砼运输时间，不得中途转运或受阻。在运输过程中,要对罐体进行包裹保温，减少运输途中的热量损失，砼运输时罐车只能装半罐。⑤混凝土浇筑A、砼在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，控制混凝土入模温度不低于5℃B、浇注砼应尽量安排在白天气温较高的时间段进行施工。C、砼应分段、分层连续灌注，中途不间断,每层灌注厚度不大于30cm，采用机械捣固并控制振捣时间，振捣要快速。要保证混凝土的连续供应，尽快浇筑到设计标高，缩短浇筑时间，对浇筑完成段落及时用长底木抹子抹平，然后铺塑料膜，其上及时铺盖保护层保温。⑥混凝土拆模A、砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜.B、要求根据同条件养护试件的试验，当砼强度达到5MPa以上,证明砼已达到要求的抗冻强度及拆模强度，且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除模板.C、冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不宜超过15℃，当温差在10℃以上，但低于15℃D、在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经与监理工程师研究处理方案并经处理后方可继续拆卸.E、对已拆除模板的砼，采取保温材料予以保护.结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。F、采用暖棚法养护的混凝土,当养护完毕后环境温度仍在0℃以下时，应待砼冷却至5⑦制作砼试块