江苏方洋集团有限公司连云港海滨大道徐圩新区段工程项目环境影响报告书

PAGE连云港海滨大道徐圩新区段工程环境影响报告书(简本)江苏方洋集团有限公司二0一三年二月连云港海滨大道徐圩新区段工程环境影响报告书(简本)连云港市环境保护科学研究所二0一三年二月PAGE1目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、建设项目概况 11.1项目由来 11.2项目概况 11.3产业政策及规划相符性分析 12、建设项目周围环境现状 13、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 13.1污染物产生、处理及排放情况汇总 13.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 13.3项目主要环境影响及预测评价结果 13.4污染防治措施、执行标准、达标情况及效果，生态保护措施及效果 13.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 13.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 13.7建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 13.8建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 14、公众参与 14.1项目公示情况 14.2公众参与调查 14.3公众参与结果与分析 14.4公众参与意见回应 15、总结论 16、联系方式 1PAGE311、建设项目概况1.1项目由来2009年6月10日，国务院常务会议原则通过《江苏沿海地区发展规划（2009-2020）》，标志着以连云港为龙头的江苏沿海开发正式上升到国家战略层面。通过新一轮布局，我国东部沿海形成由北部湾、福建“海西”、江苏沿海、辽宁沿海组成的“三大四小”的开发格局，恰与珠三角、长三角、京津冀三大经济圈相呼应。以此逐渐填平沿海经济洼地，通过东部沿海发展实现引领国家经济发展的使命。连云港北接渤海湾、南连长三角、东携日韩东南亚、西托陇海兰新经济带以及中亚，是我国东西、南北物资交流的主渠道之一，也是陇海－兰新经济带、中部沿海塌陷区振兴的“关键支点”。《连云港市城市总体规划（2008-2030）》调整了连云港城市空间发展方向，向东部滨海拓展的思路逐步明晰，勾画出了“城市东进、拥抱大海”、建设国际性滨海城市的发展目标。海滨大道是连云港市沿海地区的一条重要的旅游观光大道。规划海滨大道从北向南依次穿过港口、产业区、城区，将“港、产、城”这几个海港城市最核心的部分进行了有机串联，进一步体现连云港作为现代化国际海港中心城市的定位。海滨大道做为一条旅游观光大道，对于提升连云港城市品位，促进连云港旅游业的发展，加强港区之间和港城之间的联系具有重要意义。本项目为海滨大道徐圩新区段，根据《市发展改革委关于海滨大道徐圩新区段项目建议书的批复》，拟建道路北起跨海大桥南桥头，南至港前大道，全长21.83km，路基宽度为36m。但在《连云港海滨大道徐圩新区段工程可行性研究报告》中，根据实际情况及区域道路发展的需要，确定路基宽度为36.5m。1.2项目概况1.2.1工程组成项目建设内容包括区内规划道路及配套的雨水、污水、绿化及路灯等。连云港海滨大道徐圩新区段路线起点位于跨海大桥南侧桥头，路线向南沿老海堤路布线至规划南复堆河北侧，路线向西利用规划横二路向西至与港前大道交叉处，路线全长21.83km，路基宽度36m。沿线共设置中小桥梁6座，平面交叉8处。项目组成情况见表1-1。表1-1工程组成表序号项目单位数量备注1设计里程km21.832新增永久性占地亩1593.313拆迁建筑物m271114土方数量10000m3208.3断面填方5路基防护工程km21.836路基路面排水工程km21.837特殊路基预压土方m39000双搅粉喷桩m6325233钻孔灌注桩m391900塑排板m9947648沥青砼路面1000m2946.769桥梁⑴大桥m/座131.4/1⑵中桥m/座407/5⑶立交m/座1102.8/210涵洞道/11平面交叉处812交通工程及沿线设施km21.8313景观工程km21.831.2.2交通量预测项目特征年交通量预测结果见表1-2、1-3，车型比见表1-4。表1-2项目特征年交通量预测结果表（单位：pcu/d）路段2014年2020年2030年全段76391262921728表1-3项目特征年昼、夜间交通量预测结果表（单位：pcu/h）路段2014年2020年2030年全段昼间夜间昼间夜间昼间夜间4331277162101231362表1-4车型比例表（%）年份201420202030车型小客大客小客大客小客大客比例（%）92.937.0793.396.6194.335.671.2.3项目进度计划项目工程计划于2013年2月着手前期工作，施工期主要集中在2013年4月至2014年1月的10个月内，2014年2月竣工，项目总建设期约12个月。项目的总体计划安排见表1-5。表1-5工程实施进度计划表（单位：月）序号进度内容2013年2014年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月1项目前期准备工作2工程勘察及设计3招投标4工程施工5竣工验收、投入使用1.3产业政策及规划相符性分析1.3.1产业政策相符性项目为道路工程建设，属于《产业结构调整指导目录》（2011年本）中鼓励类“城市道路及智能交通体系建设”建设项目，符合国家及地方产业政策。1.3.2规划相容性项目的建设符合《连云港市城市总体规划》（2008-2030）及区域交通规划要求，项目建设符合连云港市发展规划的需要，项目选址可行。2、建设项目周围环境现状2.1区域环境质量状况⑴大气环境：项目引用连云港市环境监测中心站在徐圩新区严三圩及方洋15组的2个监测点位历史监测数据，监测结果表明，项目所在区域TSP、SO2、NO2、PM10监测因子指标均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，区域大气环境质量现状良好。⑵水环境：项目分别在小丁港河、刘圩港河、方洋河、纳潮河、西港河、深港河各设置1个监测断面，监测结果表明，小丁港河、方洋河、纳潮河监测断面COD超标，小丁港河、刘圩港河、方洋河、纳潮河、西港河、深港河监测断面无机氮均超标，尚不能完全满足《海水水质标准》（GB3838-1997）第二类水质标准要求。⑶声环境：项目在道路沿线设置了6个噪声监测点，监测结果表明，项目周围各测点的昼夜噪声监测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）2类区标准要求。⑷生态环境：项目所在区域现状为盐田，陆域主要分布有芦苇、大米草、盐蒿、海茵菜等盐地植物。区域无珍稀濒危野生动植物存在。2.2建设项目环境影响评价范围⑴地表水环境：各拟建桥梁中心线上游200m、下游1000m范围；⑵大气环境：拟建道路中轴线两侧各向外延伸200m的区域，评价影响范围为21.83km×0.4km；⑶声环境：拟建公路中轴线两侧各向外延伸200m范围内为一般评价区，评价影响范围为21.83km×0.4km；⑷生态环境：整个徐圩新区；⑸地下水环境：项目周边20km2范围内的区域；⑹社会环境：区域基础设施、社会经济、受拟建道路建设影响的沿线敏感点等。详见图2.2-1。3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染物产生、处理及排放情况汇总3.1.1施工期污染物产生、处理及排放情况水污染源强分析⑴生活污水全线施工人员每天生活用水量约为12m3，排放系数以0.85计，则生活污水排放量为10.2m3/d。生活污水中主要污染物浓度COD300mg/l、SS200mg/l。则项目污染物产生量COD、SS分别为3.06kg/d、2.04kg/d。生活污水经移动式厕所收集后交由区域环卫部门托运处理。⑵生产废水生产废水为工程设备及运输车辆的冲洗废水，污水中主要污染因子为SS、石油类。根据类比调查，每台水电施工机械平均每周约产生冲洗废水1.4m3。根据以上的参数计算，平均每周将产生冲洗废水28m3，合4m3/d。冲洗废水中SS最大浓度约为2000mg/L，石油类浓度约为20mg/L，主要污染物SS、石油类的产生量分别为8kg/d、0.08kg/d。项目生产废水经隔油池和沉淀池处理后回用于工程用水。大气污染源强分析⑴施工粉尘根据同类项目类比可知，施工现场的近地面的扬尘日均浓度在0.12-0.32mg/m3，且工程所用土料、砂石料及水泥等建筑材料均需从外运进，运输量较大，整个施工现场产生的扬尘易对区域近距离局部空气质量造成短时影响。⑵道路扬尘根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3。⑶施工机械尾气根据项目特点，施工车辆主要为载重车，其额定燃油率约为30.19L/100km，按上表计算，单车100km污染物平均排放量为：CO815.13kg、NOx1340.44g、烃类物质134.0g。⑷沥青熔融烟气源强污染物浓度一般在下风向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC在60m左右≤0.16mg/m3。噪声污染源强分析本项目施工机械设备和噪声源强见表3-1。表3-1施工机械作业噪声源强表序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型590ZL50型5902平地机PY160A型5903双轮双振压路机CC21型5814三轮压路机—5815轮胎压路机ZL16型5766推土机T140型5867轮胎式液压挖掘机W4-60C型5848摊铺机Fifond311ABGCO582VOGELE5879发电机组（2台）FKV-7519810冲击式钻井机22型187本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表3-2。表3-2主要施工机械不同距离处的噪声源强单位：dB（A）施工阶段机械名称5m10m50m80m100m150m200m250m300m路面施工阶段压路机86.080.066.061.960.056.554.052.050.4平地机90.084.070.065.964.060.558.056.054.4摊铺机87.081.067.062.961.057.555.053.0.4固废污染源强分析项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾。施工人员的生活垃圾较少，以每天每人0.5kg计，200人产生量垃圾量为100kg/d。对施工人员产生的生活垃圾应加以收集，交由环卫部门统一处理。对废弃的筑路材料及时清运后回用。项目开挖产生土方119.5万方，不设置弃土场，直接由土方车清运用于区域低洼地抛填；清孔及灌注砼时排出的泥浆约2600t，其中约130t可回用于建设，其余部分经收集后用于区域低洼地抛填。3.1.2运营期污染物产生、处理及排放情况大气污染源强分析根据相关公式，计算出工程建成后营运期汽车尾气中各类污染物排放源强的小时平均值，详见表3-3。表3-3营运期各预测年汽车尾气排放源强（mg/s.m）年份201420202030时平均高峰时平均高峰时平均高峰污染物CONO2CONO2CONO2CONO2CONO2CONO2浓度0.3540.0380.3920.0420.5870.0620.6520.0691.0190.1051.1330.1噪声污染源强分析各特征年分车型单车交通噪声源强计算见表3-4。表3-4各运营预测期小、中、大车型昼夜单车噪声排放源强Lw,i(dB)(7.5m处)路段车型平均辐射声级201420202030昼间夜间昼间夜间昼间夜间全路段小型71.7771.8871.6571.8571.3471.80大型78.3978.1378.5978.2178.8378.3废水污染源强分析根据各跨河桥梁长度和宽度，计算汇水面积，各条河流桥面径流总量详见表3-5，桥面径流污染物排放量见表3-6。表3-5桥面径流总量序号河流或桥名桥宽(m)桥长(m)径流量(m3/h)1西港闸大桥16.5131.4186.422小丁港闸中桥3081.4209.973刘圩港闸中侨3081.4209.974方洋新闸中桥3081.4209.975严港闸中桥3081.4209.976洼港闸中桥3081.4209.97表3-6桥面径流污染物排放量（kg/h）序号河流或桥名SSBOD5石油类1西港闸大桥18.640.932.092小丁港闸中桥20.991.062.363刘圩港闸中侨20.991.062.364方洋新闸中桥20.991.062.365严港闸中桥20.991.062.366洼港闸中桥20.991.062.363.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况项目环境保护目标见表3-7及图2.2-1。表3-7项目工程环境保护目标一览表环境要素环境保护对象名称方位距离（m）环境功能执行标准空气环境规划商办用地S300商办混合GB3095-2012二类区江苏方洋集团有限公司SW280行政办公徐圩新区管委会SW160行政办公水环境小丁港河—交叉景观，排洪GB3838-1997二类刘圩港河—交叉景观，排洪方洋河—交叉景观，排洪纳潮河—交叉景观，排洪西港河—交叉景观，排洪深港河—交叉景观，排洪声环境规划商办用地S300商办混合GB3096-20082类区江苏方洋集团有限公司SW280行政办公徐圩新区管委会SW160行政办公区域声环境——工业区（规划）GB3096-20083类区生态环境徐圩新区生态环境——一般生态区域—地下水环境区域地下水————3.3项目主要环境影响及预测评价结果3.3.1施工期大气环境影响评价扬尘、粉尘影响分析①道路扬尘根据交通部公路科学研究所对京津塘高速公路施工期车辆扬尘的监测数据，在下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/m3，对环境空气的影响较大。根据施工路段洒水降尘试验结果可知，离路边越近，洒水的降尘效果越好。因此，通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘。②物料堆场扬尘洒水可有效地抑制扬尘量，使扬尘量减少70%。此外，对于易起尘的细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，堆场应尽量远离周围环境敏感点下风向200m以外，并采取全封闭作业，可有效减轻扬尘污染。③施工作业扬尘污染根据国内同类项目监测数据可知，道路路面施工对环境空气会造成一定的污染。据有关研究，当人长年接触颗粒物浓度高于0.2mg/m3的空气时，其呼吸系统病症增加。另外，有监测表明，路基施工与路面施工相比，前者对空气的影响程度大，因此在路基、路面施工阶段必须对施工现场采取必要的抑尘措施。汽车尾气污染分析施工机械和运输车辆排放的尾气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（主要以NO和NO2形式存在）和总烃（THC）等有毒有害物质。拟建道路的施工作业量和物料运输量较小，因此汽车尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响亦较小。沥青烟污染分析项目所用沥青全部外购，因此沥青烟污染主要来自于沥青混合料面层摊铺作业，其产生的沥青烟对沿线环境空气质量也将产生轻微的污染影响，由于沥青烟产生量小、施工时间短，不会对周围环境空气造成很大影响，同时通过合理安排摊铺时间，可以避免对周围居民生活的影响。对敏感点影响分析结合项目周边环境保护目标可知，项目大气评价范围内（拟建道路中心线两侧200m范围内）无现状及规划建设敏感点，最近处敏感点为云湖商业中心内规划建设的商办混合用地，距项目最近距离约为300m，且该用地目前尚未施工，因此，预计项目施工期各类大气污染物不存在对区域敏感点的影响。同时，项目建设将结合实际污染情况采取围挡、加强洒水降尘等措施，将进一步降低项目施工对徐圩镇空气质量的影响。3.3.2施工期声环境影响分析根据各种施工机械噪声实测值，通过计算可以得出不同距离处的噪声预测值见表3-8。表3-8主要施工机械不同距离不同距离处的噪声级施工阶段机械名称5m10m50m80m100m150m200m250m300m路面施工阶段振动工压路机86.080.066.061.960.056.554.052.050.4平地机90.084.070.065.964.060.558.056.054.4摊铺机87.081.067.062.961.057.555.053.051.4结合项目沿线情况可知，最近距离的敏感点为拟建道路南侧300m处的规划商办用地，位于拟建道路噪声评价范围之外，结合区域规划可知，项目沿线主要为工业企业用地及绿化用地等，因此受影响的对象主要是现场人群及沿线评价范围内的工业企业职工及区域声环境。本项目强噪声施工均在白天进行，施工期间所产生的噪声昼间超过（GB12523-2011）《建筑施工场界环境噪声排放标准》，拟建道路施工时，道路沿线两侧白天施工噪声影响范围将在50m范围内，超标量1~8dB(A)之间，夜间超标范围可达250米的范围。项目夜间施工将对区域声环境产生一定的影响，项目主要为路面施工，施工期短，区域所受的噪声影响也主要是发生附近路段的施工过程中，总体上存在无规则，强度大、暂时性等特点。根据国内道路项目施工期环境保护经验，建议加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，禁止高噪声设备夜间施工，环保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的临时生工程降噪措施，如施工时设置隔声障等措施，将施工期间的噪声影响降低到最小程度。施工期噪声影响是暂时的，随着施工的结束影响也随之消失。3.3.3施工期固废环境影响分析本项目施工期间产生的固体废物均得到合理处置，不外排，对周围环境影响较小。3.3.4施工期生态、社会环境影响分析施工对生态环境影响分析道路的建设对生态的影响主要是对土地的占用、扰动以及分割。本工程位于徐圩新区内，通过现状调查可知，该项目对生态的主要影响为：一是沿线坡地施工产生的水土流失的影响；二是施工期路面修筑等永久占地和临时用地的施工作业、车辆、人员活动对生态环境的破坏。按道路建设区、弃土场区、施工临时占地区等分别进行统计：主体工程扰动面积为1593.31亩，临时工程占地3亩，共占地1596.31亩。可估算出施工期及施工后短期内的年度水土流失量，见表3-9。表3-9施工期及施工后短期土壤侵蚀强度估算表阶段侵蚀模数t/(km2·a)侵蚀强度扰动面积（hm2）预测年流失量（t/a）预测年限内流失总量（t）施工前500微度—221.1663.3施工期和施工后短期主体及临时用地2165中度106.42303.566910.68由以上计算结果可知，在施工期及施工后短期内，路基边坡范围内土壤侵蚀强度为施工前4.33倍，年水土流失量为2303.56t。因此施工期和施工后短期内沿线水土流失问题将会比较严重。故本项目在施工期内需采取积极有效的水土保持措施降低水土流失量，减轻水土流失的不利环境影响和危害。如对工程永久占地、临时征用土地，工程在建或完建后具备绿化条件的，采取复耕、植树种植草等工程、植物措施；对受工程建设过程中开挖、填筑、占压等活动影响而降低或丧失水土保持功能的土地，及时采取工程措施与植物措施恢复或改善其水保功能；通过挡土墙拦护取弃土等水土保持措施，对取土、弃土作业形成的松散堆积体进行工程措施、植物措施的双重防护。项目经采取以上措施后，可在一定程度下降低项目施工造成的水土流失量，等工程结束后，水土流失强度基本可以恢复到施工前的程度。由于本项目路面工程在中央分隔带进行了绿化，远期将按情况所需进一步对道路两侧进行绿化，采用生态保护措施后对项目所在区生态环境的影响相对较小，所以工程建设不会对项目所在区域生态系统带来明显的影响。施工对社会影响分析⑴社会发展影响分析海滨大道是连云港市沿海地区的一条重要的旅游观光大道。规划海滨大道从北向南依次穿过港口、产业区、城区，将“港、产、城”这几个海港城市最核心的部分进行了有机串联，进一步体现连云港作为现代化国际海港中心城市的定位。海滨大道做为一条旅游观光大道，对于提升连云港城市品位，促进连云港旅游业的发展，加强港区之间和港城之间的联系具有重要意义。⑵征地和拆迁安置影响分析拟建项目所在地区土地资源较为丰富，盐田和水面占整个基地面积85％左右，建设不占农用地指标，可以满足各类临港重工业的大面积用地需求。本项目新建道路永久占用土地1593.31亩，主要为低产盐田，故项目的建设对区域农业生产及农民经济收入无明显影响，因此，本项目征地对区域影响较小。项目用地范围内拆迁量为7111m2，主要为盐田工棚及平房等地面附着物，补偿方式以现金补偿为主。由于项目不占用农田，因此项目占地对区域居民正常生活影响较小。⑶区域交通影响分析工程施工期间，施工车辆及施工材料运输车辆将会造成局部塞车，给当地的交通造成一定的影响，这种影响是暂时的，随着施工的结束，影响也随之结束，通过合理的交通组织措施，可以减少这种影响。施工期间，项目地出入车辆增多，占地增多，如果不加强管理和疏导容易发生交通事故，施工期的交通安全应引起足够的重视，建设单位在施工期间将加强施工人员的安全教育，并在城区中心设置一定数量的警示牌，确保施工期间不发生交通事故。在道路通车后，一方面，路况改善，加宽以及车流量的增加；另一方面，过往车辆的行车速度势必加快，这都将埋下不少安全隐患。因此，有关部门必须加大“安全第一”的思想宣传，并在事故易发地安装相应的设备（如危险信号、附上标记等），以降低安全事故的发生率。项目建成后，将大大改善区域的交通条件，促进地区的快速发展。3.3.5运营期大气环境影响评价根据预测，项目营运期不同年份的NO2和CO对道路两侧影响的预测结果见表3-10。表3-10D类稳定条件下道路两侧汽车尾气不同时段污染预测浓度单位:mg/m3年份污染物交通状况距道路中心线距离（m）1518.25204060801001201401602002014CO平均0.03480.030.2790.01540.01070.00820.00670.00560.00480.00430.0034高峰0.03860.03320.03090.01710.01180.00910.00740.00620.00540.00470.0038NO2平均0.00370.00320.0030.00170.00110.00090.00070.00060.00050.00050.0004高峰0.00410.00360.00330.00180.00130.0010.00080.00070.00060.00050.00042020CO平均0.05780.04980.04630.02560.01770.01360.0110.00930.0080.00710.0057高峰0.06420.05530.05140.02840.01970.01510.01230.01030.00890.00780.0063NO2平均0.00610.00530.00490.00270.00190.00140.00120.0010.00080.00070.0006高峰0.00680.00580.00540.0030.00210.00160.00130.00110.00090.00080.00072030CO平均0.10030.08640.08030.04440.03080.02360.01920.01620.01390.01230.0098高峰0.11150.09610.08930.04930.03420.02620.02130.0180.01550.01360.109NO2平均0.01030.00890.00830.00460.00320.00240.0020.00170.00140.00130.001高峰0.01140.00980.00910.00510.00350.00270.00220.00180.00160.00140.0011备注：斜体分别为拟建道路边界（18.25m）及大气评价范围（200m）。表3-11拟建道路两侧18.25m处大气污染物浓度（风向夹角90°）项目201420202030高峰时平均高峰时平均高峰时平均全段NO20.03560.03520.03780.03730.04180.0409标准NO2小时平均为200μg/Nm3备注：以上数据为贡献值叠加背景值后的叠加值，其中背景值选用各测点监测数据中平均值的最大值，即昼间，夜间。结合预测数据可知，在道路满负荷通车状况下，CO和NO2的浓度没有超标现象，均满足GB3095-2012《环境空气质量标准》中二级标准要求。以上结果主要是根据现阶段汽车排放系数据获得的，此外，由于对环保的重视，技术的进步和清洁能源的广泛应用，中国将执行更加严格的汽车尾气污染物排放标准，未来机动车辆单车污染物排放量将大大降低，可预见远期汽车尾气污染物将进一步减少，将有利于环境的改善。道路投入营运后，道路等级提高、路况改善，行车速度和行车安全都得到提高，减少了汽车怠速尾气排放对沿线环境造成的影响。综上所述，营运期汽车尾气对道路沿线空气环境造成的影响很小。3.3.6运营期声环境影响分析项目运营期噪声贡献值预测结果见表3-12。表3-12交通噪声贡献值预测LAeq（dB）路段预测年时段距道路中心线距离（m）18.253043.2553.256080100120140160180200全段2014昼间63.3158.6656.4755.3954.7553.3352.2651.3950.6550.0249.4548.95夜间60.2855.6253.4352.3551.7250.349.2248.3547.6246.9846.4245.912020昼间64.8960.2358.0456.9656.3354.9153.8352.9652.2351.5951.0350.52夜间61.2956.6454.4553.3752.7451.3150.2449.3748.634847.4346.932030昼间66.5961.9459.7558.6758.0456.6255.5454.6753.9453.352.7452.23夜间62.6257.9755.7754.754.0652.6451.5650.6949.9649.3248.7648.26拟建道路达标距离处的噪声叠加值见表3-13。表3-13拟建项目达标距离处噪声叠加值明细项目海滨大道徐圩新区段预测年份201420202030达标距离拟建道路两侧为2类区时：中心线两侧52.25m；拟建道路两侧为3类区时：中心线两侧43.25m叠加值距离昼间夜间昼间夜间昼间夜间43.25m60.954.961.555.662.356.63类达标达标达标超标0.6达标超标1.64a类达标达标达标超标0.6达标超标1.6叠加值距离昼间夜间昼间夜间昼间夜间52.25m60.254.060.854.761.655.7达标情况2类超标0.2超标4.0超标0.8超标4.7超标1.6超标5.74a类达标达标达标达标达标超标0.7根据项目沿线现状情况及区域规划情况可知，项目沿线周边无现有或规划的敏感点，最近处敏感点为300m处规划建设的商办用地，结合项目噪声预测数据可知，拟建道路车辆行驶噪声在评价范围内（道路中心线两侧200m范围内）均可达到相应标准，因此，项目交通噪声对规划建设敏感点影响较小。综上所述，本道路建成营运后，车辆交通噪声可以达到相应的标准要求，但随着区域的快速发展，车流量的增加，交通噪声势必对区域声环境将造成一定的影响，必须采取必要的减噪措施，以降低道路营运对沿线声环境质量的影响，建议采取的措施见环保对策措施章节。3.4污染防治措施、执行标准、达标情况及效果，生态保护措施及效果3.4.1废水污染防治措施分析施工期污染防治措施项目废水主要为施工期生活污水及生产废水。施工期废水主要为施工生活污水和生产废水。生活污水经移动式厕所收集后交由区域环卫部门托运处理；生产废水经隔油、沉淀处理后回用于项目工程用水点，不进入周边水体；桥梁施工弃渣及时收集处理，泥浆废水及含油废水收集后进行沉淀、隔油处理后回用于施工现场洒水抑尘等，不外排。通过采取以上措施，施工期产生的废水全部得到处理或综合利用，不会排入周边水体，措施可行。运营期污染防治措施分析主要为路面径流，应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。西港河大桥桥面设置导流槽和两端集水池，保证雨水从桥面引流到两侧进入市政雨水收集管网，避免直接落入河中。3.4.2废气污染防治措施分析施工期污染防治措施施工期主要的大气污染物为施工产生的扬尘。通过采取科学制定施工计划，采用先进的施工工艺和施工设备，选用商品混凝土和沥青，装载及堆放过程中对易起尘的物料加盖蓬布，洒水降尘等措施降低施工扬尘对周围环境的影响。运营期污染防治措施运营期主要大气污染源为汽车尾气和道路扬尘。主要由交通管理部门加强交通管理进行控制。可通过严格执行国家颁布的机动车排放限制标准、限制尾气超标的车辆上路、禁止无遮盖措施的装载散装物料车辆上路，对路面定期进行洒水和清扫，加强道路绿化建设等措施降低废气对区域环境的影响。3.4.3噪声污染防治措施分析施工期污染防治措施通过合理安排施工时间、选用低噪声施工机械设备和工艺、高噪声设备施工采取临时的隔声围护结构或吸声的隔声屏障等措施，降低工程施工噪声的影响。营运期污染防治措施加强道路交通管理，敏感路段设置限速、禁鸣标志，加强道路绿化等措施降低交通噪声的影响。3.4.4固废处置措施分析项目固废主要为施工期固废。项目施工期间产生的土石方及时清运回用于周边区域低洼处抛填，严禁堆积；施工废料能回收利用的部分回收利用，不能利用的砖瓦等块状和颗粒状废物由有关部门运至指定的建筑固废倾倒场所；生活垃圾及时收集后由地方环卫部门集中处理。3.4.5生态环境污染防治措施分析施工期污染防治措施分析工程施工过程中，尽可能少破坏植被，并将临时占地面积控制在最低限度；土方合理放置，及时利用；临时堆放场四周设置围墙；开挖裸露面及时恢复植被；实施边坡防护工程；雨季施工时，应备有工程覆盖布，尽量避免雨季施工；尽量保持表面平整，减少雨水冲刷，保持排水系统畅通；清理施工临时用地，恢复原有地貌等措施，将施工对区域生态环境造成的不利影响降低至最小。运营期污染防治措施分析加强绿化建设及其维护保养；对土质边坡，及时绿化，以保护路基边坡稳定，减少水土流失。3.4.6地下水环境污染防治措施分析施工期废水经隔油池、沉淀池处理后回用，隔油池、沉淀池采取粘土铺底，进行防渗处理。此外，对于工程施工期间可能对地下水发生污染的环节，加强施工管理，做到科学、合理、有序的施工，将施工不当给地下水水质造成的影响降低至最小。3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案海滨大道功能定位为旅游观光大道，主要车型为小型及大型客车，整条路段禁止货车、特别是危险品运输车辆通行，因此不存在环境风险状况。3.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果道路排水工程、防护工程、绿化工程在满足主体工程需要的同时，发挥着重要的环保功能。根据《工程可行性研究报告》工程估算，本项目投资19.9亿元，其中间接环保投资3052万元，占项目总投资的2.82%。表3-14间接环保投资序号间接环保工程工程数量投资估算（万元）环境保护效果1排水防护工程21.83km1769防治水土流失、减少对原有排灌系统干扰2安全、服务设施21.83km723道路安全保障，预防各类污染3其他费用-560补偿群众损失，安定社会环境补偿排灌损失，保障农业生产合计3052根据本次环境影响评价的建议环保措施，估算本工程在施工期和营运期的直接环保投资约673万元，约占项目总投资的0.33%。项目直接环保投资见表3-15。表3-15“三同时”及环境保护投资清单工期项目内容或估算方法费用（万元）环境效益三同时实施情况备注近期工程生态保护护坡工程（生态护坡、植草护坡）；主干线绿化（包括绿化带）400防止水土流失，保护生态环境；美化景观，恢复生态，防治水土流失工程施工同时进行工程概算环境空气污染防治施工期洒水车1减少大气污染工程施工同时进行施工单位自备水环境防治施工污水处理4-工程施工同时进行估算西港河大桥桥面导流槽及两端集水池40防止桥面危险化学品泄漏事件对西港河水质造成影响声环境防治绿化带等120控制环境污染保持环境卫生工程施工前估算固体废弃物处理施工垃圾收集1控制环境污染保持环境卫生项目竣工前估算道路沿线垃圾收集2项目运行前计入运营成本社会环境媒体、安民告示2缓解施工对居民影响，减少事故，保障安全--施工场地告示牌人行便桥、密网围护环境管理施工期及运营期环境管理计划实施、人员培训等15监测施工期环境状况工程施工前运营期计入运营成本环境监测费施工期环境管理与监测5提高环境管理和环境监理人员的环保业务水平，监督环保计划措施的实施工程施工同时进行估算竣工环境保护验收3项目环保验收前按照规定计费营运期环境监理与监测20-计入运营成本其他不可预见费用60--估算合计673本次环境经济损益分析对项目采用的环保措施产生的环境综合效益进行了定性评价，详见表3-16。同时采用补偿法、专家打分法等分析对工程项目的环境影响经济损益进行定性量化分析，其分析见表3-17所示。表3-16环保措施综合损益定性分析表环保措施环境效益社会经济效益综合效益施工期环保措施1．施工时间的安排2．控制料场距敏感点的距离3．拆迁及再安置4．施工废水，生活污水处理5．地方道路的修建1．防止噪声扰民2．防止空气污染3．防止水环境污染4．方便群众出入1．保护人们的生活，生产环境2．保护土地，农业，植被等3．保护国家财产安全，公众身体健康使施工期的不利影响降低到最小程度，公路建设得到社会公众的支持公路界内、外绿化及荒地整治1．道路边坡、中央分隔带、立交的绿化2．取弃土场还耕或绿化1．公路景观2．水土保持3．恢复补偿植被4．荒地改造1．防止土壤侵蚀进一步扩大2．保护土地资源3．增加土地使用价值4．改善公路整体环境1．改善地区的生态环境2．增加旅客乘坐安全，舒适感3．提高司机安全驾驶性噪声防治工程1．隔声门窗、降噪林带2．设立禁鸣牌减小道路交通噪声对沿线地区的影响1．保护村镇居民的生活环境，2．保证学校正常教学的声环境保护人们生产、生活环境质量及身体健康排水防护工程1．排水及防护工程2．桥面径流收集3．警示标志保护道路沿线地区灌区、河流的水质1．水资源保护2．水土保持保护水资源环境监测、环境管理1．施工期监测2．营运期监测1．监测沿线地区的环境质量2．保护沿线地区的生活环境保护人类及生物生存的环境使经济与环境协调发展表3-17环境影响经济效益分析表环境要素影响程度描述效益备注环境空气无明显的不利影响0按影响程度由小到大分别打1、2、3分：“+”表示正效益；“-”表示负效益。声环境有一定影响-2水环境无明显的不利影响0人群健康无显著不利影响，交通方便有利于就医+1矿产资源、特产有利于资源开发+3旅游资源无显著的不利影响，极大有利于旅游资源开发+3农业占地影响农业生产，但加速对外的物流交换+1景观绿化美化增加环保投资，改善沿线环境质量+2城镇规划无显著的不利影响，有利于城镇社会发展+2水土保持造成局部水土流失增加；增加防护、排水工程及环保措施-1拆迁安置拆迁货币补偿-1土地价值道路沿线两侧居住用地贬值；产业用地增值+2公路直接社会效益节约时间、降低运输成本、降低油耗、提高安全性+3公路间接社会效益改善投资环境、促进经济发展、增强环境意识+3环保措施增加工程投资-1合计正效益：（+20）；负效益：（-5）；正效益/负效益=4+15同时，在实施有效的环保措施后，会产生以下的间接效益：保证沿线声环境质量和正常生活秩序，维护居民的环境心理健康和减轻居民的烦躁情绪，减少社会不稳定的诱发因素等。所有这些间接效益在目前很难用货币形式来度量，但可以肯定的是，它应是环保投资所获取的社会效益的主要组成部分。综上所述，本项目所产生的环境经济的正效益占主导地位，从环保角度来看该项目是可行的。3.7建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施项目拆迁工程量为7111m2，全线拆迁建筑物数量为7111m²，预工可阶段拆迁建筑物的种类主要分为平房和简易房两个大类：拆迁平房4266.6m2，简易房2844.4m2。3.8建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度3.8.1环境监测计划环境监测的重点是声环境、水环境、环境空气。常规监测要求定点和不定点、定时和不定时抽检相结合的方式进行。监测方法按照相关标准规范进行。声环境、水环境和环境空气计划详见表3-18至表3-20。表3-18声环境监测计划阶段监测地点监测项目监测频次说明管理监督机构施工期道路红线两侧200m范围内LAeq2次/年，每次监测1昼夜当施工至徐圩镇附近时，选取徐圩镇作为测点1.项目建设单位实施2.连云港市环保局负责监督营运期徐圩镇LAeq2次/年，每次监测1昼夜监测方法标准按《城市区域环境噪声测量方法》中的有关规定进行，监测时间：10∶00-11∶00、22∶00-6∶001.公路运营管理单位2.连云港市环保局负责监督注：施工期间的监测次数可根据需要适当增加。表3-19水环境监测计划阶段监测水体名称监测项目监测频次采样时间说明管理及监督机构施工期复堆河中心河驳盐支河烧香支河高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类2次/年每次连续监测两天河流丰、枯水期各监测一次，监测断面设置及采样方法按国家标准执行。1.项目建设单位实施2.连云港市环保局负责监督营运期高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类2次/年每次连续监测两天1.公路运营管理单位2.连云港市环保局负责监督注：施工期间的监测次数可根据需要适当增加。表3-20环境空气监测计划阶段监测地点监测项目监测频次监测时间说明管理监督机构施工期物料堆放点、沥青摊铺路段TSP1次/年连续12小时以上物料堆放点及沥青摊铺路段下风向设监测点，并同时在上风向100m以外设比较监测点。1.项目建设单位实施2.连云港市环保局负责监督营运期根据实际TSPNO21次/年NO2连续18小时采样，TSP连续12小时采样采样分析方法依照有关标准进行。1.公路运营管理单位2.连云港市环保局负责监督3.8.2环境管理计划本项目工程设计期、施工期及营运期的环境管理计划见表3-21至表3-23。表3-21设计期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构影响城镇规划科学设计，使道路景观与城镇规划相协调设计单位连云港市建设局连云港市环保局影响环境景观科学设计，使道路景观与地形、地貌及周围建筑相协调损失土地资源、破坏地表植被、造成水土流失采用少占耕地、林地的方案，重视复垦、优化路线纵断面设计、路基防护工程设计、绿化设计公路对居民的阻隔布置位置和数量恰当的通道影响农田水利设施、排灌系统优化桥墩设计、设置涵洞保证水系通畅，更改沟渠时充分考虑交通噪声和扬尘污染科学设计，保护声、气环境，种植相应的林带进行防护，对重要敏感目标实施搬迁表3-22施工期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构灰土拌和场的空气污染以及施工现场的粉尘料场、拌合场离敏感点500m以外，安装除尘装置、定期洒水等承包商连云港市建设局连云港市环保局噪声污染居民点禁止夜间施工，如有技术需要连续施工的应在设备上安装消声器或设置声屏障施工现场、施工营地的污水、垃圾对土壤和水体的污染加强环境管理和监督，有害物应选择合理的堆放地点，并设置相应的措施防止雨水冲刷，提供合适的卫生场所影响景观环境原有土路两侧绿化苗木的综合利用，减少破坏植被树木，施工现场有条不紊、及时清理垃圾影响生态环境对施工人员加强宣传、管理和监督，尽量少占临时用地，少伐临时用地内的林木，严禁捕杀鸟类及小动物；严禁施工和生活污水直接排入水体；固体废弃物不得随意抛弃，应集中统一处理；严格制定科学的施工方案，以减少对湿地的影响，及时进行土地复垦绿化工作干扰沿线公用设施协调各单位，先通后拆影响现有道路的行车加强交通管理，及时疏通道路可能的传染病传播定期健康检查，加强卫生监督水土流失地面开挖坡面应尽可能平缓，路基边坡在雨前应用草席等覆盖，堆土场、粉煤灰及灰土拌和场等周围设置土工布围栏取土对土地利用的影响保存表层土壤，及时平整土地，表土复原表3-23营运期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构环境空气污染加强环境监测，建设绿化工程运营管理部门连云港市建设局连云港市环保局噪声污染种植噪声防护林，噪声超标严重的敏感点设置隔声窗或声屏障生态环境及景观环境破坏道路绿化及植被恢复路面径流污染采取措施，不使其直接排入河流交通事故制订和执行交通事故处理计划危险品运输泄漏制订和执行危险品事故防范和处置应急措施4、公众参与4.1项目公示情况根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）要求及项目特点，本次评价公众参与按照“公告环境影响评价信息（第一次）-再次公告环境影响评价信息（第二次）并公开环境影响报告书简本—征求公众意见”的程序进行。江苏方洋集团有限公司于委托环境影响评价工作后，2013年1月4日首次向公众公告环境影响评价的信息，公告主要内容见表4-1，发布地点为：徐圩新区管委会（一份）、徐圩新区应急抢险大队（一份）。表4-1建设项目环境影响评价信息公示内容(第一次)项目环保公众参与公告江苏方洋集团有限公司计划投资19.9亿元于徐圩新区建设连云港海滨大道徐圩新区段工程项目，按照国家环境保护法律规定，公告如下：项目概况项目投资：19.9亿元建设规模：连云港海滨大道徐圩新区段路线起点位于跨海大桥南侧桥头，路线向南沿老海堤路布线至规划南复堆河北侧，路线向西利用规划横二路向西至与港前大道交叉处，路线全长21.83km，路基宽度36m。沿线共设置中小桥梁6座，平面交叉8处。建设地点：连云港市徐圩新区建设单位：江苏方洋集团有限公司联系方式：何亮目环境影响评价承担单位单位名称：连云港市环境保护科学研究所单位资质：国环评证乙字第1905号单位地址：连云港市新浦区朝阳中路8号单位负责人：曹广林项目负责人：贺心然（电联系方式：邮编222001传子信箱：hks406@126.com环境影响评价工作程序和主要内容项目本次公告→规模、选址的法规相符性分析评价→环境现状调查与评价→环境影响预测评价→污染防治措施对策→环境影响报告书编制→公众参与→补充修改完善→上报技术评审→补充修改完善→上报政府审批公众参与意见的主要事项1、任何有环保利害关系的单位和个人，可在项目环境影响评价工作期间向建设单位、评价单位提出项目环保可行性意见及要求。2、任何有环保利害关系的单位和个人，可在项目环境影响评价工作期间提出完善项目环保措施、防止项目污染的意见和要求。3、在完成项目环境影响报告书编制初稿后，建设单位或评价单位将再次进行公告。4、任何有环保利害关系的单位和个人，可在编制项目环境影响报告书简本后，查阅报告书简本，了解情况。建设单位和评价单位将提供方便或解答。5、建设单位、评价单位将认真听取公众意见，科学、公平、公正、合法地进行项目环境影响评价工作。公众提出意见的方式公众可通过传真、电子邮件、信函方式等向建设单位、评价单位、地方政府及其环保主管部门、徐圩新区管理委员会提出。江苏方洋集团有限公司2013年1月4日受江苏方洋集团有限公司委托，连云港市环境保护科学研究所于2013年1月23日向社会发布第二次环境影响评价信息公告，公告主要内容见表4-2，发布地点及发布数量与第一次相同。在公告中公开环境影响报告书简本的查阅方式以及公众认为必要时索取补充信息的方式。表4-2建设项目环境影响评价信息公示内容(第一次)项目环保公众参与公告江苏方洋集团有限公司计划投资19.9亿元于徐圩新区建设连云港海滨大道徐圩新区段工程项目，按照国家环境保护法律规定，受江苏方洋集团有限公司委托，我所对该项目进行环境影响评价，现将项目环境影响评价情况进行公告，公告如下：一、项目概况项目投资：19.9亿元建设规模：连云港海滨大道徐圩新区段路线起点位于跨海大桥南侧桥头，路线向南沿老海堤路布线至规划南复堆河北侧，路线向西利用规划横二路向西至与港前大道交叉处，路线全长21.83km，路基宽度36m。沿线共设置中小桥梁6座，平面交叉8处。建设地点：连云港市徐圩新区二、项目对环境可能造成的环境影响概述经分析，本项目建成营运后，桥梁桥面径流将使河流的水质在短时间内会有所降低，但这种影响只发生在降雨初期，在水体自净能力的作用下，可为环境所接纳。经调查，沿线所经过的河流均为排洪、景观用水，无饮用水等水源保护区。所以，道路径流对区域水体的影响十分有限。项目营运期道路两侧CO、NO2地面小时浓度底于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，对区域环境影响较小。项目产生的各种固体废弃物都得到了较好的处理处置，不直接排入环境，对环境的影响较小。本项目建成后，区域内的环境噪声来自道路机动车交通噪声。预测结果表明：项目运营后的近中期内，项目道路两侧可满足相应功能区要求；由于区域敏感目标距项目较远，故项目运营期对敏感目标的影响较小。三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施应加强机动车管理，严格执行国家颁布的机动车排放限值标准，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料车辆上路；定期进行洒水和路面清扫；加强区内绿化建设，利用乔、灌、草相结合的形式建设立体绿化体系，以进一步改善区内环境。项目产生的生活垃圾由环卫部门统一收集处理，不外排。采用井架式混凝土屏障等隔声措施，同时远期在道路两旁设置立体绿化带,降低交通噪声影响。四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点项目为城市快速路建设，符合国家和地方产业政策要求；选址符合城市发展规划要求；项目总体工艺及设备符合清洁生产工艺要求；各项污染治理得当，经有效处理后可保证污染物稳定达到相关排放标准要求，对外环境影响不大，不会降低区域功能类别；社会效益、经济效益较好。因此，从环保的角度看，本项目的建设是可行的。五、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限公众可以从即日起至2012年8月14日，可以到江苏方洋集团有限公司查阅环境影响报告书简本，或与我单位联系，我单位将及时提供报告书简本电子文档以供查阅。联系电话子信箱：hks406@126.com六、征求公众意见的范围和主要事项1、任何有环保利害关系的单位和个人，可在项目环境影响评价工作期间向建设单位、评价单位提出项目环保可行性意见及要求。2、任何有环保利害关系的单位和个人，可在项目环境影响评价工作期间提出完善项目环保措施、防止项目污染的意见和要求。3、任何有环保利害关系的单位和个人，可在编制项目环境影响报告书简本后，查阅报告书简本，了解情况。建设单位和评价单位将提供方便或解答。4、建设单位、评价单位将认真听取公众意见，科学、公平、公正、合法地进行项目环境影响评价工作。七、征求公众意见的具体形式公众可以拨打我单位电话、发邮件等方式就项目的环境影响问题提出意见。联系电话子信箱：hks406@126.com八、公众提出意见的起止时间公众提出意见时间为从即日起至2013年2月5日。连云港市环境保护科学研究所2013年1月23日4.2公众参与调查在发布环境影响评价信息二次公告、公开环境影响报告书的简本后，采取问卷调查方式征求公众意见，时间从2013年1月24日至1月26日。征求公众意见期间，在环境影响评价信息公告区域范围发放公众意见征询表。公众意见征询表的形式见表4-3。表4-3建设项目环境保护公众意见征询表姓名年龄职业性别文化程度联系方式家庭住址项目名称：连云港海滨大道徐圩新区段工程建设地点：徐圩新区项目概况：连云港海滨大道徐圩新区段路线起点位于跨海大桥南侧桥头，路线向南沿老海堤路布线至规划南复堆河北侧，路线向西利用规划横二路向西至与港前大道交叉处，路线全长21.83km，路基宽度36m。沿线共设置中小桥梁6座，平面交叉8处。您对环境质量现状是否满意(如不满意请注明原因)□很满意□较满意□不满意□很不满意您是否知道/了解在该地区拟建设的项目□不了解□知道一点□很清楚根据您掌握的情况，认为该项目对环境质量造成的危害/影响是□严重□较大□一般□较小□不清楚从环保角度出发，您对该项目持何种态度，简要说明原因□支持□有条件赞成□无所谓□反对您对该项目环保方面有何建议和要求？本次调查发放100份调查表，共收回有效表格100份，回收率100%，本次调查对象主要为项目周边的居民、职工和政府工作人员，主要涉及工人、干部等。基本上反应了社会各阶层人士的态度、意见和建议。调查对象基本情况见表4-4。表4-4项目公众参与调查统计表序号姓名年龄性别文化程度职业家庭/工作住址联系方式对项目态度1闫朝峰28男本科公务员徐圩新持2孙存贤31男本科职员徐圩新持3甄艳军27男本科职员徐圩新持4夏瑞辰27男本科职员徐圩新持5张欣29女研究生职员徐圩新持6侯原雷33男本科职员徐圩新持7刘晶晶30女本科职员徐圩新持8郭戈32男本科职员徐圩新持9朱玉萍40女初中工人徐圩东山大持10毕忠亮29男高中工人徐圩辛高持11薛松25男中专保安徐圩盐持12邵颠30男高中个体徐圩街持13杨辉30男中专农民徐圩后五持14唐亮30男本科个体徐圩街持15时恒好48男小学农民徐圩辛高持16梁建林38男高中司机徐圩辛高持17田伟26男高中工人徐圩东山持18何丽芸35女中专前台板桥持19王强31男小学工人徐圩东山持20陈坤28男本科会计徐圩辛高持21徐进华40男本科职员徐圩辛高持22胡洪波30男研究生教师徐圩辛高圩82256020无所谓23张涛26男本科职员徐圩盐持24陈康能36男本科职员徐圩盐持25王统军53男本科职员徐圩盐持26李浩29男本科职员徐圩盐持27邵传庆32男小学职员徐圩盐持28相成兴38男初中农民徐圩辛高持29徐进丽31女大专工人徐圩盐持30朱文艺27女本科职员徐圩盐持31莫磊37男中专工人徐圩盐持32徐妮28女大专文员徐圩辛高所谓33孙文29女本科职员海堤1持34陈军30男本科职员海堤1持35李翟锐31男小学工人徐圩盐持36郑彬23男本科职员徐圩辛高持37崔戈30男本科职员徐圩盐持38李琦29男大专职员徐圩盐持39王克勤27男本科职员徐圩辛高持40郑成功30男高中门卫徐圩辛高持41李青31男大专工人徐圩盐持42张瑶30女高中职员台南盐持43王顺林33男高中职员台南盐持44田伟30男本科职员台南盐持45万干31男本科职员徐圩辛高持46王飞29男本科职员徐圩盐持47刘明光30男大专职员徐圩盐持48何峰31男大专职员徐圩盐持49孙好35男初中职员徐圩盐持50王志刚42男本科职员徐圩盐持51尹欢欢24女大专职员徐圩盐持52柳荫林29男高中职员徐圩盐持53王永军37男本科职员徐圩盐持54闫明36男本科职员徐圩盐持55程广雷28男本科职员徐圩盐条件赞成56张心铭28男本科职员徐圩新区82256002支持57袁海波23男本科工人徐圩辛高持58张洪燕33女初中工人板桥张跳持59张志芹35女初中工人板桥张跳持60王小林47女小学工人板桥沈跳路支持61李云30女初中个体板桥镇无所谓62梅竹松23男初中采购板桥安置小持63匡有富64男初中工人板桥安置小持64宋小红26女高中工人板桥新持65王平37女初中工人板桥小持66陈福艳41女初中工人瑞南包持67崔玲37女初中工人板桥持68金培丽45女初中工人板桥持69陈福红45女初中工人板桥持70张云26男本科管理方洋集持71李娟18女初中工人板桥持72徐善红35女初中工人渔湾持73夏心珍46女初中工人渔湾条件赞成74王久之26女高中工人瑞南包持75蒋文邦32男高中机修瑞南包持76尚栋栋20男初中机修瑞南包持77潘龙娟43女初中工人板桥张跳持78沈正涛60男高中工人板桥街道支持79王长平44女本科工人板桥张跳持80邓平萍43女高中工人板桥张跳村有条件赞成81苏卫防25男初中工人板桥所谓82高先兵44男高中工人板桥所谓83高俊行70男小学板桥所谓84闫四华43女高中工人板桥小所谓85梁婷婷28女本科经理板桥小区支持86金星37男高中线务员板桥条件赞成87马严22男本科学生板桥小持88吕新红35男高中个体板桥中学条件赞成89杨长芳48女初中工人板桥小区有条件赞成90孙海涛21男初中板桥小条件赞成91王东绪24男本科教练板桥持92何欢23男高中板桥条件赞成93张红23女大专工人板桥镇支持94张永侠38女高中工人板桥镇支持95王万停40男本科总经理板桥镇支持96周言芹26女中专工人徐圩镇支持97冯祥廷44男初中农民徐圩镇支持98王庆22女高中工人徐圩镇支持99薛艳华32女大专工人板桥镇支持100冯守兰58女小学农民徐圩镇支持4.3公众参与结果与分析公众意见调查结果统计见表4-6。表4-6公众意见调查结果统计表调查内容公众态度您对环境质量现状是否满意(如不满意请注明原因)很满意较满意不满意很不满意88120您是否知道/了解在该地区拟建设的项目不了解知道一点很清楚04060您对本工程的建设最关心的环境问题是大气污染水体污染噪声污染其它568252您认为该项目对环境质量造成的危害/影响是严重、较大一般较小不清楚08920从环保角度出发，您对该项目持何种态度，简要说明原因支持有条件赞成无所谓反对85870您对项目环保方面有何建议要求——4.4公众参与意见回应根据调查，有条件支持态度人员的回访意见为，如在满足其要求的基础上同意项目建设。详细归纳于表4-7。表4-7沿线公众意见处理及采纳与否的说明序号公众意见建设单位采纳与否的说明1应在路口、交叉处设置醒目的警示标志。承诺规范施工管理，完善施工监理，施工范围警示标志明显；督促设计单位设计完善的交通警示标志。2加强对桥梁跨越地表水体的保护。承诺加强道路运营管理、完善桥梁两侧限速及警示标志、加强应急抢险队伍建设。3材料堆放场尽量设置在公路征地范围内，工程弃土及时清运，减少占用土地。设计单位在设计中已考虑最大限度降低沿线环境影响，取土、弃土、临时设施设置符合环保及地方要求。5、总结论本道路建设属非盈利性公益事业，其建设从与区域发展规划符合性、功能布局合理性、项目施工期及营运期污染因素的影响、外环境对项目的影响、环境-社会-经济效益分析等方面综合分析，项目选址是可行的。项目建设的主要环境影响是施工期带来的局部生态破坏、水土流失、空气、噪声等污染以及营运期的噪声、汽车尾气等污染。对于这些可能产生的不利影响，通过严格的环境管理及执行各项环境保护措施可有效地消除或减缓。综合以上分析，本项目的建设不存在明显的环境制约因素，只要严格按照相关涉及文件及本报告提出的要求实施相应地防治措施，本项目的建设不会对沿线的环境产生明显地影响。因此，从环境保护角度分析，本项目建设是可行。6、联系方式委托单位：江苏方洋集团有限公司联系地址：连云港市徐圩新区，邮编222000联系人：赵丰联系电话价单位：连云港市环境保护科学研究所联系地址：连云港市新浦区朝阳中路8号，邮编222001联系人：钱亚南联系电话子邮件：qianynan@，传真于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器单片机控制的二级倒立摆系统的研究基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现基于单片机的蓄电池自动监测系统基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制基于单片机的自动找平控制系统研究基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于双单片机冲床数控系统的研究基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制基于单片机的软起动器的研究和设计基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究HY