瀛洲至怀德高速公路SMA1-B施工组织设计

$$$$$大学高等教育自学考试毕业论文设计[键入文字]-1-第1章编制说明及依据1.1编制说明本施工组织设计文件是为了确保工程的质量、工期、费用及安全等目的而编制的。通过对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，协调工程建设中各施工单位、各工种、各项资源之间以及资源与时间之间的合理关系。根据瀛洲至怀德高速公路SMA1-B标段（K118+700-K122+000）的施工图设计文件，综合考虑工程所在地的施工环境及施工条件，并结合一些具体的工程情况，在考虑单位的施工能力、资源拥有量、技术特点以及机具的配套能力等因素的前提下，编写了该路段的实施性施工组织设计文件。通过对该工程的各主要分部、分项工程和关键工序之间的协调与衔接关系进行技术措施上的充分论证和调整，我提出了可行的施工方法及施工安排，以解决工程建设项目在时间上、空间上、资源上和经济上的问题。1.2编制依据（1）瀛洲至怀德高速公路SMA1-B合同段路基、路面、桥梁、涵洞等设计图纸，总说明书及其它有关资料；（2）现行《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）、《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等；（3）合同文件，合同工期，质量的要求等；（4）项目建设地区的基础资料，项目所在地相关的标准、规范和法律、法规等；（5）类似工程项目的资料，以及公司拥有的科技成果、能力水平、管理水平和施工经验等；（6）项目所在地的工地建设文明标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。1.3编制原则（1）本施工组织设计编制以保证工程质量、确保合同工期、降低工程成本、力求科学施工和保证施工安全为原则；（2）严格执行中华人民共和国交通部颁布的《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵路基施工规范》、《公路路面施工技术规范》等，按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求；（3）坚持在实事求是的基础上力求技术先进，科学管理、经济适用的原则，坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则；（4）实行项目法施工管理，通过劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标；（5）科学合理地选择施工方案，根据施工规律合理地安排施工顺序和施工流向，根据合同工期要求统筹安排施工进度，并适当留有余地，既保证重点又兼顾一般；（6）尽量采用国内外先进的施工技术和科学管理方法，重视管理创新和技术创新，尽可能采用标准化施工以提高工业化生产水平；（7）科学合理地安排冬、雨季施工，尽可能做到全年施工的均衡性和连续性，合理地存储物资，减少运输量；科学地布置施工场地，贯彻经济节约原则，实现文明施工。第2章工程概况2.1工程概述本合同段路线位于三明市大田境内，起于K118+700，止于K122+000，为高速公路，全长3.3公里。本合同段主要控制点有：吉州和吴山互通，本合同段线位所经城镇有：大田县吴山乡，本合同段有：桥梁2座；涵洞9道；通道2道。其中K119+448～K119+495、K119+650～K119+712、K120+937～K120+962为基岩路段，其余均为正常路段。路基设计标准：高速公路（双向4车道，计算行车速度为80Km/h），路基设计洪水频率：1/100，高速公路、通道桥及通道涵设计荷载：公路—Ⅰ级。2.2自然地理及气象线路位于戴云山以西，沿线属构造、剥蚀形成的中低山地貌。山顶黄海高程约773-940m，谷地黄海高程约668-765m，相对高差约175-260m，路轴线地形起伏大，沿线山体多较陡竣，山坡坡度一般约20°-30°，较陡地段可达35°-45°，植被发育，谷地主要种植水稻、果树等。本路段属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。测区无霜期在280-320天/年，年平均气温18.9～19.4°C；年降水量1533-1620mm；全年雨日160-176天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占全年36-37%；7-9月为台风、雷雨季，约占全年20%；10月至次年2月为少雨期，约占全年20%；降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。2.3地质构造及地震本路段主要以破碎带及部分角砾岩带形迹出现，断层中的构造岩，大多数较为坚硬，具碎块状-块状结构，硅质胶结，岩石强度较高，较稳定；少部分角砾岩、断层泥等破碎松软构造岩，强度低，影响工程的稳定性。沿线的地质调查中未发现影响公路建设的活动性断裂。根据各项指标要求，线路的地震基本烈度为6°，设计基本地震加速度为0.05g，标准场地土反应谱特征周期为0.45s，线路场地地震地质环境为相对稳定区。2.4水文地质条件2.4.1地表水本路段沿线河谷水系较发育，为沟谷溪水，宽约2-5米，受降雨量影响明显，雨季时，流量大，由周围山坡向沟谷汇集。2.4.2地下水沿线地下水类型主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，孔隙潜水主要赋存于冲洪积形成的砂、砾、卵石、碎石中，水位埋深浅，接受大气降水及地表水的侧向补给，富水性差异较大，近地表水地段水量较大，将影响该区段天然地基的基坑开挖，其它地段水量较贫乏；基岩裂隙水，主要赋存于基岩断层带、层间破碎带中，以带状或层状形态分布，富水性不均，一般具有承压性。2.4.3水质及其对筑路材料的腐蚀性对桥梁工程等主要构造物分别取地表水、地下水样进行分析，分析项目有PH值、游离CO2、浸蚀CO2、总碱度、碳酸根、重碳酸根、氯离子、硫酸根、镁离子、总硬度。吉州大桥、科山后大桥桥址区地表水、地下水对混凝土具中等腐蚀性，须二级防护。2.5不良地质作用及特殊性岩土本路段沿线天然山坡基本稳定，不存在大规模的滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、采空区等不良地质现象。部分路段坡残积层、强风化层厚度大，与基岩界面坡度大，易沿基岩界面发生顺层滑坡，工程施工时，应加强边坡、陡坡路堤的防护和支护。沿线未发现特殊性岩土。2.6沿线筑路材料经调查，本路段及其周边筑路材料储量丰富，易开采、运输近、经济。广泛分布的第四系残坡积层（Qel+dl）均可作筑路用土；微风化凝灰熔岩岩面新鲜，质地致密，块状，岩体较完整-完整，为坚硬岩，可作公路建设的块、片石料；但沿线未见可开采的基性岩体（脉），缺乏路面石料；本路段及其附近缺砂砾料。2.7与周围环境和自然景观相协调的情况重视排水的综合设计，做到路面、桥面不积水，桥头不壅水，涵洞口不堵水，地表水通过排水设施引入河道，不得污染饮水源，也不得冲向农田，不得随地漫流。因修建高速公路而局部改变或切断了原有的排灌系统予以恢复和新建。为了防止水土流失，对防护工程进行专项设计，根据岩土性质确定边坡率，对路堑高边坡考虑设置路堑墙、锚索框架等防护措施和绿化措施，对高路堤边坡采用浆砌片石拱式网格防护，网格内播草籽绿化，路侧植树，土石方工程造成的施工痕迹，通过绿化及其它方式进行修饰以恢复其自然的外观。2.8主要工程数量该路段道路总长度约为3.3公里。其中路基挖土方429311.81m³，挖石方277778.1m³，利用土方508844.020m³，利用石方307731.478m³，边沟2586m，排水沟2544.3m，截水沟1044m，急流槽369.8m³，3%水泥稳定级配碎石底基层69404.8m2，改性沥青混凝土抗滑表层63466.2m2，中粒式沥青混凝土中面层63755.156m2，沥青稳定级配碎石下面层63917.7m2，吉州左幅大桥162m，吉州右幅大桥132m，科山后左幅大桥164m，科山后右幅大桥137m，均为预应力混凝土连续T梁，涵洞9道，均为钢筋混凝土盖板涵以及含有两座盖板通道。具体工程量详见工程量清单。2.9主要技术指标（1）道路等级：高速公路；（2）设计行车速度：80km/h；（3）路基宽度：24.5米，涵洞与路基同宽；（4）桥涵设计车辆荷载采用公路-Ⅰ级，地震基本烈度为Ⅵ度；具体的工程技术指标见下表：表1.1主要技术指标表序号项目单位指标备注1平均每公里交点个/公里0．9782平曲线最小半径米/处570/13平曲线最大半径米/处2500/24平曲线占路线比例%68.385最大直线长度米781.3046平曲线最小长度米175.7527平曲线最大长度米1265.8718同向曲线间最小直线长米562.2629反向曲线间最小直线长米175.75210平均每公里纵坡变更次数处1.311最大纵坡%/处3.8/112最小纵坡%/处0.63/113最大坡长米145014最小坡长米33015凸型竖曲线最小半径米/处5000/116凹型竖曲线最小半径米/处8000/117竖曲线占路线比例%34.7632.10工期及质量标准施工工期：实际安排工程施工总工期为728天，定于2014年9月1日开工，2014年8月28日完工。工程质量标准：优良等级。2.11施工总体目标项目部结合本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项：质量目标：拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。安全目标：无重大或大的安全责任事故，无滋事扰民事件。无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。工期目标：728天，力争按照业主要求完成，工期以下达开工令之日为准开始计算。文明施工与环境保护：贯彻落实环保工作会议精神和本项目部环境保护体系目标，做到以人为本，避免施工给交通造成堵塞或行车困难，减少社会、群众抱怨。第3章施工前期准备工作3.1项目部驻地建设根据本合同工程特点，本着保证工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优的施工队伍，组成我公司瀛洲至怀德高速公路（K118+700-K122+000）合同段项目经理部，实施项目经理责任制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。为便于生产、生活，项目经理部拟设在本合同段K119+850处，这里地面起伏较小，地势相对平坦，交通及通讯都比较方便。建设一套完整的带围墙及满足使用要求的临时用房，配备满足承包人驻地建设有关规定的办公及生活设施。场地内应包括职工生活区及不同规格、不同型号的材料分仓存放区，生产区域及生活区域四周设置排水沟，以利于排泄雨水和生产生活用水。3.2测量工作项目部成立了专业测量技术小组，由2名测量工程师和4名技术员组成，宏观把握工程所在地的水文地质情况，全面负责我合同的测量工作。目前，专业测量小组已经同监理工程师一起与设计部门完成了控制桩交接工作和导线控制桩的复测工作，测量成果已经得到监理工程师的批复。3.3施工及生活用电、用水优先考虑利用当地高压电网，同时，为确保工程正常施工，避免因高压电网停电而影响工程正常施工，我部将在集中施工场地均配备一定功率的发电机组。根据工程实际情况，我项目部拟安装1台变压器供生产和生活用电。本合同段水量丰富，沿线河谷水系较发育，可从就近的鱼塘或河沟中取水，个别地方采用水泵压水或水车运水，可以满足施工需要，施工人员的饮用水可向附近居民购买。3.4施工通讯项目经理部和各施工处均安装程控电话，全部管理人员和技术人员均配备了手机，每个参与工程施工的管理人员均24小时开机，项目部内部以及项目部与外部随时保持着联系。3.5中心试验室项目部成立了中心试验室，由2名试验工程师和2名试验技术员组成，工地所需各种土工试验仪器和力学试验仪器均已到位，而且通过了标定。试验室负责对各种进场原材料进行质量检验、土工试验、配合比试验，对各施工项目进行检测、试验等工作，另外在每个工区均设小型试验室。目前，试验室人员已经配合监理工程师对多家水泥生产商和砂料生产商进行了取样工作，试验室工作已经初步展开。3.6技术准备（1）熟悉设计文件、研究核对设计图纸在正式施工前，组织技术人员读图、研究核对技术文件和设计图纸，全面领会设计意图，检查核对设计图纸及其各组成部分之间有无矛盾或错误，在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等。（2）进一步调查、核实、分析原始基础资料根据本工程实际情况对地质、水文、气象、植被等进行调查、核实、分析。同时对施工现场的动迁、当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物资供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、当地消防治安、分包单位的技术力量和技术水平等状况进行调查。在施工准备阶段要将本工程中用到的材料试验、测量、质检仪器设备配备齐全。第4章施工部署4.1施工组织机构设置施工项目机构根据本工程的实际情况，由项目经理组织项目机构，并成立“项目经理部”，实行项目经理负责制，对公司和项目全面负责。项目经理部下设工程技术部、质检部、材料设备部、合同经营部、财务部、办公室和中心试验室七个职能部门。职能部门设置和人员的配备已适应工作的需要，力求精干、高效，做到合理分工与密切协作相结合，责权具体，利于指挥和管理。项目经理部设项目经理一人，项目副经理、项目总工程师各一人，负责施工项目从开始到竣工全过程的施工生产管理活动。项目经理负责实施对工程目标和人、财、物三大要素的全面管理、调度和控制，并对办公室进行直接管理工作；项目副经理协助项目经理的工作并为项目经理的正确决策提供帮助，同时对合同经营部和材料设备部进行职能指导；项目总工程师主要负责工程施工技术方案、进度计划、工程质量及工程成本的控制和把关，并负责好工程技术部、质检部和中心试验室的工作。其中工程技术部负责质量控制、进度控制、施工方案、技术论证和技术资料等；质检部主要负责已建工程和在建工程的质量监管和控制；材料设备部负责机务管理和材料管理；合同经营部控制合同进展情况；财务部负责资金控制和成本核算；办公室负责办公室事务、对外关系、后勤保障、工程项目协调方面的处理；中心试验室负责项目各类试验及检测工作，提供工程自检资料，控制质量。项目经理总工程师工程技术部项目经理总工程师工程技术部质检部中心试验室财务部项目副经理合同经营部材料设备部办公室路基土石方施工队排水及防护施工队路面工程施工队桥梁工程施工队1桥梁工程施工队2涵洞及通道工程施工队项目经理部施工组织机构图表1.2管理人员配备表序号姓名性别岗位名称所擅长专业1李旺男项目经理土木工程2郜大成男项目副经理土木工程3左磊男项目副经理工程管理4付林男总工程师土木工程5陈兴女财务主管会计6张琪女办公室组长工商管理7张同旭男技术负责人工程管理8司首朕男机械负责人机械工程9王诗玮女材料负责人建筑材料10张浩宇男安全工程师工程监理11杨剑辉男试验室组长建筑材料12田力男外交组长英语13冉启飞男质量监测长建筑材料14钟晴女责任工长工程管理15周宗俊男责任工长土木工程16蒋熙男施工组长土木工程4.2人员进场与培训根据各分部、分项工程的开工日期和劳动力需要量计划，分批组织劳动力进场，并及时进行上岗前的培训教育工作。对需要持证上岗的工种，相关人员要经过培训并取得岗位证书后才允许上岗。4.3技术交底在单位工程或分部、分项工程开工之前，应详尽地向施工班组和操作工人进行技术交底。技术交底的内容主要有工艺要求、质量标准、技术措施、安全保证、降低成本措施、施工技术规范要求、验收标准、作业时间已经对新技术、新设备、新材料、新工艺的特殊要求等。班组和操作工人在接受交底后，要组织他们认真讨论并深刻领会所担负的工作，在施工中贯彻执行。4.4建立健全各项管理制度建立健全各项管理制度，实行责任制，使得各项施工活动能顺利进行。本公司根据需要建立岗位责任制、质量责任制、技术交底制度、考核制度、学习制度、材料和构件检查验收制度、工程质量检查与验收制度、材料出入库和保管制度、安全操作制度等。4.5物资资源准备项目部配置相应的路基施工机械和桥涵施工机械。主要配置的路基机械为：挖掘机、自卸车、推土机、装载机、平地机、压路机等及相应的测量试验检测仪器设备。主要配置的桥涵施工机械为：混凝土搅拌站、运输机械、卷扬机等及相应的测量试验检测仪器设备，另为满足路面工程施工需要配备拌和厂、压路机、洒水车、切缝机等相关机械。本段高速公路沿线天然筑路材料较丰富，除砂料需外购，石料、土料均为自采加工。水泥、钢材、木材等筑路材料可从县城、三明市购买，运输较为方便，可通过306省道、307省道、乡村道路及施工便道运至工地，沥青采用进口沥青。各种筑路材料的具体情况如下：4.5.1外购材料水泥、钢材、木材以市场供应为主，按当地建材部门的仓库为起运点。个别材料为厂家直购，应按实际调查的生产厂家为起运点。路面沥青拟采用进口沥青。沥青的技术指标应符合有关规范及设计图纸的要求。4.5.2地材4.5.2.1石料与碎石本合同段建筑石料的主要以凝灰熔岩为主，其强度较高，储量丰富，遍布沿线，可采用自采为主的方式作为碎石材料，经筛选后，选取形钟山、和洋石料场作为本合同段的主要取料场。片、块石料场所需的花岗岩由吴山乡石门格石料场提供。以上石料场石质坚硬、强度高，为凝灰熔岩、花岗岩，可作为本合同段的工程所需的块、片、碎石的取料场。4.5.2.2中粗砂由于当地缺砂需要外购，拟采用安溪、南安的河砂，中粗砂含量在90％以上，含泥量较小，满足工程用砂要求，储量较丰富，级配良好。4.5.2.3粘土主要为第四系全新统冲洪积层、坡积层、残积层土，在山间盆地、河谷及微丘地带也有分布，储量丰富，分布较广，采集条件良好，运输便利。4.5.2.4工程用水沿线水系发育，水质良好，地表水和地下水对混凝土均不具腐蚀性，可作为工程用水。4.5.3路基填料本合同段内土、石料较丰富，料场位于沿线及省道306线两侧，开采运输条件较好，沿线路基挖方可作为本路段的路基填筑料。4.6施工现场准备（1）做好施工测量控制网的复测和加密工作。按照设计单位提供的总平面图及测量控制网中给定的基线桩、水准基桩和重要标志的保护桩等资料，在施工现场进行三角控制网的复测、补充加密施工所需的各种标桩、建立满足施工要求的工程测量控制网。（2）施工现场的补充钻探。当地质勘查资料不能反映实际地质情况，需要进行补充钻探时，应进行补充钻探，以查明实际地质情况或可能存在的地下障碍物，为基础工程的施工创造有利条件。（3）搞好路通、水通、电通、电话通、网络通、电视通和平整场地的“六通一平”工作。（4）临时设施建设。按照施工总平面图的布置，修建各种生产、办公、生活居住和料场等临时房屋，以及施工便道、便桥、码头、混凝土搅拌站和构件预制场等大型临时设施。（5）安装调试施工机具。按照施工机具需要量计划，组织施工机具进场，并根据施工总平面图的布置将施工机具安装在规定的地方（详见施工总平面图）；在开工前，对施工机具进行检查和试运转；需要取得使用许可证的，应及时向主管部门办理。（6）原材料的试验和储存堆放。按照材料的需要量计划，及时提供材料试验，并进行钢材的机械性能试验，预应力材料的力学性能试验，水泥、砂石等原材料的试验，以及混凝土的配合比试验等；材料的进场要及时组织，进场后按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。（7）做好冬季和雨季施工安排。由于本项目所在地的十月到次年二月为少雨季节，应合理安排重点施工项目，如大量土方的施工等。（8）落实消防、安全保卫措施。要建立消防、安全保卫组织，制订有关规章制度，配置消防和安全保卫设施。4.7主要项目的施工方案根据工程规模、工程特点、工期要求、施工工艺及地质条件，我做出如下的施工方案：首先，施工前的准备工作，其内容包括清理场地、购买一定量的原材料、修建办公场所和仓库；然后开始路基土石方、防护排水工程、涵洞工程、桥梁工程等工作；最后路面工程及收尾工作等。具体如下：4.7.1路基土石方工程路基土石方工程采用机械化施工与人工施工相结合的方式，安排一个施工队从K122+000开始向另一边施工。路基开挖，土方用2m3内挖掘机开挖，自卸汽车配合以及铲运机运至填方地段；石方采用9m3/min空压机钻孔、普通雷管松动爆破，推土机推挖，自卸汽车、机动翻斗车、手扶拖拉机运往填方处。路基填筑，利用自卸汽车等运输机械自挖方处运输至填方处，由推土机初平和初步碾压后，由平地机平整，振动压路机和光轮压路机碾压密实。桥涵位置待桥涵完成后进行缺口填筑，严格按设计及规范进行施工，控制好工程质量。在路基施工之前，对路基范围内的表土、杂草、树木等进行清除，碾压后再填筑路基。清理地表，填方地段需要进行填前碾压，对于不合格的调料需要进行挖除换填，并进行分层填筑。针对不同的填料，在之前进行试验路段的填筑，为正式填筑提供有利的数据。取、弃土时注意水土流失和环境保护工作，以防止水土流失侵害农田、村庄，运土时避免土石沿路洒落，影响周围环境。4.7.2排水、防护工程根据路基施工的情况决定排水施工，路基施工过程中，设置必要的排水设施。填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，并防止路基土浸入农田。逐步完善边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施，并及时修筑排水通道、涵洞的进出口排水设施，保障排水工程能及时有效地起到排水功能。路堤边坡成型后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡，并根据不同的路段采用不同的防护措施。上边坡防护采取随挖随防，下边坡也及时采取随填随防，特别是填方地段的挡土墙应该提前进行施工，保障填方不受影响。4.7.3路面工程在路基交接完成后，对已完工的路基工程进行全面检查，对路段发生的病害如浮土、坑槽、松散、局部弹簧、局部沉陷等划定其界限的范围，然后针对每处的具体情况，分别进行处理、整修，使之满足铺筑路面底基层的基本要求。然后开始进行路面工程的施工，分为一个施工队，此施工队又由三个专业工种队伍对应于三个结构层。各个结构层严格按照拌合、摊铺、碾压的施工工艺组织施工。底基层和基层施工采用厂拌法施工，透层、粘层、下封层采用4000L沥青洒布车进行摊铺，沥青混合料采用12.5m以内带自动找平沥青混合料摊铺机摊铺，轮胎式压路机进行碾压。4.7.4通道及涵洞工程沿线涵洞及通道采取整体流水的作业方案进行，由一个施工队组织施工，该施工队又分为挖基、砌筑圬工砌体、浇筑3个作业队，每个作业队各10人，分别采取流水作业的方式进行工程项目的推进，并按照基坑开挖、基础砌筑、涵身砌筑、砂浆找平涵台、现浇盖板、帽石、附属工程、回填土等施工顺序进行。处于挖方段的通道涵洞可以根据地形决定开工时间。处于填方地段的通道盖板应该提前做好填方准备，并及时解决临时排水问题。4.7.5桥梁工程根据桥梁的特殊性，桥梁工程必须提前进行基础施工，然后才能进行下构和上构的施工。吉州大桥和科山后大桥安排一个施工队伍组织施工。两座中桥均采用钻孔灌注桩施工。由于两座桥距离近一公里，因此分别在两桥附件各建一座预制场，同时因为两座桥的大小、结构等基本类似，所以桥梁基础、桥梁下部结构、桥梁上部结构各安排两个施工队采取平行作业的方式进行施工。吉州大桥和科山后大桥均为连续T梁，桥梁上部横断面由5片梁组成，其中吉州大桥共有45片梁，科山后共有55片梁。底座按梁长加2米，梁宽加1米计算得到，并采用C25混凝土现浇。吉州大桥的预制场地考虑设在泉州台挖方路基上，大小为1500m2左右，科山后大桥的预制场地考虑设在泉州台挖方路基附近，大小为2400m2左右。4.8.施工现场平面布置对施工现场空间（平面）的有效、合理利用进行的规划和布置，详见施工现场平面布置图，如下图附图2施工现场平面布置图施工现场平面布置附图2施工现场平面布置图施工现场平面布置第5章工程进度计划及资源需要量计划5.1总体安排本合同段分几个施工队进行施工，各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求。工程从2014年9月1日开工，2014年8月28日完工，工期为728天。总体施工顺序安排如下：（1）桥梁、路基为相互独立工程，采取平行施工；（2）排水和防护工程与路基工程协调施工，于路基工程开始后两个月开始施工；（3）涵洞施工与路基施工平行作业；（4）路面工程在路基工程全部完成后进行，分段分层搭接施工。施工进度图的横道图、网络图、垂直图详见附图1、附图2、附图3。5.2具体进度安排总的施工工期有728天，在此期间，应完成路基土石方、排水与防护、路面、涵洞及通道、桥梁等合同规定的所有工程内容。各分部分项工程具体的开工及完工时间如下表所示：表1.3各分部分项工程具体开工及完工时间表项目名称开始时间结束时间施工时间备注准备工作2014年9月1日2014年9月30日30天时间以天计路基土石方2014年10月1日2014年2月14日502天排水及防护2014年12月1日2014年4月8日495天路面工程2014年2月15日2014年7月29日166天桥梁工程2014年11月1日2015年12月18日413天涵洞及通道工程2014年10月1日2015年10月15日380天收尾、清理工作2014年7月30日2014年8月28日30天5.2.1准备工作施工期为1个月（2014年9月1日-2014年9月30日），在此期间主要完成以下工作：1）施工队伍调遣就位；2）接通施工现场的电、水、通讯等；3）工程进度计划，工程所需机械设备、物资器材、原材料采购到位；4）进行材料配合比试验，确定施工中所使用混合料的配合比；5）组织参与本工程施工的全体技术人员进行熟悉图纸，并请设计人员进行技术交底；6）请业主现场交桩，组织测量人员复测定位、放线。复测防线过程中，同时进行路线桩位的固定工作。7）对于施工过程中不受影响的品面控制桩，则直接在原处加浇混凝土加以保护；8）对购买来的材料进行试验，确定其满足施工强度的要求；9）对有必要的分部分项工程施工，编制更加完善的实施性施工组织设计；10）建立项目经理部，完善各级各类施工人员、管理人员的岗位职责，明确各级的权利和责任；11）利用已存在的和新修便道作为进场的临时道路，作为驻地临时设施建设。5.2.2路基土石方工程路基土石方工程开始于2014年10月1日，土石方施工队由一个施工队从K122+000处进场，由进场处开始向另一侧施工路基土石方。5.2.3排水及防护工程排水及防护工程开始施工时间2014年12月1日，由一个施工队组成，其中包括排水、防护两个作业队，分别从进场位置开始向另侧施工。5.2.4路面工程路面开始施工时间为2014年2月15日，在路基工程交接完成后进行。路面工程由一个施工队组成，其中包括路面底基层、路面基层和路面面层三个作业队，分别从K118+700开始进行顺序作业施工。5.2.5桥梁工程桥梁工程与2014年11月1日开始施工，总共两个施工队，每个施工队又包括桥梁基础、桥梁下部结构、桥梁上部结构各两个作业队，分别进行吉州大桥和科山后大桥的平行施工作业。5.2.6涵洞及通道工程涵洞及通道开始施工时间为2014年10月1日，安排一个施工队从K122+000向K118+700方向施工，其中包括多个作业队，各涵洞及通道之间采取流水作业的方式，涵洞及通道工程应在路基土石方开始之前完工。5.3资源需要量计划5.3.1劳动力需要量计划为保证本工程的顺利实施，确保在工程的施工过程中劳动力能及时满足施工的需要，减少因为劳动力频繁进出场而增加的费用{9}。本公司根据各分部分项工程的施工进度并结合当地劳动力供应的实际情况，特编制如下劳动力使用计划表。表1.4劳动力需求计划表（每月）工作名称每班人数2014年2015年910111212345678准备工作5050路基土石方707070707070707070707070排水及防护65656565656565656565路面底基层30路面基层30路面面层30桥梁基础7070707070桥梁下部结构90909090909090桥梁上部结构100100100涵洞及通道工程303030303030303030303030收尾清理工作30工作名称每班人数2015年2014年910111212345678准备工作50路基土石方70707070707070排水及防护656565656565656565路面底基层30303030路面基层30303030路面面层303030桥梁基层70桥梁下部结构90桥梁上部结构100100100100100涵洞及通道工程303030收尾清理工作303030注：表中每月所需人数为本月所需人数的最高值，各分项工程在同一个月份的人数存在着重合。5.3.2主要材料计划为保证工程在实施过程中各分部分项工程的连续施工，制定材料计划表如下：表1.5材料计划表序号材料名称单位消耗量2014年2015年第四季度第一季度1原木m3168.41330.23732.2942锯材m3178.76829.74935.0753光圆钢筋t307.46651.41660.9244带肋钢筋t1340.599239.445260.6585电焊条kg6283.5471016.1171305.7086组合钢模板t51.7197.9868.6877铁件kg39324.7757132.0577722.1348土工布m214038.243380.593744.380932.5级水泥t11845.9081388.8751490.77810硝铵炸药kg30388.8795141.6995708.58211普通雷管个63072.46910893.63111819.36612改性沥青t366.37713汽油kg2526.476115.810385.47614砂砾m383709.6086811.12215048.48115片石m330987.9872832.6915269.03416碎石（4cm）m310602.1541567.6771926.70717石屑m33506.192序号材料名称单位消耗量2015年第二季度第三季度第四季度1原木m3168.41340.14536.89426.8182锯材m3178.76838.27540.92330.3273光圆钢筋t307.46663.12467.01451.2804带肋钢筋t1340.599299.758279.258231.8095电焊条kg6283.5471575.7081299.7081083.4876组合钢模板t51.71912.99112.1078.7197铁件kg39324.7758819.9448321.7546707.9258土工布m214038.2431539.2601341.540941.940932.5级水泥t11845.9081929.6581710.2181505.51710硝铵炸药kg30388.8795939.3575843.0765036.31611普通雷管个63072.46912100.42011482.52111124.72112改性沥青t366.37713汽油kg2526.476446.144202.840216.81314砂砾m383709.60815646.69115736.12315037.49015片石m330987.9875745.4746221.9175539.58416碎石（4cm）m310602.1542069.3301822.7371556.71917石屑m33506.192序号材料名称单位消耗量2014年第一季度第二季度第三季度1原木m3168.4131.7360.2892锯材m3178.7681.0890.1813.1503光圆钢筋t307.4662.56211.1464带肋钢筋t1340.5997.06622.6065电焊条kg6283.5472.3850.3980.0366组合钢模板t51.7190.5610.5150.1537铁件kg39324.775275.886230.016115.0598土工布m214038.2433257.7224422.1801410.628932.5级水泥t11845.9082847.671973.19210硝铵炸药kg30388.8792719.84811普通雷管个63072.4695651.81012改性沥青t366.377366.37713汽油kg2526.476345.810428.780384.80714砂砾m383709.60812962.1742160.362307.16415片石m330987.9874510.132869.15316碎石（4cm）m310602.154606.974798.450253.55917石屑m33506.1922504.4231001.7695.3.3主要施工机械、设备计划为了做好设备、机具的供应工作，确保工程的顺利实施，各分部分项工程的设备、机械的使用应根据已确定的施工进度计划进退场。为了利用施工，本公司配备了一些基本的施工用机械设备，其余施工机具均采用租赁的方式。其中路基主要机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机等及相应的测量试验检测仪器设备。主要配置的桥涵施工机械为：混凝土搅拌机、运输机械、卷扬机、回旋钻机等及相应的测量试验检测仪器设备。另为满足路面工程施工需要配置拌和厂、洒水车、摊铺机等相关机械。具体的施工机械使用情况如下表所示：表1.6施工机械需要量及进、退场计划表序号机械名称数量消耗量拥有方式进场时间退场时间175kw以内履带式推土机3928.326自有2014.9.12014.2.142135kw以内履带式推土机191.411租赁2014.9.12014.9.303240kw以内履带式推土机2670.586自有2014.10.12014.2.14412m3以内拖式(含头)铲运机2659.85租赁2014.10.12014.2.1452.0m3履带式单斗挖掘机2451.955自有2014.9.12014.2.1463.0m3轮胎式装载机1139.676租赁2014.2.152014.7.297120kw以内平地机2840.77租赁2014.10.12014.2.1486～8t光轮压路机41556.42自有2014.9.12014.7.29912～15t光轮压路机1243.265租赁2014.9.12014.7.291020t以内振动压路机41519.59自有2014.10.12014.2.1411200～620N·m蛙式夯土机31026.587租赁2015.12.192014.1.2012320t/h以内沥青拌和设备121.48租赁2014.2.152014.7.2913摊铺宽12.5m稳定土摊铺机124.727租赁2014.2.152014.6.1144000L以内沥青洒布车128.478租赁2014.4.92014.7.29159～16t以内轮胎式压路机126.174租赁2014.6.22014.7.29163.0～9.0m滑模式水泥混凝土摊铺机10.954租赁2015.11.182015.12.1817250L以内强制式混凝土搅拌机1110.688自有2014.11.12014.4.81860m3/h以内混凝土输送泵165.433租赁2014.10.12015.12.181915t以内载货汽车17.604租赁2014.11.12015.2.16205t以内自卸汽车122.727租赁2014.6.22014.7.292115t以内自卸汽车52656.027自有2014.9.12014.8.28226000L以内洒水汽车142.586租赁2014.2.152014.6.1231.0t以内机动翻斗车43382.252自有2014.10.12014.2.142415t以内履带式起重机13.433租赁2014.11.12015.2.162512t以内汽车式起重机1375.845租赁2014.10.12015.12.182620t以内汽车式起重机1169.476租赁2014.10.12015.12.182730kN以内单筒慢动电动卷扬机1355.797租赁2014.2.172015.12.182850kN以内单筒慢动电动卷扬机2725.12租赁2014.11.12015.7.1629Φ2500mm以内回旋钻机2781.04租赁2014.11.12015.2.163032KV·A交流电弧焊机41240.464自有2014.10.12014.4.8319m3/min以内机动空压机41224.968自有2014.10.12014.2.1432100～150L泥浆搅拌机151.287租赁2014.11.12015.2.165.3.4资金需要计划为在施工的过程中保证资金供应的均衡，使业主能及时地筹集资金，方便业主和本公司之间的结算，并且能对资金的使用情况有个清晰的规划{10}。本公司根据工程的进度计划，计算出各个月所需的资金流量状况。其资金曲如图，资金曲线图具体的资金需要量数据显示如下表:表1.7资金需要计划表序号工程名称金额（元）2014年2015年第三季度第四季度第一季度1准备工作7335887335882路基土石方180275482504591.332080165.253排水及防护5784387370568.909201706.7274路面底基层2111381.55路面基层2734780.56路面面层127734047桥梁基础31122402078422.861033817.148桥梁下部结构37806751034202.59桥梁上部结构857971910涵洞及通道工程7862620487028.81587028.811收尾、清理工作15368212总计656540257335885440611.95936920.4213累计7335886174199.912111120.314累计百分比（%)1.117354199.4041452918.4468817序号工程名称金额（元）2015年第二季度第三季度第四季度1准备工作7335882路基土石方180275484130165.253530165.252480165.253排水及防护5784387551706.727551706.727951706.7274路面底基层2111381.55路面基层2734780.56路面面层127734047桥梁基础31122408桥梁下部结构37806752268405478067.59桥梁上部结构85797193239859.55339859.510涵洞及通道工程78626202687028.82087028.81014504.811收尾、清理工作15368212总计656540259637305.789886827.789786236.2813累计21748426.131635253.941421490.214累计百分比（%)33.125807748.184789763.0905571序号工程名称金额（元）2014年第一季度第二季度第三季度1准备工作7335882路基土石方180275483302295.673排水及防护57843873121706.7335284.45454路面底基层2111381.55999484.581111896.925路面基层2734780.52734780.56路面面层12773404388670238867027桥梁基础31122408桥梁下部结构37806759桥梁上部结构857971910涵洞及通道工程786262011收尾、清理工作15368215368212总计65654025124234877768663.87404038413累计53844977.1616136416565402514累计百分比(%)82.013215793.8459462100

第6章各分项工程施工工艺6.1路基土石方工程6.1.1路基挖方路基开挖应注意以下几方面的问题:不论采取何种方法开挖,均应保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。路基挖出的土方,除应尽量利用填方之外,余土应有计划的弃置，弃土场位于K121+000路线右侧100m；注意边坡稳定；有效扩大工作面，提高效率,保证施工安全。6.1.1.1路基土方的开挖(1)清理场地施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根、灌木林和其他杂质在施工前用人工或推土机予以清除，清除厚30cm。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，运至指定的位置弃置，并堆放整洁，将路基用地范围内的坑穴填平夯实，同时做好排水措施。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。清理场地及开挖路基排水沟挖出的耕植土用于绿化用土{11}。(2)施工作业路基施工前先做好堑顶临时截、排水设施，土方工程施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合。然后使用2m3以内挖掘机开挖土层,自上而下逐层顺坡开挖，自卸汽车配合挖掘机运土，用挖掘机沿纵向倾坡取土，自卸汽车运至填方地段。经试验室测定的满足承载比(CBR)要求的土质,可运输至填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定弃方位置。开挖中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计要求，按设计及规范要求，路床顶面以下30cm土方翻松压实，其压实度不小于95%。雨季开挖路堑时，应采取分层开挖，每层底面有大于2-4%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。施工过程中严禁用爆破法施工或掏洞取土，严格控制施工。(3)质量控制要点路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求。临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层从上至下顺坡修整。路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑洞、凹槽应由人工先清除松动土，整平表面；路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖；路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通；开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对被面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝、开口、坍方迹象或危石、危土的情况，应立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。(4)施工成果检验在施工过程中要及时对开挖后的路基进行检查，对于不符合质量要求的路基应及时进行修补，确保路基开挖的质量。其土方路基检查项目及标准如下表中所示：表1.8土方路基检查项目及标准表检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(％)零填及路堑上路床(m)0～0.3≥95按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤(m)上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥93下路堤＞1.5≥902弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。5宽度(mm)1200米尺：每200m测4处6平整度(mm)≤153米直尺：每200m测4处×3尺7横坡(％)0.5水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于[填方1：1.5或1：1.75(分级放坡)，挖方1：0.5]每200m抽查4处6.1.1.2路基石方的开挖（1）施工作业本路段主要采用松动爆破。深孔爆破的炮孔直径大于75cm，深度超过5m，施工中需要用凿岩机或钻孔机。这种爆破方法装药量大，施工进度快，爆破效果容易控制，比较安全。进行深孔爆破时先将地面修成阶梯状，坡面倾角60-75度为宜，高度最好为5-15m。炮孔可垂直，也可倾斜，孔径以100mm-150mm为宜。用机动空压机钻孔，普通雷管、硝铵炸药、导爆管起爆。在钻爆施工前,结合地质情况作出爆破设计,并先进行试爆,选择较为合理的爆破参数,以便取得最佳爆破效果。经监理工程师批准后,再展开爆破施工。在施工过程中,还应随时观察地质状况，并根据地质变化情况,及时调整爆破参数,以达到最佳爆破方案。石方开挖采用塑料导爆管,微差梯段松动控制爆破，空压机、凿岩机钻孔,钻孔直径为75mm。为减少对周围岩层的扰动,爆破沿设计路堑边坡线,按预裂爆破进行设计。石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制定相应的安全措施。在石方开挖地段，确定爆破危险区，并采取有效措施以防止人、畜、建筑和其他设施受到危害和损失。设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时进入危险区。严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实。开炸后的石方用挖掘机配合自卸汽车运至填方路段。（2）质量控制要点钻孔前认真对准炮孔点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减少开口偏差及钻孔偏差；装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量；装药时，要注意起爆炸药的安放位置；装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量；堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣古不能用力过猛，严防雷管管脚线被破坏；敷设爆破网路时，要特别注意雷管的方问，尤其是雷管与导爆索联接时不能反接；根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数；爆破开挖后石方边坡平顺稳定，无险石、悬石，如出现上叙情况应及时处理，以确保边坡的稳定。（3）安全措施安全防护措施,凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，进行爆破体表面覆盖。在斜坡地段，特别是半挖半填地段；低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入；改建段在施工作业地段设置明显醒目的警示标示牌、墩，夜间施工时悬挂红色警示。路基填筑施工工艺框图测量放样、设计断面清理场地及基底处理测量放样、设计断面清理场地及基底处理测量地面标高挖台阶原地面弃表土、碾压检测基底压实度分层上料摊铺平整碾压检测压实度是否填至设计标高整修边坡及防护结束监理工程师批准地基土及填筑土试验汽车运输含水量检测否不合格不合格（4）施工成果检验表1.9石方路基检测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站2纵断高程(m)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度(mm)1200米尺：每200m测4处5平整度(mm)≤203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡(％)±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平倾度符合设计6.1.2路基填筑6.1.2.1清理现场人工配合机械将施工范围内的有机质和腐植土清除，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木林等。清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根。堆放到工程师指定的地点。施工路段用压路机压实到规定的密实度，经监理工程师验收批准后，可运土石分层填筑。6.1.2.2试验路段开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。对达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等做详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料都应该进行现场压实试验；在施工如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。6.1.2.3填土路堤由自卸汽车运至填筑地段的适用填筑材料，用推土机粗平、平地机精平、分层平行摊铺、机械压实。为保证施工道路畅通和创造优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。路基填方按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm×2，以保证修整后的路堤边缘有足够的压实度。在潮湿地段，路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在池塘、洼地应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。对软土地区进行地基加固处理后，再进行路基填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2%左右。摊铺做2%-4%的横坡，以利路基排水。在填挖交界的地方，一定要将推堆区、打道区完全清除，不能留下漏压区，以免遗留工程隐患，造成严重的纵向撕裂；在半填半挖路段，还应在原斜坡地面上开挖阶梯（横坡陡于1：5时），并先预压到规定的压实度，再上土填筑，填土时注意控制层厚不超过15cm。填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每层应采用同类填料。路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合规定。表1.10路堤填料最小强度和最大粒径要求表项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(％)填料最大粒径(mm)路堤上路床(0～0.3m)8.0100下路床(0.3～0.8m)5.0100上路堤(0.8～1.5m)4.0150下路堤(＞1.5m)3.0150零填及路堑路床(O～0.3m)8.01006.1.2.4软土地基处理采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。根据本路段的工程特点，换填砂砾为宜，回填时进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。换填的深度要根据承载力确定。6.1.2.5填石路堤及土石混填路堤填石路堤用强度不小于20Mpa的石料，分层填筑，分层压实，分层厚度按规范要求执行。在石质填料填筑施工中，石料最大粒径不大于25厘米，分层厚度不得大于40厘米，且应将大块石料摆平放稳。在摊铺石料的同时，人工进行边坡的码砌。石块空隙用细料填筑密实。填石路堤段，每层摊铺后，石料要有一定的级配及均匀性，所有孔隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，并在压实过程中，继续填隙，直到重轮下不出现活动、表面平整均匀为止，层厚不超过40cm。路堤边坡采用硬质石料码砌，码砌厚度按规范要求视填筑高度而定。在土石混合填料时，首先应确保石块质量，根据石块含量的要求，采用相应的填筑施工方法，分层填筑、分层压实，当土石混合料中石料含量大于70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，平稳放置，缝隙内填土或石屑、石渣，而后碾压，厚度不大于30-40cm，最大粒径不大于2/3层厚。当石料含量在50%-70%时，石料按上述办法摆放平稳，每层压实厚度不大于40cm，孔隙内填土，然后压实，石料最大粒径不大于层厚的2/3。在路床顶面以下100cm范围内，填筑符合路床要求的土，并分层压实，其最大粒径不得超过10cm。6.1.2.6路基碾压填土路堤采用12t及以上压路机碾压，碾压时，应从两侧路缘向中心顺次重叠碾压。前后两轮轮迹重叠15-20cm，压实度不得小于95%，填方路堤应达到93%。填石路堤及土石混填路堤，使用重型振动压路机分层进行碾压，碾压次数不少于JTJ033-95《公路路基施工技术规范》的要求，按现场工地试验实测密实度进行控制。压实时随时用小石块或土石细料填满缝隙。碾压至重轮下不再出现石块转动，表面平整为止。填石路堤压实，使用重型或振动压路机分层压实，施工中严格控制压实遍数，压实遍数由试验路段来确定。压实时用小石块或石屑填缝，直至在重轮下不出现石块活动，达到顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整。土石混填料压实方法相同。路基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其他有效的夯具予以夯实，达到规范的要求。桥涵附近的填土，压实机具不能达到的部位应采用人工分层夯实，以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。石方爆破钻眼石方爆破钻眼松动爆破土方机械开挖边坡整修砌筑防护工程施工准备测量放样修建截、排水沟光面爆破路基挖方施工工艺框图6.2排水及防护6.2.1路基排水路基地表排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽；路基地下排水设施有盲沟、渗沟、检查井等，采用的地下排水设施类型，位置尺寸根据工程地质和水文地质条件决定。根据地下水位情况，个别路段还设置了坡体排水平孔。本工程边沟设置于路堑段，排水沟设置于路堤段，截水沟设置于挖方边坡坡顶以外5米处，急流槽设于陡坡地段将截水沟水引入边沟或涵洞或将边沟、排水沟水引入自然流水系统。渗沟和盲沟用于降低地下水位或排除路基范围内地下水或渗水。6.2.2路面排水路面排水设施在非超高段落路面排水主要由路拱横坡与路线纵坡在其表面自然排至边沟或排水沟内，在超高段落的超高侧路面排水采用中央分隔带纵向缝隙排水沟截流后汇集至集水井中，每隔30米设一清淤井、每隔120米设集水井一道，通过外径Φ42cm横向排水管配合急流槽将水排至排水沟或边沟以下渗沟中。6.2.2.1路肩排水设施路肩排水设施主要在C15素混凝土硬化层下填筑碎石透水层，用于汇集路面沥青层渗入的水流，横向将水引至路堤边坡外或挖方边沟以下渗沟中。6.2.2.2中央分隔带排水中央分隔带排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、集水坑、横向排水管等组成。全线中央分隔带下部设外径φ80mm塑料盲沟用以纵向排水，每隔约70米设置一集水坑，通过设一道Φ7.5cmPVC横向塑料排水管，将集水坑汇集的水引入路堤边坡急流槽或矩形盖板边沟以下的碎石垫层中排走。6.2.3路基支挡、防护工程路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同工程地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。6.2.3.1路堤边坡支挡及防护路堤高度≥3米时，路堤边坡采用浆砌片石拱型骨架防护或三维土工植被网，中间护坡道采用浆砌片石满铺。路堤高度＜3米时采用喷草籽。6.2.3.2挡土墙防护a.墙后回填墙后回填材料不采用粘性土。墙后回填时均匀摊铺平整，并设不小3％的横坡，以利排水，当墙后回填土的空间不满足机械碾压条件时，应创造条件予以满足或采用干砌片石回填直至满足机械碾压条件。b.基坑开挖开挖前，作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10～20cm的厚度，再基础砌筑前突击挖除。c.基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置标高正确无误后，方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时，应保证砌体砂浆不受水冲刷。d.墙身砌筑石料的选择应满足要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑，挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。e.墙背填料填筑为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料宜采用渗水性强的砂性土等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不能有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处尽可能使用不大于1吨的小型振动夯实机械,不宜采用辗压实填，以免辗压时重型牵引设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80ｃｍ的压实度要求不小于96％。若墙后碾压空间受限制时，应采用砌片石予以回填。6.2.3.3路堑边坡支挡及防护边坡高度≥8m时，路堑边坡防护形式有：挡土墙、浆砌片石拱型人字骨架（拱内喷草籽或干砌片石）、护面墙、镀锌TBS植草护坡、锚索（锚杆）框架等。6.2.3.4主线桥头两端锥坡沿接线方向延长6米范围内采用浆砌片石路堤护坡,铺砌厚度30cm。下护坡道亦相应采用浆砌片石铺砌。6.2.3.5桥梁、挡土墙两端均设置检修踏步(兼流水槽),通道、涵洞位置可在其一侧设置检修踏步。当上述构造物间距大于150米时,增设间距不大于100米的检修踏步。填方检修踏步对应排水沟位置错开1米设置跨沟搭板。路堑起讫处(填挖交界处)也设置检修踏步(兼流水槽)。6.2.3.6坡体排水根据路堑边坡地下水具体情况，设置排水平孔，引排路堑坡体内的地下水。6.2.3.7边坡绿化工程本合同段地处山岭重丘区，大开挖破坏了原有植被，造成裸露的土坡和岩石边坡，在保证边坡稳定的基础上进行边坡（尤其是岩石边坡）的绿化显得尤为重要。本合同段除采用常规的植草、播喷草籽外，施工过程中还应根据实际地理位置、气候条件、地质、水文及开挖坡面情况，灵活选用护坡的植物类型，运用各种绿化技术进行边坡设计，各种防护措施可配合使用，并注意相互衔接。施工时路堑边坡顶部至截水沟及隧道仰坡顶至截水沟之间的原生植被应予以保护，用地界放样同时放出坡口线，以便于保护坡口线以外的植被。6.3路面工程6.3.1路面结构组合基于实地调查本合同段存在的重车较多，超载现象严重的现象，故出于安全考虑路面结构按三明段统一设计，由此推算出本段高速公路竣工通车第—年标准轴载(BZZ100)双向日平均当量轴次为1821次／日，设计年限内的交通量平均增长7.3％，一个车道累计当量轴次为8.466942106次，设计弯沉值为Ld=0.395毫米。结合泉三高速公路项目具体情况，特别是工程所在地多雨潮湿的气候特点，提出了新的组合式沥青混凝土路面结构。1.11结构组合及材料设计参数材料名称设计模量（Mpa）劈裂强度（Mpa）路面厚度,cm容许拉应,Mpa施工控制弯沉，（0.01mm）20C15C主线主线主线改性沥青砼抗滑表层AC-13C140020001.440.46547.4中粒式沥青砼AC-20C12001800160.332－沥青稳定碎石ATB-25100014000.8150.242－级配碎石300－16－91.1水稳底基层7000.3300.148－土方路基34－－－274石方路基80－－－1166.3.2水稳碎石底基层水稳碎石底基层施工的日最低气温应在5C以上。在雨季施工时要特别注意气候的变化，勿使水泥和混合料遭受雨淋，降雨时必须停止施工。碾压时应在混合料处于或者略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到按照重型击实方法确定的压实度，水稳碎石底基层的压实度要求为≥97％。水稳碎石底基层采用中心站集中拌和。各种规格的集料应分别堆放，不得混杂；放集料的场地应进行硬化；粗、细集料应该进行覆盖，防止雨淋。水稳碎石采用两台以上摊铺机同步摊铺。水稳碎石底基层设计厚度≥20cm时，宜分2层摊铺碾压，在铺筑第二层时，应该保持下层水稳碎石表面湿润，应该在下层表面撒少量水泥或者水泥砂浆以增强上、下两层基层的整体性，以满足设计计算条件要求。水泥稳定级配碎石混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。6.3.3级配碎石基层配碎石基层采用中心站集中拌和，施工中应严格控制其级配组成的变异性。摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，级配碎石基层的压实度要求为100％。放集料的场地应进行硬化；粗、细集料应该进行覆盖，防止雨淋。在摊铺前视现场情况，在底基层上洒水，使底基层顶面保持适宜的湿度。级配碎石基层施工的日最低气温应在5C以上。严禁下雨天进行级配碎石施工。施工后的级配碎石宜及时洒透层油、粘层油，在没铺面层时，禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。6.3.4乳化沥青透层油级配碎石基层和3%水泥稳级配碎石底基层的顶面必须喷洒乳化沥青透层油尔后在级配碎石基层在洒粘层油后方可铺筑下面层，在3%水泥稳级配碎石底基层铺改性乳化沥青稀浆下封层。透层油透入级配碎石基层的深度不小于10mm，透入3%水泥稳级配碎石底基层的深度不小于5mm。级配碎石基层和3%水泥稳级配碎石底基层在喷洒透层油之前,层面应洁净、干燥，级配碎石基层必须是稳定的和3%水泥稳级配碎石底基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化情况下在其定面喷洒均匀的乳化沥青透层油。透层油应该采用配有电脑控制和导热油保温的洒布车浇洒，洒布量应该通过试洒决定，级配碎石基层一般为1.0～2.3L/m2，3%水泥稳级配碎石底基层一般为0.7～1.5L/m2，洒后的表层应均匀，且喷洒量不应太多而在表面形成油膜。喷洒透层油后的级配碎石基层和3%水泥稳级配碎石底基层路段，应该封闭交通，严禁其他车辆通行。与下一道工序间隔时间不宜小于24小时。6.3.5改性乳化沥青稀浆下封层3%水泥稳级配碎石层竣工透层油洒布后必须铺筑改性乳化沥青稀浆下封层。在3%水泥稳级配碎石层上做完透层油之后，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后，表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可铺筑改性乳化沥青稀浆下封层。改性乳化沥青稀浆下封层施工应采用摊铺机摊铺，下雨或者气温低于10C时，都不得施工下封层，施工中遇雨或施工后尚未成型混合料应予铲除。经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。6.3.6粘层油施工过程中必须强化喷洒粘层油。a.在级配碎石层上做完透层油之后，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可喷洒粘层油。粘层油采改性乳化沥青,用配有电脑控制和导热油保温的洒布机浇洒改性乳化稀释沥青，喷洒乳液中的纯沥青量为0.7～0.9kg／m2，改性乳化沥青喷洒量为1.1～1.2L／m2，随即用碎石屑洒布机均匀洒粒径为3mm～5mm的集料，洒布量为4～6m3／m2。集料应该洁净，要求小石子不重叠不露白，洒后用轻型压路机碾压。粘层油洒布后在未完全破乳前禁止车辆和人员通行，破乳后也应限制除路面施工外的各种交通，也要避免其它的污染源以免破坏具有粘结力的表面，后续的沥青面层应在粘层改性乳化沥青破乳后尽进行。在粘层油充分渗透且不粘汽车轮胎后再开放仅限于路面施工的交通，限制行车速度不超过20公里/小时，禁止急刹车、急转弯。下雨或者气温低于10C时，都不得施工粘层油。在正式摊铺沥青稳定碎石层前，应彻底清除粘层油表面层上的污染物及松散颗粒。粘层油应与级配碎石层表面有足够的粘结力，如果粘层油由于行车作用被剥落造成基层外露时，应补洒粘层油。b.在桥面板、桥头搭板、水泥混凝土过渡板上、以及沥青层与沥青层之间，必须洒布粘层油。粘层油的喷洒量应该经过试洒后确定。喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或者成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应刮除。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟这铺上面一层沥青混合料，确保粘层不被污染。粘层油喷洒后严禁车辆和行人通行。除桥面防水粘层外，粘层油应采用与上一层同标好的沥青。6.3.7沥青混凝土路面面层施工将路面松散材料、尘土及杂物清扫干净，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一遍。如有沾粘的泥土，用水冲洗干净。沥青混合材料摊铺前，进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线和边线的位置进行测量放样，并测量出高程，其精度符合规范要求。每层沥青砼铺设高程采用挂钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。