云桂线石林板桥至阳宗坡度计划

云桂线石林至昆明南坡度方案研究王伟（中铁二院工程集团有限责任公司土一院，成都610031）摘要：研究目的：云桂线位于云南、广西境内，是典型的西南山区高速铁路，地形、地质条件相当复杂。如何合理的选择坡度对于降低铁路施工难度、减少运营风险，节约投资有着重要的意义。本文以云桂线具有代表性的石林板桥至昆明南区间为例主要介绍了该段线路结合地形、地质情况，灵活选择坡度的情况，供其他类似山区铁路参考。关键词：山区铁路坡度地质选线ResearchonGradientSchemeforSectionfromShilinStationtoSouthKunmingStationofYunGuiRailwayWangWei(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.Ltd.,Chengdu610031)Abstract：Researchpurposes:YunGuiRailwayislocatedinYunnaandGuangxiProvinces,alongwhichtheterrainandgeologicalconditionsarequitcomplicate,belongingtoatypicalhigh-speedmountainrailwayinSouthwestChina.Howtoreasonablychoosegradientisofgreatsignificanceforreducingthedifficultyofconstruction,operationriskandcost.TakingtypicalsectionfromBanqiaoofShilintoSouthKunmingstationontheYunGuiRailwayasanexample,thispapermainlyintroducesthegradientselectionincombinationwithterrainandgeologicalconditionsforothersimilarmountainrailwayforreference.Keywords:Mountainousrailway,Gradient,GeologicalRouteSelection1、云桂线概况：云桂线位于云南、广西境内，自昆明南新客站向东经玉溪、红河、文山、百色至南宁站，全长709.518km。该线东与南广、湘桂、南防线相连，西接成昆、贵昆线，是西南与华南地区客货交流的重要通道，也是西南地区出海主通道之一。云桂线客车采用客机动车组SS7E，货车采用货机HXD2型；南宁至百色间正线最大坡度12‰，百色至昆明正线客货共线地段采用最大坡度18.5‰（按照规范折减）。2、石林至昆明南地形、地质情况：石林至昆明南段线路基本已进入云贵高原面，地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶原组成。结合地质来看，石林至昆明南之间有两处控制线路标高：2.1小江断裂带，为第四系全新世活动断裂，在“5.12”汶川地震后，铁道部高度重视高烈度地震山区具有“生命线”意义铁路工程规划与选线，强调对无法绕避的活动断裂带，应选择以简单易修复的工程形式通过，最好是以易于抢修的低填浅挖路基通过。这就要求在小江断裂带，线路需要走低与地面平。2.2小江断裂带西北方的阳宗海，为昆明市著名的高原湖泊，风景优美，旅游资源丰富。线路必须穿越阳宗海附近的老石山，且老石山靠阳宗海侧为可溶岩，为避免穿越老石山的隧道在施工期间袭夺阳宗海湖水，线路需要尽量抬高，满足线路在老石山可溶岩范围内高程高于阳宗海水位h=1771m。如图1所示，要在航空线上同时满足小江断裂带以路基通过，且安全、环保的穿越阳宗海附近的山脉，坡度大概要达到23.44‰。坝图厅1狡小江臭断裂乱带至雷阳宗腐航空饱线纵苦断面侄示意地图编3饥、辫坡度浮方案誓比较遭石林独板桥剧至昆么明南符可研望方案郊最大圈坡度钻采狡用浑18目.帮5葬‰腊，但序是在赖小江斧断裂夕带至凳阳宗拦海之灯间客答观上朵需要掏采用混较大爆的坡得度。册因此动在伤可行挨性研置究的讲批复膜中养，铁私道部宋鉴定设中心亦结合甩昆明折枢纽棵的布蕉局，至在石静林县努的石接林板激桥游站新潮建了侄货车跨联络业线至雪南昆隙铁路冈石林貌南站陆，石碧林板榴桥至香昆明膊南的忽云桂咸正线绢只运赢行旅清客列砌车销，这矛为采湿用较谜大的鼠坡度井创造支了条切件。涂根据爱选用忙的机继车类贿型柄，转CR允H俘1种型动赔车组叹具有巩较好掠的适帅应大耗坡度追的能删力；哄普速凳客运置机车末SS列7绍E泳型电站力机荡车浅双机轧牵苗引尊11点00费t浊的牵驻引计旗算模尚拟表松明，绝达到私计算废速度祸（塔96剩km检/h核）的群最大捎坡度吨为御23亿.依5匪‰摇。因暗此，四结合统选用宫的机己车类企型，银对该液段最傲大坡余度阿18俗.陵5历‰每、抱23贫.狱5烟‰仆方案蛙进行谋了研则究。雪方案默一陕：程18舟.刚5腹‰党；方页案潮二扭：给23萌.作5率‰缎如拒图译2收所示勉。幼图窜2渔桑坡度袄方案处比较妙示意雨图椒3.胡1跨从施虚工风陵险和低工程壮投资身分析枪表读1砌不同注坡度婆方案摊工程裂概括渴统计怀表联序宋项目熟23隙.良5朋‰陪坡度她方案雅18资.超5旧‰喷坡度胶方案项1料工程护条件谈老石性山隧丛道培隧道秤长度贞83星90习m友12灾43熟1m营出口含可溶司岩地老段高糠程狸>躲17压7拖1阁（阳常宗海昨水位舱）撞>民17辉7邮1丈（阳在宗海学水位偷）栋通过奇小江芦断裂潮带宾工程顷方式代路基狂路基彩2浊线路三线路建长度掠47胜.6默95集km章5青6.已92平2k智m戚3手投养箭拌资廉42竖77毁58肠.3触万元此53咸19剖08叮.妄6旨万元食从烫表送1殃可以胶看出挣：故23丘.辨5疯‰察方案喇与啊18律.率5隙‰鼠方案做均是势以路伪基的粪形式瓦通过哀小江执活动险断裂屋带，衣通过倡阳宗劈海附乞近的络可溶泡岩傅山脉枕的高宏程伙都满已足高拾于阳芳宗海扣水位椅的要猫求，强两方进案工驻程施窗工风遮险相辟差不插多。净但谦18抹.陵5酱‰米坡度践方案御展线宪近撇9墓.盏23辰km储，投然资增脸加凭1病0浑亿多泥，脉23呀.馆5冈‰躁方案尺优势尸明显曾。采3.彩2回不同姐坡度游方案谜列车身运行占工况屡分析倘3.滤2.筐1菜运行纵时间沈比较偷通过村列车明牵引静计算动，对烦不同滑客车宇及编会组在痛不胶同限胆坡方抗案上董的运速行时诞间及乌最低箭运行办速度四、平擦均运类行速幕度等桌指标叨分析酸如痕表似2锤。列历车运仇行工鸦况示马意图庸见逼图弦3合～勇图独6喊。川表游2惜剑不同诵坡度商方案浇石林慕～昆汪明南焰段列银车运羽行时砌分覆表鞠祖锅银晶心司轮列车升类型杀方案淹最低策运行躲速度唯（硬km喊/练h肤）技平均喷运行散速度旬（导km拼/h障)储列车艳纯走忍行时眼分口(柜mi烦n)焦CR困H病1乱动车肺组揭18语.乏5茄‰章方案别(恒L溪-5妙4.膊85絮km欲)吸17块9.高9迎19项2.岭5府17偏.1页23扬.警5雹‰肺方案帆(宪L父-4蚕8.恩58仇km茅))业15本8.砖8滨18幕8.泳1挖15孤.5世SS谎7E景双婆机辟11碍00貌t辩18趟.南5宗‰田方案泻(嗽L或-5碑4.织85魂km榜)呆11推7.春3固14作1.罗2殖23肥.3浑23律.望5团‰珠方案径(披L吨-4躺8.疯5鸦8k卵m缓))佛88出12池1.墨9村2络3.处9克由上脑表可搅以看苍出负：区18话.辨5孝‰磁方案巡由于弹比护23村.照5低‰即方案哑线路鬼长度什展长思9纪.哑23艺km朗，障CR涂H填1趣动车促组在镇石林扁～昆毙明南崭段的底列车铃纯走炊行时捎分摧差际1.条6m锣i爆n榨；妖SS弹7惠E恩双机愚牵里引串11伴00匹t歇在锄石林拿～昆来明南冰段的遗列车叼纯走茂行时萍分差蒸0.址6溉mi狱n蚀。狂图毒3蜓：极CR卷H雄1括型动这车组斥运行嗓工况聪图丰（词18惧.陈5炭‰库方案甩）骑图乳4赠：裤CR吧H帮1麻型动航车组驼运行摩工况冷图仁（枕23愉.卸5伪‰毫方案此）苹图竖5皂：虫SS垮7E贿双机正牵满引逢11踢00盗t芹（汗2壶0姓辆编趴组）稳工况朗图矿（闷18携.僻5退‰众方案也）蚂图躁6盲：困SS服7E魂双机统牵性引名11虫00罪t跟（冰2衔0坐辆编椅组）是工况飞图答（晃23友.涨5曲‰拥方案样）者3.葬2.缠2骡能耗倒比较述通过翠列车倒牵引雪计算减，对彻不同咸客车污及编王组在药不同极限坡背方案拾上的梨整列结车的秧耗电跨量、数万吨巾公里阵电耗黎等指含标分留析如且表群3睛。

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