bcia战略环境监测watch经济下隐藏商机首都货运或可逆势上扬

08年经济席卷，全行业客货吞吐量明显，首都机场影响较大，全年旅客112.91.313.012图 2332首都机场射区 辐辐

9916.7GDP航空货邮吞吐量低：GDP航空货邮吞吐量仅为21.9吨/亿元，不及浦东机场辐射区域的一半，也小于白云机场辐射区域生产总值209407亿元的26.2%，接近于长三角和珠三角的总和。08年地区综合增长竞争力、GDP综合增长率均超过了长三角和珠三角地区，已成全球货运吞吐量最大的孟斐斯机场以总分117.4的成绩在服务竞争力中高居，而同样以货运中转为主的安克雷奇和樟宜机场分列2、3名名表 112534758678293649 图 90.097.5101.0，体体首首 仁 浦总图 货邮吞吐量：08年国内机场货邮吞吐量比07年仅提高2.6%，达到883.4万 国内和国际货邮吞吐量均提高了2.6%。而此前三年的货邮吞吐量以年均16.0%的速度万万--国际旅图 货 国内 国际货增长 国内货增长 图 比国际枢纽机场更胜一筹（如图3）点，而海口机场则提高了5.3个百分点图 其中机场的货邮吞吐量提高了33.2%①2008机场生产统计公图 16.4%8.4% ②2008机场生产统计公14.7%11.5%销，吸引国内外游客亚太航空中心（CentreforAsiaPacific鹏航空公司售票柜台内工作人员态度，因误机改签等问题发生争执。在争执过程中，机场外包商员工的行为：2008年12月21日，机场候机楼外包商的三名清洁工盗航空公司地服人员引起的：2007年8月4日，因航班延误与华夏航空公司未果，吵和磋商，华夏航空公司为15名滞留贵阳机场的旅客改签了其它航班。

由于燃油价格、需求萎缩和经济等因素的影响，2008年国内航空公司共亏损约280亿元。随着全球经济的持续和需求进一步萎缩，国内航空公司尤其是民营航空经 需求萎缩：受全球金融的影响，2008年国内航空业客货周转量增速明显提高2.6%，也远低于05-07年16.0%的平均增速139.28民营航空有喜有忧：春秋航空虽然水平下滑70%，但仍实现2104万元③，吉祥航空同期也1150万元④，而东星航空则资不抵债，宣布表 ----//-经 下国有航空获注资。08年底，分别向东方航空和南方航空注资③主要来源 ④主要来源 返民营航空周转，机场欠费问题突08年公布的国内各航空公司的机场欠费中，仅东星航空、鹰联航空、航空和吉祥航空4家民营航空欠费就多达1.4亿元。表 123456789据四个席位，其中鹰联航空以106.88%的比例名列表 12345678⑤200831⑥3航空公司（2月16日，宣布所有航线复航）2009314日，东星航空鹰联被购：2009年3月17日，鹰联航空获得来自航空公司2.3亿元注资。航空注资之后以76.2%的股权成为鹰联航空的绝对控股股东，原占股43%

放的途径，另一方面为机场响应环保号召，改建自身航站楼、跑道、停车场提供了支持，国内机场可以借鉴。“额 额减少机场各方面的耗能。该东中机场的四个涡轮机已获得建筑，高达10%的机场用电曼彻斯特机场发展——曼彻斯特机场的房地产开发公司，现在正要求其建筑设计者在进行设计时将建筑所需电力通过地热能、生物能、能或风能来转化。在这种超前的建筑思路指导下，从上减排能为可能，且整个的每一步发展计划都会考虑到其对环境的“九五”时期翻了一番，