西南交通大学犀浦校区小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告

年4月19日西南交通大学犀浦校区小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告文档仅供参考，不当之处，请联系改正。西南交通大学犀浦校区小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告FeasibilityStudyReport班级：学号：姓名：西南交通大学犀浦校区小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告随着我校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，我校校内机动车的流量剧增，而我校自建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观，特别是校园停车场设施规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是当前我校校园道路交通规划中急待解决的问题。一、项目建设背景及必要性1.1背景分析西南交通大学有九里和犀浦两个校区，犀浦校区位于成都市郫县犀浦镇，学校总占地面积5600亩，产权建筑面积1511689平方米，现有专任教师2500余名，全日制在校生50000多人。校园共开设4个校门，其中，南门、西门和西二门是机动车进出校园的主要通道，学校正努力建设东门，但当前东门方向的车流仍不算大。学校的主干道为中央大道，连通南北区，另有两条辅助干道。学校对外保持开放，也即校外居民能够进入学校内。经过调查，学校小汽车停车场分布如下：区域是否有停车标志停车类型车位容量北区校医院、南区网球场、西门附近区域是露天（靠路边）大于50北区校车站是驾运中心交通车停车场（露天）8号教学楼是地下停车场、露天车场（开放）大于604号教学楼是露天车场（开放）30~605号教学楼是地下车场6号教学楼是地下车场7号教学楼是露天1号教学楼是露天60~1002、5号教学楼否1.2必要性分析随着近年经济的快速增长，私家车数量的增多，学校作为众多师生的聚集地，停车设施建设滞后使停车供求矛盾日益尖锐，停车难的问题日益凸显。特别在学校中心区，由于很多公共建筑配建泊位严重不足，停车位更是一位难求。为了配合学校的发展规划以及满足人们驾车出行的需求，进一步完善基础配套建设，使基础设施建设与学校发展同步而行、协调一致，拟建设小汽车停车场。二、项目可行性分析（一）校园小汽车车辆的现状具有如下特点：学校老师往返于九里校区和犀浦校区主要选择两种方式，一种为乘坐校车，另一种为驾驶私家车，其中校车的停放有专门的区域，需要着重解决私家车的停放。大部分老师驾驶的车辆一般是从南门或西门进入，而且绝大多数在一教和二教上课，因此大多停放在一教和二教之间。学校的小汽车停放量呈现出两个高峰期：上午9：00一11：00和下午15：00一18：00。停放量总体上一般呈现白天多夜间少、工作日多周末少的特点。校园停车结构比例中,公共停车地停放比例最大，占43%，路边停车所占比例达到28%，建筑物附属停车地停放占29%。在停车目的调查中,“上班”所占比例最高，其次是“联系业务”和来我校参观。以工作为目的的停车数量是相对稳定的且停车的时间相对较长。据观察统计，校园停放的私家车20%一40%是外来车辆，且周末更为明显。因此，对外来车辆停放的管理是一个十分重要的内容。（二）现状存在的问题：经过以上调查分析，我们发现近年来，随着我校的快速发展以及高校的教学、科研、生产发展的新形势，校园小汽车停车需求在激增，校园停放车面临新的问题。主要有以下儿个方面：1、从总体上看，校园的停车泊位缺乏，机动车停车设施不能满足停车需求。2、中央大道及商业街路边存在乱停车的现象，需要给予管理。3、一号教学楼前的车辆停放比较乱，不少车堵住了进入教学楼的入口，应予管理。4、停车设施较为简陋,缺少标志、标线,与校园环境协调性差,在一定的程度上影响校园的景观和人文气氛。三、项目建设规划指导思想根据校园内机动车停车现状及问题，坚持"以人为本"的规划理念，处理好人-车-路三者之间的关系，在充分利用好有限停车空间的基础上实现大学校园内停车场进行合理设施规划的目的。校园内小汽车停车场设施规划的指导思想具体如下：3.1、加强校园交通制度化管理，严格控制外来机动车辆，建立、健全校园交通管理制度，加强校园交通管理。3.2、加强对校园交通规划，完善校园交通硬件设施的改造和投入。高校人多、车多、路狭窄、停车难是当今高校普遍存在的一个问题，学校领导应引起高度重视，加强对学校交通硬件设施的改造和投入。（1）进一步加大对道路、教学办公楼周围环境的改造，增加楼群周围的停车泊位，保证主要道路双向行驶。（2）加大对大型停车场的建设和改造。学校应以教学区、生活区为中心区域建立相应的停车场，减少校园道路停车的压力。（3）完善校园交通标志。道路交通标志是机动车规范行驶、停放的导向牌。学校应每年投入一定的经费，按照《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定，安装国标禁令、指示、告示牌，对双向车道，要划中心分道线，对交通要道、十字路口、坡道还应采取相应的交通安全防范措施、设置减速带等。3.3、具体到我校停车场设施规划的时候，要结合以下原则进行：（1）由于学校资源有限，人流量大，停车场的规划要本着占地面积小、疏散方便、保证安全的原则。（2）停车场的位置要尽量靠近建筑物，方便办公人员停车。（3）停车场的位置尽量集中，便于管理。（4）对于车流量较大的时间段，停车场要有一定的弹性来应对，最好有预备的停车场。（5）对于外来的车辆要加强管理。四、项目规划方案根据西南交通大学犀浦校区的校园道路，以及校园用地性质的不同，把校园分为教学办公区、居住区、公共生活区、活动区四种不同性质的区块，以主干路中央大道为界将校园分成若干区域。校园内停车场区域划分如下： ①教学办公区：包括1~9号教学楼。②生活区：包括学生宿舍及教工宿舍。③公共生活区：包括南北区商业街。④活动区：包括南区羽毛球场、网球场、足球场，北区校医院，体育馆。（2）停车场位置选择：由于生活区已经划分了停车区域，活动区一般无大量停车需求，现有停车位能满足要求，而南北区商业街由于比较分散，中间已经没有空余的地方新建停车场。在高峰期，一二教学楼的停车问题矛盾凸显。故一号教学楼和二号教学楼之间可设置一个露天车场。经过调查发现，学校北区校车站处有一停车场，但基本处于废置状态，平时只停了一些不常使用的校园车，造成了能力的极大空费。且该车场可辐射至八教、北区商业街以及体育馆，可利用性极强。因此，学校应重建北区校车站停车场。（3）停车场类型选择：一教二教之间：本项目占地面积600平方米，规划为停车场用地，拟建设地上停车场及服务物管等配套设施。主要技术经济指标如下表所示：工程名称一二教学楼停车场总占地面积（m2）600停车位机动车停车位40非机动车停车位不少于停车场面积的1%停车场车位按5.3*2.4米设计，出入口通道宽度均大于8.5米，均能双向通行。为了保证道路的通行能力，建议地块西侧上的出入口采取右进右出的交通组织；地块南侧上的出入口允许机动车左转进入；停车场出入口设置机动车限速、让行标志标线。北区校车站处：本项目占地面积为400平方米，计划在原有绿植的基础上规划停车场，主要技术指标如下表所示：工程名称北区校车站停车场总占地面积（m2）400停车位机动车停车位20非机动车停车位不多于停车场面积的2%地上停车场车位按5.3*2.4米设计，出入口通道宽度均为3.5米，为单向通行。为了保证道路的通行能力，建议地块的出入口采取右进右出的交通组织；停车场出入口设置机动车限速、让行标志标线。五、方案可行性分析5.1、一二教新建停车场方案可行性分析：5.1.1、背景：此区域楼群比较集中，上下课期间人流量比较大，由于一、二教是我校的标志性建筑，承担了60%以上的教学任务，此处的车流量也比较大，可是此区域的停车场车位却满足不了现有的停车现状，很多机动车停在此区域的路边，设置堵住了进入主楼的入口，该处停车场与五教六教相邻，能够方便集中管理。因此有必要在此区域新建一个停车场。5.1.2、方案实施条件：我校因地理原因建筑比较密集，空地较少，在一、二教附近适宜建停车场的区域只有一教与二教之间的空地，该地现在为一片绿植覆盖地，四周树较多，能够根据树来改造，形成停车位，可参考南区校车站处停车场。5.1.3、该方案解决的问题：（1）大多数老师驾驶私家车由南门进入学校内上课时，可由六教七教与一教二教之间的道路驶入，将车停放于该处停车场。（2）如果在车流高峰期时，教师可选择经过六教七教背后驶入该停车场，这样即可解决上下班拥堵的问题。5.2、北区校车站重建停车场可行性分析：5.2.1、背景：位于北区宿舍和篮球场间的主干道会停有一些小汽车，车主大部分为去商业街吃饭的老师或外校人员，以及进入篮球场锻炼的人员。北区学生众多，自行车拥有量较高，在上下课的高峰期流量急剧增加。小汽车占据干道对解决交通拥堵以及行车安全构成威胁。因此有必要在该处建设停车场。5.2.2、方案实施条件：由于此区域为原有停车场，该片区域约1/7被校车停放占领（改造时保持不变），约2/7为绿植，地面为泥土，部分覆盖正方形镂空砖，适合进行改造。5.2.3、该方案解决的问题：（1）北区商业街的业主或者进入北区的私家车车主能够将车停于该停车场，这样便不会影响到同学们的出行。（2）该停车场能够为八号教学楼以及体育馆分担一定的停车需求。（3）周末时很多校外私家车会进入学校，特别是浙园一带，因此该停车场能够有效缓解私家车乱停乱放问题。项目投资估算6.1工程建设费用本项目包含两个停车场的建设工程，均为地面停车场。拟建地上停车场及服务物管等配套设施。投资估算内容主要包括停车场工程的土建工程、装修工程等以及地上景观、绿化工程等。工程费用估算表如下：序号工程或费用单位工程量单价（元）总价（万元）一一教二教停车场工程1停车场土建工程㎡60018001082停车场绿化工程㎡20050010二北区校车站停车场工程1停车场土建工程㎡4001800722停车场绿化工程㎡1005005三合计1956.2其它费用1.建设单位管理费，费率1.5%，计2.93万元。2.规划方案、技术咨询及可行性研究报告编制费取工程费用之和的0.50%估算，计0.98万元.3.环境评估费按国家相关政策取1.5元/m2估算，总计1500元。4.工程建设监理费按《建设工程监理与相关服务收费管理规定》发改价格估算，计3.68万元。5.基础设施配套费，计1.8万元。6.年修理费和维护费按1.0%计，共1.95万/年；7.人均年工资福利35000元，地上停车场的劳动定员均为1人，计7万/年。交通需求预测本项目属于公共停车场性质，吸引客流基本都是小汽车出行。内部员工停车位及大部分访客停车位基本在项目内解决。访客停车位不够的情况下，由外部公共停车场解决。因此，本停车场主要面向于周边地块项目的访客停车需求。结论及建议8.1结论综上所述，本项目研究内容设计合理，建设思路清晰，目标任务明确，方案合理可行。在规划设计、选址位置