《信息技术与物流管理》案例集

《信息技术与物流管理》案例集《信息技术与物流管理》案例集/NUM④可存储多条线路，方便公交车临时更换运营线路。GPS公交自动报站系统包含硬件和软件两部分。硬件以ARM9S3c24lOx处理器为核心，配置存储器、I/O设备、通信模块等必要的外设；软件以嵌入式Linux操作系统为核心，向上提供应用编程接口API，向下屏蔽具体硬件特性的板级支持包BSP。嵌入式系统中，软件和硬件紧密配合，协调工作，共同完成系统预定的功能。(2)GPS定位应用程序任务启动后，模块接收GPS信息，然后解析出GPS信息，根据解析出来的经纬度信息与数据库中存储的站点信息比较，计算出实际距离。如果距离到达阈值时，启动GPS报站中断。5．公交车GPS系统软件总流程上电后，首先完成系统初始化，然后创建GPS信号检测任务，并进入此任务执行GPS信号检测及解析，同时监测是否有GPS报站中断产生。若有中断产生，则启动MPlayer播放器播报站名、景点介绍等信息；若没有，则检测是否有触摸屏中断产生。若测、解析GPS信号。本嵌入式公交自动报站系统采用GPS定位技术，具有体积小、播报准确的特点。系统可存储多条线路，方便公交车临时更换运营线路；并利用触摸屏作为人机交互界面，方便乘客查询相关信息；可提供广告等增值业务。系统基本解决了当前各大城市公交系统报站出错的问题。6．GPS在车辆运输中的功能GPS所能实现的功能包括：①车辆跟踪利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。②提供出行路线的规划和导航规划出行路线是汽车导航系统的一项重要辅助功能，包括：自动线路规划，由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。③信息查询为用户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。④话务指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。⑤紧急援助通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图可显示求助信息和报警目标，规划出最优援助方案，并以报警声、光提醒值班人员进行应急处理。总之，GPS是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一．必然会在诸多领域中得到越来越广泛的应用。相信随着我国经济的发展，以及高等级公路的快速修建和GPS技术应用研究的逐步深入，其在道路工程和交通运输中的应用也会更加广泛和深入，并发挥出更大的作用。二、案例思考1．结合案例，试分析公交车GPS的特点及其优点。2．结合案例，阐述公交车GPS系统软件的功能。6.GIS及应用案例6.1贵阳市交通管理的GIS开发与运用一、案例概述随着改革开放的进一步深化，更迎着“西部大开发”战略的春风，贵州省作为我国西部一个重要的省会城市正在发生着翻天覆地的变化。伴随着经济的腾飞，人民群众主活水平的提高；各类机动车辆的数量近几年来呈几何增长势头。由于贵州省近几年城市改造工程的顺利实施，城市路网发生了很大的变化。为了便于交通监管部门更加合理、有效地在有限的路网资源基础上指挥高度车辆，迫切需要建立一套基于地理信息系统的自动化交通管理信息系统。全方位进行交通管理信息收集处理是城市交通管理实现主动、超前和科学管理的基础和前提，是城市交通走向规范化管理的必由之路。为实施科技强警战略，贵阳市公安局交通警察支队组织研发了“贵阳市CIS交通管理信息系统”，全面收集了贵阳市经济、地理、道路交通等信息数据。系统采用目前流行的GIS平台ArcView，基础数据采用1/25万、1/1万、1/8000最新成果数据，专题数据采用了贵阳市交通警察支队的最新专题数据。该系统能实现各地理要素与交通信息的查询、检索功能，具有直观的量化显示，专题数据能直观地反映在所显示的电子地图上（如可根据交通流量，显示不同粗细的街道线，直观地反映市区交通状况）。GIS交通管理地理信息系统的建立，可为贵阳市制定交通管理解决方案提供依据，以求最大限度地在现有交通设施的基础上，提高通行效率，缓解车辆增加造成的交通需求矛盾，改善交通秩序，减少交通事故，提高行车安全。系统的研建完成标志着贵阳的交通管理水平步人了一个计算机辅助决策与管理的新台阶。1．系统设计系统从宏观到微观描述贵阳市交通路网状况的三大组成部分，各组成部分采用的信息数据由基础地理信息数据与专题信息数据构成。基础地理信息包括各级比例尺电子地图的政区、境界、地名和道路信息；专题信息由交通监管部门提供的专题信息为主，辅以部分社会、经济信息。三个部分之间采用专题切换的方法进行联系。系统功能现期主要以实现各地理要素与信息的查询、检索为主；具备直观的量化显示，数据库的更新功能。系统前端采用了目前国际流行的GIS平台软件ArcView为系统平台，决定了系统软件技术的先进性和可扩展性。该平台操作简单、功能强大，目前是一个针对本系统而言较理想的软件平台。考虑到不排除在系统功能扩充后更改系统前端平台（例如采用国产优秀平台等），故在整个系统数据制作后端都采用了ArcInfo数据格式和标准，以利于以后系统功能扩充对数据的兼容性要求。同时在实际的应用中，本系统由于受到实时监控设施的限制，目前还仅停留在一个静态的运行模式下，但系统本身是从一个实时动态运行系统的角度来设计考虑的．例如GPS数据链路的接收、交通路网流量分析等功能设置都充分考虑到了这一点。故此在应用层面上，系统处于国内领先水平。考虑到贵阳市的实际情况，目前完成了本系统的第一阶段：即建立了贵阳市交通路网电子地图从宏观到微观的三层构架，并建成了贵阳市交通管理信息系统的系统框架，实现了贵阳市交通管理电子地图的查询、检索、输入、输出、编辑、修改等基本功能。从发展的方向上来看，该系统已有了充实的基础地理信息和专题信息支撑，在完善管理、运行机制后可向车辆实时动态监控、交通路网动态分析、交通规划计算机辅助设计等更深层次应用迈进。该系统是全省第一套投入实际应用的交通管理地理信息系统；在研建过程中，从数据组织到系统集成全程均由市公安局交警支队人员作为主要研究力量，保证了系统功能设置与实际应用的紧密衔接。在基础地理数据库的选择上，首次选用了国家1/25万基础地理信息数据库贵州省分库的部分内容（贵阳市部分）。该数据库除具有数据组织科学、合理、现实性强等特点，最显著之处在于数据格式采用了Arclnfo格式标准且有精确地理坐标定位，对系统以后的扩展（诸如GPS车辆实时监控功能和动态交通路网状况分析功能的实现）奠定了良好的数学基础。系统数据库采用了DBASE标准数据库格式，为专题数据的灵活交换提供了便利条件，尤其为以后系统向C/S体系或WEB机制下的分布型数据库转换提供了廉价的解决方案。2．系统简介信息数据由基础地理信息和交通专题信息组成，基础地理信息数据包括各级比例尺电子地图、政区、境界、道路信息；交通专题信息包括道路交通设施分布、路段路口流量及高峰小时流量、公交线路、道路功能划分、停车场分布、交通组织情况（路口渠化、单行线）等，辅助以社会、经济信息。系统可实现道路信息和交通专题数据（如交通设施分布、交通流量、公交线路、停车场等数据等）的录入更新。并能够对各县级行政区划道路基本情况，国、省道交通流量，中心城区主干道、次干道道路基本情况，中心城区主干道交通流量，中心城区主要路口交通流量流向，中心城区停车场检索查询（停车场位置、单位、负责人、电话、面积），中心城区公交线路检索查询（某条道路行经的公交车、某路公交车的运营线路），中心城区交通管理设施检索查询（电子警察、信号灯、监控摄像机的位置、相关属性），中心城区交通管理机关基本情况，中心城区交通管理警务区分布与基本情况进行查询检索。若有需要，还可以完成对路段交通流量（主干道、次干道），路口交通流量、车速、停车场及公交线路的统计及打印输出。3．社会效益贵阳市交通管理地理信息系统(GIS)的建立，对贵阳市交通基础设施、交通管理设施等进行计算机管理，提高了交通管理信息化水平。系统保存的经济、地理、道路交通等方面的数据，为贵阳市制定交通管理解决方案，最大限度地在现有交通设施的基础上，提高通行效率，缓解车辆增加造成的交通需求矛盾，改善交通秩序，减少交通事故，提高行车安全等方面提供丁依据，同时加快了贵阳市交通警察支队交通管理信息系统建设，使贵阳交通管理水平步入计算机辅助决策与管理的新台阶，为今后智能化、科学化的都市交通管理打下基础，并将为我市的经济发展、人民生活水平的提高带来更大的促进与提高。但是，《贵阳市交通管理地理信息系统》经过一年多的建设与实际运行，其实际的功能需求与专题数据滞后更新之间的矛盾日益尖锐。为了更有效地将该系统运用于交通管理的实际运用中。明年该系统的主要研建目标将主要集中在以下几个方面：①大力加强路口、路段交通车辆信息自动化采集手段。如：主要路口、路段增设路口计数器、路段测速仪。②加载更详细的大比例城区电子地图为地理信息载体。如：1/1000或l/500城区电子地图（视实际经费工作进度逐年完善），考虑到大比例尺电子地图更新周期长的缺点，可针对实际情况采用卫星遥感影像进行更新（如法国SPOT卫星影像：分辨率10米，或美国IKNOS卫星影像：分辨率1米）。③进行城区交通管理信息基础设施建设。为海量信息数据传输提供充足的带宽。具体实施可依照先租用后自行架设的步骤实现。④考虑到实际情况，可在贵阳市范围内视实际情况选一合适区域进行试点建设，为以后大范围开展制定标准与实施规范。二、案例思考1．结合案例，分析CIS在交通管理地理信息系统中的作用？2．结合课本知识，简述CIS在案例中所处理的信息类型？7.物流管理信息系统开发与应用案例7.1恒基实业实施ERP系统一、案例概述2001年7月顺德市恒基实业有限公司同广州市天剑计算机系统工程有限公司签订合同，实施企业资源计划(ERP)，实施模块库存、销售、采购、生产管理（主生产计划、物料需求计划、能力需求计划、生产调度等）、车间管理、设备管理、质量管理等模块。ERP实施至今，库存、销售、采购、生产、设备、车间、质量管理已经正式切换运行，其他模块正在进行切换准备工作，其数据一次输入、全局共享的效应已经体现出来，ERP的实施为企业培养了一批既懂管理又懂技术的人才，同时提高了企业员工的综合素质，为企业的发展提供了更有力的保障。天剑公司实施人员在HJ-ERP的实施过程中，工作认真负责，兢兢业业，每天工作11个小时，与企业实施小组通力交流合作，并深入企业了解企业的业务流程，为HJ-ERP顺利实施提供了有力的保障，1．实施企业概况顺德市恒基实业有限公司坐落于珠江三角洲腹地顺德市，交通便利，环境优越，并令口近香港。目前已发展成为国内知名的空调配件生产厂商。恒基公司自1989年开始创业，初期注册资本为450万元。1996年成立顺德市恒基实业有限公司，十几年来，由小到大，伴随着中国家电业的发展，迅速成长为中国家电配件行业知名企业，发展到占地26000平方米，厂房面积30000多平方米，员工宿舍5825平方米，总资产超1.5亿元。其中：专业技术及管理人员300余名，员工1000余名，企业下设五个专业部门组成（精密阀门、管路配件、保温贴合材料、减震密封材料及进口贸易部）。恒基实业始终坚持“推行现代管理，先进技术为根，精益求精为本，造零缺陷产品，创造一流服务，保证用户满意”的质量方针，不断引进先进技术和与国际市场接轨先后多次被省、市相关单位评为“质量信得过单位”、“守信誉单位”，国内、外名牌家电企业评为“A级协作企业”等，并在1998年初一次性通过IS09002质量体系认证。同时以精良的生产装备、雄厚的技术力量、完善的检测手段、健全的营销网络，使产品在国内多家大型知名度极高的厂家中得到应用，并在世界先进国家的跨国公司，相关名牌产品中得到应用并颇受青睐，享誉海内外。2．实施ERP的必要性及目标管理是企业的命脉，恒基实业在不断发展、壮大的过程中，也暴露出以下问题：(1)产品及材料的库存积压严重，占用了企业大量的流动资金(2)产品质量不能及时跟踪，产品合格率低(3)生产能力没有及时反应，导致生产计划工作量大，生产周期长(4)企业各级信息流通及反应速度慢为了切实解决这些问题，恒基实业经过思考和论证，决定在企业实施ERP系统。恒基ERP在总体规划的前提下，以分步实施为方针，其初步目标体现了实用性为主的思路：(1)减少库存的积压，减少企业流动资金的占用率(2)提高产品的合格率(3)提高企业的生产周期，充分使用企业的生产能力恒基实业ERP规划为两期：第一期实施库存、销售、采购、生产、车间管理、设备、质量模块；第一期工程完成后，实施第二期模块，二期工程主要实施内容有财务（账务处理、应收应付）、成本核算、人力资源管理、工资管理等模块。一期工程的目标是：完成企业物流的信息的集成，为下期与资金流的集成作准备。并且通过ERP的实施对企业自身的业务流程进步一的优化，使企业的管理水平提高到一个新的台阶，提高企业的竞争力、减少库存积压、提高产品质量。二期工程的目标是：完成企业资金流与物流的集成，并完成企业所有资源的集成。3．企业选择ERP产品及服务商的过程ERP与通用软件不同，ERP的实施对象是制造业企业、覆盖面广，是面向管理的软件。中国各企业在管理模式及管理方式普遍存在着很大的差异。所以企业对ERP软件的选择就有必要进行“量体”来“裁衣”，选择适合自己企业的ERP是企业实施ERP能否成功关键的第一步。恒基实业对ERP的选择十分慎重，公司首先对ERP产品及服务商进行了全方位的调查后再进行ERP的实施，公司对ERP的选择主要经过以下几个步骤：①对各ERP软件产品的考察及ERP开发商及服务商进行考察反复比较（ERP产品的成熟度、开发商的技术实力、服务商的实施方式及其所提供的服务等方面）；②之后选择适合于自己企业的ERP产品，之后进行下一步的工作；③企业请ERP服务商到企业进行ERP的培训，给企业各业务部门了解ERP的管理理念；④选择服务商进行ERP的实施。4．企业实施ERP所包括的模块恒基实业ERP系统主要包括库存、销售、采购、生产管理（包括：主生产计划、物料需求计划、能力需求计划、生产调度等功能）、车间管理、设备管理、质量管理、财务管理（账务处理、应收应付）、成本核算、人力资源管理、工资管理等模块。5．企业实施ERP系统的步骤顺德市恒基实业有限公司实施的ERP系统是以广州天剑公司的原型产品为基础，经过客户化过程进行实施的，所以在实施过程中按照天剑公司形成的“实施五步法”进行：(1)在对企业进行需求调研分析、企业诊断基础上提出业务流程重组(BRP)建议，协助企业进行业务流程重组和管理改造。(2)原型产品测试和详细设计在基础数据准备前提下，通过对天剑公司提供原型产品的逐个模块测试，确认需要进行二次开发（客户化）的功能，并在此基础上进行详细设计。(3)客户化开发根据双方认可的详细设计报告以原型产品为基础进行客户化开发。(4)系统实施应用培训——对应用人员进行面对面的应用流程培训和应用功能培训。数据准备——包含基础数据、动态数据的收集、整理、校准、加载。系统上线——包含系统初始化，功能模块上线试运行。(5)系统切换提供各功能模块操作说明书及系统维护手册。在系统试运行过程中维护跟进，及时解决企业提出的问题。系统正式切换运行，从原手工系统转换到计算机系统。调整、建立新的流程、规范、规章、制度、巩固运行成果。在实施过程中，双方人员密切配合，严格按规范操作，及时根据原型产品与实际业务中的差异，制定合理的流程处理，保证了每一步实施工作的顺利进行。6．实施工作体会在实施ERP的过程中，遇到实施的困难及阻力是在所难免的，而有经验的软件服务商对各种问题都会有相应的解决方法，在此仅举几个在恒基实业ERP系统实施中遇到的问题，及我们采取的解决方法，供大家参考：(1)问题开始实施时各业务部门的抵触心理很强，为实施带来了阻力。解决办法：与企业领导进行沟通，从上到下的理顺关系，再由企业领导对各部门做思想工作。(2)问题仓库系统正式切换时，完全丢开手工单有很大的难度。解决办法：与仓库、财务、生产等涉及出入库单的部门讨论，确定正式切换以后以电脑打印的出库单为准，统一了单据后仓库模块便能顺利地运行。(3)问题销售订单的（销售、生产的接口）维护不及时。解决办法：抓住订单的去向这个主要的重点，要求生产微生产计划时对销售的订单进行电脑上的数据（数量、BOM是否定义、确认BOM的正确性等）核对，规定只有电脑上有的订单才能流通到生产，这样以生产拉动销售业务，销售模块自然能比较顺利的运行。7．实施中遇到的问题及解决方法ERP涉及面广、覆盖面大、涉及的人员多，因此在ERP的实施过程中会随时出现各种各样的阻力及困难。ERP对于企业来说，是一个“一把手工程”，要求企业领导必须对ERP的实施有足够的参与力度，只有企业领导层的参与，各个部门之间的才可能形成一个有机的整体，从而为ERP全面展开工作打下良好的基础。ERP的实施对实施人员的要求也很高，实施人员不光对企业各部门之间的业务流程、企业的特点、企业的产品等方面有相当的了解和认识，同时如果要进行二次开发的话不要求实施人员对软件必须非常熟悉，能及时地处理客户反馈的问题。ERP的实施是一个艰巨的工程，在实施过程中我们有一个很深的体会，那就是：ERP在企业中实施几乎涉及所有的部门，各模块与部门挂钩。各模块用其上游（模块及部门）来推动及下游（模块及部门）的拉动的方式会对模块的实施带来很大的好处，而且在实施过程的本身就是一种集成的体现。二、案例思考1．结合案例．谈谈我国企业实施ERP的原因。2．结合案例，试分析ERP的实施过程。案例7.2汽车零部件企业信息化规划一、案例概述随着IT系统的多样化及其复杂程度的提高，企业在信息化建设中急需总体性和战略性的规划。信息化规划将遵循战略、业务模式梳理、业务诊断、信息化需求整理、信息化规划、信息化实施的路线，系统地解决困扰公司信息化建设中的问题。本文以A公司为例，系统地解剖了汽车零部件企业信息化规划的全过程。随着市场需求的不断变化和竞争的加剧，当今制造业的核心竞争能力体现在快速、高品质、低成本和个性化服务这四个方面。企业要建立和培育这些核心竞争能力，需要在既定战略下利用信息系统支撑和提升运营效率，因为企业本身的运作以及很多相关信息的获得、处理越来越依赖于信息技术的应用。1．公司现状A公司是一家高速发展中的民营家族式企业，也是一家非常有进取心的企业。公司先后通过IS09001、QS9000、VD6.1和ISO/TS16949质量体系认证，产品主要是汽车零部件，如汽车内外饰件、ABS控制器阀体、铝合金铸件等，客户群为上海大众、一汽大众、上海通用、北美通用等国内外知名汽车主机厂。主机厂在汽车产业链上非常强势，对上游供应商的产品质量、价格、服务、交货能力，交货准时性等方面部有严格要求。A公司产品工艺门类多，涉及汽车行业80%的工艺类别，如机加、冲压、注塑、喷漆、涂装、铸造、装配等。经过近几年的快速发展，企业规模迅速扩大，管理、文化和团队未能同步提升的问题也日益凸显。除工程部应用PRO/E、UG、CATIA和中望CAD软件，以及公司行政办公应用OA系统外，生产物流系统全是手工操作。由于缺乏统一的信息共享平台，业务运作效率低、出错多，部门间协调工作量大、沟通成本高。目前，公司处于转型期，未来几年有可能发展成为集团企业，组织架构由目前的职能型变成矩阵型，几个分厂变成独立核算的子公司，会设立海外分支机构。这些都要求信息系统必须支持集团财务，必须适应组织架构的调整，满足经营业务的拓展，体现出柔性和前瞻性。A公司供货按主机厂生产节拍而定，表现出品种多、批量小、交期短、需求变动频繁的特点，这需要A公司建立精益的、柔性化、均衡化的生产管理体系以适应主机厂需求，实现协同研发、制造与物流。A公司产品一般对应客户物料和使用标准包装管理，追求准时、按质、按量交货，为了满足主机厂随时取货的要求，公司需要清楚掌握寄售库存情况、发货情况、开票情况、回款情况等。A公司物料结构本身不复杂，但工程变更多，新产品开发项目多，并且按项目形式组织研发过程。A公司既有重复生产、大批量机加工，也有按单生产、流水作业，而且要与主机厂生产节拍一致，灵活应变，对车间在制品管理要求高。在采购方面，A公司对主要供应物资商（为保证质量一般采用定点供应商）进行控制，月结或用后结算管理方式进行结算。A公司的库存管理，在满足生产需求的情况下要尽可能降低库存。A公司实施全面质量管理，严格按照行业QS9000/TS16949体系，要求执行批次管理，质量追溯产品全生命周期；在财务方面，日常大量业务的处理，需要精细的零部件、产品成本核算以及成本控制等。2．内外压力带来规划需求随着公司的高速发展，来自企业内外的压力要求，使得A公司在信息系统的建设上必须进一步满足其发展的需求。(1)来自外部环境的挑战A公司产品由过去的国内市场转向更为广泛的国内外两个市场。特别是当前的市场竞争正由企业之间的竞争转向企业所在供应链之间的竞争，这就需要供应链上各企业要有一个共同的语言，即借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台，通过信息共享和集成来减小协调过程中的不确定性，以便能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求，提高竞争力。北美通用、福特、克莱斯勒等国外主机厂对公司信息化建设提出了现实要求，其中在福特的MMOG/LE认证评审规则中，就明确指出公司需首先实施ERP系统、EDI、条形码管理系统。(2)来自内部管理的困惑无法更好地服务于客户。订单交付、采购计划安排困难，生产管理难度大，难以满足订单的频繁变化；无法与客户第三方物流平台整合，不能快速准确报价，线上线下结算方式复杂；无法更好地精细化管理。基础数据手工统计，不准确、不可信，物料编码不统一；现有设计资源共享差、利用率低，项目跟踪困难，问题较难被及时发现和解决，APQP执行经常出现偏差导致客户投诉；物流不顺畅，设计与批量生产的冲突影响正常的生产周期；各部门依据自己的管控要求记录多套账，重复录入多；计划不准、采购到货难跟踪、在制品管理不清，质量问题时有发生；人事管理、薪资核算还依赖手工；缺少精确的成本控制。财务与业务脱节，成本的分析和核算不准确；成本核算粗放，对边角料、回炉料的核算不合理；工程部门对产品生命周期成本关注不够。因此，A公司提出了全新的信息化建设总体需求：要能够支撑企业管理模式从粗放到精细化管理的变革，能够支撑企业迅速扩张、快速复制的需求；要能够支撑企业产品研发项目的全过程管理，包括零部件、图文档、产品结构、工作沆和工程变更管理等功能；要能够支持企业采购、库存和物流管理的所有业务，提高企业供应链的运作效率；要能够支撑精益生产管理模式，实现多品种、小批量、客户化的柔性生产和高质量产品的低成本生产；要能够支撑全面预算管理体系，包括预算的编制、预算执行、预算调整和预算分析等；要能够支撑全面质量管理体系，符合行业QS9000/TS16949要求，包括采购入库检验、在制品检验、成品检验等；要能够支撑企业对产品生产和经营过程中所发生的产品成本有组织、有系统地进行预测、决策、计划、控制、核算、分析和考核等一系列的管理工作。最终目标是建立一个适合A公司在财务、销售、生产、采购、库存、质量和设备管理等方面的有效执行和信息共享的统一信息管理平台，实现物流、资金流、信息流与业务过程的高度集成；通过信息化系统的实施，实现规范化、科学化管理，优化、整合公司资源，降低公司整体的运作成本，提高生产效率和产品质量，全面提高公司核心竞争力。3．信息系统现状由于在公司发展之初出于应急需要，A公司IT基础设施建设缺乏长远、整体规划，布线混乱。表现在网络不稳定、速度慢，服务器分散，资源整合程度低。原因大致有：公司办公人员位置不断变动；公司网络线路没有独立供电方案与设备加锁措施，维护不方便；网络连接设备没有集中管理，没有专门存放各网络设备的机柜；公司布线时没有专业施工人员，许多线路没有相应保护措施，布线产品质量和安装都不规范；许多网线已经没有网线标号，或者已经脱落；将来上ERP等信息化系统，都需要高稳定性的网络，还会增加新的服务器。由于各项应用服务缺乏整合，实际上已经形成一个个信息孤岛，不利于管理和维护。所以，对于IT基础设施的建设，应考虑企业的不断发展，采用可扩充性、柔性的解决方案。A公司缺乏专业的信息化人才团队，信息化意识还处于启蒙和入门阶段。管理人员对管理变革缺少准备，缺少主动变革精神。由于缺乏统一的信息共享平台，部门间壁垒严重，干部相互推诿扯皮，流程意识、责任意识淡薄。管理层疲于“救火”，应付评审和赶货，对信息化参与的热情和精力不足。而且由于缺少专业的项目团队，加大了信息化建设的风险，这需要重新配置公司IT人力资源，强化信息化职能建设。员工流失率偏高直接影响系统应用的稳定性、安全性，培养一支相对稳定的，既熟悉企业管理和业务流程，又熟悉信息系统的具备综合能力的专业团队就显得非常必要。4．从整体规划蓝图信息化建设的基本纲领和总体指向，是信息系统设计和实施的前提与依据。由于在基础设施和IT团队方面的欠缺，迫使A公司信息化建设必须要有一个整体规划，才能顺利地完成整个规划的执行。而且要根据公司现状和发展目标，结合行业信息化的应用趋势和最佳实践，制定A公司未来3-5年的信息化蓝图，以及项目实施规划和投资计划，全面系统地指导公司信息化的进程，以促进企业战略目标的实现，满足企业可持续发展的需要。信息化蓝图是对公司信息化需求的总体反映与概括，涵盖公司管理和业务运作两个层面，并包含不同信息系统之间的逻辑关系。A公司信息化蓝图定义为“以ERP企业资源规划系统为主线，以PDM产品数据管理系统为重点，以BI商业智能系统为展示，以精益供应链和精益自动化SCM+LEAN系统为目标，建设A公司特色的集成信息平台，把A公司打造成为精益思想下的按需生产、精益制造、柔性企业。根据A公司公司信息化蓝图，未来需要建设的核心信息系统包括：企业资源规划(ERP)、产品数据管理(PDM)、客户关系管理(CRM)、制造执行系统（MES，包括机床联网、车间据采集系统）、精益看板管理系统(LEAN)、企业信息门户以及商务智能(BI)系统。其中重要的一步就是统-IT硬件网络平台。未来，A公司将建立千兆骨干以太网络，百兆交换到桌面。IOOM宽带连接到互联网，光纤通道连接地理上分散的各子公司／分支机构，网络布线遍及所有车间、班组；采用防火墙、VLAN、数据热备等技术保障系统安全；多个摄像头遍及全厂各重要的生产现场和设备，进行集中监控。从应用来看，不同的系统有各自的特点和用途，一个系统不能解决所有问题，只有协同运作，才能更好地发挥作用，最大限度地帮助企业获得效益回报。以上信息化规划，也不应成为A公司信息化的死框框，而是要能根据新的情况不断进行调整。5．无缝集成策略A公司所在的汽车零部件行业，目前的信息系统集成并没有一个业界统一的标准和规范。从技术角度讲，建立这样一个规范不存在任何问题，但由于涉及厂商之间的利益分配、知识产权、市场划分，甚至是工作量的多少等非技术因素，该规范至今没有出台。面对这样一个没有规范的市场，对于任何一家软件厂商来说，他们当然不愿意主动放弃自己的软件构架去应用其他厂商的标准。因此，任何一次异构系统集成过程都成了不同厂商彼此较量的“战场”。于是，原本通过技术可以解决的问题，最终往往演变成了漫长的谈判和详细的责任界定。基于以上情况，A公司在全盘规划信息系统时，要选择一家实力强、技术开放、持续发展，能够提供一体化方案和服务的厂商。它必须是一个长期的合作伙伴，它要有能力帮助A公司走得更远。A公司的系统总体集成，采用无缝可配置的“互操作级”集成方式，基于API+XML的方式实现系统间无缝集成；用户可方便地自行配置需要传输的数据，数据实时传递，安全性高；更改管理的集成控制，支持双向的数据传递；以设计中心的PDM系统和以生产中心的ERP系统的结合，是A公司整体信息化的核心任务；SOA的出现可以使得A公司在解决多系统集成方面获得新的思路和方案。二、案例思考1．结合案例，分析A公司为什么会进行信息系统规划？2．分析A公司信息系统的开发模式。案例7.3中烟公司综合物流运输调度系统设计一、案例概述近两年，中国烟草工业公司物流已逐渐成为行业开展物流工作的重点，国家高度重视工业企业的物流建设工作，要求工业企业要认真学习和把握国务院有关文件精神，在新一轮联合重组中推进物流建设。烟草公司要适应多点生产、集中采购、集中销售的新业务模式，研究物流体系和组织体系问题，在企业内部系统整合物流资源。而只有建设统一的物流运输调度系统，才能建立起真正的大企业物流、现代物流，降低工业公司的物流成本，提高工业公司的物流响应速度，切实提高我国烟草行业的竞争力。1．中烟公司物流运输调度系统存在的问题某省中烟工业公司下辖两个独立法人的生产企业，生产企业分布在三个城市，经过整合，该省中烟公司的采购中心、技术中心、营销中心，生产中心的模式初步建立，并对原来企业的相关职能进行了上划，对供应物流、生产物流、销售物流进行了初步整合，实行统一管理。经过前期的深入调研以及与某省中烟公司各个部门的沟通，可以得知目前某省中烟公司的运输调度存在如下问题：(1)车辆管理分散目前各个分厂车辆管理已经集中到物流中心集中管理，但是还属于各个分厂自行管理，同时车辆的调度分属于不同的生产环节，物流中心只是起到了车辆基本管理，并没有从根本上掌握车辆具体的行驶状况。(2)运输计划不合理目前运输的规划已满足生产为主，按照不同的运输功能设定不同运输小组，如成品运输专门安排成品运输组，还没有达到按需制订车辆运输计划，极大地造成了运输的浪费。(3)车辆空载严重由于缺少统一的管理调度，原材料的运输还以各个厂为主，缺少信息的沟通，造成车辆的返程空载普遍，随着业务量的增加，必然会增加车辆运输工作量，如不能统一调配，必然造成物流成本的不断增加和浪费。(4)物流信息系统缺乏有效的集成公司和各直属企业各自均具有较高的信息化水平，但物流信息系统的功能不够完善，数字化仓储、GPS运输调度等经典物流软件还没有使用；同时，各分厂很多信息系统为不同厂家开发，各系统闾相对独立，缺乏有效集成：(5)车辆考核标准不统一各个分厂的运输考核标准方式不统一，每个分厂的运输人员的考核标准不统一，基本是按照里程制定，但是最终形式不同，必然为将来的车辆统一管理造成难度，因此需要结合各分厂情况制定相关标准和规范。2．解决思路提出构建设计某省中烟公司综合运输调度系统可以有效地解决以上诸多问题，通过优化任务发运计划，使运输任务最大程度地衔接起来，达到整个运输网络中的任务可以协调排程。由此实现对运输工作的合理组织和对运输车辆的合理调配，提高整个运输网络的统筹调度水平，可以最大程度地减少对流、迂回等不合理运输现象的发生，降低车辆空载率，从而可以达到以最少的运输成本获取最大的运输收益的目的，同时可以提高用户满意度、提高某省中烟公司的综合竞争力。3．综合物流运输调度系统的总体设计原则按照行业信息化建设统一平台、统一标准、统一网络、统一数据库的“四统一”要求构建某省中烟公司物流运输调度系统。(1)统一平台硬件方面，重用某省中烟已建立的网络，每个分厂采用Web浏览；软件方面，面向服务架构SOA来降低IT环境的复杂性，SOA可以促进模块化业务服务的开发，而这些服务可以轻松地实现集成和重用，从而创建一个真正灵活和适应性强的IT架构，同时融合商业智能BI。(2)统一标准系统建设将统一按照SOA标准进行，不仅可以减少IT费用、提高IT服务质量、提高参与伙伴的合作程度，还可以提供面向业务、客户和用户需求的服务。(3)统一网络系统建设基于省公司已经建立的行业数据传输通道。(4)统一数据库系统建设统一采用Oracle数据库，建立基于SOA架构建立的数据交换标准和数据库交换平台。4．综合物流运输调度系统建设内容综合物流运输调度系统主要包含运输管理调度系统、车辆监控系统、运输网络优化系统，监控大厅的设计等。各个系统设计如下：(1)搭建综合物流运输管理平台随着物流整合的步伐加快，物流服务对象趋向多元化，业务类型趋向多样化，为了在提高物流服务的基础上．降低物流成本，需要建立一个全省范围的高效的运输调度系统，建立统一的物流车辆运输管理平台，进行全省资源运输的管理和调度，避免了分厂运输空载的浪费，节约物流运输成本，提高物流运输效率。(2)建立车辆GPS监控平台随着信息化的不断发展，传统车辆管理的方法中存在的问题，给车辆的调度管理带来了极大的难题，借助于GPS、GIS、GPRS技术的不断完善，某省中烟公司建设车辆GPS运输监控平台，可以实时监控车辆的位置、状态，为运输车辆的调度、指挥提供技术支撑，同时为成品运输车辆加装电子锁，保障成品运输的安全性，最终要提高车辆安全系数、服务质量和物流效率，降低物流成本。(3)建设某省中烟公司运输优化系统随着运输业务的不断增加，单纯的人工排定运输计划，存在大量的问题，尤其是中烟公司统一进行车辆调度和管理后，如何借助信息化的手段，进行全局的车辆运输计划的制订和物流运输网络的优化，迫切需要研究开发满足某省中烟公司内部生产运输排班和全省原料以及成品运输计划的核心算法，并能够最大化节约物流运输成本。(4)监控调度大厅设计大屏幕监控调度大厅建设是为了建立一个具有数据采集整合、处理、调度、反馈等功能的管理指挥运行机制，提供一个可靠稳定、快速响应的综合显示平台建设思路，最终是为了提高工作效率和体现某省中烟公司物流运输管理的现代化形象。5．结论某省中烟公司综合物流运输调度系统的构建，可以大大提高企业安全管理水平，最大限度地控制行车事故，每年减少经济损失10%；全部实行车辆运输管理后，企业可以实现超常规发展，物流快速实现规范化，车辆运用效率大幅度提高，预计每年费用节约15%左右，提升应急事件反应能力，提高工作效率，大大节约物流运输费用，同时提高运输安全效率；同时，综合运输调度系统的构建，可以促进建立某省中烟公司敏捷供应物流系统，从而最大限度地发挥整体优势，降低运输成本，提高配送物流的应急事件反应能力，提高供应物流的整体效率。二、案例思考1．结合案例，讨论物流运输系统的建立对中烟公司的影Ⅱ向。2．结合实际，谈谈物流信息系统的应用对物流管理的重要作用。8.电子商务与物流管理案例8.1物流：C2C竞争的焦点一、案例概述淘宝进入C2C市场较早，已建立起一个相对完善的交易体系并占据了市场老大的地位，使得后来者难以撼动淘宝龙头老大的地位，拍拍网也不例外。因此，差异化的发展战略成了拍拍的必然选择。社区化、“诚保计划”等一系列差异化服务的推出，使拍拍网后来者居上，但是与其他电子商务企业一样，配送物流环节的“短腿”成为其无法回避的问题，这为其发展道路上埋下一颗不小的“地雷”。与淘宝网在内的其他C2C平台相比，拍拍最大的优势就在于他们依托着腾讯强大的网络社区平台。据腾讯公司的内部调查数据显示，QQ用户平均好友数约为94个。截止到2007年6月底，QQ有群账户中，平均群个数约为4个。在第三季度，腾讯QQ的同时在线人数突破三千万。1．“社区”平台优势与淘宝800-/0以上的市场份额相比，拍拍毫无优势可言。但拍拍网的群众基础的力量不可小觑。拍拍网的卖家刘小姐告诉记者，“之所以选择拍拍网，完全是根据各人习惯”。而这种“习惯”为拍拍网的社区化电子商务平台的建设打下了坚实的基础。对于中国C2C电子商务的特点，大度咨询总经理程天宇认为，“网络购买行为是短暂的，在完成购买之后，很多入会在社区中进行反馈，谈论某件商品是好还是不好，这种反馈将影响到其他网民的购物行为。例如，拍拍网依靠腾讯整体资源建设起了一个拥有最多用户群体的社区化购物平台，很多忠实的QQ用户，购物时甚至不用搜索，而是先在群里向朋友咨询。这种朋友之间的推荐要比搜索更具有精确性和更可信赖性，对用户的购买行为也会产生更大的影响。”拍拍网公关部经理杨莎告诉记者，依托于腾讯的在线生活社区平台，QQ、QQ群、QQ空间、QQ秀等多种沟通、展示和兴趣交流工具的运用，拍拍网在传统的C2C中融人了更多沟通、娱乐的生活内涵。在这个网络社区中，买家和卖家可以随时有效地互动交流，建立起紧密的关系。这样不仅可以促成交易，更可以促进买卖双方关系链的形成，使交易平台更有黏性，同时也为用户创造更多的价值。2．“诚保计划”需物流保证在一项关于“C2C网站用户关心的物流问题”调查显示：有关货物丢失和破损等方面的顾虑占到四成以上。而拍拍网首推“7天无条件退货服务”，无疑为网友的网上购物的安全性了“双保险”。据了解，拍拍网“诚保计划”在C2C市场率先提出了“7天无条件退货”理念。该计划规定，网友在拍拍购买参加“诚保”的商品如果存在质量问题，买家在l4天内与卖家协商未果，拍拍网将会先行赔付以确保买家利益。此外，拍拍网上还有一些特别支持“7天无条件退货”的诚保商品，消费者在购买这类商品后7天内可以无任何条件退货给卖家。那么如何确保“诚保计划”的效果呢？杨莎表示，对于每一家加入“诚保计划”的店铺，拍拍网都会进行严格的资格把关，确保这些店铺具有良好的销售记录和优质货源。通过审核后，这些店铺将和拍拍签署诚信协议并缴纳一定的诚信保证金，在发生交易纠纷时拍拍网将为这些店铺提供“先行赔付”担保以最大程度保障买家权益，实现网购“零风险”。要使“诚保计划”更好地服务于客户，配送物流是最为关键的一环。“先行赔付”最大化地保护了买家的利益，但由此带来召回费用是由卖家、物流企业还是由拍拍网来承担呢？召回的时间是否标准？等等这些问题，记者并未从拍拍网得到明确的答案。杨莎告诉记者，拍拍网正在努力推动相关物流环节的建设。如果这些问题不得到很好地解决，“诚保计划”难以得到执行。而作为国内C2C老大的淘宝网，继拍拍网之后，同样推出“7天无理由退货服务”。淘宝网的服务似乎更有保障。淘宝网的推荐物流策略，使淘宝加强了自身对物流环节的控制。目前淘宝网的推荐物流企业的使用率高达70%．而且与淘宝网合作物流企业都在行业内有着较好的信誉和较强的业务实力，淘宝网也与之签订服务价格、内容和方式等方面合同。这便于淘宝与物流企业就有关召回物流所产生的相关费用方面达成一致，使淘宝网在“7天无理由退货服务”的推行方面更具优势。3．如何完善快递服务有网上购物经历的网友，对送货环节都会有此许微词：一是费用，二是时间。费用过高，尤其是一些低价值商品往往单件商品配送费用高于低价值商品价格，在这很大程度上制约了网友的消费行为，再者就是送货时间延迟。社区化的电子商务服务模式，虽然能使买家对商品质量放心，但是商品配送环节，不是我能说了算的。拍拍网的物流配送服务由两类物流企业承担：一是快递公司，二是EMS。一般来说，我选择申通、圆通这样的快递公司来送货。虽然有时也有配送时间难以保证和对商品的保质乏力，但是相对于EMS的较高的费用而言，买家更容易接受快递公司。DCCI互联网数据中心的傅志华告诉记者，C2C电子商务模式的劣势表现在三个方面：一是买方和卖方的诚信难以保证；二是产品的质量难以保证；三是送货时间难以保证。拍拍网社区化和“诚保计划”，能在很大程度上抵消了买卖双方的诚信顾虑和产品质量的问题．但在更为关键的物流配送方面却有些力不从心。一位与拍拍网合作的快递公司负责人表示，出现送货延迟，主要是快递公司的问题，为了降低公司成本，快递公司的配送网络分布不到位，在卖家附近没有配送站时，会采取集中取货的方式，这样难免会出现送货延迟的状况。一的C2C电子商务的发展，在很大程度上受制于我国物流行业发展水平。与B2C和B2B的电子商务模式相比，C2C的优势在于无库存，而这种优势，往往成为C2C企业的最大劣势。无库存也就无法控制商品数量和质量。C2C电子商务企业，作为依托IT技术建立起来的交易平台，承“下”启“下”，连接着买卖双方，但它又无法掌控商品的流通，只能委托第三方物流企业。对此，傅志华建议，“在应对物流的管理时，C2C服务提供商应选择第三方物流厂商时，需考虑地域覆盖面广、送货及时的厂商，并考虑C2C平台与第三方物流公司的IT系统对接，使得用户可及时查询物流的进程。C2C企业应该时刻关注客户对第三方物流企业的评价，并基于用户满意度的动态建立第三方物流公司服务考核机制，优化物流服务。”二、案例思考1．结合国内C2C市场现状以及国内C2C企业的物流管理，谈谈物流模式对C2C发展的影响。2．结合实际情况，试分析电子商务与第三方物流的关系，以及第三方物流信息化对电子商务的影响。案例8.2上海贝尔电子商务供应链管理一、案例概述在网络和信息技术迅速发展的今天，面对电子商务的出现和兴起，企业最关心的是如何通过电子商务解决供应链管理问题。本文通过研究上海贝尔的电子商务供应链管理战略实旋案例，分析了基于电子商务的供应链管理的要素，并对应用的关键切入点进行了探讨。1．上海贝尔面临的供应链管理问题中比合资的上海贝尔有限公司成立于1984年，是中国现代通信产业的支柱企业，连续名列全国最大外商投资企业和电子信息百强之列。公司总注册资本12050万美元，总资产142亿元，现有员工4000多人，平均年龄29岁，72%以上的员工具有大学本科以上学历，拥有硕士和博士生500余名，其中科研开发人员占员工总数的40%。2000年，公司实现销售收入108亿元。上海贝尔拥有国家级企业技术中心，在通信网络及其应用的多个领域具有国际先进水平。17年来，公司建立了覆盖全国和海外的营销服务网络，建成了世界水平的通信产品制造平台。公司的产品结构主要由两部分构成：①传统产品：指S12系列程控交换机系列；②新产品：相对S12产品而言，由移动、数据、接人和终端产品构成；产值比例约为8:2。上海贝尔企业内部的供应链建设状况尚可，例如，有良好的内部信息基础设施、ERP系统、流程和职责相对明晰。但上海贝尔与外部供应链资源的集成状况不佳，很大程度上依然是传统的运作管理模式，而并没真正面向整个系统开展供应链管理。从1999年始，全球IT产品市场需求出现爆发性增长，但基础的元器件材料供应没及时跟上，众多IT行业厂商纷纷争夺材料资源，同时出现设备交货延迟等现象。由于上海贝尔在供应链管理的快速反应、柔性化调整和系统内外响应力度上有所不够，一些材料不成套，材料库存积压，许多产品的合同履约率极低，如：2000年上半年普遍履约率低于700-/0，有的产品如ISDN终端产品履约率不超过50%。客观现状的不理想迫使公司对供应链管理进行改革。2．上海贝尔的电子商务供应链管理战略电子商务是一种未来企业提高国际竞争力和拓展市场的有效方式，同时，它也为传统的供应链管理理论与方法带来了新的挑战。供应链管理与电子商务相结合，产生了电子商务供应链管理，其核心是高效率地管理企业的信息，帮助企业创建一条畅通于客户、企业内部和供应商之间的信息流。上海贝尔的电子商务供应链管理战略的重点分别是供应商关系管理的E化、市场需求预测的E化、外包决策和跟踪控制的E化和库存管理战略的E化。(1)供应商关系管理的E化对上海贝尔而言，其现有供应商关系管理模式是影响开展良好供应链管理的重大障碍，需要在以下几个方面作E化的调整：1)供应商的遴选标准首先，依据企业／供应商关系管理模型对上海贝尔的需求产品和候选供应商进行彼此关系界定；其次，明确对供应商的信息化标准要求和双方信息沟通的标准，特别关注关键性材料资源供应商的信息化设施和平台情况。传统的供应商遴选标准+分类信息标准是E化供应商关系管理的基础。2)供应商的遴选方式和范围上海贝尔作为IT厂商，其供应商呈现全球化的倾向，故供应商的选择应以全球为遴选范围，而充分利用电子商务手段进行遴选、评价，如：运用网上供应商招栎或商务招标，一方面，可以突破原有信息的局限，另一方面，可以实现公平竞争。(2)生产任务外包业务的E化目前，IT企业核心竞争优势不外乎技术和服务，上海贝尔未来的发展方向是提供完善的信息、通信解决方案和优良的客户服务，生产任务的逐步外包是当然选择。未来外包业务量的增大势必会加大管理和协调的难度和复杂度，需要采用电子商务技术管理和协调外包业务。1)外包厂商的选择除原有的产能、质量、交货等条件外，增添对其生产计划管理系统和信息基础建设的选择标准，保证日后便于开展E化运行和监控，如：上海无线电35厂一直是公司的外包厂商，但其信息基础设施相对薄弱，一旦外包任务量大增，市场需求信息频繁变动，落后的信息基础设施和迟缓的信息响应，会严重影响供应链的效率。2)外包生产计划的实时响应上海贝尔现拥有Intranet和ERP系统，外包厂商可借助Internet或专线远程接人ERP管理系统的生产计划功能延伸模块，与上海贝尔实现同步化生产计划，即时响应市场、需求的变动。(3)库存管理战略的E化近几年，由于全球性的电子元器件资源紧缺，同时上海贝尔的原有库存管理体系抗风险能力差，结果库存问题成为上海贝尔的焦点问题之一；面向供应链管理的库存管理模式有多种，根据上海贝尔的库存管理种类和生产制造模式，采用如下库存管理模式：1)材料库存和半成品库存管理在上海贝尔，材料和半成品库存管理基本是对应于订单生产模式的，市场需求的不确定性迫使企业备有一定的安全库存，这样就产生了库存的管理问题。根据近年遇到的实际情况，对关键性材料资源，考虑采用联合库存管理策略。通过供应商和上海贝尔协商，联合管理库存，在考虑市场需求的同时，也顾及供应商的产能，在电子商务手段的支持下，双方实现信息、资源共享、风险共担的良性库存管理模式。2)成品库存管理由于上海贝尔公司的产品结构和近期市场需求旺盛两方面的原因，近年来基本无严重成品库存管理问题，但是因市场需求波动造成的缺货压力偏大。上海贝尔较终端产品的渠道和分销商信息IT系统和基础设施比较完善，能有力地支持库存管理，同时企业实力、存储交货能力也较强，2000年公司已开始尝试运用总体框架协议、分批实施、动态补偿，同时实行即时的相关信息交换，采用供应商管理客户库存模式来实现终端成品库存管理。(4)需求预测和响应的E化上海贝尔要发展成为世界级的电信基础设施供应商，必然面对全球化的市场、客户和竞争，势必对市场研究、需求预测和响应作相应地变革。1)E化的市场研究和需求预测上海贝尔的库存风险来自两方面：其一是库存管理模式，其二市场预测的偏差大。强化市场研究、减少需求预测偏差势在必行。电子商务技术的应用可从研究范围、信息来源、反馈时间、成本费用等提高市场预测的水平。上海贝尔可以在公司原有Intranet的基础上，与各分公司、分销商专门建立需求预测网络体系，实时、动态地跟踪需求趋势、收集市场数据，随时提供最新市场预测，使上海贝尔的供应链系统能真正围绕市场运作。2)E化的市场和客户响应现在，上海贝尔各大分公司通过专递合同文本至总公司审查确认，然后进入ERP运行，周期平均为7-10天，而现有的合同交货周期大量集中在20-30天，生产的平均周期为10-15天，运输周期为3-5天，如此操作，极易造成交货延迟，ERP系统在物理上的延伸的确能较大地改善需求和合同响应效率。近期，可通过骨干网专线的延伸或Internet，建立公司内部ERP系统与分公司、专业分销商之间的电子连接，同时将有关产品销售或服务合同的审查职能下放至各大分公司，使市场需求在合同确认时即能参与企业ERP运行，同时在需求或合同改变时企业ERP系统及时响应，调整整个供应链的相关信息。从中长期而言，逐步发展上海贝尔的B2B电子商务，建立网上产品目录和解决方案、网上客户化定制和订购、在线技术支持和服务，使上海贝尔的目标客户更直接、方便、及时地与上海贝尔的内核响应。3．电子商务供应链管理的要素和应用的关键切入点(1)电子商务与供应链管理的集成供应链管理模式要求突破传统的计划、采购、生产、分销的范畴和障碍，把企业内部及供应链节点企业间的各种业务看做一个整体功能过程，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，将企业内部的供应链与企业的供应链有机地集成，以适应新竞争环境下市场对企业生产和管理运作提出的高质量、高柔性和低成本的要求。基于电子商务的供应链管理的主要内容涉及订单处理、生产组织、采购管理、配送与运输管理、库存管理