汽车驾驶教程

DOC如何正确使用刹车?参考答案：手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，那么不应熄火，否那么被吸入气缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最高车速，以免发生发动机超速运转，损坏机件。脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1．在一般道路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2．在泥泞、冰雪等路上行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死〞。3．汽车下长陡坡时会因连续使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车平安。另外，在下长坡时如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行驶下坡，以确保制动有效、可靠和平安。4．汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续屡次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5．尽量防公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向盘，掌握行车方向，假设手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左〔右〕转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动〞的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。如何平安过山坡?参考答案：过坡前，应停车检查脚、手制动是否有效，传动、行驶局部的螺丝是否紧固，是否带有垫车轮的三角木，如没带，应找些石块、砖块等带在车上备用。上坡时，对于一般坡道，应利用车辆行驶的惯性上坡。但也禁止为了冲坡而盲目超速行驶。距离长且陡的坡道，当感觉动力将要缺乏时，应立即减档。减档时要操作准确、敏捷、灵活，不要手忙脚乱。当挂错档位或不进档位造成停车或发动机熄火时，应立即踩刹车，拉紧手制动器，重新上坡。手制动失效时，让随车人员下车用三角木等物垫住车轮，没有随车人员的，应利用脚制动，使车辆缓慢退至坡下，重新上坡。上坡时还应注意不要跟车太紧，以免前车减速或后溜，危与后车。下坡时，严禁熄火或脱档滑行，应利用发动机制动，保持平安车速下坡。坡道很陡时应挂入低速档位，配合脚制动下坡。万一脚、手制动失效，抢入低速档位未成功时，要保持头脑冷静，利用路边沙堆、石堆，或使车身紧贴山崖或大树等障碍，阻止车辆失控，尽量把事故减少到最小程度。坡道上，尽量不要停车。因故必须停车的，要靠近路边，拉紧手制动，关闭发动机，并转动方向盘，使前轮朝着平安方向。上坡停车挂上一档，下坡停车挂入倒档。手制动器无论是盘式还是鼓式，都是利用磨擦力矩，并通过变速器、传动轴、差速器、半轴等部件起到制动作用。当车辆在坡道上行驶，听到底盘有异响，车辆随即不能前进时，不要以为拉紧手制动或挂入适当档位，就可下车检查。因为，如果故障是手制动器以后的某一传动局部切断，靠手制动和档位制动就起不到作用。应稍等一会，确认停稳后，再下车将车轮垫好检修。这一点，汽车司机千万要注意，否那么汽车就会自动下溜，发生轧死驾驶员本人，撞车、翻车等恶习性事故。雨天行车要注意什么?参考答案：一、防思想麻痹雨天行人来去匆匆，常常不顾来往车辆，有的骑车者一手撑伞，一手扶把，增加了发生交通事故因素。因此，雨天行车必须慎重驾驶，切不可麻痹大意。DOC否那么会出现车辆横滑、侧翻。三、防超速行驶雨天路面滑，机动车的轮胎与路面磨擦的附着力下降。因此，雨天行车要预见性地控制速度。特别是要防止超速行驶，这样，一旦遇有紧急情况，就能防止事故的发生。四、防盲目自信雨天道路情况非常复杂，特别是行人身披雨衣，头戴雨帽，影响听觉、视觉，而且雨后路基和路肩都可能出现疏松、塌陷，对平安行车极为不利。因此，雨天行车不可自以为技术高、本领大、经历多，置道路情况于不顾，强超、强会、强行。五、防“病〞车上路雨天行车道路上险情特别多，因此，车辆技术性能的完好在平安行车中显得更为重要。驾驶员要认真做好出车前、行车中、回场后的车辆维护保养。汽车牌照怎样看?参考答案：大型民用汽车：黄底黑字；小型民用汽车：蓝底白字；武警专用汽车：白底红“WJ〞、黑字；使、领馆外籍汽车：黑底白字与空心“使〞字标志；其他外籍汽车：黑底白字。关于怎样正确刹车如果坡很抖的，一般都是用1档不加油，不踩刹车直接下，切记绝对不能空挡带刹车，对刹车片极其不好。如果是走山路连续下坡的话，更不能空带刹，会导致刹车片过热，刹车失灵的用1档就可以拉，慢慢的上，如果上坡很长的话，也不要太快，把1档转度控制在2500转就行了，不要到达3000以上，因为那样一是车速过快，要换2挡，二是一般车库出口的视线都不好，防止发生事故，平安第一如果你车速不快，而且已经清楚的看到了减速坡的话，具体操作是这样的，带刹车，减速到你认为过减速坡不会很颠簸为止，在前轮马上就要接触到坡的时候，注意，放开刹车，前轮过去以后开场加档，因为车子在运动中，你踩住刹车过坡的话，对前减震不好，而且对刹车片也有一定的加剧磨损，长期踩刹车过坡，会导致前减震漏油，前刹车片提前更换如果你车速很快，而且不知道前面有减速坡的话，我建议你带下刹车，然后马上松开刹车，直接冲过去吧，如果你踩急刹的话，容易带着刹车直接冲上坡，也容易被后车追尾，车速高的情况下，带刹车直接冲坡，没个1。20次，前减震肯定漏油，最多也就是自己颠一下，忍了吧不要长时间踩离合，会导致离合压片弹簧变形，只要时速不超过80，挂空挡不如匀速行驶，因为挂空挡滑行就等没什么好说的，另外就是空挡滑行是可能灭火的，那危险就大拉，例如刹车突然没了，或者是方向盘锁死，你哭都来不与，强烈建议不要长时间空挡滑行5.一定要带挡滑行，在滑行过后准备停车的时候，或者要硬转弯时，一般你的车速都已经很慢拉，那也是肯定带刹过拉，那就直接换2，或者1档不就行了吗？我想现在的马路好象没有什么地方能你一直滑停吧，关于积碳的问题，我请教过4S店的师傅，他说如果车不抖的话应该没什么事情，自己解决积碳的方法是用3或者是4档保持在4000转5分钟，就可以缓解积碳，或者去专业店去清洗就行拉，积碳是肯定有的，没有就不是汽车拉。如何正确使用刹车DOC如何正确使用刹车刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比方说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。我们千万不要低估发动机的滞速作用，几乎不管在什么情况下，带档刹车的制动距离都要小于空档刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆根本都是这样的，这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大那么可能ABS刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，那么必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没有abs刹车装置的汽车来说，点刹几乎在任何时候都可以使用。现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向〔当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了〕。ABS的原理相当于人工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹〞的方法，否那么ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车ABS起动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，这都是正常现象，有人说ABS起作用的时候“脚下象踩了个老鼠，又跳又叫〞，这个比喻还是很恰当的。此外需要提醒一点的是，带有ABS车辆急刹的时候一定要用力把刹车踩到底—一定要用力！否那么ABS很可能不能换马上介入，从而延长刹车距离，降低平安性。刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有平安性可言的。我看到很多朋友在交流经历教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最平安的选择，如果选择转向，那么很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施那么平安性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你根本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的平安性更高，并且这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说。紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，这样不仅可以防止车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地，否那么你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比方我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效防止晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比方上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。刹车常见故障如何正确刹车失灵跑偏【刹车虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一...(做个有心人如何料理汽车的“生命周周期〞偏)软】汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度假设缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀与出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。假设外部正常，那么应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。【刹车突然失灵】汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。【刹车跑偏】刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。【刹车抖动】刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。【刹车吱吱响】一般为刹车盘、片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路与接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。DOC如何正确使用刹车正确使用刹车，既能保证行车平安，又有利于节约油料、减少轮胎磨损，延长有关机件使用寿命。首先，要有预见性的减速或停车，根据路面情况、交通状况提前有准备地采取措施。一般可利用发动机的牵阻作用减速，必要时，间歇踏制动踏板，使车辆减速或停车。要尽量做到少用刹车、轻踏刹车，必须要用时，尽量防止紧急刹车或重踏踩死刹车。踩制动踏板，宜先轻踩而后适当加重，停车前适当放松，使车辆平稳停车。刹车的要点可简单概括为：轻-重-轻。这样操作平安可靠，刹车制动过程柔和。有人认为，在情况比拟紧急时，应采用重踏踩死刹车，以使车辆在最短的时间内停住。但事实相反，驱动轮抱死刹车比不抱死刹车的拖印要长，制动效果反而不好，有时还可能导致事故。随着科学的开展，现在一些高档车上有防抱死结构，就是这个道理，但绝大多数农用运输车没有这个装置，要靠使用刹车时的灵活掌握，以达最好效果。踩刹车和打方向有哪些学问?制动器的使用方法先急后稳法就是碰到突然情况时，第一脚制动先争踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开场回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，此后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。连绵制动法即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥宁路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。方向盘的使用方法少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假设前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，此后快速回正方向加油慢慢上沟。这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。慢慢打回法此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打猛回，乘客必有东摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，此后再靠右进入第二个S弯头，这样反复进展操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。如何正确使用刹车?参考答案：手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，那么不应熄火，否那么被吸入气缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最高车速，以免发生发动机超速运转，损坏机件。DOC脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1．在一般道路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2．在泥泞、冰雪等路上行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死〞。3．汽车下长陡坡时会因连续使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车平安。另外，在下长坡时如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行驶下坡，以确保制动有效、可靠和平安。4．汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续屡次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5．尽量防公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向盘，掌握行车方向，假设手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左〔右〕转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动〞的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。参考答案：农村的公路，大部是凹凸不平，路面较窄，自行车、手扶拖拉机较多，对平安行车带来诸多不利。因此，当汽车行驶在农村山区公路上时，请注意以下几方面：密切注意骑自行车人的状况。在农村有不少初学骑车的人还未熟练掌握自行车的性能和骑车的持续巧，就盲目载人载物上路，左右摇晃，稳定性相当差。遇到这种骑车人，要提前减速，鸣喇叭警告停车劝阻。超越载物超长超宽的自行车时，应提前鸣喇叭、减速，待自行车让出路面后缓慢地人禽自行车较远的地方通过，防止横向距离太近与自行车相擦。与自行车同向行驶时，车辆不宜驶得太近，防止自行车侧滑倒入车底下。有些骑自行车者常用手攀扶汽车或拖拉机，遇到这种情况时，驾驶员千万不能用报复手段惩治他们。如采取紧急制动、猛打方向或猛加速等。这样做易使攀扶者摔倒或倒在车轮下。应该减慢车速，平稳停车，必要时下车进展教育与劝阻。注意行人情况。在农村道路上常有些行人只顾躲避灰尘和泥水，不注意观看公路两头有无来车，低着头从公路的一侧跑向另一侧，往往使驾驶员判断失误，容易发生行人横穿公路撞车事故。在公路上，有些小孩走在一边而其父母亲走另一边，当机动车驶近小孩或鸣喇叭时，应防止小孩突然横穿公路跑向父母身边。有些行人平安意识不强，行走时成心走在公路中间，遇到这种情况时，不能以剌叭当命令，也不能用加速来吓唬行人，以防止制动效果较差而酿成悲剧。慎重小心，密切注意观察行人动态，防止穿插路口突然出现横穿公路者。注意其它情况，雨天行驶在农村泥泞道路时，车速不能过快，昼量行驶在道路中央，防止车速过快发生侧滑翻车或驶出路外。农村山区公路路面比拟窄，会车时应选择路面较宽的地段。有些拖拉机手不讲职业道德，喜欢大摇大摆行驶在路中央，不肯让道，此时，汽车司机要忍让。夏季行车注意啥?参考答案：夏季由于气温高、雨量多、辐射强，会使车辆的技术状况发生变化，由此危与到行车平安，行车时必须注意以下事项：夏季高温季节到来之前，结合换季维护、注意对车辆进展必要的检查与调整。例如适当调整点火系、推迟点火时间的预防爆震；调整化油器、降低油面高度、减小主喷管的出油量，以适应汽车正常运行的需要。注意加强冷却系的使用和维护：去除水垢、水道畅通、保证有充足的冷却水，而且冷却系密封性能良好，风扇皮带松紧度、节温器和发动机水温的工作情况正常；预防水箱开锅；发动机过热缺水应在怠速状加水，注意人体烫伤。发动机、变速箱、后桥和转向器注意换用夏季〔厚质粘度高牌号〕的润滑油，轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂。注意检查和调整蓄电池电解液比重和液面高度〔电流比得要比冬天小〕；经常添加蒸镏水、并保持通气也畅通。防止大电流充电，造成蓄电池温度高，引起最解液蒸发快、耗量多，因而需调整发电机调节器，减小发电机充电电流。夏日高温、车辆运行轮胎散热慢，易使气压增高而引起爆胎，因此要注意轮胎的温度和气压，防止超负荷使用，经常DOC检查和保持规定的气压标准。经常在山区行驶的车辆，可增设制动鼓淋水降温装置、改善其散热条件、确保刹车性能良好。注意改善发动机的散热和通风，必要时隔开供油系受热局部，防止气阻〔假设发生气阻、可用冷水毛巾敷在汽油泵上面降温〕。夏天柏油路面容易软化，使车轮与路面摩擦系数降低、制动效能下降。行驶中注意控制车速、采取措施、谨防车辆侧滑‘正确的驾驶姿势驾驶员应端坐在驾驶椅上，背部紧靠椅背，一手伸向前方，看能否握住方向盘的上方，如果可以，而且肩部又不离椅背，那么说明位置正好，还要注意保持腕部能够弯曲。80度或略小，如果用时钟做比喻，那就是9时15分或10时10分的位置。在初学驾驶时就养成这种良好的习惯是十分重要的。如何倒车倒车是机动车驾驶员常见的驾驶行为，但由此引发的交通事故却不在少数，造成的损失虽不大，毕竟埋下了平安隐患。简要地说，倒车的要领可以概括为以下四点：1、移位倒车时，应注意车辆所移位置的宽窄，判断好车辆前方、两侧的障碍物与后轮所处的平安位置，防止碰撞和刮擦。2、转弯倒车时，应注意转弯内侧与车轮前方情况，从后视镜兼顾两侧，注意回轮时机。3、车库倒车时，假设视线良好，可从后车窗进展观察判断；假设视线较差，应翻开车门观察倒车，同时留心另一侧情况。4、调头倒车时，如路面较宽，可从后视镜直接观察，如需屡次前行后倒，那DOC。车主们倒车水平如何倒车的根本要领知道嘛？策。在停车场经常会看到有的人有别？进入停车场停车，首先，要目测车位的宽度、后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。晚上看不清时最好下来观察一下准确位置后再倒。倒车时尽量选择从左侧倒入(在条件许可的情况下)。左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不注意这点右侧很容易刮擦。倒车中速度以怠速为主，与时修正车身。每辆车的参照点不一样，打方向的时机就不一样，这里就不一概而论。有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指挥着。倒入时要注意与相邻车的横向距离。从后视镜中看到车尾快到路肩时迅速把方向打足，等。把握不好车距就下来看一下再倒。在倒车过程中打方向的速度要快，以便短时间里把车身放正。有时一次前进、倒退可能放不正车身，需要反复屡次才会把车停好。倒车时尽量把车头朝向视线开阔又有盘旋空间的地方以便于观察动态的人或车。不要在交通规那么中不允许倒车的地方倒车以防不测。DOC如何练习倒车?倒库准备：车辆与底线平行〔前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正〕倒左库1、挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右前方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死〔打方向时注意车速保持在最慢〕。2、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后〔此时车头应该不会触两边的杆〕，向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，〔也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。〕，修完后保持方向。倒右库2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。技巧：1、尽量慢速倒车，但中间不能停。2、第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。移库要求：2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。第一进：2、当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。第一退：体到达停车标志位置后，停车。技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。第二进：起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向〔通过三把方向，使车再向右平行移动一小块〕，在车不碰前杆的距离，停车。第二退：后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打DOC是桩考?其实主要是看后视镜,一般情况下,一路边为参照物哪,边宽往哪边打方向!具体要看感觉,要自己学会调车还要人临场指导比拟好首先切入点或者说开把点位置很重要，以两车间距1.5米为列，一般车尾到位置后就可以开把，然后你就要看反光镜和倒车镜了1.倒入左库要慢慢的打，争取在外面把车打正，然后慢慢进库。第一次向前时，先把方向盘往右打死，然后慢慢往前走，大约，车头左上角到达中间位置时，再往左打死方向盘，当把车尾甩过来以后，满满的调整车身，做好是调正或者车头稍微向左。剩下的我就不多说了，根本上是重复上面的步骤。整个过程中作重要的一步是倒入左库，倒的好了，剩下的就小事情了。到车时最重要的一件事情是做到慢速，能多慢就多慢，你就是15分钟才爬出了，只要不出线，你就成功了。所以，你的左脚要紧靠离合器，只在车不动时才稍微的松一点。做到慢速，你就成功了一半，倒库倒的好，你就成功了九成。此外，如果考试的地方时用红外线来测试的话，提醒一点：在你倒车完毕和移库完毕的时候，不要着急出来，在里面停上10秒钟，因为采用红外系统测试时，系统不停的划线，而且速度相当的慢，如果走的急得话，很容易撞线。第1计：调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对平安行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘与座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否适宜，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就根本适宜了。如果不适宜，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之到达上述要求。开车时不要过分紧X，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧X，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好平安带，防止在行驶途中突然想起未系平安带而导致紧X情绪和不平安因素。第2计：轻松玩转转向盘驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向即(水平两侧时)手肘微弯为最正确，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮〞。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能与时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤与手臂。新手应改掉这种不良习惯。第3计：熟悉挡位绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧X还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。1.原地不着车熟悉挡位此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。2.行进中熟悉挡位在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。第4计：熟练油离配合驾驶手动挡车型时，最正确的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。正确的油离配合要结合车速进展调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比拟理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速适宜时踩下离合器踏板换挡。第5计：找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机DOC转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000r／min之间(不同性能的发动时机有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手假设没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证平安的情况下观察一下转速表，感受在最正确换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理一样，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应X围内，然后再进展换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通过了80km／h就可以挂入5挡了。第6计：学会眼观六路驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和前方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能平安完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路〞。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路〞呢？在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面与车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；前方观察靠中、左和右3个后视镜，看到前方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证平安的情况下逐步扩大观察的X围。路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车或)其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，防止盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。第7计：专门练习停车入位最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症〞，而且由于不经常停车，因此锻炼的时机也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？方法只有一个，那就是练，要在“高手〞指导下专门练习各种停车方式。练习时要着重练习2种新手认为比拟难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库〞方法，让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不阻碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库〞和“倒库〞方法。第8计：反复验证跟车距离新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创DOCDOC造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离适宜呢？不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽一样。总的一个原那么就是前后车之间必须保持一个平安距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的平安距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反响，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进展反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的平安跟车距离。如何倒车倒车引起的车辆碰撞、刮蹭事故也很多。每个驾驶员驾车出行时，几乎都会碰到需要倒车的情况。在纵、姿势变形等原因造成的。在实际驾驶倒车时，没有教练的指挥、环境空间的不熟、障碍物上下、昼夜视觉差异和交通动态环境变化等因素，使倒车的难度增加，容易造成车辆的碰撞、刮蹭。所以从平安和保护车辆的角度考虑，应该注意倒车的问题。以从后窗观察到车后的情况，那么可以采用下面介绍的姿势与方法来倒车。视线正好通过两椅子的中间去观察车后的情况。这种姿势可以看到车后很大的局部，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。、倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定在倒车的过程中，车头是否有可能会碰到障碍物，然后进展倒车，倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。2、根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右前方行进，那么将方向盘向右转动；反之，那么将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。3、在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后平安的前提下，需要不时地观察左右倒车镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。车头碰到障碍物。特别是在方向盘转动的幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头防止碰擦。适宜。另外要注意防止夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良等环境下倒车。夜间照明不良，视线不清，周围空间尺度掌握不准等，照明良好，周围空间宽阔、平坦的地消除错误观念正确掌握ABS的使用技巧ABS难免会产生一些错误观念，直到酿成祸事也不知道原因终究何在。●错误观念一：装有ABS的车，制动距离会较没有装紧急的制动动作下发挥作用的，所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。另外，个别汽车销DOC售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸张也是造成误导的原因。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以下，情况会恰好相反。因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑摩擦系数。用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。动时帮助驾驶者控制车辆状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中主要操控仍是驾驶者，所以超能力驾驶仍会引发事故。用。S路的ABS较适合前轮驱动的车。而四路的ABS适合后轮驱动的车。当然这并不是原那么，各车型会根据S对道路环境的应变性，所以效果与电子传感相比逊色许多。但此类ABS造价低廉，为一些低售价的车所采用。和练习，才会在紧急情况下取得应有的效果。DOC作用的表现，此时要保持住制动的蹬踏里，直至车子停下来。3.不要“点刹〞，驾驶装有ABS和没装ABS的汽车，制动最大的不同点就在于“刹死〞与“不刹放松〞才能保证车态和转向能力。BS能之一，因此在制动距离较短，无法防止触障时，迅速制动转向，是防止事故的最正确选择。应根据情况调整制动方式。指导你在驾驶过程中如何熟练正确切换档位1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。DOC5.考前须知通常，当转速提高到一定程度，发动时机有异常声响，此时就必须进档。6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快〞8.减速换档原理一样，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应X围内，然后再进展换档。新手发生死亡事故比率为67％驾驶平安才是根本也是驾龄缺乏三年的新手。这是因为司机开车的时候需要有一个反响时间，这个反响时间由两局部组驾驶经历非常丰富，判断时间很短，操作时间也不会长，并且判断的准确率很高，发生事故的几率就小。但新手由于缺乏驾车经历，判断时间很长，虽然他也判断对了，但由于反响不与时，很容易导致交通事故。津塘高速路入口出发。一个多小时后到达塘沽出口时，小客车仅比小汽车晚十几分钟。尽管不是准确测算，但说明在高速路上行驶150公里，两车所用的时间相差无几。那么，在市内行车时，我们更没有必要为了快一点点而来回换道超车。■现场嘉宾：远方驾驶学校副校长王旭成在堵车的情况下，一些司机感觉在便道上行驶速度更快时超车能提高交通效率。但实际上，交通秩序才是保证效率的有效手段。频繁换道必将影响到周围行驶的车辆加速或减速，进而影响到两条车道的行驶速度。如果司机的驾驶水平差，反倒有可能因降低了行驶速度而延误时间。因此，司机上路，DOC对于新手来说，速度不是最重要的，平安问题才是关键。所以，新手开车不要贪快，要慢开慎行，遵守交通秩序，给别人留出足够的空间。新司机最好在中间道行驶，不要驶入快行车道。因为快行车道内行车速度比拟快，留给司机应对突发事件的时间较短，新手一旦反响不与时就会出现恶性交通事故。所以，新手在没有充足把握之前还是老老实实地在中间车道锻炼为好。另外，新手最好也不要在最右侧的慢行车道行驶。一方面，最右侧路是大型车道，公交车、大客车较多，同时也是环路出入口的必经之路。新手将自己置于大客车、公交车的包围中，并要不断防范从其他车道驶入的并线车辆，这样的运行环境等于加大了新手的肇事几率，增大了路面的不平安系数。在这种情况下，大多数有经历的老司机那么可以准确控制自己车辆的行驶X围，能够保持合理的空间。●任素永立个人一等功、崇文门路口交通执勤民警礼仪在日常生活中是非常重要的。在纠正行人与车辆的违章行为时，尤其在情急之下，民警说话容易比拟生硬，这样就会产生矛盾。“你敬一尺，我敬一丈〞，对他人要尊重到位，要从生活中的细小情人感到心中热乎乎的。我们现在执法中也讲究人性化管理。礼仪辞海·新手上路可以用远光灯照明，但如果遇到会车情况，应该与时调到近光灯，防止强光晃眼给对面车辆造成驾驶障碍。这不仅是交通规那么的要求，也是一种礼貌的表现。此，要求每位司机在没有任何道路障碍的时候轻易不要压车行驶，压车行驶也是不道德的。快速通过弯道的6种驾驶方法平安还是根本有不少汽车爱好者在把自己的爱车进展改装之后，不知道怎样在弯道上快速通过，尤其是在冰天雪地的天气。这里传授了快速通过弯道的6种驾驶方法。在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开场前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外〞的转弯路线。过弯原那么：慢进中油快出在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比拟急，那么应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆