关于汽车的基本常识

关于汽车的根本常识篇一：有关汽车根底知识一些介绍

有关汽车根底知识一些介绍，一看便懂。

·风阻系数

空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数

学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必需要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。如今轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。试验说明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种一样质量、一样尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进展比拟，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后

者比前者节约了1.7L。

·非承载式车身

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一局部、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o.非承载式车身比拟笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有局部高

级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和平安性。

·承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一局部等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不管在平安性还是在稳定性方面都有很大的进步，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，

大局部轿车采用这种车身构造。

·侧门防撞杆

众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了进步汽车的平安性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层

中间放置一两根非常稳固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。

·防眩目后视镜

防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。假设照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上那么显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据前方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，

右外后视镜自动照射地面。

·预紧式平安带

篇二：汽车相关知识汇总

汽车产品相关知识汇总

〔2022.4〕

一.汽车构造

1.发动机

发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供应系；冷

却系；光滑系；点火系；起动系。2.底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动

系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。

3.车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体构造，货车车身一般是由

驾驶室和货箱两局部组成。

4.电气设备

电气设备由电源和用电设备两大局部组成。电源包括蓄电池和发电机；二、汽车用品分类

三、汽车配件分类

1.汽车零部件

汽车发动机、底盘、电气系统配件、车身及附件、维护工具

2.汽车标准件

轴承螺栓、垫圈、健、销

3.汽车运行材料

燃料、光滑油、冷却液、制动液、防冻液、轮胎、蓄电池

四、常见汽车易损件

机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、轮胎、刹车片、点火线、制动盘、发电机轴承、电气插接件、减震器、悬架控制臂胶套、转向拉杆、排气管、万向节防尘套、蓄电池

篇三：汽车入门根本知识

汽车知识入门

一、常见汽车种类及表示

汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。

换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品〞，进口后简单组装就成整车。

低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新〞的要求。零公里表示汽车从消费线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从消费厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为缺乏大批量消费的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱消费制造程度方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着将来汽车的开展方向，因此它展示的作用和意义很大，可以给人以启发并促进互相借鉴学习。因为概念车有超前的构思，表达了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面理解消费者对概念车的反映，从而继续改良；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而进步自身形象。

一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，如今仍可以工作的汽车。老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出如今英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆

1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

其目的是减少汽车的污染．进步纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种构造形式。

压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是目前较为实用的低排放汽车。

二、汽车变速装置

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而到达变速的目的。

自动变速器，利用行星齿轮机构进展变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进展变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动

变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器构造简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿〞的感觉。

手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋〞、“－〞选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡〔－〕或加挡〔＋〕，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。如今的自动挡车的方向盘上又增加了“＋〞、“－〞换挡按钮，驾驶者就能手不分开方向盘加减挡。

一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进展换档操作，自动档那么由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档那么没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。

三是油耗不同。一样品牌、排量的汽车，手动档车比自动档车省油10%左右。

AT也就是常说的自动档，MT就是手动档。在游戏默认为自动档，可以通过选项中的进展调整他们有什么区别呢？简单的说，AT车换档全由车辆自己控制，MT需要人工干预。所以自动档的车开起来比拟方便。自动档的汽车有很诱人的优点，首先是不用操所离合器。

手动档的汽车要开好，关键是油离的配合，弄不好还会造成车辆损坏，而自动档的车，只要放到D档，驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。再有的好处就是上坡起步不会失误，坡起一直是新手的难关，油离刹要全面的配合，常常让人手忙脚乱，而自动档的车在松开刹车准备起步时，车辆也不会后溜。

当然，自动档也有缺点。首当其从的就是动力传输效率不高，手动变速箱的机械效率大约在95%，而自动变速箱只有可怜的88%左右。另一个缺点就是制动功能，除了刹车有制动效果之外，引擎本身也有制动效果：松开油门时，引擎的制动效果就开始发挥作用，假设从高档降入低档，制动效果更明显。

三、马力和扭力

马力和扭力，都是引擎动力的表现。有人说“加速靠扭力，极速靠马力〞。这句话其实是片面的，看完本篇你就会知道。扭力在物理学上正确的说法是扭矩