19、两河口标段公路工程路面底基层、基层、面层施工组织设计

PAGEPAGE191概述1.1工程概述两河口标段公路工程全长6.0km，其中沿线有白石岩隧道一座，全长95.3m；两河口隧道一座，全长1567m，金家沟桥一座，全长80m，桩号K12+22.90净跨3m的明通道一座，即本标段路面底基层、基层施工长约4.3km，面层施工全长6.0km。设计路基宽为8.5m，其中路肩宽2×0.5m，由于此段公路是盘山公路，局部设有加宽带，具体分部位置如表1.1。并且为了防灾或在运输高峰期保证行车畅通，便于事故车辆的检修，在两河口隧道内（即桩号K15+800.00右侧、桩号K16+000.00左侧、桩号K16+350.00右侧、桩号K16+550.00左侧。）设置了4处紧急停车带，按单侧间距700m布置，紧急停车带在正常断面的基础上加宽3.5m，按大型车2~3辆考虑，有效长度为30m，全长50m。表1.1平曲线上路面加宽表交点号桩号加宽宽度（m）加宽长度（m）加宽面积（m2）备注JD31K13+348.271.00326.83246.83JD33K14+004.382.50199.76349.40JD35K14+346.722.50147.87244.68JD36K14+486.112.00146.36192.72JD37K14+619.262.50126.34190.85JD38K15+003.970.80198.36114.691.2路面结构设计一般碎石土路基地段的路面：从下到上依次为：20cm厚级配碎石底基层、25cm厚的6%水泥稳定碎石基层、30cm厚的水泥混凝土面板，路面总厚75cm。土基回弹模量E0=45MPa。岩石路基地段：从下至上依次为：15cm厚的6%水泥稳定碎石基层、30cm厚的水泥混凝土面板，路面总厚45cm。隧道路面采用砼路面，设计28天龄期弯拉强度5.0Mpa，面层板厚25cm，横坡直线段采用1.5%的人字坡。除隧道路面外沿线路面均采用砼路面，设计弯拉强度5.0Mpa。沿线路面表面砼均要进行硬刻槽处理，其构造深度为1mm。路面横坡采用双向横坡，由路中向两侧倾斜，行车道及路肩横坡均采用1.5%的人字坡。路肩采用55cm厚M7.5砂浆砌片石，表层铺20cm厚C20砼。1.3主要工程量表1.3路面底基层、基层、面层主要工程量起迄桩号面积(m2)工程量(m3)合计(m3)级配碎石底基层K12+000.000~K14+870.00177793555.85677.4K14+965.00~K15+348.002725545K17+005.00~K18+000.0078831576.66%水泥稳定碎石基层K12+000.000~K14+870.00177795125.457777.45K14+965.00~K15+348.002725681.25K17+005.00~K18+000.0078831970.75水泥砼面板K12+000.000~K14+870.00223376726.613394.4K14+965.00~K15+348.002725817.5K17+005.00~K18+000.0078832364.9白石岩隧道路面788197两河口隧道路面1315632892施工总体布署根据设计图纸、技术条款以及《公路路面基层施工技术规范》有关要求，本标段中底基层、基层及面层施工均采用中心拌和站集中厂拌法施工，在1#碴场布置一个集中拌和站，负责本标段沿线的路面施工的级配碎石、砼的供应。路面底基层施工采取全幅摊铺、全幅碾压，进行流水作业施工。路面基层、面层施工铺筑时根据作业面准备情况，采取分区、段交叉作业方式，为下道工序施工创造方便条件，形成各施工工序的流水作业局面。3施工准备3.1级配料加工及砼拌和系统布置本标段路面底基层、基层所需的级配碎石和水泥砼面层所需的砂石骨料加工系统布置在两河口隧道进口1-2#碴场和1#碴场即桩号K12+860.00~K12+940.00附近，级配料生产及砼拌和系统布置在1#碴场即桩号K12+940.00~K13+040.00附近。3.2施工便道根据厂拌系统布置、规划需要，需修两条临时便道：即一条进入级配碎石加工系统的施工便道；一条进入级配料生产（砼生产）系统的便道。便道的宽度不少于两个错车道的宽度，初拟宽度为6m，施工期间加强维护。3.3原材料路面底基层、基层所需的级配碎石和水泥砼面层所需的砂石骨料均采用机制料，其中：前期采用购买漫水湾加工的人工破碎料；后期待破碎系统具备投产条件后，采用自已加工的破碎料。加工级配碎石及砂石料所需的石料直接采用本标段路基开挖及隧道开挖的微风化岩石。3.4供水系统施工过程中用水主要指人工骨料加工系统用水、砼拌和系统用水、级配砼石底基层养生用水、水泥稳定碎石基层养生用水、水泥砼面板养生用水等。1#碴场两侧山谷有较丰富的水源，人工骨料加工系统及砼拌和系统用水直接从1#碴场两侧山谷沟渠采用潜水泵敷设管道抽水至蓄水箱。拟在骨料加工系统和砼拌和系统附近各配置2个30t的蓄水箱。桩号K12+000.00~K15+348.00段路面级配砼石底基层养生、水泥稳定碎石基层养生、水泥砼面板养生等施工用水，拟在各施工路段分散布置蓄水箱，1台2t洒水车供水并辅助进行洒水养生。桩号K17+005.00~K18+000.00段路面级配砼石底基层养生、水泥稳定碎石基层养生、水泥砼面板养生等施工用水，拟在各施工路段分散布置蓄水箱，潜水泵从附近河道抽水至蓄水箱进行洒水养生。3.5供电系统施工过程中用电主要指人工骨料加工系统用电、砼拌和系统用电、水泥砼面板施工用电等。骨料加工系统及砼拌和系统施工用电采用自发电，拟定各配置2台150kw的柴油发电机。桩号K12+000.00~K15+348.00段水泥砼面板施工拟在各施工路段分散布置柴油发电机组；桩号K17+005.00~K18+000.00段水泥砼面板施工用电直接从两河口隧道出口变电器接线点接入。4施工方案4.1级配碎石底基层施工4.1.1施工方法级配碎石底基层厚20cm，采取一层全幅摊铺、碾压的施工方法。一次性摊铺、碾压长度根据试验段各项指标进行施工强度计算后确定。混合料采用5~10t自卸汽车从集中拌和站运至各作业路段，推土机、人工辅助进行摊铺，YZ18振动碾碾压，YZ14振动碾辅助进行。4.1.2施工工艺流程接上道工序接上道工序测量放线设置底基层边线及标高控制桩两侧路肩施工摊铺混合料检测尺寸、高程、平整度碾压检测尺寸、高程、平整度、压实度、坡度合格合格接下一道工序原材料准备及级配碎石配合比试验材料准备材料输送至拌和站混合料拌和混合料取样检验混合料运输级配碎石底基层施工工艺流程图4.1.3施工工艺描述（1）下承层准备在混合料铺筑前，对土基要求对下承层进行整修，采用YZ18或YZ14振动碾碾压3~4遍；路基上的低洼和坑洞，要求填补并压实；松散处，要求耙松洒水并重新碾压密实。处理后的下承层要求表面平整、坚实，满足设计路拱要求，其平整度和压实度、高程等符合设计技术要求，没有明显下沉。并且清除上面的纸屑、树根、草根等杂物，进行“三检制”，报送现场监理签验合格后方进行混合料摊铺施工。（2）测量放线在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标明级配碎石底基层的松铺高程和设计高程，用生石灰标识路面底基层控制边线。（3）卸料、摊铺、整形自卸汽车将混合料均匀地卸在路幅中央，摊铺时采用推土机、人工辅助进行，将级配碎石混合料均匀地按松铺厚度摊铺，同时设专人跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，要求添加细集料，并拌和均匀，对于细集料“窝”，要求添加粗集料，并拌和均匀。混合料的松铺系数、摊铺厚度及每段的摊铺长度根据试验确定。底基层整形时采用用YZ14振动碾在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。然后用推土机进行整平和整形。（4）碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用YZ18振动碾进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般碾压6~8遍，路面的两侧多碾压2~3遍，压实后的级配碎石底基层表面要求无明显轮迹、平整密实、边线整齐、无松散现象。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。底基层的具体碾压参数根据碾压试验确定。（5）横缝、接头处理当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，横缝、接头处要进行人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求，然后进行碾压。（6）养生在碾压结束压实度检验合格后，立即洒水开始养生。底基层养生7d后，方可铺筑基层。4.2水泥稳定碎石基层施工4.2.1施工方法一般碎石土路基水泥稳定级配碎石底基层厚25cm，根据试验结果，若分一层25cm厚进行碾压能够满足压实度标准就分一层进行摊铺，若满足不了压实度标准就采取分两层（第一层15cm、第二层10cm）分段分块半幅摊铺、碾压的施工方法；岩基地段调平层厚15cm，采取分一层分段块半幅摊铺、碾压的施工方法。一次性摊铺、碾压长度根据试验段各项指标进行施工强度计算后确定，初拟分段长度为200m。混合料采用5~10t自卸汽车从集中拌和站运至各作业路段，人工摊铺，T220推土机、人工辅助进行整平，YZ14、YZ18振动碾碾压密实。4.2.2施工工艺流程接上道工序接上道工序测量放线设置基层边线及标高控制桩整形检测尺寸、高程、平整度碾压检测尺寸、高程、平整度、压实度、坡度合格合格养生原材料准备及级配碎石配合比试验材料准备材料输送至拌和站混合料拌和混合料取样检验混合料运输水泥稳定级配碎石基层施工工艺流程图摊铺混合料接下一道工序4.2.3施工工艺描述（1）下承层准备在基层水泥稳定级配碎石铺筑前，检查底基层的表面平整度、高程、宽度、横坡度等，要求其表面平整、坚实，没有松散材料和软弱地点，各项指标均满足设计要求，进行“三检制”，报送现场监理签验合格后方进行水泥稳定层摊铺施工。（2）测量放线在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标明水泥稳定级配碎石基层的松铺高程和基层设计高程，用生石灰标识路面基层的控制边线。放样时，左侧路中线要偏出实际路中线15cm，便于后期路面分道线施工。（3）运输、摊铺、整形采用5~10t的自卸汽车从拌和楼运至施工作业部位，运输远时，在运输的过程为防止水分损失，要求车箱后混合料用彩条布覆盖。当拌和料运到施工现场后立即进行摊铺，人工辅助找平，摊铺厚度根据试验确定的松铺系数来控制，要求摊铺的厚度要均匀。若分两层碾压的底基层，在铺筑上层前，要在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。混凝土料摊铺后立即用T220推土机初步整平和整形。然后用YZ14或YZ18振动碾立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。最后再用推土机进行整形，整形前用齿耙将其表层5cm以上耙松，再碾压一次。对于局部低洼处，齿耙将其表层5cm以上耙松，并用已拌制好的混凝土进行找平，再用推土机整形一次，将高处填料直接刮出路外，避免存在薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（4）碾压整形结束后，当混合料的含水量为最佳含水量的+1%~+2%时，立即采用YZ14振动碾进行碾压，路面两侧应多压2~3遍。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压遍数和行驶速度根据试验确定，一般6~8遍，头两遍1.5~1.7km/h，以后2.0~2.5km/h。严禁振动碾在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，并保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定碎石层表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压，碾压过程中如遇“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开掺适量的水泥进行拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用推土机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，将局部高出部分刮除并扫出路外。经过整形的水泥稳定级配碎石层要求在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。（5）接缝和调头的处理同时施工的两工作段的衔接处，要求采用搭接。施工过程中的工作缝和调头处的处理：采用人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用砂砾石或碎石回填约3m长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾石或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，推土机、人工辅助从已压实层的末端重新开始摊铺混合料。如在摊铺过程中中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则将摊铺未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠中央一侧用钢模板立模，架子管做支撑，钢模板的高度要与稳定土层的压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑。（6）养生在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生，保湿养生期不少于7d。在铺筑上层水泥稳定碎石前保持下层表面湿润。分两层摊铺的水泥稳定碎石基层，下层分段摊铺和碾压密实后，立即摊铺上层，每段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始用洒水车经常洒水进行养生。每开洒水的次数视气候而定。整个养生期间要始终保持稳定土层表面湿润。若养生期少于7d即铺筑水泥砼面板层的，要限制重型车辆通行。4.2.4雨季施工在雨季施工的水泥稳定时应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。4.3水泥砼面板施工4.3.1施工方法水泥砼面板施工采取半幅法、分段分块施工。采用5t~10t自卸车运输。摊铺采用辊轴式砼摊铺机，用配套的提浆振捣机振捣，然后进行养护。模板采用定型型钢模板、钢筋架外撑。4.3.2施工工艺流程水泥砼路面板施工工艺水泥砼路面板施工工艺基层清理、洒水湿润卸料、摊铺密集排振装测量放样立模板基层验收合格人、机、料准备砼配合比设计砼拌合、运输人工补料三辊轴整平刮尺精平硬刻深槽覆盖、洒水养护切缝清缝、填缝4.3.3施工工艺描述（1）测量放线清理基层面，按照设计要求进行测量放样，放出砼路面板的边线和路中线，左侧路中线放样时要偏出实际路中线15cm，便于后期路面分道线施工。（2）模板路面砼施工模板采用与面板厚等高的小钢模组合模板，架子管外撑，路面纵缝及胀缝、缩缝传力杆均穿过模板，施工时按照设计间距在钢模上预留穿筋孔。（3）砼运输、摊铺砼运输采用15~20t自卸汽车直接从拌和楼出料口运至施工作业段，砼从出料口运到浇筑地点摊铺完毕的允许最长时间，根据试验的水泥初凝时间及施工气温确定。砼摊铺采用装载机、人工辅助进行，自卸汽车卸料时派专人进行指挥，布料要均匀并与摊铺速度相适应。摊铺过程中随时检查模板有无下沉、变形或松动。（4）砼面板浇筑及传力杆安装砼拌和物的布料长度大于10m时，开始进行振捣作业。砼振捣由三辊轴机组中配套的排式振捣机进行均匀振捣。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50cm，振捣时间为15~30s。振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内，要匀速不间断地振捣行进，其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。面板振实后，立即安装纵缝传力杆及胀缝、缩缝传力杆。（5）面板整平路面面板整平采用三辊轴机组配套的整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为20~30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三辊轴滚压振实料位高差要高于模板顶面5~20mm，过高时人工铲除，过低时及时人工补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别2~3遍，最佳滚压遍数经过试铺确定。作业时，派专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用砼找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符号设计要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除弃掉。三辊轴整平机粗平后，采用3~5m的刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。精平饰面的最迟时间不得迟于铺筑完毕允许最长时间。（6）养生砼路面施工完毕后要及时进行覆盖草袋洒水养生，养生时间根据砼弯拉强度增长情况而定，不小于设计弯拉强度的80%，特别注重前7d的保湿养生。一般养生天数为14~21d，高温天不少于14d，低温天不少于21d。砼面板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。（7）缩缝、胀缝施工缩缝采用切缝法施工。在砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机切缝，切割产生的粉末在其干燥前清除干净，并清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。路面横向缩缝间距4.5m，缝宽0.3~0.8cm，缝深8cm，并用沥青玛蹄脂填缝；施工过程中需要设置横向施工缝时，其位置设在缩缝处，并采用平缝φ32传力杆，传力杆间距25cm，胀缝缝宽2cm，采用平缝φ32传力杆，传力杆间距25cm。线路起点、终点、隧道进出口、桥梁两端、明涵两侧、土路基与岩石路基分界处、小半径弯道两端及规范要求设胀缝位置均需设置胀缝，紧邻胀缝的三条横向缩缝按施工要求设置传力杆，当胀缝无法设置传力杆时必须设置板边补强钢筋。（8）抗滑构造施工摊铺完毕或精平表面后，其表面抗滑要求采用硬刻槽处理方式，其构造深度为1mm。当砼面板的抗压强度达到40%后开始进行硬刻槽施工，并要求在两周内完成，为降低噪声采用非等间距刻槽，槽宽3mm，槽间距在12~24mm之间随机调整。采用硬刻槽机进行刻槽，一次刻槽最小宽度不小于5m，硬刻槽时不要掉边角，不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。硬刻槽后随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。4.3.4钢筋砼路面铺筑本标段在隧道的进出口均设有长4.5m的钢筋砼面板，在钢筋砼面板铺筑前，按设计施工图准确放样钢筋网设置位置、路面板块和接缝位置等。钢筋砼路面板采用双层钢筋网，钢筋采用Φ16，间距20cm，上层钢筋网距顶面5cm，下层钢筋网距底面5cm。双层钢筋网底部采用焊接架立筋或5cm厚的垫块支撑。钢筋绑扎搭接长度不小于35d，并且相邻钢筋绑扎接头分别错开90cm以上。在线路起点、终点及不能设置传力杆胀缝的砼路面板端设置板边补强钢筋，板角小于60时设置角隅补强钢筋，角隅补强钢筋距顶面不小于5cm。胀缝、施工缝面层角隅处设角隅补强钢筋。砼摊铺前检验钢筋网片的绑扎，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象，验收合格后，进行砼铺筑。砼采用三辊机组摊铺，整体一次布料，钢筋网上的拌合物不能过分集中，要尽快布匀。振捣棒组横向间距比普通砼路面适当加密。采用插入振捣时，振捣棒组不得碰撞和扰动钢筋。插入振捣时不得拖行振捣棒组，要依次逐条分别振捣，振捣棒组要轻插慢提，不得猛插急提。在一块钢筋网连续面板内，要防止摊铺中断，每块板内不得留施工缝，必须摊铺到达横缝位置或钢筋网片的端部，方可停止。摊铺被迫中断时，必须设置横向施工缝，纵向钢筋要保持连续，穿过接缝，并用1倍数量的长度不小于2m的纵向钢筋作加密处理，横向施工缝距最近横缝的距离不小于5m。4.3.5隧道砼路面铺筑本标段隧道砼路面设计为砼路面，厚25cm，路面横向缩缝间距4.5m，隧道内纵向缩缝、横向缩缝、施工缝结构要求同上述普通砼路面相同。采用三辊轴机组摊铺砼，路面抗滑采取硬刻槽方式施工，其施工方法同普通砼路面相同。4.3.6钢筋砼桥面铺装金家沟桥桥面铺装层厚12cm，钢筋采用Φ10，间距10cm，单层钢筋网片，置于面板的中间。桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。桥面钢筋网在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切断纵、横向钢筋。路面与桥涵相接的两条胀缝，一条位于搭板与过渡板之间；另一条设在过渡板与普通砼路面之间。钢筋砼搭板及过渡板端部钢筋与胀缝钢筋支架相焊接，焊接点不少于4个/m。桥面铺装层采用人工摊铺，整幅铺装桥面，与钢筋砼路面摊铺要求、方法相同。路面、搭板和桥面连续铺装时，模板要连续，并且安装精确度要符合规范规定。钢筋砼桥面铺装层的铺装厚度采取双控措施：厚度代表值要满足设计要求，极限最小厚度不小于设计厚度2cm，不能同时满足两者要求时，在保证翼比板厚度的前提下，凿除突起部分。搭板要求砌缝防开裂，纵、横向切缝距离不大于6m，横缝位置按塔板长短边均分，纵缝按路面板宽划分。4.3.7特殊季节施工砼路面铺筑期间，收集月、旬、日天气预报资料，遇有影响砼路面施工质量的天气时，暂停施工。砼路面施工如遇下述条件之一者，必须停止施工：①现场降雨；②现场气温高于40℃或拌合物摊铺温度高于35℃；③摊铺现场连续5℃昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3℃。（1）雨季施工拌和楼的水泥罐仓顶部通气口、料斗及不得遇水部位采取防潮、防水覆盖措施。雨天施工时，在新铺路面上，采用彩条布覆盖。摊铺过程中，遭遇阵雨时，要立即停止铺筑砼路面，并紧急使用彩条布覆盖尚未硬化的砼路面。被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度和抗滑构造破损情况，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，要尽早铲除重铺。降雨后开工前，及时排除车辆内、拌和站及砂石堆场内的积水，摊铺前扫除基层上的积水。（2）高温季节施工施工现场的气温高于30℃，拌合物摊铺温度在30~35℃，同时，空气相对湿度小于80%时，砼路面和桥面的施工按高温季节施工的规定进行。高温天铺筑砼路面和桥面要采取以下施工措施：①当现场气温大于等于30℃时，要避开中午高温时段施工，尽量选择在早晨、晚上或夜间施工。②自卸汽车上的砼拌合物采用彩条布遮盖。③加快施工各环节的衔接，尽量压缩砼拌和、运输、摊铺、饰面等各工艺环节所耗费的时间。④高温天气施工时，砼拌合物的出料温度不得超过35℃，并随时监测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面砼温度。⑤在采用覆盖保湿养生时，要加强洒水，并保持足够的湿度。5施工进度计划路面底基层计划2005年7月下旬进行，8月底完成，工期约1.3个月，平均月施工强度约4367m3；路面基层计划2005年8月上旬进行，9月底完成，工期约2个月，平均月施工强度约3889m3；路面砼面板计划2005年8月下旬进行，10月下旬完成，工期约2个月，平均月施工强度约5052.7m3。具体施工进度计划见《路面底基层、基层、面层施工进度计划横道图》。6质量、技术、安全保证措施6.1质量保证措施（1）采用合格的石料，无杂质，颗粒级配符合要求。配料准确、拌和均匀，避免粗细颗粒离析的现象。（2）试验室定时定量对材料的材质及级配进行检测，对级配不好的粒组进行调整优化。（3）实行严格的内部“三检制”合格证制度，即：作业班组进行自检，并填写合格证；各工区的质检组进行复检并在合格证上签字；最后由施工组织科质检员终检。最终以监理工程师的检查为准。（4）级配碎石底基层碾压要遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。（5）水泥稳定级配碎石施工时，水泥用量和级配碎石级配按设计控制准确。（6）水泥稳定级配碎石基层碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。6.2技术保证措施（1）级配碎石的最大粒径控制在37.5mm以下，颗粒组成要求是一根顺滑的曲线。（2）严格按照配合比要求进行配料，并且要混合料拌制均匀，没有粗细颗粒离析现象。（3）在最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的密实度为止。（4）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。（5）必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥和忽干忽湿。（6）水泥稳定土基层上未铺面层时，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。（7）水泥稳定土的单个颗粒的最大粒径不超过37.5mm，水泥稳定土中碎石的压碎值不大于30%。（8）运送砼的车辆装料前，清净车厢，洒水润壁，排干积水。装料时，自卸汽车挪动车位，防止离析，拌和楼卸料落差不大于2m。（9）砼运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁，运输过程中减小颠簸，防止拌合物离析，车辆起步和停车要平稳。（10）采用三辊轴摊铺时，砼拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间不得超过规范规定。若超过了规定时间的砼不得用于路面摊铺。砼一旦在车内停留超过初凝时间，采取紧急措施处理，严禁砼硬化在车厢内。（11）烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，采用彩条布遮盖车厢内砼。（12）运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一时碰撞，立即告知测量队重新测量纠偏。（13）车辆倒车及卸料时，派专人指挥，卸料到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆迅速离开。6.3安全保证措施（1）破碎机碎料时进料要均匀，不得过大，严禁金属块等混入，出料口上方应有挡板。不得从上方向碎石机口内窥视，若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。（2）场拌施工时皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击，在停机前必须将料卸尽。拌和结束后给料斗、贮料仓中不得有存料。（3）洒水车在有水草和杂物的水中抽水时，吸水管端应加设过滤网罩，在上下坡及弯道运行中不得高速行驶并避免紧急制动，洒水车驾驶室外不得载人。（4）砼拌和时料斗下严禁站人，手推车或小型翻斗车装运砼时车辆时保持一定的安全距离。（5）装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷，拆下的木模应及时起钉，堆放整齐。（6）严禁在压路机没有熄火、无支垫三角木的情况下，进行机下检修，前后轮的刮板，应保持平整良好。7施工配合比1、路基底基层级配料施工配合比：中石：小石：砂子=20%：40%：40%（重量比）；2、路基基层水泥稳定级配料施工配合比：中石：小石：砂子=20%：40%：40%（重量比），水泥：集料=6%，水泥采用P.O32.5，外加剂参量0.6%（初定）；3、路面水泥砼面板施工配合比见表7-1。表7-1路面混凝土施工配合比表路面混凝土技术要求坍落度(mm)级配水胶比砂率(%)每方混凝土材料用量(kg)水泥强度等级水水泥砂子小石中石外加剂弯拉强度5.030~50二0.35341434096286106102.454P.O42.58资源配置计划8.1原材料配备表8-1路面底基层、基层、面层施工原材料配备计划工程项目名称(规格/型号)单位数量备注级配碎石37.5~19mmm3135019~4.75mmm327004.75mm以下的石屑m32700水泥稳定级配碎石37.5~19mmm3280019~4.75mmm356004.75mm以下的石屑m35600水泥（P.O32.5）T1280高效缓凝减水剂T7.7水泥砼面板31.5~19mmm3480019~4.75mmm348004.75mm以下的石屑m34900水泥（P.O42.5）T4000高效缓凝减水剂T24钢筋T1108.2机械设备配置表8-2路面底基层、基层、面层施工机械设备配置计划名称规格/型号单位数量备注自卸汽车5t辆5卸卸汽车5~10t辆4推土机T220/T140台3振动碾14~18t台4装载机3m3台3三辊轴机组台2反铲1~1.6m3台2破碎站20m3/h座1拌和楼50m3/h座1变压器315kw台1发电机组150kw台2发电机组75kw台1发电机组30kw台1洒水车2t台2空压机12m3台1空压机3~9m3台3切缝机HZQ18台2钢筋切断机GQ40台1钢筋弯曲机GW40台1潜水泵2寸台6水泵40m3/h台3平板振捣器HZ2-5台68.3劳动力配置表8-3路面底基层、基层、面层施工机械设备配置计划序号工种数量备注1自卸汽车司机10人2推土机司机4人3振动碾司机6人4装截机司机6人5三辊轴机组司机2人6反铲司机4人7破碎站20人8拌和楼20人9电工4人10洒水车司机2人11空压机工2人12钢筋工12人13模板工2人14水泵工4人15修理工10人16砼工15人17杂工60人18测量员14人19试验员14人20技术员6人21质检员7人——完——]目录1概述 11.1工程概述 11.2路面结构设计 11.3主要工程量 12施工总体布署 23施工准备 23.1级配料加工及砼拌和系统布置 23.2施工便道 23.3原材料 23.4供水系统 33.5供电系统 34施工方案 34.1级配碎石底基层施工 34.1.1施工方法 34.1.2施工工艺流程 34.1.3施工工艺描述 44.2水泥稳定碎石基层施工 54.2.1施工方法 PAGERE