高清公路车辆智能监测记录系统

140/200万高清公路车辆智能监测统计系统方案介绍浙江大华技术股份有限企业11月目录一、系统介绍 31.1概述 31.2系统市场定位 31.3功效列表 41.4系统整体结构 51.5系统主要功效、特点 61.5.1全嵌入式结构，前端无需工控机，系统稳定可靠 61.5.2单车道独立控制、运行能力 71.5.3工作运行稳定性高 81.5.4独特结构设计，散热功效出众 81.5.5摄像机支持抓拍、录像同时进行 91.5.6全天候高清成像 91.5.7车牌识别准确率高 101.5.8安装、维护简单，工作量小 101.5.9自主研发，可个性化定制 11二、系统方案介绍 122.1线圈检测方式（视频辅助） 122.1.1前端结构示意图 132.1.2技术指标 142.2纯视频检测方式 152.2.1前端结构示意图 162.2.2技术指标 16三、配置清单 18一、系统介绍概述 大华高清公路车辆智能监测统计系统（卡口系统，简称卡口）主要设备由嵌入式一体化抓拍摄像机、补光单元、车辆检测单元、光传输设备等部分组成，系统关键设备为嵌入式一体化摄像机，该摄像机为我企业自主研发，采取LINUX操作系统，具备完全自主知识产权，集抓拍、录像、压缩、传输于一体，前端无需放置工控机，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强，它相比于工控机系统结构更能满足智能交通产品在室外全天候二十四小时不间断工作要求。系统市场定位200万（200CB）内置大容量存放，相机方案采取线圈检测模式，结构简单，前端只需配合车检器、闪光灯即可，性价比较高，推荐2车道以下点位应用，如平安乡镇卡口监控；140/200万视频检测模式无需破坏路面，安装方便，主要应用于环境比较恶劣，线圈比较轻易损坏地域，或应用于现场环境不适合切割线圈地点，如桥面等；140/200万雷达检测模式无需破坏路面，捕捉率不受天气、环境影响，主要应用于对测速精度要求较高，现场环境不适合切割线圈高速路上，城区低速路及周围环境有金属反射物地点不适用；线圈+视频辅助模式捕捉率高，稳定可靠，具备自动切换功效，适合具备线圈切割各种应用场所。重点推广线圈检测+视频辅助系统方案。功效列表功效线圈模式视频模式雷达模式车辆捕捉功效●●●高清图片统计功效●●●测速功效●●●压中线抓拍功效●●－超速图片抓拍功效（满足GA/T832-两幅连拍要求）●●●逆行抓拍功效－●－抓拍、录像功效○●●前端车牌自动识别功效（摄像机内置）○○○历史图片信息查询功效●●●布控报警功效●●●流量统计功效●●●数据自动上传功效●●●断点续传功效●●●图片统计防篡改功效（摄像机内置）●●●远程管理功效●●●●表示已经有功效○表示可选功效-表示无此功效注：DH-ITC200CB摄像机内置160G硬盘大容量存放，但不具备录像功效，不具备内置车牌识别功效。系统整体结构 系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统三部分组成，系统整体结构以下：注：如需使用视频辅助功效，需配置LED补光灯前端采集子系统：即卡口系统前端路面部分，对经过全部车辆进行抓拍，取得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，统计下车辆经过时间、地点、车牌号、行驶方向等数据；并全部汇入网络传输子系统，传输至中心管理平台。 网络传输子系统：主要实现前端采集部分和指挥中心管理部分数据和图像信息传输。系统采取标准网络传输协议，支持以太网、光纤等多个传输方式。 中心管理子系统：中心管理子系统主要实现对前端设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据处理、可疑黑名单车辆布控，图片和视频集中存放，图片视频关联以及违章车辆处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统接口兼容问题。系统主要功效、特点多个检测模式可选，可线圈与视频辅助结合，捕捉率高，测速精准前端全嵌入式设备，低功耗，工业级一体化设计，安装调试简便LINUX操作系统，无病毒影响主要设备自主研发，系统愈加稳定可靠前端可大容量存放，防止网络中止造成数据丢失摄像机支持抓拍、录像同时进行（1080P/1600*1200)高度智能化，摄像机支持车速测量、车牌识别补光灯类型可选，支持LED补光灯、闪光灯系统可与中心平台组网，实现图像查询、布控功效违章车辆抓拍符合GA/T832-要求全嵌入式结构，前端无需工控机，系统稳定可靠现在国内大多数智能卡口系统均采取工控机＋高清网络摄像机方式实现图像抓拍，这种方式在研发上较为便捷，轻易实现，但欠缺稳定性，体积庞大，使用不便。计算机病毒、操作系统漏洞等都将给该系统稳定性造成隐患。而大华卡口系统设计充分利用大华企业在视频图像监控领域技术优势，主机硬件电路采取大华企业已在安防领域产品上应用成熟硬件平台，并依照卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采取工业级或军工级芯片，降低了功耗，确保了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。摄像机采取LINUX操作系统，并专门针对抓拍功效需要对代码进行了淘汰和优化，软件功效较为“专一”，提升了整机工作效率和工作稳定性。同时系统采取软硬件双重看门狗技术，防止了系统死机。嵌入式结构与传统工控机模式比较以下：工控机结构嵌入式一体机工控机工作环境通常要求在-10℃～+性能更稳定，适合户外恶劣环境全天候工作，工作环境温度-20℃～+70体积庞大，结构复杂，维护工作量大结构紧凑，安装使用方便功耗近百瓦功耗更低（<15W）单车道独立控制、运行能力传统卡口系统往往采取工控机或其余嵌入式控制设备，控制多个摄像机工作模式，这种方式实现上比较简单，不过假如控制设备出现故障，会造成全部与之相连摄像机停顿工作，造成车辆漏拍，甚至引发全部车道图片丢失，稳定性较差。大华智能交通专用摄像机采取一体化设计，将抓拍、控制等设计为一体，所以摄像机具备独立控制、运行能力，工作过程不需要其余主控设备参加，每个车道摄像机均能独立工作，增强了系统稳定性。系统对比以下：普通模式大华一体化模式摄像机工作需要工控机或终端服务器等控制设备参加，控制设备故障可能造成全部相连摄像机不能正常工作每车道摄像机可独立工作，互不影响，集抓拍、压缩、处理、传输于一体软件设置繁琐、安装、维护麻烦设置简单、安装简便、维护量小工作运行稳定性高在智能交通各类管理系统中，通常都要求系统能够在无人值守状态下二十四小时不间断运行，对产品工作稳定性要求很高，更不允许出现死机现象，嵌入式产品工作稳定特征恰好能够适应其在这方面严格要求。大华卡口摄像机及智能交通终端管理设备均基于嵌入式操作系统，而不依赖于我们所常见微机操作系统(Windows和DOS等)，采取单任务、稳定性非常好专用嵌入式操作系统Linux，在追求其结构精巧同时，非常重视其工作稳定性。同时，嵌入式系统产品带有自动恢复功效，在系统出现死机时可自动复位，重新开启运行，防止系统瘫痪，确保系统长久稳定运行。配套设备和器材经过严格检验和老化测试，以确保产品质量可靠。软件经严格测试，并长久运行验证，性能稳定。所以，稳定性是大华智能交通嵌入式产品一大特点，这种特点非常适合于智能交通系统应用中。独特结构设计，散热功效出众考虑到智能卡口室外工作环境需要，整个系统采取了独特结构设计，采取特制铝制外壳，外壳相当于芯片一块大型散热片，所以能够充分利用主机外壳进行散热，进而确保了整个设备在夏季高温条件下运行稳定可靠性。工作温度为-20℃摄像机支持抓拍、录像同时进行 本系统中采取高清抓拍摄像机是大华自主研发高性能智能交通专用摄像机，即在确保图片抓拍同时能实现二十四小时录像功效，以200万索尼CCD摄像机为例，录像分辨率可达成1600*1200。能够在白天、夜间有辅助光源情况下实现清楚录像，录像中能清楚地反应车辆颜色，车辆类型，运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功效。且高清录像与图像抓拍功效同时实现，互不影响。全天候高清成像 普通模拟摄像机拍摄最大图片分辨率为704*576，所以往往需要拍摄车辆特写照片与全景照片，不过仍无法看清车内人员，成像效果也较差。 大华企业自主研发高清楚逐行扫描百万象素CCD摄像机，以200万索尼CCD摄像机为例，图像清楚，分辨率可达1600×1200，可清楚显示车牌及司乘人员面貌特征。高清楚车牌号码深入确保了车牌识别准确性，也为有效缉拿布控车辆提供了确保。经过与大华补光灯配合，整个摄像系统可清楚拍摄出各种天气条件下车辆图像。 高清抓拍图片以下:看清人脸看清车牌看清人脸看清车牌车牌识别准确率高车牌识别软件为我企业自主研发，具备软件著作权证书，采取车牌识别技术成熟，广泛利用于治安卡口、收费站、停车场、测速仪等，具备大量工程实践经验，在大量实际工程应用中一直处于国内领先水平。系统除了在中心平台配置车牌识别软件进行车牌识别外，还可支持在前端摄像机内部嵌入识别软件进行识别，这种方式可大幅度降低中心服务器运算负荷，缓解数据处理压力，同时还处理了中心识别软件出现故障后整个系统都无法识别问题，具备单套设备独立运行能力。安装、维护简单，工作量小因为采取一体化嵌入式设计高清摄像机，无其余控制设备和繁琐软件设置，只需安装摄像机及进行简单连线。摄像机设置也非常简单，降低了安装、维护工作量，使用方维护人员也更易上手。后期扩容也非常方便，只需增加对应摄像机即可，不影响原有系统正常运行。自主研发，可个性化定制本系统完全为大华企业自主研发、设计，具备公安部检测汇报及相关软件著作权证书，拥有各项原始数据、资料、开发包等，并拥有相关自主技术知识产权证实，可依照用户实际需要对各项功效进行修改、增加，进行个性化定制，以满足各种执法需求，不存在使用过程中造成侵权、盗用等法律纠纷问题。二、系统方案介绍线圈检测方式（视频辅助）线圈检测方式卡口系统主要由嵌入式一体化摄像机、车辆检测器、卡口专用信号检测器（可选）、补光灯、电源、光传输设备等组成。功效方面分为：前端识别与非前端识别线圈检测+视频辅助检测方式为主要推广方案，即系统检测到线圈损坏之后切换到视频触发，当线圈修复后可自行恢复至线圈检测模式。注：如需使用视频辅助功效需配置LED补光灯采取摄像机为DH-ITC202/213-GVB3A或DH-ITC202/213-GVRB3A，一台摄像机监控一车道，如不需视频辅助检测，可采取DH-ITC202/213-GB3A或DH-ITC202/213-GRB3A。线圈检测模式主要分为：同杆安装和分杆安装。同杆安装方式成本相对较低，但对闪光灯照射距离要求较高，且闪光对驾驶人员安全影响较大。分杆安装方式补光效果很好，且对驾驶人员影响较小。前端结构示意图线圈型卡口同杆安装模式线圈型卡口分杆安装模式技术指标1检测方式线圈检测（视频辅助可选）2摄像主机逐行扫描CCD,解析度1600*1200/1920*1080/1408*10243图片像素1600*1200/1920*1080/1408*1024，JPEG4录像分辨率及帧率200万：1600*12001-12.5帧可调1920*10801-25帧可调5摄像机存放容量SD卡可选6测速范围0-180km/h7捕捉率≥99%8号牌识别率全天≥95%9测速精度符合GB21255-机动车测速仪标准（＜100km/h时，误差不超出-6km/h～0km/h，≥100km/h时，误差不超出-6%～0%）10抓拍图片数量1-2张/车11统计内容车辆图片、车牌号码、车牌颜色、时间、地点、车道、行驶方向、车速、限速等12平均无故障连续工作时间3,0000小时以上(MTBF)13工作温度-20℃～14工作相对湿度＜95%（非凝结）15工作电源220VAC±35%，50Hz±10%16绝缘＞10MΩ(常温下)纯视频检测方式视频检测方式卡口系统