信号设备故障应急处理指南六号线

信号设备故障应急处理指南（六号线前 范 标 定 信号模 驾驶模 通 列车投入CBTC的操作方 I：人机界 各种模式的转换操作指 列车救援时信号车载设备部分操作指 驾驶模式RM2、EAM，车门模式 折返操作注意事 点式后备模式下，紧停与门状态影 CC重启注意事 列车在库内初始化不成 有道岔强扳功能的区 列车出厂注意事项 稳后方可套运行图 行调通知PM模式驾驶对标停车。 当大屏 现象时，须凭纸质时刻表发车 列车在运行中删除或更改车次号 六号线引导进路操作指引 站控转换注意事项 存车线扣车注意事项 列车故障替换注意事 信号故障操作处理指 车载部 方向杆向前，牵引杆回零位后，ATO灯不 列车以ATO模式对标CBTC的ATO模式下车门不能自动打开（AM位 列车停稳后车门自动关闭故 车载门联动故 车站及轨旁部 道岔故 轨道区段故 信号机故 联锁故 门故 紧急停车按 防淹 ATS部 I死 窗不停闪烁（或者MMI全灰 LATS故 CATS故 车辆段部 道岔故 轨道区段故 信号机故 联锁故 进路触发列 、行调处理各种故障所需时间参 、行调处理车载设备各种故障所需时间参 列车以车辆模式驾驶通过各区间的具体时 车站人员故障处理及操作时间 前本标准主要起草人：、、、、、、容亮荣、、、、、、、刘鹍鹏、、陈运科、夔、、黄海森、、、。本标准主要审核人：、20142014本标准由广州市铁道总公司运营事业总部运营二中心通号维保二部负本标准由广州市铁道总公司运营事业总部标准化提出。本标准由广州市铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口范本标准对广州地铁六号线车站、区间、车载及OCC大楼内信号设备故障进行务员、了解信号故障及信号故障状态下的应急处理。3标3.1《行车组织规则（六号线定CBT（连续式列车控制在连续式通信（或移动闭塞级移动由制列车，在该级别下，室外所有信号机灭灯，可根据车载信号以ATO/PM驶列车。BM(点式列车控制点式通信级作为连续式通信级的后备模式，移动来ATO/PMOFF“OFF”ATCURM模式:驾驶模式开关打至“OFF”ATCVIOM1、VIOM2、VIOM3、CORE12、显示器、MODENIOCBI（联锁级列车控制列车提供全面的联锁防护，在该级别下，根据地面信号显示驾驶列车通CBTCCBTCRM118km/hCBTCBMBMATCPM/RM1/AMC。，列车收到定位后驾驶列车以RM1模式出站，当头端列车驾驶室越3-4mBM，当列车成功定位并与轨旁建立良好无线通信后（BM模式下DMI上出现字母C时）待列车在站关门后将信号模式开关从“BM位打至“CBTC”位CBTCHMI（HMI将HMI电源空开打下等待5秒后，合上HMI电源空开开关HMI：车站人机界 I：人机界各种模式的转换操作指CBTCBMBMBM模式CBTCBMBMCBTCBM/CBTCCBTCCBTCPM/RM1/AMC，当列车以PM驾驶模式从正线驶入转换轨时，PM可确保列车安全地停在转换轨上在此过程中当列车速度低于RM1限制速度后可通过按压RM1按钮，人工在停车或不停车情况下将列车驾驶模式转换为RM1模式。之后即可以RM1，RM1（MTIB有源信标后自动将驾驶模式由RM1模式转换为PM模式。之后，即可进行相PMRM1在正线上，列车首先须处于停稳状态，当RM1可选时，RM模式选择按钮将点亮，可按压RM1按钮，由PM模式转换至RM1模式。RM1PMRM1PMCBTC，RM1PMPM/RM1/AMC当列车以PM(ATO)驾驶模式从正线驶入转换轨时，PM可确保列车安全地停在转换轨上。在此过程中，当列车速度低于RM1限制速度后，可通过按压RM1RM1RM1当列车以RM1模式从车辆段运行至转换轨通过配置于转换轨上的一组移动（MTIB初始化后自动将驾驶模式由RM1模式转换为PM模式。之后，即可进行相应RM1PMPMPM在正线上列车须处于停稳状态如果RM1灯点亮按压RM1按钮；在车辆段，当列车时速低于18km/h，可按压RM1按钮，以将驾RM1CBTC/BM，PMAMCPM/RM1/AMCPM在AMC模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时ATO发车按钮点亮，当按压ATO发车按钮后AMC模式建立。AMCAMC模式下将主控手柄离开惰行位CBTCAR列车到达AR自动折返区域（终点站）停站清客车门关闭后关闭主控，AR黄灯点亮按压“AR”按钮，信号屏显示“ATB”“ATO”亮绿灯，按压“ATO”按钮3s以上（室ATB折返旋转轨旁“ATB”5s（ATB将连挂端室转换为URM模（首先转换OFF模式然后将VIOM1、VIOM2、VIOM3、CORE、交换机1、交换机2、显示器、MODEN电源、IO关将连挂端室转为驾驶模式转为RM/PM/AM（将VIOM1VIOM2VIOM3、CORE12、显示器、MODENIO）RM2、EAM，驾驶模式RM2、EAM，车门模式AA未使用1）按照站台DTI（发车表示器）运行，即剩余5S左右再发车PM点式后备模式下，紧停与门状态影点式后备模式下紧停与门状态只会影响信号机显示不会造成列车紧急CCCC5sATO 常投入时,需要确认S0102S0104开放，RM1模式越过S0102S0104PMPM模式下列车不会触发自动广播，需人工设置列车广播浔峰岗存车线（III）ATB由行调通知PM模式驾驶对标停车。当大屏/MMI/HMI/I上列车出现白色箭车载DMI上车次号、目的地码、发车倒计时，行调需通知各站扣车和跳停功能对白箭头列车失效，通知按如下操作执行：列车折返时用ATO模PMATO种现象时，须凭纸质时刻表发车。列车在运行中删除或更改车次号ATO进路只有折返进路无基本进路所以当T2264和T2263紫光带下方叠加粉红光带开放开放引否进路是否否进路是否被消/人是开放引在ATS服务器正常的情况下，/车站进行站转换操作时需注意以下内容:某一联锁区当前为站控模式，需要进行时，需检查本联锁区IBP扣车都已取消。某一联锁区由模式转为站控模式时，不需要检查以上条件参数设置区间最大停车数为1，在列车未运行至下一站台的情况下，后续进入MMI常见DMI显示黄色感叹号故障、DMI显示门打问号故障、列车停稳后信号故障操作处理指方向杆向前，牵引杆回零位后，ATO位后，ATO否是是能否能启动否以PM以OFFATO尝试按压ATOATO对ATO不ATO对ATO不到标时，以PM对标开门，ATO冲标时，以RMR后退对标，否否连续4个站对继续以ATO运是以PM驾驶标,到终点站退出服CBTCATO（AM手手动开车门是否打否继续运按车辆车门故障理指南操CBTCCBTC的ATO/ATB是否否是门模式开关打至是是手动手动开车门是否打否正常开按车辆车门故障理指南操列列车停稳后车门自动关否是否有门释放信是门模式开关打至按压强行开门按是是车载门联动故是否否门DMI显示门打问号时车门和门不能联动时也按照车门门联动故障车载DMI黑车载DMI黑屏或花否列车是否可以ATO驾OFF模式运行至终点站退出是是是复位DMI后显示是否正继续运否以ATO驾驶至就近站，复位2、折返时关闭后出现屏幕点不亮开后能正常使用则继续运行，列车ATO/PM模列车ATO/PM模式紧急制是ATO/PM模式是否可ATO/PM模式继续运否OFF模式运行至下 是否否是否再次紧是 重启CC后列车是否再次紧 至终点站退出服务，或中间站退出服否继续运无初始化,立即重启第二OFF模式运行至下一站转ATO/PM继续运注：1）同一列车一个单程3次不丢定位紧制，2次丢定位紧制，或两次重启CC仍无初始化OK信息，则由行调决定OFF模式运行至终点站或中间站退出服务；DMIDMI车载车载DMI否是复位CC后继续运CBTC复位CC后继续运CBTC模式继续运行至终点车载DMI车载DMI显示红色感叹是列车是否紧否按紧制流程处是是复位DMI后显示是否正否是复位CC后列车运行是否继续运否退出服以ATO驾驶至终点站复位modem交换机或者modem交换机或者modem 成后 RM动车，收到速度码后正常投入运接通号接通号调度报列车单端VIOM故否接通号调度报列车单端VIOM故障是否恢继续CBTC运行到下一终点站。行调决定备用车替开或退出服是继续运否是否是是否是否2车站序号141：4（2：P0104/P0106424（1：4（2：P0108/P01102）43P0112表P01123P0112表P0112P011233P2219、P2215P2217P2213P2209P2211、P2209，表AMC/PM-RM-CBTC,2，1P2209P2209表到反位，P2213P2215、P2209P2211P2219P2209AMC/PM-CBTC，RM-P2211、P22171，2路P2213P2213表P2209P2211、P2217反位，RM-CBTC3X2213P2215P2217CBTC，P2215表P2215P22191对P2209单操道岔P2209、P2211、P2217反位，P2213位，RM-CBTCP2219、P22132P2213，单P2217P2211路4S2223P2219、P2211，P2215、AMC/PM-CBTC，RM-CBTC，1，人解进路P2211表P2211S2223信号机设置为人工控，若现场P2211位，则定操P2211后钩锁P2219、P2215、P2213反位，P2209在定位，若当前驾驶模式为AMC/PM-P2217X2213S2223信号机设置为人工控，若现场P2211锁，单操道岔P2219P2213在定位，若当前驾驶模式为AMC/PM-CBTC，需改为RM-CBTC，引导进1，人解进路P2217、X22155P2219表P2219X2223P2219X22236P2217表P2217X2215X2213P2217X2215X2213多区段棕多区段棕光区段棕光进行区段故车站排列进路，开放引导信车站人工确认进路，越红否否否否是否运营必经区运营结束后处是否运营必经区是是否是否影正常运是列车压过后，行调通知信是否运营结后处否确认计轴有效，观确认有效后是否恢是车接近及通过的过程是否变为紫光是是否是否有变通进 处理完选择变更进路，时通知信号人是故障区段所在进路否有引导信否是是否否列车压过后，行调通否CBTC模式继续运行并通知信号人员处是确认计轴有效，处理完度码后PM/ATO模式继续运无需执行确认计轴车站在IBP盘上执行预复位操单区段棕光列车进行压1CBTCZCT0103T0105T0104T0106T0562ZC段是否留有车，所以该故障区段不被切除显示（由棕光带变成紫光带）2CBTCATOCBTCATO4、CBTCRM1OFF5、单区段或多区段紫光带时，首趟车列车以OFF模式限速45km/hCBTC模式下信号机故障不影响列车运行，发现信号机故障后通知信BM模BM模式下进路排列机红灯或灭是通通知信号人员处期间，执行“上 对粉红光带进行“区段故 某联锁区联锁故障导某联锁区联锁故障导 行行车联锁区故障恢复 I/HMI/MMI恢复显示全连接到等待等待车站交引导总是是是是否有粉红光带区否强行站行调对故行调对故障联锁区执行请（从车站拿权 动车，紧制速度为车站操作“互锁解除列车收到速度码，HMI列车收到速度码，HMI否是通知信号/以RM1模式运行,到速度码后转注门故障时的影响区域为站台进站前约50米车尾出清端墙后约20米复位紧否否紧停能否恢是组织列车正常运行调确认安行调确认安全后，RM1模式运通知信号人员处2、列车在站台时，以ＲＭ1350MMI/HMIMMI/HMI是启动否控制区域内的列车以RM1 ④行调或维调根据行车需要通过带的 ATSHMIHMIHMI异常(含HMI否是否HMI是重启后，当前是否 HMI1、重启HMI需5分钟，重启期间DTI无倒计时显示，行调通知以车载HMI，HMI3KVM6sHMII判断联锁控制权是否 I否重否重 I是否成否I在MMI是窗不停闪烁（MMI） 所有的M所有的MMI慢，或不能更新，或者MMI全灰 I否是连接到VPI按LATS否是按联锁区CBIHMI联联锁区内进路是否能自否是车站HMI排列进继续组织继续组织运LATS故障使站场图灰车站LATS故障使站场图灰车站HMI弹出式告警：与通知信号人员处LATS故障恢车站HMI弹出式告警： 确认告 备注：LATS故障不可用时，计划车进入该联锁区时，车次号会丢失，列车驶离该CATSCATSCATS故障致大屏灰显(I正常调通过I全线列车是是否ZC BMLCBM设限区段，在该区段人工驾驶限速运行SDHＳＤＨ故障(大屏及MMI行调通过I，通知全线列车转为BM,同时将驾驶模转为ATO模式运行。

色；本联锁站HM弹出式告警：中心服务器离线或倒机； 大屏及MMI该联锁区灰显；故障区域列车占用区段变为紫光带，故障区域内列车紧；跨联锁区进路不能排列； I对应联锁区灰显(浔峰岗除外)处理处理完TRE“Ｃ”出现时，转为CBTC备注：TRETRE1TRETRE道岔道岔故是操动两个来回是否恢继续使否是否单边有表否是是否可使用有表位置进行调整进否通知信号人员处是否否是否是按车厂调度命令组通知通知信号人员处信信号机故排路能否开放白灯/黄否是继续使按车厂调度命令组织行故障恢故障恢复后（HMI恢复显示

已已确认安全，立即解除全取得控制连接到是对粉红光带进行“段故障执行“上执行“上 ”、“引总锁是否有粉红光带区否处理完否HMI备机否HMI备机运行状是否正切换至备机，（显示器不能显示鼠标移动，其它相关操作指令不变是用户对当前使用HMI进行手动重否用用户通知信号人按车厂调度命令组织行1HMI5进路触发列ARS1T01042T01033T0111T0113T01154T0104T0106T0108T01105T0103T0105T0107T01096789T0203T0201T0305T0303T0301T0205T0124T0126T0128T0202T0309T0307T0305T0128T0202T0204T0206T0504T0502T0503T0501T0405T0402T0404T0406T0408T0410T0509T0507T0412T0502T0504T0602T0604T0664T0801T0705T0703T0701T0607T0605T0602T0604T0606T0608T0610T0664T0805T0803T0801T0705T0612T0614T0905T0903T0901T0805T0702T0704T0706T1005T1003T1001T0905T0802T0804T0806T1105T1103T1101T1005T0902T0904T1002T1205T1203T1201T1105T1002T1004T1006T1008T1301T1205T1203T1008T1102T1104T1106T1106T1202T1204T1204T1206T1302T1362T1305T1303T1204T1206T1302T1362T1304T1306T1364T1405T1403T1310T1603T1601T1505T1402T1404T1502T1703T1701T1609T1607T1605T1603T1664T1404T1502T1504T1506T1602T1705T1703T1701T1609T1607T1666T1705T1703T1701T1609T1805T1803T1801T1705T1604T1606T1608T1903T1901T1805T1608T1702T1704T1706T2003T2001T1905T1806T2009T2007T2005T1902T1904T2002T2203T2201T2105T2008T2102T2104T2264T22622T22611T22612T2205T2203buffer故障指区元区段定影响范行车指CBTCX0116-RM对标停车。 RMCBTCX0116-CBTCX0116-S0112、X0118-S0112CBTCX0116-S0112、X0118-S0112CBTCX0116-S0112、X0118-S0112CBTCX0116-S0112、X0118-S0112P0104/P0106位CBTCX0118-S0110X0118制；P0110/P0108P0103/P0105X0202-向前P0104/P0106位S0110X0118制；P0110/P0108且P0103/P0105道岔反位且P0112定位时，进X0202-X0103，列车X0202转定位，P0112向前CBTCS0110、X0118-S0110X0114-S0110RM对标停车。 RMCBTCX0116-X0114-S0110CBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返ICBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返ICBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返ICBTCX0116-X0114-S0110略，不往折返I紫光带，P0102CBTCP0103/P0105P0112X0116X0112制；P0110/P0108P0104/P0106P0103/P0105向前，P0102位X0103，紫光带，P0102CBTCS0112-X0116X0112向前，P0102位、P0108/P0110位CBTCX0116；P0103/P0105P0108/P0110P0108/P0110P0104/P0106道岔定S0102-X0106CBTCP0108/P0110位P0104/P0106时，影响CBTC列车经S0110-X0114；P0103/P0105P0108/P0110P0108/P0110P0104/P0106S0102-X0106CBTC、X0118-S0110、X0118P0104/P0106P0108/P0110CBTCS0110-X0114、P0108/P0110BMX0118-S0110、X0118P0104/P0106P0108/P0110CBTCS0110-X0114、P0108/P0110BMX0118-S0110、X0118P0104/P0106P0108/P0110时，P0103/P0105P0103/P0105BMX0118-S0110、X0118BMX0103-S0107、X0103、X0103-S0107、X0103、P0103/P0105位CBTCS0109-X0101、S0109；BMP0103/P0105