自动变速器变扭器不良故障诊断

任务单元104：变扭器不良故障诊断

4课时职业行动能力目标专业能力应知熟悉变扭器结构熟悉变扭器工作原理应会会通过失速试验初步判断变扭器故障会检查、测试变扭器性能掌握变扭器故障诊断思路与分析方法社会能力通过分组活动，培养团队协作能力通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力方法能力通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力教学目标:目前一页\总数三十六页\编于十一点案例导入:某车低速时（从0开始加速时）加速性很差，高于50KM/H后一切正常。4课时任务单元104：变扭器不良故障诊断

思考:分析可能的原因，并排除目前二页\总数三十六页\编于十一点液力变矩器重点掌握?-1、是什么？起什么作用？2、根据原理判断故障。是什么？--是利用液体的动能来传递动力的液力元件目前三页\总数三十六页\编于十一点1.4液力变矩器的结构与工作原理1.4.1液力变矩器的组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）和锁止离合器。变扭器涡轮泵轮定子（导轮）锁定离合器目前四页\总数三十六页\编于十一点组成锁止离合器涡轮定子（导轮）泵轮目前五页\总数三十六页\编于十一点液力变矩器作用：起传递动力、变矩、变速的作用。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质)泵轮作用：使发动机机械能变成液体能量（动能）；涡轮作用：把液体能量转变成涡轮轴上机械能变成；导轮作用：改变液流方向起变矩作用，单向转动；锁止离合器作用：保证泵轮与涡轮同速运转，提高效率。类型：带锁止离合器、不带二种；（演变过程：液力藕合器、液力变矩器、带锁止离合器的液力变矩器）目前六页\总数三十六页\编于十一点液力变矩器的结构目前七页\总数三十六页\编于十一点液力变矩器的结构目前八页\总数三十六页\编于十一点液力变矩器的结构目前九页\总数三十六页\编于十一点1.4.2、液力变矩器工作原理泵轮导轮（定子）涡轮锁止离合器。液力藕合器液力变矩器(不带锁止离合器)液力变矩器(带锁止离合器)目前十页\总数三十六页\编于十一点液力变矩器内油液的流动可以由涡流、环流组合而成称螺旋流。涡流：油液从泵轮→涡轮→导轮→泵轮的流动。（由于离心力作用）环流（旋转流）：油液绕轴心的旋转的流动。参见液流1；液流2。目前十一页\总数三十六页\编于十一点一、起步前导轮单向离合器打滑会如何?泵轮B涡轮W泵轮转速nB=发动机转速，涡轮转速nW=0；结论：涡轮扭矩最大，导轮静止，失速工况。导轮D目前十二页\总数三十六页\编于十一点涡轮静止/涡轮转速nW=0目前十三页\总数三十六页\编于十一点二、起步后泵轮B涡轮W泵轮转速nB=发动机转速，涡轮转速nW>0；涡轮的液流冲击导轮凹面，导轮静止。

结论：涡轮扭矩下降，导轮静止。导轮D目前十四页\总数三十六页\编于十一点起步后涡轮转速nW增大目前十五页\总数三十六页\编于十一点三、偶合点（涡轮速度=0.9泵轮速度)涡轮流出的液流方向与导轮叶片相切，导轮刚要转动。目前十六页\总数三十六页\编于十一点偶合点（涡轮速度=0.9泵轮速度)目前十七页\总数三十六页\编于十一点四、泵轮和涡轮速度接近时导轮单向离合器卡死会如何?涡轮流出的液流冲击导轮叶片弓面，导轮转动。目前十八页\总数三十六页\编于十一点泵轮和涡轮速度接近时nD目前十九页\总数三十六页\编于十一点五、锁止离合器工作原理原理:当涡轮速度升到0.8泵轮速度时，锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡轮与泵轮连接成一体。分离状态目前二十页\总数三十六页\编于十一点锁止状态目前二十一页\总数三十六页\编于十一点为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，采用双导轮的液力变矩器，这种液力变扭器也称为四元件液力变扭器。变矩器的两个导轮分别装在各自的单向离合器上。当涡轮转速较低时，两导轮均被锁住，变速器按变矩工况工作。当涡轮转速增加到使液流以v2的速度冲向第一导轮叶片的背面时，第一导轮便因其单向离合器解脱而与泵轮同向转动，此时第二导轮仍起变矩作用。当涡轮转速增加到使液流的速度达到v3时，第二导轮叶片的背面也受到液流的冲击而与泵轮及第一导轮同向转动，于是变矩器全部转入偶合工况，从而构成了具有两个变矩器和一个偶合器特性的四元件单级三相液力变矩器。四元件综合式液力变矩器目前二十二页\总数三十六页\编于十一点在传动比i=0～i1区段，两导轮均锁住不动，组成一个弯曲较大的叶片，以保证在低传动比工况下获得足够大的变矩比以减小液流冲击;在传动比i=i1～i2区段，第一导轮解脱而自由转动，变矩器只有第二导轮起作用，由于第二导轮叶片的弯曲较小，故该段的效率较三元件单级二相变矩器略有提高;当传动比i>i2时，变矩器完全转入偶合工况，效率曲线按线性规律增长。四元件综合式液力变矩器四元件液力变矩器特性图

四元件综合式变矩器比三元件在高效率区范围宽，但由于两个导轮，结构复杂，液力损失较大，其最高效率较低。目前二十三页\总数三十六页\编于十一点液力变扭器工作原理总结1、起步前：泵轮转，涡轮和导轮不动；2、起步后：泵轮转，涡轮转，导轮不动；3、偶合点：泵轮转，涡轮转，导轮准备动；4、泵轮和涡轮速度接近：泵轮、涡轮、导轮都转；5、锁止离合器结合：泵轮和涡轮同速。目前二十四页\总数三十六页\编于十一点偶合点失速点转速比转速比=涡轮转速/泵轮转速扭矩比=涡轮扭力/泵轮扭力导向轮不动（变扭区）导向轮转动扭矩比0.91.4.3、液力变矩器工作特性传动效率一、特性参数：1、转速比=涡轮转速/泵轮转速2、（变矩系数K）=涡轮力矩/泵轮力矩3、传动效率=扭矩比

×转速比二、特性曲线1、失速点2、偶合点传动效率曲线扭矩曲线目前二十五页\总数三十六页\编于十一点三、工作特性：

1、转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。2、偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输出转矩的特性。3、失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。4、失速转速：涡轮转速为零时，发动机的最大转速。5、变矩器的能容：吸收和传递发动机转矩的能力。与失速转速有关。

能容低，失速转速高，高速时效率低，增扭和加速性较好，变矩器直径较小。（小排量发动机配套）

能容高，失速转速低，高速时效率高，增扭作用较差，变矩器直径较大。（大排量发动机配套）目前二十六页\总数三十六页\编于十一点四、变扭器液压油的补偿与冷却：

变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作，腔内充满液压油，它即是工作介质，又是液力元件的润滑油和冷却剂。气蚀高温不良后果利用油泵及其调压阀将工作液以一定的压力输送到液力变矩器中，使其循环圆内保持一定的补偿压力，其值视变矩器而异，通常在0.25MP-0.70MP用范围内,而且随工况不同而变化。并能不断的将工作液从液力变矩器中引出，送到冷却器或变速器的油底进行冷却。

目前二十七页\总数三十六页\编于十一点1.4.4、变矩器检修1.4.4.1液力变矩器的基本检查1、目视检查：2、单向离合器检查：如何检查？双向卡死或双向滑转会产生什么故障现象？3、锁止离合器检查：3种方法：解体；扭矩能力试验；经验分析判断；4、涡轮轴轴向间隙检查：如何检查？间隙大会产生什么不良现象？5、变矩器轴套的偏摆量检查：如何检查？有何不良现象？6、清洗：解剖清洗；清洗机清洗。目前二十八页\总数三十六页\编于十一点原因现象变矩器导轮在两个方向空转（单向离合器失效）低速时（从0开始加速时）加速性很差，高于50KM/H后一切正常。失速试验时，失速转速会过低。变矩器导轮在两个方向锁死（单向离合器失效）高速时加速性很差，低速时（从0开始加速时）加速性一切正常。涡轮轴密封不良，释放节流孔阻塞，TCC片或壳体变形，TCC磨擦片不良。锁止离合器接合、分离不顺引起变矩器抖动；在行驶过程中，车辆有发喘现象。变矩器失效震动严重，不能前进和后退等。1.4.4.2、变矩器故障诊断与分析目前二十九页\总数三十六页\编于十一点附：变矩器故障诊断分析样表1、故障症状描述

用户检修人员2、总体原因分析3、诊断思路分析分步检查分析过程描述检测点及结果原因

分析检测点及结果原因

分析检测点及结果原因

分析4、排故总结目前三十页\总数三十六页\编于十一点小结一、液力变矩器1.组成：泵轮、涡轮、导轮和（锁止离合器）及各自作用！2.工作原理：1）起步之前，增扭（导轮固定）；2）起步后的中间状态，当nw＝0.85nB时，成为偶合工况；

3）高速时，起减扭作用，所以安装了导轮单向离合器，使其对泵轮的阻力消失，当nw＝nB时，变矩器失去传递动力的能力。三、综合式液力变矩器元件数、级数和相数1.三元件综合式液力变矩器单向离合器的设置2.四元件综合式液力变矩器3.带锁止离合器的综合式液力变矩器二、液力变矩器的工作特性失速点、偶合点、转矩比、失速转速目前三十一页\总数三