市政道路改建工程施工方案感觉实用范文

年4月19日市政道路改建工程施工方案感觉实用文档仅供参考某市政道路改建工程施工方案一、工程概况某路（某路互通～XX路）改建工程起于某路互通，起点桩号K0+000，在老某路北侧越过XX港后沿老路中线向东与XX四路、XX中路、XX东路相交后越过现状排水河道，再与XX路相交，终点与某路延伸段顺接，终点桩号K2+500，全长2500m。道路结构如下：A.机动车道4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）6cm中粒式沥青砼（AC-20C）8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）1cm沥青封层34cm水泥稳定碎石（5：95）20cm二灰土（10：30：60）B.辅道4cm细粒式沥青（AC-13C）6cm中粒式沥青砼（AC-20C）1cm沥青封层20cm水泥稳定碎石（5：95）20cm二灰土（10：30：60）C.非机动车道3.5cm细粒式沥青（AC-13C）4.5cm中粒式沥青砼（AC-16C）1cm沥青封层20cm水泥稳定碎石（5：95）20cm二灰土（10：30：60）二、施工计划根据甲方要求，本工程计划工期120天，工期较短。在施工中交通的组织将是一个难点，由于某路现有交通流量较大，且道路交叉口众多，为方便周围百姓及车辆通行，作到文明施工，减少对当地百姓生产、生活的影响，我单位对本工程采取全封闭施工、设置通行便道等交通组织措施，加快施工进度。1、施工准备计划工期5天完成。包括临时设施建设及现场临时供水供电的布置、深化设计施工图纸，对图纸的工程量进行复核；建立测量控制网，办理场地接收手续。2、路基施工计划工期30天完成。包括路基开挖及路基填筑等施工内容。3、管线施工计划工期60天完成。包括雨水、污水管道施工，管线加固，沟槽回填等。4、路面施工计划工期60天完成。包括道路路面基层、面层施工、道路侧平石施工内容。5、人行道施工计划工期20天完成。包括人行道基础和人行道板铺设。6、桥梁施工计划工期100天完成。7、收尾工作验收工作计划工期5天完成。主要进行工程的收尾工作，如一些工程的修补。这些工作都完成以后立即转入工程的验收工作，整个工程完成的总工期为120个工作日。三、施工部署为完成业主提出的进度要求，我公司采用先进的施工机械，组织精干队伍，精心组织施工。若遇上特殊情况不能按计划施工，我公司将调整施工计划，确保按工期完成。1、机械设备及材料部署根据工程进展的需要组织机械设备进场，按施工准备清单，将试验仪器、挖机、压路机、钢筋加工等机械设备进场。测量仪器由技术人员携带进场，及时完成初测及定位测量。2、施工顺序加快工程进度，保证顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。3、施工段划分根据工期要求及施工现场情况和特点，该工程具有多个工作面同时施工的条件，将本工程划分为三段进行平行施工作业管理，每个施工段为一个道路施工组。每段的施工按先地下后地上、管线先深后浅、先实施好灰土再整体铺设水稳，最后沥青、人行道及附属设施的施工。并使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，从而提高总体质量并保质、按期完成施工任务。具体作业段如下：第一作业段：K0+000～K0+970(XX中路)；第二作业段：K0+970(XX中路)～K1+920(XX路)。第三作业段：K1+920(XX路)～K2+500按照工程的实际特点,我们先进行雨水管与污水管施工(计划雨水管50天,污水管10天),管线加固同时进行(计划30天)。随后进行灰土回填，接着进行道路结构层施工。二灰土施工25天，水泥稳定碎石25天，沥青砼20天。侧平石20天，人行道铺设20天。桥梁施工与管道施工同时进行，计划100天完成。各施工队伍任务划分表序号施工队伍担任的工程施工内容人数1项目经理部施工管理152道路施工一组K0+000～K0+970段路基、雨水管、污水管施工703道路施工二组K0+970～K1+920段路基、雨水管、污水管施工704道路施工三组K1+920～K2+500段路基、雨水管、污水管施工705路面施工组水稳碎石、沥青面层306桥梁施工组桥梁施工60四、施工保证1、组织保证：建立强有力的指挥机构。队伍进场后，尽快完成交接桩、复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，确保工程按时开工。2、劳动力保证：投入足够保证施工需要的劳动力，高峰时投入劳动力230人。3、施工组织设计保证：编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响。4、机械设备保证：配全配足性能良好的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充分发挥机械化程度高的优势，以先进机械设备保工期。5、物资保证：加强物资供应管理，保证物资供应。严把建筑材料的进料、检验和发放使用关，严格执行物资管理规定，确保施工顺利进行。6、试验保证：工程试验源于工程，并先于工程施工。各种原材料的检验、土工试验要先期完成，不得影响工程正常施工。7、质量和安全保证：确保工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故。五、雨季施工质量保证措施1）、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施；2）、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通；3）、道路出入口做泛水，防止地面水流入，保证施工道路不积水，台风季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料；4）、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行；5）、砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范允许的方式方法，留置施工缝措施，事后按规范要求处理施工缝，再进行续浇砼；6）、沥青路面施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好的沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完毕，如细粒式或中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压外，其余不得继续铺筑；7）、雨季前应组织有关人员对现场临设、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。六、冬季施工措施当冬季到来时，如连续5天的日平均气温稳定在5C以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在51、路基施工1）、在冬季施工开挖冻土应挖至设计标高马上碾压成型，如当时达不到设计标高的话，在下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。2）、应考虑根据当时的室外温度考虑填土施工的限制高度。2、基层施工1）、要适当控制含水量，以降低冰点，在颗粒基层和稳定类基层施工时，可加入一定浓度的盐水，以降低冰点，施工温度应在5度以上，并应在第一次冰冻期来临之前完成施工。2）、水稳碎石养护采用防冻措施，可采用覆盖塑料薄膜或土工布养生。七、地下管线及建筑物保护措施1、管线保护措施1）、管线地探管线迁移直接影响着工程的施工工期，是控制工期的关键，管线的探查，首先是由业主牵头，组织有关管线单位召开管线交底会，各有关方面进行现场交底，取得管线交底图。第二步要进行现场的探查，测量管线的确切位置；人工开挖管线探坑，准确知道管线确切位置，以便在管线不明的地方，经过人工探坑摸查，对土方开挖有帮助。编制详细的管线调查报告，注明管线的埋深、管径、架空高度、管线的基本用途、管线的基本走向等等，详尽列明，便于更快地布置管线的迁移方案。2）、管线保护管线的保护以防为主，充分查明管线的走向，要用挖掘文物的耐心，人工开挖探坑，及遇到管线时，应采取人工的方式清理该段基坑。管线探查清楚后，将对无需迁移的管线，进行保护，架空段采用刚支架悬挂，不能任由其悬空，以造成管线的拉裂、拉断，悬空时，要采用下托上盖，将受保护的管线包裹起来。基坑开挖时，在接近管线时，应采取人工开挖的方式进行，严禁采用机械挖土，以免造成管线的破损。当查明管线在基坑边时，应尽量采取钢板桩的支护方案。注意钢板桩的施工，并在基坑开挖时及时做好支顶，以免造成基坑边土层塌方受到破坏。当管线在不可避免地受到破坏时，应及早通知有关部门处理，将由此而产生的损失减到最低。遇到高压电线的地段，测量高压线对施工的影响，是否要采取避让，高压线施工是否有危险，要充分了解清楚。制定安全可靠的施工方案。3）、管线迁移由于管线的特殊位置，有时将会影响工程主体的实施，在此情况下，我们将积极配合管线迁移工作，争取以较短的时间内完成管线的迁移。2、建筑物的保护1）、方案选择在道路施工中，受保护的建筑物分为待拆和不拆两种情况，待拆是建筑物在道路范围内，需拆除而因各种原因未能马上拆除，此时在此类建筑物边上不要进行开挖基坑工程，以免造成危险。当建筑物在道路的边上，应尽量避免松动其周边的受力土层，应采取设计变更或对受影响的房屋定性，分析其结构，是否采取临时加固措施。2）、保护措施支护加固：当在建筑物周边进行挖基坑作业时，对建筑物进行结构分析，评估起受影响的程度，是否需要支顶和临时加固。此方法适用于没有深基础的房屋。基坑支撑：为避免建筑物因挖基坑造成倾斜，在基坑施工时，应及时采取钢板桩的支护方式，并加上横支撑，使基坑外土层的移动减到最少。设计变更：对于一些建筑物距离基坑极近，且基坑深，建筑物结构较差，应考虑联系设计人将局部管线偏移处理，或局部软基加固处理，以免加大施工成本的同时又增加对居民人身安全的威胁。八、道路工程技术措施1、路基处理沿线一般路段为平原水网区，地下水位较高，当道路穿过农田时，在填筑路堤前，应清除地表耕植土，用作绿化备土；当道路穿过村庄时，应清除杂填土。路基填筑前先清除地表耕植土和杂填土的厚度，暂按30cm计，具体可根据实际情况调整。考虑路基压实后的沉降，压实补偿暂按10cm计。全线机动车道路面结构下设置60cm6%石灰处治土，分层碾压，从下往上，第一层20cm压实度≥93％，第二层20cm压实度≥95％，第三层20cm压实度≥95％。对于清表后路床填土高≤60cm的路段或挖方路段，则先进行超挖至路槽底60cm处，随后原地面向下翻挖20cm掺6％石灰处治并碾压，压实度要求≥90％，接着填筑60cm6%石灰处治土；对于清表后路床填土高≥60cm的路段，先原地面向下翻挖20cm掺6％石灰处治并碾压，压实度要求≥90％，再用6％石灰处治土回填至60cm6%石灰处治土层底，压实度≥93％。对于人行道部分，原地面压实，压实度≥85%。沿线河塘处，则挖除淤泥后先回填1m毛片或碎石土，再用6％石灰处治土分层压实回填至道路灰土处理层底，压实度≥93％，在回填至原地面处铺设一层土工格栅。桥涵基坑采用6％石灰处治土分层压实回填，每层压实度≥95％。道路施工时如发现不良地质情况，请及时与设计联系。2、路堑开挖⑴、采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业。⑵、挖土应由边到中、由低到高。分层循序渐进，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于