一级建造师公路工程小条四样本

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。请比较履带式推土机、轮胎式推土机和专用型推土机的适用范围。答:履带式推土机有附着牵引力大、爬坡能力强等优点,能胜任较为险恶的工作环境,是推土机的代表机种,被广泛应用于各类土石方工程中;轮胎式推土机具有行驶速度高、作业循环时间短、运输转移不损坏路面、机动性好等优点,适用于市政工程;专用型推土机适用于特定工况,属此类推土机的有湿地推土机、水陆两用推土机、水下推土机、爆破推土机、船舱推土机、军用快速推土机等。主要的凿岩机械都有哪些?答:凿岩机械有凿岩机和钻孔机械,凿岩机械及风动工具是一般所称的石方机械(也包括石料破碎及筛分设备),主要用于石方工程。风动工具有空气压缩机、风动凿岩机和风动扳手等,凿岩机是石质隧道和石料开采等石方工程钻炮眼的主要工具。公路机械化施工中,气动凿岩机和空气压缩机为必配的设备,是石方工程施工的关键设备,主要用在硬岩上钻凿炮孔。凿岩机械及风动工具按钻孔直径和速度确定其生产能力。破碎及筛分机械:破碎与筛分机械就是为了满足不同施工对象的要求提供不同规格(粒径)的石料的配套机械。破碎机械按结构特征可分为:颚式破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机和辊式破碎机。砂石料的筛分设备有干式和湿式两种,筛分机械是将已经破碎的石料或者直接取自采料场的砂砾石,按颗粒大小分成不同的级别以供选用。压实机械是如何分类的?举例各有哪些机械?答:压实机械是按压实作用原理分类,主要分为静作用碾压机械、振动碾压机械和夯实机械三种类型。静作用碾压机械包括各种型号的光轮压路机、轮胎压路机(简称轮胎碾)、羊脚压路机(简称羊脚碾)、凸块压路机(简称凸块碾)及各种拖式压滚等。振动压路机包括各种拖式和自行振动式。振动压路机分为单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机。夯实机械分为冲击夯实和振动夯实两类。振荡压路机有结构质量为6.8t和8.3t的串联式(双钢轮)、结构质量为6.6t和11t的普通型(单钢轮、双驱动轮胎)及结构质量为6.4t的组合式(单钢轮、多轮胎)振荡压路机。沥青混凝土搅拌设备的种类有哪些?各有何特点?答:沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式,生产能力按每小时拌合成品料的数量确定。主要有小型(40t/h以下)、中型(40~350t/h)和大型(400t/h以上)三种。间歇式搅拌设备的生产能力最高达700t/h,连续滚筒式搅拌设备的生产能力最高达1200t/h。强制间歇式搅拌设备的特点是冷矿料的烘干、加热与热沥青的拌合,先后在不同的设备中进行的,国内外应用广泛;连续滚筒式搅拌设备的特点是冷矿料的烘干、加热与热沥青的拌合在同一滚筒内连续进行。按中国当前规范要求,高等级公路建设应使用间歇强制式搅拌设备,连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。沥青混凝土摊铺机的种类有哪些?各有何特点?答:摊铺机按行走方式可分为自行式和拖式两种,自行式摊铺机又可分为履带式、轮胎式及复合式三种。轮胎式摊铺机的前轮为一对或两对实心小胶轮,后轮大多为大尺寸的充气轮胎。轮胎式沥青混合料摊铺机的优点是:行驶速度快(20km/h),可自驶转移工地,费用低,机动性和操纵性能好,对单独的小面积高堆或深坑适应性较好,不致过分影响铺层的平整度;弯道摊铺质量好;结构简单,造价低。履带式沥青混合料摊铺机的履带大多加装有橡胶垫块,以免对地面造成履刺的压痕,同时也可借此降低对地面的压力。履带式沥青混合料摊铺机的优点是:牵引力与接地面积都较大,减少对下层的作用,对下层的不平度不太敏感。复合式沥青混合料摊铺机作业时,利用履带行走装置;运输时,采用充气轮胎。水泥混凝土搅拌设备的种类有那些?各自的适用范围?答:水泥混凝土拌合设备可分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站(楼)两大类。混凝土搅拌机按其结构形式可分为鼓筒式、双锥反转出料式和强制式三种。水泥混凝土搅拌设备又分为自落式和强制式,强制式搅拌设备可拌制低塑性混凝土,适用于水泥混凝土路面工程等。水泥混凝土搅拌设备的生产能力按小时成品量和自动化程度分小型(30m²/h以下)、中型(60~100m³/h)和大型(100~200m³/h)三种。大型搅拌设备主要用于预拌混凝土厂和制品厂;中型搅拌设备主要在中、小型建筑工程和道路工程现场使用;小型搅拌设备主要适用于零散浇筑混凝土的简易式单机站。沥青混合料拌合设备的生产率计算是如何计算的?答:沥青混合料拌合设备的生产率是按每小时拌制混合料的吨数计算的。间歇式设备生产率的计算公式:(t/h)式中Gj——每拌制一份料的重量(kg);n——每小时拌制的份数,;——时间利用系数,=0.8-0.9。其中:t1——搅拌器加料时间(min);t2——混合料搅拌时间(min);t3——成品料卸料时间(min)。连续式设备生产率的计算公式:(t/h)式中ＧＬ——搅拌器内的料重(kg);t——拌合时间(混合料在搅拌器内的停留时间)(min)。比较螺旋钻机、冲击钻机和回转斗钻机的适用范围。答:螺旋钻机用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺,适用土质的地质条件;冲击钻机用于灌注桩钻孔施工,特别在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点;回转斗钻机适用于除岩层外的各种土质地质条件。冲击式打桩机械属于哪种桩工?其生产能力由哪些因数决定?答:冲击式打桩机械是用桩锤把预制桩打入地基,提高地基承载能力的施工设备,属于预制桩施工机械。其生产能力由桩锤重量、冲击能量和桩的大小决定。预应力张拉成套设备包括哪些设备?答:预应力张拉成套设备在施工中被普遍应用,主要由千斤顶、油泵车、卷管机、穿索机和压浆机组成,其能力由张拉千斤顶的吨位和锚具强度决定。专用液压千斤顶是专用的张拉工具,在制作预应力混凝土构件时,对预应力钢筋施加张力。专用液压千斤顶多为双作用式。常见的有离心式和锥锚式两种。导梁式架桥设备有哪几种?各有何特点?答:导梁式架桥设备包括贝雷架组装成导梁的架桥设备、用万能杆件组装成导梁的架桥设备和战备军用桁梁组装成导梁的架桥设备。贝雷架组装成导梁的架桥设备一般称之为”公路常备架桥设备”;用万能杆件组装成导梁的架桥设备在国内使用也较为普遍,可适应较大跨度预制梁的架设;战备军用桁梁组装成导梁的架桥设备,因这种设备承载能力大,适用于大跨度桥梁的架设。比较凿岩台机和臂式隧道掘进机的特点。答:凿岩台机是支撑凿岩机并完成凿岩作业所需的推进、移位等的移动式凿岩机械。凿岩台机的钻孔速度高,平均速度达20~30(cm/min),最高达60(cm/min)。凿岩台机节省劳动力,劳动强度低,机动性好,可作为其它工序的工作台。凿岩台机主要用于地质条件好,不要临时支护的大断面隧道施工。臂式隧道掘进机又称悬臂式掘进机,是集开挖、装卸于一体的隧道掘进机,生产能力由选用机型和地质条件决定。比较全断面隧道掘进机和盾构机的特点。答:全断面隧道掘进机是刀头直径与开挖隧道的直径大小一致,在岩层中进行隧道掘进的机械,是根据隧道的断面尺寸设计生产的专用机械,生产能力由设计和地质条件决定。盾构机是一种集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械,是根据隧道的断面尺寸设计生产的专用机械,生产能力由设计和地质条件决定。路基行车带压实度不足的原因有哪些?答:路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现”弹簧”现象的主要原因是:压实遍数不合理;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象;没有对上一层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多,出现异类土质混填;特别是透水性差的土包裹透水性好的土,形成了水囊,造成弹簧现象;填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料。对路基行车带局部出现的”弹簧”现象应如何治理?答:治理的措施有:清除碾压层下软弱层,换填良性土后重新碾压。对产生”弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土后重新碾压。对产生”弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。路基边缘压实度不足的原因有哪些?答:主要原因有:路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;压实机具碾压不到边;路基边缘漏压或压实遍数不够;采用三轮压路机碾压时,边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。路基边坡有哪些常见病害?答:路基边坡常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)、石质边坡塌落、崩塌等。请从路基填料方面分析高填方路基沉降的原因?答:引起高填方路基沉降的原因是,路基填料中混入种植土、腐殖土或沼泽土等劣质土,或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等;填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积,乱石中空隙很大。这样,在一定期限内(例如经过一个雨季)可能产生局部的明显下沉。在施工中如何预防高填方路基的沉降?答:预防高填方路基沉降的主要措施有:施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快,路面基层施工时应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间。加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜坡和谷底时,应做挖台阶处理。施工时要严格分层填筑,控制分层的厚度,并充分压实。在软弱地基上进行高填方路基施工时,除对软基进行必要处理外,从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土,应填筑硬质石料,并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。产生路基纵向开裂甚至形成错台的原因有哪些?答:主要原因有:清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于古河道处;沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足;路基压实不均;旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足;半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实;使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑;高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。路基横向裂缝是什么原因造成的?答:造成路基横向裂缝的原因有:路基填料直接使用了液限大于5O、塑性指数大于26的土;同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊;路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求;路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm。产生无机结合料基层裂缝的原因有哪些?答:产生无机结合料基层裂缝的原因有:混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多,或石粉中塑性指数偏大;碾压时含水量偏大;成型温度较高,强度形成较快;碎石中含泥量较高;路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降;养护不及时、缺水或养护时洒水量过大;拌合不均匀。如何预防石灰稳定土基层裂缝?答:石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法是:改进施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰;掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等;保证拌合遍数;控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低;铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效的避免裂缝;分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝;设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5～10m设一道缩缝。如何治理无机结合料基层裂缝?答:治理无机结合料基层裂缝的措施有:可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝;加铺高抗拉强度的聚合物网;破损严重的基层,应将原破损基层整幅开挖维修,不应横向局部或一个单向车道开挖,以避免板边受力产生的不利后果,最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。沥青混凝土路面不平整的原因有哪些?答:主要原因有:路面不均匀沉降;基层不平整对路面平整度的影响;桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车;路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响;面层摊铺材料的质量对平整度的影响;碾压对平整度的影响。如何根据产生沥青混凝土路面不平整的具体原因进行治理?答:在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒,被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟,或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平板带动而在其后形成小坑洞。能够采用的处理方法是:人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补,并及时碾压整平。摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。能够采用的处理方法是:采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除,选用合适的沥青混合料补齐和整平。表面层混合料有离析现象(大料集中)。能够采用的处理方法是:人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。产生沥青混凝土路面横向接缝的原因有哪些?答:产生沥青混凝土路面横向接缝的原因:采用平接缝,边缘未处理成垂直面;采用斜接缝时,施工方法不当;新旧混合料的粘结不紧密;摊铺、碾压不当。如何预防沥青混凝土路面产生横向接缝?答:应尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面,并与纵向边缘成直角,或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时,注意搭接长度,一般为0.4～0.8m。并预热软化已压实部分路面,加强新旧混合料的粘结。同时摊铺机起步速度要慢,并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压,压路机先进行横向碾压(从先铺路面上跨缝开始,逐渐移向新铺面层),再纵向碾压成为一体,碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度符合要求。比较水泥混凝土路面产生横向裂缝和纵向裂缝的原因。答:水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因有:混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂;切缝深度过浅,由于横断面没有明显削弱,应力没有释放,因而在临近缩缝处产生新的收缩缝;混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽,拓宽路段处),导致板底脱空而断裂;混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度应力作用下产生强度裂缝;水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料计量不准确;养生不及时;混凝土施工时,振捣不均匀。水泥混凝土路面产生纵向裂缝的原因有:路基发生不均匀沉陷,如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉,板块脱空而产生裂缝;由于基础不稳定,在行车荷载和水、温度的作用下,产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良,产生湿软膨胀变形,导致各种形式的开裂,纵缝也是其中一种破坏形式;混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。产生水泥混凝土路面断板的原因有哪些?答:产生水泥混凝土路面断板的原因有:混凝土板的切缝深度不够、不及时,以及压缝距离过大;车辆过早通行;原材料不合格;由于基层材料的强度不足,水稳性不良,以致受力不均,出现应力集中而导致的开裂断板;基层标高控制不严和不平整;混凝土配合比不当;施工工艺不当;边界原因。对水泥混凝土路面断板产生的裂缝的修补方法有哪些?答:裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。引起钻孔灌注桩断桩原因有哪些?答:引起钻孔灌注桩断桩原因有:集料级配差,混凝土和易性差而造成离析卡管。泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流砂层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小,则管内压力过小。导管埋深过大,管口的混凝土已凝固。当混凝土堵塞导管时,应采取哪些措施来处理?答:可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面),当所堵塞的导管长度较短时,也能够用型钢插入导管内来疏通导管,也能够在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。现浇钢筋混凝土梁预拱度产生偏差的原因有哪些?答:由于支架的形式多样,地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形,混凝土梁挠度的计算所依据的一些参数均是建立在经验值上的,因此计算得到预拱度往往与实际发生的有一定的差距。确定预拱度时应考虑的因素有哪些?答:确定预拱度时应考虑:支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性压缩;支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。如何防治预拱度偏差?答:为防治预拱度偏差,应注意:提高支架基础、支架及模板的施工质量,确保模板的标高无偏差;加强施工控制,及时调整预拱度误差;严格控制张拉时的混凝土强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护,对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量;要严格控制预应力筋在结构中的位置,波纹管的安装定位应准确;控制张拉时的应力值,按要求的时间持荷;钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。造成箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的原因有哪些?答:造成箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的原因有:箱梁模板设计不合理;模板强度不足,箱梁内模没有固定牢固,使内模与外模相对水平位置发生偏差;箱梁内模由于刚度不够,在浇筑混凝土过程中发生变形;混凝土浇筑时没有对称浇筑,由于单侧压力过大,使内模偏向另一侧。分别从材料方面和施工原因方面分析产生钢筋混凝土结构构造裂缝的原因。答:从材料方面分析产生钢筋混凝土结构构造裂缝的原因有:水泥质量不好,如水泥安定性不合格,浇筑后导致产生不规则的裂缝;骨料含泥料过大时,随着混凝土干燥、收缩,出现不规则的花纹状裂缝;骨料为风化性材料时,将形成以骨料为中心的锥形剥落。从施工原因方面分析,大致积混凝土产生构造裂缝的原因是大致积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土,受水化热的影响浇筑后2~3天导致结构中产生裂缝;同一结构物的不同位置温差大,导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。应如何预防大致积混凝土产生构造裂缝?答:大致积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥;采用遮阳凉棚的降温措施,以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。如何控制悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度?答:能够经过以下措施控制悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度:对挂篮进行加载试验,消除非弹性变形,并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线;在0号块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值;施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员;温度控制;挠度观测;应力观测;施工不平衡荷载的控制。避免桥面铺装病害的措施有哪些?答:避免桥面铺装病害的措施有:常规破坏同路面通病防治;加强对主梁的施工质量控制,避免出现预拱度过大;加强桥面铺装施工质量控制,严格控制钢筋网的安装;提高桥面防水混凝土的强度,避免出现防水混凝土层破坏;桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算;优化桥面铺装的混凝土配合比设计,选用优质骨料,提高桥面铺装的施工和养护质量。从施工方面分析产生桥梁伸缩缝病害的原因?答:从施工方面分析产生桥梁伸缩缝病害的原因包括:施工工艺缺陷;锚件焊接内在质量;赶工期忽视质量检查;伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准;伸缩缝安装不合格。从管理方面分析产生桥梁伸缩缝病害的原因?答:从管理方面分析产生桥梁伸缩缝病害的原因包括:通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除,限制伸缩缝功能导致额外内力形成;轻微的损害未能及时维修,加速了伸缩缝的破坏;超重车辆上桥行驶,给伸缩缝的耐久性带来威胁。如何预防桥头跳车?答:为预防桥头跳车,应注意:重视桥头地基处理,采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具,确保台背及时回填,回填压实度达到要求。改进地基性能,提高地基承载力,减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求,严格控制软基处理质量。有针对性的选择台后填料,提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板。优化设计方案,采用新工艺加固路堤。哪些地方或情况容易产生隧道水害?答:容易产生隧道水害的情况有:砂类土和漂卵石类土含水地层;节理、裂隙发育,含裂隙水的岩层;石灰岩、白云岩等可溶性地层,当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时;浅埋隧道地段,地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。隧道衬砌物理性腐蚀产生的机理是什么?答:冻融交替冻胀性裂损属于隧道衬砌的物理性腐蚀,其产生的条件是隧道在寒冷和严寒地区衬砌混凝土充水部位。侵蚀的机理是:普通混凝土是一种非均质的多孔性材料,其毛细孔、施工孔隙和工作缝等,易被环境水渗透。充水的混凝土衬砌部位,受到重复的冻融交替冻胀破坏作用,产生和发展冻胀性裂损病害,造成混凝土裂损。从施工质量管理方面分析产生隧道衬砌裂损的原因?答:从施工质量管理方面分析产生隧道衬砌裂损的原因有:施工质量管理不善,混凝土材料检验不力,施工配合比控制不严,水灰比过大,混凝土捣实质量不佳,拱部浇筑间歇施工形成水平状工作缝等,造成衬砌质量不良,降低承载能力。为防治隧道衬砌裂缝病害,在设计时应注意哪些问题?答:设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况,正确选取衬砌形式及衬砌厚度,确保衬砌具有足够的承载能力。公路工程施工企业资质类别划分为哪六类?答:公路工程施工企业根据国家相关规定,结合公路工程特点,共分为六大类,具体划分如下:公路工程施工总承包企业;公路路面工程专业承包企业;公路路基工程专业承包企业;桥梁工程专业承包企业;隧道工程专业承包企业;公路交通工程专业承包企业。公路交通工程专业承包企业按施工内容分为哪5个分项施工企业?能够承担监控系统工程分项的企业资质有哪些?答:公路交通工程专业承包企业按施工内容分为以下5个分项施工企业:交通安全设施分项专业承包企业;通信系统工程分项承包企业;监控系统工程分项承包企业;收费系统工程分项承包企业;通信、监控、收费综合系统工程分项承包企业。承担监控系统分项工程的能够是监控系统工程分项承包企业和通信、监控、收费综合系统工程分项承包企业。质量事故书面报告包含哪些内容?答:质量事故书面报告包含工程项目名称,事故发生的时间、地点,建设、设计、施工、监理等单位名称;事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;事故发生原因的初步判断;事故发生后采取的措施及事故控制情况;事故报告单位。公路工程竣(交)工验收的依据有哪些?答:公路工程竣(交)工验收的主要依据有:批准的工程可行性研究报告;批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件;批准的招标文件及合同文本;行政主管部门的有关批复、指示文件;交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。公路工程(合同段)进行交工验收应具备的条件有哪些?答:公路工程(合同段)进行交工验收应具备的条件有:合同约定的各项内容已完成;施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;监理工程师对工程质量的评定合格;质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测(必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务),并出具检测意见;竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。公路工程(合同段)进行交工验收的程序如何?答:公路工程各合同段符合交工验收条件后,经监理工程师同意,由施工单位向项目法人提出申请,项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。各参加验收单位的主要职责有哪些?答:项目法人负责组织各合同段参建单位完成交工验收工作的各项内容,总结合同执行过程中的经验,对工程质量是否合格作出结论。设计单位负责检查已完成的工程是否与设计相符,是否满足设计要求。监理单位负责完成监理资料的汇总、整理,协助项目法人检查施工单位的合同执行情况,核对工程数量,科学公正地对工程质量进行评定。施工单位负责提交竣工资料,完成交工验收准备工作。公路工程进行竣工验收的程序如何?答:公路工程符合竣工验收条件后,项目法人应按照项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应当自收到申请之日起30日内,对申请人递交的材料进行审查,对于不符合竣工验收条件的,应当及时退回并告知理由;对于符合验收条件的,应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。简述竣工验收委员会的组成单位和参加单位。答:竣工验收委员会由交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。大中型项目及技术复杂工程,应邀请有关专家参加。国防公路应邀请军队代表参加。项目法人、设计单位、监理单位、施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作。施工图设计文件审查的主要内容包括哪些?答:施工图设计文件审查的主要内容包括:是否采纳工程可行性研究报告、初步设计批复意见;是否符合公路工程强制性标准、有关技术规范和规程要求;施工图设计文件是否齐全,是否达到规定的技术深度要求;工程结构设计是否符合安全和稳定性要求。项目施工应当具备哪些条件?答:项目施工应当具备以下条件:项目已列入公路建设年度计划;施工图设计文件已经完成并经审批同意;建设资金已经落实,并经交通主管部门审计;征地手续已办理,拆迁基本完成;施工、监理单位已依法确定;已办理质量监督手续,已落实保证质量和安全的措施。《公路建设市场管理办法》对施工单位的分包有何规定?答:施工单位能够将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的分部工程分包给具有相应资质的单位,并对分包工程负连带责任。允许分包的工程范围应当在招标文件中规定,分包的工程不得超过总工程量的30%。分包工程不得再次分包,严禁转包。任何单位和个人不得违反规定指定分包、指定采购或者分割工程。项目法人和监理单位应当加强对施工单位工程分包的管理,工程分包计划和所有分包协议须报监理工程师审查,并报项目法人同意。公路工程设计变更分为哪三种?答:公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。对较大设计变更和重大设计变更建议,项目法人在向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请时应提交哪些材料?答:应提交的材料有:设计变更申请书;对设计变更申请的调查核实情况、合理性论证情况;省级交通主管部门要求提交的其它相关材料。《公路工程国内招标文件范本》的第三卷包括哪些内容?答:第三卷包括投标书及投标担保格式、工程量清单、投标书附表格式、合同协议书格式,履约担保格式、施工组织设计建议书格式。对于以联合体形式进行投标的,必须遵守哪些规定?答:联合体由两个或两个以上独立法人组成。联合体应按本招标文件第三卷所附格式签订联合体协议书,并应委任其中一个法人为联合体主办人,代表联合体在投标与履行合同中承担联合体的义务和法律责任。联合体协议书副本应随投标文件一起提交。联合体各成员应出具授权书,授权主办人办理投标事宜,授权书由各成员法定代表人签署并加盖公章,经公证机关公证后,装订在投标文件内。联合体各成员的法定代表人或其授权的代理人都应在合同协议书上签署并加盖公章。联合体主办人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。按照《公路工程国内招标文件范本》的规定,如有分包计划,必须遵守哪些规定?答:主体和关键性工作不能分包;应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量,分包工作量不能超过30%;分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应,具备相应的专业承包资质或劳务分包资质;经过资格预审后,投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或投标人提出新的超出资格预审时所提出的分包范围,必须先征得招标人的批准,否则,视为无效投标。投标人编写的投标文件应包括哪些内容?答:投标人编写的投标文件应包括投标书及投标书附录;投标担保;授权书;联合体协议书(如有);标价的工程量清单;施工组织设计;资格预审的更新资料(如果有)或资格后审资料(如系资格后审);选择方案及其报价(如果有);按本须知规定应填报的其它资料。根据功能和适应的交通量,公路分为哪几个等级?答:根据功能和适应的交通量,公路分为以下五个等级:高速公路;一级公路;二级公路;三级公路和四级公路。路基路面设计的主要依据有哪些?答:路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量,结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计。高速公路、一级公路路面不宜分期修建,但位于软土、高填方等工后沉降较大的局部路段,可按哪条原则实施?