佛山文旅综合体欢乐海岸外部动线优化

佛山文旅综合体欢乐海岸外部动线优化MVAin

China目录1.

项目周边区域背景交通分析2.

项目交通设施需求分析3.

项目停车场布局分析（基于需求法数据）4.

项目规划年产生吸引量及背景交通定量分析5.

项目规划年有项目交通定量分析及改善方案6.

项目交通可达性评议与优化建议Page

21.项目周边区域背景交通分析项目概况顺德欢乐海岸依托顺峰山湿地公园，依水而建，总用地规模约22万平方米，投资规模约80亿人民币，预计2017年6月开业顺德欢乐谷总投资约15亿，预计2016年底开业，年接待约200万人次，全园高科技游乐设备超过30项，以家庭欢乐为核心，打造具有本地特色的精品欢乐谷Page

24项目业态欢乐海岸欢乐谷Shoppingmall商业曲水湾商业酒店公寓会所占地面积38,00057,00020,000153,000容积率面积100,00080,00060,000-总建筑面积135,000125,00070,000-项目发展规模欢乐海岸欢乐谷注：来源于甲方提供资料（20150306收到图纸）

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25项目与周边城市联系分析顺德华侨城项目所在地顺德位于珠江三角洲经济区中部的“广州半小时经济圈”、“佛澳一小时交通圈核心位置”,南接江门与中山,东连广州,承载佛山连接中山、广州乃至珠海、澳门顺德与周边城市高速路网成熟,与广州白云机场、深圳宝安机场和珠海机场连接较为方便顺德港可以连接澳门与香港的码头分析项目主体公园需考虑如何与珠三角区域、住宅商业区如何与周边区域良好地交通衔接

图例

项目位置Page

26本项目位于顺德新城创智城片区大良南国东路以南,碧桂路以东

周边自然环境优美,地理位置优越,交通便捷项目德胜中路项目位置分析

南国东路

顺峰山公园Page

27项目周边交通环境分析分析：项目东北面有广珠西线高速的收费站、东新高速和广珠城轨顺德学院站项目东南面有顺德学院和顺德港,顺德港有客轮连接香港澳门项目西面为顺峰山公园项目西南面是德胜新区和顺德区政府所在地项目顺德学院顺德港顺德学院

城轨站

顺德收费站

顺德区政府德胜新区顺峰山

公园顺德一中Page

28项目周边现状路网分析分析：广珠西线、东新高速高速为双向6车道南国东路：城市主干道,东段双向6车道,西段双向8车道，有中央分隔带德胜中路：城市主干道,双向6车道,有中央分隔带碧桂公路：城市主干道,双向10车道,有中央分隔带,两侧有辅道龙盘西路：城市主干道,东段双向8车道,西段双向4车道，有中央分隔带分析需考虑项目与城轨站、港项目

口及高速公路的良好衔接,并解

决项目车辆与新旧城区的衔接图例

高速路

主干道

灯控路口

城轨线南国东路德胜中路收费站城轨站Page

29顺德学院高铁站项目周边现状分析一Page

30顺德收费站北往东方向匝道项目德胜中路-碧桂路口碧桂路-南国东路口南往北车流碧桂路高架段碧桂路隧道口德胜中路隧道口前C012收费站Page

31德民路-碧桂路

项目周边现状分析二龙盘北路-碧桂路口南国东路路段C012-德胜中路口Y022路-南国东路口项目C012路-南国东路口C012路段龙盘大桥C012收费站项目周边现状公交站点及其300米覆盖范围分析分析：

项目周边现状有9个公交站碧桂路逢沙加油站站（共2条线路）：316路、320路碧桂路逢沙路口站（共4条线路）：佛307路、316路、320路、907路同江医院（共3条线路）：K391快线、306路、907路广珠城轨顺德学院（共2条线路）：918路、925路华南家电研究院站（共4条线路）：佛307路、907路、918路、919路省质检基地站（共3条线路）：

佛307路、918路、919路顺德学院站（共5条线路）：

301路、佛307路、佛3012路、

918路、925路桂畔水利枢纽站（共5条线路）：301路、佛307路、佛3012路、

918路、925路范沙村站（共5条线路）：

301路、佛307路、佛3012路、

918路、925路现状公交站300米服务范围不能覆盖整个项目,如图示本项目及周边需增设新的公交站点及线路,提高公交站的覆盖范围南国东路德胜中路图例公交站点300米服务半径范围项目

碧桂路逢

沙路口站碧桂路逢沙加油站Page

32同江医院广珠城轨顺德学院华南家电研究院

省质检

基地顺德学院桂畔水利枢纽范沙村方案：

根据前文分析，

项目周边公交线路较少，建议增设公交站点及线路,提高公交站的覆盖范围如图根据3个公交首末站,设置2条公交线：市区公交线路：连接市区、住宅、欢乐谷、欢乐海岸及接驳顺德学院站点与顺德港；顺德港为此线路首末站新区公交线路：主要连接德胜新区与住宅、欢乐谷、欢乐海岸；住宅北面的首末站场为此线路首末站

项目周边新增公交线路方案往中心区往德胜新区灯控路口顺德学院顺德港

公交首末站项目注：后文将以此作为背景对项目进行分析

图例：

市区公交线路

新区公交车线路

首末站分析：规划年项目周边路网密度相对较好,路网结构相对较合理,路网设施较为完善图例：高速路主干道次干道至容桂

中山珠海项目周边规划年路网分析

至广州至广州南沙至大良至中山

珠海项目德胜新区Page

34项目周边规划轨道交通分析分析：德胜站项目西面紧邻佛山市规划轨道交通3号线,3号线与广州地铁7号线交汇于北滘新城站当3号线建成通车后,欢乐海岸站将与项目无缝连接,距离项目较近的还有德胜站,交通便利

欢乐海岸站佛山市快速轨道交通线网规划图3号线

项目位置北滘新城

欢乐海岸

德胜站Page

35项目周边广珠城轨站点现有班次分析6:007:008:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:0024:00顺德站广州南7:008:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:0024:00顺德学院

6:00珠海/新会广州南珠海/新会广州南→顺德，共35个班次，首末时间为：6:30、22:45；顺德→广州南，共34个班次，首末时间为：7:46、23:48；班次较多且分布时间短均匀，建议设置穿梭巴士连接欢乐谷广州南往返顺德学院站共5车次，班次较少，时间间隔长，且晚上8点后无班次返回广州南/珠海/新会

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36图例

广州南

广州南珠海/新会珠海/新会项目顺德学院站顺德站

距离项目7公里，

车程15分钟距离项目3公里，车程10分钟Page

37项目广珠城轨顺德站、顺德学院站分别距离项目7和3公里，车程分别为15和10分钟由于近期顺德学院站车次较少，可考虑增加连接顺德站的穿梭巴士穿梭巴士两条线路：欢乐谷/欢乐海岸顺德站欢乐谷/欢乐海岸顺德学院站容桂站顺德站班次密集，可设置半小时/15分钟发车制设置穿梭巴士班次顺德学院站可根据抵达车次设置穿梭巴士班次

图例：

城轨轨道线路

穿梭巴士线路穿梭巴士连接轨道站点-接驳巴士理念

顺德站

距离项目7公里，

车程15分钟

顺德学院站距离项目3公里，车程10分钟穿梭巴士连接其他站点-接驳巴士理念项目

距离项目5公里，

车程10分钟顺德汽车客运总站顺德港距离项目约4.5公里，车程为8分钟，由于班次较少，可结合顺德港班次设置穿梭巴士顺德汽车客运总站可设置半小时发车制设置穿梭巴士班次也可考虑需求在顺德各大酒店、旅行社和大型商场设置接驳巴士距离项目4.5公里，车程8分钟

顺德港顺德港班次如下：顺德学院站—城轨肇顺南线、广珠城轨换乘枢纽分析Page

39顺德区轨道交通规划：城轨轨道--广珠城轨、广佛环线、广佛江珠线、肇顺南线按肇顺南线规划（已有推荐方案三）：马岗-德胜新城-顺德学院站-南沙方案顺德学院站：远期规划成为城轨广珠城轨、肇顺南线换乘枢纽，客流量相应增加，预期未来班次会相应增加未来根据顺德学院站车次增加而调整连接广珠城轨站点的穿梭巴士班次

图例：

肇顺南城轨

广珠城轨2.项目交通设施需求分析区域工作日周末/旺季节假日欢乐海岸4,7839,56719,134欢乐谷7001,3505,000合计5,48310,91724,134欢乐谷与欢乐海岸停车位数量分析（基于业主数据）

分析：

根据业主提供资料，欢乐海岸停车位估算方法为根据营业额估算，与一般按照物业建筑

面积和当地指标要求算法，存在较大差异

后文我司将按照物业建筑面积、当地指标要求、场内峰值客流量和交通分担率对欢乐海

岸停车位进行估算

欢乐谷停车位的估算将基于乐园内峰值客流量，交通分担率进行分析

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41佛山市停车泊位配建指标注：佛山市城市规划管理技术规定（2011修订版）Page

42区域2建筑面积（m)机动车位非机动车位欢乐海岸Shoppingmall（商业）135,0006759,450曲水湾（商业）125,0006258,750度假公寓（住宅）70,0005601,400酒店公寓（酒店1栋，公寓2栋）120,0004802,800小计450,0002,34022,400欢乐谷153,000（占地面积）77-230765合计-2,417-2,57023,165项目停车位估算（指标法）

根据《佛山市城市规划管理技术规定》估算项目停车位数目。

注：面积数据来源于20150306收到文件-顺德华侨城项目概念规划设计汇报

分析：

根据业主提供数据及配建指标，顺德华侨城需提供停车位2,417-2,570个，配建数量偏少Page

43项目欢乐谷交通设施预测流程Page

44欢乐谷高峰小时客流量高峰日客流量欢乐谷园内

人数峰值高峰小时各交通方

式交通量停车设施需求高峰小时进出客流占全

天比例园内人数峰值占全天客

流比例交通方式分

担率上落客区交通方式分

担率项目成都欢乐谷占地47万㎡与中心区距离约6.6km年客流量258万(2014年）日最高峰流量3万周边公共交通情况有地铁，距离地铁1.8公里周边4个公交站共10条线路停车位数量大车65个、小车1646案例：成都欢乐谷Page

45成都欢乐谷成都中心区图例公交站点地铁站点成都欢乐谷

）项目武汉欢乐谷占地35万㎡与中心区距离约13km年客流量252万(2014年）日最高峰流量2.5万(2014年）周边公共交通情况有地铁，距离地铁站点约1.2km，有公交首末站，距离武汉高铁站3.3km停车位数量大车150个、小车1600案例：武汉欢乐谷Page

46武汉欢乐谷图例公交站点地铁站点武汉欢乐谷武汉中心区项目天津欢乐谷占地25万㎡与中心区距离约22.5km年客流量154万(2014年）日最高峰流量3万(2015年）周边公共交通情况无地铁，三个公交站共4条线路停车位数量大车44个、小车180案例：天津欢乐谷Page

47天津欢乐谷图例公交站点天津欢乐谷天津中心区项目上海欢乐谷占地90万㎡与中心区距离约40km年客流量289万(2014年）日最高峰流量3.2万(2014年）周边公共交通情况有地铁，距离地铁1.5公里欢乐谷接驳站(地铁与园区接驳专线)/各交通枢纽接驳线至外青松公路与林荫大道路口停车位数量大车188个、小车2380案例：上海欢乐谷上海欢乐谷图例

公交站点

地铁站点

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48上海欢乐谷上海中心区项目顺德长鹿休闲度假农庄占地40万㎡与中心区距离约6km年客流量300万(2014年）日最高峰流量2.5万周边公共交通情况无地铁站，3个公交站共4条线路停车位数量1200个案例：顺德长鹿休闲度假农庄Page

49长鹿休闲度假农庄长鹿休闲度假农庄顺德中心区图例公交站点游乐园建筑面积（万平方米）年入园量(万人/年)日最高峰流量（万人/日）小汽车分担率（2014年）人均拥有小汽车数量（辆/100户）停车位数（辆）周边配套距离市中心（km）成都欢乐谷472583—47大车：65小车：1646有地铁，距离地铁1.8公里周边4个公交站共10条线路7上海欢乐谷902893.230%31大车：188小车：2380有地铁，距离地铁1.5公里欢乐谷接驳站(地铁与园区接驳专线)/各交通枢纽接驳线至外青松公路与林荫大道路口40天津欢乐谷25154316%44大车：44小车：18003个公交站共4条线路（天津华侨城、华侨城欢乐谷、欢乐谷东站）23武汉欢乐谷352522.510%33大车：150小车：1600有地铁，距离地铁站点约1.2km，有公交首末站（5条线路），途经站线路2条，距离武汉站3.3km13顺德长鹿农庄403002.590%60大车：80小车：1200无地铁站，3个公交站共4条线路6顺德欢乐谷15.3（占地面积）—2（甲方提供）—66—现有公交站2条线路，距离顺德学院高铁站约2km，规划有地铁4类似案例停车位设置Page

50广州某主题公园案例-高峰时段客流分析

注：数据来源广州某主题公园周末的出行率调查广州某主题公园开园-闭园时间为9:00-21:00，进园高峰时段是在9:00-10:00，离园高峰时段是在17:00-18:00广州某主题公园游客数量特征及其他城市欢乐谷开园闭园时间特点，假定顺德欢乐谷开园-闭园时间为9:00-20:00，进园高峰时段定为9:00-10:00，高峰值取日客流量的25%，离园高峰时段是定在闭园时段即19:00-20:00，高峰值取日客流量的50%，考虑其他业态高峰时段为18:00-19:00，该时段欢乐谷可取值10%

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51出行方式出行比例车辆平均载客数（人/辆）小汽车41%4.2客车18%38.2出租车2%2.6地铁34%—不行/公交5%—总计100%—广州某主题公园案例-出行分担率分析Page

52注：出行比例基于游客人数禅城区9.49万人

乐从9.43万人龙江

11.34万人大良

广州1292.68万人

肇庆402.21万人

中山319.4万人

江门449.76万人

东莞

831.66万人项目三水区高明区

262.19万人63万人

南海区

三水区

南海区

110万人

禅城区

高明区

30万人176.48万人

番禺区

项目

26万人

番禺区

南沙区项目周边城市和区镇分布示意图分析项目周边广东省内城市，佛山四区、番禺区和南沙区，顺德十镇分布位置及其人口数量图示意，如下图；根据其所处的东南西北各地理位置和其人口数量，初步分析方向系数69.9万人注：人口数为网络查找数据。

开平项目周边广东省内其他城市分布示意图

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53项目周边佛山四区、番禺区和南沙区分布示意图

8.56万人项目周边顺德十镇分布示意图

容桂18.82万人均安

7.55万人

陈村

10.48万人

北滘

7.60万人

伦教

勒流

大良

19.21万人12.42万人

杏坛项目35.02%

R

>50km51.18%

13.8%

项目项目周边城市和区镇的辐射范围分析以项目为圆心，项目服务周边广东省内城市和区镇，20和50公里的辐射范围，如下图示结合各城市和区镇的人口数量，可分别估计项目服务半径小于等于20公里，大于20小于等于50公里和大于50公里服务范围内的人口比例值

注：人口数为网络查找数据。Page

54

图例：13.8%项目不同服务半径范围内人口比例值项目大方向系数分布图分析Page

55根据前述项目周边城市和区镇分布位置示意图，和项目服务周边城市和区镇的辐射范围的分析内容业主提供各地客流车辆预判划分析资料，以及根据MVA数据库和经验，可考虑项目的大方向系数如下45.8%22.4%20.3%11.5%欢乐谷大方向系数

北项目南东西42.3%28.2%25.5%4.0%欢乐海岸大方向系数

北项目南东西欢乐谷小汽车巴士公交车接驳巴士出租车非机动车/步行分担率A80%10%2%5%2%1%分担率B60%20%4%10%4%2%欢乐谷小汽车地铁巴士公交车接驳巴士出租车非机动车/步行分担率45%20%16%4%9%4%2%欢乐谷高峰时段出行方式划分Page

56远期3号线建成通车后,欢乐海岸站将与项目无缝连接，考虑到地铁开通后尚需较长时间才可发挥地铁大运量及高分担率的特性，项目交通设施需求估算均按照近期无地铁计算综合考虑项目交通设施、项目服务各城市人口分布、项目与市中心距离、汽车保有量及参考其他城市欢乐谷出行方式比例，初步将欢乐谷出行方式划分如下表示

项目无地铁分担率分析表项目有地铁分担率分析表基于欢乐谷建成后，周边交通设施不完善，大部分客人还是采用小汽车到欢乐谷游玩，欢乐谷将以分担率A做为计算依据欢乐谷建成后，周边交通设施完善后，小汽车分担率将会降低，欢乐谷客流分担率可参考分担率B基于为来年建成3号线地铁站点后，项目周边公共交通更加完善，小汽车分担率会进一步降低，各出行分担率如下区域日客流量（人）游客峰值占全天比例预计园内峰值客流量（人）欢乐谷工作日2,000-2,50090%1,800-2,250周末/旺季4,000-5,0003,600-4,500节假日15,000-20,00013,500-18,000区域交通方式分担率峰值乘小汽车游客数量（人）承载率人/车停车位数量欢乐谷小汽车80%工作日1,440-1,8002.5576-720周末/旺季2,880-3,6001,152-1,440节假日10,800-14,4004,320-5,760项目欢乐谷停车位估算（需求法）

欢乐谷峰值客流量估算表欢乐谷停车位估算表

注：工作日、周末/旺季和节假日数据来源于20150326收到文件-各欢乐谷停车场情况收集及项目人流初步预测；

由于近期地铁轨道尚未开通，建议停车位按照高限配置Page

57出行方式节假日客流量（人次）园内峰值客流比例分担率平均载客数（人/辆）假日停车位（个）旅游巴士15,000-20,00090%10%3539-52欢乐谷旅游巴士停车位估算Page

58根据分担率计算，建议欢乐谷配置39-52个旅游巴士停车位注：人流为节假日高峰日流量（下同），业主停供数据出行方式假日客流量（人次）园内峰值客流比例分担率平均载客数（人/辆）车次泊位接驳车15,000-20,00090%5%2526-373-4欢乐谷接驳车需求估算Page

59根据分担率计算，建议接驳车至少配置3-4个泊位，停车位数量需根据接驳线路数量、

发班频率待下一阶段继续深化业态出租车上客位（个）小汽车上客位（个）出租车/小汽车落客位（个）总计欢乐谷2226欢乐谷上落客区估算Page

60根据分担率计算，建议上落客区车位数目，至少需上落客位6个建议欢乐谷出租车、小汽车上客区分开设置，同时需考虑部分出租车的停车等候区，建议提供等候车位10-20个由于需考虑小汽车与出租车上落客方式的区别，以及布局及合理性，建议在方案设计阶段结合图纸落实注：未含出租车等候车位出行方式假日客流量（人次）园内峰值客流比例分担率平均载客数（人/辆）泊位非机动车15,000-20,00090%1%1135-180欢乐谷非机动车位估算Page

61根据分担率计算，建议欢乐谷非机动停车位为135-180个区域交通方式分担率峰值不同交通方式游客数量（人）承载率人/车停车位数量欢乐海岸小汽车20%7,800-10,4003.52,229-2,972区域高峰日客流量（人）游客峰值占全天比例预计场内峰值客流量（人）欢乐海岸（可容纳人流量）260,000-346,67015%39,000-52,000项目欢乐海岸停车位估算（需求法）Page

62欢乐海岸峰值客流量估算表MVA估算欢乐海岸停车位分析表业态建筑面积（㎡）上落客泊位（个）商业260,00014酒店公寓1栋酒店120,00032栋公寓2欢乐海岸上落客区停车位估算Page

63根据

MVA

数据库，按照需求法估算上落客区车位数目，上落客位如下表公寓按照1栋1个上落客泊位，酒店按照1个/100客房，当集中设置时，上落客泊位可共享，并适当减少数量由于需考虑小汽车与出租车的上落客方式的区别，以及业态布局及合理性，建议在方案设计阶段结合图纸调整业态建筑面积（㎡）非机动车位商业260,0002,080-2,340酒店公寓1栋酒店120,00025-302栋公寓117-140欢乐海岸非机动车位估算Page

64按照其他项目的相关经验及顺德市发展情况，业主可以考虑提供商业员工及少量

顾客非机动车位，少量酒店公寓的员工/住客停车位由于需考虑布局及合理性，建议在方案设计阶段结合图纸落实业态建筑面积（㎡）货车泊位（个）商业260,00033酒店公寓1栋酒店120,00032栋公寓2欢乐海岸货车位估算Page

65根据

MVA

数据库，按照需求法估算项目货车数目，如下表公寓按照1栋1个货车泊位，酒店按照1个/100客房注：1、欢乐谷货车泊位数需业主根据具体情况设置

2、若项目引进山姆会员店，项目的货车泊位需根据山姆会员店的具体要求重新配置区域工作日周末/旺季节假日欢乐海岸2,229-2,9722,229-2,9722,229-2,972欢乐谷576-7201,152-1,4404,320-5,760合计2,805-3,6923,381-4,4126,549-8,732项目欢乐谷/欢乐海岸停车位总数（需求法）由上分析，工作日、周末/旺季、节假日三种情况项目的停车位总数如下

分析：

根据需求法计算，顺德华侨城工作日需要停车位2,805-3,692个，周末/旺季需

3,381-4,412个，节假日需6,549-8,732个

根据业主提供数据，顺德华侨规划停车位7,100个，可满足华侨城工作日和周末/旺

季停车需求，但不满足节假日最大停车需求

若节假日停车需求大于规划停车位，建议借用周边地块停车场停车Page

66珠海长隆海洋王国和长隆横琴国际马戏城节假日车辆停放情况珠海长隆平面图珠海长隆1号停车场现场照片珠海长隆停车场1号现场照片注：现场照片为2014年7月5日（暑期周六），当天1号停车场基本停满

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67佛山顺德长鹿农庄节假日车辆停放情况图一：长鹿农庄“五一”当天停车情况注：现场照片为2015年5月1日，当天停车场基本停满Page

68图二：长鹿农庄“五一”当天停车情况3.项目停车场布局分析（基于需求法数据）项目各地块停车区位置理解Page

70理解：接业主提供停车位布置方案：⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫P1停车区：绿地，政府同意给项目使用，可为项目提供一层约1,200个地面停车位P2停车区：欢乐海岸地下停车库，停车位2,000个P4停车区：路边停车位800个，考虑停车位到较难管理，建议取消P5停车区：绿地设置停车位1,800个P6停车区：附近地块商业提供社会车位1,300个，基于产权问题，不建议采用P6停车区，但可共用出口若只考虑在设置P1、P2、P5设置停车位，只能提供5,000个，不满足需求法估算节假日停车需求建议在顺德学院站附近绿地增设停车区，暂定义为P7停车区，最多可以配置3,000个

P2地下：2000

P4道路退线：800P5地上：1800

P1地上：1200P6临时停车：1300P1：1200P2：2000P5：500Page

71项目工作日停车场布局初步概念方案（基于需求法估算）

工作日概念方案

停车需求：工作日停车位需求2,805-3,692

辆

布局方案：可考虑开放P1、P2停车场和P5部分停车位（约500个）：3,700个，当P1和P2停车场车位不能满足需求时，需引导车辆到P5停放缺点：

P1停车场客流步行至欢乐谷距离较远，需穿⚫

过马路

P5停车场客流步行至欢乐谷距离较远⚫解决方案：⚫建议增设步行连廊/隧道连接P1与欢乐海岸，形成无缝连接；使用穿梭巴士连接P5停车场实施性：⚫⚫方案基本满足工作日停车需求实施简单成本低图例人行流线P1：1200P2：2000P5：1800Page

72项目旺季/周末停车场布局初步概念方案（基于需求法估算）

旺季/周末概念方案

停车需求：旺季/周末停车位需求3,381-

4,412辆布局方案：可考虑开放P1、P2、P5停车场停车位：5,000个缺点：

P1停车场客流步行至欢乐谷距离较远，需⚫

穿过马路

P5客流只能通过地面步行至欢乐谷，缺少⚫

遮阳挡雨等人性化设施，步行距离较远解决方案：

建议增设步行连廊/隧道连接P1与欢乐海⚫

岸⚫建议增设穿梭巴士连接P5与欢乐谷实施性：⚫⚫实施简单成本低可满足旺季/周末停车需求图例人行流线Page

73项目节假日停车场布局初步概念方案

(基于需求法估算）

节假日概念方案

停车需求：节假日停车位需求6,549-8,732

辆

布局方案：可考虑开放P1

、P2、

P5、P7停车场

P7绿地需为项目提供3,000个停车位，共8,000个，

不满足需求；

优点：⚫⚫部分车辆利用南国东路进出P7，减少环湖路和龙盘西路交通压力利用广珠城轨下绿地布置停车位，不仅为项目提供车位，也可为社会车辆提供公共停车位缺点：

P7距离项目较远⚫

项目提供提车位无法满足节假日高限需求⚫解决方案：

增设穿梭巴士服务P5、P7停车区⚫实施性：⚫

考虑增设步行连廊/隧道连接P1与项目连接

可满足节假日停车需求高限⚫P1：1200P2：2000P5：1800P7：3000图例人行流线项目停车场布局初步概念方案一

(基于需求法估算）⚫⚫⚫⚫平日只需开放P1

、P2和P5部分停车区3,700个停车位，可以满足平日需求周末/旺季的时候开放P1、P2和P5停车区5,000个停车位，可满足周末/旺季停车需求节假日的时候开放P1、P2、P5和P7停车区8,000个停车位，无法满足节假日停车需求概念方案一不建议停车位设置在路边和借用周边商业地块的停车位，项目需要利用顺

德学院站附近的绿地增设停车位Page

74

需

求

停

车

位概念方案：3,381-4,412

P5：1800

P2：2000

P1：1200周末/旺季方案2,805-3,692

P5：500

P2：2000

P1：1200

平日方案6,549-8,732

P7：3000

P5：1800

P2：2000

P1：1200

节假日方案项目停车场布局初步概念方案二

(基于需求法估算）⚫⚫⚫⚫⚫P1停车场设置2层停车位，平日只需开放P1

、P2，约4,400个停车位，可以满足平日需求周末/旺季的时候开放P1、P2停车区，约4,400个停车位，可满足周末/旺季停车需求P7绿地需提供3,000个停车位，节假日的时候开放P1、P2、P5和P7停车区9,200个停车位，可满足节假日需求P1设置2层停车位，项目在P1和P2停车区可以解决平日和周末/旺季的停车需求，可不在P5停车，方便项目就近停车，节假日停车需求只需再开放P7停车区概念方案二不建议停车位设置在路边和借用周边商业地块的停车位，项目需要增设停车楼和利用顺德学院站附近的绿地增设停车位，使用穿梭巴士连接P5、P7停车场

Page

75

需

求

停

车

位概念方案二：6,549-8,732

P7：3000

P5：1800

P2：2000

P1：1200

P1：1200

节假日方案2,805-3,692

P2：2000

P1：1200

P1：1200

平日方案

3,381-4,412

P2：2000

P1：1200

P1：1200周末/旺季方案山姆会员店要求分析Page

76山姆会员店若项目招商山姆会员店，我们对山姆会员店的要求进行了分析：山姆会员店的选址标准城市定位策略：主要定位于全国一、二线城市商圈范围：20分钟车程内拥有70-100万人口，面向中高收入群体面积要求:约2万平方米；楼层要求：B1/1F/2F，不超过2

层，首选单层卖场；建筑要求：形状方正，层高9米；停车

位：四轮车1,200-1,500个，两轮车1,000个主要技术指标层高：9m；柱距：12m*9m；卸货区：面积：1,000平方米，满足2辆40英尺货柜+8辆普通货车同时卸货，车行道与停车位净高4.8m，转弯半径15m若项目招商山姆会员店，会员店可设置在欢乐海岸东北角，如图示若山姆会员店停车位需求1,200-1,500个需独立管理，山姆会员店入驻后，提供给欢乐海岸的停车位数量将会减少项目可在规划路R1增设开口/坡道服务山姆会员店山姆会员店开口可以与欢乐海岸货运共享图例地面开口车辆流线欢乐谷旅游巴士停车场位置和流线建议Page

771、旅游巴士停车场建议位置如图示2、建议旅游巴士位数按需求估算高限设置3、但旅游巴士停车场设置在此，占用了一定面积，项目停车位供给数量将受影响，须下一步深化分析1、旅游巴士进出流线如图示，与小汽车流线分离图例驶入流线驶出流线巴士停车区4.项目规划年产生吸引量及背景交通定量分析项目周边路网主要道路/路口调查Page

79顺德学院城轨站

C012

收费站

Y022项目调查道路及路口：南国东路，城市主干道碧桂公路，城市主干道德胜中路，城市主干道龙盘西路，城市主干道德民路，城市主干道C012，城市次干道Y022，城市支路广珠西线高速路收费站出入匝道图例高速路主干道次干道支路城轨站调查路口←(主)6490.23→(主)7920.28←(辅)4140.16→(辅)4760.18↓(主)19530.35↑(主)↓(辅)19583210.350.12↑(辅)3380.13↓(主)19530.70↑(主)↓(辅)19587980.700.31↑(辅)6910.27↓(主)16540.39↑(主)↓(辅)160512840.380.24↑(辅)12830.24↓(主)16540.39↑(主)↓(辅)16058640.380.16↑(辅)8740.16现状项目周边路网断面交通流量和饱和度分析（早高峰）至容桂

中山珠海至广州至广州南沙至大良至中山

珠海Page

80至德胜新区←13940.25→20440.37←→159621840.290.39

←

→↓(主)↑(主)

572

264227422960.100.050.410.41←→←→

6581450178012000.120.260.420.43图例：1394

交通量/小时0.25

饱和度←(主)12940.46→(主)8700.31←(辅)6160.24→(辅)6060.23↓(主)12050.22↑(主)↓(辅)8963780.160.15↑(辅)4040.16↓(主)12050.43↑(主)↓(辅)8968820.320.34↑(辅)10140.39↓(主)10340.25↑(主)↓(辅)120611090.290.21↑(辅)11880.22↓(主)10340.25↑(主)↓(辅)120612480.290.23↑(辅)7480.14现状项目周边路网断面交通流量和饱和度分析（晚高峰）至容桂

中山珠海至广州至广州南沙至大良至中山

珠海Page

81至德胜新区←24580.44→16000.29←→186015040.330.27

←

→↓(主)↑(主)

456

731158313000.080.130.280.23←→←→

944

822244014550.170.150.580.52图例：1394

交通量/小时0.25

饱和度现状广珠西线高速收费站出入匝道路段交通流量和饱和度分析Page

82现状早/晚高峰广珠西线高速收费站出入匝道，交通状况较好，路段通行较顺畅南国东路收费站

收费站现状早高峰

南国东路现状晚高峰图例：532（0.19）现状交通量/小时（饱和度）预测使用的方法流程Page

83周边调查分析范围（东至广珠西线高速，南至德胜路，西至碧桂路，北至

南国东路）项目周边主要道路交

通流量调查项目周边地块规划

经济指标项目产生吸引量项目周边规划路

网

预测2020年项目周边路

网交通流量对外部交通进行分析评估并

提出改善建议规划地块D-SD-03-04D-SD-03-05D-SD-06-01D-SD-06-02D-SD-06-03D-SD-06-04D-SD-07-01D-SD-07-02D-SD-07-03地面以上总建筑面积2（m）1,006,3641,013,0741,179,6711,446,977863,3731,912,550797,2481,802,664589,069项目项目周边地块规划经济技术指标

项目项目周边地块经济技术指标表注：数据来源于网上资料

Page

84规划物业早高峰小时晚高峰小时产生量（出）吸引量（进）产生量（出）吸引量（进）规划年项目周边物业10,9088,9169,60914,559项目周边地块规划年产生吸引交通量Page

85注：单位为pcu/h根据佛山相关物业调查及MVA数据库和经验，规划年项目周边物业交通量如下表：项目周边规划路网道路红线分析现状现场详细考察调研的项目外部周边路网，如图示龙盘大桥道路现状宽度42米，路段双向8车道，有中央分隔带，行人道较窄规划路网主要给出了道路红线宽度，未详细给出各道路车道数等情况而规划路网龙盘大桥道路红线宽度与现状的相同故参考该道路，根据规划路网道路红线宽度，假定规划路网主要道路的横断面示意图，如下文Page

86规划路网龙盘大桥道路规划红线宽度收费站

南国东路

城轨站

Y022图例

项目

C012

德胜中路高速路主干道次干道支路

调查的现状路网龙盘大桥道路现状红线宽度项目周边规划路网主要道路横断面示意图1Page

87aabbca

横断面b

横断面c

横断面现状/规划碧桂公路各处断面如右图示项目周边规划路网主要道路横断面示意图2Page

88aabaca

横断面b

横断面c

横断面规划南国东路、五沙大桥、规划过江大桥断面如右图示项目周边规划路网主要道路横断面示意图3Page

89bcccdeafa

横断面b

横断面c

横断面d

横断面e

横断面f

横断面规划新城路、环湖路及周边道路横断面如图示项目周边规划路网主要道路横断面示意图4Page

90bcaa

横断面b

横断面c

横断面d

横断面

d

d规划龙盘北路、德胜中路及周边道路横断面如图示↓(主)19530.35↑(主)21360.38↓(辅)28951.11↑(辅)25630.99↓(主)19530.70↑(主)21360.76↓(辅)35781.38↑(辅)27541.06↓(主)24300.58↑(主)25820.61↓(辅)11920.22↑(辅)12720.24↓(主)22740.41↑(主)24740.44↓(辅)22340.86↑(辅)15870.61↓(主)24300.58↑(主)25820.61↓(辅)↑(辅)195320750.360.38←(主)649至中山珠海0.23→(主)←(辅)79216070.280.62→(辅)14330.55↓5230.20↑2880.11↓12070.30↑5920.15←17960.32→26040.46至容桂

中山珠海至广州至广州南沙至大良Page

91至德胜新区←→263929210.470.52←16280.29→11130.20←13800.27规划年无项目周边路网断面交通流量和饱和度分析（早高峰）

←26400.47→29130.52↓15830.39↑18430.45↓↑1038

8810.370.31←→←→22261746119512330.530.620.280.29

↓

↑←→21281079255517380.530.270.460.31

↓

↑←→←→1084

754

359

390

990

5860.200.140.090.100.380.23→18420.35图例：1394

交通量/小时0.25

饱和度↓(主)12050.22↑(主)10990.20↓(辅)28681.10↑(辅)38141.47↓(主)12050.43↑(主)10990.39↓(辅)32781.26↑(辅)44301.70↓(主)23150.55↑(主)20710.49↓(辅)17440.32↑(辅)10610.20↓(主)15830.28↑(主)15030.27↓(辅)22330.86↑(辅)21820.84↓(主)23150.55↑(主)20710.49↓(辅)↑(辅)206517550.380.32←(主)1294至中山珠海0.46→(主)←(辅)87016370.310.63→(辅)21470.83↓14510.36↑6550.16↓9670.35↑14760.53←17770.32→19200.34至容桂

中山珠海至广州至广州南沙至大良Page

92至德胜新区←→332928670.590.51←15020.27→21470.38←14930.29规划年无项目周边路网断面交通流量和饱和度分析（晚高峰）

←26390.47→24720.44↓19510.48↑25730.64↓↑4994770.190.18←→←→31691936124721770.750.690.300.52

↓

↑←→19201557220429380.470.390.400.52

↓

↑←→←→1355

726

232

586

82010040.260.140.060.140.320.39→31320.60图例：1394

交通量/小时0.25

饱和度欢乐海岸欢乐谷Shoppingmall商业曲水湾商业酒店公寓会所占地面积38,00057,00020,000153,000容积率面积100,00080,00060,000-总建筑面积135,000125,00070,000-项目规划经济技术指标Page

93项目经济技术指标表（20150306收到图纸）早高峰小时晚高峰小时产生量（出）吸引量（进）产生量（出）吸引量（进）欢乐海岸Shoppingmall160210270440曲水湾128168216352酒店公寓6610290126总计354480576918项目规划年产生吸引交通量Page

94注：单位为pcu/h根据佛山相关物业调查及MVA数据库和经验，规划年项目周边物业交通量如下表：欢乐谷的产生吸引交通量结合停车位需求分析早高峰小时晚高峰小时产生量吸引量产生量吸引量规划年项目周边物业10,9088,9162,4023,640欢乐海岸354480288459欢乐谷581440288058总计11,32010,8365,5704,156早高峰小时晚高峰小时产生量吸引量产生量吸引量规划年项目周边物业10,9088,9169,60914,559欢乐海岸354480576918欢乐谷581,44057658总计11,32010,83610,76115,535规划年有项目产生吸引交通量分析规划年有项目早高峰欢乐谷与欢乐海岸及项目周边物业时间段大致相同规划年有项目晚高峰因欢乐谷存在闭园时间，与欢乐海岸及项目周边物业的有差异，需进行具体分析假定18:00-19:00（顺德区其他业态晚高峰）和19:00-20:00（欢乐谷闭园）两个晚高峰小时则规划年有项目两个晚高峰小时的产生吸引交通量如下表。晚高峰19:00-20:00

注：单

位为

pcu/h根据上表比较分析，晚高峰18:00-19:00产生吸引交通量较大，估将采用此数据进行规划年有项目周边

路网断面交通流量和饱和度分析Page

95规划路网高峰25%背

景量高峰50%欢

乐海岸量高峰50%欢

乐谷量规划晚高峰18:00-19:00

路网高峰100%背

景量高峰100%欢

乐海岸量高峰10%欢

乐谷量5.项目规划年有项目交通定量分析及改善方案流量饱和度早高峰27650.68晚高峰26540.66流量饱和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量饱和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量饱和度早高峰19340.48晚高峰26450.65流量饱和度早高峰22410.53晚高峰31710.76流量饱和度早高峰3030.12晚高峰4790.18流量饱和度早高峰18830.34晚高峰30710.55图例

驶入流线至广州南沙至中山

珠海至德胜新区

Page

97

东面车辆驶入流线分析

至广州至大良

新

城

路

停车场1

项目

停车场2至容桂

中山珠海分析：

东面车辆主要通过五沙大桥

驶入。流量饱和度早高峰(主)24740.44晚高峰(主)15030.27早高峰(辅)16640.64晚高峰(辅)23220.89流量饱和度早高峰(主)21360.38晚高峰(主)10990.20早高峰(辅)27161.04晚高峰(辅)39541.52流量饱和度早高峰(主)21360.76晚高峰(主)10990.39早高峰(辅)28391.09晚高峰(辅)45081.73流量饱和度早高峰19180.37晚高峰32010.62流量饱和度早高峰18830.34晚高峰30710.55流量饱和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量饱和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量饱和度早高峰19340.48晚高峰26450.65流量饱和度早高峰27650.68晚高峰26540.66Page

98至广州南沙至德胜新区

南面车辆驶入流线分析

至广州至大良

新

城

路

停车场1

项目

停车场2至容桂

中山珠海图例

驶入流线至中山

珠海

分析：

南面车辆主要通过碧桂路南端德胜大桥驶入碧桂路南段辅道交通压力较大，建议拓宽辅道或引导过境车辆分流到周边道路流量饱和度早高峰19340.48晚高峰26450.65流量饱和度早高峰11810.21晚高峰22090.39流量饱和度早高峰27650.68晚高峰26540.66流量饱和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量饱和度早高峰(主)7920.28晚高峰(主)8700.31早高峰(辅)15010.58晚高峰(辅)22090.85流量饱和度珠海早高峰(主)21360.38晚高峰(主)10990.20早高峰(辅)27161.04晚高峰(辅)45081.73流量饱和度早高峰(主)24740.44晚高峰(主)15030.27早高峰(辅)16640.64晚高峰(辅)23220.89流量饱和度早高峰(主)24300.58晚高峰(主)23150.55早高峰(辅)32310.60晚高峰(辅)28010.52流量饱和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量饱和度早高峰19180.37晚高峰32010.62流量饱和度早高峰12140.30晚高峰13510.33至广州西面车辆驶入流线分析图例

驶入流线Page

99停车场1

项目停车场2至广州南沙至大良至德胜新区新城路至容桂

中山珠海至中山早高峰晚高峰

流量18833071饱和度

0.34

0.55早高峰晚高峰流量33373250饱和度

0.60

0.58早高峰晚高峰

流量31853205饱和度

0.57

0.57分析：西面车辆主要通过龙盘西路和南国东路驶入碧桂路南段辅道交通压力较大，建议拓宽辅道或引导过境车辆分流到周边道路流量饱和度早高峰(主)24300.58晚高峰(主)23150.55早高峰(辅)32310.60晚高峰(辅)28010.52流量饱和度早高峰14420.34晚高峰12580.30流量饱和度早高峰11730.45晚高峰8580.33流量饱和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量饱和度早高峰(主)24300.58晚高峰(主)23150.55早高峰(辅)晚高峰(辅)124217890.230.33流量饱和度早高峰18830.34晚高峰30710.55流量饱和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量饱和度早高峰30340.54晚高峰19690.35流量饱和度早高峰35430.63晚高峰29710.53流量饱和度早高峰31850.57晚Page高峰10032050.57流量饱和度早高峰27650.68晚高峰26540.66流量饱和度早高峰12140.30晚高峰13510.33分析：

北面车辆主要通过广珠西线高速、碧桂路和新城路驶入图例

驶入流线至广州南沙至中山

珠海至德胜新区至容桂

中山珠海

北面车辆驶入流线分析

至广州至大良

新

城

路

停车场1

项目

停车场2早(主)21360.38晚(主)10990.20早(辅)27161.04晚(辅)39541.52早(主)21360.76晚(主)10990.39早(辅)28391.09晚(辅)45081.73早(主)24300.58晚(主)23150.55早(辅)12420.23晚(辅)17890.33早(主)24740.44晚(主)15030.27早(辅)16640.64晚(辅)23220.89早(主)792至中山0.28珠海晚(主)早(辅)87015010.310.58晚(辅)22090.85早晚88114760.310.53图例：1394交通量/小时0.25饱和度早19180.37晚32010.62早27650.68晚26540.66早3030.12晚4790.18停车场2至容桂

中山珠海至广州至广州南沙至大良项目Page

101停车场1至德胜新区晚22090.39晚32050.57早晚1173

8580.450.33规划年有项目周边路网断面交通流量和饱和度分析（驶入）

早

晚

早3543297131850.630.530.57

早

晚早(主)晚(主)33373250

2430

23150.600.58

0.58

0.55早(辅)晚(辅)323128010.600.52早晚早晚30341969121413510.540.350.300.33早晚早晚早晚2241317114421258193426450.530.760.340.300.480.65早晚177715780.660.58早晚早晚早148617881883307111810.370.440.340.550.21`流量饱和度早高峰5510.20晚高峰9840.36流量饱和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量饱和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量饱和度早高峰17540.63晚高峰19530.70流量饱和度早高峰5310.20晚高峰5160.20流量饱和度早高峰26390.47晚高峰23980.43图例

驶出流线Page

102至广州南沙至中山

珠海至德胜新区

东面车辆驶出流线分析

至广州至大良

新

城

路

停车场1

项目

停车场2至容桂

中山珠海分析：

东面车辆主要通过五沙大桥

驶出流量饱和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量饱和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量饱和度至中早高峰山珠(主海)19530.70晚高峰(主)12050.43早高峰(辅)36231.39晚高峰(辅)33661.29流量饱和度早高峰(主)22740.41晚高峰(主)15830.28早高峰(辅)22500.87晚高峰(辅)22640.87流量饱和度至德胜早高峰(主)新区19530.35晚高峰(主)12050.22早高峰(辅)29581.14Page1晚高峰(辅)0329931.15流量饱和度早高峰16410.41晚高峰20620.51流量饱和度早高峰14270.27晚高峰15870.31流量饱和度早高峰26390.47晚高峰23980.43图例

驶出流线南面车辆驶出流线分析停车场1

项目停车场2至广州至广州南沙至大良新城路至容桂

中山珠海早高峰晚高峰流量551984饱和度

0.20

0.36分析：南面车辆主要通过碧桂路南端德胜大桥驶出碧桂路南段辅道交通压力较大，建议拓宽辅道或引导过境车辆分流到周边道路流量饱和度早高峰16410.41晚高峰20620.51流量饱和度早高峰16960.30晚高峰16290.29流量饱和度早高峰(主)19530.35晚高峰(主)12050.22早高峰(辅)29581.14晚高峰(辅)29931.15流量饱和度早高峰(主)22740.41晚高峰(主)15830.28早高峰(辅)22500.87晚高峰(辅)22640.87流量饱和度早高峰(主)25820.61晚高峰(主)20710.49早高峰(辅)22620.42晚高峰(辅)24570.45流量饱和度早高峰(主)6490.23晚高峰(主)12940.46早高峰(辅)16260.63晚高峰(辅)16740.64流量饱和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量饱和度早6100.23晚10110.30流量饱和度早晚263923980.470.43流量饱和度早高峰5510.20晚高峰9840.36流量饱和度早高峰14270.27晚高峰15870.31流量饱和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量饱和度早高峰12680.30晚高峰10300.25流量饱和度早高峰18540.33晚高峰18410.33流量饱和度早高峰6760.17晚高峰7540.19流量饱和度早高峰27920.50至广州晚高峰35210.63图例

驶出流线西面车辆驶出流线分析Page

104停车场1项目停车场2至广州南沙至大良至中山珠海至德胜新区新城路至容桂

中山珠海分析：西面车辆主要通过南国东路、龙盘西路、德胜中路驶出，次要通过德民路、碧水路、彩虹路和兴业路驶出碧桂路南段辅道交通压力较大，建议拓宽辅道或引导过境车辆分流到周边道路流量饱和度早高峰(主)25820.61晚高峰(主)20710.49早高峰(辅)22620.42晚高峰(辅)24570.45流量饱和度早高峰(主)25820.61晚高峰(主)20710.49早高峰(辅)12900.24晚高峰(辅)10990.20流量饱和度早高峰6100.23晚高峰10110.39流量饱和度早高峰12680.30晚高峰10300.25流量饱和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量饱和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量饱和度早高峰18540.33晚高峰18410.33流量饱和度早高峰6760.17晚高峰7540.19流量饱和度早高峰31850.57晚高峰32050.57流量饱和度早高峰26390.47晚高峰23980.43流量饱和度早高峰5510.20珠海晚高峰9840.36图例

驶出流线Page

105至广州南沙至中山至德胜新区

北面车辆驶出流线分析

至广州至大良

新

城

路

停车场1

项目

停车场2至容桂

中山珠海分析：

北面车辆主要通过广珠西线

高速、碧桂路和新城路驶出早(主)19530.70晚(主)12050.43早(辅)36231.39晚(辅)33661.29早(主)6490.23晚(主)12940.46早(辅)16260.63晚(辅)16740.64早(主)22740.41晚(主)15830.28早(辅)22500.87晚(辅)22640.87早(主)19530.35晚(主)12050.22早(辅)29581.14晚(辅)29931.15早(主)25820.61晚(主)20710.49早(辅)22620.42晚(辅)24570.45早6100.23晚10110.39早6760.17晚7540.19早14270.27晚15870.31规划年有项目周边路网断面交通流量和饱和度分析（驶出）Page

106至广州至广州南沙至大良

项目停车场2停车场1至容桂

中山珠海至中山

珠海至德胜新区早晚279235210.500.63早晚169616290.300.29早17540.63晚19530.70早10380.37晚早

96716410.350.41晚20620.51早晚318532050.570.57早晚早晚

8701589

551

9840.210.390.200.36早(主)晚(主)早(辅)2582207112900.610.490.24晚(辅)10990.20早晚185418410.330.33早晚354329710.630.53早晚5315160.200.20早26390.47晚23980.43早晚早晚12681030230522460.300.250.570.55图例：1394

交通量/小时0.25

饱和度时间高峰↓↑现状调查早568（0.19）792（0.38）晚842（0.28）792（0.38）规划年无项目早715（0.24）969（0.46）晚1086（0.36）952（0.45）规划年有项目早1938（0.65）1129（0.54）晚1431（0.48）1568（0.75）总共10道闸机总共7道闸机广珠西线高速收费站闸机断面交通流量和饱和度分析Page

107现状早/晚高峰，收费站缴费闸机断面（驶入/驶出）交通状况较好，较顺畅规划年无项目早/晚高峰，收费站缴费闸机断面（驶入/驶出）交通状况较好，较顺畅规划年有项目早/晚高峰，收费站缴费闸机断面（驶入/驶出）交通状况较好，较顺畅

图例：568（0.19）交通量/小时（饱和度）注：假定驶入（北→南）10道闸机，驶出（南→北）7道闸机都开放；全为人工收费，一道闸机通行能力约300pcu/h根据调查及计算分析：规划年有项目高速公路匝道交通流量和饱和度分析规划年有项目早/晚高峰，广珠西线高速收费站出入匝道，交通状况较好，路段通行较顺畅收费站规划年早高峰

南国东路

南国东路Page

108收费站规划年晚高峰但车辆由高速收费站驶入/驶出项目均需绕行碧桂路和南国东路，较不便捷建议增设匝道连接新城路，方便车辆快速到达项目及周边地块，减少绕行图例：209（0.15）

规划年有项目交通量/小时（饱和度）