列车冲突事故树分析

-.z.列车冲突事故树分析目录一、简介3二、事故概况3三、事故树3四、定性分析51.事故树52.成功数5五、定量分析61.事件的根本概率62.顶上事件的概率63.构造重要度分析64.概率重要度分析65.临界重要度分析7六、结论7一、简介平安是铁路企业一切的根底工作,平安是铁路运输的永恒主题,是铁路工作质量的中和反响。不稳定的平安形势,不断发生的事故,将直接影响铁路的经济和社会效益。铁路越是深化改革,走向市场,加快开展,就越要注重平安,搞好平安生产。二、事故概况铁路机车车辆在运行过程中发生冲突影响铁路正常行车的事故，称为列车冲突事故此为分析A(进站列车),B(站内列车)两列车相冲突。B车停在站内，司机不在车内，此时A车突然撞向B车三、事故树•列车撞车事故列车撞车事故T++*6恐惧袭击*6恐惧袭击A人员*5A人员*5刹车失灵B系统失灵••••*2调度失灵*2调度失灵*4道岔失控*3ATO*3ATO系统失控*1司机操作失误四、定性分析1.事故树T=A+B+*4+*5+*6=*1**2+*3**4+*5+*6由此可知，所求最小割集为：P1={*1，*2}P2={*3，*4}P3={*5}P4={*6}2.成功数T=(*1’+*2’)*(*3’+*4’)**5’**6’=(*1’*3’+*1’*4’+*2’*3’+*’*2’*4’)**5’**6’=*1’*3’*5’+*1’*3’*6’+*1’*4’*5’+*1’*4’*6’+*2’*3’*5’+*2’*3’*6’+*2’*4’*5’+*2’*4’*6’‘由此可知，成功数最小割集为{*1’,*3’,*5’},{*1’,*3’,*6’},{*1’,*4’,*5’},{*1’,*4’,*6’},{*2’,*3’,*5’},{*2’,*3’,*6’},{*2’,*4’,*5’},{*2’,*4’,*6’}所以，事故树最小径集为{*1,*3,*5},{*1,*3,*6},{*1,*4,*5},{*1,*4,*6},{*2,*3,*5},*2,*3,*6},{*2,*4,*5},{*2,*4,*6}五、定量分析1.事件的根本概率*10.05*20.1*30.01*40.2*50.15*60.0000012.顶上事件的概率顶上事件T发生的概率为P，P=*1*2+*3*4+*5+*6=0.1570013.构造重要度分析①因为根本领件*5与根本领件*6单独为一个割集，因此根本领件*5与根本领件*6的根本领件构造重要性比拟大②根本领件*1,*2与根本领件*3,*4分别在同一个割集中，因此其根本领件构造重要度相等③根本领件*1,*2,*3,*4,*5,*6均出现了一次，因此其根本领件构造重要性相等因此构造重要度分析结果为I(*5)=I(*6)>I(*1)=I(*2)=I(*3)=I(*4)4.概率重要度分析首先计算根本领件的概率重要度系数事故时最小割集为：{*1，*2}，{*3，*4}，{*5}，{*6}，各个根本领件概率分别为：p1=0.05,p2=0.1,p3=0.01,p4=0.2,p5=0.15,p6=0.000001则各个根本领件的概率重要度系数分别为：Ip(1)=p2=0.1Ip(2)=p1=0.05Ip(3)=p4=0.2Ip(4)=p3=0.01Ip(5)=1Ip(6)=1这样，就可以按照概率重要度系数的大小，排出各根本领件的概率重要度顺序：Ip(5)=Ip(6)>Ip(3)>Ip(1)>Ip(2)>Ip(4)5.临界重要度分析根本领件临界重要度为C1=0.0318C2=0.0318C3=0.0318C4=0.0318C5=0.9554C6=0.000006六、结论经过数据分析，经过分析，根本领件5最应该受到重视，6可以忽略，1——4的重要程度相等城市学院信息学部非试卷笔试类课程考核评分表2016-2017学年秋季学期课程名称：轨道平安及应急处理考核环节①：阶段考核_学生**：**：_______________考核题目：用事故树定性和定量分析城市轨道交通*一类事故序号评分细则〔每行对应得分点及总分值分值〕得分1学术规*，格