高速公路桥梁结构施工应重视的问题

高速公路桥梁结构施工应重视的问题陈国平高速公路桥梁施工和运营安全是每一个结构工程师必须要重视的问题

1、对于梁式结构，严格控制好基础和预应力两个最关键的点；2、对于拱式结构，问题较复杂些，1）、严格控制好基础尤其是桥台承载能力；2）、严格加、卸载程序；3）、确保拱圈施工质量；3、对于脊背式结构（斜拉桥、悬索桥、中下承式拱）除分别按梁式结构、拱式结构要点施工外，还应特别注意拉索（吊杆）体系的应力调试。扩大基础：

1）、什么条件下使用扩大基础：地面覆盖层小于5米；地基承载能力大于200Kpa；地下水不丰富；

问题基础沉降

防止水害

清理彻底

基础处理加高墙身使基础落在满足要求的地基上

采用水泥稳定层处理采用浆砌片石桩基础

摩擦桩、支承桩、或嵌岩桩斜陡坡上的桩基

桩基施工

桩径大小由地质条件、受力状况来确定

重视桩基的入土深度、加强桩基间的横向联系及桩与山体间的联系重视桩基的埀直度和中心位置，钻孔施工要采用适当的施工工艺

岩溶地区桩基的施工方案、事故处理

通过地质勘探，确定合理的跨径、墩位，尽量使桩基避开岩溶

做好施工准备

宜采用钻机施工，采用挖孔桩，但应注意及时护孔或护筒跟进，防止突泥、突水冲击钻施工时，首要任务是稳定桩周土体，防止垮孔、埋钻桩基的加固：旋喷注浆

高压旋喷注浆是在静压注浆基础上发展起来的，通过旋喷注浆可以达到如下目的：水泥浆液的渗透、挤压、凝结固化，在桩周土体中呈根系状分布，改善了桩周土的力学性能，提高了土体的抗剪强度。

由于旋喷时水流对土体的冲切、搅动不均匀，经固化后形成表面凹凸不平的嵌入式桩体，并与原桩砼靠拢结合成群桩体；

旋喷体在松散地层（如砂砾层）中有较大的渗透半径，因此可以形成一个大的承台，相当与一个深埋扩大基础。

桥墩台

对于斜交角度大的桥，应注意盖梁横向端部的抗剪施工，弯桥上除应设横向挡块外或限位块或空心板锚栓，防止梁体滑移；桩柱式台桥台有条件时应尽量采用先填后挖的方法，它有利于台前、后的填土压实；斜交桥肋板式桥台，在填土压实时，防止不对称填筑、机械碰撞；

防止大体积、宽桥台开裂。U台开裂

不按大体积砼施工要求进行施工

桥台地基不均匀沉降；台后翼墙太长不能承受土压力；未进行及时有效的养护；台后填土不按要求施工，采用膨胀性土质等

超高墩、空心墩、墙式墩施工技术

要保证模板的局部和整体刚度；园柱墩应逐节段放出中心坐标，变截面矩形墩应逐节段放出中心及四角坐标；采用带企口的模板，防止漏浆；宜采用塔吊辅助施工；在架梁时，防止梁体对桥墩形成偏压，应检查盖梁中心偏位情况与设计要求及时核对，；支座

支座剪切变形过大；支座变形膨鼓；支座损坏（位置不正确支座滑出垫板、支座不能有效滑动）；支座脱空；支座垫板未作有效防护，锈蚀严重；梁底设锲形块调平的，要准确按设计要求设置。空心板

底板横向裂纹；底板纵向裂纹；斜交板底的网状裂纹；桥面纵向缝；桥面网状裂纹。

主要是由于保护层太薄

主要是由于底板钢筋密挤

两种原因及受力影响，在板角3~~4米的范围内出现

主要是由于绞缝破坏引起

主要是由于桥面厚薄不均，桥面砼没有与梁体有效的结合

梁端开裂

锚后局部应力引起；腹板与底板交会处；大斜交角封端

由于钢筋密集，致使砼强度不高；由于梁端的局部应力及底模的约束影响；封端不及时引起。空心板梁体开裂的问题主要还在施工工艺上，要采取措施保证保护层厚度，保证砼与钢筋有效的握裹。为防止桥面纵横向裂纹发生，桥面应清凿干净，使桥面砼能与梁体有效结合，桥面钢筋设置位置准确，铰缝施工质量可靠，铰缝的损坏首先表现为桥面纵横向裂纹，当失去铰接传力作用时，梁体随之发生破坏。

T梁

支座的转换；桥面连续的问题；

弯坡斜桥横隔板；结构连续体系，梁端砼清凿成为一道保证新旧砼有效结合的关键

桥面预应力，保证桥面现浇层与梁体有效；严格要求施工工艺

箱梁顶板横向裂缝；腹板斜向裂缝；

桥面的问题；施工监测；

顶板横向预应力张拉效果达不到设计要求；腹板竖向预应力张拉效果达不到设计要求；不设调平层，桥面平整度难以保证；受温度影响较大，采用测底板标高。预应力张拉

设备：预应力张拉设备机具、仪表应由专人保管与使用，并进行定期的维护与检验；千斤顶与压力表应配套检验，制出张拉力与压力表关系曲线，校验应由法定计量技术机构进行。使用前应全面校验，使用中一般6个月或200次或出现不正常现象都应重新校验

要对现场操作工人进行技术培训和技术交底；制定详细的张拉程序和现场施工说明，安全注意事项和措施等；

要确认被张拉梁体砼强度满足要求，锚具安装正确；

检查张拉千斤顶轴线与预应力筋轴线重合一致；复核理论张拉力与延伸率是否符合设计要求；现场记录表格齐全；理论计算应经监理工程师确认；理论计算应考虑各种预应力损失；张拉时，应按设计要求的应力控制步骤进行。初应力一般为控制应力的10%～～15%，不同的束长和束线型应采用不同的初应力，一般应通过试验张拉结果进行调整。实际伸长值=初应力后量测值+初应力前的推算伸长值；现场记录表格应予存档；

张拉采用双控原则，校验实际伸长值与理论伸长值差值应控制在6%以内，否则应查明原因、采取相应的措施予以调整。

张拉一般应采用两端张拉，保证两端张拉基本同步；对束长小于25m可采用单端张拉，但另一端应补张拉；园形锚具一般不准分束张拉；4孔以下的扁锚分束张拉时，应采用分级循环张拉。

张拉完成后，锚后应作好记号，压浆前检查是否有断丝、滑丝现象；要对预制梁张拉后和压浆前测量梁体上拱量，并与设计理论值进行校核。

压浆应采用真空压浆技术；保证注浆饱满；总结预应力施工工作程序：1、理论校核；2、机具、仪表校核；3、现场检查；4、张拉；5、张拉后检查。

桥面桥面三连续三处（三包括三桥台三处）三的损三坏，三主要三是因三为连三续钢三筋过三密（三5*三5间三距）三，砼三不能三有效三的握三裹钢三筋，三致使三桥面三连续三处损三坏；三在与三桥台三连续三处，三应加三强钢三筋的三设置三，除三原ф12变到ф1三6还应三设置三钢筋三网，三使用三纤维三砼。三施工三时桥三面要三清凿三干净三，钢三筋位三置准三确，三严禁三砼压三塌钢三筋网三。粗钢三筋对三桥面三的影三响，三由于三桥面三砼薄三，钢三筋与三梁顶三间距三不均三，有三些很三小不三能保三证砼三流动三，再三加上三砼振三捣效三果差三，致三使粗三钢筋三下砼三主要三为砼三浆体三，收三缩性三较大三，在三钢筋三下形三成空三隙，三在反三复的三荷载三作用三下，三钢筋三周围三出现三裂纹三，慢三慢地三反射三至桥三面层三，形三成桥三面裂三缝。三因此三桥面三施工三时应三采用三干硬三性砼三。为三防止三早期三温度三裂缝三产生三，要三采用三正确三的养三护方三法。三桥面三切缝三应在三砼5Mp三a时实三施，三保证三切割三深度三。弯坡三斜交三桥梁三的施三工及三架设三技术三：对于三空心三板、T梁在三预制三时，三准确三的设三置空三心板三斜交三角度三和梁三体长三度，三编号三对应三架设三到设三计位三置；预制三台座三要有三必要三的刚三度，三防止三应地三基变三形导三致台三座变三形和三断裂三，台三座顶三面一三般宜三采用三钢板三；梁体三预制三张拉三时，三应及三时测三量梁三体的三上拱三量，三并与三设计三值核三对，三偏差三较大三时应三检查三原因三。；梁体三起梁三后，三应及三时对三梁体三外观三进行三检查三，记三录外三观情三况三；在安三装梁三体前三，应三首先三检查三墩台三顶面三的标三高，三准确三设置三支座三垫石三的控三制标三高、三平整三度；梁体三安装三后，三应检三查支三座位三置的三准确三性；三不得三有偏三位、三偏压三、脱三空的三现象三，梁体三安装三后，三应按三设计三要求三进行三梁体三纵横三向连三结施三工对于三采用三桥面三连续三的桥三梁，三梁体三架设三后，三要修三整梁三端，三保证三梁端三顺直三，确三保梁三体能三自由三伸缩三，安三装桥三面连三续钢三筋时三，要三保证三钢筋三架立三，确三保砼三能与三桥面三有效三结合；对于三采用三结构三连续三的桥三梁，三梁体三架设三后，三要对三梁端三按规三范凿三毛，三支座三安放三准确三，并三保证三砼浇三筑时三不固三结支三座而三影响三支座三的变三形，三待梁三端负三弯矩三区形三成有三效结三构后三，方三可拆三除临三时支三座。对于三采用三墩梁三固结三的刚三构桥三梁，三梁体三架设三后，三要对三梁端三按规三范凿三毛，三保证三墩梁三固结三砼有三效，三待梁三端负三弯矩三区形三成有三效结三构后三，方三可拆三除临三时支三座。纵向三运梁三时，三运梁三轨道三应在三梁体三横向三连结三好后三按计三算要三求架三设，三应设三置枕三木，三防止三梁体三局部三受力三。横三向移三梁时三，应三采用三滑道三或滚三轮车三，不三得强三行拖三拉，三但应三设置三限滑三设施三。桥梁三伸缩三缝施三工技三术伸缩三缝宜三采用三横桥三向整三体安三装，三不应三分段三拼焊三成型在安三装伸三缩缝三前，三应对三梁端三进行三检查三，看三梁体三能否三自由三伸缩在安三装伸三缩缝三前，三应对三预留三槽口三进行三清凿三，保三证预三埋钢三筋或三植筋三位置三准确三，与三型钢三连接三有效伸缩三缝宜三在桥三面铺三装完三成后三反开三槽安三装，；伸缩三缝安三装应三注意三安装三温度三，准三确设三置安三装缝三宽。人行三天桥三施工三技术斜拉三桥：采用三支架三施工三斜拉三桥时三，梁三体施三工完三后，三应按三设计三要求三张拉三斜拉三索，三使梁三体慢三慢脱三离现三浇支三架，三在张三拉过三程中三，应三及时三检查三桥塔三和梁三体的三变形三情况三。设三计上三也有三只对三斜拉三索进三行初三张拉三，然三后就三脱离三支架三的，三梁体三变形三来形三成束三力，三应随三拆架三程序三进行三跟踪三测量三，校三核变三形情三况。三支架三拆除三时，三必须三按设三计要三求进三行。三施工三完成三后，三应检三查拉三索锚三头是三否有三渗水三、开三裂现三象，三拉索三及锚三头是三否有三明显三的松三动、三振动三现象三。要三建立三梁体三初始三受力三状态三时的三标高三系统三。上承三式砼三拱桥三（板三拱、三肋拱三）：采用三支架三施工三砼拱三桥时三，应三按设三计要三求进三行拱三圈、三立墙三、桥三面系三的加三载施三工，三有专三人观三测支三架及三墩台三变形三情况三，尤三其在三进行三拆架三时，三要严三格按三程序三进行三。拆三架时三要对三拱圈三变形三进行三观测三，如三发现三异常三情况三，应三立即三停止三拆架三工作三，疏三散施三工人三员，三保证三人员三安全三。落三架后三要检三查拱三脚与三台连三接处三、拱三圈是三否有三开裂三、混三凝土三压碎三现象三，检三查拱三圈与三桥面三行车三道板三连接三处是三否有三裂纹三。当三发现三拱圈三横向三裂纹三且不三断发三展，三拱顶三下沉三、拱三圈局三部砼三压碎三时已三属于三严重三问题三，及三时处三理。三要建三立梁三体初三始受三力状三态时三的标三高系三统。上承三系杆三拱：除按三上承三式砼三拱桥三要求三施工三外，三由于三桥面三系行三车道三板作三为系三杆，三承受三较大三的水三平力三，施三工质三量的三保证三更为三重要三。落三架后三应检三查拱三脚与三中墩三连接三处、三拱圈三是否三有开三裂、三混凝三土压三碎现三象，三检查三立墙三是否三开裂三、倾三斜，三检查三行车三道板三是否三有横三向贯三穿性三裂缝三。当三发现三拱圈三横向三开裂三、混三凝土三压碎三、行三车道三板有三横向三贯穿三性裂三缝已三属于三严重三问题三，及三时处三理。中（三下）三承式三砼拱三桥：拱圈三与梁三体采三用有三支架三现浇三施工三，除三按上三承式三砼拱三桥要三求施三工外三，注三意应三在拆三除拱三肋支三架前三、后三，测三量拱三肋的三标高三，吊三杆张三拉后三才能三开始三拆除三梁体三支架三，建三立梁三体初三始受三力状三态时三的标三高系三统。三对于三吊杆三只进三行初三张拉三靠梁三体变三形来三形成三吊杆三拉力三的，三应随三拆架三程序三进行三跟踪三测量三，校三核变三形情三况。三施工三完成三后应三检查三拱脚三与墩三台连三接处三或拱三脚与三纵梁三连接三处是三否有三开裂三、混三凝土