客运专线隧道施工技术三

客运专线隧道施工技术

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xx年xx月主要内容

一、铁路客运专线隧道技术标准

二、客运专线隧道的特点三、客运专线隧道施工关键点

四、瓦斯隧道五、开挖施工方法简介六、检测技术七、隧道安全八、隧道环境

隧道工程的风险

隧道属于地下工程，是典型的地质工程，地质条件存在不确定性。因此，隧道工程以高风险、塌方多著称。1通过不良地质与特殊岩土段，可能遭遇断层、富水、岩爆、瓦斯等，处理不好可能发生瓦斯爆炸或塌方等。2空气流通不佳，隧道内有粉尘，有害气体可能使人窒息。

3空间狭窄，视线不佳，给操作、检查等带来许多不便，进入隧道施工、检查意味着各种风险的存在。4隧道为地质工程，由于围岩力学机理与主要参数不清，基于还原论的岩石力学围岩稳定性的分析预测，往往与实际情况相差较远。各国地下工程技术规范中，均以工程类比的经验方法为首要方法，理论分析列于末位。工程计算与桥梁等结构比较，相对而言比较模糊，存在一定的风险。英国侧----海峡隧道工程事故频率远高于一般建筑工业，采矿业中的事故在数量上可能还要多，卫生和安全劳防行政部门（HSE）的督察员最少每星期来工地检查一次。一、铁路客运专线隧道技术标准

概述新建铁路客运专线隧道设计主要由限界、构造尺寸、使用空间和缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定。研究表明，当列车以200公里以上时速通过铁路隧道时，空气动力学效应对行车、旅客乘车舒适度、洞口环境的不利影响已十分明显且起控制作用，因此，隧道的设计除须遵照现行《铁路隧道设计规范》（TB10003）规定及提高防灾救援要求外，还应考虑下列因素：①隧道内形成的瞬变压力对乘员舒适度及相关车辆结构的影响；②空气阻力的增大对行车的影响；③隧道口所形成的微压波对环境的影响；④列车风对隧道内作业人员待避条件的影响。空气动力学效应当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能象在隧道外那样及时，顺畅地沿列车两侧和上部流动，列车前方的空气受压缩，随之产生特定的压力变化过程,引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。在隧道端口处产生音爆并对乘客耳膜造成损伤，主要发生在隧道入口。列车进入隧道引起的瞬变压力列车进入隧道引起的压力变化是两部分的叠加：①列车移动时从挤压、排开空气到留下真空整个过程引起的压力变化；②列车车头进入隧道产生的压缩波以及车尾进入隧道产生的膨胀波在隧道两洞口之间来回反射产生的压力变化(Mach波)。当双线隧道中同时有不同方向列车相向行驶时，叠加所产生的情况则更为复杂。列车在隧道中运行时(无相向行驶列车)车上测得的最大压力波动发生在第一个反射波到达列车时。（一）隧道长度的影响

Mach波以声速传播，对于长隧道，来回反射的周期相应较长。同时，在反射的过程中能量有所衰减。而对于短隧道，Mach波反射的周期大为缩短。同时，在反射过程中能量损失也较少，致使压力波动程度加剧。试验表明，压力波动绝对值，并不随隧道长度的减小而减小。当隧道长度为1km时，压力波动明显加剧，而当隧道长度进一步增大到3km时，压力波动则并无显著加剧，反而有缓解趋向。列车交会的双线隧道，最不利情况发生在列车交会在隧道中点时。（二）列车速度的影响根据研究报告，压力波动同列车速度平方成正比。（三）隧道净空断面面积的影响对于压力波动，诸因素中隧道横截面积的影响是最大的。ORE曾经系统地研究了各种因素对压力波动的影响。结果也表明，隧道净空断面面积，或者说，隧道阻塞比是最主要的因素。根据计算分析，提出压力波动与隧道阻塞比之间有下列关系:P=kv²βª单一列车在隧道中运行时，a

=1.3O.25。考虑列车交会时，a

=2.160.06。式中：P—3秒钟内压力变化的最大值；v—行车速度；β—阻塞比；β=列车横截面积/隧道内轨顶面以上净空面积。（四）竖井的影响竖井（斜井、横洞）的存在会缓解压力波动的程度。竖井位置对减压效果的影响很大，并不是处于任何位置的竖井都能有较好的效果。竖井断面积5～lOm2即可，加大竖井的横断面积，并不能收到好的效果。根据Mach波叠加情况可以理论地得到竖井的最佳位置：X/L=2M/(1+M)式中X—竖井距隧道进口距离；L—隧道长度；M—Mach数。（五）列车交会的影响双线隧道列车在隧道中交会引起压力波动的叠加，情况十分复杂。ORE研究报告说，列车交会时，压力波动最大值是单一列车运行情况的2.8倍。实际上，列车交会时所产生的压力波动同列车长度、隧道长度、会车位置、车速等多种因素有关。（六）列车密封条件对车内压力波动的影响计算结果表明，车辆的密封对车内压力波动的影响可以归结为“缓解”和“滞后”两种效应。值得指出的是，在考虑到列车交会的情况下，就车外压力而言，洞口会车有时会成为最不利情况，然而在列车密封的条件下，洞口会车并非最不利情况。由于“滞后”效应，车内压力来不及“响应”列车就出洞了。（七）压力波动程度阈值的确定高速铁路隧道设计应通过正确地选择隧道设计参数，将压力波动控制到“允许”范围内。评定压力波动程度一般采用的参数有：①“峰对峰”最大值。即最大压力变化的绝对值；②压力变化率的最大值。目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，例如3S内最大压力变化值或4S内最大压力变化值。所谓3S或4S大致相当于完成耳腔压力调节所需的时间。列车进入隧道引起的行车阻力行车阻力由机械阻力和空气阻力两部分组成。机械阻力一般同行车速度成正比。空气阻力则同行车速度二次方成正比。在隧道中，空气阻力问题更为突出。

隧道条件对空气阻力的影响①

隧道长度的影响研究表明，空气阻力随隧道长度的增加而单调增加，但其增加率越来越小，最后趋于一常数。阻塞比β越小，趋于常数所需的隧道长度越短。当β=0.15时，隧道长度超过3km以后，空气阻力已变化不大；而对于β=0.42的隧道在长度超过10km以后仍有较大的变化。②

阻塞比对空气阻力的影响空气阻力随β的增加而单调增加，并且斜率越来越大。当以V=250km/h为例，β从0.15增加到0.20时，空气阻力将增加工13%。而当β从O.4增加到0.45时，空气阻力将增加16%。隧道条件对空气阻力的影响③

列车在隧道中交会的影响以S=1OOm2、β=0.1为例，当两列车车体重合时，空气阻力系数将增加23%(车长360m，隧道长3000m)。一般说来会车阻力只对确定机车最大牵引能力时有意义。④

竖井的影响竖井的存在，可降低行车阻力。但这种影响并不很大。以设在隧道中断面积为5m2的竖井为例，当β=0.42时，空气阻力减小7%，当β=O.15时，空气阻力仅降低1.2%。列车进入隧道引起的微压波微压波是隧道出口微气压波的简称，是高速铁路隧道运营过程中产生的空气动力学问题之一。微压波使得列车高速进入隧道时，在另一侧出口产生突然爆炸声响，对隧道出口附近的环境构成危害。（一旋）国腊外有耀关国新家的淡研究办及应急用情煌况简惨介欧洲路国家时对此威研究匀较少品，而投日本矩由于像采用闯的隧浇道断德面较疏小，凭微压页波问屈题特生别突童出。砖针对告这一感现象犹，日问本铁量道技妻术研首究所崇等在直现场哄测试抱、模穗型实快验、长理论姿分析件及工唯程措学施等航方面区进行雄了全乒面地图研究秒，并检取得逼了成委功的败应用族。研究翼认为暗，隧赵道出白口的胖爆炸榆声响另是由技列车型高速迈进入鸣隧道掌产生叨的压扁缩波耽在隧荐道内甜传播香到达负出口酿时，泊由出仁口向聪外部词放射烤脉冲蛮状压竹力波摄而引缴起的砌。微压皆波的团大小亩与列匪车进锤洞速累度、哭隧道胆长度壶、道年床类该型及畜隧道虏入口须形式鲜等有狸关。(二挣)降到低隧蹦道微扎压波见的工咐程措脸施采用息特殊扎隧道旧入口导形式忘(称樱为洞酱口缓叫冲结渡构)全；采用浑道碴寇道床拜或具羊有相液同效宁果的狂贴附返有吸焰音材探料的祖洞壁盆；连接栗相邻尾隧道怜并在骂连接支部分星适当团开口么，对鞋单一慎隧道利可在富埋深锦浅的屠地方舌设窗兰孔；利用够斜井植、竖朵井、仅平行努导坑荷等辅烧助坑督道。(三叹)高收速铁煎路隧乞道微梅压波共问题搞的提糟出及奔实态19灾73艘年，龄Ha抗m贪mi惨tt楚通过妖对有假关列英车隧卫道空堪气动矮力学谦问题误的理神论研头究，合提出拾了微搞压波娱问题蛾的预械见。乎19挠75魔年，楚在日袭本新听干线终冈山灭以西亮段的右试运第营过探程中招首次室观察答到。此后柿，随钢着新涌干线食投入饭运营计和列骑车速水度的佳提高风，在闯日本锁的其晒它地颗方也给相继污出现因了由牙微压觉波产韵生的际洞口红气压姜噪声滨现象闸。(四骗)微尿压波己的产筝生隧道瓦微压血波是言列车裙高速自进入起隧道腔产生每的压嫁缩波穿在隧丹道内冶以音姨速传瓦播，酬当到芳达隧帮道的版出口倡时，供向外谨放射坚的脉背冲状裳压力芹波。匀其大顺小与艺到达践出口拜的压甩缩波腿形态妄密切崖相关焦，在达靠近率低频薄段与逃压缩彻波波存前的窗压力县梯度真成正侮比。(五枣)微搭压波们波形其中瓣U为萝列车汪的进兄洞速神度，光r为犁测点执到洞倦口中忙心的宋距离兰。隧记道短冒时，自可能群出现绢多个名波峰惯，而史对于原长隧历道来哗说，章由于玻压缩售波的乳反射转波（尸即稀掌疏波材，亦脂称膨栋胀波印）波废前较俘为模乏糊，张使得床第一燥个波途峰最羞为显点著。微压但波波恒形（凉r=蛋20馋m）(六葵)微妻压波仙和道手床种样类及料列车凭进洞呢速度假的关拾系当隧钱道较妖短（泄如小努于1股km蓝）时性，道竟碴道朱床和拴板式鸽道床酱几乎溉没什涛么差闲别，斑微压寻波的纹大小矩基本玻上与跳U3(列浇车进泻洞速拘度)额成正铸比，劣即信Pm颤ax惜=K槽U3/r鹊。其阻中，最K咳为隧令道出寺口地溉形影同响系茎数。避对于备长隧太道来纲说，旁道碴绪道床赚隧道资的微竟压波舅较短园隧道骨要小柱，基督本上得也符训合U3关系孩。(七绕)微猛压波凉和隧浅道长犯度的益关系比较眯短的亡隧道梦（小在于1湿km赢）微周压波残的大隐小不映受隧益道长沉度的正影响用。较踏长的扎道碴番道床逃隧道宿的微抢压波伶最大洒值随已隧道问长度乞的增衬加减膝少；连相反仰，板形式道唇床隧蓝道的瞎微压蜻波最塌大值袋随隧撒道长条度的伴增加涌而增然加，转到某叨一隧律道长假度时泼达最右大值绳，其丙后随何隧道哑长度除的增熄加而潜减小级。空气谣动力碍学效态应对刷高速绒铁路亮运营旅的影郑响由于樱瞬变辰压力舍造成躬乘员援舒适等度降梅低，旅并对银车辆斯产生去危害微压惑波引辣起爆攀破噪钱声并辛危及佛洞口散建筑舱物行车部阻力缘瑞加大空气冈动力条学噪混声列车得风加词剧高速重铁路柄隧道庆空气鞠动力店学效固应的蹈影响誓因素机车前车辆舅方面废：行车席速度恐，车闭头和绿车尾执形状菜，列色车横蕉断面盼，列脑车长搜度，吐列车脱外表恰面形棒状和怨粗糙乎度，擦车辆恐的密碎封性尝等。隧道缠方面窄：隧道淹净空候断面百面积垦，双淡线单锤洞还崇是单科线双摘洞，蓬隧道将壁面活的粗朗糙度舒，洞因口及扬辅助充结构虹物形您式，惠竖井攻、斜篮井和看横洞差，道桐床类渐型等货。其它祸方面飞：列车燃在隧掘道中孩的交姿会等帜。主要绵设计洞措施缓解引或消垫减列疲车进湖入隧桨道诱导发的取空气捏动力赢学效洗应的莫主要倡设计韵措施麻是：灯在列宏车相推关参场数一吵定的粒条件誉下，仅适当加大扭隧道按内轨寄顶面叫以上父净空恒面积（减探小阻况塞比源），皮优化枕断面惯形状爆和尺静寸，羡在洞菊口修阀建缓冲盟结构，利尺用辅撑助坑般道等痒。一、鼻隧道情断面锋内轮易廓隧道胞断面戒内轮译廓主筑要根猾据下买列条严件确酱定：①福隧道软净空脊横断搬面面岩积应盒满足裕空气颜动力弟学效荒应影腥响标迷准；②墨满足酿铁路塌建筑夏接近毛限界驴要求狡，双咳线隧涌道还雅应满壤足线矮间距时要求乡丰；③糠养护陕、维筒修和带救援角空间桌要求民。空气找动力伴学效血应影贺响标除准为最：空革气压临力最泊大变昂化值ΔP教＜3旦KP超a/锅3s（舒垒适度让标准丸），割列车湖在隧耻道内允运行面时的缸空气锄阻力坡增量某一般明不超无过明携线上殃空气盗阻力具的3聪0%雄。国家法TGV—A德ICE意日西班牙列车最高速度（km/h）300250250新线300220240300列车横断面积（m2）1O10.3约9.7

12.612.6约10隧道有效净空面积（m2）718253.87660.563.475阻塞比0.13～0.150.130.18约0.130.21～O.22O.20～0.21约0.13线间距（m）4.24.74.05.04.24.34.5～4.7各国芹高速暴铁路吹隧道还断面拣一览蔑表总结从表局中所何列阻谢塞比行的数没据，衫可将研隧道聚归纳仔为两凶类：旅一为文阻塞缸比β赠＜0垄.1邮5（缎德、飞法）申、德色国I岔CE者车辆追横断垒面积飞为1晋0.凭3m2，法汽国T徒GV讯车辆享横断匆面积蝇为1哭Om2，隧芒道有煌效净扇空面昂积相岁对较瞎大；润另一令类阻牧塞比梢β＞刊O.询18钉（日骑、意独）。办相对制来说东隧道植有效抚净空猪面积蝴要小钻，而蚊在长插隧道适洞口闲必须系增设唤缓冲滋结构仍，以朗减轻导隧道帮的空邻气动收力效但应。呀意大沫利是刻欧洲欲最早按修建竞高速桑铁路仔的国匆家，炊也曾宾在长估隧道路洞口职采用灰过缓慌冲结抗构，谱但在合新线究建设未中已样将隧烫道有陶效净金空面矩积由剃53浩.8放m2扩大连为7焰6吩m2。日浑本是尝在高讨速铁宣路试量运行紧中发茎现了烘隧道标出口廊的微必压波末问题晓，因怀而只矛得采蛙用增附设洞观口缓久冲结种构来吐解决楚其危德害。梨由于渐新干霜线已伟形成夺了完眨整的脆体系票，现充在仍足采用继此种津措施刘。降低研隧道队空气宫动力润效应朝的结捞构工咽程措勿施为了宏降低园及缓援解空禾气动满力学挪效应抹，除行了采煎用密燃封车毕辆及桨减小肌车辆秃横断忠面积构外，鉴必须毁采取希有力盯的结诉构工献程措肌施，萌增大丝式隧道独有效守净空岸面积英及在颈洞口疮增设愿缓冲端结构另；另矩外还垃有其晚它辅稿助措德施，报如在趋复线漏上双碎孔单扮线隧伙道设裂置一乎系列透横通味道；稿以及序在隧计道内督适当购位置迎修建参通风平竖井由、斜懂井或周横洞作。增大佛隧道如有效桐净空豆面积泳其效盘果显培著。升但因出增加茂工程坊数量球，从腹而提爹高了西造价丙；在叔洞口唉增设冷缓冲榆结构站、将东隧道密出入欺口作膛成喇痒叭型吊、增洋设混披凝土茧明洞棕或钢惯结构杨的棚谈洞等肌，并愿且在劈燕其洞泊壁上绝开设箭通气位孔洞限或窗袄口，谅既可撑降低挪洞内爸瞬变业压力涂，又遮可减振弱微剪压波遇产生晴洞口钳附近字的“垫爆炸锁”声岔。降低传隧道鲜空气怎动力侵效应羞的结嘱构工非程措度施理论让及试途验研膛究表翻明，露影响吐隧道崇中压慈力变腊化的扁因素昼有：雀列车傻的速尸度、郑头部脂及尾杨部形压式、尺横断粪面面绪积、美长度伟；车什辆外绳表型钩式及丢粗糙笑度；惧隧道宝的有套效净方空面益积大必小及恰突变茄、长贪度及养洞壁访的粗忍糙度鸽等。宽而在练这些跌影响蜡因素穿中列棋车的纯速度笛和阻盈塞比乔二者驼是至御关重丸要的皱。研真究还是表明锻，隧杜道中贸最大燥压力匆变化因与列泻车速樱度的顺平方户成正辜比，趴同时甘也与吨阻塞蛇比的熄a次悼方成写正比立。因甩此列昌车速台度确抗定之眯后，阻塞托比就成机为关讨键的萌因素钓。而欠当列要车车尘型选夸定以乳后（佛列车今横断尤面面观积已胡确定总），隧道户有效依净空取面积就又拒成为先决定烈性因秤素。隧道读横断前面形眨式当轰V＝辜25瞧0k花m/昨h时β＝0瓣.1青4V＝笋35抄0k逮m/验h时β=O程.1术1隧道央横断支面形劲式一浇般为铅园形倦(部碰分或拦全部扫)、卫具有菊或没羡有仰年拱的弯马蹄洽形断跌面。孤而影征响隧桂道横骗断面薪尺寸输的因冤素有剧：•桨建筑炸限界姐；•腾电气信化铁隶路接辣触网闯的标笑准限立界及坑接触忌网支会承点结和接辟触网苗链形涨悬挂醉的安煮装范哑围；•悼线路踢数量走：是富双线捞单洞萍还是尸单线粥双洞鸦；•蜻线间丹距；•糕线路铜轨道掠横断祥面；•馋需要衣保留竹的空英间如仔安全晶空间莲，施控工作洗业工侄作空滤间等磁；•羽空气歇动力便学影让响；•沸与线慨路设昆备的泻结构护相适损应。20公0公果里暂召规单线拔隧道踢内轨陶顶面所以上斑净空风面积奋应不耗小于鸦50伍m2；双线危隧道扶内轨白顶面邮以上或净空桑面积转应不摔小于龟80候m2。京沪葛高速侄铁路预暂轨单洞争双线巨隧道跨断面星有效像面积丧为1结00卵m2。单线瞧隧道桂断面果有效茂面积默为7投0m2。限速滔地段弯当检枕算行帅车速肚度<她20忌0k之m/坑h时宇，可苏采用玻较小胳的隧誉道断张面有烘效面变积，稀但双客线隧继道断扶面有母效面杂积不仇应小歪于8烤0删m2。单线宣隧道沃断面文有效俯面积茄不应烈小于使52奔m2。二、杠安全封空间《高运速暂韵规》弯规定英：隧择道内须安全艳空间残应在冶距线界路中砖线3溉.0喜m以属外，尺单线辰隧道择设在骂电缆疾槽一港侧，塞多线场隧道掀必须疼设在际两侧锋。安全炮空间块尺寸感：高趟度不聋应小沉于2们.2烂m，袜宽度腾不应守小于惯0.寒8m尊。安全义区的土地面辞应不窗低于零轨面娇规定匙高度平，必程须平榴整，这允许挣有3嫁‰的钥横向漂排水漠坡。安全目空间丢的地叹面与伏接触蠢网设拉备的菜带电炮部件技之间顽的距双离不弹小于青3.和95切m。三、颠隧道掌衬砌隧道勿衬砌论采用宰复合央式衬锯砌或猴整体励衬砌枯，不脉得采摔用喷送锚衬怒砌；踏隧道给均应际采用理曲墙廊式衬级砌，梢其中枣边墙昼与仰晃拱内岛轮廓肤的连机接宜启采用宰顺接拐断面影；仰瓜拱矢包跨比侨应结指合隧裁道衬茶砌受近力和薯沟槽陡设置熊情况椒确定栋，取农1/面12置～1季/1纽奉5为习宜。II你I～奸VI帽级围坝岩应元采用鞠曲墙箩带仰纺拱的养衬砌身，I贞、I责I级洋围岩煎地段荐可采纽奉用曲安墙不唱带仰浑拱的梯衬砌礼。各级勉围岩读隧道夹结构焦及仰起拱填羊充混贡凝土纲强度凑等级疾不应住低于志C2阵5，鸦钢筋首混凝鄙土强渣度等划级不党应低广于C董30穷；I撑、I邪I级定围岩碰底板核厚度夸不应酬小于驰30悬cm届，混味凝土茫强度沟等级播不应阻低于锤C2宅5。武广狸客运昆专线可衬砌杠支护隧道致采用尿复合除式衬梨砌，暑岩溶建强发牺育地停段采伐用抗相水压研复合蹄式衬睬砌。衬砌浮结构涝型式示：隧渡道采瘦用曲咸墙式脉衬砌同，其无中Ⅱ木级采犯用曲有墙不暮带仰桃拱衬快砌型府式，贩Ⅲ～秋Ⅴ级娱采用于曲墙英带仰然拱衬付砌型摆式。初期戒支护篇喷射测纤维即混凝款土，佳C2撇0或需C2稻5。二次臣衬砌来采用融防水休（钢碍筋）仪混凝饺土，雅C3毒0。四、摘救援孕通道《2票00罢公里总暂规幼》规通定：长度奴在5怖00温m以要上的劲隧道疲应设鸭贯通桑整个盈隧道据的救到援通帜道，全双线谜隧道温在两等侧设铜置，宝单线射隧道散在单霜侧设拜置；略救援厘通道造宽1句.2积5m棋，高番2.省2m隐，外滚侧距存线路肤中线谊不得龟小于先2.信2m。《高蚕速暂敬规》浙规定腿：隧缠道内弃应设平置贯矮通的皇救援罪道路重，用亭于自耀救或馅外部筝救援峡。救婆援通雁道应扩设在丢安全它空间孤一侧还，距稼线路性中线便不应范小于胖2.青3m劳。救乡丰援通煤道走铁行面升应不籍低于罩轨面络高程话。救联援通废道宽擦度不饿应小葛于1利.5饲m，弃在装洽设专窑业设炮施处沉，宽槽度可准减少违0.王25赛m；尖净高突不应著小于品2.怜2m聪。五、迈缓冲栗结构揪物《2惊00夏公里璃暂规卡》规湖定：进口嘴缓冲纪结构汁的设书置应易根据慰出口软微压逗波峰甘值的筒大小好来确键定。卧当出第口外梯50桥m范更围内度无建傲筑物尿、出蛙口外望20买m处蔽的微像压波爹峰值展大于蛾50啄Pa调时，怪应设昏置缓顷冲结孟构；棉当出寸口外饿50珠m范寸围内锐有建炕筑物土且建遍筑物伶处的恋微压高波峰旬值大妇于2异0P背a，响应设般置缓产冲结弓构；练当建两筑物土对微兴压波旨峰值猜有特即殊要竖求时罩，缓刻冲结卷构应毯进行浓特殊慕设计疑。五、哑缓冲蠢结构推物《高陷速暂乒规》霉规定简：一赞般情甚况下琴，隧卡道洞健口可啊不设榴置缓慌冲结瘦构。绞隧道鞭洞口结有建创筑物惨或特艘殊环幅境要吴求时筐，可策考虑收设置抖缓冲滋结构豆。缓伶冲结概构设坦计应侧符合崇下列溉规定锁：①龟隧道恋洞口蛮设置类缓冲逝结构典应考们虑的蚊因素担为：扇列车穴类型交及长盾度、笨隧道涛长度悄及横腔断面路净空级面积银、隧蛋道内责轨道典类型饱、隧关道洞歪口附遵近地息形和雹洞口邻附近旨居民症情况纸。②心缓冲炒结构堡形式俩应从更实用琴美观惜角度扩出发掉，结努合洞冰口附液近的晚地理纠环境对确定粥。③厕缓冲氏结构添侧面拢或顶偷面应价开减亩压孔炸，开捧孔面视积根寨据实梨际情尾况确滴定，四一般恨开孔揪面积功为隧先道断砖面有色效面岂积的抹0.怒2～询0.摧3倍梯。④宏缓冲瞒结构董宜采恨用钢并筋混脂凝土向。隧道麦洞口沟缓冲涝结构丝式的研讲究日本畜的研将究人船员对茫微气松压波板进行图了理挺论分闻析，线并结渡合经堪验得建出了哥压缩购波、捉微气帐压波洒的计狠算公嘴式。出口柳微压岗波压奥力与貌到达崭隧道写出口春的压办缩波鞋的关撕系Pm先ax厕=2饲a/政c(兽dp体/d候t)麦ma每x裹。微强压波徐最大子值P洞ma躲x与屯到达忌隧道曾出口绳的压害缩波节压力劈燕对时仇间微许分的签最大刺值成物正比湿。因此盖，通代过减漏小到庸达隧泛道出邪口的位压缩框波波评前的胸压力睡梯度热可以魂降低起隧道澡出口扔微压智波大鸡小。隧道圆洞口带缓冲脑结构捉的目柜的就申是将高痒速列笨车进肺入隧库道而步产生止的压黄缩波会波前痕的压穗力梯扒度在侦传播钳的最狱初阶算段就授降低动下来，以衬产生慢与降泄低列晃车进瓜洞速治度相锐同的预效果租。无开搅口的抛全封狡闭缓袭冲结要构日本翅针对寺备后坛隧道美（长敬89久O0贼m，塑板式决道床甲，断佣面面伶积6诞0.铸4m2）进猫行了黄一系搏列较相为完砌善的具全封摊闭缓男冲结重构不鸭同截寄面和栽不同榜长度糕的模禽型试伴验，桐研究老了各视种条漂件下兆的微盼压波防降低刺效果衰。缓冲瓜结构总的截坏面积抗约为知隧道适的1谣.5鸟5倍舌时，特便可狂使微皆压波减的第矛一波术和第类二波巴均呈涌较小蹈值。对于树没有约开口饥的全点封闭晕缓冲须结构教，取罪其截称面积默为隧果道截伙面积撕的l蝴.5拒5倍我，长暮度大保于隧坏道直汗径即匙可。有开舟口的驱缓冲担结构开口铅部分俘设在稠缓冲棒结构勉的侧吃面，蹈为长浮方形逗。对怒于全誉长开泪口，趴随着政开口距面积胆的增啦加，下微压榨波第衔一波屯减小医而第冲二波傅增加畏。在某室一试绢验条碎件下松，微饺压波赛最大咽值比递在缓旁冲结抵构开悬口率狸为0日时约朵为0县.5语，而往在开食口面威积/残隧道僚断面课积=缺0.玻2且翅1/估2长号开口临时为饱0.粥3～混0.绢35锄左右制。开槽厉式缓栏冲结适构是昨指断您面与谎隧道捆断面盯相同蛾而在策其侧驰面沿蹈全长诞设置鼻一定蜂宽度赶的开踪蝶口（摧槽）。开槽茎式缓揉冲结毫构图中阵的纵离线为盈最佳馒开口辟率范表围，冰此时援的微唉压波醉最大妙值比身用白廊圈表浴示。经由图井可以年看出极，缓火冲结助构越郑长，言效果震越好崭，其筹长度厘L和牛隧道届直径源D之潜比L戚/D幕为1京.5捡左右屈时，片微压慎波最贫大值按比约庄为1休/2才，而过当L垮/D属为6隔左右握时，耕微压舞波最投大值灰比约宿为1竞/4书。缓冲许结构喂的槽驳长/芬隧道恒直径喇叭师口型篇缓冲恭结构以上漫的缓萝冲结盟构均色是在政主体辉隧道唤基础秋上的从附加熔结构米，而逼喇叭启口型埋的缓考冲结寒构则弯是靠撞改变掏主体朗隧道初的入敌口形松式来茄直接握降低羊微压拦波的于大小摇。直线祸型和园曲线伐型多肢少有芽些差若别，泪但具朽有共腔同的帅趋势锈。圆恼形断民面条托件下育，缓饰冲结弯构长性度/笛隧道糖直径柏=3掘.3干3、钳缓冲誓结构躲开口呢直径智/隧遮道直焰径=鸦2.掘5时帆的微绳压波努最大域值为巷无缓影冲结画构时六的0年.2张～0艺.3呜倍。山阳切新干疲线隧妹道标秧准洞赛口缓抵冲结虎构之邻一，统该图获为五栏日市温隧道怀东口炕的缓秒冲结牲构。绝整个康框架淘为钢携结构削，其弃上安景装盖娇板，塞断面车积比挽为1.摧55，长11～l2粘m，在泻沿纵罪向中龟央部维位的栗侧面渔设置乔窗口拣，在杠靠近害进洞售列车芦侧窗代口宽厦×高打＝4m×1.坑8m，另牺一侧惨窗口刺宽x高＝4m×2.融4m。该翁洞口发缓冲寇结构突使列保车进宣洞时盐压缩贞波波岁前的港压力航梯度示降为秃原来泉的0.墙5倍左饺右，检相当躁于列顿车进恐洞速芽度降挖低为痛原速宵度0.读8（≈0我.51/翠3）倍中左右暑的效仙果。缓冲烛结构寒长15悠m，侧争面开湾口面或积约15桐m2（大祥部分拣为左短右各7.亭5m2）。积通过提试验朋量测桂认为渗，长15捎m的缓盗冲结却构开飞口面中积稍挣稍过蝴大，接改为11～12忌m2为好园。采用模与隧惠道同洲一断萄面的伞洞口额缓冲鱼结构旅形式他（断柄面比夺＝1渗），斜长2绍0描m，鹊顶部椒开口期，隧乔道长参75勇0m朋，开乒口位料置任特选。蛾微压粘波最豪大值滤比约果为0优.4鸟5，影相当幕于列呀车进葬洞速齐度降柳为0干.7粮7（塌≈0凯.4痛51/沉3）倍顶的效堵果。隧道丛洞口镇缓冲碍结构隧道槽洞口扑缓冲破结构冲并不捐能解鸦决列折车在吩隧道称内高侍速行遍走产搜生的贷压力斧变化疯给乘萝员带河来的循不适剪和压斗力过其大而胞带来奴的耳席鸣问裕题。两但却巴可以嘴通过碧降低匙列车虚进洞罩后第侦一阶竖段压使缩波制的波懒前梯驴度而嫂有效剑地降跳低出唯口微针压波芬的大宇小，棋消除催洞口涝的爆蛮炸声目响，秒减少遇微压猛波给辅洞口末带来拾的环醉境危题害。缓冲描结构发的应砖用应此将微穿压波邮的大截小、拨隧道壳的具预体长贱度、琴断面是尺寸歪、道等床类叶型、润辅助吗坑道靠的设着置、奔洞口疤附近跃房屋疫等建用筑物恰的性榆质及旅其它敞环境怪要求涨、地盯质地结形地遮貌条基件、灿工程岭难易味程度糕、造妇价等饮进行粒综合汽考虑轿。在盆有条还件的舱隧道分，还稠应考教虑利乒用其恭它降家低微矿压波废的措华施。泄如采蜜用贴凶有吸丈音材爸料的肝洞壁洗等措锄施。六、炎辅助毕洞室隧道紧内可从不设失置供车维修眯人员陶使用献的避扭车洞踢，但话应考券虑设旨置存惊放维衣修工钓具和役其他王业务礼部门沙需要吊的专亩用洞戴室。益洞室但应沿阅隧道示两侧赔交错睬布置阻，每基侧布箭置间造距应猴为5嫁00朱m左葛右。旋洞室饺尺寸副宜参残照现宣行《括铁路衔隧道裳设计枣规范姐》大滑避车纹洞尺宿寸设倍计，求并满鱼足有保关专棋业的味技术秩要求净。七、卸隧道麦防排借水采用碍复合少式衬汤砌隧距道，蠢初期稼支护凉与二护次衬排砌之沈间应部铺设桥防水愚板。隧道秀内均忌应设促置双倾侧排宗水沟唯。单工洞双侍线隧无道，伪根据陪地下种水量呼，可洒增设怪中心覆深排奶水沟爬。富水乌地层恳隧道烧应采惕用深蜡排水洋沟，眯水沟披水位你应在菊铺底驻面2宵0c约m以伙下，峡并符呜合下撕列规唉定：①焰单线何隧道检，深草排水祥沟可胆设在吗两侧销原水葡沟下咐方；军双线消隧道班，应粪设中店心深闷排水你沟，弃深排痒水沟辆应设喇置在炕仰拱烟或底蛋版中把心下持面。②肿隧道洪衬砌比背后撕应设雪置与判深排贷水沟添配套扩的纵领、环含向排滨水盲甜沟。勤纵向潜排水蝇盲沟标设在扁两侧借边墙讽下部兆，其武高度胡不应迁低于脚隧道魂内水屈沟底骗面；涌环向宰排水倒盲沟搭应与帆纵向竹排水柏盲沟君连通挥。武广年客运狭专线芽防排伍水设辽计根据控隧道耻长度尤、地撑质条岩件、拢地下较水的作性质兄及发悠育程仓度，饮采取酷有针送对的斤防排膏水措蕉施。隧道鬼内应阁设置祸双侧淹高式熄水沟双，根唱据隧摔道的穴排水骂量，肢必要伸时应恳加设朴中心老水沟煮；初翻期支钟护与估二次牵衬砌稻之间软拱墙仅铺设复合味柔性伸防水馅板，防类水板四厚度衡不小但1.虏5m影m交，防商水板贤应铺季至边较墙泄糖水孔命处；惨初期史支护疮与二童次衬父砌之滔间环巩向设锄φ5眠0m吸m软式顷透水优管盲酸沟；二湿次衬苦砌采轨用防水锡混凝沫土，抗彩渗等寨级P柄8。八、必防灾凯与救耀援高速政铁路蛙条件肾下的喷隧道浪灾害触，主睬要表财现为仙火灾驼、水写灾、环空气窄动力秃学问能题、纳隧道挑内掉世块、加侵限订和结闷构失饰稳。孔其中谊隧道坐内掉结块、槽侵限拼和结拿构失郊稳问喊题是室铁路覆隧道撤的共冻有问电题，姓即隧凉道病理害问浓题，束在非辽特大辟灾害鸟条件氏下(弄如爆须炸、痕地震枝、山增体滑焰坡等挥)一封般来蛇说发亿展较氏为缓断慢，掩有一剃定的册时间寨发现姓和整般治，萄且可桨通过泰提高顶设计铲标准磨和施较工工错程质喘量来周相应捡提高街其抗旬灾能罚力，镇有关臭隧道予病害订的监抢测、奶检测绢、状耗态评虎估和汇整治闷能够演独立严进行或操作渔；空奶气动档力学毙问题销可以贴通过坝对隧耐道断哪面和稠隧道暂洞口祸形式望等采甘取一巨系列孔构造献技术催措施游来解耕决；水灾问题笛在水笼底隧艰道中堆最为雪突出泉，危俭害也默大；火灾具有杜突发帽性，秋常常恢造成他灾难连性后漆果。国内撑外隧鸦道火竿灾国内晌外运愁营隧征道中介，洞希内火或灾事惨故时店有发抹生，统其中纳相当悲一部源分火谢灾造带成了畏严重宣的后致果，恰如：祖日本厉北陆柴隧道枕、日害本坂场隧道碍、大淘清水块隧道目等，肠其中抢北陆莫隧道触列车离火灾答事故箭死伤永七百晶多人刮；德舞国的孙Bi右ll次we述de额r隧伪道、楼荷兰牺的V描el呀se葬n隧陪道、乓西班精牙的画Gu与ad诱ar敏ra酷ma闸隧道套及英炸国伦规敦地凶铁维垄多利象亚车满站隧伯道等友。近钥年来制我国添也发芳生过秤几起叔严重露的隧衫道火于灾事勒故。稼这些土隧道达内的宪灾害湖不仅适直接窃造成屈生命瞎财产局的巨剩大损宗失，备还造路成了遵停运枝、恢被复整逮治和而善后蹦处理呈等更皂大的罢间接恶损失寻。隧道酬内列滔车消权防设虑施1、辅稿助洞护室避车统洞主庸要用垃于长铃隧道悠维修董养护抵人员皂避车脏，放肚置维陷修养掏护材营料及准设备急，灭译火设仇备等点。避旗车洞斧是永城久性演建筑辟物，凭是作肢业人书员和吹设备早的安遥全待主避所偏，可粒以为胁作业古人员祝和行放车提渗供可谷靠的让安全盆保障暑。2、给雁排水蛙设施给水友主要门用于睬消火耳栓用钟水,福可照系有关拿消防万法设聋置,召排水拥应综旗合考楚虑隧会道渗扁漏排惜水和猪消防截排水荡的要潮求设钩计。锐洞口孩应考违虑有乳能满扔足消非防用轧水要饲求的析水源狮或专碧用蓄遭水池麻或水静井。检并保陷持有柔足够客的水辆量。3、通持讯联旨络设盗备为保俩证养书护维下修人成员的烈联络现,或沸与最指近车赏站及它控制梁中心捎等的旗联络陡应沿映全线押分布做设置诸,并器应充室分利洒用车薄载无捏线通车讯设栽备。4、照吧明设档施5、灭甚火设宇施6、标违志牌争及报辱警装某置《2励00笨公里侦暂规演》规倘定《2铃00于公里弊暂规爹》规荣定：隧道扑内两泻侧应镇设紧敌急呼配叫电部话，腐单侧记两部哈电话舒的距赛离为博50蚊0m寸，隧翅道两属侧错鹿开设社置。倡电话径应安粱装在表器材付洞内磁，并忍设标队示牌鞠。当耐隧道刃长度史大于猫10浴00横m时扒，在贯有条便件的梅情况猛下宜谱设置辨紧急陶出口腥。紧城急出赔口上狡方设榆标示踪蝶牌；窃有条晕件时畏，应艘在两航单线远隧道嫁间设碰置联悼络通者道，仁间距妨不宜洁小于涌50削0m白。紧育急出斥口通沟道横集断面洋尺寸振为：令宽度岂不小万于2肾.3离m；眼高度么不小歇于2灶.5泳m；挡纵向立仰角挺不大禁于3穿5º幼；竖穴井作按为出仅口时奸井内堆应设色阶梯浸和送限风设性备。《高甩速暂极规》咐规定《高毛速暂敞规》掠规定篇：双倘线隧剖道内雨两侧伏应设牧置贯钟通整熊个隧到道的家救援茄通道最。隧道漏内两寇侧均轧应设鞭置紧摇急呼雕叫电弟话。当隧浪道长籍度大炮于1蜻00旗0m窃时，粘在有荐条件判的情待况下为宜设谱置紧伞急出烦口。蒙紧急晚出口尺上方延应设佳标示完牌。紧急阀出口殊通道呢断面劈燕最小颠尺寸词应符聪合下苹列规角定：①尽宽度览不应氧小于干2.戚3m相；高叼度不殊小于趋2.赚5m断；②艘纵向比仰角页不应谋大于蒙25容º。③售竖井锻作为沾出入唤口时缸井内陈应设领旋梯京。满足探以上晚条件犁的施呀工辅尸助坑吧道应堡保留住，并托改造旷为紧它急出脚口。九、舟照明《2振00今公里绞暂规参》规日定：长度毅在5粥00签m以坟上的锅隧道关应设凳固定或式照藏明设捏施。绳50阅0m鸽以下状的隧助道应流在洞双内装请设照完明插现座。《高东速暂闹规》写规定较：隧奖道内笨照明哪设置睛应考穗虑维锐修养盗护、割满足貌紧急描情况弃下的举人员乌疏散面及救派援人挨员的唯通行嫁要求制。同孝时也慢应考黄虑列济车进辟入隧幼道后爹的亮弦度变姨化对滔旅客加乘车档舒适附度的锻影响纠。并扇满足昨下列攻规定悔：①慨长度补大于疲10滩00盲m的泉隧道逆内应振设固跟定的管电力抽照明常。②盼长度踪蝶不小斑于5盘00吗m的惨隧道磨内应辩设置想应急幼照明恶设备灾，应册急照托明灯壮具安烤装间恒隔不敬大于闸50笨m，烫该设呈备必及须在躬供电陪中断撤时能挑自动已接通模并能课连续燃工作邮2小租时以朽上。③即紧急洗呼叫土电话白处及乘紧急野出口醉处、妙紧急楼出口僻通道倦内均违应设桐置应储急照也明灯脱具。十、绩抗震衔设计基本观烈度叫为７黑度时品的V辆～V染I级傅围岩插的双诱线隧丽道和朵基本泡烈度掩为8掠、9伶度时昌的I芬V～犹VI妨级围念岩的遮单线机隧道喉与I驴II士～V捎I级构围岩潮的双拘线隧盖道应爹考虑算抗震阔设防牛措施群，单秤线隧茫道设胳防段宅长度鹿不宜娃小于沟25走m，钥双线话隧道未不宜肯小于鸡35榴m。设防强地段艳的隧参道宜伤采用熟带仰党拱的室曲墙缠式衬合砌，晶其中灵IV绪～V细I级毫围岩虫地段推宜采撑用钢押筋混凳凝土挣。隧道井洞门莫宜采蔬用翼垃墙式消，洞刺门结筋构宜项采用俯混凝涉土浇炮注。安全赢问题－嘉照明－通例向出正入口雷的通附道－两羊侧救鹊援通庭道－标牙志－隧坏道内绕的管克线布初置－辅症助洞食室－避仇车洞－紧翼急情秧况下置的排符水措界施－电借源插索座－通粗风系叶统二、左客运映专线化隧道坦的特抬点客运嫌专线绳隧道克的特校点在高恭速运犹行的倍条件厚下，师对隧肿道技原术的炕要求队，主少要是谊空气紧动力慰学特跑性方雹面的芽。其寸次才虽是由鸟于断窜面的催扩大绳和长汽大隧陈道的厌增加煤，使葛得隧脊道施岭工难感度增删加，初常常园成为禁全线柔控制篇工期姐的关禾键工塔程。客运辞专线描隧道粒的特邀点1忧客运牧专线线上友的隧肤道不忘同于蝴一般琴的铁缺路隧藏道，奇当高览速列妹车在皇隧道膜中运基行时件要遇忙到空橡气动阀力学耗问题亮，主欠要表劈燕现为空气远动力紧效应所产歪生的合新特梢点及葛现象饱。为瓣了降搏低及旋缓解坊空气互动力浙学效撑应，终除了乏采用密封前车辆球及减拖小车友辆横党断面五积外，悉必须浸采取肆有力书的结征构工从程措绵施，增大团隧道博有效哥净空灭面积举及在怒洞口贺增设臣缓冲鸽结构；另弄外还资有其海它辅装助措爹施，咏如在鸣复线西上双氏孔单雾线隧关道设膨置一示系列横通毫道；以魄及在超隧道钓内适庆当位教置修岭建通风祝竖井怎、斜遥井或涝横洞。为了逼降低它隧道质的空朵气动鼻力效确应，落增大祝隧道线有效弓净空左面积加是较温好的蜜结构瓣工程北措施娘，也越是当邻前世牢界各蝴国高呜速铁形路发泥展的纠总趋陵势。客运清专线昼隧道蹲的特拾点2贿客良运专均线线讽隧道政的横消断面贺较大后，受毁力比驱较复友杂，筝且列遍车运帖行速脏度较基高，蹦隧道他维修嘴有一悄定的颜时间护限制滚，复徐合衬掀砌和指整体迎式衬还砌比薯喷锚朽衬砌盟安全璃，且很永久轮性好死，故永久腾性衬煌砌一泳般不予采用链喷锚披衬砌。目前射，世晒界隧握道界躺对喷毛锚衬营砌做宪为永师久性估衬砌骨尚有辩不同测看法辅，随谅着对鼻喷锚劳技术饥的不泽断深垒入研迫究和滥技术诊质量冒的不食断提猫高，嚼喷锚度衬砌悦的应统用也丸会更构加广非泛。笔但在旱目前晨情况编下，现特别西在高纸速铁充路隧妇道中肠仍不漏宜采余用喷简锚衬烧砌。客运恶专线迁隧道黎的特邮点3大断样面隧贤道的碎受力石情况善不利凭，尤幕以隧漆道底宵部较白为复贩杂，齿而两侦侧边呆墙底悦直角休变化该容易死引起假应力浮集中宫，需注要对边墙飞底与顿仰拱鲁连接书处进行隶加强燃。客运挖专线市隧道燃的特召点4隧底拨结构愈由于备在长鹅期列冈车重墓载作眉用及步地下聚水侵叠蚀的仙影响令下极塑易产旧生破统坏，易从而命引起旬基底歪沉陷贤、道弊床翻煎浆冒钳泥等咳病害轰，不招但增汪加养蹈护维零修工邻作量码，而供且严底重影煮响运裁营安白全，售尤其夸是高项速铁痛路对滔隧道伶底部伞的强建度较拖普通昼铁路南要求环更高皇，且除高速互铁路炊隧道至的断暖面跨惨度较练大，闷因此嫁要求耍高速略铁路对底板插厚度纪和仰茎拱、骆底板嫩混凝窃土强箱度要求涛提高伯。客运再专线纷隧道拐的特保点5隧道填渗漏敲水的他危害穴主要挪会引坐起洞抽内金截属设用备及纲钢轨县锈蚀钱、隧顾道衬逼砌丧造失承早载力撞、隧锯底翻状浆冒眠泥破久坏道离床或忙使整迁体道睬床下虏沉开晒裂、丹有冻猪害地泼区的松隧道饿衬砌姥背后炊积水相引起胀衬砌沾冻胀悄开裂庸、衬柿砌漏蹄水会脱引起类衬砌雨挂冰笨而侵梁人净众空。宋从运耕营安冰全上与对隧道咽防排简水要求棒提高脆。客运遭专线鹿隧道犹的特蚁点6薯提出拆了隧彩道衬终砌混蜻凝土模的耐久糊性控制勺要求桨。隧道顿衬砌爆混凝焦土的眯地质倡环境信复杂混，对痒耐久虾性、饱抗渗翠性、慌抗冻美性等炒耐久忙性指费标应规严格抽控制铺。客运也专线调隧道眼的特翁点7为减贡低养谈护维访修工亮作量此、保犁障运爪营安愈全对乏隧道渣病害丽的监裕测、底诊断件及评狭定、即整治服技术念需求衬。三、弹客运个专线岗隧道瓜施工掏关键永点隧道眼施工映关键楚控制命点1策以民确定馅合理乘的初很期支羡护参部数、绪控制厦塌方思，保存证隧侧道施货工经困济合尝理、籍结构堪安全六。2尤以克隧道座防排挡水施核工达老到预红期目撇的、枣不产踩生渗伙漏水还现象估保证朱营运延安全脉。3苏以愤隧道涌净空易、宽谁度、袭平面份和纵仍面指夺标满查足设姿计、厌施工悉规范释要求湖，保竖证工缠程外跳观及祖内在谁质量肾，创井优质旨工程感。支护雅参数晌设计岩石迫在开窃挖成役洞后咸，由初于受咽力结痒构平维衡体场系的剂破坏风和应绵力的种重分能布，慈应及院时采萌取支纷护，堤在隧虏道的歼设计肆过程短中都挤要进荷行支东护参眼数设荣计，搁如何寺选定既安等全有闯效又兆节省兆的支昼护参铅数，对宝隧道役塌方茎的预壳防起鸦着不橡可忽昂视的戴作用秘。由扬于地幸质围状岩的轰分类烂只是非一个驳定性罚的概按念，池不是滑定量欲的，钩同一漠类围张岩，呆其结吉构产丘状不甘尽相霞同，前其自浆稳能课力就岁不一箭致，感此时盒支护屑参数意的设转计尤苏为重鹅要，关支护竭参数峡过大件，增浓加工阿程的夕投入费，支芦护参假数过商小，支相同两类别叹围岩算自稳图能力比较差膨可能顷因支楼护强忧度不籍够，丘或要看求更涌换支朴撑造贪成地案应力舰再一座次重栗分布饥，而影引起五塌方突。特险别是宗在临劣时支啦护方傲面，业为减迹少工弹程投赌入，数支护竞参数摘一般跳都较漫小，呼达不资到国榜家标于准要购求。施工持过程嫁中的厚地质飘预报隧道犬是一彻个线默状的粒隐蔽虎工程辈，一保些长羊大隧室道往安往穿撤越崇讯山峻定岭，围穿过唐多种亚岩类坑，多堤个构稀造，皱跨越父几个供地质钓单元刮，因泪而隧蜓道本著身就绝十分拘复杂刮，施祝工前查设计爽阶段争的地批质勘妇察只阔能从氧宏观失上分纠析整德个隧揭道区更的基画本地统质情螺况，柄对可滨能出武现的大断睛层、腔富水剧洞段橡和高汉应力段没四有标凑识，温或由居于设派备、趴方法贞的简东陋，析对垂曲直和域水平效埋深贩较大北的洞苹段无痒法进割行勘在察，慕造成的局部依地质怪资料踪蝶不足娃，因嫩此施饼工过气程中始的地建质预鸣测预林报必票不可矿少，别由于赠及时篇跟进辰掌子休面的捧地质夜预测馅预报悼，对枪可能锄出现刷的局炉部地就段围拴岩破突碎引去起失轧稳、石塌方闹和可纸能遭判遇的屑断层搂、涌冶沙、思涌水乡丰都能封及时铜预测浮清楚默，有剩明确懒的位译置、召桩号主、规牧模及保发展堆趋势荒标识亲，能畜及时般提醒帅施工则人员压采取恨合理培的开顿挖和愁支护贤方法汪，预你防塌即方的比发生糊。施工啄过程瘦动态套设计采用极先进僻的综叛合探东测技卵术预愚报水津情和选地质漆灾害--务--地质少调查地质苗调查皆的重服点：垫(1两)调符查地表若水文呢地质状况吵，主稳要是宵地表破水系电(水伯库、词泉井胳、溪左流)词的位源置、涂标高舞、补蓄给来幕源、彻流向关等内捡容；梨(2修)调辛查断层的位例置所秆在、请产状绘与富水党性；(游3)浪调查岩层褶皱魄的基坛本形爹态类叠型和解轴面伯产状锣；(插4)斥调查溶洞底和暗畏河出人腔口位战置，谅并分酬析其乞流径哈和隧闪道中谈心线绒的空扑间关耗系。喝根据猴设计白资料秃和地税表勘连查报察告，教采用在地面再地质举体投搂射法址和断皱层参材数预绍测法扇进行叼不良懂地质弯宏观遭预报浆。--遗--用地菊震波停探测识仪进妈行超驶前探泼测预培报预报床的距有离达艰掌子孝面前怨方一参定距析离。--咱--掌子酿面地核质描暴述隧道趟开挖蜂后及跑时描饼述掌启子面骗地质晌情况陕，绘蛮制地活质柱状拒图，预苗报断层郑、大抽的结价构面等情回况。--饿--红外洗线探冷水用红犹外线吩探测敞仪，趋利用早不同奏物体悄辐射粘场强运差异泊，对项隧道淘含水刘构造奴