《汽车电工电子技术基础》第9章 常用万用表

9.1指针式万用表汽车万用表9.39.2数字式万用表9.1指针式万用表

指针式万用表用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头，当微小电流通过表头时，就会有电流指示。由于表头不能通过大电流，因此，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而对其保护。108-l型指针式万用表返回9.1.1指针式万用表的使用方法及特点

1.使用前的准备工作

电路是电流所经过的路径，一般是由电源、用电器、导线和

开关组成的闭合回路。9.1指针式万用表将红表笔插入“＋”端插孔，将黑表笔插入“－”端插孔32将表针调到刻度盘电压刻度线的“0”刻度处（或欧姆刻度线的“∞”刻度处）1将万用表平放在桌面上，观察表针是否指在刻度线左端“0”位置，如果未指向该位置，进行下一步操作9.1.1指针式万用表的使用方法及特点

2.基本使用步骤9.1指针式万用表测量前先估测被测物的最大值，并选择万用表合适的挡位124将两根表笔分别接触被测物的两端。（注：测直流电压时，红表笔接被测电压的高电位处，黑表笔接被测电压的地电位处；交流电压无、正负之分，故红、黑表笔可随意接。测电阻时，电阻必须与其他元件断开）3观察表针指在何数值上，然后根据所选挡位确定读数。（注：电阻的数值由指针所指数值与挡位的乘积来确定）9.1.1指针式万用表的使用方法及特点

9.1指针式万用表3.测量电流、电压和电阻测量电压时，把万用表并联于电路中，其转换开关旋置“电压”挡，并选择适当测量量程。注意，若转换开关在电流测量挡，千万不能使万用表与电路并联，因为电流挡电阻小，错接会使测量电路超负荷而损坏仪表。2）测量电压测量电流时，将万用表串联于被测电路中，其红色（+）表笔接电流输入端，黑色（－）表笔接电流输出端，注意不能接反，以防指针反转打坏。将转换开关转到“电流”挡，并选择测量量程。为避免万用表超负荷，可选稍大点的量程，但也不能使量程过大，一般应使测试值达到全量程的1/2～3/4，以减小测量误差。1）测量电流9.1.1指针式万用表的使用方法及特点

9.1指针式万用表

测量电阻之前，先把被测电源切断，将万用表接入电路。接通电源，短接两测试笔，转动电位器旋钮，将表针调零，然后操作表笔进行测量。3）测量电租9.1.1指针式万用表的使用方法及特点

9.1指针式万用表4.指针式万用表的特点1）指针式万用表靠指针的摆动，其状态稍有变化用眼睛便可看出，但是刻度较密集，读数时容易出错。2）在使用电阻挡时，每次更换量程都需要重新“调零”。3）当不注意表笔极性而造成表针反向摆动时，会损坏仪表。9.1.1指针式万用表的使用方法及特点

9.1指针式万用表5）不同万用表的测试范围不同。6）测定电流必须断开电路连接。4）仅能测定较小的电流。9.1.2

指针式万用表的使用注意事项

9.1指针式万用表测量电流与电压不能选错挡位。如果误将电阻挡或电流挡去测电压，极易烧坏电表测量直流电压和直流电流时，注意“+”、“－”极性，不要接错。如发现指针反转，应立即调换表笔，以免损坏指针及表头如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高挡进行估测，再选用合适的挡位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。所选用的挡位越靠近被测元件的真实值，测量的数值就越准确9.1.2

指针式万用表的使用注意事项

9.1指针式万用表万用表不用时，不要旋在电阻挡，因为内有电池，如不小心易使两根表笔相碰短路，不仅耗费电池，严重时甚至会损坏表头。最好将挡位旋至交流电压最高挡，以免损坏4测量电阻时，不要用手触及元件裸体的两端（或两支表笔的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确测量电阻时，如将两支表笔短接，调零欧姆旋钮至最大，若指针仍然达不到“0”点，则这种现象通常是由于表内电池电压不足造成的，应换上新电池才可以准确测量569.2.1

数字式万用表的组成及工作原理

9.2数字式万用表1.数字式万用表的组成返回9.2.1

数字式万用表的组成及工作原理

9.2数字式万用表2.数字式万用表的工作原理

以测电流来说明数字万用表的工作原理：在测电流时，电流由表笔插孔进入数字万用表，在内部经挡位选择开关（开关置于电流挡）后，电流送到

I/U

转换电路，转换电路将电流转换成直流电压再送到数字电压表，最终在显示屏显示数字。

被测电流越大，转换电路转换成的直流电压越高，显示屏显示的数字越大，指示出的电流数值越大。9.2.2

数字式万用表的使用方法及特点

9.2数字式万用表以DT930G数字万用表为例来介绍其使用方法1.使用前的准备工作1使用前，应认真阅读其使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口等的作2将电源开关置于“ON”位置9.2.2

数字式万用表的使用方法及特点

9.2数字式万用表2.基本使用方法及步骤1）测量前，先估测被测物的数值，以选择合适的挡位交、直流电压的测量交、直流电流的测量电阻的测量2）测试3）转轴3）使用后，拔出表笔，将选择开关旋至交流电压最大挡，并关闭电源9.2.2

数字式万用表的使用方法及特点

9.2数字式万用表3.数字万用表的特点优点1）数字式万用表能直接读出数值，不会造成人为读数误差。2）在电阻挡时，只需确认0即可，不必调零。3）可不考虑表笔的极性，若表笔接反时，显示为负值，不会损坏仪表4）测量大电流时不必断开电路连接。9.2.2

数字式万用表的使用方法及特点

9.2数字式万用表1）数值是跳动着的，虽然清楚被测的量在变化，但变化动向不清，需要一定时间使指示值稳定下来2）在测量电阻、电压、电流前，都需要重新确认参数的初始值缺点9.2.3

使用数字式万用表的注意事项

9.2数字式万用表1如果无法预先估计被测物电压或电流的大小，则应先拨至最大量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。234满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其他位均消失，这时应选择更大的量程。测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。测电流时应与被测电路串联，测直流量时不必考虑正、负极性。当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电压时，显示屏将显示“000”，或低位上的数字出现跳动。9.2.3

使用数字式万用表的注意事项

9.2数字式万用表5

禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。6

若长期不用，应将表内电池取出，以防电池电解液渗漏而腐蚀内部电路。9.3.1

汽车万用表的功能要求

9.3汽车万用表

在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。返回9.3汽车万用表汽车万用表一般应具如下功能:1234

测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。

模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。

测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。9.3汽车万用表双击添加标题文字记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。5测量脉冲波形的频宽比和闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。6输出脉冲信号。该功能有于检测无分电器点火系统的故障。7测量传感器输出的电信号频率。8测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等况。99.3.2

汽车万用表的基本结构及使用方法

9.3汽车万用表1.汽车万用表的基本结构

汽车万用表的面板主要包括液晶显示器、选择开关、功能按键和表笔插孔等部分。下面主要介绍其功能按键和选择开关。（1）选择开关SUMMITSDM586汽车万用表选择开关示意图9.3.2

汽车万用表的基本结构及使用方法

9.3汽车万用表（2）功能按键SUMMITSDM586汽车万用表功能按键示意图选择开关置于频率（FREQ）挡，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率1）信号频率测试9.3.2

汽车万用表的基本结构及使用方法

9.3汽车万用表2.汽车万用表的使用方法测试项目选择开关置于频宽比（DutyCycle）挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比3）频宽比测量测试项目选择开关置于闭合角（DWELL）挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈初级电流增长的时间（即闭合角）2）闭合角测量测试项目选择开关置于转速（RPM）挡，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速4）转速测量9.3.2

汽车万用表的基本结构及使用方法

9.3汽车万用表测试项目选择开关置于400mV挡（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感器夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下“MIN/MAX”功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2~3s，显示屏即显示起动电流5）起动机起动电流测量拆下氧传感器线束连接试器，将测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下“MIN/MAX”功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（2000r/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1~0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出6）氧传感器测试9.3.2

汽车万用表的基本结构及使用方法

9.3汽车万用表

先将功能选择开关转至占空比（DutyCycle）位置。测量出喷油器喷油的占空比后，再将功能选择开关置于频率（FREQ）挡，测量出喷油器的工作频率，按照公式“喷油脉宽=占空比（％）/工作频率（s）”即可计算出喷油器喷油的脉冲宽度（即喷油时间）

7）喷油器喷油脉宽的测量9.3.3

汽车万用表使用注意事项

9.3汽车万用表一在检测之前，应先检查汽车电控系统中的熔断器、线束连接器（插头）。可参照汽车维修手册说明的安装位置，检查各熔断器的状态。二汽车蓄电池应保持充足的电量，电控系统的电源线应接触良好，因为当电控系统的电源电压低于11V时，会使检测结果误差增大甚至测试错误。三汽车万用表的输入阻抗应大于10M/V。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使电控系统中的集成电路元件和传感器等损