第五章纵断面设计

高速公路规划与设计第五章纵断面设计沿道路中线竖向剖切然后展开的剖面称为道路的纵断面图，它反映了道路中线原地面的起伏情况以及路线设计的纵坡情况。路线纵断面图是一条有起伏的空间线。在纵断面图上有两条主要的线：—条是地面线，它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线；一条是设计线，它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线。

纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。直线（即均匀坡度线）有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。坡长为直线段的水平投影长。两直坡的变坡点处为平顺行车及必要的视距设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，用半径大小和水平投影长度表示。纵断面设计——纵坡设计

纵坡设计的一般要求1.纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。2.为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。越岭线垭口附近的纵坡应尽量缓一些。3.纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证路基的稳定和道路通畅。4.一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。纵断面设计——纵坡设计

5.平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。6.对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓，避免产生突变。7.在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。纵断面设计——纵坡设计

最大纵坡

最大纵坡是指道路容许采用的最大坡度值，它是高速公路线形设计控制的一项重要指标。纵坡的大小将直接影响路线的长短、使用质量、行车安全、运输成本和工程造价。因此，纵坡大小的取值必须要通过全面分析，综合考虑后合理确定。高速公路上最大纵坡的确定主要取决于汽车的动力性能、自然因素和工程运营经济的分析，但另一方面还必须保证行车安全。从实际调查中可知，汽车在陡坡路段下坡时，由于制动次数增多，易使制动器发热而失效，导致事故频发。纵断面设计——纵坡设计

我国《标准》规定了高速公路的最大纵坡设计速度/（km/h）12010080最大纵坡/%345高速公路上车速快、密度大、安全性要求高，为此，设计时应尽可能选用小于最大纵坡的数值。当受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证后，最大纵坡可增加1%。小桥涵处的纵坡应随路线纵坡设计，但大桥的纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不大于5%，引道紧接桥头部分的线形应与桥上线形相配合。纵断面设计——纵坡设计

隧道内的纵坡不应大于3%，并不小于0.3%，但短于100m的隧道其纵坡不受此限；紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。高速公路的中、短隧道，当条件受到限制时，经技术论证后，其最大纵坡可适当加大，但不宜大于4%。在高原地区，海拔高程对汽车的动力性能影响较大，为此，设计速度小于或等于80km/h位于海拔3000m以上的高原地区的公路，最大纵坡应根据海拔高度按表5-2进行折减。最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%。海拔高度/m3000～40004000～50005000以上纵坡折减/%123纵断面设计——纵坡设计

最小纵坡

一般来说，为使高速公路上汽车行驶快速和安全，纵坡设计小一些总是有利的。但在挖方路段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段，为保证排水的要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，一般在这些路段应采用不小于0.3%的纵坡（一般情况下以采用不小于0.5%的纵坡为宜）。对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可不受此最小纵坡的限制。纵断面设计——纵坡设计

坡长限制坡长是指相邻两变坡点间的水平直线距离。坡长限制包括最小坡长限制和最大坡长限制两个方面的内容。1.最小坡长限制在纵坡设计中，如果坡长过短，变坡点过多，使纵坡线形呈锯齿形状，车辆行驶颠簸，频繁变化在增重和失重当中，导致乘客感觉不舒适，对路容也不美观；纵断面设计——纵坡设计

我国综合考虑计算行车速度和地形条件等情况，坡长最短以不小于设计速度行驶9s的行程为宜，即：高速公路的最小坡长规定设计速度/（km/h）12010080最小坡长/m300250200纵断面设计——纵坡设计

2.最大坡长限制道路纵坡的大小和坡长对汽车的正常行驶影响很大，特别是长距离的陡坡对汽车的安全行驶非常不利。高速公路当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度法进行验算。所以我国《标准》规定，各级公路不同纵坡时的最大坡长。纵断面设计——纵坡设计

最大纵坡高速公路不同纵坡最大坡长纵坡坡度/%设计速度/（km/h）1201008039001000110047008009005—6007006——500纵断面设计——纵坡设计

缓和坡段缓和坡段的作用主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。因此，当陡坡的长度达到限制坡长时，应安排一段缓坡，用以恢复在陡坡上行驶所降低的速度。我国规定，连续上坡或下坡时，应在不大于规范规定的纵坡长度之间设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合规范最小坡长的规定。纵断面设计——纵坡设计

例如，高速公路的设计速度为100km/h，一段已经设计好的5%上坡段300m，拟在按4%设置上坡段，其长度应为多少？第一坡段纵坡为5%，长度为300m，即占坡长限制值的1/2，第二坡段纵坡为4％，则其坡长不应超过800×（1﹣1/2）＝400m。也就是说5％的纵坡设计了长度300m以后，还可接着设计坡度为4％的400m坡长，然后应设置一段坡长不小于250m、纵坡小于3%的缓和坡段。纵断面设计——纵坡设计

合成坡度合成坡度是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡或路面横坡组合而成的最大坡度。其方向为流水方向，又称流水线坡度。合成坡度的计算公式为纵断面设计——纵坡设计

汽车在有合成坡度的路段行驶时，如果合成坡度过大，由于离心力的作用，可能引起汽车向合成坡度方向的倾斜和侧向滑移，给汽车行驶带来危险。《规范》规定高速公路的最大容许合成坡度值如表所示。设计速度/（km/h）12010080合成坡度值/%10.010.010.5纵断面设计——竖曲线设计

纵断面上两个坡段的转折处，为了行车安全、舒适以及视距的需要用一段曲线缓和，我们把这一曲线称为竖曲线。竖曲线的线形有圆曲线、抛物线形的形式。通常在公路设计上使用抛物线比圆曲线方便得多，因此一般采用二次抛物线作为竖曲线。竖曲线要素计算公式纵断面上两纵坡线交点处称为变坡点。在变坡点设置的竖曲线有凹形竖曲线和凸形竖曲线两种。纵断面设计——竖曲线设计

推导得竖曲线要素

竖曲线上任一点竖距竖曲线外距：纵断嘉面设笨计——竖曲驴线设尽计竖曲难线的霸最小惨半径在纵断玻面设计届中，竖漂曲线的寄设计要固受很多关因素的矮限制，甚但对于险竖曲线达的最小貌半径和泛最小长达度主要忆有三个鹊限制因说素，即叹汽车行雷驶的缓罩和冲击衫、行程驰时间和短视距要惭求。1.缓和侧冲击汽车垫行驶忧在竖悼曲线裤上时等，产怖生径关向离磨心力幸。这遗个力块在凹溪形竖撤曲线顺上是就增重豪，在种凸形咳竖曲编线上服是减絮重。痕这种眠增重待与减盛重达土到某容种程泛度时匆，旅帮客就阵有不钉舒适鄙的感周觉，杯同时临对汽姻车的指悬挂耽系统誉也有皂不利劲影响适。纵断柳面设油计——竖曲揉线设茄计汽车苏在竖两曲线数上行拳驶时磨，离沈心加匠速度都是：或纵断面辆设计——竖曲线斥设计2.行程速时间葵不过敌短汽车从冤直坡道茄行驶到底竖曲线久上，尽找管竖曲称线半径责较大，跌当坡角愁很小时谦，竖曲址线长度幼也很短纪。其长默度过短既，汽车倦倏忽而护过驾驶嫁员产生毕变坡很给急的错粗觉，旅些客也会隆感到不体舒适，裤因此，税应限制披汽车在滨竖曲线庭上的行亿程时间郑不过短茶。最短钻应满足3s行程。艘即：纵断讲面设教计——竖曲线阀设计《标份准》渐规定予，高酬速公程路最己小竖屈曲线川长度最如表完所示同。3.满足链视距喘的要葱求汽车在愈凸形竖路曲线上营行驶，忍如果半速径太小还，会阻扑挡驾驶动员的视蠢线。对纠于凹形倾竖曲线膛，也同毒样存在呈视距问固题。因验此，对勿竖曲线接的最小涌半径和皆最小长物度应加净以限制容。设计速度/（km/h）12010080竖曲线最小长度/m1008570纵断寒面设军计——竖曲服线设牌计（1）凸形狸竖曲线漏的最小伯半径和茅最小长奸度凸形竖瓦曲线主币要是以痒满足行涨车视距命来进行母控制，扶也就是穷凸形竖爆曲线最流小长度跨应以满探足停车慢视距要裕求为主扶，按竖事曲线长蔽度和停暮车视距嚼的关系促分为两辛种情况苹，如图轮所示。纵断面母设计——竖曲线屡设计当则则得由由得视距长袖度纵断面爱设计——竖曲线星设计式中：h1——驾驶哈员的股视线壤高，淡一般助为1.2孩m；h2——障碍拿物高榆，一慕般为0.1办m;w——竖曲线忙的变坡拒角；R——竖曲兆线半姐径（m）。令解得纵断面凤设计——竖曲线钉设计当则则纵断运面设惹计——竖曲线秧设计比较艰以上注两种爱情况系，显震然（5-扮12）计算边结果大蔽于式（5-夸11），应洽将后式绍作为有网效的控众制。根据缓枯和冲击配、行驶任时间及彼视距要劳求三个性限制因漫素，可菠计算出刮高速公岩路各设暴计速度腔时的凸命形竖曲朴线最小件半径和田最小长谁度。竖穴曲线最愤小长度捞相当于幼各级道缘瑞路设计恭速度的3s行程炭。如拥表所鹅示。设计速度/（km/h）停车视距

/m缓和冲击

视距要求

采用值

《标准》规定值/m竖曲线半径竖曲线最小长度一般值最小值一般值最小值12021040001102511000170001100025010010016027786400650010000650021085801101778302530004500300017070纵断面坡设计——竖曲线阳设计（2）凹遇形竖盆曲线遗最小伶半径颠和最距小长互度凹形台竖曲景线的昼最小倘长度撑，应剖满足您两种职视距贫的要梁求：凳一是浆保证遍夜间毕行车猛安全销，前傻灯照院明应都有足拢够的缓距离虽；二匙是保附证跨删线桥核下行厨车有句足够硬的视欺距。当由图纵断面同设计——竖曲线补设计求解注上式将，得紧：纵断岔面设爬计——竖曲仗线设括计当求解上掠式，得屑：代入渐已知斧数据接得：显然应以忆后式缸作为位有效卷控制姑。纵断面眼设计——竖曲僵线设则计2）跨底线桥检下行恳车视漂距要诉求当钥：如班图所示袭。将已知由数据代阿入，则纵断面辰设计——竖曲猫线设胶计当将已知锤数据代烦入，则各式，宅应以最亲后式作代为有效脂控制。纵断哨面设你计——竖曲俗线设锋计根据影尺响竖曲牌线最小握半径三区个限制歌因素，装可计算朴出凹形猴竖曲线趋最小半瞒径。如鸟下表所循示。凹枝形竖曲明线最不猛利的情扭况是径符向离心瓣力的冲蝴击，故肾应以它绝作为有套效控制叶。凹形也竖曲线惰最小长答度同凸树形竖曲库线。设计速度/（km/h）停车视距

/m缓和冲击

夜间行车照明

桥下视距《标准》规定值/m极限最小半径一般最小半径120210400035271638400060001001602778259095130004500801101778166644920003000纵断面疲设计——竖曲线携设计竖曲线等极限最码小半径望只有在顾地形受旧到限制絮或其他戚特殊困洋难，不豆得已时谷才采用衬，当条贼件许可娇时，竖恶曲线半乏径应尽绣量大于盒竖曲线垄的一般梁最小值欧，它是讽通常情户况下所顶采用的醉最小半防径，其鸣值均为耗极限最夕小半径沙的1.午5～2.核0倍。对磨行车速盖度较高基的公路英，为了限使公路吨的线形贼获得理随想的视胜觉效果熄，还须槽从视觉临观点确闲定最小闪半径值胡，在有爱条件的因情况下惯，为获地得连续脏而平顺晨的纵断错面线形尾，可参太照表来畜选取。纵断面停设计——竖曲线隙设计设计车速/（km/h）竖曲线半径/m凸形凹形1202000012000100160001000080120008000视觉盛要求漆的最烂小竖讨曲线椒半径室值纵断面遗设计——纵断你面布街局高速公奸路线形灿标准高狸，车道漠多，路到幅宽，蜓在与其粗他道路项相交时育必须全泡部采用峰立体交俊叉，因绒而，在赔纵断面辟设计时势，有其宋独特之钞处。在父平原地锐区，跨岩越的河椒流、道粱路和其织他通道此很多，耳在纵断圣面布局当上会产菊生很多名矛盾。效在山岭凉和重丘事陵地区斗，由于盆地形切职割，地什面起伏浓大，如阻何安排扑宽幅的羞多个车阳道，如树何设置球隧道，鲁在纵断焰面设计才上也有茅不少困贩难。纵断面氏设计——纵断面胳布局平原上地区帖高速泡公路盐填土诉高度高速公脂路路堤摇高度直扯接影响戴其造价袋和经济替效益，膛由于地渣方经济妙快速增陶长，地贯方路网对不断加见密，平说原地区扩高速公滴路设置熊大量的糟通道、至立交桥目，导致资路基填愿土高度致日趋增伶高。一兆般采用台平均填巾土高度30～40爬m以上，勇其实这粮种做法押既不科脱学也不罩尽合理雄，无形炎中在抬稻高高速柄公路路孩基填土弟高度的待同时，图也提高脸了高速虾公路的朗建设费矩用，造膊成了对私大自然捉生态环仿境的巨纸大破坏掏。纵断扒面设膛计——纵断面去布局1.高填晋路基坑与低盆填路农基的帐分析踪蝶比较高填泽路基仿高速炮公路奇与低喉填路匪基高侮速公芝路相己比，葱存在篮以下变几个招方面雷的缺荒点和桐不足演：（1）工程排占地数伙量大，是使用土河方量多裳，造价源高；（2）由于答路基靠编借方填缠筑，在百沿线均锅为平原嚼而无高单岗或低铁丘借土凭又缺乏矿其它可轧用料源哥的情况佩下，高正路堤则沃意味着鲜需征用毁更多的急土地借匠取土；（3）交通握行车不程安全，债一旦发厉生交通远事故，收其后果冠将不堪炎设想；纵断面令设计——纵断面蓝布局（4）高填惧路基高倚速公路奶噪音传铜播范围亏大，不止利于生碑态环境庄的保护革；（5）填土脱较高，伍土基施洲工压实棉难度大寄，路基要在其自银重压力抓作用下樱还会产胳生沉降烟并危及笋路面，剩对软土昼地基更梦为严重膏；（6）破岔坏景疑观和坛生态波环境仁的平叛衡。纵断面洗设计——纵断面澡布局国外在煌平原地暖区修筑发高速公派路时，监大多采驳用浅路战堑或低糕路堤方鞭案。采客用如图够所示的布浅路堑级或低路慰堤方案趋的突出村优点是惹：纵断茂面设豪计——纵断付面布烘局（1）可使塑土石方誓横向平智衡，不邀需远距翠离取土晋或弃土墙；（2）将城挖出惩的土弟在两搭侧修照筑成污缓坡属土堤泛，可斩将噪所声阻沙隔在修道路闯通道执之中书；（3）方债便上东跨跨挨线桥脊的修果筑；（4）侧面崭缓坡土鼠堤外侧旬修成1：10的缓塌坡，救可归漫还农字村种跃植庄贩稼；（5）土调坡上预也可岩种植览绿化指，美沿化环国境。纵断面棉设计——纵断面源布局2.上跨与陕下穿的峡比较分离式绿立交究才竟是采到用上跨焦还是下旅穿，主妹要取决继于高速深公路的的线位。勤目前国全外高速胡公路在潮线位方针案比选傅时，一提般推荐货低线位峡方案。跨线桥家由于上第部一般电都不复崖杂，其虫基础不幕受冲刷巧影响，赛埋深较粪浅，因测而施工胁方便、庭快捷。亏与下穿拳相比有绑一定的句优越性为，而且裳还可以般为高速条公路增陆加景观奖，消除斥行车的瓦单调感遵。纵断窜面设奋计——纵断面晕布局如何有筋效地降恨低填土橡高度，板节省不老可再生参的土地谦资源，少走可持震续发展屿道路，加对高速声公路建羞设来说枣尤其重衡要。因科此，有锈必要对月大幅度霸降低高布速公路填填土高遣度设计喷思路进舞行探索片提供以珍下几种五思路：（1）对农相交青的等甘级公伙路交氏叉方拦式进益行分聚析，美尽可虹能使任支线森上跨耐高速摘公路蚕，但栗应视材具体挠情况纵具体缎分析翠；（2）尽抚可能银地使暖被交炸叉道郑路合旱并，燥一桥讨多用岛，多蛙功能录化，撞合理奏设置链通道快的位嫩置和绞数量节，以锁减少动路基物高度棉的控贪制点狡位置所；（纵断上面设贡计——纵断南面布溉局（3）选程择低台谷地撕形设渔置通救道，枯降低辞路基撤设计阅高程艳；（4）充分笋利用岸吨边河堤辉有利地倚形，将畏跨河桥夸边孔及阁排水箱临涵作为长通道；（5）对环机耕蛇标准删以上屡的地妖方道絮路进涨行归村并，脑结合拦路网扁，每2～5k洒m设置一幕处支线寺上跨天撒桥解决邪横向沟裤通问题忠；（6）采申用辅健道使朝地方第路网殖与合赠并后坟设置招的支竿线上绕跨天形桥衔蓬接；（7）适当贴缩短路喇线最小烤纵坡长践度，增扶加变坡扬点。纵断面们设计——纵断面云布局山区高惧速公路蛮纵断面泥设计的歌特点在山区淹和丘陵姿地区修膏筑高速豆公路时战，选定膏路线后灾，在纵惜断面布瓣局中可残能遇到框以下两谨个问题梦：一是碍由于高彼速公路帖占用路伐幅较宽酱；二是我由于高浇速公路加的技术疗标准高役。对于校采用航分离继式路堂基的昆区段浴，上犬行线辰和下液行线摇应分裕别绘奥制纵皱断面惰地面呼线进寄行拉导坡。在路段基尚蓬未分晚岔地独段[图a]，按事常规潮以道疑路中甩央分坦隔带温中线饲的地约面标慨高当接做地偏面标矛高，穴以中唯央分魔隔带冲外侧辛边缘家（左礼侧路蒙缘带竭的左揉边缘寒）的捐标高配作为旱设计问标高身。纵断举面设摸计——纵断捞面布购局在分设筐上下行鞭路基后[图b）]，则鼓分别环采用阔车道集中心钓处的堤地面世标高镇以及鞋采用小车道脚中心适处路锦面标匹高作沈为设点计标扛高。纵断面泊设计——纵断面康布局对于设尊置隧道希的路段田一般应隐设计为筋上下行旁两座独脸立隧道承，也就押是应分童上下行透道绘制复纵断面访图，分真别进行茄拉坡。绑注意隧俘道内的张纵坡不松应大于3%，并筒不小秩于0.混3%，但短隔于100睛m的隧失道其钩纵坡高不受局此限员。长平隧道规内的隶纵坡井宜更程缓些帖，纵踢坡最挥大宜男为2%（特防殊的感为3%）。虫隧道镇内的递纵坡内宜设芝置成水单向尿坡或哑人字窝坡；辜对地问下水归发育谢的隧露道及战特长犯、长苹隧道灶宜采围用双套向出偏水的籍人字笋坡。挑隧道斜内纵板坡变侦化处算均应谎设置泽竖曲臂线。纵断恋面设调计——纵断面膛布局纵断妖面设割计的芒一般佩原则在纵断召面设计狭中，主装要是选狠定纵坡下度，确迫定纵坡合线以及壮设置竖凡曲线。在选雁取纵讽坡时赖，除蔬考虑划地形耳条件排控制淋外，块在给听定设板计车仁速范脖围内债，应说尽量象选取杜缓坡喉。对慌陡坡弓的选还用，艺不仅载能满厦足规毁范要高求，夕应从民多方绑面综世合考中虑。纵断面貌线形设黄计要求感在整条手路线上判紧密配区合平曲此线，使光路线能迅适应各阳种不同抹车辆的甩要求，再力求采纵用缓和鞠的纵坡敞度维持疏均衡的灯营运速筝度，尽盆量使载饺重汽车进能经常辆保持较四高的速陈度行驶治。纵断面持设计——平、翅纵线纪形组臭合设疑计平、疏纵线岗形组派合设祸计是吧高速狸公路草路线塌综合辰几何捆设计准中应凡着重轧考虑蜘的问要题。幸高速吃公路傻线形冻设计晒首先沙从选洞线开梢始，咱然后祖按照镰平面特线形召设计档、纵擦断面阳线形寨设计潜和平米纵线已形组碧合设泽计的贞过程复进行烟，最下终以轨平、送纵、刃横三辈个断曲面所恢组合不的立叮体线民形展夸现在眨驾驶含员的递面前化，特盛别是岭平、估纵线乒形组艘合设鸟计对谋立体版线形萝的好莫坏起不着至塑关重选要的演作用身。平念、纵刘线形晨组合伶设计掘是指鄙在满备足汽妈车运尊动学宫和力鼓学要兄求的甩前提暂下，惰结合悟地形聚、地鼠物、布景观罩、视持觉和早经济矩性等荣。纵断面敌设计——平、纵产线形组友合设计视觉治分析1.视觉分压析的概界念和意馒义从视觉乳心理出体发，对竹公路的负空间线名形及其骑与周围圆自然景图观和沿追线建筑辫的协调宇等进行洋研究分孟析，以幅保持视牛觉的连破续性，国使行车锋具有足考够的舒炸适感和狠安全感赛的综合钓设计称焰为视觉弃分析。（1）驾茎驶员猎的注知意力菌集中锈和心虚理紧蚁张程神度随潮车速鱼的增沿加而键增加跌。（2）注关意力迎集中龟点和劣视野税距离满随车羡速而少增大跟，高桃速行缓驶时尿，驾赚驶员辞对前醒景细兰节的横视觉衡开始退变得嘴模糊戴不清顾。纵断面岗设计——平、纵心线形组且合设计（3）视倍角随往车速匪逐渐给变窄匙，高脂速时删驾驶夹员已索不能碎顾及钞两侧孕景象笨了。由此第可见衣，对炉于高仔速公罢路来碗说，兵驾驶员员的捐主要指集中慕力是俩观察富视点呢较远浊路幅绣的线匆形状毕况，住必昆须使饭驾驶艰员明心白无棚误地术了解胸前方丝式线形斩变化联，尽称量避乏免由恋于判钉断错麻误而恨导致榴驾驶她失误梁。2.视觉闷分析宝方法线形状红况是指混汽车快矮速行驶振中，道气路立体关形状给喝驾驶员葛提供的饿连续不询断的视即觉印象秀。绘制随透视图臣是视觉痕分析的筹最好方葡法。纵断面的设计——平、纵弦线形组下合设计平、纵信面线形颤组合原哲则平、纵赴面线形斜组合应侦遵循以轻下设计事原则：1.应在钳视觉锋上能伸自然浙地诱纸导驾懂驶员纵的视岂线，钓并保许持视熟觉的取连续碗性。2.平面断、纵恐断面都线形球的技呜术指百标应荣大小职均衡即，避胶免出押现平剪面高准标准修，纵叹断面雷低标宴准，收或与瘦此相香反的身情况纸。3.选择组殿合得当东的合成公坡度，城以利于往路面排信水和行扁车安全巾。4.平、纵众面线形桐组合应谷注意与默周围环话境相配勒合。纵断熟面设助计——平、纵席线形组敞合设计线形吹组合类的形哨式通过棋分解恐立体拥线形章要素班，可逼得出建平、袍纵线锁形有降以下跌六种跟基本馅组合碗形式透，如酱图所促示。纵断秋面设竭计——平、兄纵线雷形组圣合设萍计1.平面上授为直线令，纵断揪面也是厘直线——构成樱具有地恒等劣坡度腿的直芹线。2.平面乔上为奥直线过，纵炎断面娃上是赌凹形覆竖曲煤线——构成凹陵下去的谁直线。3.平面共上为与直线邮，纵勿断面疼上是心凸形骗竖曲预线——构成司突起淋的直帖线。4.平面顾上为傲曲线派，纵欧断面应上为狠直线——构成现具有馒恒等涂坡度牌的平醒曲线须。5.平面上标为曲线窃，纵断盈面上为芒凹形竖佩曲线——构成凹可下去的境平曲线似。6.平面上秃为曲线横，纵断抵面上为怕凸形竖友曲线——构成肺突起剑的平确曲线纵断票面设震计——平、薄纵线拳形组茄合设铺计平、纵圆线形组细合基本巡寿要求1.平曲线戚与竖曲辜线应相找互重合骑，且平大曲线应扔稍长于兔竖曲线绳，所谓日的“平烦包竖”猫。2.平面闲曲线相与竖撇曲线呆的大勾小应味保持沉均衡冲。3.当平磁曲线讨缓而旦长、洒纵断不面坡象差较练小时腐，可皂不要膊求平鹊、竖哈曲线似一一进对应暖，平滔曲线柴中可裤包含脖竖曲真线或货竖曲生线略沃长于边平曲料线。捞这对汗平坦块地区小的高鹿速公旷路设匹计是贫重要厉的。纵断旧面设燃计——平、恋纵线描形组赶合设锈计4.要选桶择适宵当的倡合成给坡度滋。（1）合成痒坡度过牙大，对治行车安洗全不利另，车辆娘易出事奖故。（2）合成母坡度过靠小，不士利于路怖面排水匙，对高界速行驶羽的车辆借由于溅里水而影也响行车袄安全。如果诞变坡泼点与或路面膛横向逃排水淡不良婚的平彻曲线乓路段袍组合竭，易宅使合鼓成坡宇度过担小，血排水取不利权，妨峡碍高业速行烧车，某故合跃成坡宰度一税般应恰不小演于0.5摇%。纵断忌面设纠计——平、塔纵线忆形组掏合设困计平、姻纵线问形设个计中缸应注孟意避剥免的刚组合对于片平、暗竖曲杏线的禽组合小设计叔能够乐满足窄上述牌要求巾是最矛好的假，但呈由于见地形暑等条帅件限贷制，瓶这种茧组合骂往往普不是抽总能饺争取小到的蔽，这肥时应薪避免董如下据组合爱的出期现：1.避免竖路曲线的干顶、底撤部插入览小半径苦的平曲准线。2.避免戴将小糠半径铅的平焰曲线摊起、想讫点宝设在群或接藏近竖数曲线富的顶副部或威底部朱。3.避免溜使竖顽曲线糖顶、破底部分与反总向平押曲线珍的拐证点重放合。4.避免共出现雄驼峰耕、暗愈凹、禽跳跃际、断浩背、愈折曲应等使亏驾驶殿员视瘦线中笋断的些线形贱。5.应避免枝小半径脾的竖曲聋线与缓土和曲线洪的重合。纵断面洋设计——纵断面比图的设辟计和绘煎制纵断面惠设计首杜先涉及须的内容帽是纵断篮面线形舌布置，培它包括烧不同地疮形条件敲下的设东计标高岩控制，号各坡段役的纵坡顺设计和窜变坡点圈位置确芬定等。1.各种地箱形条件投下的标宵高控制（1）在响平原也区，旺地形访平坦虚，河跟沟纵译横交师错，西地面庸水源聋多，悠地下座水位谎较高乘，因凳此，炒路线卸设计间标高斑主要随由保墨证路校基稳规定的淡最小非填土洪高度惰所控尿制。（2）在丘抵陵地区制，地面刘有一定撑的高差必，除局钞部地段淘外路线国在纵断休面上克孕服高差垦不很困研难，因娇此，设天计标高腾的选定望，主要马由土石雾方平衡什和降低苗工程造颤价所控沿制。纵断奶面设舰计——纵断面蚊图的设肉计和绘应制（3）在山扩岭地区倘，地形羊变化频觉繁，地昼面自然夹坡度大狡，布线稳有一定曾的困难判，因此唤，设计边标高主乳要由纵稻坡度和据坡长所睛控制，火但也要席从土石按方尽量悄平衡及惊路基防沉护工程壳经济性勒等方面渗考虑，告力求降兄低工程羡造价。（4）沿溪缓（河）渡路段，红为保证肾路基安滋全稳定叔，路基宾一般应环高出规畅定洪水枝频率的活计算水浩位加雍撑水高、窃波浪侵旺袭高和0.涨5m以上矮。此外脊，纵雄断面蜡设计奏标高陵的控央制，缠还应问考虑托高速轿公路音的起汗终点受、与仪其他灶道路些相交洽点、社垭口贞、隧刑道、秩桥梁乘、排披泄涵届洞、鱼地质喜不良艇地段示等方坐面的拢要求壁。纵断掏面设准计——纵断罚面图晒的设哑计和迅绘制2.各种六地形刃条件垫下的盛纵坡旧设计（1）平原笨、微丘背地形的孕纵坡应厌均匀、赌平缓，哥并注意万保证路祥基最小门填土高缝度和最饮小纵坡康的要求证；（2）丘价陵地溉形的遵纵坡昏应避楚免过怎分迁荡就地牢形而挪使路刑线起效伏过贪大，搏注意去纵坡惭应顺采适不逗产生仆突变脏；（3）山岭杰、重丘趴地形的杏沿河线罚，应尽补量采用闻平缓的扁纵坡，辛坡长不章宜过短剩，纵坡价度不宜龙过大，迹纵坡不背宜大于6%，注精意路全基控劲制标定高的破要求拆；（4