骑行活动总结001

骑行活动总结

骑行活动总结1

金秋十月，硕果累累。为迎接公司第xx届企业文化节的活动，公司在10月19日进行了骑行活动。

本次骑行活动整整持续了5个半小时。规模大、内容多、时间较长。公司举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，提倡绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播秀强公司的文化，普及骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在许多地方已蔚然成风。在我们公司这种组织也逐步升温。我们的家人克服种种的困难：路难走，家人们就慢点；骑累了，家人们停下休息；落队了，家人们就停下；车子坏了，有人停下修理，这样的感人事迹许多。这样的乐观提倡时尚、健康、环保、向上的生活理念。

此次活动，我们以xxxx为主题。低碳，由我们带头提倡，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响公司全体家人，让更多人了解、喜爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的.美妙生活。

骑行总的来说取得了圆满的胜利。当然，当你一个个环节去剖析时会发觉有许多的不足，而我们要做的正是吸取这样的阅历。我们会在总结中得到阅历，然后弥补修改到下一次活动中！

骑行活动总结2

一、活动目的：

春暖花开，大地复苏，鸟语花香，正值大好季节，青春的我们何不一起行动去春游呢?自行车是我们首选的最好交通工具，既熬炼身体又环保。何乐而不为?促进大家心与心的沟通，培育互帮互助的品质。得到身体熬炼，激发大家对生活，对大自认的喜爱。

二、活动开展的状况概述

本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，提倡绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在许多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本班举办的第一次自行车春游，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、消遣等领域。广泛宣扬自行车文化的丰富内涵，乐观提倡时尚、健康、环保、向上的生活理念。此次活动，我们以“低碳行动，骑行金职，赛出爱好”为主题。低碳，由我们带头提倡，在它的'过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院，让更多人了解、喜爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美妙生活。

春游总的来说取得了圆满的胜利。当然，当你一个个环节去剖析时会发觉有许多的不足。

三、活动可取之处：

1、活动流程支配妥当，没有不知所措的感觉。

2、负责人及参加人员都很乐观，带动大家参加到活动之中。

3、同学乐观参加、气氛活跃

四、活动不足之处：

1、由于大家清明节回去了，参加人员少。

2、“大家活动气氛不高。

盼望下次活动的进行能够传承此次活动的可取之处，同时吸取教训，将此次活动的不足之处加以改正，愿下次活动办得比这次更好。

汽检1301班

骑行活动总结3

20xx年x月，我**二班在本月团组织骑行活动，现将本次活动的工作状况作简要的汇报总结。

一、活动概况：

1，前期预备：1)、宣扬(短信);

2)、人员通知;

3)、场地时间支配;

4)、单车租用。

2，活动形式：在本月份的示范性团组织骑行活动，现将本次活动的工作状况作简要的汇报总结。

二、活动不足

此次活动是我们部门第一次举办的，虽然很顺当但也消失一些不足现象。如有的同学想放弃骑行等，望下次能演出自己的'风采。

三、将来展望

在此期间体现了我们平安二班班委的作用，让同学们对我们有了更为充分的熟悉，以便在以后的工作中更好的服务同学们。在此活动中我们学到了一些珍贵的阅历，这种生动详细，贴近生活的活动可以大力提倡。盼望我们的努力，能得到预期的效果。

以上是我部门对骑行活动的总结。对于活动中暴露的缺点，我们有则改之，无则加勉。在以后的工作中，更加严格要求自己，做好每一件事。

骑行活动总结4

因琐碎事体较多近期较少跟队出行，只能依据个人状况独自骑行，这个过程中猎取了一些心得，请大家指正，骑行心得总结。

随队骑行的好处许多，不再赘述。我这里主要分析几组数据，盼望能对新加入的骑友和日常的训练有一参考。

集体骑行均速，依据人数和路况，人多时一般在15-20公里间，个人日常随队多在15-18公里；而人少时会超过20公里，如平路骑行康百万那次个人均速就达到21公里，有坡道的千唐志斋那次均速也在17公里。对于中间休息，随队一般在骑行45-60分钟左右，也就是每骑行超过15公里会有一次休息。对于骑行距离则多在50公里半径，这样综合来看，对大多数骑友来讲都是能接受的，新手也不必惧怕（个人才加入时，对随队就存在过犹疑）。

据以上数据分析，参考有阅历的.骑友指导意见，我目前在不断规范骑行动作的同时，训练重点放在一次骑行距离和踏频提高两方面，骑行距离以平路30公里休息一次（均速放在20公里以上），坡道较多时15-25公里休息一次（贵在坚持最终那一秒和一米），工作总结《骑行心得总结》。踏频训练放在洛浦公园，前后齿盘比放在2:6，先慢骑热身，稍后以25公里以上速度加速骑行（有踏空感），以坐不稳上身晃动略感心跳加速为标准，努力坚持到5分钟，最快时速度能达到30公里（完全感觉踏空），每次训练两节，腿部会感觉酸困紧急，但能很快恢复。

对于爬坡，个人始终有畏惧心理，但这是必需过的一道坎，节后在独自环骑洛孟过程中消失了对爬坡的“麻木”现象，算是牵强过了这道坎。近期则是以固定路线进行爬坡的提速训练，如连霍和洛吉快速通道，虽然最低速度已经由5公里提高到8公里，但仍未达到超过10公里的目标，这就需要自加压力，多练踏频、多爬坡。

其他方面就是要多搞些长距离慢骑，提高自己的耐力。也考虑做些俯卧撑和哑铃操之类的熬炼，一则运动一下上身，二则提高肺活量。

独自骑行存有肯定弊端，首先是惰性，这个必需克服，除非你定位今日就是休闲骑，否则必需严格要求自己，按既定方案完成，并准时总结发帖，请大家关心监督指正。再则就是平安问题，特殊车辆故障问题，在较长距离骑行时，必需有稳妥的处置预案，我接下就是要首先学会补胎。

在这里也建言新骑友，不要盲目独自骑行，最好先找有阅历的骑友带一带，避开运动损害和动作不规范等问题的产生，肯定要从规范骑行开头，本着有利今后长期骑行的宗旨，循序渐进厚积薄发。

骑行活动总结5

十一月的今日，对于骑行社来说是劳碌的一天，筹备了2个多星期之久的趣味骑行大赛拉开了帷幕，同时十二月对于我们来说也是劳碌的，各项活动相继开展。如今，十一月已接近尾声，回顾为这一天奋斗着的这一个月，无论是我个人还是我们协会，我们都成长了许多。如今在面对一些问题的时候，我也从失败或是弯路中找到了解决的方法。

在过程中体会，在输赢中成长，在成果中总结！其实，我们没有输赢，由于，我们每一个人都是赢家。嘉奖，只是一种鼓舞！在它的途中，你所享受到的是它在平常，你得不到的沟通与沟通。

本次骑行赛车活动整整持续了三个小时，内容丰富、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，提倡绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在许多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第一届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、消遣等领域。广泛宣扬自行车文化的丰富内涵，乐观提倡时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时，本协会打算将这类型的.活动作为社团品牌活动。

此次活动，我们以“运动你我缘单车赛场见欢乐每一天”为主题。低碳，由我们带头提倡，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响郑职院，让更多人了解、喜爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美妙生活。

大赛总的来说取得了圆满的胜利。当然，当你一个个环节去剖析时会发觉有许多的不足，而我们要做的正是吸取这样的阅历。

工作支配的流程没能达到一个最为完整的状态，导致它的运行模式消失了纰漏等等。我们会在总结中得到阅历，然后弥补修改到下一次活动中。

专心去对待，去处理，去解决。信任我们社团的明天会更美妙！

骑行活动总结6

一、活动目的与意义：

1、通过这一次四分队的骑行活动，进一步增进大家的感情、彼此更加友爱团结，户外骑行活动总结。使得这个大家庭里的每个人彼此都更加熟识、更加了解。

2、这是一次团体的活动，通过这种骑行的旅游可以放慢我们劳碌的生活、学习和工作的节奏，欣赏一路的风景，开拓我们的视野。

3、通过骑行这种运动，培育我们的毅力，熬炼我们的身体。不失为一个体能训练的好机会，另外通过大路的骑行可以使我们更加熟识交通规章，提高我们大家的平安意识。

二、骑行路线：

1、出科技高校南大门，上北二环向东行驶。经莲城大桥后，向左拐，连续向前行进，也许行驶25公里后到达昭山。

2、在昭山进行了爬山，唱歌，才艺表演、成语接龙等一系列

的趣味团体活动后，沿原路返回科大南校。

三、骑行队形：

1、此次骑行由队长带队，指导员在最终压阵，中间队员分小组保持相宜距离的方式前行。

2、共分成四个小组，每个小组两人并排，各小组间距离4米，每一组由一名组长负责，保持一个队形前进。这样的队形既便于车队的行进与管理，又能不干扰交通。提高行进过程中的平安性。

四、活动项目：

1、骑行路上，我们一群向上的少年迎着太阳，高声放歌，可谓意气风发，恰同学少年。骑行一路唱，追风少年我们最阳光。飞扬的青春就该放声唱歌。

2、到了昭山后，斗志昂扬的少年们立刻就一个个摩拳擦掌，预备向着山顶进发，一次爬山活动就在少年们的竞速中开头了。山顶是昭山古寺！

3、在山顶拍照留恋后，我们下到山腰，找到一块平地。关掉电话，卸下行囊，席地坐路旁。围成大圈，进行分组拉歌，成语接龙，而奖品正是大圈中心的各种美味零食、饼干。

4、接着，我们组队下山，途中参观了观音寺。一路悠闲走过。一路笑声飘过，接着我们又去了湘江边的.河滩。在这里留下了很多留恋的片段和阵阵欢乐。

五、骑行感想：

1、这次骑行中我看到了咱们四分队队员间的团结，当有的队员骑的比较累的时候，大家都会停下来休息，并给他以话语或眼神的鼓舞。男生主动把好骑的车让给女生，这点让我很感动，真的有一种大家庭的暖和与友爱。

2、这次骑行虽然有点累，但是我们饱览了沿途漂亮的自然风景，增进了队员的沟通与情感，放松了心情。体会到了骑行路旅游的欢乐，真的让人值得回味与留恋。

3、路途中的上坡与下坡很简单让我想到了这不就像是人生之路吗？面对上坡我们要有士气去制服它。面对下坡，我们亦要镇静面对，掌控好前行的方向,这样才能顺当向前行进。而只有坚持不懈，在路途上一路努力了，方能胜利地到达终点，去饱览云开月明的大好风景。

六、活动感谢：

1、感谢队长的带队与组织。感谢指导员的“压阵”。使得我们的骑行保证了平安能顺当进行！

2、感谢全部为这次活动的组织、支配、所努力的全体队员。3感谢每一位队员的协作，使我们在景区没留下任何垃圾，真正地做到了—我轻轻来过，留下的只是脚印。

夕阳西下，鸟儿回家。这次的骑行活动已经踏上了归途，骑车回来的我们脸上有些许疲乏，但是同时每个人脸上都有收获的喜悦。是的，这次的骑行活动是告一个段落了，但是，这次活动中留下的一些东西却永久不会褪色，它会成为人生中的一段宝贵记忆。譬如，路上我们收获的感情与友情，收货了人生的一些感悟。

总之，这次骑行活动很有意义，我们增进了友情与感情，收获了感悟与欢乐！

骑行活动总结7

昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，由于前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。

打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发觉我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预报里程及天气状况，给我供应旅途信息及精神鼓舞。

先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最终两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。

再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天(其次天的最终20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最终的80多公里(明水后至大庆)，剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程(1871KM)超过从北京骑回大庆那次，难度也比那次大。

至于路况，总体来说很好，大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好，堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开头的G111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的S207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的X201，特别平坦的油路;十八站开头的S209直到黑河也是油路，很好;G202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘;北安之后状况有所好转，不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的G203就任你尽情地飞奔向前了。

路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组;其次次是出明水刚上G203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，假如不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。

再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色，不过因有秋意，大兴安岭的农田和林区也差强人意(再过一个月来看就更好了);黑河之后没风景(当然，这是我自己的感受，估量是疲惫、风雨，再加上是走过的熟路的原因)——其实，所谓风景还在于心啊!

说说食宿：我一向不以吃为意，只要填饱肚子就行;早餐还是想吃点儿“正统”的，比如包子、稀饭等，午饭最想吃米饭——没有就应付一下，甚至进村“要饭”(此行“要”过三次饭：最感动的是其次天的早晨在富有之后的那个无名小屯，那个老妇舍饼于我却说啥也不要钱;其次次是在加格达奇旁的小村里与人家共进午餐而被接纳;最终一次是北安之前的凤凰山屯午饭遭拒——三次“讨饭”，三种态度，感喟太深了!);晚间因要喝点儿小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺东北的尖椒干豆腐之类，没饭馆就买点现成的下酒菜(如泡子沿那晚)。

住嘛，我只挑最廉价的旅店或款待所，宾馆从不问津。我这次住的最贵的'是在呼玛，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡费用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感觉最好的是第一晚的塔哈(干净洁净)和第七晚的泡子沿(诗意田园)，最糟糕的是最终一晚的乾丰(有如落难)，其它的一般。所以，十天下来，我的花销也可与“酷抠”一族媲美了。

骑车多年，我从来不带修车工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和从前有两回都是这样)，扎了也能很快修好;不过，带上工具也好，会让心情更无忧无虑。

另外，我还有个在路上的小阅历，为了身体不妨试试：每当身边过车之前，长吸一口气、屏住呼吸，等到车过去后再喘气，以削减吸进的尾气量;当然，假如车太多、一辆跟着一辆，那就别憋着了、只好当吸尘器了——在路上，要把危害降到最低。

总之，骑车旅行既是爱好，也是苦行，重要的是要练就苦中作乐的能耐。这一点，我做的还很不够。

【骑行留意事项】

自行车运动的危急表现在：

主观因素

1、使用自锁还未娴熟解锁，车速减慢时脱锁不及，失去平衡而摔车。

2、精神不集中，握把不牢，撞上石头或窝坎，震惊致使双手脱离车把，前轮扭转导致摔车。

3、回头看同伴，没估计前方突然消失第三者(第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过公路的行人)与第三者相撞。

客观因素

4、编队骑行跟车时前车突然转变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰，前轮无法转向失去平衡而摔车。

5、路况不明与第三者相撞，例如过急弯、岔路口时发生的意外。

6、第三者主动撞击。最严峻威逼生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。

对应以上问题解决之道：

1、多练习自锁的使用，我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯，因先解除右锁，人车必先向右侧倾斜，简单保证符合我国道路靠右侧行驶，避开往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的娴熟使用后，这种摔车方式是不存在的。

2、除确认路况很好及喝水时，应时刻保持双手以虎口紧握形式，抓牢车把，最简单的出错是疲惫时放松了保持紧握车把的重要性。

3、回头看同伴时，应确认前方不会突然消失第三者，不行长时间回头看同伴，尤其是路边美媚(这种教训不只是自行车驾驶)。

4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉，保持精神集中，但又不能过于紧急，保持轻松的心情跟车。

5、对线路的选择上：多骑于路好、机动车少的线路上，除长途骑行外，尤其是自行车运动练习，更应尽量避开国道、省道等交通繁忙的大路上骑行，市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。

对路况的熟识上：对头几次骑行时不熟识道路状况下，特殊在急转弯，急下坡等状况下，更不行骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的大路上，遇急弯下坡等路段，也万不行认为熟知道路状况，而骑得太快，因路上完全可能消失洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威逼骑车平安的状况。

6、这种状况机率太少了，不要因此而可怕，但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是特别好的，对机动的损害机率可以减到最低。

骑行活动总结8

四月的今日，对于自行车俱乐部来说是劳碌的一天，筹备了2个多星期之久的第一届自行车大赛拉开了帷幕，同时五月对于我们来说也是劳碌的，各项活动相继开展。如今，四月已接近尾声，回顾为这一天奋斗着的这一个月，无论是我个人还是我们协会，我们都成长了许多。如今在面对一些问题的时候，我也从失败或是弯路中找到了解决的方法。

在过程中体会，在输赢中成长，在成果中总结！其实，我们没有输赢，由于，我们每一个人都是赢家。嘉奖，只是一种鼓舞！在它的途中，你所享受到的是它在平常，你得不到的沟通与沟通。

本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，提倡绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的`播种之旅。大众自行车骑行活动，在许多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第一届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、消遣等领域。广泛宣扬自行车文化的丰富内涵，乐观提倡时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时，本协会打算将这类型的活动作为社团品牌活动。

此次活动，我们以“低碳行动，骑行金职，赛出爱好”为主题。低碳，由我们带头提倡，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院，让更多人了解、喜爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美妙生活。另外，由于第三轮的技巧竞赛难度过大，在此次赛事中，我们取消了这个环节。

大赛总的来说取得了圆满的胜利。当然，当你一个个环节去剖析时会发觉有许多的不足，而我们要做的正是吸取这样的阅历。

工作支配的流程没能达到一个最为完整的状态，导致它的运行模式消失了纰漏等等。我们会在总结中得到阅历，然后弥补修改到下一次活动中。

专心去对待，去处理，去解决。信任我们社团的明天会更美妙！

制药学院自行车俱乐部

20xx年4月21日

骑行活动总结9

本次活动由浙江高校同学旅行者户外运动俱乐部组织，旅行者·MERIDA车队主办，自20xx年10月1日至10月6日止，从浙江高校紫金港校区动身，途经萧山、绍兴、王坛、谷来、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深（田川）、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、绍兴返杭。全程570余千米，历时六日，参与队员共计12人，活动负责人：赵凌寒（机能学院04级，学号3040811016），队员名单见附录1。

本次活动属长途自行车拉练活动，具有时间长，强度较大的特点，对参与队员的体能、意志力及综合素养要求较高。鉴于对速度与体力上的要求，参与活动的车辆规定为变速车，以山地车为宜。本次活动在前期预备过程中，为保证参与队员的体能及平安意识，我们先后进行了数次预备训练，其中包括一次50千米的城区训练及数次16千米的环校训练。在骑行活动进行中，除第一日及第六日外，其余时间均消失强度不等的降雨。由于台风及冷空气的影响，气温陡降，风力较强，并有不同程度的逆风，气象条件相当不好，但全体队员团结全都，合作默契，以顽强的意志克服了由于气象因素带来的种种困难，圆满完成了全部骑行路程，不仅训练了恶劣气象条件下的行进技术，更是磨炼了队员们的意志，坚决了大家克服困难的信念。

行经路段：由杭州经萧山、绍兴至上虞段的'G104线，拔茅段的新G104线、老G104线，绍兴至嵊州的S212线，拔茅至深（田川）的S311线，深（田川）至西店的县道西山线，西店至江口的省道甬临线，江口经溪口至梁弄的S309线、S213线，梁弄至上虞的县道构成。其中G104线诸段路况良好，无明显上下坡，上虞以前段均属双向四道一级大路沥青路面，非机动车隔离带，嵊州至拔茅段为一级大路，路况良好，新G104段为未通车之封闭六车道，一级大路，路况相当好，省道甬临线、S309线江口至溪口段均系四车道一级大路，非机动车隔离带，路况良好。其余省道、县道诸线，除西店出镇一段老甬临线路面失修外，路况均尚可，双向二车道二级大路，沥青路面，除西山线外，养护良好。

行经地形：绍兴以东G104线为杭萧绍平原，地形相当平坦；绍兴以南即进入会稽山北麓低丘陵地区，经王坦镇后进入会稽山丘陵及山区，至谷来镇前后均有上坡道，穿越会稽山脉垭口后以连续长下坡道下降至甘霖镇，甘霖镇经嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平缓，拔茅四周偶有上下坡段，拔茅之后即消失长2公里的上坡段，大市聚镇之后进入天台山脉连续越岭段，仅大市聚至深（田川）间60余千米内即有重大越岭段五处，山路在山区连续爬升下降，曲折回旋，状