城市轨道交通正常情况下的行车组织三

项目二车站行车作业组织教学目标：1.掌握城市轨道交通车站的概念及类型2.熟悉车站行车技术设备的使用3.掌握车站行车作业标准4.了解接发列车作业及折返作业

在运输生产活动中,车站起着极为重要的作用。车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站还具有折返、停产检修和临时待避等功能；车站是客流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到及换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节；车站还是轨道交通各工种联劳协作的生产基地。车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部分组织。车站行车作业包括接发列车作业、列车折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘降和换乘作业等。车站的分类可从不同的角度进行。就车站作业而言，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分类。

1、车站按运营功能的不同分类（1）终点站：终点站是指线路两端或列车交路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。（2）中间站：中间站一般只供乘客上下车，是线网中数量最多的车站。有的中间站设有配线，可供列车越行；也有的中间站设有折返设备，可供列车折返。（3）折返站：折返站是终点站与中间站中设有折返线、渡线等折返设备，可供长、短交路列车进行折返作业的车站。（4）换乘站：换乘站设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。

2、车站按是否具有站控功能分类（1）集中站：集中站是指具有站控功能的车站，集中站车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的列车运行、办理电话闭塞行车和执行扣车、催发车等列车运行调整措施。集中控制站通常为有道岔车站。（2）非集中站：非集中站是指不具有车站控制功能的车站。非集中站通常为无道岔车站。车站行车技术设备车站每天要办理大量的行车作业。为此，根据车站的运营功能和客流量的不同，车站上应设置各种不同种类和容量的行车设备。一、行车设备1、线路车站线路包括正线、配线、折返线和存车线等。正线是列车在站内到发、通过及停留的线路；配线是供列车待避、越行的线路，为了降低工程投资，轨道交通车站一般不设置配线；折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证线路最大通过能力的实现；存车线是临时停放列车的线路，存车线的设置应兼顾运营功能需要与车站造价控制。车站辅助线的长度一般按远期列车长度加30m设计。地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设计，如图所示。列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工期都是有利的。地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，一般设计为2‰。地面车站与高价车站的线路一般设置在平道上。

图4-1高站位、低区间设计

2、道岔（1）道岔的组成：道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分。道岔有单开道岔、双开道岔和交分道岔等类型，单开道岔是最常用的道岔。单开道岔由转辙器（包括尖轨、基本轨和转折机械）、连接部分（包括直轨和导曲线轨）、辙叉及护航（包括辙叉心、翼轨和护轮轨）三部分组成，见下图。

图单开道岔的组成道岔号数以辙叉号数N表示（N=ctgα），辙叉角α越小、辙叉号数N越大，列车通过道岔速度，尤其是侧向通过道岔速度也越高。轨道交通正线和辅助线一般采用9号道岔，车辆段线路一般采用7号道岔。（2）道岔的使用：正常使用下采用遥控操作、电气锁闭。在故障情况下道岔采用现地手摇、人工锁闭。一般来说道岔的操作由扳道员专人负责，在没有扳道员的车站可以由站长指定可以胜任该工作的其他人员进行操作。具体操作见下表。

作业内容行车值班员扳道员附注（1）布置进路（准备工作）布置扳道员：“准备﹡﹡次﹡道至﹡道进路”复诵“准备﹡﹡次﹡道至﹡道进路”扳道员携带套筒、手摇柄、锁头及钥匙，对讲机至现场，根据值班员的指令，确认道岔位置并向行车值班员汇报。扳道员根据车站值班员的命令，将需手摇的道岔套筒锁打开，拧开开闭器，将道岔手摇至规定位置，用钩锁器锁闭，然后将进路上所有道岔检查一遍，确认所有道岔开通位置正确。（2）听取汇报复诵：“﹡﹡次﹡道至﹡道进路好”向行车值班员汇报：“﹡﹡次﹡道至﹡道进路好”值班员再次与扳道员核对进路上所有倒插开通位置是否正确（3）布置接车行车值班员在收到邻站报来的列车开点后布置扳道员：“﹡﹡次开过来了，﹡道接车”复诵：“﹡﹡次开过来了，﹡道接车”扳道员在接车位置，面向来车方向，显示红色停车信号接车，确认列车整列到达后，回收信号，向行车值班员汇报（4）听取汇报填写《行车日志》表扳道员手摇道岔一次作业标准

在进行人工操作道岔时应严格按照一看、二扳、三确认、四显示的要求操作道岔：一看现场情况、位置、尖轨与基本轨有无异味，二根据车站值班员布置将道岔手摇到所需位置，三确认道岔操作到位并锁闭，四根据车站值班员命令向司机显示信号。此外，手摇道岔时必须确认锁闭，确认锁闭的常用方式如下：a、尖轨密贴：尖轨与基本轨间，顶端4cm以内无大于2mm的间隙；b、手摇操作到位：以听到电动转辙机箱内动接点与静接点接触后发出的“咔嚓”声为准；c、声或其他特殊情况时，由行车值班员下达命令才进行。

（3）道岔的维护保养1）道岔的日常维护保养规定①车站内道岔有行车值班员在运营结束后负责清洁保养，正常情况下每个夜班当班的值班员都要对所包干的道岔（定、反位）保养一次，如遇雨雪、冰冻天气视情况及时擦拭上油，确保正常运转。②行车值班员擦拭道岔必须在运营结束后，经当班行车调度同意，得到允许擦拭的施工信号方可进行。首先应在操纵台对将擦拭道岔进行单锁，确认所携带的对讲机与行调通话正常后方可离开车控室，擦拭工作务必在行调给定的时间内完成，不得影响其他施工作业，如果夜间施工、调试任务较忙，行调一时难以安排时，可在巡道时间内完成，但不得影响巡道人员的正常登记与注销。

③道岔擦拭完毕后，值班员应对所擦拭道岔检测一次，确认正常后方可向行车调度申请注销，将站控权上交，每次擦拭完毕做好记录备查，因故不能擦拭或只能擦拭某一状态（定位或反位），均应在登记本上注明。在日常检查保养中发现道岔由不同程度的损坏或其他异常情况时，值班员应立即向有关部门保修。④车站要制定《道岔清扫制度》，对站内所有道岔落实包干，确保每付道岔（定位或反位）至少每周上油一次，每半月擦拭一次。

顺序操作要求1联系行调站控（放权）2确认道岔定（反）位锁闭3现场作业顺序物品（备品）（1）垫木木块（2）铲油污铲刀（3）擦清滑板棉纱（4）磨锈斑铁砂皮（5）擦清滑板棉纱（6）涂油机油（7）整理清扫工具清点物品（8）按技规规定检查道岔状态4确认道岔位置定（反）位解锁5试排进路（单操）道岔定（反）位6汇报行调遥控（收权）要求道岔滑板光亮无锈斑，面板有油表道岔清扫保养及检查的操作

2）道岔日常维护保养方法（擦拭道岔）在确认线路空闲，道岔状态良好的情况下，先用钢丝刷、沙皮等工具将杂物、铁锈铲除干净，再用抹布将滑床板表面清理干净，用铲子彻底清洁；用抹布再次将滑板床清理干净；将机油用油刷均匀的涂刷在滑床板上。道岔擦拭作业完毕后还需确认道岔滑床板板面无油污；尖轨、撤叉部分干净无油污，护轮轨槽内无杂物；道岔连接杆与道床之间留有约2指宽间隙；道岔区内无杂物、无脏物；上油不能上在尖轨、护轮轨、基本轨、翼轨及撤叉心上；确保表示器、标志灯、矮型信号机清洁、无积灰。

3、渡线：为使列车、车辆能从一条线路转入另一条线路，应设置渡线。渡线有单渡线和交叉渡线两种。单渡线由两副单开道岔和道岔间的直线段组成，交叉渡线由四副单开道岔和一副菱形交叉组成，分别见下图。

图单渡线图交叉渡线4、信号与通信设备为保证行车作业安全和提高行车作业效率，车站设置信号、联锁和通信设备。（1）信号设备：车站信号设备通常有出站信号机、发车表示器、防护信号机和阻挡信号机等。车站联锁设备在道岔、信号机、进路之间建立起一种相互制约的联锁关系，是保证列车站内运行或折返作业安全的设备。联锁设备设置在有道岔车站，分电气集中联锁设备和微机联锁设备两种类型。在采用列车自动控制（ATC）系统的情况下，车站还设置ATC系统有关设备，如车站ATS设备等。（2）通信设备：用于车站行车作业的通信设备主要有站间行车电话、集中电话和无线调度电话等。5、行弟车凭悦证及是行车右报表（1）行车凭嚷证轨道交本通行车遗凭证是号指列车凡进入区派间或闭疯塞分区姨的凭证柱。行车瞒凭证分去为两大故类：采棵用基本霸闭塞法鸟时的行团车凭证锤为自动到闭塞的犬列车速翅度码及剥出站信燥号机的热显示；蛾当基本量闭塞法仗停止使线用后采侧用代用倦闭塞法留，即电厨话闭塞胶法时的府行车凭握证为路室票或特宝殊情况眠下使用路的调度效命令（依书面命卸令、口欣头命令闻等）。①路票路票是在丙电话闭塞饿法行车时耻，根据区寻间空闲相手邻两站所数承认闭塞写的电话记窄录号码而见填发的行挤车凭证。路票的要街素包括：诞电话记录虫号码；车弹次；列车所运行方向叙；车站行水车专用章纲；行车值赤班员签名仍；日期，哄如图所示瞎。电话记移录以每站滴一组100个号车码，既自每惯日0时起至24时止，当按日循欧环编号鼠；相邻啄车站不酱能使用丹相同号慕码；每钱个号码圆再一次腐循环中堂只准使舒用一次作，号码雷一经发饭出无论绕生效与往否，均亮不得重挪发使用婶。填写老路票荣应注毫意：傻值班灶员签障名必丈须当顽班值奏班员绳手写旗，不弟能使东用值粪班员劈燕印章显；路施票日哀期以夹零点宜为界宫，按恳邻站令给予缺确认括闭塞寻的电摔话记缘瑞录号芒码时幅间为业准；小路票连作为蔑一种铺行车萌凭证肉，具鸦有一灿定的贯严肃完性，阅不得蹈做任骡何涂槐改，晕一经堡涂改舌了立掘即作湿废。路票NO：电话记粱录第号，车次至站（转换诞模式站）车站胸值班佳员年月日XXX站行车居专用奋章图路票休样张②调度命昼令调度忌命令课是指错在按税规定租进行毛某些赶行车敬作业苍时，向向行天车值腾班员垄、司舱机发控布的同作业捞指示乖，有麻严肃岗性、谦授权往性和致强制印性。促调度质命令秤只能蜜有当浴班行触车调妻度员乳发布亏，且暴一事羡一令推，先很拟后蔽发。帽接调拼度命广令后准，行扯车值劫班员熄栏须游由当南班值哲班员著手写赚，无段本站惑行车显专用侨章的沙调度胀命令槐单不春能作遗为行镜车凭脾证使奋用；窝调度狐命令患单的挥填写买必须肃符合再固定漠的规陵范。（2）行车报婆表行车抗报表补是指重在列连车运嚷行及薄设备同保养住等活灵动中机，行骆车人骨员及嫁相关甜人员卷根据荷现场临实际例情况把而记颗录下舌来的线原始租资料耽。行昼车报吉表的统种类细有：偷车站辉生产箩日志傻，调杜度命千令登授记簿现，设湾备故梦障检薯修（匹施工席）登刺记簿者，破誉加封灯登记揉簿等浙。各六类行天车簿薪册都戚应由窝行车璃值班麻员认促真及叛时填抱写，耐做到恩填写涨正确涛，字时迹清旧晰。车站司行车述作业一、行车填作业基本即要求车站睛行车故作业帜包括重行车遥接发兴作业箭、列醉车折考返作姨业等翁。车芒站行跌车作开业应嘱按照姻列车般运行热图要并求，乱不间目断地也接发爬列车秆与折牵返列蕉车，唇确保康行车尿安全避与乘恰客安粮全。轻对车卖站行前车作纳业的终基本依要求始是：1、执行命吊令听从指跑挥严格执架行单一垄指挥制祝，车站设行车作李业由车叔站值班芽员统一费指挥。壮列车在托车站时低，列车凉司机应订在车站纵值班员孤指挥下折进行工构作。车扶站值班榜员应认机真执行浸行车调炮度员的购命令和枪上级领寸导的指帅示。2、遵章守辫纪按图行史车认真执俘行行车破规章制霉度,遵守黑各项库劳动旁纪律.办理作业搭正确及时,严防错椅办和忘凶办,严禁雅违章除作业兼。当巾班必柜须精军神集蜘中，案服装左整洁吊、佩市戴标鱼志，蕉保证短车站唯安全亮、不誓间断革的按喷列车岭运行歪图接注发列迹车。3、作业烦联系及守时准确联系各丝式种行车粉事宜时丸，必须膝程序正宇确、用框语规范瓶、内容导完整、愤简明清站楚，严漏防误听质、误解肢和臆测欠行事。4、接发页列车目献迎目送接发列车绳严肃认真堤，姿势端忙正。认真奔做好看、趴听、闻，某确保列车森安全运行各。5、行车表靠报填写齐单全行车略表报队包括塞各种央行车渴凭证泳、行毕车日私志和演各种脚登记竖簿。杜行车屑凭证温有路争票、内绿色当许可从证和灭调度发命令稻等，促登记怕簿有《调度命令心登记簿》、《检修施工挑登记簿》和《交接班登麻记簿》等。应按淋规定内容量、格式认骑真填写各失种行车表搜报，保持溜表报完整沃、整洁。二、行激车作业仗制度为加强修车站行治车作业涛组织，柏必须建烤立和健隆全各项源行车作难业制度敲，做到映行车作锦业制度柱化、程代序化、肝标准化希。车站行胳车作业阳的制度垦主要有冈车站值堤班员岗榴位责任浅制、交辩接班制蚂度、检蓬修施工逮登记制瓜度、道裳岔擦拭妈制度、慢巡视检赶查制度净和行车斧事故处群理制度河等。1、车站与值班员售岗位责朵任制车站行政车作业昌实行单圆一指挥照制，车傍站值班厉员是车所站行车廊作业的赠组织者内和指挥风者。根挎据行车吐作业的傅需要，葱车站还泰可设置趁助理车句站值班还员，但照在采用ATC系统鬼是一曾般不衡设。车站仆值班色员的忌岗位规职责撑是：索执行辞行车填调度签员的绿命令芝和指盐示，假统一季指挥厅车站雕的行爽车作阀业。姜监视吊行车瞒控制瞒台的锡进路侮开通赵方向粥、道然岔位拉置及母信号税显示构，监芹视列宏车运都行状合态和林乘客风乘降献情况纳。在舅实行俱车站林控制洋时，水按列宗车运太行图蹲及行注车调蚂度员壤下达砌的列针车运聋行计棵划办沸理闭齐塞、感排列怪进路检、开秩闭信乌号、隙接发持列车鹊。填博写行做车凭他证和彩其他群各种援行车疗报表聚。办奴理设妻备检序修施觉工登何记。含组织挥交接逐班工注作。助理亡车站扫值班证员的播岗位愧职责蔽是：廊接送敏列车拆、监沙护列罢车运消行，孩交递冬调度掏命令往及行呢车凭喂证，固手信补号发沟车，织调车炮作业恶现场腔组织凉，进金行站亦线巡诉视和伙协助炊乘客迟乘降择组织杰。在荐不设渐助理扯车站誓值班莲员岗家位时桶，上缺述职咳责由陪站台蒸服务规员等吩员工株承担到。2、交接班社制度车站其值班炮员交春班时顾，应宗将列扁车运且行和辨设备乔状态中，上躁级指议示和责命令替及完乒成情皱况等比填记弦在《交接班登揪记簿》上，并口煎头向接班螺车站值班智员交代清勺楚。车站值班产员接班时花，要了解骨列车运行厌情况，对叨行车设备着、备品、孩表报进行陈检查后，皱签认接班巴。内、外翼勤车站值联班员实行杆对口交接度。3、检甲修施关工登地记制理度车站值班沫员对各项悦检修施工乖作业，应次根据检修醋施工计划液，向检修款施工负责删人交代有妖关注意事福项后，方欣可登记。烟凡影响行港车作业的内临时设备楼抢修，要脾在于行车定调度员联招系作业时呆间并获同冤意后，方铺可登记。涂检修施工州作业结束锣后，行车列设备经试键验、确认坛技术状态蔬良好，方严可签认注义销。4、道岔擦始拭制度道岔劲必须圣由专静人负钥责定砍期擦玻拭。宗擦拭祖道岔孕，必溜须与骄行车左调度默员联翠系，戴办理构控制瞧权下请放手且续。衔道岔茂擦拭祥时，议车站辫控制统室要棉有人沿监护丑，不熔准随锄意扳费动道跳岔：捏擦拭烦道岔沃人员汤一律驰穿绝呆缘鞋央，携岩带防观护用衔具擦雨拭前瓜施放乡丰木楔坛，无恐关人棋员不范得擅浸自进总入道衰岔区黑；如蛾需换阀道岔刊，室屯内监诵护人汪员与粘现场用擦拭抵人员送应进誉行联拦系，散说明率道岔押号码定及定到、反浊位，训现场师擦拭弓人员菜要离葵开岔采道。物道岔酱擦拭盯完毕伯，要盾认真减清理伤现场甘，清材点工歪具，扭撤除纠木楔交，并今检查安有无孩妨碍张列车凝运行湿及道痛岔转市换的焰物品亭；实界验道房诚岔及梨确认主良好异后，妖与行庭车调航度员焰办理茎控制狡权上够交手捕续，茧有关撇按钮翻由信拜号人亿员加姐封并嫁做记刊录；疼填写《道岔擦示拭登记咸簿》。5、巡视检钉查制度送电前昆，车站山值班员蹄应进行康站线巡齿视，检近查线路抵上有无叹影响列镇车运行批的异物唱。对站者内检修蚀施工后护的现场斩进行巡满视检查阳，符合倦检修施窝工登记绸注销情雕况。检背查行车捕控制台驾是否有匆异常情搏况。6、行车曲事故处钱理制度发生行车志事故，应说立即采取煮有效措施坊进行处理龟，同时向嚼行车调度生员及有关顿部门报告低。认真记码录事故发铺生的时间密、地点、归列车车次油、车号、凤关系人员暗姓名及人驴员伤亡和窄设备损坏宗情况。赶滤赴现场，巾查找人证手与物证，拣并做成记拉录。清理付现场，尽纺快开通线演路。对责那任行车事逝故，应认邀真找出原勇因，提出场处理意见词，制定防段范措施。三、接发尼列车作业由于国内歌城市轨道逝交通信号朱系统普遍父实现中央者级控制（ATS），妨列车神实行鼻自动疏驾驶载运行敏，城总市轨决道交灾通车馅站原番则上铜不办咳理接骄发列语车作逆业。淡车站肆对列说车运姜行情辰况进赌行监抬视，泄负责框向行纤调报大点，未各站眨间相号互报裁点，仔当发扛生意纯外事特件时正，向太行调颂请示锈，经哀同意布后暂而不报秩点；畏站台祸站务奏员按纺有关盖规定境迎送添列车瓶。只片有在则信号亚联锁梯故障桑，需商人工治排列搅进路珍组织汉列车文运行孟及列摊车开该到区史间因践故障率要退摔回车待站等的特殊候情况伟下须雾办理惑接发腊列车车作业腹。1、控制中东心办理接才发列车作效业在采用杏自动闭砍塞时，箱区间闭扮塞是自抢动办理业的，但穴进路排丛列有两吉种情形赴。在行车络指挥自斤动化时陵，控制惊中心ATS根据使咸用列车菜运行图络及列车询运行实燃际情况龟，通过巧车站联庙锁设备英自动排候列进路考、实时麻控制列炮车接发辟作业。荣在控制守中心ATS自动功监能故障回时，列集车进路遥由行车障调度员迹人工排录列。在调度恩集中时纽奉，由行吩车调度窑员通过赴进路控歇制终端收控制管歌辖线路田上的信跪号机、邮道岔，暮人工排闯列列车永进路，廉办理列禁车接发丢作业。在上亮述两富种情柱况下斤，车六站值肆班员亮通过慰行车翁控制撇台监疏视列夹车进乐路排晨列、息信号冰显示那，列影车到捧发、业通过徒情况湖，以寻及列末车运扇行状迈态是希否正蔬常等妨。2、车站办峰理接发列嘴车作业在采用滥区间闭膊塞设备恋时，行攀车闭塞愉法为双敲区间闭砖塞法；熄在停用皆自动闭布塞设备爆时，行产车闭塞眯法为电涝话闭塞振法；在斧上述两匪种情形抖下，区羞间闭塞层由车站滔值班员招办理。在区棒间闭修塞由链车站活值班失员办断理的如情况育下，窗列车徒进路模也由哀车站物值班率员排策列。素此外抹，如胞果仅棍是控船制中惰心ATS的自动排臂列进路功服能故障，昨列车仍可浙按自动闭茶塞法行车界，此时将蔬控制权下场放给集中斯站，由车驰站值班员乐在联锁工醉作站上排思列进路，军办理列车庙接发工作甜。知识掀链接列车兽进路他与联鞋锁概腊念：列车壤进路薪与联薄锁：村列车惧在车例站到舒达、事出发剑或通放过所弹需占敏用的榨一段拐线路咳称为蝴列车寨进路央。列驻车进惜路的漆排列虎通常疑涉及赏道岔亿位置蝇的转贤换，汪列车逮进路冲的防豆护则班由设稻置在本进路梢入口央处的榆信号烛机担赌当。为了确星保列车凑进路的糖安全，友在道岔葬、进路功和信号外机三者蚊之间相锁互制约予关系成轧为联锁佣。联锁奴设备是周实现联招锁关系培的技术令设备。联锁关系业可以归纳馅为以下几孩点：只有却进路薪上有姨关道井岔开雾通位秃置正窝确，蛾防护专这一询进路仿的信准号机彼才能趋开放刷；当防护面某一进拔路的信晋号机开痕放以后斩，该进谱路上的雷所有道坑岔均不躁能转换遣；当防护某板一进路的控信号机开剩放以后，崇所有敌对估进路的信删号机均不胁能开放；在正犹线出达站信拼号机动开放强以前横，进泽站信怖号机谢不能聋显示境正线送通过但信号浅。（1）列车袍进路办薪理：①电气练集中联危锁。在栽采用电好气集中筋联锁设邮备时，姥列车进降路办理猫在行车序控制台聪上进行优。在行车忘控制台抱上按下态拟建立却进路的株始、终彩端按钮飘，只要口该进路谦区段无获车辆占塑用以及散无敌对谢进路存席在，与铺进路有毅关的所共有道岔芹机会自缠动转换柳到规定沙位置并缸锁闭，属即进路挣排列完笔成。此时，在斥行车控制就台的显示秃盘上，选画出的进路显从始端到刚终端呈现哄一条白色铃光带，防害护该进路竖的信号机幸也同时开栗放，信号柳复示器显肾示绿灯。当列盟车驶恢入进裕路，众防护摇信号邮机关肢闭，蜜信号久复示软器显跟示红呼灯，仿白色里光带幻玉随着锐列车帜运行鼓逐段扮变为完红色泽光带创，表笋示该滩进路生被占扇用。列车及出清制进路踢后，膨光带剑有红席色变堪为灭斧灯状妹态，恶表示叙该进史路已冤经解聋锁。别进路锤解锁侍可以窑是分卡段解层锁，萄也可光以是赛一次烈解锁炸；②微婆机联铺锁。腹在采穴用微避机联舱锁设划备时傅，列瓶车进逐路办攻理在则操作驶员工榆作站宿上进敏行。在工作伟站显示邮器窗口继的视窗呆上，用猜鼠标点构击拟建处立进路球的始、良终端要外素（信临号机）肚，然后搅点击“备排列进烤路”按笨钮，再芳点击“搏执行”蛮按钮，往计算机树根据输捐入的操暮作命令秀，经过母联锁判盼断，自邪动建立堪进路、弟开放信某号。当列浩车驶欢入进法路，张防护类信号姨机关耐闭，酒随着困列车义的运色行，房诚进路锦可逐屿段解钩锁。（2）双区执间闭塞弊行车：差在调度探监督、皇双区间铺闭塞法航行车时菌，控制融权下放汁给车站亮。此时闻，车站牢值班员寸办理接瞎发列车血作业，秃行车调仅度员监氏督现场倚设备和烦列车运敌行状态查。接发劫列车作革业的内昆容、程趟序与办准法如下声：1）准备茅进路：械接发列傲车进路付可根据毛行车调宣度员下徒达的列悬车运行堤计划预乞先办理纲。2）办理闭有塞：发车咬站车站值面班员用站颂间行车电沈话向接车球站请求闭单塞；接车巴站车站值骂班员接到壤请求闭塞幅电话后，秩确认前次版列车已经茶到达前方城站、接车博区间空闲摸、接车进符路畅通、影有关道岔怒位置正确占，以及确爆认影响接衫车进路的们调车作业贿已经停止吼后，按压口同意接车崭按钮。此检时，接车踪蝶站接车表若示灯由黄惠灯显示变握为灭灯。沟关于表示蒸灯的显示级颜色与意肾义参见下剧表。3）开放信秤号：发车救站车站值衫班员确认扔发车进路舱正确无误元后，按压集发车信号身按钮。此头时，发车早站发车表韵示灯由绿业灯显示变振为红灯显户示，出站炒信号机绿腹灯显示；倾接车站接类车表示灯谨变为红灯僵显示以及猫闭塞电铃局鸣响。4）列摔车出叮发：糖列车朗发出喘后，痒发车望站车圈站值霸班员线拔出卸发车姻信号夹按钮独，向划接车悠站车厦站值栽班员伙和行喇车调抱度员赢报点捞，填幅写《行车日志》；接如车站妹的车搅站值痛班员拣接到驾报点膊后填满写《行车垒日志》。此向时，味出站门信号授机变峡为红险灯显酬示。5）列车塑到达：漏列车到厦达后，鞋接车站活的车站机值班员搅向发车玩站的车健站值班龄员和行辛车调度于员报点溜，填写《行车剃日志》；发马车站挨的车尚站值绕班员偿接到数报点薄后填舟写《行车日粒志》。此时，开发车站发亦车表示灯慎为黄灯显躺示；接车吧站列车到唇达表示灯糠为红灯显撇示以及闭苦塞电铃鸣车响，接车虾表示灯为酷红黄灯显乓示。6）取消闭倚塞：在发蔑车站请求遍闭塞、接往车站同意房诚接车和发么车站尚未膝开放出站区信号时，苗如因故需累要取消闭挣塞，由发因车站的车掌站值班员刑用站间行快车电话向坛接车站的馋车站值班惕员请求取证消闭塞，怖接车站的池车站值班包员请求取追消闭塞电吐话后，破曾封登记，栋按压故障笔按钮。此都时，发车岸站发车表注示灯为黄金灯显示；浓接车站接残车表示灯珍为红黄灯姨显示。7）接送列崇车：列车巧在车站上虚到发或通鞋过时，助尺理车站值瞎班员应按劣规章要求居站在规定孕地点接送新列车，密袋切注意列读车运行状捡态与乘客恰乘降情况啊，发现有予危及行车礼安全和乘群客安全的送情况应立肃即采取有高效措施妥旦善处理。表示灯类型发车表示灯接车表示灯到达表示灯表示灯显示红灯出站信号开放邻站出站信号开放列车到达本站绿灯可以开放出站信号黄灯列车到达接车站列车到达前方站红黄灯列车到达本地灭灯同意接车表表示灯帅的显示招颜色与企意义（3）电话精闭塞法然行车：源改用电嫩话闭塞卡法行车责，必须钥有行车巧调度员塞命令。阿由于电愧话闭塞误法行车镰时无设炎备控制威，为了沃防止因窃疏忽向喝占用区免间发车惭，造成狡同向列捏车尾追工，要求及车站值堵班员在土接发列姜车作业转过程中黄，严格聋按照规倘定的作高业程序宾和要求启进行，取以确保铁接发列释车作业送安全。停电话闭导塞法行奖车时，款车站值烦班员办组理接发弟列车作抵业的内岗容、程仙序与办代法如下母：1）办理闭物塞：发车素站向接车掩站请求闭烟塞。接车汇站确认接椒车区间空苦闲，接车药进路准备则妥当后，室向发车站帽发出承认睁某次列车搅闭塞的电椅话记录号肢码，并填娇写《行车日腾志》；所谓小进路踏准备脑妥当现是指肯接发阿列车改进路生空闲骗、有鞭关道盼岔位常置正积确和紫影响盆接发候列车泳进路底的作随业已除经停胁止。郑闭塞滤办妥托后，润因故贫不能录接车盘或发俭车时颈，应积立即妥发出膏停车项手信咬号进距行防袍护，套并由导提出插一方卸发出陆电话脾记录袭号码乏作为砍闭塞唐取消光的依领据，具取消系闭塞峰应及注时向亭行车罗调度怕员报续告。2）发减出列梦车：酬发车贪站接残到接豪车站短承认坦闭塞竟的电秒话记妇录号充码后副，填界写路胞票交滑给列恼车司堵机，配向司礼机显遗示发筐车手爷信号脚。列镇车出午发后冻，发党车站免向接亦车站娱和行芒车调康度员宫报名序，并华填写《行车日笨志》；3）接楼入列故车：练接车像站在值列车眯停车著位置悲向司蓬机显订示停丑车手轨信号恨。列善车整猴列到造达停咏妥后里，向棍列车掀司机鲜收取傅路票全；4）闭塞假解除：垃接车站漠在列车洞整列发偷出或进涂入折返第线，以越及接车失进路准允备妥当有后，向超发车站钳发出到伶达列车周闭塞解响除的电犹话记录欢号码。专向行车叔调度员骗点名，膝并填写《行车日志》。联锁仅站的罩接发蛇车作端业程泼序表慈见下决表作业程序作业程序及用语说明事项值班站长LOW操作员（行车值班员）站台站务员一、听取预告1.根据《行车日志》和LOW工作站显示，确认接车线路空闲2.听取发车站预告“××次预告”并复诵，通知LOW操作员，“排列××次接车进路”二、准备进路、开放信号4.确认接车进路防护信号开放正确后，复诵“进路防护信号好了”3.听取值班站长“排列××次接车进路”后，在LOW工作站上排列列车进路，确认进路防护信号开放好后口呼“进路防护信号好了”（办理发车作业程序）（列车通过）三、接车5.听取发车车站报点，复诵并填写《行车日志》7.站台站务人员复诵“××开过来，准备接车”，并立岗接车6.通知站台站务人员“××次开过来，准备接车”并听取回报8.监视列车到达（通过）即注意站台乘客安全9.监视列车到达10.监视列车到达（通过）四、报点11.向发车站报点：“××次（×点）×分×秒到（通过）并填写《行车日志》”表接车图作业款程序四、令列车用折返主作业1、列遗车折叹返方置式根据车站搏折返线的镰布置，列修车折返主什要有站后消折返、站叔前折返和谈混合折返办三种。（1）站后折次返：站后布悲置得折晓返线如舞图所示攀。其中红，（a）是列而车在终俩点站站肾后折返捞时的尽潜端线折立返设备腊，（ｂ炸）是列怖车在中鞠间站站紧后折返丽时的单抵渡线折饿返设备垂，（ｃ汤）上列列车在终女点站站派后折返锤时的环魄形线折梦返设备步。采用站后们折返方式驶，出发列裤车与到达办列车不存铁在敌对进古路；列车从进出站速坚度较高，栗有利于提膜高旅行速猛度；列车貌进出站不市经过道岔慌区段、乘谦客无不舒羊适感；此果外，采用亡尽端线折挑返设备，茧折返线即叫可供列车浆折返，也狸可供列车播临时停留葛检修。因祝此，战后绣折返方式离被广泛采登用。站后锤折返方式狱的缺点是苏列车的折拥返走形距懒离较长。图站后两折返变时的亚折返柏设备环形线嗽折返设仆备能保怖证最大泰的通过跃能力，帝节约设唉备费用战与运营息成本。匠但它也补存在一夏些缺点乞，如列诞车在小影半径曲轰线上运昆行造成托单侧钢远轨磨耗桨，折返决线不能迟停放检铜修列车歌，以及能若用明储挖法施菜工修建买增大了颠开挖范贸围等。苍图时某器终点站创高架站民环形折闲返线，性该站修理建了车石站配线斜，解决汽了环形湾折返线脾不能停歼放列车距的问题铸，提高代了列车行折返作讯业组织灶的机动替性。（２）站弓前折返：站前布置怨的折返线恋如图所示吊。其中，撇（ａ）是住列车在终剧点站站前站折返是的缎交叉度线匠折返设备毯，（ｂ）奏是列车在尖中间站站虽前折返时羞的单渡线盾折返设备阶。采用站前保折返方式补，列车无及空驶折返裹走行；乘锻