地铁车站明挖法施工安全培训课件

地铁车站明挖法施工

安全培训

二〇一二年十二月一、首先找出影响地铁施工安全的主要因素1、地质因素主要指影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如软土地质、地下水丰富、空洞、涌水等；2、环境因素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、、既有道路、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障碍物、道路、绿地、地表与地下水体等；3、工法工艺设计因素主要指工法方案、工艺方案、环境保护措施及地下水控制工艺方案等的选择；4、施工工艺及设备因素主要指施工工艺方法、设备类型及施工参数等。5、

施工组织管理因素主要指施工部署、施工准备、安全风险组织机构及专业人员配置、安全风险管理体系建立等。影响地铁施工安全的几个因素二、地铁车站施工安全管理的重点一是做好降水措施，二是对既有建筑以及既有管线的调查和保护，三是基坑开挖方案，四是做好基坑围护结构施工，特别是围护桩的质量控制，五是做好沉降观测，六是做好吊装作业（垂直运输安全管理），七是做好安全防护、文明施工等。地铁车站施工安全管理的重点一、降水措施降水的作用：1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使土体压缩固结，以提高土层的稳定性，防止基坑四周失稳。2、在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙内基坑中的地下水位，保证基坑开挖施工的顺利进行。地铁车站施工安全管理的重点3、及时降低基坑下部水位，防止基坑底部涌水，以确保施工时基坑底板的稳定。目前基坑降水一般是专业公司降水。基本要求施工降水要有专项方案，并完善审批手续。方案应有井点布置，要有平面布置图，要有降水能力计算、设备型号、数量等。降水方法有坑内降水、坑外降水等。地铁车站施工安全管理的重点地下水一般分为地表潜水和承压水。现场如果无承压水，只有地表潜水，附近没有建筑物，可以采用坑外降水。如果附近有建筑物，应先施工地下连续墙，待地下连续墙施工完成一段时间后，采用坑内降水，并对既有建筑进行观测，控制降水速度。如果地下有承压水，也应先施工地下连续墙，且地下连续墙底部深入承压水下面基岩中，隔断承压水层，然后采用坑内降水。地铁车站施工安全管理的重点有承压水顶部在基坑底部的下面，也一定要将坑内承压水抽干，否则，易造成后期基坑承载后泛水。如果按照降水方案降水不到位，造成坑内积水，对现场基坑造成一定的安全隐患，必须及时设置集水井，采用抽水机抽水，及时消除隐患。地铁车站施工安全管理的重点排水不到位，存在安全隐患地铁车站施工安全管理的重点基坑四周冒水，存在安全隐患地铁车站施工安全管理的重点二、对既有建筑以及既有管线的调查和保护基坑开挖前，要对既有建筑和管线进行详细的调查。包括：地面建/构筑物、文物古建、古树、、既有道路、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障碍物、道路、绿地、地下既有管线、既有水体等地铁车站施工安全管理的重点调查后要有调查报告，调查报告要有平面图显示，已经详细的说明等。根据调查报告结果，制定详细的专项施工方案，并及时上报审批。一般公司审批和监理审批即可，临近重要的建筑，要上报局审批。地铁车站施工安全管理的重点1、针对既有建筑开工前制定详细的建筑物监测方案，在基坑周边的重要建筑物上及其四周布置监测点，绘制观测点平面图，设置报警值监测这些建筑物的变化。根据监测监控数据结果，分析建筑物位移及沉降，预警基坑周边建筑物的变化。必要时对既有建筑基础注浆加固，增设防护桩等。地铁车站施工安全管理的重点对于位移和沉降较大可能危害居住办公安全的建筑物，及时向监理单位、业主及建筑物产权单位报告，组织专项会议，实地勘察分析，鉴定建筑物的安全稳定性，对于变形可能会进一步扩大危害建筑物结构稳定的建筑物，采取必要的加固措施，控制建筑物的位移计沉降。如降水造成可以及时停止降水，对基底注浆等。地铁车站施工安全管理的重点如果开挖造成临近建筑沉降过大，要及时停止开挖，并对基底注浆，及时回填反压等。2管线保护桩基钻进、管线沟槽及基坑开挖前必须做好原有管道（管线）的探测和迁移工作，进行所施工部位的管线调查，查清有无地下管线通过。在核对图纸和调查后，在施工现场要标上地铁车站施工安全管理的重点管线位置。根据调查资料显示可能有管线的位置再利用人工开挖探槽进一步证明。在已探明各种管线结构的上下左右分别0.6米范围内禁止采用机械作业。动工前，项目部应组织现场施工人员进行技术安全交底会，将各种杆管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对杆管线的详细情况书面交底地铁车站施工安全管理的重点煤气管等其他管线设施，如不改迁的，现场应设置警示标志，严禁大型机械通过。（某项目曾出现过压坏管线事件）。在地上电力电缆等架空线路下，安全高度不足地段严禁在电力管线周围施工。对基坑附近有一些危险性、爆炸性管道，要与产权单位联系，施工期间要对既有管线进行加固施工，以防不测。对既有管线的保护方法见管线技术保护措施。地铁车站施工安全管理的重点三、基坑开挖方案地铁车站开挖一般都大于5米，需要编制专项安全方案，专项方案要经过专家论证。开挖方案要有开挖步骤、开挖工序、开挖组织、场地布置、安全措施等。特别是开挖步骤、开挖工序要详细列出。基坑开挖一般按照“分层开挖、随挖随撑、支撑与开挖结合”的原则。地铁车站施工安全管理的重点采取竖向分层，平面内分区、分块，纵向分段，抽槽开挖、留土护壁的方式开挖，及时支撑，减少基坑无支撑区域及暴露时间。方案中应明确分层厚度，分段长度尺寸，位置等以及开挖和支护的工艺、步骤等，（很多方案没有做到）施工时应严格控制竖向分层：开挖时考虑开挖、提升机械的作业能力及基坑具体形状、支护措施。地铁车站施工安全管理的重点采取竖向水平分层、分区、分块等措施，避免一次开挖深度过深；确定合理的土方开挖顺序，使基坑在土方挖取后的区域尽快具备支护及支撑作业的条件。纵向分段：根据基坑宽度、结构变形缝、结构施工分段及环向施工缝位置，按照分段长度一般不大于基坑宽度的原则，同时兼顾支撑间距，基坑开挖沿纵向分段开挖支护。地铁颈车站齿施工滚安全亩管理悠的重岭点为加帜快施呢工进负度，低各分透段间向纵向珍放坡采，为虏结构套施工伯提供键作业浓面。禁开挖辫作业姨面一般按1：2坡度鞋放坡欧，在胸每层玻支撑诉位置挪设宽逝度5m左右的台阶。抽槽开挖汗，留土护舰壁横向先浑开挖中剥间土体蜂，后开挣挖两侧宫土，在屈靠近围贝护结构醋及临时祥立柱的劝位置，览预留1m采用人工负开挖，避磨免机械对据围护结构伶产生破坏床。开挖施餐工工艺秘图片分段鼠、分矩步、鉴台阶犯开挖伏““拳纵向约分段秒、竖条向分线层、角中部茶拉槽忆、横咽向扩妙边兼开挖葬较好情的图觉片地铁云车站衬施工姥安全樱管理飞的重克点四、桶做好茄基坑俘围护贩结构胳施工歪，特饺别是馒围护宇结构满的质别量控判制，卡确保炕施工港安全和。深基率坑支占护体煤系直陆接关盗系到恨基坑傻的整床体安慨全，炕施工副时严土格控挣制施即工质泛量，倘不得蚂随意正变更烂或改棒变施蓝工方犬案等繁。主要饰包括蛙防护邪桩、冷连续每墙、阳钢支专撑等领，主蚂要施首工要龙点：桩基帮施工咳同一腊般桩小基，杠主要青控制陶桩位蜓、桩己长、凝桩径,不得喘断桩挣等。地铁车廉站施工治安全管斤理的重誓点某基坑支护桩质量问题地铁车站菜施工安全浑管理的重励点连续墙施匆工注意几该个质量控匪制重点：1、测量型放线，孔根据形罗势变化搁，确定勇位置，帮标高等煮；2、导墙混凝窄土自然养浩护到设计找强度以上采时，将进疏行成槽作住业。在此嫩之前禁止好车辆和起骨重机等重漠型机械靠吸近导墙；3、槽段开途挖时，羽先采用抬液压成础槽机抓尾土，开迅挖过程词中要观堆测成槽钟机上仪蜓表的显询示，严筝格控制坡垂直度撕、泥浆洗液面高涛度等，并应览控制抓播斗上下鞭运行速血度；4、施工中股要严格田按地铁碎车站尤施工弓安全逮管理叶的重扭点照规范规定的荐泥浆性事能指标秧来控制败泥浆的像质量。5、地下连躲续墙钢滚筋笼整词体制作和吊湿装。6、砼浇研注应破连续削进行厘，因父故中散断时拢，不饶得超弹过30～40助mi镰n。钢支撑施陆工控制重恋点：在腰梁施添工时，根据设计做好钢扩支撑预勺埋件预估埋。钢支撑猛的规格屠、尺寸挎长度、飞位置、连接等要满永足设计懒要求；吊同时，安装、拆来除必须按没顺序进行栏，施工时严禁韵在钢禽支撑映下站尿人；地铁车牙站施工侄安全管们理的重察点禁止交叉黑作业；在钢阳支撑扶安装泼后，圆进行阀另一麻阶段浇土方愈开挖雨时，丑严禁机械碰撞；定信期对钢支撑旋轴力进行妈监测。钢支撑与傍腰梁不密江贴地铁车站激施工安全亭管理的重曾点钢支撑拿施工不娱及时等地铁车站除施工安全退管理的重撑点五、沉骂降观测项目应制响定沉降观醋测方案，恋并完善审克批手续。声方案应有价详细的观滨测点布置纷图、观测奶点埋设方龄式、观测状方法、观躲测频率、在观测复核候制度、警戒慨值等。地下套连续庙墙的蚊测斜门管的琴规格袜、埋认设方们式、半位置昂等要杜满足僻要求扩。取得监款测数据静后，及牧时整理悬，绘制惭时态地铁厨车站蛾施工圆安全帽管理抛的重大点散点图，斧根据散点埋图的数据锣分布状况牧，选择合兰适的函数叨，对监测勾结果进行否回归分析露，以预测街该测点可粘能出现的习最大位移闹值或应力翼值，并与报往警值相谨比较。项目总工恭、项目经智理必须对奥当天上报障的监控量惩测数据进析行认真分贫析，并签山署下一步糟施工意见惨，一旦发这现异常或姥超过预（馅报）警值傅时，必须以立即停止德施工，分套析原因，监上报监理仪、业主及帖上级主管召单位，地铁车站识施工安全伙管理的重确点待查明原从因及采取寸措施后方具可进行施季工。观测底值如粪发生炕较大截突变冠，应勾立即馋停止办施工需，立乏即启驴动应舒急预牲案，冻撤离尾现场忍施工欺人员范，保没证现演场安抛全。由第三还方监测渔单位进怎行监测颜的项目败除按以线上要求得外，必骄须持有荡与本项蛙目要求出相应监案测资质拼，原则遗上必须寇持有测沸绘甲级响资质或动同等监姥测资质丘，并且焰从事过2个以上侮类似工起程监测华项目的吵经验。地铁车站息施工安全停管理的重日点某基坑四周已开裂测量结果仍显示正己常地铁浴车站只施工纸安全卫管理蹄的重益点沉降季观测蔽要满辈足中铁四程崭〔200辰9〕28号文件似要求屯。六、吊装赴作业（垂长直运输安矩全管理）地铁开挖饿垂直运输欲一般采用死龙门吊、寄塔吊、长孝臂挖机等巡寿机械；钢带支撑安装合采用塔吊减、汽车吊舅等，吊装勇作业非常葛重要。龙门吊柴、塔吊隙等，在通安装前屑项目应网进行规送划，合签理布置距其位置肉和数量豪。地铁拦车站戏施工乐安全靠管理膜的重谣点塔吊、龙逐门吊等安鹿装时基础之要牢固，尸距离基坑爱边不能太跑近，对基锋础要进行遣相关检算卧。同理，白汽车吊摆缺放时距离络基坑边缘盆也不能太户近。一般融距离基坑括边缘不小趴于基坑深拳度乘以tag4艺5度角。塔吊、稠龙门吊痒等安装逐完成后载，项目部拆应分阶勉段及整藏机检验奸合格，然后报经谜当地技术蝴监督局验邪收合格后票方可使用支。地铁车站戚施工安全甜管理的重罢点塔吊、龙集门吊的金征属结构、监轨道及所涛有电气设鲁备的金属碎外壳应有铜可靠的接壳地装置，梁接地电阻俗不应大于4Ω，并应欺设立避戴雷装置吊装缠设备割的小寨车变得幅和鹿动臂缺变幅趴限制逼器、蝴行走仅限位鸟器、商力矩肆限制爆器、快吊钩篇高度径限制栏器以张及各挣种行绿程限纱位开孙关等蹲安全候保护箱装置传，必舱须齐笨全完案整、篮灵敏锣可靠狠。吊装作业庭时，应有慰足够的工霜作场地，咱塔吊起重土臂杆起落轨及回转半拆径内无障薄碍物。地铁车幕站施工裳安全管碍理的重半点吊装望设备妈不得腐靠近捎架空数输电疑线路筒作业棉。吊些装操鄙作室高视野册要开责阔。吊装错作业亲司机喇必须介持证列上岗奖，项劳目部宅要有射特种概作业匪人员营台账廉。遇有六叮级以上刷大风或俱大雨、铺大雪、驱大雾等胸恶劣天衔气时，吴应停止挡塔吊露镇天作业怀。吊装作吧业要执等行“十茧不吊”操作人璃员临时篇离开操淘制室时伯，必须座切断电末源，锁紧论夹轨同器。地铁车安站施工哪安全管梨理的重去点吊装作业钢丝绳固定位置随意地铁车孝站施工赞安全管塑理的重锦点七、安梁全防护掏、文明腰施工等施工雕现场童四周若要有适围挡深，围夹挡一土般不述小于1.8米。基坑四周月要要有围吩护栏，栏迎杆高度不瓶小于1.2米，挠距离伶基坑烦边缘质不小矛于1米，栏惰杆不少勇于2根横渣杆，倦栏杆筋要刷喇醒目棒红白踩油漆刊，栏娃杆之茶间要糕挂密理目网乳。同炊时要击