认知客流基本概念

城市轨道交通客运组织客流认知—认知客流基本概念1、客流的产生（1）城市交通需求的概念需求是指人们对于某种物质和精神目标的获得满足的愿望，在经济学意义上，对商品和服务的需求受到社会经济条件的制约，必须建立在有购买能力的基础上。城市交通需求是指人们在城市中实现位移的愿望，同样，它也应建立在有能力支付交通服务价格的基础上。因此城市交通需求是位移欲望和购买能力的统一。城市交通线路的客流，可以认为是被实现了的城市交通需求。3愿望+能力1、客流的产生（2）城市交通需求的特点广泛性派生性空间性时间性41、客流的产生（3）城市交通需求的影响因素轨道交通沿线土地利用情况城市布局发展模式城市人口规模与出行率票价服务水平政府的交通运输政策交通网的规模与布局私人交通工具的拥有量52、客流的概念客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。

客流是指在单位时间里，由出发地至目的地进行位移的旅客的集合。客流是指交通运输线在单位时间内（通常为1天），某地与某地之间朝着某一方向旅行的乘客总人数。6既表明了旅客在空间上的位移及其数量，又强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。

2、客流的概念客流的内涵包含时间、方向、地点、距离、数量等因素。

客流流动的数量称“流量”客流流动的方向称“流向”客流流动的距离称“流程”客流流动的时间称“流时”7客流的内涵3、客流量的几个指标

（1）流向量在单位时间内，向同一个方向乘车的乘客通过人数。（2）客运量在单位时间内乘客乘车总次数。（3）通过量在单位时间内，通过某站的单方向乘客人数。（4）集结量在单位时间内，某站需要乘坐公共交通车辆的人数。（5）疏散量在单位时间内，某站下车的乘客人数。83、客流量的几个指标（6）待运量在单位时间内，某站未乘上公共交通车辆的滞留在站上的乘客人数。（7）客运工作量在单位时间内，全部公共交通乘客的乘车总行程，计量单位为“人千米”。计算公式为：其中：M为人千米之和；Ki为各站或各断面人数；Li为各站站距。（8）平均运距平均运距是指每一乘客在公共交通工具上的平均运行里程。平均运距=客运工作量/乘客人数（9）客流交替量在单位时间内，某站上下车的乘客总人数。94、断面客流量（1）断面客流量是指在单位时间（一昼夜、一小时、全日或其他单位）内，通过轨道交通线路区间某一地点的客流量。断面客流量可分为上行断面客流量和下行断面客流量。计算公式：Pi+1——第i+1个断面的客流量（人）；Pi——第i个断面的客流量（人）；P下——在车站下车人数（人）；P上——在车站上车人数（人）。10注意：通过某一断面的客流量就是通过该断面所在区间的客流量。

4、断面客流量（2）最大断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的。最大断面的客流量是指峰值所在断面，称为最大断面客流量。上下行方向的最大客流断面一般不在同一个断面。最大断面客流量通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。高峰小时最大断面和全日最大客流断面一般也不在同一个断面。114、断面客流量（3）高峰小时最大断面客流量：在一小时为单位计算断面客流量的情况下，分时断面客流量最大的小时称为高峰小时。轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚，称为早高峰小时和晚高峰小时。高峰小时最大断面客流量指高峰小时最大客流断面的客流量。高峰小时最大断面客流量是决策修建轨道交通类型、确定车辆类型、列车编组、行车密度、运行车配置和车站设备容量等的基础资料。124、断面客流量（4）车站客流量：是指在轨道交通车站上、下车和换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。超高峰期是指在高峰小时存在一个约为15～20分钟左右的上、下车客流