案例大邱地铁火灾 优秀奖

曹大涌2003年2月18日9时55分(北京时间18日上午8:55），当大邱市地铁１号线的1079列车驶进位于市中心的中央路车站时，3号车厢内一名５０多岁的男子从随身携带的一个黑皮包里掏出一只绿色塑料牛奶罐，试图用打火机将罐口点燃。多名年轻乘客上前阻止，随后双方扭打在一起。混乱中，这个罐子被引燃，车厢里霎时间燃起了熊熊大火。乘客们有些幸运逃生，有些被当场烧死，还有些被困在密不透气的地铁内，窒息而死。一位当地居民告诉美联社记者，他有一位朋友当时就坐在出事的3号车厢里。事情发生后，朋友被困在里面，打手机向他求助。韩国大邱地铁火灾由于中央车站是侧位站，来往两个列车在同一侧位行驶。9时57分，1080号列车驶入中央车站，停在1079号列车的一侧，两车间距只有1.4m左右，导致1080号列车也被引着起火。韩国大邱地铁火灾车厢内起火后，地铁车站的电力设备立刻自动断电，车站内漆黑一片，列车门也因断电无法打开。由于车厢内没有自动灭火装置，火势迅速蔓延到其他车厢和站台对面的列车上，乘客们慌忙逃命。由于车厢内弥漫着大量有毒气体，许多乘客因来不及逃离而窒息死亡。两列列车的１２节车厢全部被大火烧毁。韩国大邱地铁火灾

大火发生后，有毒气体经通风管道向大邱市中心区地下商场蔓延，商人们纷纷关门转移。许多市民闻讯后赶到车站，急切希望得到遇难亲属的消息。就这样，大邱市市中心秩序一片混乱，交通一度陷入瘫痪。

韩国大邱地铁火灾火灾导致最少198名乘客死亡，其中大部分是1080号列车的乘客，他们被大火烧死或被浓烟呛死。另有最少147名乘客受伤，1078和1080列车共12节车厢全部烧毁。财产损失47亿韩元。该站停运4个月。韩国大邱地铁火灾分析认为，1080列车司机错误切断列车电源，造成列车门无法打开，火焰蔓延过来时，乘客无法逃离列车是造成重大人员伤亡的重要原因。８月６日，韩国大邱地方法院对大邱地铁纵火案的９名被告人进行公开宣判，纵火犯５６岁的金大汉被判处终身监禁。金大汉，当时56岁，曾当流动小贩、货车司机及出租车司机的男子金大汉，在2001年中风失去工作能力后，便患上严重忧郁症，曾多次企图自杀，亦曾声称要烧死医生。

教训

据韩国专家和媒体的分析，目前韩国地铁大致存在三个方面的问题：首先是设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足。韩国的地铁车站内虽然安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足，尤其是自动淋水灭火装置。

教训其次是法律还不健全。韩国专家们特别指出，韩国现行的《消防法》只注重固定的建筑和设备，而飞机、船舶、火车等移动的大众交通工具在《消防法》中是个死角。韩国媒体报道说，大邱市地铁１９９７年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪７０年代韩国首次开通地铁时的标准，已经不适合当前的情况。教训第三是安全教育流于形式。韩国每年都进行“民防训练”，学习在紧急情况下逃生和保障安全的知识。韩国媒体和专家指出，这些民防训练“大多流于形式”。人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。教训除了上述原因外，韩国专家们还认为，平时的麻痹大意，安全意识不强，安全保卫人员不足以及通信联络不完备等等，也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的一