2023学年完整公开课版桥面抄平

桥隧养护与维修主讲人：向群

——桥面抄平为了使列车过桥时轨道转折角尽可能小，列车能比较平顺地通过，跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。一、上拱度设置上拱度值设置要求①现行最大活载（包括冲击）作用下实测弹性挠度的1/2；开行动车组区段，按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。②中—活载作用下计算静挠度的1/2；③悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2，自由梁（挂孔）的上拱度值，按简支梁设置；④连续梁的边跨按简支梁设置。

应设上拱度的轨面，上拱度值与设计值误差不超过±3mm，轨面平顺，应与钢梁两端线路的衔接平顺。最大值应居于跨中，偏移不大于1m，梁端为0，呈抛物线圆顺布置，不得出现大于2mm的折线。上拱度作业标准①根据梁跨选择一种等分方式，根据二次抛物线的公式:y=1-X2计算出各等分点的拱度系数；②跨中的上拱度值采用跨中实测挠度或中—活载计算挠度值的一半;③根据跨中预设上拱度的值，乘以各等分点的拱度系数，即为各等分点应预设的拱度值；上拱度设置在钢梁上设置线路上拱度时，如有设计计算拱度曲线，应按设计计算要求办理。一般情况，拱度曲线可用二次抛物线计算。根据经验，拱度线始终点最好放在距离梁端1～1.5m处并作顺坡以保持钢梁端部的线路平顺，避免相邻两孔钢梁端发生吊板现象。拱度线可按梁长分成8、10、12、16、18、20等分，根据钢梁的长短来选择一种等分，然后根据二次抛物线关系求出各等分点的高差，给出理论拱度曲线。注意事项1.拱度值f0=L/900*1/2=40/1800=22mm2.根据二次抛物线公式Y＝1－X2，求各分点拱度值：将跨度10等分，则Xi=1/5、2/5、3/5、4/5、1第一分点：拱度系数Y1＝1－(±1／5)2＝0.96则f1=f0*Y1=0.96*22=21mm第二分点：拱度系数＝1－(±2／5)2＝0.84f2=0.84*22=18mm第三分点：拱度系数＝1－(±3／5)2＝0.64f3=0.64*22=14mm第四分点：拱度系数＝1－(±4／5)2＝0.36f4=0.36*22=8mm第五分点：拱度系数＝1－(±5／5)2＝0f5=0*22=0mm某简支钢桁梁跨度40m，分为10等分，求各分段点的拱度系数及拱度值(注：采用二次抛物线公式计算)。④用水平仪、全站仪等测量仪器测出桥面上各分点实际高程计算高差；抄平两次，误差≤2mm,用抄平结果Δh绘制实际桥面曲线图。桥面抄平，实测桥面线型测点后视1中视1桥面高差Δh1后视2中视2桥面高差Δh2Δh=（Δh+Δh）/25121910084121361002663121181001782120118990181811197229842422012021799216171‘12041599414152‘12011899018183‘12031699117174‘120451005345‘1223-41010-2-3⑤与各分点理论上拱度比较计算调整值;Δ=各分点理论拱度值-实际拱度值（桥面曲线点）；Δ＞0，采用更换调整加厚垫板上调曲线；Δ＜0，更换调整减少垫板或桥枕刻槽下调曲线；Δ=0，曲线不调整；⑥控制桥枕最大刻槽深度不超过30mm，在4-12mm选用相应规格要求的桥枕防磨垫板的厚度调整桥面上拱度曲线。桥面抄平，调整桥面线型Δ=各分点理论拱度值-实际拱度值（桥面曲线点），即将曲线②调整为曲线①；如点4，Δ4=8-6=2mm，Δ＞0，采用更换调整加厚垫板上调曲线，如点3‘，Δ3’=14-17=-3mm，Δ＜0，更换调整减少垫板或桥枕刻槽下调曲线，