继电联锁系统概述演示文稿

继电联锁系统概述演示文稿1目前一页\总数六十一页\编于十二点2（优选）继电联锁系统概述目前二页\总数六十一页\编于十二点二、室内设备控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。分线盘是室内外电缆连接的地方。目前三页\总数六十一页\编于十二点1、区段人工解锁按钮盘设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离作用：

1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁

2）用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号目前四页\总数六十一页\编于十二点办理办法：

1）破铅封登记

2）两人协同操纵一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵目前五页\总数六十一页\编于十二点目前六页\总数六十一页\编于十二点2、电源屏电源屏是电气集中的供电设备，它必须保证不间断地供电，并且不受外电网电压被动的影响。在大站上，一般要求有两路可靠的独立电源——主电源和副电源。主、副电源在信号楼内要能够自动或手动互相切换，向电气集中的各种设备供电。目前七页\总数六十一页\编于十二点直流屏A交流屏A交流屏B直流屏B转换屏目前八页\总数六十一页\编于十二点3、分线盘目前九页\总数六十一页\编于十二点三、室外设备色灯信号机给出各种信号显示；用电动转辙机转换和锁闭道岔；用轨道电路监督进路是否空闲。室外的导线一般用地下电缆，分信号电缆（虚线）、道岔电缆（实线）和轨道电缆。目前十页\总数六十一页\编于十二点1、色灯信号机色灯信号机的类型：6502电气集中采用透镜式色灯信号机高柱：进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机，以及专用线和牵出线上的调车信号机矮柱：除以上之外一般采用矮型目前十一页\总数六十一页\编于十二点透镜式信号机机构：二显示、三显示玻璃配置原则如下：

1）准许运行速度较高的信号显示，应放在上位

2）能同时点灯的两个灯中间，至少应间隔一个灯的位置如图1-2目前十二页\总数六十一页\编于十二点2、动力转辙机对应每组道岔设一个转辙机：转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态一般车站使用ZD6型直流电动转辙机提速区段的车站正线使用S700K型交流电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机3、轨道电路设置：信号机防护的进路，信号机的接近区段IIAG接近区段1DG防护区段D1接近区段防护区段D17目前十三页\总数六十一页\编于十二点§2.2

控制台按照每个车站站场的实际情况布置的，盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应由各种标准单元块拼装而成，构成单元控制台图2－3目前采用：西安信号厂生产的TD5型控制台沈阳信号厂生产的TD4型控制台一、控制台盘面布置目前十四页\总数六十一页\编于十二点

单元控制台目前十五页\总数六十一页\编于十二点目前十六页\总数六十一页\编于十二点（一）各种用途的按钮，图2－3目前十七页\总数六十一页\编于十二点1、进路按钮：二位自复式按钮列车按钮：在线路上，绿色调车按钮：在线路旁，白色，一般在左侧作用：选排进路；重复开放信号；取消进路或人工解锁。目前十八页\总数六十一页\编于十二点重复开放信号：•定义：指所选排列的进路满足选路条件、道岔转换到规定位置且进路锁闭、信号开放后，在车列未进入进路之前，由于进路上信号设备出现故障，如，轨道电路瞬时故障）使进路始端信号自动关闭，当进路中信号设备故障排除（或消失）后，要求重新开放进路始端信号以便车列进入进路。但是车站联锁系统规定信号不能自动开放，即进路中信号设备故障排除后必须通过值班员办理重复开放信号操作之后才能使进路始端信号开放。•操作：按压进路始端按钮目前十九页\总数六十一页\编于十二点2、道岔单独操纵按钮操作条件：办理引导进路、清扫和试验道岔，以及检修转辙机等作业时按钮设置：单独操纵道岔按钮CA（三位式按钮）总定位按钮ZDA和总反位按钮ZFA（二位自复式按钮）道岔表示灯L：道岔在定位U：道岔在反位一组道岔设一套一个咽喉设一套目前二十页\总数六十一页\编于十二点操纵方法：单独操纵到定位：ZDA+CA同时按下，表示灯L亮单独操纵到反位：ZFA+CA同时按下，表示灯U亮单独锁闭道岔：只需将相应的道岔按钮拉出注意区别：道岔单独锁闭和道岔锁闭目前二十一页\总数六十一页\编于十二点道岔锁闭：指道岔锁闭继电器SJ在落下状态，相对于道岔空闲（SJ在吸起状态）。锁闭后道岔不能转换。单锁道岔：不影响SJ状态；单锁后道岔不能转换。相对单解道岔（复原CA按钮）。•注意：道岔单锁后，如果SJ处于吸起状态（空闲），只要不涉及道岔转换，仍然可以建立经由该道岔的进路。目前二十二页\总数六十一页\编于十二点操作条件：因故撤销已办理好的进路按钮设置：总取消按钮ZQA（二位自复式按钮）总人解按钮ZRA（带铅封二位自复式按钮）3、总取消和总人解按钮一个咽喉设一套操纵方法：取消进路：ZQA+进路始端按钮同时按下人解进路：ZRA+进路始端按钮同时按下目前二十三页\总数六十一页\编于十二点操作条件：办理引导进路和引导总锁闭按钮设置：引导按钮YA（带铅封二位自复式按钮）引导总锁按钮YZSA（带铅封二位自复式按钮）4、引导按钮、引导总锁闭按钮一个咽喉设一套操纵方法：引导进路：按压YA引导总锁：YZSA+进站始端按钮LA同时按下目前二十四页\总数六十一页\编于十二点5、其他按钮一个咽喉设一个一个车站设一个区间为半自动闭塞时，设一套目前二十五页\总数六十一页\编于十二点（二）、各种用途的表示灯和报警电铃表示灯的用途：正确反映进路、信号机和道岔的状态，以及反映设备的运用情况；表示操作手续是否完成；反映继电电路的动作程序，以便在发生故障时能即时发现，并用以判明故障的出处。报警电铃：特殊情况下，以电铃报警的方式，引起值班人员的注意目前二十六页\总数六十一页\编于十二点（一）、配置方法1、配置原则1）控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮；2）为了减少按钮的数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时，顺序的按压两个按钮:先按的使其始端按钮起作用，后按的使其终端按钮起作用；3）在进路的终端部位，即使没有信号复示器，也需设—个按钮；4）对应有通过信号的进站信号机，应设一个通过按钮5）在变通进路上，若没有调车按钮可以兼作变通按钮，则要设置一个变通按钮。6）若列车进路和调车进路的终端在同一个地方，也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮；7）对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮和调车按钮，以区分列车和调车进路的两种性质。二、进路按钮的配置和选路操作目前二十七页\总数六十一页\编于十二点变通按钮：列车变通进路的变通按钮：单置、并置、差置调车按钮均可充当调车变通进路的变通按钮：仅单置反方向调车按钮可充当如果变通进路处上没有可用的调车按钮充当变通按钮，则需专门设置变通按钮BA目前二十八页\总数六十一页\编于十二点2、进路按钮配置方法：1）每一架信号机复示器处设一个信号机按钮，如：D1→D1AXD→XDLA对于出站兼调车信号机设一个LA和一个DA如：SI

→SI

LA和SI

DA

SⅢ

→SⅢLA和SⅢDA目前二十九页\总数六十一页\编于十二点2）进路终端处①专设终端信号按钮，如XDDZA、SLZA等②进路终端处有反方向信号机时，以该处的按钮作为终端按钮如：SI→D7调车始端按钮：SIDA终端按钮：D9A，而不是为D7A③向股道接、调车时，以股道入口处的信号机按钮作为终端按钮如：D9→ⅠG，终端按钮为：SIDAD9→ⅢG，终端按钮为：SⅢDA目前三十页\总数六十一页\编于十二点3）变通按钮

基本进路变通进路

X→IG接车5/7、13/15为基本进路（5/7）、（13/15）为变通进路，变通按钮为D11AX→ⅢG接车（5/7）为基本进路（有利于平行作业）（9/11）为变通进路，变通按钮为D7A或D9A目前三十一页\总数六十一页\编于十二点（二）、进路办理方法1、选列车进路方法：

双按钮操作法：如：办理进路：XD→ⅢG接车按SⅢLA→XDLA办理进路：ⅢG→东郊发车按XDLA→SⅢLA(此两按钮互为始终端按钮)始端按钮终端按钮目前三十二页\总数六十一页\编于十二点X→ⅢG接车按XLA→SⅢLAⅢG→北京方面发车按SⅢLA→XFLA(双线，故不是XLA)目前三十三页\总数六十一页\编于十二点通过进路办理方法：一次办理：先后按下进路始端通过按钮和迎面咽喉进站信号机列车按钮；分段办理：分成正线发车进路和正线接车进路来办理。如，办理下行经Ⅰ股道的通过进路一次办理：先后按下XTA和SLA分段办理：下行Ⅰ股道发车进路（顺序按下XLA和SLA）下行Ⅰ股道接车进路顺序（按下XLA和SⅠLA）目前三十四页\总数六十一页\编于十二点2、选调车进路的方法基本调车进路：短调车进路

如：D3→D9

D9是阻拦信号，但因为D7A与D3A能互为始终端按钮，所以终端按钮为D7A，而非D9A按下D3A→

按下D7A始端按钮终端按钮目前三十五页\总数六十一页\编于十二点单置调车信号机特点：以D11为例D11A可以是下行接车方向的调车进路始端按钮（D11

→ⅠG）可以是下行接车方向的调车进路终端按钮（D3

→D11）但D11A既不是上行发车方向的调车进路始端按钮也不可能是上行发车方向的调车进路终端按钮（SID→XD的终端为XDDZA）决定特点的原因：由于在单置调车信号机所防护的进路外方线路上，还包含有道岔这个不安全因素所决定的目前三十六页\总数六十一页\编于十二点因为终端至XD，D11与XD间包含有道岔，所以，终端按钮应当是XDDZA，而非D11A如：IIIG→XD调车按下SIIIDA→

按下XDDZA单置调车进路按钮不能作反向调车进路的终端按钮使用目前三十七页\总数六十一页\编于十二点复合调车进路：长调车进路，由多条基本调车进路组成如：D9→ⅠG调车

因为终端至XD，D11与XD间包含有道岔，所以，终端按钮应当是XDDZA，而非D11A1）一次办理：按下D9A→

按下S1DA2）分段办理：由远到近按下D13A→

按下S1DA；按下D9A→

按下D13A如：IIG→XD调车按下SIIDA→

按下XDDZA目前三十八页\总数六十一页\编于十二点3、选变通进路，见图2－3如：X->ⅢGD3->IG(经道岔(5/7),(13/15))IIG->D3只有单置反方向的调车变通进路的变通按钮可用于单置调车按钮兼作变通按钮；只要调车按钮处于变通进路上，都可兼作列车变通按钮用。始端按钮变通按钮终端按钮目前三十九页\总数六十一页\编于十二点4、反向接发车进路的办理方法1）单线自动闭塞区段平时规定方向的区间通过信号机开放，而反方向的区间通过信号机灭灯，反方向的出站信号机不能开放。只有在区间空闲时，经办理一定手续，改变运行方向，反方向的出站信号机和区间通过信号机才能开放，此时规定运行方向的区间通过信号机和出站信号机不开放。目前四十页\总数六十一页\编于十二点2）双线双向自动闭塞区间反方向不设置区间通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的轨道电路发送和接收设备，并使规定方向的区间通过信号机灭灯。改变运行方向由改变运行方向电路来完成。改变运行方向有正常办理和辅助办理两种方式，以进站信号机X处改为发车方向为例目前四十一页\总数六十一页\编于十二点①正常办理

正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。②辅助办理

辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。可以截2-3部分图加以说明目前四十二页\总数六十一页\编于十二点§2.3继电器组合及组合架目前四十三页\总数六十一页\编于十二点一、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ1LXF2LXFYX

调车（2）:DXDXF2）道岔组合：（3）

DDSDZSDF3）区段组合：（1）Q方向组合:(1)F电源组合：（1）DY目前四十四页\总数六十一页\编于十二点各组合所含的继电器目前四十五页\总数六十一页\编于十二点二、继电器组合的选用1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合图2－4（a）、（b）、（c）(a)(b)(c)目前四十六页\总数六十一页\编于十二点二、继电器组合的选用2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合图2－5（a）、（b）目前四十七页\总数六十一页\编于十二点二、继电器组合的选用3、各种调车信号机应选用的组合图2－6（a）、（b）、（c）、（d）目前四十八页\总数六十一页\编于十二点二、继电器组合的选用4、道岔应选用的组合图2－7图2-7道岔组合选用举例目前四十九页\总数六十一页\编于十二点注意：

1）SDZ有两个方框，表示一个SDZ组合内的电路，由两张图纸组成，每张对应双动道岔中的一个

2）SDF是半个组合（另半个给其他双动道岔用），也有两张图纸，分别给两个道岔用

3）SDZ放在岔尖一侧，而SDF放在辙叉一侧的，不能颠倒提速道岔专用道岔组合目前五十页\总数六十一页\编于十二点二、继电器组合的选用5、轨道区段应选用的组合图2－8每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合目前五十一页\总数六十一页\编于十二点二、继电器组合的选用5、区段应选用的组合图2－9道岔换位法目前五十二页\总数六十一页\编于十二点图2-12下行咽喉组合连接图（部分）三、组合连接图D75XD3D11D9DD1D15D51北京方面东郊IAGIIAG1/19WGXDG目前五十三页\总数六十一页\编于十二点DX有8张类型图：

D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；

1-向左运行；2－向右运行；1/Q和2/Q：

1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；Ⅰ-1/SDZ和Ⅱ-2/SDZ：

Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）目前五十四页\总数六十一页\编于十二点四、组合架从进门开始从前往后数为1排，2排，3排…….每排从左至右数称为1架，2架，3架…….每架分为11层，从下至上顺序编号为1，2，3…10，0其中：1～