预制CRTSⅢ型板式无砟轨道结构

桥隧养护与维修——预制CRTSⅢ型板式无砟轨道关键技术CRTSⅢ型无砟轨道是在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上，创新研制的具有完全自主知识产权的、一种全新的无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型无砟轨道主要有60kg/m钢轨、弹性有挡肩扣件、轨道板、自密实混凝土填充层、钢筋混凝土底座等部分组成。轨道板隔离层自密实混凝土混凝土底座沈丹、盘营客专路基桥梁、隧道轨道板5600×2500×210mm自密实混凝土厚100mm底座宽度3100厚度280宽度2900厚度180轨道结构组成钢轨

－60kg/m，100m定尺长－采用非淬火无孔U71MnG新轨轨道板

－预制双向预应力混凝土结构

－单元板式无砟轨道结构－轨道板下设置U形连接钢筋－配套采用WJ-8扣件自密实混凝土－轨道板下灌注自密实混凝土，强度等级为C40－厚90-100mm，长度、宽度与轨道板相同－自密实混凝土内配置CRB550冷轧带肋钢筋网底座

－钢筋混凝土结构，双层钢筋焊网。其上设置2-3个限位凹槽，凹槽四周设置8mm厚弹性缓冲垫层，凹槽底部设置隔离层－底座顶面设4mm厚土工布隔离层

－桥梁地段每块轨道板设置独立混凝土底座－路基、隧道地段一般2-3块轨道板设置一底座伸缩缝。

伸缩缝宽20mm－超高在底座上设置---底座通过梁面预埋钢筋与梁联结在一起。路基地段CRTSⅢ型无砟轨道横断面图600mm×400mm凸块桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道横断面图底座板施工隔离层及弹性垫层施工轨道板铺设CRTSⅢ型板式轨道施工工艺流程底座基面处理与验收桥梁内设置预埋套筒，通过连接钢筋与底座联结。进行桥面预埋套筒清理，缺损套筒处补植筋清扫作业面，梁面检查拉毛情况1.底座板施工钢筋网片加工与现场安装桥上先放置底层网片再拧入连接钢筋安装底座模板及限位凹槽模板底座单元设置宽度20mm伸缩缝底座模板和凹槽模板为组合结构，凹槽位置依赖侧模定位浇筑底座混凝土底座采用“模筑法”施工，混凝土泵送入模后，人工摊铺，振捣器振捣，后用滚轴式摊铺机提浆整平，刮尺刮平，表面收光。底座混凝土养护浇筑后采用土工布+塑料膜覆盖并洒水养护。2.隔离层及弹性垫层施工限位凹槽与自密实混凝土层钢筋3.轨道板铺设轨道板粗铺轨道板精调自密实混凝土灌注

(1)CRTSⅢ型无砟轨道采用“路基纵连，桥上单元”的设计思路；路基地段轨道板纵连，延续了连续式无砟轨道结构整体性好、线路平顺、刚度均匀的优点；桥梁地段采用单元式结构，延续了桥上双块式轨道受力简单、施工方便、可维修性好、投资降低的特点。(2)CRTSⅢ型无砟轨道轨道板通过预埋钢筋将板下自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构，结构整体性好，可以控制板下开裂及轨道板的翘曲；自密实混凝土性能稳定、耐久性好。

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点(3)CRTSⅢ型无砟轨道继承了CRTSⅠ型板式无砟轨道传力明确、易维修的优点，克服了其整体性差、精调工作量大的缺陷，取消了凸台，方便施工，降低造价。取消CA砂浆填充层，简化施工工艺，减少对环境的污染，降低工程投资。(4)轨道板按照配套有挡肩扣件、双向预应力设计、制造和施工，配套扣件具备较好的施工性和轨距保持能力，外型美观。通过调整模型实现了曲线地段轨道板承轨槽空间调整，实现轨道板承轨槽与平竖曲线二维匹配。

(5)路基地段轨道板两端设置连接器，施工现场纵连，在现场定位后，解决轨道板纵向定位、传力等问题。轨道结构稳定性好，线路平顺性好，刚度均匀。延续了II型板式无砟轨道整体性好、裂纹可控、板制造精度高的优点，克服了其层间连接可靠性差、不易维修的缺点。(6)路基地段采用干硬性混合料或低塑性水泥混凝土作为支承层，降低了无砟轨道的造价。

(7)桥梁地段自密实混凝土与底座之间设置了土工布隔离层，便于运营维修。桥梁上单元板式无砟轨道方便施工，可加快施工进度，投资降低，可维修性好。克服了CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上结构复杂的缺点。(8)轨道结构简单、通用性好，通过布板软件完成了全线轨道板布板和空间坐标计算，实现了轨道板制造、施工与养护维修测量定位一体化。

(9)施工工艺简单、可