维修技师培训《案例分析》奥迪A61

维修技师培训《案例分析》奥迪A61案例1奥迪A618T起动困难案例陈述发动机型号为AWL18T每次起动都要打起动机45次才能着车起动时运转轻快起动后怠速加速正常无故障码原因分析水温传感器决定喷油量进气温度传感器修正喷油量电源电压修正喷油量系统压力油泵残余压力油压调节器喷油器等泄漏凸轮轴位置传感器信号等诊断仪器和设备故障诊断仪燃油压力表万用表等诊断步骤检查水温传感器读水温数据不正常拆下传感器检查电阻与温度的变化关系起动时的静态油压检查保压检查如不正常应查油压调节器油泵单向阀喷油有否渗漏等排除方法案例2怠速不稳且最高速上不去案例陈述桑塔纳2000GSi轿车怠速不稳且最高车速只能提至140kmh试车发现急加速时排气管冒黑烟且有回火现象拆检火花塞发现电极发黑测量高压线电阻为56k无故障码故障原因分析基本诊断为混合气过浓加速不良空气流量计信号失准油压过高空管破裂回油管堵回油阀打不开氧传感器信号过稀节气门位置传感器信号过高水温传感器诊断仪器和设备诊断仪示波器万用表等诊断步骤读数据流进入02显示组检查怠速喷油时间和进气流量选09显示组读氧传感器电压信号或测其波形进入03显示组读冷却液温度数据进入01或04显示组检查节气门数据流案例3怠速不稳案例陈述桑塔纳2000时代超人车怠速有突突声用示波器测得如下故障原因分析从波形上看第三缸点火电压过低可能原因有火花塞性能不良积炭火花塞间隙过小分缸线漏电等诊断仪器和设备诊断仪示波器万用表等诊断步骤拆检火花塞检查积炭和间隙用比较法等检查分缸线案例4起动困难案例陈述红旗7180AE轿车做完大修之后有时要起动数次发动机才能正常起动但有时起动很正常无故障码检查点火开关点火线圈主继电器分电器相关线路及配气正时匀正常并进行喷油器清洗但故障却始终未排除检查油路压怠速系统油压为250kPa拆下油压调节器真空管时系统油压为300kPa关闭点火开关10min后保压也达到200kPa拔下高压线试火发现高压火时有时无故障原因分析可能是缺火造成的点火线路接触不良凸轮轴位置传感器及其线路曲轴位置传感器及其线路另外高压线不良等诊断仪器和设备故障诊断仪示波器燃油压力表万用表等诊断步骤1用示波器检查曲轴位置传感器输出波形2检查凸轮轴位置传感器信号3检查点火线路高压线等排除方法若曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙不应调整正常间隙为1±05mm如传感器元件不良应更换故障实例5奥迪A6轿车自动熄火后起动不良故障现象一辆奥迪A6轿车采用24LAPS发动机热车怠速运转时自动熄火再起动时发动机难以着车这种现象在环境温度较高时更加明显诊断与排除首先检查该车电控系统是否存在故障com1551至诊断插头打开点火开关进入电控系统调取故障码没有故障显示然后对电控系统的λ控制功能进行动态检测发现排气管两侧的λ传感器调节值均为-8％左右说明混合气过浓进气温度传感器空气流量计燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响在此要对各相关系统进行由简至繁的检查发动机怠速运转时通过读取测量数据块发现进气温度为56℃在规定范围内进气量也在30-50gs的标准范围内紧接着对燃油压力进行检查如果油压过高则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加将造成混合气偏浓关闭点火开关连接油压表着车后燃油压力为350kPa拔下油压调节器上的真空管后燃油压力表指针上升到400kPa把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关住检测熄火10min后的保持压力压力表指针显示为300kPa通过油压检查发现燃油压力都在标准范围之内检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况先进行执行元件诊断让该元件被触发动作发出咔嗒的响声说明电磁阀能正常工作然后再进行其机械部分的检查将其两端的软管都拔掉用嘴吹阀的一端以检查其导通状况结果发现活性碳罐电磁阀在未被触发时也能导通电磁阀内部有卡滞使得燃油蒸气一直对混合气进行加浓因此λ控制系统处于偏浓状态随着温度升高汽油蒸发速度加快当混合气被加浓超过一定程度之后就会出现热车怠速自动熄火且熄火后难以起动的故障现象故障实例6桑塔纳2000GSi轿车高速行驶发冲故障现象一辆上海桑塔纳2000GSi轿车时代超人在低速时行驶正常当时速达到130kmh以上时便会出现行驶发冲加速无力故障用检测仪器检查并没有故障代码该车曾更换过火花塞分缸线和双火花点火器等清洗过喷油器并替代过氧传感器拆解过变速器一直无法排除故障故障诊断与排除经反复试车发现故障基本在车速超过130kmh发动机转速约为4000rmin时出现并且在举升机上试验时车速及发动机转速也在以上范围在试验过程中无意之中发现变速器不挂档时发动机转速能平顺地超过4000rmin但此车的变速器曾经拆解过并未发现问题经过分析认为故障可能是发动机限速作用的结果于是断开车速传感器导线连接器试车发现变速器挂档后运行一切正常但只要将车速传感器导线连接器插上故障就会再次出现由于车速显示正常故车速传感器本身应该不会有故障检测显示车速传感器确实没有问题重新接上故障诊断仪读取数据流试车时发现当车速表显示130kmh时数据流中的车速数据为130MPHhMPH是表示英里折算成km大约190kmh以上因此发动机控制单元ECU误认为车辆超速行驶而形成高速断油来限制车速经检查车速传感器至车速表及发动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常由此判定为发动机控制单元ECU中的AD转换器出现错误故障排除考虑到更换发动机控制单元ECU费用较高为此将进发动机控制单元ECU的车速信号线剪断经路试一切正常并不影响车辆的正常行驶案例7自动变速器有时不升档案例陈述奥迪A601V自动变速器有时不升档故障原因分析此故障为偶发性多为电路及电子控制件应先读故障码1故障现象1汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡不能升入2挡和高速挡2行驶中自动变速器可以升入2挡但不能升入3挡和超速挡2故障原因与诊断思路1节气门拉索或节气门位置传感器调整不当2调速器有故障3调速器油路严重泄漏4车速传感器有故障52挡制动器或高挡离合器有故障6换挡阀卡滞7挡位开关有故障诊断步骤用诊断仪读故障码如无码应读数据流维修案例8案例陈述桑塔纳2000GSI时代超人急加速时突突正常行驶减速至4060Kmh再提速时感觉提速很慢且有时在油门不动的情况下车子会突然打顿故障电脑诊断仪读取故障码时显示该车电脑无故障码记忆读取动态数据流λ传感器电压为08V左右怠速时λ调节值为―20正常值为―1010之间故障原因分析从动态数据流λ传感器电压始终为08V左右怠速时λ调节值超过―20判断为混合气过浓诊断步骤安装燃油压力表检查燃油压力用故障电脑诊断仪检测空气流量计氧传感器的数据流清洗全部喷嘴清洗完后启动再次读取数据流λ传感器数据流是否正常若仍不正常检测空气流量计及线路用示波器检查点火波形维修案例9案例陈述一辆帕萨特18T轿车搭载AWL发动机行驶里程8000km发动机偶尔启动困难及自动熄火曾维修过没有发现故障点初检发动机启动很顺利加速正常路试无任何异常询问曾经维修过该车的师傅得知该车第一次路试时在行驶途中突然熄火之后打不着车只能将车拖回修理车间可是到车间后一打就着之后经过多次试车一切正常用诊断仪查询电脑存储有4个故障代码分别是4个喷油器对正极短路或断路且为偶发性故障SP清除后不再出现故障原因分析偶发性故障估计应是线路问题根据故障码检查喷油器相关线路测量喷油器相关线路诊断步骤用万用表测量喷油器正极线路电压及电阻用万用表检查喷油器负极电路及ECU接地情况维修案例10案例陈述JETTAGTXAHP发动机因不着车被拖进维修厂用VAG1552检测无故障码无高压火接着试是否有油拆下油管后打车结果油一股一股地出拆下油泵继电器外壳检查油泵继电器吸合状况发现油泵继电器在打车时一吸一合按照电路图如图直接将油泵继电器的控制脚ECU4脚搭铁这时继电器正常吸合汽油泵也正常工作故障原因分析汽油间歇性喷出可判断为油泵或其控制电路有故障根据电路图分析故障可能在G28或发动机ECU上因为此车发动机ECU接收到发动机转速信号G28后才能控制油泵继电器J17吸合和驱动点火线圈产生高压电因此故障可能出在发动机转速传感器及线路上诊断步骤用数字万用表检测转速传感器线路用示波器检测转速传感器输出波形维修案例12案例陈述红旗7200AE轿车装备488电喷发动机该车在行驶途中做空挡滑行时偶尔出现熄火伴有怠速不稳的症状用示波器检测各缸喷油器开启时间基本一致峰值变化正常检查进气系统无漏气现象对各缸分缸线做跳火试验没有发现漏电及工作不正常现象更换火花塞检查相关电路及真空管路没有故障用诊断仪做故障诊断无故障故障码故障原因分析从故障现象分析故障是怠速不稳或过低造成电控燃油喷射系统点火系统空气系统控制系统与燃油供给系统满足要求就可以正常工作故障可能是由于怠速设定不准节气门积炭空气流量计工作不良诊断步骤清洗节气门体用示波器对各缸喷油器做动态喷油测试检查各缸喷油器喷油时间峰值电压变化用废气分析仪对尾气进行分析诊断仪器和设备燃油压力表故障电脑诊断仪喷油器清洗设备示波器排除方法如果油压过高应检查回油管路及燃油压力调节器如回油管路正常应更换燃油压力调节器若空气流量计数据流不